Як збільшити кінські сили? Як збільшити потужність двигуна – ефективні методи. Заміна штатних деталей двигуна на спортивні

Напевно, кожен автоаматор хоч раз задумувався, як збільшити потужність двигуна, і чи можливо це взагалі. Так, така можливість справді є, і навіть не одна. Справа в тому, що двигуни масових неспортивних автомобілів орієнтовані на певний баланс потужності, витрати палива, надійності та довговічності, вартості та інших показників. Цей баланс можна посунути в той чи інший бік у різний спосіб.

Октанове число демонструє стійкість палива до детонації, тобто. до вибухового згоряння. Попри існуючу оману, бензин у циліндрі не вибухає, а саме згоряє. І це згоряння має бути якомога більш рівномірним, розподіленим по всьому об'єму циліндра. Тільки тоді воно видаватиме максимальну потужність. Через детонацію ж у потужності двигуна виникають відчутні просідання. Тому можна заливати бензин октановим щаблем вище, для впевненішої тяги.

Переваги:

• це найпростіший і найшвидший метод, що не вимагає ніякої підготовки та робіт;
• у разі невдалого досвіду можна легко і швидко повернути все назад;
• двигун працює м'якше і тихіше, що підвищує комфорт їзди.

Недоліки:

• паливо з вищим октановим числом обходиться помітно дорожче;
• збільшення потужності дуже невелика, часто її важко відчути;
• без підстроювання ЕБУ можливе зниження ресурсу частин двигуна.

Установка спортивного повітряного фільтра

Для згоряння палива необхідний кисень, що отримується з повітря. Тому двигун на такті впуску засмоктує в циліндр порцію повітря ззовні. При цьому повітря має пройти через фільтр для очищення, через що для засмоктування повітря потрібно докласти зусилля. на спортивних машинахвстановлюють повітряні фільтри нульового опору, Через які повітря проходить дуже легко. Завдяки цьому двигун практично не витрачає свою потужність на засмоктування повітря.

Переваги:

• повітряні фільтри нульового опору досить дешеві;
• їх дуже просто і недовго встановити та зняти самотужки;
• при забрудненні їх не потрібно змінювати, можна просто почистити.

Недоліки:

• такий спосіб дає максимум 3% приросту потужності;
• повітря гірше очищається, через що двигун швидше засмічується;
• по-справжньому спортивні моделі можуть коштувати недешево.

Доопрацювання або заміна випускної системи

Як і у випадку із засмоктуванням повітря, виштовхування відпрацьованих газів вимагає докладання деякої сили, тому що вони проходять по звивистому шляху глушника та каталізатора. Але можна встановити так званий прямоток - спрощену, менш звивисту випускну систему, а також зняти каталізатор та поставити вихлопну трубу збільшеного діаметра. Тоді вихлопні гази проходитимуть максимально легко та швидко.

Переваги:

• метод не потребує особливо великих трудових і фінансових витрат;
• хороший майстер може досягти приросту потужності до 7%;
• повернути звичайну випускну систему легко.

Недоліки:

• така система робить дуже багато шуму;
• проблема пройти техогляд через посилене забруднення повітря;
• поява вібрацій.

Модифікація програми управління (чіп-тюнінг)

Усі сучасні інжекторні двигуни керуються спеціальною програмною прошивкою в електронному блоці керування. Параметри стандартної прошивки орієнтовані на певну витрату палива, комфорт їзди тощо. Майстер за допомогою спеціального обладнанняможе підправити газорозподільні фази, таймери роботи різних підсистем так, щоб досягти приросту потужності.

Переваги:

• вся робота відбувається на рівні програми, без механічних змін;
• збільшення потужності від 10 до 30%, залежно від типу двигуна;
• вирівнюється динаміка, згладжуються турбоями, підвищується чуйність;
• не виникає проблем із проходженням техогляду.

Недоліки:

• чіп-тюнінг вимагає високої кваліфікації майстра, інакше буде лише гірше;
• перепрошитого двигуна потрібно паливо з високим октановим числом;
• може знизитися ресурс окремих частин двигуна, наприклад, поршнів.

Зміни в циліндрах та поршневій групі

Один із старих, «дідівських» способів – так звана розточка. Її суть полягає в механічної обробкиблоку циліндрів, після якої збільшується їхній робочий об'єм. Так як при цьому потрібно ще й заміна поршневої групи, зазвичай поршні та шатуни відразу змінюють на полегшені, спортивні версії. Розрахунок на те, що двигун менше енергії витрачатиме на обертання коленвала.

Переваги:

• можна досягти відчутного зростання потужності, лише на рівні до 10%;
• підвищується витривалість двигуна завдяки спортивним компонентам;
• двигун працює рівніше, також може змінитися звук - стати глибшим.

Недоліки:

• підвищена витрата палива через зростання робочого об'єму;
• процедура досить дорога у фінансовому плані і трудомістка;
• загальний ресурс двигуна може скоротитися через тонкі стінки циліндрів;
• потрібно високо якісне паливота моторне масло;
• можуть знадобитися доопрацювання зчеплення та модифікація ЕБУ.

Установка системи упорскування закису азоту

Спосіб, дуже улюблений професійними вуличними гонщиками, і тими, хто намагається на них бути схожим. Суть полягає в установці балонів зі стисненим газом N 2 O, з якого він впорскується у колектор впускний двигуна. Оксид азоту надає комплексний ефект: охолоджує суміш, що впорскується, підвищує концентрацію кисню, а також викликає більш інтенсивне і рівномірне згоряння паливно-повітряної суспензії.

Переваги:

• дуже ефективний спосіб- прискорення в кілька разів інтенсивніше;
• вид комплекту балонів та спеціальної кнопки прискорення дуже ефектний;
• не істотно впливає на ресурс двигуна.

Недоліки:

• невелика тривалість дії, залежно від обсягу балонів;
• гарний комплект закису азоту дуже недешевий, а дешеві просто небезпечні;
• потрібна посилена гальмівна системата гостре кермо.

Турбування атмосферного двигуна

Горіння це лише з'єднання речовини з киснем, яке в повітрі досить мало - менше чверті від усього об'єму. Щоб паливо згоряло інтенсивніше, потрібно закачати в циліндр якнайбільше повітря. Цим і займається турбонаддув чи турбокомпресор. Турбіна, що нагнітає повітря в систему впуску, приводиться в дію енергією вихлопних газів. Тому продуктивність турбіни залежить від сили натискання на акселератор.

Переваги:

• найрезультативніший спосіб - потужність може зрости в 2 рази і більше;
• у комплект робіт зазвичай входить також тюнінг прошивки ЕБУ;
• турбіну можна відключити натисканням кнопки, якщо потреби в ній немає.

Недоліки:

• дуже дорогий спосіб, який вимагає ще й високого професіоналізму;
• набагато підвищується витрата палива, особливо на високих оборотах;
• паралельно потрібна заміна багатьох деталей двигуна більш міцні;
• також рекомендується значно посилити гальмівну систему;
• загальний ресурс двигуна може скоротитися через підвищений знос.

Якщо коротко, то в камеру згоряння впорскується повітряно-паливна суміш, яка потім вибухає, штовхаючи поршень вниз. Здавалося б, логічно, що щоб збільшити потужність такого двигуна, потрібен або вибух потужніший, або камери згоряння більші або більші у кількості. Але все так просто насправді є безліч способів збільшити потужність двигуна. Деякі з цих способів доступні, інші - ні, одні з них законні, деякі - поза законом, деякі дешеві, інші коштують шалені гроші.

Насправді, для невеликого підвищення потужності автомобіля - іншими словами, щоб зробити його швидкість і розгін швидше, чого хочуть дуже багато любителів автомобілів, а деякі просто прагнуть - потрібно просто ефективніше згоряння палива, трохи більше палива (і повітря відповідно). Зрештою, замість того, щоб міняти двигун Вашого автомобіля, ключовим і набагато дешевшим способом може стати, наприклад, просто покращення повітряно-паливної суміші або більша його кількість у камері згоряння. А можна ще й додавати до палива додаткові речовини, наприклад присадки або закис азоту.

Ось п'ять кращих способівзбільшити потужність двигуна автомобіля. Врахуйте, що іноді, дійсно, дешевше використання цих методів збільшення потужності помінятиме сам двигун. Але все ж таки цей спосіб далеко не завжди краще.

Турбіна для збільшення потужності двигуна

Нагнітач служить для, власне, нагнітання повітря через повітрозабірник набагато вище за рівень нормального атмосферного. Таким чином, в мотор може увійти набагато більше повітря, що дає свободу для відповідного збільшення кількості палива, яке зможе згоріти повністю завдяки потрібній кількості повітря. Все це спричинить значне збільшення потужності.

Приймаючи на себе привід механічно за допомогою ременя або ланцюга від колінчастого валу, турбонагнітач обертається з дивовижною швидкістю - щонайменше 50 000 оборотів на хвилину (це набагато швидше, ніж сам двигун - щоб приблизно порівняти обороти, погляньте на максимальну позначку) . Все це лише для того, щоб змусити поступити більше повітря в камеру згоряння.

Майже на 50 відсотків більше кінських сил, якщо турбонаддув правильно встановлений відповідно до характеристик та конструкції самого мотора.

Майте на увазі, що турбонаддув – досить дороге задоволення. Наприклад, на ВАЗ турбокіт (готовий набір турбіни для установки) буде коштувати разом із роботою зі встановлення близько 70-100 тисяч рублів. Крім того, вважається, що наявність турбіни суттєво впливає на термін служби двигуна та терміни зносу критичних його деталей у менший бік.

Спортивний повітряний фільтр як засіб приросту потужності

Спортивні повітряні фільтри правильно називати повітряними фільтраминульового опоруВони дозволяють більшій кількості повітряного потоку надходити в двигун для більш ефективного використання комбінації повітря/паливо, в той же час блокуючи забруднюючі речовини та домішки від попадання в мотор.

Спортивні повітряні фільтри зазвичай складаються з тонкого шару спеціального матеріалу, розміщеного між шарами сітки. Суть їх роботи полягає в принципі, що повітря, яке потрапляє в двигун, має потрапляти туди вільно. Звичайний повітряний фільтр з паперу має властивість чинити опір перебігу повітря крізь нього, внаслідок чого набагато менше повітря потрапляє в мотор. А спортивний фільтр має майже нульовий опір потоку повітря, ніж хоч трохи, але додає потужності до двигуна.

Наскільки збільшується потужність двигуна?Всього нічого – близько 3-8%, але відгуки власників говорять про те, що це все-таки помітне збільшення потужності.

Таке невелике збільшення потужності компенсується низькою вартістю "нульовика" - найчастіше ціна на такий повітряний фільтр не вище звичайного оригінального фільтра на автомобіль.

Збільшуємо потужність, охолоджуючи повітря

Хоча це може здатися дрібницею, температура повітря може вплинути на ефективність Вашого двигуна. Ще один дивний, але гарний спосібзбільшити потужність мотора - це комплект системи охолодження повітря, який служить однією єдиною метою - охолоджує повітря, яке потім надходить у двигун внутрішнього згоряння.

Системи охолодження повітря можуть призвести до підвищення продуктивності та ефективності двигуна, ґрунтуючись на ідеї про те, що холодніше повітря щільніше, ніж тепле повітря, а це означає, що воно містить більше кисню, необхідного для більш динамічного згоряння палива в двигуні.

Наскільки збільшується потужність двигуна?На жаль, комплект для охолодження повітря хоч і коштує недорого, але його інсталяція вимагає значних змін конструкції мотора. А потужність у результаті зростає, хоч і помітно, але не сильно.

Чіпівка для збільшення потужності двигуна

Якщо у Вас не зовсім старий автомобільі не найдешевший, то ймовірно, що у Вас є бортовий комп'ютер, контролюючи такі функції, як синхронізація роботи різних компонентів двигуна, концентрація суміші повітря і палива, кут випередження запалювання тощо.

"Чиповка" автомобіля - це програмне перевизначення заводських налаштувань роботи мотора для різних цілей - найчастіше для збільшення потужності двигуна або (рідше) для економії палива. Чіп-тюнінг через комп'ютер із спеціально встановленою програмою, підключений до роз'єму бортового комп'ютерамашини, задає нові параметри для різноманітних функцій роботи двигуна на Ваш вибір. Наприклад, "чіпування" вказує двигуну автомобіля використовувати бензин трохи більш ефективно або виставити кут випередження запалення на більш ранню стадію.

Наскільки збільшується потужність двигуна?Чіп-тюнінг - досить недорогий спосіб збільшити продуктивність двигуна. Залежно від моделі авто такий тип тюнінгу може коштувати від 3-4 до 12-20 тисяч рублів. Але нерідко - особливо, у невеликих містах, знайти грамотного "чіпувальника" до конкретної моделі автомобіля буває непросто. Можна спробувати "очіпувати" машину і самому, але для цього буде потрібно деяке навчання та розуміння. У деяких випадках взагалі можна зіпсувати двигун такою самостійною роботою.

Зменшення ваги – збільшення динаміки

Простий спосіб альтернативи збільшенню потужності двигуна – зменшення його ваги і, як наслідок, покращення динаміки.

Легкі речі розігнати швидше, ніж важчі речі – основа, яку дає нам фізика. Це рішення одночасно низькотехнологічне і водночас працює ефективно. У це складно повірити, але навіть витягнута запаска позначиться на покращенні динаміки авто. Втім, у цьому повірять власники малопотужних автомобілів, які хоч раз їздили завантаженими тільки пасажирами.

Є багато варіантів позбутися зайвої ваги. Плюс цього способу ще й у тому, що Ви самі вибираєте, наскільки дорого Ви зменшуватимете вагу. Адже одна справа - розвантажити багажник від непотрібного мотлоху, і зовсім інше - наприклад, замінити скляні вікна на більш легкі пластикові або акрилові або замінити барабанні гальма на дискові. Також до деякого покращення динаміки веде заміна колісних дисків.

Власники позашляховиків, малолітражок, навіть гоночних автомобілів- Багато хто хоче мати під капотом більше «конячок», ніж є за фактом. Як немає меж досконалості, так і немає межі потужності, завжди можна щось доопрацювати чи замінити. І навіть наявність бюджетного авто не означає, що його не можна проапгрейдити. Навпаки, при обмеженому бюджеті автолюбителі вигадують найцікавіші способи збільшити потужність авто.

Збільшення потужності бензинового двигуна

Політ фантазії для доопрацювання двигуна нічим не обмежується, окрім бюджету автовласника. Перелічимо основні способи, які вважаються найпоширенішими.

• Чип тюнинг. Найменш витратний спосіб додати «коней» силовому агрегату. Чіп-тюнінгом промишляють вже не лише окремі сервіси та салони, але навіть і офіційні дилерибез втрати гарантії. Метод полягає у перенастроюванні електронного блокукерування двигуном. У блок програмуються нові алгоритми, які впливають на кількість суміші, що подається в циліндри, і на параметри запалювання. Приріст потужності залежить від типу і марки транспортного засобу.
• Збільшення впуску та випуску. Цей спосіб ефективніший за попередній, тому дорожчий. Потужність зростає рахунок збільшення кількості суміші, що згорає в циліндрі. Логічно, що розширений впускний колектор збільшить кількість суміші, що подається. Але разом із впуском треба розширювати і випуск, оскільки обсяг газів, що відпрацювали, пропорційно збільшиться. Цей метод передбачає розширення дросельного вузла.
• Тому збільшення кількості суміші допомагає і наступний спосіб - доробка ГБЦ (головки блоку циліндрів). У цьому випадку розточуються канали впуску та випуску, ставляться збільшені та полегшені клапани, посилені пружини, змінюються розподільні вали для більш високого підйому клапана.

Користуючись кількома простими правиламидивіться у матеріалі від Procrossover.

• Збільшення об'єму циліндрів. Нескінченно збільшувати впускну здатність не можна. Обов'язково знадобиться доопрацювання блоку циліндрів, щоб двигун справлявся з усім обсягом суміші, що надходить. Для цього проводиться процес розточування та гільзування. Отвір циліндра розточують, розширюючи обсяг, потім розточений отвір впресовують гільзу. Звичайно ж, знадобиться нова полегшена поршнева група.
• Установка турбін на атмосферний двигун. Якщо у Вас атмосферний двигун (повітря і суміш подаються до впускного каналу при атмосферному тиску), то установка турбіни дасть приріст до потужності до 200% від вже наявної, особливо якщо зроблені всі попередні маніпуляції. Якщо двигун вже турбований (повітря і суміш нагнітаються під тиском), то ставиться турбіна, яка стане «дути» сильніше. Разом з турбіною доведеться вдосконалити систему змащення та охолодження, переналаштовувати блок керування двигуном.

• Фільтр нульового опору. Не просто так цей спосіб стоїть після решти. Незважаючи на популярність методу, ефективності від "нульовика" практично ніякої не додається, якщо ви ставите його замість стандартного повітряного фільтра в стандартний, не тюнінгований автомобіль. Приріст становить до 5%. При 100 кінських силах фільтр нульового опору дасть Вам максимум 5 лс приросту, цього не помітить навіть досвідчений водій. Набагато ефективніше ставити «нульовик», коли потужність вже перевалила за 400-500 і кожні 50 кінських сил потужності досягаються важкими та дорогими доробками. Але враховуйте, що такий фільтр очищає повітря, що надходить у впуск, набагато гірше за стандартний повітряний фільтр. Чистити впускну системуі міняти фільтр доведеться набагато частіше.
• Доопрацювання вихлопної системи. Щоб не створювати надмірного опору у випускному тракті, з вихлопної системи видаляється каталізатор і лямбда-зонди, які відповідають за зниження викидів в атмосферу. Важлива геометрія вихлопу (що більше діаметр перерізу труби, що плавніше вигини і що їх менше, то менше опору створюється випуску).

Збільшення потужності дизельного двигуна

Дизельні двигуни відрізняються від бензинових за принципом згоряння суміші. Якщо в бензинових суміш підпалюється електричним розрядом, то в дизельних відбувається сильне стиснення та подальша детонація. Ця відмінність не дає застосовувати частину перерахованих вище способів для дизелів та робить дизель малопридатним до апгрейдів. Вартість доробок набагато вища, ніж на бензинових моторах . Відзначимо особливості тюнінгу дизельних двигунів:

• На всіх сучасних дизельних моторах вже конструктивно передбачаються турбіни, тому тюнінг полягає у заміні турбіни більш потужною.
• Замість доопрацювання впуску та ГБЦ у дизелі ставлять удосконалені системи подачі палива. Найвідомішою і надійною системоюстала CommonRail. Встановлення Common Railозначає заміну блоків управління упорскуванням та подачею палива, заміна форсунок. Дорогий варіант тюнінгу.
• Так само застосуємо чіп-тюнінг.

Пристрій дизельних моторіві систем впуску складніше за бензинові, тому без ґрунтовного інженерного підходу розраховувати на супер-зміну потужності не доводиться. Але апгрейд коштує стільки грошей, що автовласники найчастіше приймають рішення просто купити нову машинупотужніший.

Бюджетний варіант своїми руками

Якщо є бажання та засоби зробити машину потужнішою, варто звернутися до професіоналів у спеціалізовані тюнінг-ательє. Поліпшення своїми руками також можливе, але за наявності гаража та обладнання як мінімум. Одна справа копатися в батьківській копійці для катання по району, інша справа, якщо мова йде про тюнінг дорогих автомобілів, адже без спеціальних знань та умінь нашкодити машині легше, ніж покращити потужнісні показники.

Але збільшити потужність можна без космічних вкладень і навіть своїми руками. Згадайте, як давно ви змінювали фільтри, свічки, рідини та робили діагностику. Спробуйте заливати якісніше паливо та масло. Почистіть дросельну заслінку, загляньте та прочистіть впуск, перевірте компресію у двигуні. Все це впливає на потужність та динаміку автомобіля, на витрату палива та задоволення від їзди.

Можливі наслідки

• Ресурс агрегатів обов'язково зменшиться, якщо вони зазнали змін. Готуйтеся частіше діагностувати авто, купувати дорогі деталі. Будь-яке втручання у заводську конструкцію та налаштування веде до цього.
• Порахуйте та прикиньте в думці, що Ви хочете від автомобільного тюнінгу, що для Вас важливо. Іноді дешевше, легше та вигідніше купити просто новий автомобільпотужніший.
• Якщо йдеться про тюнінг автомобіля, що знаходиться на гарантії, то будь-яке втручання в заводський стан спричинить зняття автомобіля з гарантійного обслуговування.
• Більшість серйозних покращень спричиняє збільшення витрати палива, це теж враховуйте.

Чіп тюнінг двигуна: плюси та мінуси, інші види тюнінгу (відео)

Думка експертів щодо збільшення потужності силового агрегату

Підсумок

Пам'ятайте, що неправильний тюнінг призведе не до підвищення, а до зниження потужності та подальших поломок, які коштують дорожче за сам процес удосконалення. Вибирайте лише перевірені автосервіси для апгрейду Вашої машини та пам'ятайте, що порушення швидкісного режимуна дорогах небезпечно для Вас та для оточуючих.

Вам знадобиться

• - повітряний фільтр
• - суперчарджер
• - турбокомпресор
• - Покращений випускний колектор
• - Поліпшені головки блоку циліндрів

Інструкція

Змініть повітряний фільтр. Або замініть свій штатний фільтр на відповідний для вашої моделі автомобіля, але більший за розміром, або поставте фільтр з так званим нульовим опором. Ці заходи дозволять вашому двигуну простіше "вдихати" повітря, тим самим збагачуючи паливно-повітряну суміш, а отже, збільшуючи потужність двигуна.

Поставте суперчарджер або . По суті, обидва пристрої створені для того, щоб нагнітати повітря в камеру згоряння палива. Суперчарджер розкручується силами вашого двигуна, тоді як рухається потоком відпрацьованих газів. З суперчарджером ви отримаєте значний стабільний приріст як у потужності, так і витраті палива. Турбокомпресор також збільшує потребу вашого двигуна в пальному, хоч і трохи менше, але у нього є одна неприємна особливість: утворення так званої турбоями. Турбіна зазвичай починає повноцінно працювати тільки на високих оборотах приблизно з трьох тисяч. Так що поки ви не розкрутили свій двигун як слід, їхати будете з тією ж швидкістю, що і на звичайному двигуні з атмосферним. Якщо вам критично швидке прискорення при початковому розгоні, то турбонаддув - не ваш вибір.

Замініть колектори. Стандартні колектори, що розташовані безпосередньо на головці блоку циліндрів відповідають за розподіл паливно-повітряної суміші та відведення відпрацьованих газів. Поліпшити динаміку двигуна за допомогою модифікації впускного та випускного колекторів можна двома способами: відполіровавши наявні або замінивши їх на ті, що мають кращу пропускну здатність.
Якщо ви відполіруєте внутрішню поверхню впускного колектора, це зменшить опір, а значить зробить проходження паливно-повітряної суміші простіше, і як наслідок збільшить потужність двигуна.

Замініть головки блоку циліндрів. При пошуку запчастини на заміну нас буде цікавити кількість, що припадає на кожен циліндр двигуна. Зазвичай їх по два: один для впуску паливно-повітряної суміші, другий – для відведення відпрацьованих газів. Покращені головки зазвичай мають вдвічі більше клапанів на кожен циліндр двигуна, а значить, справляються зі своєю роботою ефективніше, і можуть значно вплинути на потужність двигуна.

Влаштуйте двигуну генеральне прибирання. Для того, щоб додати потужність двигуну, зовсім не обов'язково щось переробляти або модифікувати. Якщо ви вважаєте, що інженери, які проектували ваш автомобіль, дещо у своїй справі таки розуміють, і не хочете з рудиментарними знаннями втручатися в зону чужої компетенції, спробуйте просто довести до досконалості і підтримувати у відмінному стані те, чим ваш автомобіль нагородив. завод.
Паливо дуже рідко згоряє чисто: обов'язково залишаються вуглеводні, які накопичуються у вигляді нагару на стінках камер згоряння, впускного колектора (якщо у вас інжекторний двигунз прямим упорскуванням) та тарілках клапанів. В результаті двигун значно втрачає у потужності. Щоб підтримувати свій полум'яний мотору тонусі, ми рекомендуємо через кожні 100-150 тисяч пробігу проводити очищення.
Якщо ви ніколи раніше не робили нічого подібного, а ваш автомобіль має солідний пробіг, то ви будете задоволені результатом.

Зменшіть вагу автомобіля. Це не додасть потужності двигуну, але оптимізує використання його сил і зробить машину швидше. Почніть з прибирання в багажнику, а якщо цього виявиться недостатньо, ви можете спробувати замінити окремі елементи обробки або кузова на ті, що виготовлені з легших матеріалів.

Для збільшення крутного моменту та кількості кінських сил є 2 шляхи: чіп-тюнінг без втручання в конструкцію силового агрегату та форсування мотора з наступним перенастроюванням програмного забезпеченняЕБУ. Розглянемо як збільшити потужність двигуна і чи можна це зробити своїми руками. Поговоримо не тільки про інжекторні та дизельних ДВС, а й на моторах ВАЗ з карбюратором.

ЧИП ТЮНИНГ

Зміна електронного блоку управління двигуном неефективно на атмосферних бензинових моторах з розподільним упорскуванням на клапани. Кількість повітря, що надходить в циліндри, а саме цей параметр важливий для збільшення потужності, досить точно прораховується при проектуванні та випробуваннях двигуна. Тому неможливо програмною зміною кута впорскування, моменту запалювання, кількості палива, що подається, домогтися значного збільшення потужності. Також чіп-тюнінг двигуна не працює на старих дизелях, що мають мінімум електроніки.

Чи то річ сучасні турбовані двигуни. Програмне коригування моменту і кутів упорскування, запалення, кількості палива, що подається в циліндри, зміна алгоритму роботи турбонаддува дозволяє отримати в середньому 10-15% від стандартної потужності двигуна.

ЧИ МОЖНА ЗРОБИТИ СВОЇМИ РУКАМИ?

Маючи технічний склад розуму, впевнене розуміння процесів газообміну всередині двигуна, багато часу та вільні кошти на купівлю базового обладнання, ви зможете самостійно зробити чіп-тюнінг. Найпростіше знайти готову прошивку для вашої моделі двигуна та «залити» її в ЕБУ. Якщо ж йдеться про самостійну зміну ПЗ, налаштування в динаміці, то навіть діагностику-автоелектрику, що практикує, потрібно буде чимало часу для вивчення питання.

ЗНЯТТЯ ЕКОЛОГІЧНИХ «НАШІЙНИКІВ»

• Фізичне видалення каталізатора (за наявності другого лямбда-зонда потребує програмної відшивки). Справний каталізатор створює невелику підпору вихлопних газів на випуску, але в забитому стані значно погіршує наповнюваність циліндрів на високих оборотах. Ще більша втрата потужності відчувається на дизельних двигунах. Частинки сажі, перемішуючи з парами олії, забивають стільники сажевого фільтра.
• Програмна зміна відгуку на педаль газу. Потужності двигуну це не додасть, але відчуття від динаміки розгону зміниться на краще.

Зміна в системі впуску, випуску, ГБЦ або блоці циліндра двигуна на інжекторних та сучасних дизельних двигунах обов'язково має супроводжуватися онлайн-настроюванням. Без зміни програмного забезпечення ЕБУ хорошого збільшення потужності та справної роботи двигуна ви не отримаєте.

ОСНОВИ ФОРСУВАННЯ МОТОРА

Є лише 5 способів збільшити потужність ДВЗ.

Мастило та охолодження

Серйозне збільшення потужності накладає Додаткові вимогина систему змащення та охолодження двигуна. За можливості варто встановлювати маслонасос підвищеної продуктивності. Якщо ви зібралися збільшити потужність двигуна з великим пробігом, обов'язково проведіть дефектування та при необхідності замініть маслонасос. Щоб запобігти перегріву двигуна, встановіть збільшений радіатор.

СИСТЕМА ПУСК І ВИПУСКУ

Об'єм ресивера, довжина та прохідний переріз каналів впускний та випускний системиПрямо впливають на наповнення циліндрів. Одним із перших етапів збільшення потужності двигуна можна вважати установку рівнодовгого випускного колектора 4-2-1 або 4-1. Для отримання максимальної віддачі необхідно встановлювати прямострум, але це збільшить рівень шуму. Тому для цивільної експлуатації рекомендуємо трохи збільшити прохідний перетин вихлопної трубита встановити більш спортивний глушник. Це дозволить зменшити опір вихлопної системи виходу газів, що відпрацювали.

Установка фільтра нульового опору – один із найпопулярніших способів збільшення потужності двигуна. Такий хід дозволяє отримати трохи більше 1-3%. Грамотна установка нульовики вимагає реалізації забору холодного потоку повітря, який на багатьох авто зі стандартними повітряними фільтрами реалізований із заводу. Без цього двигун засмоктуватиме підігріте повітря з підкапотного простору, що погіршить наповнення циліндрів та знизить характеристики двигуна.

Установку дросельного впуску докладно розглядати не будемо, оскільки такий спосіб збільшення потужності важко назвати цивільним.

ТУРБОНАДДУВ

Для додаткового нагнітання повітря у циліндри використовуються:

Яка із систем турбонаддуву краще для вашого авто, багато в чому залежить від моделі двигуна, компонування. моторного відсікута наявності готових рішень. Наприклад, для двигунів ВАЗ досить докладно розроблено варіанти установки як турбіни, так і механічного нагнітача.

Установка турбіни чи нагнітача вимагає попереднього зменшення ступеня стиску, установки интеркуллера; обов'язковий перехід із ДМРВ на ДАТ+ДТВ. Змінюється тепловий баланс двигуна, що потребує більшої продуктивності системи охолодження. Для запобігання прогару поршнів і зменшення ризику детонації потрібно встановлювати поршні з маслофорсунками.

ОБСЯГ, СТУПЕНЬ стиску

Чим більше паливоповітряної суміші згорить у циліндрах, тим велику потужністьми зможемо отримати від двигуна. Збільшити об'єм можна, розточивши циліндр і встановивши поршні більшого розміруабо збільшивши діаметр кривошипу. Збільшення ходу шатунів веде до збільшення крутного моменту на низах. Але в той же час йде прискорене зношування ЦПГ, так як поршні в момент перекладки чинять більший тиск на стінки циліндрів. Через великі навантаження на ЦПГ, колінчастий вал, вкладиші двигун з великим ходомпоршнів не може бути вискооборотистим.

Збільшувати ступінь стиснення бажано лише в комплексі з іншими доробками двигуна. Але метод дозволить помітно збільшити потужність лише на старих двигунах із карбюраторами, які були розраховані працювати навіть на бензині АІ-86. Чим сильніше стискається паливоповітряна суміш, тим більше моменту, що крутить, можна отримати при її згорянні. Але врахуйте, що чим вище октанове число бензину, тим він дорожчий, до того ж після збільшення потужності обов'язково збільшиться витрата палива. Тому переходити на бензин із октановим числом більше 98 для цивільного використання авто просто недоцільно.

Використання свічок з низьким калільним числом, робота двигуна на бензині, октанове число не відповідає ступеню стиснення, веде до появи детонації.

ТЮНІНГ ГБЦ

На відео показані основи доопрацювання ГБЦ, які дозволять своїми руками збільшити потужність атмосферного та турбованого двигуна.