Міні купер чия дочірня компанія. Історія марки Mini. Період повного оновлення

Mini Cooper

Бренд Міні Купер чогось тільки не пережив. І злети і падіння, і зміну власника та зміна варіанта написання назви бренду. Незмінною залишилася тільки одна - надзвичайна чарівність.

У 1959 році в Англійському містечку Лонгбрижд тільки й розмов було, що про новий автомобіль. Такий мініатюрний, а вміщує чотирьох пасажирів. Революційна конструкція дозволила автомобільному інженеру Алеку Іссігонісу поєднати пристойне внутрішній простіріз малогабаритними зовнішніми розмірами.

Результат перевершив очікування – Morris Mini-Minor (на інших ринках він продавався під ім'ям Austin Seven) спричинив фурор на автомобільному ринку.

Чи передбачав Леонард Лорд, голова корпорації BMC (British Motor Corporation), який доручив у 1957 році Іссігонісу створення нового типу мініатюрного авто, такий успіх? Можливо. Але до того він керувався не здогадками, а чіткою метою - побудувати компактну машину, яка має три основні властивості - BMC, чотирма повноцінними пасажирськими місцями і меншими габаритами, ніж у моделей BMC.

​

Конструктор Алек Ісігоніс

На виконання завдання конструктору Алеку Іссігонісу знадобилося лише сім місяців. Вже у липні 1958 року він запросив Леонарда Лорда на випробувальний трек випробувати дві досвідчені моделі. «Ми об'їхали територію підприємства, і я гнав, як божевільний, згадував потім Ісігоніс - Лорд, звичайно, жахнувся, але залишився дуже задоволений тим, як машина тримається на дорозі. Ми зупинилися біля офісу. Він вийшов з машини і сказав "Роби її".

Леонард, який відчував успіх, дав конструктору рівно рік, щоб той налагодив серійне виробництво цієї моделі. Щоб укластися в строки, та ще й не вийти за межі бюджету, Алеку та його команді довелося працювати за принципом – «чим простіше, тим швидше і дешевше». Так, у підвісці було вирішено використовувати не пружини, а гумки, в кузові замість прихованих внутрішніх швів - зовнішні. До речі, останнє, зрештою, переросло в відмінну рисукласичних міні.

MINI- марка, що спеціалізується на виробництві легендарного та найменшого легкового автомобіля, що випускається понад 40 років без особливих змін. Сьогодні Mini та її дуже популярна модель Cooper виробляється під егідою BMW.

Історія компанії почалася ще наприкінці 40-х років, коли Джон Купер зареєстрував фірму Cooper Car Company, де розпочав виробництво компактних гоночних автомобілів. Одна з його розробок – Cooper 500 – відкрила шлях у гонки багатьом спортсменам. Одним із його перших клієнтів був сам Стерлінг Мосс. За кермом першого автомобіля «Формули-2» фірми Cooper, який тоді ще мав двигун спереду, сидів п'ятикратний чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо. Наприкінці 50-х років, коли серед переможців змагань ще можна було знайти гонщиків-аматорів, перший Cooper із заднім розташуванням двигуна виступав нарівні з такими грандами, як Ferrari та Maserati, які на той час робили ставку на переднє розташування мотора.

Створював автомобіль Mini син британського гонщика Джона Купера - Майк Купер, а за сумісництвом і власник тюнінг-ательє імені батька. Поява першої моделі класу Mini в далекому 1959 викликала мало не фурор. У цей час поява невеликого та економного автомобілямогло задовольнити масові запити споживачів. Так відбулося народження легенди – модифікацій Cooper та Cooper S.

Публіка прийняла цю крихітку прохолодно. А в 59-му становище не рятувало навіть те, що в стандартної комплектаціїмашина коштувала всього 497 фунтів стерлінгів, а у версії De-luxe - 537. За перший рік виробництва у всьому світі вдалося продати лише 20 тисяч автомобілів.

Через рік європейці розкусили Mini (на багато ринків машини поставлялися під іменами Austin 850 і Morris 850). У 1960 році було зроблено 100 тисяч автомобілів, а 1962-го обсяг виробництва досяг 200 тисяч машин на рік і протримався на цьому рівні аж до 1977 року.

У 60-ті роки Джон Купер досяг численних успіхів у ралі на вдосконаленому Mini Cooper. Але, незважаючи на великі досягнення та популярність, виробництво моделі Mini Cooper у 1971 році було припинено компанією ВМС, яка на той час вже давно володіла виробництвом. Але Mini залишався на конвеєрі.

Mini став культовим, позакласовим автомобілем. Машинкою не зневажали члени королівської родини, на Mini їздили Beatles, Пітер Устінов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Енцо Феррарі їх було аж три штуки ... Список знаменитостей з числа власників Mini займає кілька сторінок шрифту!

Такий же і список різних версій Mini (тут є універсали, фургони, кабріолети, не кажучи вже про десятки ювілейних серій, відзначених літерами LE - Limited Edition). Стільки ж місця займає список перемог у всіляких авторалі, включаючи перше місце в абсолютному заліку ралі Монте-Карло.

Час минав, з'явилися дорогі та престижні марки, але ці автомобілі не втрачали своєї популярності завдяки винятковій дешевизні. Цим користувався концерн Austin Rover і випускав машини, хоч і не дуже великій, але цілком достатньої кількості. Однак із прибутками справа була тугою.

Відомий гонщик та його син Майк, проте, зберегли життя легендарній назві. Щоб задовольнити зростаючий попит на автомобілі Cooper, у 80-ті роки вони випускали тюнінгові комплекти та приладдя, що дозволяло перетворити серійний Mini на заряджений Mini Cooper.

У 1990 році Mini Cooper, який тоді «жив» під дахом Rover Group, знову повернули до життя. Попит на маневрений маленький автомобільне слабшав, і John Cooper Works випускала тюнінгові комплекти для двигуна та ходової частини безсмертного класичного автомобілядо закінчення його виробництва. Ці «кити» постачалися любителям Mini у всьому світі.

А останній "справжній" Mini був випущений 4 жовтня 2000 року. Загалом їх було зроблено майже п'ять із половиною мільйонів. Життя Mini закінчилося на 41-му році. І почалася спочатку.

І самі марки, під якими випускалися автомобілі Mini, і заводи з їхнього випуску неодноразово переходили з рук до рук. У Останніми роками Mini був у володінні Rover Group. Потім група Rover перейшла під контроль BMW, потім була розпродана частинами, причому «легкове» відділення Rover німці віддали задарма. Але залишили у себе марку New Mini. Потім під шумок про слово New («новий») якось забули… Менеджери BMW давно виношували плани розпочати виробництво маленьких, але престижних, «люксових» машинок, і марка Mini була дуже доречною.

Відродження легендарної моделіпочалося з широкого обговорення у британській пресі. Брали участь ще живі творці першого «Mini», зокрема, розробник оригінальної гідропневматичної підвіски «Hydrolastic» Алекс Моултон і творець «зарядженої» ралійної машини Джон Купер.

У травні 2001 року з'явилося новомодне авто – New Mini. Сучасний рімейк легендарного дітища Алека Іссігоніса. Як і будь-яка річ, яка переступила через утилітарність, NewMini – задоволення не надто дешеве. Ціни на малюка починаються з 10 000 британських фунтів. У "зарядженій" версії Mini Cooper, з більш потужним двигуномта спортивним характером, машинка коштуватиме ще дорожче. Хороший стиль рідко коштує дешево, а в стильності "Міні" можна не сумніватися. Новий Mini став незрівнянно комфортнішим, швидшим, економічнішим і здатним конкурувати з іншими "піжонськими" авто, перш за все з Volkswagen NewBeetle.

У 2002 році до моделей One та Cooper приєдналася спортивна модифікація Cooper S. Якщо єдиний на Mini 1,6-літровий двигун розвиває 90 к.с. (на One) та 115 к.с. (на Cooper), то на Cooper S його потужність зросла до 163 л. В результаті Cooper S став одним із найпотужніших у світі автомобілів цього класу.

Легендарна англійська машина Mini своєю появою значною мірою завдячує єгипетському президентові Гамалю Абделю Насеру (Gamil Abdel Naser), який 1956 року націоналізував Суецький канал. Внаслідок війни, що почалася на Близькому Сході, постачання нафти до Англії різко скоротилося — настільки, що на бензин довелося вводити картки. Це викликало сплеск інтересу до мікролітражних автомобілів, чим вирішив скористатися Леонард Лорд (Leonard Lord), який на той час очолював концерн British Motor Corporation. BMC — створене у 1952 році об'єднання, до складу якого входили такі відомі марки, як Austin, Morris, Wolseley, Riley та MG.

Невдоволений засиллям абияк побудованих "bubble cars" ("машин-бульбашок") на британських дорогах, в основному, німецької збірки, Лорд вирішив, що потрібен вартий уваги вітчизняний автомобіль. Він доручив розробку нової машини Алеку Іссігонісу (Alec Issigonis), англійцю грецького походження, який вже давно зарекомендував себе як автоконструктор та навіть гонщик. Йому дали завдання сконструювати чотиримісний автомобіль, розміри якого не перевищували б 3×1,2×1,2 м, причому довжина пасажирського відділення мала становити 1,8 м. Забезпечити цю малютку потрібно було вже існуючим 4-циліндровим двигуном від моделі Austin A35 .

Щоб виконати ці вимоги, Іссігоніс пішов на революційний крок. Нова модельмала передній привід, А двигун розмістився поперек кузова - ця схема згодом стане загальноприйнятою на передньопривідних автомобілях. Трансмісію автори запхали в картер, а радіатор поставили не перед двигуном, а збоку від нього. У такому положенні радіатор обдувався потоком повітря, що вже пройшов повз двигун і встиг нагрітися, зате довжина машини залишалася в встановлених межах. У мініатюрний автомобіль спокійно влазило 4 особи і навіть залишалося місце для багажу. Крихітні 10-дюймові колеса дозволили позбутися великих колісних арок. Зрештою, заради економії місця звичайні ресори були замінені конічними гумовими блоками. Конструкція машини дозволяла їздити з відкритим багажником, тим самим збільшуючи обсяг вантажу, що перевозиться. Особливостями конструкції були зовнішні зварні шви і відкриті дверні петлі, що дозволили знизити вартість виробництва. Перший зразок був готовий вже до жовтня 1957 року.

Втім, продажі почалися лише у серпні 1959 року, і нова мікролітражка ще не мала назву Mini. Вона продавалася або за назвою Austin 7 (традиційна назва для найменшого Austin ще з 20-х років), або як Morris Mini Minor. Назва Mini з'явилася лише 1961-го. Не можна сказати, що модель миттєво стала хітом продажів, але згодом вона здобула популярність, ставши для англійців тим самим, чим для решти світу був «Жук». Говорять навіть, що саме цією машиною надихалася модельєр Мері Куант (Mary Quant), яка вигадала міні-спідницю.

Mini випускався у всіляких різновидах. Були універсали з дерев'яною обробкою, які називалися Morris Mini Traveller та Austin Mini Countryman. Були фургони та пікапи на чверть тонни. Був навіть «джип» Mini Moke, розроблений для армії, але зі своїми крихітними колесами і без повного приводувиявився непридатним для військової справи, натомість отримав достатню популярність як пляжний автомобіль. Відповідно до практики badge engineering своїми Mini обзавелися більш престижні марки Riley і Wolseley - ці машини продавалися як Riley Elf і Wolseley Hornet і мали виступаючі багажники і оформлення передка в стилі цих марок. З'явилися і ліцензійні Mini: з 1965 їх випускала італійська фірма Innocenti, що під контролем BMC, а ще Mini збиралися навіть в таких далеких країнах, як Чилі і Уругвай.

Конструкція теж не стояла на місці: в 1964 гумова підвіска була замінена новою гідравлічною Hydrolastic, яка надавала машині більш м'який хід, але істотно підвищувала її вагу, ціну і складність. 1971-го вона була замінена підвіскою колишнього типу. Замість 34-сильного мотора 848 см3, що дозволяв розвивати швидкість 116 км/год, з 1967 року на Mini встановлювали мотор 948 см3 — з ним крихітна машина досягала безпрецедентної швидкості 145 км/год. Але що найголовніше, вдала розважування по осях (51% ваги – на передні, 49% – на задні) дозволяла малютку з успіхом брати участь у ралі.

Джон Купер (John Cooper), власник Cooper Car Company, спільно з Іссігонісом створив Mini Cooper: ця машина з 1961 випускалася під брендами Austin і Morris. 997-кубовий мотор розвивав потужність 55 л.с. Машина отримала два карбюратори, коробку зі зміненим передатним числомта дискові гальма на передні колеса. У 1964 році з'явився Mini Cooper S вже з 1071-кубовим мотором. Ця модель відзначилася 1964-го, 1965-го і 1967-го, здобувши перемоги в ралі Монте-Карло.

Mini першого покоління, що розійшовся в кількості 1 мільйон 190 тисяч штук, припинив своє існування у 1967 році. Його змінив Mini Mk II, що випускався в 1967—1969 роках і вирізнявся решіткою радіатора і рядом косметичних змін. У 1969 році з'явився Mini Clubman з новим радіатором, але паралельно йому продовжувався випуск і моделі з традиційним «округлим» дизайном.

Mini третього покоління (з 1970 року) зовні характеризувався насамперед прихованими дверними петлями замість колишніх відчинених. Тільки з цього часу Mini стає брендом, черговим у складі BMC, що неймовірно розрісся, який після злиття і поглинання став у 1966 році називатися British Motor Holdings (BMH). А ще через два роки, 1968-го, був перейменований на British Leyland Motor Company. На цей момент компанія включала багато прославлені британські марки, в тому числі Jaguar, Daimler, Rover, Standard і Triumph, по суті, підім'явши під себе весь англійський автопром. Все це не пішло їй на користь: чим сильніше вона розросталася, тим ставала нерозворотливішою, і її не врятувала навіть націоналізація.

Припинивши випуск багатьох марок і знову змінивши ім'я — спочатку на Austin-Rover Group, а потім на Rover Group, концерн був проданий в 1988 році компанії British Aerospace. Аерокосмічні технології теж не змогли повернути прибутковість, і в 1994 році Rover Group опинилася у володінні BMW: баварську компанію на той час долали амбіції збити власну автомобільну імперію.

Втім, всі ці потрясіння мало позначалися на Mini: незважаючи на архаїчний дизайн і конструкцію, він, як і раніше, користувався любов'ю англійців, навіть поява 1980-го Mini Metro, який згодом випускався під маркою Rover, не змінила ситуацію. Власне, невпинна популярність цієї машини і стала для BMW однією з основних причин поглинання Rover Group. І навіть коли остання, не виправдавши очікувань BMW, у 2000 році перейшла до нового власника – консорціуму Phoenix, – марка Mini залишилася у володінні «Баварських автомобільних заводів».

Але ніщо не вічне під місяцем, і після 40 років випуску Mini зняли з конвеєра. Йому на заміну в 2001 році прийшов автомобіль абсолютно нової конструкції, але зберіг у своїй зовнішності відомі риси старого Mini. Ця машина отримала офіційну назву MINI - всі великі літери тут не випадкові. Вони не тільки вказують на те, що ми маємо справу з новою машиною, Але й на те, що вона стоїть класом вище за колишню модель. По суті, це вже не суперкомпактний автомобіль "для найбідніших", породжений паливною кризою, а дітище благополучних часів - стильний і престижний хетч з відмінною керованістю, дизайн якого експлуатує нинішню моду на ретро-мотиви.

Раз ми вже згадували фольксвагенівського «Жука», можна сказати, що новий MINIвідноситься до старого Mini так само, як New Beetle - до класичного "Жука". Про те ж говорять і дещо збільшені габарити MINI: машина стала на 55 см довшою, на 30 см ширшою і на 400 кг важчою. Розмір коліс складає вже солідні 15-17 дюймів. Під ретро-зовнішністю ховаються антиблокувальні та протибуксувальна системи, система динамічної стабілізаціїта подушки безпеки. У модельний рядвходять базова Mini One, спортивна версія Mini Cooper та «заряджена» Mini Cooper S з механічним наддувом, що стала наступником легендарного Cooper S 60-х років. До того ж компанія John Cooper Works пропонує MINI у різних тюнінгових виконаннях. З 2004 випускається кабріолет MINI. У листопаді 2006-го з'явився сильно оновлений MINI, що неофіційно називається Mk II і оснащений новим 1,6-літровим мотором - спільною розробкою BMW та PSA Peugeot-Citroen. Ця модель надходить у продаж у квітні 2007 року, а кабріолет випускатиметься з 2008-го.

Виробництво автомобілів Cooper розпочалося практично у середині минулого століття. Випуском компактних гоночних автомобілів займався Джон Купер. У 60-х роках було представлено модель Cooper на базі компактного Mini. У цій статті ми представимо огляд Міні Купер - справжнього спортивного авто звичайних людей. Величезна змусила виробників постійно працювати над його модернізацією та удосконаленням.

На початку XXI століття відродження Міні на свої плечі поклало компанія BMW. Відреставрована модель Cooper отримала спортивну модифікацію- Cooper S. Тепер назву оновленої версії стали писати великими символами – MINI. Хоча зовні авто залишилося таким самим маленьким і жвавим.

Сьогодні Cooper третього покоління не тільки індивідуальний, а й відповідає всім нормам, що висуваються до безпеки та місткості авто. Розроблений Купер III на платформі з переднім приводом, його конструкція дуже жорстка, автомобіль дуже стійкий і чудово керується навіть на високій швидкості при русі. Незважаючи на те, що розміри цього авто невеликі, Міні Купер показав, що він може позмагатися з багатьма спритними машинками і зайняти позицію лідера.

Міні Купер довше за своїх попередників на 7 см і трохи менше вагою (1200 кг). Капот став вищим на 2 см, його і двигун розділяє 8-сантиметровий зазор, що відповідає європейським щодо пішоходів. Величезні головні фари з задніми ліхтарямиприкрасили декоративними хромованими обідками.

У салоні всю увагу по центру привертає збільшений у розмірах спідометр, коло меншого діаметра - це тахометр, панель управління аудіомагнітолою, динаміки, бортовий комп'ютер, кондиціонер, вентиляційні дефлектори, ручки дверні. у комірку біля кнопки запуску двигуна. Багажник, звичайно, маленький: всього 165 літрів та 760 л при складеному задньому дивані.

Безпека Купер Міні третього покоління визначається найвищим ступенем. Цей ступінь визначають такі параметри:

• кузов надміцний;
• наявність подушок безпеки;
• надійна гальмівна система;
• засоби захисту від бічних ударів.

Двигун об'ємом 1,6 літра видає потужність 115 кінських сил. А механічна сприяє розвитку швидкості до 200 км/год.

У 2004 році базова модель Mini було знову модернізовано. Тепер почала мати іншу форму, передній бамперстали доповнювати протитуманні фари. Цього ж року в Женевському автосалоні побачив світ на базі хетчбека - Cooper кабріолет. За допомогою електроприводу м'який верх автомобіля натисканням на відповідну кнопку можна скласти в лічені секунди. У цій моделі скла піднімаються та опускаються за командою підйому або складання тенту. Заднє склооснащений обігрівом. Незважаючи на високу вартість такого авто, він має великий попит серед споживачів у багатьох країнах.

У 2005 році модель вийшла в кількох варіантах, тепер Купер Міні переміщається на 17-дюймових колесах. Прямо на рульовій колонці встановили спідометр, а триспицеве. рульове колесовиглядає дуже спортивно.

Наступні значні зміни сталися під капотом автомобіля. Тепер 1,6-літровий двигун має потужність 120 кінських сил. Автомобіль надходить у продаж у двох комплектаціях - це автоматична коробка передач із шістьма швидкостями та шестиступінчаста механічна трансмісія. Електрогідравлічне рульове управліннястало повністю електричним. Спортивні сидіння, хромоване оздоблення, навігаційна система додають автомобілю своєрідного вигляду.

Міні Купер вивчимо на моделі Mini Cooper з ручною та автоматичною коробкоюпередач.

Остання версія автомобіля

У листопаді 2013 року в Лондоні було представлено саму остання модельМіні Купер. Якщо порівнювати з попередньою версією, Новий тридверний хетчбек пережив не тільки повну еволюцію в дизайні інтер'єру та екстер'єру, але й значно додав у габаритах. Тепер салон більш просторий, збільшилось і багажне відділення, А безліч високотехнологічних систем доставлять повний комфорт пасажирам під час поїздки.

Вже у березні 2014 року у мешканців Великобританії з'явиться можливість придбати цей автомобіль. Ціна Міні Купер залежить від вибраної версії. Ціновий поріг починається від 15300 фунтів стерлінгів.

Переваги та недоліки машини

Плюси:

• гарна;
• керована;
• економічна;
• спортивні сидіння;
• регульована колонка керма.

Мінуси:

• дорога в ціні та обслуговуванні;
• невелике багажне відділення;
• не найнадійніша підвіска;
• схильність до корозії.

Так чи інакше, але зовнішні дані новинки Mini Cooper залишилися практично без змін. Усі пропорції та лінії Купер залишилися від попередніх моделей. Єдине, що зробили дизайнери - надали автомобілю сучасний, солідний. Стильна новинка точно має переваги перед своїми старшими побратимами.

На відео - тест-драйв Mini Cooper:

Резюме автомобіля говорить саме за себе, адже цей вид відноситься до типу машин, на які просто не можна не звернути увагу. Це авто з цікавим оригінальним екстер'єром, «духом старовини» дуже практично і надійно. Підвіска сприяє хорошому управлінню, причому багато «дефектів» на дорозі теж при поїздці менш відчутні. Незважаючи на компактні розміримашини, в салоні досить комфортно та просторо як водію, так і його пасажирам. Автомобіль розрахований на чотирьох осіб разом із водієм. Комфортною посадку по максимуму робить можливість регулювання водійського та за висотою. У салоні дуже до речі наявність підсклянників.

Висновок

Безперечно, зовнішній виглядцього автомобіля виділяє його у потоці дорожнього руху. Багато хто, кому не вдавалося особисто побачити всю міць Купер Міні, вважають його жіночим автомобілемАле познайомившись з ним ближче, думка кардинально змінюється. Дуже зручно в ньому розмістяться лише чотири людини, а ось вп'ятьох буде вже тісно. Приємне враження залишається від внутрішньої якості складання і, звичайно, не можна не відзначити дизайн автомобіля.

Підвіска все ж таки на Міні Купер жорстка, тому по поганим дорогамз комфортом проїхати не вдасться.

На відео - огляд Міні Купер:

Якщо більш глибоко проникнути в недоліки автомобіля, то проблеми можуть створити кульові опори, передні амортизатори, наконечники рульових тяг теж слабенькі. Чомусь моделі 2004 року випуску прославилися проблемними коробками через швидкого виходу з ладу виделок і синхронізаторів.

Купуючи MINI Cooper, Треба відразу відзначити, що ремонт та обслуговування автомобіля як довгострокові, так і витратні. Така машина нечасто зустрічається на російських дорогахТому при серйозній поломці всі комплектуючі необхідно замовляти індивідуально, та й ремонт краще проводити у відповідних технічних центрах.