Mustang Shelby GT500: найпотужніший дорожній Ford. Mustang Shelby GT500: найпотужніший дорожній Ford Історія AC Cobra

Шосте покоління легендарного американського масл-кара Ford Mustangу кузовах фастбек-купе та кабріолет справило світовий дебют у січні 2014 року на міжнародних оглядинах у Детройті, проте його передумова пройшла ще 5 грудня 2013 року (одночасно у шести містах світу – у Дірборні, Лос-Анджелесі, Барселоні, Нью-Йорку) та Шанхаї).

Порівняно з попередніми моделями автомобіль перетворився кардинально – він отримав гарний стайлінг, сучасну технічну складову, нові мотори та не доступне раніше обладнання.

У середині січня 2017 року «американець» пережив планове оновлення, однією з головних нововведень якого стала поява 10-ступінчастого «автомата» замість 6-діапазонної трансмісії. Однак на цьому «фордівці» не зупинилися і добряче перетрусили весь автомобіль: йому «освіжили» зовнішність, підправили інтер'єр, додали нових опцій, модернізували двигуни та прибрали з лінійки 3.7-літровий «атмосферник».

Зовні «Мустанг» шостої генерації гарний і досить сучасний, проте частка первісності в ньому все ще теплиться. Обтічний і широкий кузов масл-кара з довгим капотом, низькою лінією даху і коротким відростком корми увінчаний "злою" передньою і стильною задньою світлотехнікою, що разом створює потужний і шалено брутальний образ. Завершують картину величезні «ковзанки» коліс розмірністю від 18 до 20 дюймів.

"Шостий" Ford Mustang доступний у двох кузовних версіях - фастбек-купе і кабріолет з багатошаровим матер'яним верхом. «Закрита» дводверка налічує 4784 мм завдовжки, 1381 мм заввишки (кабріолет на 13 мм вище) і 1916 мм завширшки, а «відкрита» машина на 13 мм вище. Між осями у масл-кара "видніється" 2720-міліметрова відстань незалежно від рішення.

Інтер'єр «Мустанга» виглядає органічно та стильно, і як личить «породистому» спорткару, він нагадує кокпіт літака. Характерна симетрична передня панель у центральній частині розміщує 8-дюймовий "телевізор" мультимедійної системи, "трапецію" мультимедійної установки та квартет тумблерів, що керують їздовими налаштуваннями. За важким багатофункціональним «бубликом» із триспицевим дизайном базовані «циліндри» спідометра та тахометра з кольоровим дисплеєм. бортового комп'ютерапосередині (у вигляді опції доступна «мальована» комбінація приладів з 12-дюймовим екраном та купою налаштувань). В обробці оздоблення використано переважно якісні матеріали, але зустрічаються і пластики з жорсткими фактурами.

Для передніх пасажирів у Ford Mustang шостої генерації встановлені анатомічні крісла з чіпким профілем, електроприводами регулювань та вентиляцією, але у потужних версіях вони поступаються місцем «ковшам» Recaro. І в купе, і в кабріолеті задні сидіннябільше підійдуть дітям або компактним пасажирам через обмежений запас простору в ногах та над головою.

Об `єм багажного відділенняу "Мустанга" в кузові купе складає 408 літрів, у кабріолету цей показник скорочено до 332 літрів за рахунок механізму доладного тенту.

М'який дах у «відкритої» версії напівавтоматичний, а його трансформація у русі неможлива.

Технічні характеристики.Для Ford Mustang 6-го покоління в європейській специфікації підготовлено дві стандартні бензинові модифікації, кожній з яких належить 6-швидкісна «механіка» або опціональний 10-діапазонний «автомат»:

• Базовий варіант масл-кара оснащений 2.3-літровою «четвіркою» EcoBoost з турбонаддувом, прямим упорскуванням і фазами газорозподілу, що налаштовуються, віддача якої становить 317 кінських сил при 5500 об/хв. і 432 Нм крутного моменту при 3000 об/хв. З таким "серцем" автомобіль прискорюється з місця до 100 км/год після закінчення 5.8 секунди і максимально розмінює 250 км/год, а його "паливна ненажерливість" не перевищує 8-10 літрів в змішаних умовруху на кожну сотню.

• Підкапотний простір «топової» версії GTзаповнено восьмициліндровим V-подібним двигуном на 5.0 літра з комбінованим уприскуванням бензину, що генерує 421 «конячку» при 6500 об/хв і 530 Нм тяги, що обертає. В результаті стартовий ривок до 100 км/год підкорюється "Мустангу" за 4.8 секунди, а "максимум" можливостей зафіксовано на позначці 250 км/год. У комбінованому циклі споживання палива автомобіля варіюється від 12 до 13.6 літрів на 100 км пробігу.

До оновлення (проведеного в січні 2017 року) в США також пропонувався ще один агрегат – V-подібна «шістка» на 3.7 літра з розподіленою подачею пального, що виробляє 305 «кобил» при 6500 об/хв і 366 Нм обертової тяги хвилину.

"Шостий" Ford Mustang побудований на новій "візку", схожій по архітектурі з передньопривідною платформою CD4, яка "хизується" повністю незалежною підвіскою– стійки МакФерсон із подвійною шарнірною системою спереду та просунута «багатоважіль» на підрамнику ззаду. За доплату дводверки комплектується адаптивними амортизаторами MagneRide, наповненими магнітореологічною рідиною (які до оновлення були привілеєм виключно гарячих модифікацій GT350/GT350R).
Американський масл-кар обладнаний рейковим кермовим керуванням з електричним підсилювачем, що має три режими роботи - Normal, Sport і Comfort. Усі колеса вміщують потужні вентильовані диски гальмівної системи(Розмірність передніх механізмів в залежності від версії варіюється від 320 до 380 мм) з ABS, EBD та іншими сучасними «помічниками». За замовчуванням усім виконанням «Мустанга» покладений задній диференціал, що самоблокується.

Крім базових виконань, є на палітрі Ford Mustang і більш «заряджені» варіанти, і один із них – Shelby GT350. Поряд із ще більш агресивним зовнішнім виглядомі деякими доопрацюваннями в салоні, такий автомобіль має полегшений кузов, посилену підвіскуз адаптивними амортизаторами та ефективну системугальм із супортами Brembo. Але головне в ньому - 5.2-літровий двигун V8 Voodoo, що видає 533 "лоша" при 7500 об/хв і 582 Нм при 4750 об/х.

Ще цікавіша версія – Shelby GT350R. Їй відведений той же силовий агрегат, що і машині без літери "R", але при цьому кузов у ​​неї ще легший, диски коліс виконані з вуглепластику, а функціонал включає до свого складу деяке "перегонове" обладнання.

Ну а «екстремальне» виконання «Мустанга» шостого покоління – GT King Cobra. Зовні такий масл-кар не дуже відрізняється від свого звичайного «собрата», а основний акцент у ньому зроблено на доопрацюванні технічної частини.

У рух він наводиться 5.0-літровою "вісімкою" з приводним нагнітачем, продуктивність якої перевалює за 600 кінських сил. По суті, King Cobra - це повний пакет доробок мотора та інших вузлів і агрегатів.

Комплектації та ціни.У США продаж рестайлінгового Ford Mustang стартує восени 2017 року, а до країн Старого Світу він дістанеться на початку 2018-го (не виключено, що його продажі почнуться і в Росії).
На європейському ринку, зокрема в Німеччині, "шостий" Ford Mustang у дореформеному рішенні реалізується за ціною від 38 000 євро (~2.42 млн. рублів за чинним курсом) за фастбек-купе, а кабріолет обійдеться на 4 000 євро дорожче. Має масл-кар дістатися і до Росії, але коли точно це станеться – поки невідомо.
У «базі» машина оснащена сімома подушками безпеки (у кабріолету їх п'ять), ABS, мультимедійною системою з кольоровим екраном, двозонним «кліматом», камерою заднього виду, електропакетом, «круїзом» та багатьма іншими сучасними «фішками».

Майже одночасно з початком європейського забігу шостого Мустанга я під дим з-під коліс і рев вихлопу відкрив для себе цю автомобільну ікону. Другий Мустанг за день! Ось це я розумію - вдалися вихідні! Вранці був, увечері п'ятий. Та не простий, а сам Shelby GT500.

Мустанг - як багато в цьому звуці для серця російської ... Втім, не тільки для російської. У будь-якому місці де є телевізор, знають і люблять це спорткар із кінським прізвищем. Дивлячись на цей генератор харизми і крутості позбутися кіноасоціацій, що лізуть в голову неможливо, та й нема до чого. Вони є невід'ємною складовою іміджу цієї чотириколісної легенди.

У п'ятому поколінні дикий кінь як ніколи близький до коріння, ніби й не було трьох попередніх ітерацій. До речі, у рідних краях на дикого коняка звертають мало уваги – подумаєш, студентська тачка. Спосіб привернути увагу лише один – змінити коня на змію. У версії Shelby GT500 це вже зовсім інший звір.

Чотирьохствольний вихлоп, капот із прорізами, чорна смуга від носа до хвоста – головні атрибути мачо-мобіля не дозволять сплутати один із найпотужніших серійних Мустангів свого покоління ні з ким іншим. Кобри, що причаїлися то тут, то там, завмерли в очікуванні атаки. Психологи, які стверджують, що зелений заспокоює, брешуть! Подивіться на цю яскраву матово-хромовану тварину – зелений збуджує!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Усередині

Якщо інтер'єр попереднього покоління лише загравав з ретро, ​​то Мустанг номер п'ять точно повторює стилістичні ходи середини 60-х. Висока, масивна передня панель з двома козирками, велике триспицеве ​​кермо, важіль КПП з круглою набалдашником - зв'язок поколінь очевидний.

Зазори та якість матеріалів відповідають ціні та позиціонуванню автомобіля в Америці.

Паритеся щодо твердого пластику, алькантари не вищого гатунку та металізованого пластику в обробці? «Валіте до дилеру BMW!» - Так вам скажуть власники Мустанга. Або запропонують посидіти в Camaro або Challenger, де оздоблення ще «кондовіше».

Салон просторий, незважаючи на те, що серед трійці перероджених легенд минулого – Ford найскромніший за габаритами. Сідати в Мустанг зручно, поріг неширокий, дах не низький. Крісла Recaro – як завжди на висоті. За правильністю посадки пильно спостерігає кобра, вишита на верхній частині спинки сидіння.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Задні місця, звичайно, тільки для милих жінок, але дякую, що вони взагалі є. Враховуючи концепцію ультимативного спорткара, вони цілком могли стати жертвою боротьби із зайвою вагою. Але, мабуть, умовна чотиримісність американцям дорожча, і важке лоша тягне на цілих 1 744 кг. Вагова категорія середньорозмірних кросоверів.

Парадоксально, але при цьому комплектація упакованого максимально спорткара, до того ж з ювілейної версії «50th anniversary edition», зовсім не вражає уяву. Жодних електрорегулювань крісел і педалей або інших панських штучок. Справжньому ковбою багато не треба. Його справа маленька – не випасти із сідла.

В русі

Жарти в сторону! Автомобілі, подібні до GT500, потрібно продавати тільки людям з бензином у крові, але при цьому з максимальною кількістю звивин у потрібному місці. Зустріч із вершником без голови, який думає, що це «лютий нагинатор», і зараз він зробить усіх – суворо протипоказана. Навіть якщо такий ковбой утримається в сідлі і не обійме стовп, перемоги в заїзді з гідним противником йому у 98% випадків не бачити.

Та гаразд? А як же – 662 л.с. та 800 Нм, знятих з V8 об'ємом 5,8 літра? Тут же менше 4 секунд до сотні, 320 км/год "максималка" та чверть милі за 11,6 секунд зі швидкістю в 202 км/год на виході! Я вам скажу, перша передача в шестиступці Tremec тут довжина так само, як у коня те, що відрізняє його від конячки. Не переходячи на другу, можна розігнатися до 105 км/год. Є і лаунч-контроль для більш впевненої телепортації з місця.

1 / 2

2 / 2

Але на жаль, емки та топові AMG зазвичай приділяють Мустангу на старті. Знайти зчеплення з дорогою при задньому приводі і такої дурниці під капотом - проблема жеребця. Один із варіантів за умови правильної гуми та сухої дороги – вичавити на першій газ приблизно на 70%, а вже на другий педаль у підлогу. Тоді є шанс наздогнати, а після "сотні" – і перегнати німецьких важкоатлетів. Але перемога вам дорого коштуватиме. Впоратися із залежною задньою підвіскоюна швидкостях понад 100 км/год, відловлюючи дикого коня, що скаче по колії, - доля відчайдушних і вмілих. Система стабілізації Мустангу – саме втілення демократії. Ви встигнете двічі вилетіти з дороги, а вона думатиме: допомагатиме вам чи це "так і задумано" водієм.

За всієї своєї явної надмірності, в межах дозволених у місті швидкостей, Мустанг – цілком доброзичлива машина. Спортивна підвіска з електронно-керованими амортизаторами Bilstein в режимі Normal відмінно справляється навіть із залишками асфальту міських околиць, що не потрапив під розпил бюджетів. Режим Sport, по ідеї призначений для треку, безумовно жорсткіший, але хребет залишиться цілим. За мірками спортивних автомобілів, салон відрізняється гарною шумоізоляцією. Докучає тільки піскоструминний від колісних арок. Жити можна. Але навіщо купувати монстра та вигулювати його на короткому повідку? Якщо від звуку вихлопу закипає кров, їдьте автодром. Господар цього Shelby, практикуючи виключно безпечну їзду містом, досхочу там відривається. Серед суперників Мустанга були, наприклад, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 та Nissan Juke-R. Але забіг на 402 метри швидко набриднув жеребцеві, і він знайшов віддушину у дрифті. Тепер американський забіяка, десять разів переконавшись, що нікому не заважає, регулярно дає кута і крутить пончики, легко спалюючи по 4-5 комплектів гуми за сезон.

Але не варто засуджувати власника харизматичного спорткара за дитинство. Це і є велика залізна іграшка, піднімач харизми для господаря та герой фотокамер для роззяв. Більшість з яких погодяться, що краще спостерігати за спорт-каром, що красиво дрифтує, ніж милуватися гугл-мобілем на автопілоті.

Вибір та купівля

Власник Мустанга завжди був аматором потужних автомобілів. До Shelby в його гаражі встигло побувати безліч німців. Перелом настав у 2013 відразу після покупки Dodge Challenger SRT8 392. Власник раптом чітко зрозумів, що не хоче жодних інших машин, крім заряджених американських тачок, і почав замислюватися над покупкою чогось дуже потужного. Звичайно, можна було знатно прокачати вже наявний Challenger, збільшивши його 470 л.с. так десь у два. Але будь-хто, хто знайомий із реаліями вітчизняного тюнінгу, розуміє, що працювати така конструкція швидше за все буде через раз. Зате вимагатиме регулярних і дуже немаленьких фінансових вливань. Тому ставку було зроблено на заводський тюнінг. Імена претендентів пестять слух: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey та Ford Mustang. Перші два варіанти були відкинуті головним чином через скромні розміри, а в Camaro дратував надто молодіжний імідж. Mustang у принципі подобався, не влаштовувало лише відсутність потужних версій. Але новина про наявність Shelby GT500 з його 662 л.с. все змінила. Автомобіль настільки вразив, що було замовлено навіть без тест-драйву.

Mustang замовлявся новим у офіційного дилерамарки в США. Майбутнього власника цікавила повна комплектаціящо досить нетипово для американських покупців. Більшість купованих місцевими Shelby мають досить мізерний набір опцій. За підсумками обраної конфігурації, що потягла на вагомі за американськими мірками $67 000, менеджер автосалону сказав, що знайти на дилерських складах готовий автомобіль у такій специфікації буде великою удачею і, швидше за все, доведеться замовляти спорткар із заводу, тобто чекати два місяці. Диво трапилося - шукана комплектація знайшлася в наявності, і через кілька місяців чорний Mustang з фірмовими червоними смугами на кузові вже був у Петербурзі. Враховуючи розмитнення та доставку, покупка коштувала 4 300 000 рублів. Не так вже й дорого, якщо врахувати, що другої такої немає у всій Росії, на відміну від якогось банального Кайєна.

Тюнінг

Доробки і так зарядженого Мустанга обмежилися лише стайлінгом. Поїздивши якийсь час стандартним чорним купе, власник зрозумів, що машина занадто скромна і губиться в потоці. Вирішили змінити GT500 за допомогою плівки. Обклеювання було зроблено у два шари: спочатку зелений хром, а поверх нього – матова прозора плівка. Фірмові лінії Shelby відтворили в чорному кольорі. Заключним штрихом стало встановлення накладок на бічні стеклавід ательє Roush.

Ремонт

За винятком регулярних ТО, Мустанг був у сервісі лише один раз – для заміни зчеплення. Деталь впала смертю хоробрих, витримавши майже 5 000 км регулярного дрег і дріфт. Зараз на автомобілі стоїть посилене зчеплення із каталогу тюнінгових компонентів Shelby. Ціна в Америці – $419.

Експлуатація

Режим експлуатації відповідає призначенню машини. Пробіг на Наразі-19 000 км. Регулярні відвідування автодрому показали, що американська техніка напрочуд надійна. Два, три, чотири заїзди поспіль – і ніякого перегріву (спасибі додатковим охолоджувачам олії у коробці та моторному відсіку– опція з пакету SVT Track Package за $2995). Що дивно – рідні гальмівні диски та колодки живуть і живуть досі. А ось гума – витратний матеріал. Характеристик штатних покришок Goodyear Eagle F1 із шириною профілю 295 Мустангу відверто мало. Задні шини прожили не довго. Через 4000 км активної їзди їх змінили 20-дюймові Toyo Proxes R888 315 ширина. У минулі часи такий півслік коштував у середньому 25 000 рублів.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Керованість помітно покращала. Машина стала реально краще чіплятися за асфальт. Власнику Мустанга вдалося навіть удосконалити особистий рекорд розгону до сотні (4,4 секунди за вбудованим таймером). Але незабаром із уже вказаних вище причин прийшло розуміння, що дрег на цій машині – справа нудна, а на міських дорогах ще й небезпечна. Чи то річ дрифт. Але вбивати за пару тижнів комплект задніх покришокціною майже 50 000 рублів – безглуздо. Таким чином, на титулованому американському коні з'явилася китайська гума. Бренд запросто не скажеш, розмірність підходяща, ціна вп'ятеро дешевша за Toyo. Недорогий розхідник, що відмінно виконує свою функцію, тим більше що зчіпні властивості в дріфті зовсім ні до чого. Цікавий факт щодо регулярного ТО. Мустанг сам знає, коли йому потрібно міняти олію, про що повідомляє попереджувальний напис на приладку. Якщо авто експлуатується, то нагадування спливає приблизно через 4000-5000 км. Якщо Мустанг півроку стояв на приколі, як це трапляється взимку, то після пробудження нагадування спливе знову, навіть якщо фактичний пробіг після останньої заміни олії становив 1000 км. Витрати:

• регулярне ТО із заміною масла (Mobil 1 5W/50) та фільтрів (на замовлення конкретно для цього модельного року, Термін поставки 2 тижні) - близько 6 500 рублів;
• витрата палива у міському циклі – 35 л/100 км;
• витрата палива трасою – 17 л/100 км;
• витрата палива в змішаному циклі- 26-27 л/100 км;
• бензин - АІ-98.

Плани

У планах пристосувати Мустанг для міського дріфту. Тому буде невелике заниження, в тому числі завдяки установці спортивних амортизаторів. Решта власника Shelby цілком влаштовує.

Історія моделі

П'ятий Mustang проектували майже шість років. Провісником став концепт 2003 Ford Mustang GT. 2005-го він без істотних змін пішов у серію. Версія Shelby GT500, яка стала другим поколінням моделі з легендарним шильдиком, з'явилася 2007 року. Як і предок 1967 року, спорткар пропонувався у варіантах купе та кабріолет. Трансмісія - безальтернативна шестиступінчаста "механіка" Tremec TR-6060. Двигун компресорний V8 5,4 потужністю 507 л. Версія GT500KR означала, що під капотом 540 к.с., а варіант Super Snakeвидавав усі 605 "коней". У 2009 році GT500 поряд зі звичайними Mustang обзавівся оновленою зовнішністюта інтер'єром. У 2010 році в ході технічної модернізаціїбула збільшена жорсткість кузова, переналаштована підвіска та рульове управління. Модернізований двигун, який одержав алюмінієвий блок замість чавунного, став розвивати 550 к.с. Версія Super Snake тепер могла похвалитися 630 л. та 800 Нм

Wheel, brake, exhaust, і rear Ford Mustang parts є важливим для складання спорту і потужний drive of your car. Частини ви повинні скористатися factory designs of vehicle you drive. Aftermarket and OEM parts є наявними на eBay Motors і забезпечує вас з репутацією як добре, як розробка сприяння.

Will aftermarket parts match each part in an engine?

Aftermarket parts fit every situation. Післяринкових pistons може бути зроблено для виконання ваших поточних частин, і ваш покупець є can substituted with aftermarket parts. Ці частини не є безпосередньо з brand, але використовуються для роботи з центральними частинами свого engine. Ці частини включають в себе мафold, crankshafts, flywheels, fuel injections, carburetors, cylinder valves, і engine belts. Ваші варіанти є між додатковим ринком або оригіналом (OEM) part. Всі OEM частини будуть складені за особливим способом вашого автомобіля, але він може бути занепокоєний або скинутий з іншого автомобіля як ваших.

Can the grille dictate engine performance?

Ведуть grille of your Ford Mustang грати в велику роль в тому, як Engine works. Змінні grilles enable the engine to gain larger flow of air into cylinders. Прохолодний свій інструмент є також центральним для grille і front end, так багато циркуляції на front bumper and hood, easier it is for your cooling systems для роботи і стріляти стрільби від metal components.

What car parts є доступні для Ford Mustangs?

Your day-to-day driving will inevitably result in some parts being replaced as they wear down and near the end of their life expectancy. Just like you fill your gas tank expecting to do si again in the future, ви можете помітити, щоб змінити олію, light bulbs, і filtrи з вашого Форда на регулярній основі. Тут ви можете скористатися деякими спільними частинами, які можуть бути використані для використання:

• Windshield wipers: Частина driver lives in and the conditions the drive through will vary from vehicle to vehicle. Windshield wipers among the most replaced items on a car.
• Spark plugs: Spark plugs will be specific to the year of Mustang you drive and could be replaced often.
• Batteries: Batteries може бути drained по ходу ваших lights на в car after parking it. Але, якщо ви живете в теплій атмосфері, це може позначитися на житті вашої Battery більше, ніж у інших кліматах.

Форд Mustang Shelby – гоночна модифікація, що стала культовою автомобіля Ford Mustang, що створюється в ательє автогонщика та талановитого інженера Керролла Шелбі

Ford Mustang Shelby 1964-1970 рр.

Передісторія появи

Після випуску першого Ford Mustang в 1964 році, на цю модель почався воістину гарячковий попит, проте з метою компанії були не тільки продажі базової модифікації, а й конкуренція з іншими Muscle Car.

Тому невдовзі після виходу автомобіля на ринок (у квітні 1965 року) відбулася презентація гоночної модифікації Мустанга – GT. Від базової версії її відрізняли змінені налаштування ходової частини та кермового керування, здвоєний вихлоп, особлива конструкція випуску, дискові гальма на передній осі, яскраве розфарбування кузова і, природно, більше потужні двигуни.

Ford Mustang Shelby GT-350

Того ж 1965 року за справу береться відоме ательє автогонщика Керролла Шелбі. У результаті на ринок виходить модифікація Ford Mustang Shelby GT-350, укомплектована 8-циліндровим форсованим двигуном, що працює на бензині, з V-подібним компонуванням циліндрів. Це дозволило довести його потужність до 306 л. с., причому настільки потужна машинавільно продавалася дилерами Форда - купити її міг будь-хто. Але, крім неї, була випущена і гоночна версія Ford Mustang Shelby GT-350R, потужність якої була вищою на 54 л. с. і сягала 360 л. с.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966 року

1966 року пройшла ще одна серйозна модернізація модифікації Shelby. Конструктори залишили під капотом автомобіля колишній, 8-циліндровий силовий агрегат, але його конструкцію було додано Paxton – нагнітач механічного типу. Він значно збільшував віддачу двигуна – до 420-430 л. с., однак досягнутий такий пік був у досить вузькому діапазоні обертів.

Крім того, модифікація Shelby 1966 оснащувалась автоматичною трансмісією, а її кузов фарбувався в один із 4-х доступних кольорів.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968 рр.

Поява цієї моделі стала реальною завдяки піднесеній публіці, яка вимагала максимально потужних і швидких автомобілів. До цього часу Ford Mustang пережив рестайліг, в результаті якого став довшим, ширшим і масивнішим. Ряд кузовних панелей замінили – з'явилися розсікачі повітря, які були додані дизайнерами до декоративних повітрозабірників, розміщених поруч із задніми колесами. Крім того, у фастбека змінився нахил корми - відтепер дах і заднє склолежали в одній площині.

Природно, Керролл Шелбі не міг прогаяти такого випадку, і незабаром його ательє представило світові новий Ford Mustang Shelby GT-500, укомплектований 7-літровим мотором з 8-ма циліндрами, який видавав у 335 л. с. Примітно, що для установки такого потужного і габаритного силового агрегату на Мустангу довелося трохи подовжити моторний відсік.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

На початок 1968 року припала модернізація моделі, в результаті чого автомобіль почав комплектуватися 427 двигунами, потужність яких досягла 390 л. с. Але вже у квітні 1968 року модифікації Ford Mustang Shelby GT-350 та Ford Mustang Shelby GT-500 офіційно перейменовуються на Ford Mustang. Shelby Cobra. Крім цього, версії Ford Mustang Shelby Cobra почали продавати і в кузові кабріолет.

Відбувається їхнє оснащення новими, потужними силовими агрегатами – 428 Cobra Jet. У них було реалізовано принцип Ram Air (технологія забору повітря), а також застосовані клапани особливої ​​конструкції (тарілки більшої площі, ніж зазвичай). Такі заходи дозволили підняти потужність двигуна до 350 л. с., а фахівці зазначали, що він може розвинути і 410 л. с.

Варто враховувати і той факт, що вже в 1967 р. Керрол Шелбі відходить від справ, відмовившись брати участь у розробці нових потужних версій Ford Mustang Shelby. У результаті він продав своє право на випуск Ford Mustang Shelby компанії Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra та Ford Mustang BOSS 1969-1970 рр.

У ці роки суперництво Ford із Chevrolet Camaro перейшло в гоночну площину. Так, з метою скласти гідну конкуренцію Camaro Z/28 на черговому етапі гонок Trans AM, була реалізована установка на версію BOSS 302 429 двигунів, що розвивають потужність в 290 л. с.

Але вже дуже скоро Ford вирішує взяти участь і в престижних гонках NASCAR, для чого будує новий Ford Mustang Boss 429, укомплектований V-подібною вісімкою, що видає 375 л. с. і 611 Нм крутного моменту, причому цей пік був доступний вже в середньому діапазоні - на 3400 оборотах. Звісно, ​​такі заходи змусили змінити й екстер'єр моделі. Так, Ford Mustang Boss 429 отримав більш ефектні, розширені колісні аркиі вражаючий повітрозабірник на капоті.

Також варто відзначити й інші конструктивні особливості Ford Mustang Boss 429. Значна частина компонентів силового агрегату виготовлялася з легких сплавів. Через наявність такого габаритного та важкого двигуна довелося модернізувати передню підвіску. Це виявилося у зниженні на 25 мм подвійних поперечних важелів, а також у зміщенні місць кріплення амортизаторів. Також Ford Mustang Boss 429 обзавівся новим радіатором (масляного типу), 4-швидкісною коробкою передач та розкішним інтер'єром.

Крім силових агрегатів версії Shelby отримали трансмісію FMX (гідромеханічну), яка відрізнялася тим, що передачі в ній можна було перемикати як вручну, так і автоматично.

На 1970 р історія Ford Mustang Shelby, як і модифікацій BOSS 302 і BOSS 429, надовго переривається - відновлення випуску Shelby відбулося лише в 2006 році. Звичайно, це не означає, що весь час Ford не випускав потужних моделей - ними були версії Mach і Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 рік – сучасність.

Shelby GT-H та Shelby GT

2006, на цей час припадає відродження модифікацій Shelby. Спочатку вони продаються просто як версії гоночної моделі GT – Shelby GT-H (у 2006 та 2007 рр.) та Shelby GT (у 2007 та 2008 рр.). Автомобілі комплектувалися 8-циліндровим 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапани на кожен циліндр), що розвиває завдяки системі VCT (зміна фаз газорозподілу) 300 л. с. Комплектації Shelby відрізняються від простого GT різними елементами дизайну та незначним приростом потужності.

Shelby GT500 та Shelby GT500KR

Вже в травні 2006 р. на ринок виходить Shelby GT500, яка комплектується 500-сильним, 5,4-літровим V8. У неї є спортивні крісла, обшиті натуральною шкірою та дизайнерські елементи, що надають автомобілю спортивний стиль.

На 2006 р. випадає і презентація Ford Shelby GT500KR, укомплектованого тим же 5,4-літровим V8, але вже з 540 л. с. Також було змінено практично весь кузов (крім даху) – екстер'єр став динамічнішим та спортивнішим.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 рік)

Mustang Boss 302 та Shelby GT500

А в 2012 р. на дороги виїжджає Mustang Boss 302, оснащений 8-циліндровим Hi-Po 302 Ti-VCT, що видає 444 л. с. В принципі, це той же Coyote 5,0, але глибоко модернізований – було суттєво зменшено вагу ряду компонентів, а також збільшено висоту підняття клапанів.

А ще у 2012 р. з'явилася Нова версія Shelby GT500, з новим V8 об'ємом 5,8 літра та потужністю 662 л. с. - Поки що це рекордний показник для V8. Розганяється такий Shelby GT500 до 320 км/год.

У 2013 був створений Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в пам'ять про Керролла Шедбі з потужністю в 850

У 60-х роках з'явилися однотипні машини, які згодом були об'єднані в один єдиний клас - Muscle Car. Вони являли собою автомобілі невеликого розміру, Випущені в період з 1964 по 1973 рік. 8 циліндрів та потужні двигуни – так можна охарактеризувати даний клас машин. Майже одночасно з цією категорією з'являється ще одна. Її назва - Pony Car, а започаткував цю лінійку автомобіль від великої американської компанії. «Форд Мустанг Шелбі GT 500» отримав свою назву завдяки логотипу на шильдику: на ньому красується кінь, що скаче.

Чому «Шелбі» став таким популярним?

Ніхто не посперечається, що автомобільний ринокдосить переповнений асортиментом, серед якого красуються відомі усьому світу моделі. Деякі з них належать до категорії «модні тачки». Проте є такі екземпляри, які лише своєю появою характеризують і уособлюють цілу епоху. У XX столітті технічний прогресдалеко ступив уперед. Створення відомої машини «Форд Мустанг Шелбі GT 500» привнесло в автомобільний світ новий стильі повністю вплинув автобудування. Для багатьох людей, як для любителів, так і для звичайних водіїв це диво від Ford стало ідеалом і мрією. Навіть на сьогодні ця машина залишається кумиром для мільйонів, незалежно від того, до якої позиції просунувся розвиток промисловості. Відразу після створення автомобіля його брали для зйомок багатьох фільмів і серіалів, але найбільш запам'ятовується картина «Викрасти за 60 секунд».

Історія створення Ford GT 500

Компанія «Форд», змагаючись з одним із лідерів автопрому «Шевроле», випустила по-справжньому легендарну машину. У квітні 1964 р. світло побачило першу модель "Форд Мустанг GT 500". Ідея даного автомобіляпридумана Лі Якокі, віце-презентом концерну. Його завданням було вдосконалити модель «Тандерберд» та отримати справді потужний витвір мистецтва. Хлопець, будучи молодим і вельми завзятим, вирішив поєднати у майбутньому лідера продажів найкращі риси «Фалкона» та «Тандерберда». Після представлення в Нью-Йорку 14 квітня того ж року «Мустанг» став одразу популярним: реклама про його появу крутилася досить часто і по телебаченню, і по радіо. Ажіотаж був такий великий, що за перший день продажу знайшлося близько 20 тис. покупців, а за рік ця цифра збільшилася до мільйона. Власники, купуючи автомобіль, навіть спали в ньому, поки оформлялися документи, щоби машину не купив хтось інший.

Однією з робочих назв модифікації було S. У наступному році з'явилася вдосконалена версія – GT350. Вже 1967 р. вийшов справжній спорткар, який вважався найпотужнішим і доступним за мірками на той час. Протягом трьох років, до 1970 р., Mustang був першою машиною з продажу у Штатах.

Подальший розвиток моделі

З відомих тільки адміністрації Ford причин, у 1970 році припинилося виробництво автомобіля "Мустанг Шелбі GT 500". Його поновлення відбулося лише у 2006 році. Модель цього часу стала вдосконаленою – з'явилася здатність розвинути потужність до 500 кінських сил. Наступного року лінійка Shelby відсвяткувала 40-річчя. Цього дня компанія випустила нову машину Cobra GT500KR. У ній встановлено силовий агрегат на 5,4 літри; потужність двигуна складає 540 л. с. Тираж випуску був обмежений (всього 1 тис. екземплярів). Вже до 2011 року виробник представив машину потужністю 550 л. с., у своїй споживання палива було, навпаки, знижено. У наступному випуску на «Шелбі» було встановлено двигун, що працює на турбінах, на 5,8 л, а кількість кінських сил становила 662. Витрата палива залишилася незмінною.

У 2012 році на суд покупців виставлено Нова модель Super Snake. Потужність цього авто становила 862 л. с. Трохи пізніше з'явився "Шелбі 1000" з 1100 кінськими силами. Вартість його в Америці становила близько 60 тис. доларів.

I покоління: Ford Mustang Shelby GT500 1967 року

Перше покоління вразило всіх критиків та просто автолюбителів. Цей автомобіль міг стати стіною, яку іншим компаніям подолати було досить важко. Відомий "Мустанг Шелбі GT500" був представлений у Масштабне виробництво було запущено у березні. За весь час існування компанія постійно модернізувала машину, не лише привносячи новий дизайн, але і постійно змінюючи технічні характеристикипокращуючи їх по максимуму. Складання першого покоління тривало до 1973 року. Досі авто є найбільш впізнаваним завдяки своїм унікальним рисам: капоту, багажнику і т. д. Випускалося три версії «Мустанга»: фастбек, седан і кабріолет.

II покоління: Ford Mustang 1973 року

Оновлений автомобіль "Мустанг GT 500" з'явився у 1973 році. Саме ця машина дала початок новій ері – другому поколінню. Виробник, створюючи її, вирішив повернутися до оригінального оформлення, яке було дещо покращено. Порівнюючи габарити, можна помітити, що модель була легша і менша за свій прототип. Весь період випуску автомобіль постійно зазнавав змін; на конвеєрі протримався до 1978 року. Тираж за цей час становив понад мільйон екземплярів. II покоління випускалося у двох варіантах: хетчбек та купе.

ІІІ покоління: Ford Mustang 1979 року

Продовження модельного ряду«Мустанга» не змусило довго чекати. Вже 1979 р. вийшло третє покоління автомобілів. Спочатку модель випускалася тільки з кузовами типу купе і хетчбек, проте через деякий час світові був представлений кабріолет. Особливих змін у технічних характеристиках не було. Єдине, що модернізували - це двигун, тепер на авто встановлювали турбований агрегат.

Ця модель швидко набирала популярності, і її виробництво тривало 15 років.

IV покоління: Ford Mustang 1994 року

Четверте покоління «Мустанг GT 500», яке побачило світ 1994 року, має дизайн, що змінився, якщо порівнювати з попередньою моделлю. Збільшилася продуктивність, з'явилися нові деталі оформлення, покращено платформу. У 1999 році автомобіль зазнав ряд нових змін, які поширилися на інтер'єр та екстер'єр, а також мотор став набагато потужнішим. Випуск продовжувався до 2004 року. Весь тираж становив понад 1,5 мільйона екземплярів.

Як і попередні покоління, автомобіль випускався у кількох варіаціях: купе та кабріолет. У різних модифікаціях дана модельмає довжину від 4500 до 4600 мм. База коліс у всіх випадках однакова (2500 мм).

V покоління: Ford Mustang Shelby GT 500 2004 року

П'яте покоління автомобіля було представлено у 2004 році. За півроку з конвеєра зійшла перша модель для продажу. Через 5 років машину було оновлено - змінилися зовнішні дані, технічні характеристики залишалися колишніми. І лише до 2010 року було переглянуто силові параметри. Останній у цьому поколінні рестайлінг «Форда GT 500 Мустанг» був проведений у 2011 р. Удосконалена модель поширювалася світом до 2014 р. Її випуск припинили через те, що в оборот вийшла 6 версія автомобілів.

Зовнішність п'ятого покоління чимось нагадує старий зразок 1960-х. Маскл-кар має гарний, значний і ефектний вигляд. Модифікацій дві - купе та кабріолет.

VI покоління: Ford GT 500 Мустанг 2015

Шосте покоління автомобіля вийшло у двох варіантах – купе та фастбек. Перші оглядини відбулися у 2014 році. Ця модель "GT 500 Мустанг" сильно перетворилася - стайлінг практично не нагадує про попередників, з'явилися нові силові агрегати, сучасне технічне обладнання, яка раніше не була доступна.

Зовнішність автомобіля шостої версії "Ford GT 500 Мустанг" вражаюча, проте є деякі риси перших попередників.