1. Що потрібно зробити?

Правильно вибрати колісні диски на автомобіль, що попутно розібравшись з усіма необхідними параметрами.

2. Які параметри диска необхідно врахувати при покупці?

Незалежно від того, який у вас автомобіль, при виборі нових дисків потрібно врахувати такі параметри:

• тип диска;
• монтажний (або посадковий) діаметр;
• число та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD);
• ширина диска;
• виліт диска (ET);
• діаметр центрального (ступичного) отвору;
• форма кріпильних отворів;
• наявність хампів.

Обмовимося відразу: якщо до цього моменту у вас відпало бажання розбиратися з усіма цими параметрами, при виборі дисків просто скористайтеся сервісом підбору автомобіля у великих онлайн-магазинах. Там можна, просто вказавши модель своєї машини, отримати диски, які гарантовано підходять їй за всіма параметрами. Ну а якщо рішучість все дізнатися як і раніше з вами, то приступимо.

3. Тип диска – які вони бувають

Всі диски за типом виготовлення в цілому поділяються на три типи: штамповані, литі та ковані. Питання вибору конкретного типу – тема для окремого матеріалу, але ми наведемо основні відмінності.

Штамповані диски- Найдешевші: це ті самі колеса, що ви бачите на базових комплектаціях бюджетних автомобілів, та їх зазвичай прикривають пластиковими декоративними ковпаками. Вони виготовлені зі сталі та пофарбовані емаллю. Серед їх переваг, окрім найнижчої ціни – висока ремонтопридатність. Справа в тому, що штамповані диски при ударі не ламаються, а мнуться, і згодом їх можна легко відремонтувати. Головний недолік таких коліс – висока вага та відсутність дизайну: це суто функціональний виріб.

Литі дискискладають конкуренцію штампованим за популярністю. Такі диски виготовляються не зі сталі, а з легшого сплаву – зазвичай алюмінієвого. Завдяки технології виготовлення литі диски можуть мати найрізноманітнішу форму, що в сукупності з меншою, ніж у штампів вагою і забезпечує їм популярність. З недоліків таких коліс можна згадати вищу ціну та нижчу ремонтопридатність: литі диски при сильному ударі не мнуться, а тріскаються. Зрозуміло, технологію зварювального ремонту та прокатки давно освоєно, але гарантувати збереження початкових властивостей після ремонту неможливо.

Ковані диски- Найбільш якісний і дорогий варіант. Вони виготовляються методом гарячого об'ємного штампування, що забезпечує найкращу внутрішню структуру металу і, відповідно, найвищу міцність при найменшій вазі. Зворотний бік такого методу – мала поширеність виробів та висока ціна.

Крім перерахованих вище трьох типів, є ще так звані збірні диски – але це вже екзотика, і їх ми торкатися не будемо. Загалом для середньостатистичного автовласника вибір стоїть між недорогими, але нудними штампованими та дорожчими та красивими литими дисками.

4. Монтажний (посадковий) діаметр

Це цілком очевидний параметр: діаметр кола диска у дюймах. Як правило, його позначають буквою R: тобто, диск R 17 має діаметр 17 дюймів.

Зазначимо особливо: сама по собі буква R не відноситься до діаметра і прийшла з параметрів шин, де також помилково використовується у значенні "радіус", в реальності маючи на увазі посадковий діаметр шини. У випадку з шиною R - це маркування радіальної конструкції корду, для диска це маркування фактично не актуальна. Однак помилкове "радіус" у значенні "діаметр" і супутня R настільки в'їлися в мову, що більшістю продавців та сервісів з підбору дисків використовуються вже за умовчанням.

Допустимі діаметри дисків для вашого автомобіля вказуються в посібниках з експлуатації та на наклейках у дверних отворах – разом із рекомендованим тиском у шинах. При купівлі шин варто пам'ятати, що їхній посадковий діаметр повинен збігатися з діаметром дисків.

Перевищувати максимальний вказаний виробником діаметр не рекомендується: занадто великі диски, окрім потенційної геометричної несумісності, змінюють параметри роботи підвіски, впливаючи на знос ходової частини. Крім того, чим більше диск і нижче профіль гуми, тим менший комфорт обіцяє пересування по поганим дорогам. Однак зміни діаметра в межах, зазначених у посібнику, і навіть на дюйм згори, як правило, проходять без істотних наслідків.

5. Число та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD)

Це так звана «розболтування»: число отворів і діаметр кола, на якому вони розташовані (до речі, англійське PCD – це якраз діаметр кола, «Pitch Circle Diameter»). Число кріпильних болтів може бути різним і збільшується зі зростанням маси та швидкості автомобіля: зазвичай їх 4-6, але може бути і більше, і менше (мінімум 3). У більшості автомобілів ВАЗ розболтування 4х98, виняток становлять Ока (3х98) та Нива (5х139.7), а також нові моделі на кшталт Largus (4х100).

Розболтування диска потрібно дотримуватися: незважаючи на те, що деякі диски - наприклад, 4х98 і 4х100 - здаються взаємозамінними, це не так. Здаються незначними 2 міліметри різниці в діаметрі кола, на якому лежать отвори кріплення, сильно позначаться на установці: правильно затягнутим виявиться лише одне кріплення з чотирьох, а інші будуть зміщені щодо центру, викликаючи биття колеса. Частково проблему можна вирішити використанням болтів з «плаваючим конусом» (про них трохи нижче), але загалом застосування дисків з невідповідними параметрами розболтування потрібно уникати.

6. Ширина диска

Цей параметр простий, як і діаметр: це ширина диска в дюймах. Зазвичай у списку параметрів вона позначається літерою J: наприклад, 5,5J – це диск завширшки п'ять із половиною дюймів.

Ширина диска, як правило, вказується в тих самих місцях, що і допустимий посадковий діаметр, разом з ним. Крім геометричних параметрівдля автомобіля, ширина диска важлива і при виборі шин: шина розрахована на використання з певною дисковою шириною, але з деякою допустимою похибкою.

7. Виліт диска

Виліт диска – це відстань від привалки кріплення диска до маточини до поздовжньої осі симетрії диска. Скажімо простіше: центральна вісь симетрії - це лінія, що ділить диск навпіл за вищеописаною шириною, а привалкова площина - точка, де диск стикається з маточкою і прикручується до неї.

Виліт може бути позитивним, нульовим і негативним: якщо вісь симетрії лежить ближче до автомобіля, ніж привалкова площина, то виліт позитивний, якщо вони на одній осі - виліт нульовий, а якщо вісь симетрії віддалена від автомобіля більше, ніж привалочна площина - то позитивний . Іншими словами, чим більше виліт, тим глибше сидить диск у колісній арці, а чим він менший, тим більше диск виступає назовні.

Виліт - досить важливий параметр: він також безпосередньо впливає на роботу підвіски і ступичних підшипників. Неправильний виліт не тільки збільшує або зменшує колію, але може стати причиною прискореного зносу ходової частини і підшипників.

8. Діаметр центрального (ступичного) отвору

Діаметр центрального отвору– параметр, який не потребує додаткового пояснення. У списку характеристик диска він зазвичай позначається як "Dia", "DIA" або "D". Це теж конче важливий показник: у випадку, якщо центральний отвір диска буде меншим за потрібний, диск просто не можна буде встановити, а якщо він буде більшим, то для центрування диска на маточці обов'язково знадобляться кільця для центрування.

Багато хто помилково вважає, що при установці диск із занадто великим центральним отвором сам відцентрується на маточині за рахунок затягування болтів, але це не так. Відповідно, биття та вібрація, що не зникають після балансування коліс – це привід перевірити збіг діаметрів центрального отвору диска та маточини та наявність при необхідності центрувальних кілець.

9. Форма кріпильних отворів

Форма отворів кріплення важлива з точки зору типу болтів або гайок, якими буде кріпитися диск. Як правило, болти та гайки для штампованих дисків мають лише злегка конічну форму площини, що прилягає до диска при затягуванні, а болти – ще й помітно меншу довжину.

Останнє пов'язане із мінімальною товщиною штампованого диска. Литий диск помітно товщі штампованого, а крім того, його кріпильний отвір має більш виражену конічну форму, що вимагає використання іншого кріплення. Крім конічної, посадочне місцекріпильного отвору деяких дисків може бути розраховано на використання кріплення з напівсферичною та плоскою робочою частиною.

І ще: існують болти з так званим «плаваючим конусом»: вони дозволяють частково компенсувати легку невідповідність диску PCD необхідним параметрам. Робоча конічна частина таких болтів виконана у вигляді окремого кільця, надітого на болт, і зміщується відносно поздовжньої осі болта при затяжці.

10. Наявність хампів

Хампи– це виступи на зовнішній поверхні диска, що фіксують безкамерну шину на диску. Пам'ятаєте бавовну, яка лунає, коли на шиномонтажі накачують шину після встановлення на диск? Це і є момент «посадки» шини: бортове кільце шини сідає між хампом та закраїною диска. Насправді цей показник вказаний у нашому матеріалі останнім, тому що в даний час він практично не актуальний: майже всі сучасні диски розраховані на установку демонів. камерних шинта мають хампи.

Однак якщо ви, наприклад, вирішили придбати ретро-диски солідного віку, врахуйте, що вони можуть бути розраховані на встановлення виключно камерних шин, не маючи хампів. На них, втім, можна встановити безкамерну гуму, проте питання її герметичної посадки, а також безпеки під час руху залишиться відкритим: при недостатньому тискуу шині ризик «роззутися» у повороті буде дуже великий.

Коли проходять перші радісні відчуття від покупки автомобіля, коли керування ним стає для Вас повсякденним трудом, саме в цей момент перед Вами постають питання, про які Ви раніше і не замислювалися. Наприклад, як правильно вибрати колеса для свого авто, а саме – автомобільні диски.

В даний час ринок представляє величезний вибір автомобільних дисків. Тому які диски і як правильно вибрати стає часом нерозв'язним завданням.

Які диски виготовляють?

Існує кілька різновидів: штамповані, литі та ковані диски.

Штамповані диски – найпоширеніші. Виготовляються із звичайної сталі, фарбуються емаллю, зазвичай у чорний або темно-сірий колір. Основна перевага – вони легко ремонтуються. Завжди, за наявності можливостей, за допомогою легкого інструменту можна повернути форму диска. З мінусів – не відрізняються витонченістю форм. У Вас обов'язково повинен бути комплект штампованих дисків, зазвичай використовують разом із зимовою гумою.

Литі диски виготовляються з полегшених сплавів, зазвичай алюмінієвих.

Мають різну форму і легше дисків штампованих. Це пояснює їхню популярність серед досвідчених автолюбителів. Однак, висока вартість і практично неможливість ремонту є мінусом цього різновиду. Рекомендуємо Вам купувати, якщо впевнені в акуратному керуванні і уважності на дорозі. І найкраще застосовувати з літньою гумою.

Як вибрати диск на авто?

Основні сплави, які використовуються в литих дисках, з алюмінію, титану, магнію. Диски з алюмінію легкі, міцні, практично не схильні до корозії. Тому вони найрекомендованіші для щоденного використання. Диски зі сплаву магнію дуже схильні до корозії, тому використовувати їх рекомендується в теплих і сухих умовах, або постійною покривати антикорозійним покриттям. Титанові диски відносяться до елітної групи, тому, якщо у Вас престижний автомобіль або спортивний автомобіль, при цьому плануєте їздити тільки в місті, вибирайте титанові диски.

Що краще – штампований чи литий диск? (відео)

Наступний різновид - ковані диски.

Кований диск

Найкращий і якісний, але при цьому найдорожчий тип. Виготовляються за допомогою гарячого штампування, мають високу міцність і малу вагу. З мінусів - при сильному ударі об перешкоду зберігає форму, але при цьому є ймовірність руйнування колеса або корда, що призводить до повної заміни шини.

Як вибрати автомобільні диски (відео)

Як вибрати диски на авто за розміром?

Зазвичай вся інформація про типорозміри коліс та дисків вказана в інструкції до Вашого автомобіля. Додатково (залежно від авто) може бути вказана на окремих частинах, наприклад, кришці бензобака.

Розмір вильоту;

Розмір діаметра ступичного отвору;

розмір посадкового діаметра;

Кріплення диска;

Форму отворів для кріплення;

Інформація на дисках (відео)

Дюйми-класична міра ширини дисків. Маркується значення як "J". Наприклад, 5,5J. Розшифровується як 5,5 дюймів шириною. Шини також маркуються у дюймах, кожній шині відповідає свій диск.

Вилітвпливає на функціональність автопідвіски загалом, та підшипників, зокрема. Некоректний виліт призведе до передчасного зносуходовий. Використовуються поняття як позитивний виліт, негативний виліт та нульовий виліт.

Обчислення вильоту (відео).

Отвір під маточину - місце, де диск пригвинчується до маточини автомобіля. Тому воно має підходити абсолютно точно. Якщо отвір мало, диск не встановиться. При великому отворі знадобиться балансування за допомогою кілець.

Діаметр посадки диска.Це діаметр диска у дюймах. Маркується літерою R.

Наприклад, R18 вказує на диск діаметром 18 дюймів.

Нагадуємо, що необхідні діаметри дисків для Вашого автомобіля вказані у книзі експлуатації Вашого авто.

ПАМ'ЯТАЙТЕ! Діаметр шин повинен відповідати діаметру дисків.

Діаметр розташування.

Число кріпильних отворів.

Англійською мовою - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Російською - «розготівля».

Кількість болтів кріплення може змінюватись у середньому від чотирьох до шести. Мінімум 3. Це важливо і необхідно неухильно дотримуватись.

Форма отворів для кріплення дисків.

Болти штампованих дисків мають легку конічну форму. Довжина менша, ніж у інших. У литих конічна форма виражена більше, тут потрібне кріплення довше. У деяких конструкціях використовується плоске та напівсферичне кріплення.

Хампи.

Зовні диска є виступи, що фіксують безкамерну гуму. Називаються хампи. Вони є на кожному диску. За винятком дисків під пневмокамери.

Цікавий факт.

Понад 100 років на автомобілі встановлюють пневмошини, що накачуються атмосферним повітрям. Внутрішній тиск камери забезпечує жорсткість конструкції та легкість руху. До 80-х років минулого століття всередині шини розташовувалась каучукова або гумова камера. Але, починаючи з двохтисячних років, на заміну камерним покришкам прийшли безкамерні. На сьогоднішній день практично всі автомобілі, особливо нові, обладнані безкамерними шинами.

В даний час найпоширенішим видом легкосплавних дисків для автомобіля є литі диски. Вони найпопулярніші серед автомобілістів у Росії, а й її межами. Враховуючи те, що виробляються вони у великих кількостях, на ринку можна зустріти якісні та підроблені екземпляри. Серед переваг доцільно відзначити досить низьку вартістьцих виробів.

Про те, як їх роблять

Нескладно здогадатися за назвою цієї речі, як саме їх виготовляю. Сировинний матеріал просто заливається у підготовлену форму. Найчастіше застосовують метали сплави на основі алюмінію. Примірники на магнієвій основі практично зустрічаються гранично рідко. Легкосплавні типи дисків для авто відрізняють хороші характеристикита показники зносостійкості.

Примітно, що перед своїми сталевими аналогами вони стійкіші до ударів. Загалом характеристики міцності дисків для автомобіля такого виду можуть залежати багато в чому від якості сировинного матеріалу, а також форми і якості фінішної обробки і покриття лакофарбовими матеріалами. З цього можна зробити висновок, що найдешевші литі диски для автомобіля купувати не варто, тому що якість їх буде мінімальною.

Основні відмінності литих типів дисків від інших

Які диски кращі за сталеві або легкосплавні? Це питання часто цікавить автомобілістів-початківців, проте незабаром все стає очевидним. Легкосплавні диски для авто мають меншу вагу та відрізняються. технічними характеристиками, міцністю та естетичними якостями.

Примітно, що литі типи дисків автомобіля в середньому на 40% легші за свої сталеві аналоги. Від цього не тільки підвищується якість керованості авто, а й вдається мінімізувати навантаження на підвіску.

Візуально литі диски для авто виглядають дуже привабливо, тому молодь часто віддає перевагу саме цьому варіанту. Як бачите, переваг досить багато, і саме тому ціна за один литий диск може в рази відрізнятись від вартості сталевого аналога.

Не лише вага відіграє тут вирішальну роль. Існує маса відмінностей, які можуть проявити себе безпосередньо під час експлуатації транспортного засобу. Наприклад, коли виливок буде завершено, диски піддаватиметься процедурі гартування, що дозволить досягти від виробу максимальних показників міцності та жорсткості. Багатьом відомо, що легкосплавні типи дисків для авто при сильному ударі не гнуться, а одразу розколюються.

Литі обода та бездоріжжя

Литі типи дисків для автомобіля можуть мати різні властивості, на які варто звертати увагу. Маркування може вказувати на види, розмір, виробника та іншу інформацію. На бездоріжжя легкосплавні дискиавтомобіля відмінно себе проявляють, але багато залежить від якості виробу. Розмір також важливий, тобто чим більшим буде діаметр, тим більшим буде і кліренс машини.

Колісні диски принципово відрізняються лише тим, що на відміну від сталевого аналога при наїзді на ями вони лопаються, а ті згинаються. Якщо ж буде деформація, то шина поступово спускатиме. За умови, що було використано якісний сировинний матеріал, литі диски на бездоріжжі себе добре виявляють.

Тепер уявіть, що буде, якщо на великій швидкості влетіти до глибокої ями? Зрозуміло, нічого хорошого із цього не вийде. Яким би не був розмір обода, він сильно пошкоджений. Багато автосервісів пропонують їх відновлення, але за великим рахунком ці обода не підлягають відновленню.

За допомогою зварювальних і малярних робіт не важко буде повернути цій речі первозданний вигляд, але от технічні показникивідновити не вдасться. Не варто думати, що литі диски програють залізним, тому що це зовсім не так. Просто вони також не позбавлені недоліків. Мінімальна вага та можливість встановлення навіть на старі авто – чималі переваги. Насправді авто з ними стає дійсно безпечнішим, а керованість суттєво підвищується.

Коли не варто використовувати литі обода для авто?

Загалом їх можна використовувати у всіх ситуаціях. Єдине, якщо розмір обода не підходить для певного автомобіля, то не варто його встановлювати. Серед переваг їх використання можна відзначити мінімальну вагу, а також можливість відмовитися від постійного використання ковпаків, які нескінченно губляться. Крім того, легкосплавні литі обода мають привабливий естетичний вигляд і можуть послужити як прикраса автомобіля.

На етапі купівлі потрібно дивитися, яке маркування завдано на тих чи інших обідах і якщо виникнуть питання, то в подібній ситуації є сенс звернутися до продавця для надання їм консультації. Якщо ви часто їздите за межами асфальтованих доріг, то не варто віддавати перевагу литим колесам, оскільки цей вибір не буде виправданий.

Колісні обода легкосплавного вигляду не підійдуть усім любителям агресивної їзди.

Якщо вже й вибрали саме їх, то в такому разі слід максимально акуратно проїжджати залізничні перехрестя та інші перешкоди, навіть якщо впевнені, що виробник використовував якісний сировинний матеріал.

Особливості експлуатації у зимовий період

Колісні легкосплавні типи дисків придатні для експлуатації взимку, але кожен автолюбитель повинен сам вибирати їх відповідно до переваг та умов їзди. Шматки льоду та замерзлий бруд постійно загрожуватимуть сильними ударами об бічну частину обода. Маркування дозволить зрозуміти на етапі вибору, наскільки міцний той чи інший екземпляр, але при сильному ударі вони можуть бути пошкоджені. Авто буде добре керуватися лише у випадку, якщо диски перебувають у хорошому стані. Якщо раніше вам не доводилося керувати автомобілем взимку, то не варто вибирати великий розмір ободів, так як це погіршить керованість.

Речовини, якими посипають дороги в зимовий часроку, що негативно впливають на лакофарбове покриттяне тільки кузова, а й коліс. Косметична реставрація може коштувати досить дорого. Якщо автомобіль сам по собі досить важкий, то варто використовувати литі колеса, вага яких мінімальний, а розмір і маркування підходять для конкретно обраної моделі автомобіля.

Звернемо увагу, що в зимову пору року набагато доцільніше використовувати види шин з високим профілем, оскільки тільки вони зможуть уберегти ваші дорогі легкосплавні диски для автомобіля. механічних пошкоджень. Маркування діаметра завжди має відповідати мінімальному допустимому значенню для того чи іншого авто, якщо воно експлуатується в зимовий час.

Висновок

Отже, тепер ви знаєте, що таке легкосплавні диски, чим вони відрізняються від своїх сталевих аналогів і коли їх доцільно використовувати. Не варто дивитися на етапі покупки тільки на зовнішній виглядвироби та на його вагу, тому що він може бути оманливим. Переважно вибирати дійсно якісні, але дорожчі екземпляри, вага яких значно менше підробок.

Правильно та грамотно підібрані диски на автомобіль – це не тільки ваша безпека та турбота про пасажирів, але й невелика витрата палива поряд із збільшеним терміном служби трансмісії та зачаровуючим виглядом стильного авто.

Як вибрати диски для автомобіля правильно і на що звернути увагу

Усе колісні дискиможна поділити на дві великі групи

1. Сталеві- По суті звичайна сталь
2. Легкосплавні або литі– метали з підвищеною міцністю та легші ніж штампування

Конструкція штампованих коліс проста і нехитра. Листову сталь выштамповивают і окремі частини з'єднують між собою точковим зварюванням. Потім диск фарбують і відправляють у магазин чи конвеєр.

Такий спосіб оснащення автомобіля простий та недорогий. Значна маса авто, що сходять з конвеєра, мають саме такі колеса. Встановлення литих дисківна автомобіль – це вже додаткова опціяза яку потрібно викласти пристойну суму.

Види колісних дисків для автомобілів.

Крім перерахованих вище трьох типів, є ще так звані збірні диски – але це вже екзотика, і їх ми торкатися не будемо. Загалом для середньостатистичного автовласника вибір стоїть між недорогими, але нудними штампованими та дорожчими та красивими литими.

Як вибрати литі диски на автомобіль

Литі чи штамповані що краще

В першу чергу переконайтеся, чи Ви хочете литі диски, а не штамповані сталеві. Відмінності між алюмінієвим сплавом і сталевими колесами величезні, і це залежить від того, що Ви як водій хочете від Ваших коліс. І мінусів у литих перед сталевими цілком вистачає. Ми не будемо їх повноцінно порівнювати в цій статті, але перерахуємо основні мінуси литих дисків:

• Литі – дорожчі при покупці (приблизно в 2-3 рази)
• Лиття дорожче в ремонті та балансуванні, що актуально при якості наших доріг
• Легкосплавні набагато жорсткіше за сталеві, що визначає, що саме може пошкодитися при сильному попаданні в яму, вибоїну або при проїзді по рейках, що високо виступають: якщо сталевий обід часто основний удар бере на себе, то литий диск досить легко ріже гуму, при цьому, сам він також мнеться, тільки менше, ніж пом'явся б сталевий. Однак, результат один: в обох випадках доведеться випрямляти диск, і тепер подивіться вище.

Як вибрати диски для автомобіля по шинам

Як будь-який нормальний автомобіліст, Ви, звичайно, знаєте діаметр коліс Вашої машини. Це так званий монтажний діаметр диска, що відповідає внутрішньому діаметру шини. Можна купити обода і більшого діаметру, ніж "штатні", укомплектувавши їх низькопрофільною гумою (зовнішній діаметр колеса залишиться тим самим). При використанні литих таке «рокування» цілком виправдане: вага колеса майже не збільшується, а виглядає набагато краще. Однак, діаметр - це далеко не всі параметри обода, читайте далі і дізнаєтеся на що ще потрібно звернути увагу правильного підборуколіс на авто.

Як правильно вибрати диски для автомобіля

Наступний параметр диска, його виліт, відстань між площиною симетрії і площиною кріплення. Вимірюється виліт у міліметрах, позначається ЕТ (обід німецьких виробників), DEPORT (у французів) або OFFSET у виробників інших країн. Тут краще не виявляти зайвої самодіяльності: уважно прочитайте посібник з експлуатації Вашого автомобіля та купіть литі з рекомендованим вильотом. Деякі автолюбителі ставлять широкі колеса зі зменшеним (порівняно зі штатним) вильотом, що збільшує стійкість автомобіля та надає йому спортивний вигляд. Однак не варто забувати про те, що зменшений виліт створює додаткове навантаження на підшипники маточини.

Параметр, який при виборі литих дисків потрібно дотримати абсолютно точно діаметр центрів отворів кріплення (діаметр ділового кола, PCD) і кількість цих отворів. Литі з маркуванням PCD, відмінним від прописаної в посібнику з експлуатації Вашої машини, неможливо буде встановити. Зверніть увагу на болти, якими литий диск кріпитиметься до маточини колеса. "Рідні" обода, як правило, продаються вже в комплекті з болтами, проте можуть виявитися занадто дорогими або Ви не знайдете відповідної по дизайну моделі.

Надто короткі болти – це недостатньо надійне кріплення колеса, занадто довгі можуть при обертанні колеса чіпляти нерухомі частини. Латинською літерою DIA позначається діаметр центрального отвору диска, отвори під маточину. Зрозуміло, що литий диск з отвором, діаметр якого менший, ніж діаметр маточини, встановити неможливо.

А ось для протилежної ситуації існують перехідні кільця (центрові кільця), які часто продаються в комплекті з диском. Багато виробників випускають литі обода для шин із свідомо великим діаметром центрального отвору, щоб можна було встановлювати на різні марки автомобілів.

Останній параметр, на який варто звернути увагу – це ширина обода (посадкова ширина) литого диска (вимірюється в дюймах). Цей параметр має значення, якщо Ви підбираєте обід під шини. Тут точність дуже важлива, тому що при використанні занадто вузьких або надто широких дисків порушується геометрія плями контакту шини з дорогою і, відповідно, їздові характеристики шини.

Який фірми вибрати литі диски на автомобіль

Вирушаючи в будь-який магазин, кожен автомобіліст замислюється над тим, який фірми вибрати диски. Адже не все блискуче і яскраве варте уваги. Тут важливо враховувати деякі нюанси та довіритися розуму. Давайте розбиратися

ТОП-12 або якого виробника вибрати для автомобіля

1. Литі диски італійського виробництва OZ Racing – ексклюзивне рішення для авто. Ці обода вже вибрали імениті Ferrari, Lamborghini та Maserati. Більше 180 моделей із міцного алюмінієвого легкосплаву. Вишуканий дизайн, неповторний стиль, сміливі кольори та новітні технології захисту диска від механічних пошкоджень та хімічних впливів. Середній термін експлуатації складає 5 років. Литі обода OZ Racing – це гарантія якості, перевіреної роками (фірма на ринку вже 46 років). До речі, багато спорткарів на Формулі-1 та інших гоночних змаганнях здобули перемогу, в тому числі і завдяки дискам OZ.
2. Легкосплавні Enkei вже давно мають великий попит. І це зрозуміло, адже японське литтягармонійно поєднує в собі сучасну техніку виконання та класичні традиції дизайну. Enkei виготовлені відповідно до світових стандартів якості (JGTC, VIA) за інноваційною технологією лиття M.A.T. (The Most Advanced Technology) на мікрорівні. Саме тому вони і відрізняються надлегкістю (вага на 15% менше, ніж у аналогів) та високою міцністю металу. До обода кріпляться порожнисті спиці, що значно підвищує реакцію автомобіля на повороти та захищає колеса від викривлення. А за рахунок додаткової термообробки литі диски Enkei більш зносостійкі та здатні витримати велике навантаження.
3. BBS підійдуть як для бюджетних автомобілів, так і для елітних марок машин. Вони поєднали в собі німецьку якість та надійність. Диски складаються із трьох частин, які з'єднані міцними титановими болтами. Великий плюс – опір деформації збільшено на 60%. По краях обода знаходяться порожнисті відсіки, сформовані методом лиття по нової технології Air Inside, що дозволяє зменшити вагу колеса на 5 кг. Таке ноу-хау робить диски BBS зручнішими та безпечнішими, ніж моделі інших брендів у цій ціновій позиції. Ще одна відмінність цих коліс - особливий блиск, що досягається шліфуванням мільйона сталевих кульок з підшипників.
4. Alutec – ще одна німецька фірма, чиї литі диски добре розкуповуються як у Росії, так і в країнах Європи, США та Канаді. Вони абсолютно не бояться низьких температур та хімічних реагентів, тому їх можна сміливо «взувати» на авто навіть узимку. До того ж, лиття від Alutec характеризується високою зносостійкістю та міцністю.
5. А ось про литі диски японської фірми Kosei можна сміливо написати, що вони для справжніх самураїв. У середньому їх термін служби становить 4–5 років із мінімальною кількістю поїздок на ремонт. Колеса на лиття від Kosei витримують сильні удари без сумних наслідків. Ще одна їхня гідність - естетичність. Обода чудово виглядають на будь-якому автомобілі. До речі, компанія Kosei вже давно постачає колісні обода для Toyota.
6. Ще один гідний варіант, який заслуговує на увагу - німецькі алюмінієві диски Dezent. Хоча компанія відносно молода, але вже встигла здобути авторитет на автомобільному ринку світу. Лиття Dezent поставляють до 30 країн, у тому числі й до країн СНД. Під час виготовлення, виробники враховують усі нюанси під час руху автомобіля. Крім того, вони розробляють спеціальні моделі дисків під окремі авто марки. Так були випущені спеціальні зимові литі диски для Мерседеса.
7. Легкосплавні диски Aez – також вигідне співвідношення якості та вартості. Витончені моделі з тонким ободом, завдяки однорідній структурі сплаву, дуже стійкі до пошкоджень та попадань у ями. У лінійці представлені всі розміри - від 13 до 20 дюймів, тому кожен автолюбитель зможе вибрати для себе найбільш вдалий комплект.
8. Російські СКАД упевнено завойовують авторинок, відсуваючи на задній план зарубіжні бренди. У чому секрет успіху? Відповідь проста. Литі диски СКАД міцні та надійні, без прихованих дефектів та шлюбу. Вони мають високу стійкість до корозії та впливу хімічних реагентів. До того ж, лиття російського виробникавже обрали Ford та Volkswagen.
9. Литі алюмінієві K&K – єдині диски з довгостроковою гарантією від заводу на матеріал та конструкцію колеса. Виготовляються повністю у Росії. У колекції виробника налічується понад 120 різновидів дисків та близько 500 варіацій із розмірами. Сьогодні кожен четвертий водій вибирає для свого авто саме лиття від K&K, адже, не дивлячись на досить невисоку вартість, вони якісні та довговічні.
10. LS Wheels від тайванської компанії YHI – це стильно, модно та престижно, але для спокійного водіння. Любителям екстремальних доріг із великою кількістю вибоїн ці диски, мабуть, не підійдуть. Хоча автовласників, які залишилися задоволені покупкою багато. Диски LS Wheels загалом служать 5–6 років. Вони стійкі до швидких змін погоди, дуже легкі та красиві.
11. Копії штатних легкосплавних дисків Replica також є дуже популярними серед покупців. Але, роблячи вибір на користь такого лиття, потрібно бути обережним, оскільки робиться воно без офіційного дозволу. Тому жодних гарантій якості немає і не може бути. Купити репліку означає отримати лотерейний квиток, який завжди виграшний. Через це литі обода Replica заслужено залишаються на передостанній позиції рейтингу. Втім, хороші копії справді надійні, міцні, і прослужать не один рік.
12. І, нарешті, китайські литі диски iWheelz. Головна їхня гідність китайських литих - приємно невисока ціна і багата палітра кольорів. Вони легкі та естетичні. Але зустрічаються підробки, якість яких неабияк кульгає. Тому вибирати легкосплавні обода цієї фірми слід уважно.

Як вибрати штамповані диски на автомобіль

Якщо говорити чесно, то особливо задаватися питанням при покупці яку штампування купувати не доводиться, тобто насправді водії просто купують те, що є на ринку і здебільшого щоб це було дешевше.

Головна перевага взимку дешевих сталевих дисків перед литими моделями – їхня поведінка при аварії, простота ремонту. Потрапили в яму – не біда – відрихтуєте обід на найближчому СТО. Після серйозної аварії штампований комплект не врятувати, як і литої. Але коштує він дешевше, заміна не так вдарить у бюджет.

Як вага коліс впливає на розгін

Один із головних параметрів, який безпосередньо впливає на швидкість та динаміку будь-якого автомобіля, – це вага дисків коліс. Кожен досвідчений автовласник добре знає, що за рахунок зменшення маси дисків можна досягти разючого ефекту: підвищити плавність ходу, збільшити максимальну швидкістьі зробити керованість авто легшою та безпечнішою. Але для того, щоб зробити ефект покращення динаміки більш привабливим, потрібно розуміти, яким чином вага впливає на кожен із перелічених вище параметрів.

Підресорена і безпружинна маса

Для кращого розуміння закономірності між вагою колеса автомобіля та його динамічними характеристиками необхідно враховувати всі сили, що впливають на транспортний засіб під час руху. Досвідчені інженери та конструктори на автомобільних заводахзавжди звертають увагу на один важливий показник – на різницю між безпружинною та підресореною масами авто.

З погляду інженерної науки до підресореної маси відносяться всі елементи та деталі транспортного засобу, які розташовуються між ресорою та кузовом (тобто відокремлені від дорожнього полотна). І навпаки, безпружинна маса - це все те, що розташовується між дорогою і ресорою автомобіля. Якщо грамотно перерозподілити пропорцію цих двох показників, можна збільшити ефективність гальмування, поліпшити плавність ходу і збільшити динамічні якості автомобіля.

Керованість

Якщо ви наїжджаєте на перешкоду на дорозі, то максимальна сила удару не на кузов, а на колесо. Лише потім через амортизатор залишкова сила сягає кузова, а колесо повертається у початковий стан. Практика показує, що зі зменшенням безпружинної маси автомобіля знижується сила удару на кузов, а маневрування стає більш плавним і зручним. Але не варто зловживати зменшенням ваги: ​​якщо безпружинна маса буде занадто мала в порівнянні з масою кузова, то для повернення колеса в початкове положення знадобиться більше часу. При їзді в ідеальну погоду це не позначиться на безпеці, але на мокрому або слизькому асфальті ймовірність відходу в замет істотно збільшиться.

Динамічні характеристики

Будь-який двигун здатний виробляти лише певну кількість енергії на момент часу. Чим важчими при цьому будуть колеса автомобіля, тим велика потужністьбуде витрачатися для їхнього розкручування, а отже, на швидкий розгін залишатиметься мінімальна кількість вільної енергії. Якщо взяти конкретну статистику, зменшення маси коліс на один кілограм збільшує потужність автомобіля приблизно на 1%. Багато автовласників, знаючи це, а також що ковані диски легші за литі, вибирають їх, щоб збільшити продуктивність авто і знизити час розгону.

Плавність ходу

Розрахунки показують, що зниження маси кожного колеса хоча б на один кілограм рівнозначне зменшенню ваги в салоні на 40 кілограмів. На практиці можна навести такий приклад: якщо зменшити масу кожного колеса на чотири кілограми (зробити це нескладно, враховуючи, скільки важить один кований обід), то плавність ходу буде такою самою, якби в салоні у вас було чотири пасажири. Розгінні характеристики при цьому залишаться на колишньому рівні.

Відповідь на запитання «Які диски легші, ковані чи литі?» знають усі. Наприклад, один оригінальний 20-дюймовий литий обід для Range Roverважить близько 25 кілограмів. Кований аналог із максимальним статичним навантаженням для цього ж автомобіля – близько 13 кілограмів. Кожне колесо виявляється легшим приблизно на 12 кг. В результаті ковані диски дозволяють зменшити безпружинну масу майже на півтонни, причому покращена плавність ходу досягається без втрати динаміки і розгінних характеристик.

Коротке порівняння маси основних типів колісних дисків

• Сталеві - виготовлені за технологією штампування - це найважчий і програшний варіант. Багато автовласників вважають за краще міняти такі диски на легші відразу після покупки автомобіля. Єдина перевага цієї категорії - це прийнятна ціна.
• Алюмінієві литі – дають економію ваги приблизно 20% порівняно зі сталевими аналогами. Крім цього, вони сприятливо впливають на охолодження гальмівної системиі легко піддаються обробці, що полегшує ремонт і дозволяє застосовувати унікальні дизайнерські рішення при виготовленні на замовлення.
• Ковані – забезпечують мінімальну вагу. Особлива технологія виробництва кованих дисків (метод гарячого штампування) дозволяє знизити вагу на 20-50% порівняно з аналогами з алюмінію та сталі відповідно. А за рахунок неперевершеної пластичності (при сильному ударі обід не лопається, а лише трохи деформується) підвищується надійність. Навіть з урахуванням того, що ковані диски коштують дорожче за свої литі або сталеві аналоги, підвищення динамічних характеристик, покращення гальмівних властивостей та максимальна безпека виправдовують усі витрати.

Висновок

Сподіваємося наша стаття про те як вибрати диски для автомобіля самостійно трохи внесла ясність та розуміння і надалі полегшить вам зробити правильний вибірпри покупці.

Зміну дисків свого автомобіля водії проводять у кількох випадках. Найчастіше причина зміни – це бажання вдосконалити зовнішній вигляд автомобіля чи зміцнити встановлені шини. У цій статті будуть розглянуті принципи вибору литих легкосплавних дисків, параметри диска, на які необхідно орієнтуватися при виборі, основи встановлення деталей та рейтинг найкращих фірм-виробників.

Легкосплавні диски (литі)

Практично всі легкосплавні деталі виготовлені з алюмінію або сплавів на його основі. Вони мають свої переваги використання, так і недоліки.

Важливо! При виборі автомобільних дисківкупуйте відразу два однакові комплекти. Це позбавить вас необхідності шукати ідентичну модель у випадку, якщо один з дисків прийде в непридатність.

Переваги

Модні тенденції в автомобільній сфері штовхають автолюбителів на покупку легкосплавних виробів.

1. Їм можна надати практично будь-яку бажану форму, на відміну від важких штампованих елементів, що погано піддаються формуванню.
2. Вони мають низьку вагу, тому процес установки відбувається значно простіше.
3. Точність лиття забезпечує бездоганне балансування шин після встановлення.
4. Висока стійкість до вібрації гарантує тривалий термін служби навіть при керуванні дорогими дорогами.
5. Опір корозії у литих одиниць набагато вище, ніж у штампованих. Крім нанесення кількох шарів захисного лаку, вони утворюють самостійну оксидну плівку.
6. Завдяки високій теплопровідності захищають систему гальмування від перегріву.

Недоліки

Обумовлені переважно фізичними властивостямиалюмінієвих сплавів:

1. Литі вироби не підлягають ремонту після удару. На відміну від штампованих виробів, на яких утворюється вм'ятина, литі деталі тендітні і частіше тріскаються, ніж прогинаються.
2. Зважаючи на те, що найчастіше потрібна заміна одного пошкодженого диска, автомобіль набуває непоказного вигляду. Знайти новий диск, Ідентичний пошкодженому, буває досить складно.
3. У зимовий період використання легкосплавної продукції веде до її корозії та появі тріщин через взаємодію Космосу з протилідовими реагентами.
4. Їхня висока вартість відлякує багатьох потенційних покупців. До того ж автомобільний ринокпереповнений низькоякісними підробками, відрізнити які від оригіналу недосвідченому автолюбителю не під силу.

Які параметри диска необхідно врахувати під час вибору

Існує багато нюансів підбору цієї автомобільної деталі. Уточнюйте у продавця не лише матеріал виготовлення, а й точні параметри кріплень та отворів дисків.
Тим, хто цікавиться, як правильно вибрати цю продукцію, необхідно орієнтуватися на параметри, розглянуті нижче.

Чи знаєте ви? Перші в історії людства автомобілі з'явилися у 1760-х роках. Вони працювали на паровій тязі і не могли перевозити значні вантажі. Швидкість таких автомобілів сягала 15 км/год, а зовнішній вигляд вони мали вкрай непоказний.

Матеріал

Найчастіше для цих деталей використовують алюміній з вкрапленнями кремнію для додаткової міцності сплаву. Ще один можливий варіант- Магній із вкрапленнями алюмінію для більшої пластичності.

Алюміній менш стійкий до ударів, зате має високу стійкість до корозії, навіть не маючи додаткового покриття. Магній відноситься до легких і міцних сплавів, він краще витримує удари, тому вважається якіснішим. Магнієвий сплав окислюється значно сильніше, тому має бути покритий великою кількістю захисного лаку.

Діаметр

Щоб цю деталь можна було встановити надійно і на тривалий термін, в ній роблять велику кількість отворів для кріплень. Орієнтуватися необхідно на діаметр як отворів, так і кіл.

Виліт (ЕТ45)

Ця відстань між віссю симетрії деталі та місцем її кріплення до колеса. Має відповідати стандартам до міліметра. Від точності цього параметра залежить термін служби підвіски та стабільність колеса при бічних навантаженнях. Установка деталей із зменшеним параметром надає автомобілю вигляду спортивного і водночас посилює зношування підшипників.

Що таке виліт дисків чи ET: відео

Отвір для кріплення (PCD)

PCD - це діаметр кола, в який вписуються центри отворів кріплення. Звіряйте цей показник на деталях з показником коліс вашого автомобіля в його технічному паспорті. Також переконайтеся, що кількість отворів для кріплення на деталях та колесах автомобіля збігається. Найкраще робіть це до того, як придбати деталі.

Посадковий діаметр у центрі диска (DIA)

Це розмір отвору, призначеного для кріплення маточини. Розбіжність цього параметра можлива лише в більшій стороні щодо диска. Багато виробників випускають деталі з навмисно великими отворами і в комплекті до них продають центрувальні кільця. Ці кільця надягають на маточину і збільшують її діаметр до діаметра диска.

Важливо! Ринок деталей наповнений низькоякісними дисками-підробками. Якщо ви новачок в автомобільній сфері, то вирушайте за покупками разом з досвідченішим товаришем або зверніться за потрібною продукцією до сертифікованого автомобільного салону.

Інші нюанси

При покупці обов'язково враховуйте монтажний діаметр. Позначається буквою R, зазначена рядом цифра означає величину кола в дюймах. Окружність деталі та колеса повинні бездоганно збігатися. Існує допустима розбіжність, в межах якої автомобіль може піти на підресор. Надмірна розбіжність шкодить не лише підвісці, а й механізму загалом.
Також приділяйте увагу елементам кріплення. Короткі болти не зможуть зафіксувати диск досить надійно, а довгі після вкручування дряпатимуть внутрішні елементиколеса. Також форма кріпильних елементів має збігатися з формою отворів кріплення.

Заміна та встановлення литих дисків

Процес встановлення цих деталей не складний, але для нього потрібна особлива технічне обладнання. Працівник автосервісу знімає старі диски та накладає на колеса нові за допомогою спеціального механізму. Потім він звіряє відповідність кріпильних елементів та отворів, встановлює диск на маточину. Провести установку чи заміну самостійно в умовах власного гаража не вдасться навіть за наявності належних навичок.

Рейтинг фірм та виробників

Оскільки вибирати автомобільні диски слід, орієнтуючись на якість, а не на ціну, наступний рейтинг представляє найкращих виробниківнадійних автомобільних деталей:

• Німецький виробник, товарний асортимент має моделі на будь-який смак та потреби. Деталі вважаються найбільш надійними та довговічними, покриті спеціальним складомпроти корозії. Регулярно проходять креш-тести і показують міцність на 60% вище за вказану;
  
• . Італійська компанія, яка гарантує бездоганний стиль, широкий асортимент деталей та використання останніх технологій у виробництві. Диски цієї компанії використовують у автомобілях пілотів «Формули-1», показують високий коефіцієнт міцності навіть у нерівних дорогах;
  
• AEZ. Німецький виробник, дочірня компаніяхолдингу ALCAR Випускає надлегкі деталі різної розмірності. Відомий завдяки брудовідштовхувальній обробці всієї продукції та однорідності структури сплавів. Має сертифікат якості незалежної лабораторії;
  
• DOTZ. Німецький виробник, який веде розробку, орієнтуючись на спортивну аудиторію. Використовує для оформлення деталей кольорові смуги. Всі диски мають химерний сучасний дизайн, гладка поверхня з акриловим покриттям. Девіз компанії - міцність та надійність;
  
• . Німецька компанія, яка виробляє відносно дешеві деталі бездоганної якості. Диски мають здатність самоочищатися, придатні до експлуатації в зимову пору року;
  
• Enkei. Японська фірма, яка забезпечує деталями концерни Nissan і Mitsubishi. Диски міцні, мають лакове антикорозійне покриття, практично не потребують балансування;
  
• . Турецький виробник, що випускає якісні та недорогі копії оригінальних дисків. Не вимагає припасування, діаметри кріпильних отворів та елементів збігаються завжди;
  
• Kosei. Японський концерн, що забезпечує виробника автомобілів Toyota. Продукція відзначена Міжнародним сертифікатом якості як надійна, довговічна та міцна. Виготовляється з легких сплавів, зовні схожий на ковані вироби;
  
• . Російська компанія, що у Красноярському краї. Постачає деталі для концернів Volkswagen та Ford. Відрізняється лаконічним дизайном, має попит на вітчизняному та європейському ринку як якісна продукція з низькою ціною. Деталі дещо важкі щодо азіатських моделей;
  
• . Німецько-російське виробництво, продукція має державну сертифікацію. Модельний рядналічує понад 400 розмірних типажів та 60 видів дизайну. КіК дають довічну гарантію на свою продукцію і півтора роки – на антикорозійне покриття.
  

Чи знаєте ви? В даний час електромобілі експлуатуються нарівні з автомобілями, в яких встановлений двигун згоряння. Їхня історія почалася в 1820-х роках, коли угорський винахідник Іштван Аньош виготовив металеву іграшку-прототип, що рухається силою винайденого ним електричного мотора.

Вибір литих дисків для автомобіля – завдання нескладне для тих, хто добре орієнтується в продукції різних компаній та вміє відрізнити оригінальну продукцію від підробки. Під час купівлі дисків орієнтуйтеся на компанію-виробника, віддаючи перевагу маркам зі світовим ім'ям. Також приділяйте увагу матеріалу, з якого виготовлені деталі, та їх технічним параметрам, які повинні точно збігатися з параметрами коліс автомобіля.

Як правильно вибрати диски: відео