Виробники автомобілів Fordпостійно вдосконалюють свою продукцію та залишають за собою право на внесення змін до технічних характеристик, специфікацій, кольорів, цін моделей, комплектацій, опцій тощо, представлених на даному сайті без попереднього повідомлення. Звертаємо Вашу увагу на те, що всі представлені на сайті зображення та інформація щодо комплектацій, технічних характеристик, поєднань кольорів, опцій або аксесуарів, а також вартості автомобілів і сервісного обслуговуванняносить інформаційний характер, може не відповідати останнім російським специфікаціям, і за жодних умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 (2) Цивільного кодексу Російської Федерації. Для отримання детальної інформації про автомобілі, будь ласка, звертайтесь до найближчого офіційного дилера Ford.

* Вигода при купівлі Ford Transitза програмою "Бонус за лізинг", що реалізується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє будь-якій особі отримати зиск до 220 000 руб. на Ford Transit при придбанні автомобіля у лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна із програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ "УКА" - операційний лізинг) , ТОВ «Газпромбанк Лізинг-Стандарт», ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК «Європлан», ТОВ «Мейджор Лізинг» (включно з ТОВ «Мейджор Профі» - операційний лізинг), ТОВ «РЕСО-Лізинг» , АТ "Сбербанк Лізинг", ТОВ "СОЛЛЕРС-ФІНАНС". Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформаціющодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.

** Сумарна вигода при одноразовому придбанні двох автомобілів Ford Transit за програмою "Бонус за лізинг". Програма дозволяє будь-якій особі отримати вигоду при придбанні автомобілів у лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна із програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ "УКА" - операційний лізинг) , ТОВ «Газпромбанк Лізинг-Стандарт», ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК «Європлан», ТОВ «Мейджор Лізинг» (включно з ТОВ «Мейджор Профі» - операційний лізинг), ТОВ «РЕСО-Лізинг» , АТ "Сбербанк Лізинг", ТОВ "СОЛЛЕРС-ФІНАНС". Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформацію щодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.

Раді уявити: Ford Mustang Shelby GT350 – коронна страва американської кухні. Зберігайте кровно зароблені гроші, залазьте в кредитні борги, продайте свої органи, але купіть цей витвір автопрому. За безбаштовий двигун, за атлетичний зовнішній вигляд, За чумові гальма, за ... Та хоч за що, адже живемо один раз, а Shelby GT350, на відміну від наркотиків, абсолютно безпечний!

Купити новий Шелбі Mустанг GT 350 на замовлення можливо з 5,2-літровим атмосферним пульсуючим серцем V8: 526 конячок, 581 Нм, стандартне розподілене упорскування без допінгу у вигляді додаткового надування, або екологічного слюнтяйства на кшталт «старт-стоп». Щоб ви отримали дійсно жвавого скакуна, інженери Ford використали плоский колінчастий вал, який дозволяє розкручуватися двигуну, немов навколоорбітальної станції - його відсікання зупиняється на позначці в 8250 об/хв.

Що важливо, момент, що крутить, наростає дуже легко. Адже під правою ногою у Вас опиняється ніби замість педалі акселератора справжнє ковальське хутро. Натискаєш її, і невідоме полум'я змушує все вирувати та кипіти. Приємнішого звучання для цінителів швидкості не існує. Звук такий, що хоч у пляшки закупорюй та продавай. Мотор вдало доповнений 6-ти ступінчастою МКПП від Tremec, яка завдяки короткому ходу та збалансованому зчепленню дозволяє перемикатися легко та невимушено.

Американець схуд, але погаршав

Зовнішньо Shelby GT350 забрав все найкраще від своїх прямих предків: довгий капот, трохи зрушений назад салон, рельєфні боковини, вигнута форма даху, висока віконна лінія. Довгі фари більше відносяться до сучасного стилю. У версії 2019 GT350 посадили на дієту - для зниження загальної ваги деякі деталі підвіски і капот виготовили з алюмінієвих сплавів. Але на цьому процес не зупинився і були встановлені крабоново-керамічні 19-дюймові. колісні диски, які разом із спеціально розробленими покришками від Michelin - Pilot Sport Cup 2 та амортизатори MagneRide змушують новий GT350 липнути до асфальту як бітум.

2019 Ford Mustang Shelby GT350 купити в Москві слід хоча б, щоб втілити в реальність власні швидкісні мрії. І так, будьте впевнені, на його тлі будь-який автомобіль – це сіра купа металобрухту!

Майже одночасно з початком європейського забігу шостого Мустанга я під дим з-під коліс і рев вихлопу відкрив для себе цю автомобільну ікону. Другий Мустанг за день! Ось це я розумію - вдалися вихідні! Вранці був, увечері п'ятий. Та не простий, а сам Shelby GT500.

Мустанг - як багато в цьому звуці для серця російської ... Втім, не тільки для російської. У будь-якому місці де є телевізор, знають і люблять це спорткар із кінським прізвищем. Дивлячись на цей генератор харизми і крутості позбутися кіноасоціацій, що лізуть в голову неможливо, та й нема до чого. Вони є невід'ємною складовою іміджу цієї чотириколісної легенди.

У п'ятому поколінні дикий кінь як ніколи близький до коріння, ніби й не було трьох попередніх ітерацій. До речі, у рідних краях на дикого коняка звертають мало уваги – подумаєш, студентська тачка. Спосіб привернути увагу лише один – змінити коня на змію. У версії Shelby GT500 це вже зовсім інший звір.

Чотирьохствольний вихлоп, капот із прорізами, чорна смуга від носа до хвоста – головні атрибути мачо-мобіля не дозволять сплутати один із найпотужніших серійних Мустангів свого покоління ні з ким іншим. Кобри, що причаїлися то тут, то там, завмерли в очікуванні атаки. Психологи, які стверджують, що зелений заспокоює, брешуть! Подивіться на цю яскраву матово-хромовану тварину – зелений збуджує!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Усередині

Якщо інтер'єр попереднього покоління лише загравав з ретро, ​​то Мустанг номер п'ять точно повторює стилістичні ходи середини 60-х. Висока, масивна передня панель з двома козирками, велике триспицеве ​​кермо, важіль КПП з круглою набалдашником - зв'язок поколінь очевидний.

Зазори та якість матеріалів відповідають ціні та позиціонуванню автомобіля в Америці.

Паритеся щодо твердого пластику, алькантари не вищого гатунку та металізованого пластику в обробці? «Валіте до дилеру BMW!» - Так вам скажуть власники Мустанга. Або запропонують посидіти в Camaro або Challenger, де оздоблення ще «кондовіше».

Салон просторий, незважаючи на те, що серед трійці перероджених легенд минулого – Ford найскромніший за габаритами. Сідати в Мустанг зручно, поріг неширокий, дах не низький. Крісла Recaro – як завжди на висоті. За правильністю посадки пильно спостерігає кобра, вишита на верхній частині спинки сидіння.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Задні місця, звичайно, тільки для милих жінок, але дякую, що вони взагалі є. Враховуючи концепцію ультимативного спорткара, вони цілком могли стати жертвою боротьби із зайвою вагою. Але, мабуть, умовна чотиримісність американцям дорожча, і важке лоша тягне на цілих 1 744 кг. Вагова категорія середньорозмірних кросоверів.

Парадоксально, але при цьому комплектація упакованого максимально спорткара, до того ж з ювілейної версії «50th anniversary edition», зовсім не вражає уяву. Жодних електрорегулювань крісел і педалей або інших панських штучок. Справжньому ковбою багато не треба. Його справа маленька – не випасти із сідла.

В русі

Жарти в сторону! Автомобілі, подібні до GT500, потрібно продавати тільки людям з бензином у крові, але при цьому з максимальною кількістю звивин у потрібному місці. Зустріч із вершником без голови, який думає, що це «лютий нагинатор», і зараз він зробить усіх – суворо протипоказана. Навіть якщо такий ковбой утримається в сідлі і не обійме стовп, перемоги в заїзді з гідним противником йому у 98% випадків не бачити.

Та гаразд? А як же – 662 л.с. та 800 Нм, знятих з V8 об'ємом 5,8 літра? Тут же менше 4 секунд до сотні, 320 км/год "максималка" та чверть милі за 11,6 секунд зі швидкістю в 202 км/год на виході! Я вам скажу, перша передача в шестиступці Tremec тут довжина так само, як у коня те, що відрізняє його від конячки. Не переходячи на другу, можна розігнатися до 105 км/год. Є і лаунч-контроль для більш впевненої телепортації з місця.

1 / 2

2 / 2

Але на жаль, емки та топові AMG зазвичай приділяють Мустангу на старті. Знайти зчеплення з дорогою при задньому приводіі такої дурниці під капотом – у цьому проблема жеребця. Один із варіантів за умови правильної гуми та сухої дороги – вичавити на першій газ приблизно на 70%, а вже на другий педаль у підлогу. Тоді є шанс наздогнати, а після "сотні" – і перегнати німецьких важкоатлетів. Але перемога вам дорого коштуватиме. Впоратися із залежною задньою підвіскоюна швидкостях понад 100 км/год, відловлюючи дикого коня, що скаче по колії, - доля відчайдушних і вмілих. Система стабілізації Мустангу – саме втілення демократії. Ви встигнете двічі вилетіти з дороги, а вона думатиме: допомагатиме вам чи це "так і задумано" водієм.

За всієї своєї явної надмірності, в межах дозволених у місті швидкостей, Мустанг – цілком доброзичлива машина. Спортивна підвіска з електронно-керованими амортизаторами Bilstein в режимі Normal відмінно справляється навіть із залишками асфальту міських околиць, що не потрапив під розпил бюджетів. Режим Sport, по ідеї призначений для треку, безумовно жорсткіший, але хребет залишиться цілим. За мірками спортивних автомобілів, салон відрізняється гарною шумоізоляцією. Докучає тільки піскоструму від колісних арок. Жити можна. Але навіщо купувати монстра та вигулювати його на короткому повідку? Якщо від звуку вихлопу закипає кров, їдьте автодром. Господар цього Shelby, практикуючи виключно безпечну їзду містом, досхочу там відривається. Серед суперників Мустанга були, наприклад, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 та Nissan Juke-R. Але забіг на 402 метри швидко набриднув жеребцеві, і він знайшов віддушину у дрифті. Тепер американський забіяка, десять разів переконавшись, що нікому не заважає, регулярно дає кута і крутить пончики, легко спалюючи по 4-5 комплектів гуми за сезон.

Але не варто засуджувати власника харизматичного спорткара за дитинство. Це і є велика залізна іграшка, піднімач харизми для господаря та герой фотокамер для роззяв. Більшість з яких погодяться, що краще спостерігати за спорт-каром, що красиво дрифтує, ніж милуватися гугл-мобілем на автопілоті.

Вибір та купівля

Власник Мустанга завжди був аматором потужних автомобілів. До Shelby в його гаражі встигло побувати безліч німців. Перелом настав у 2013 відразу після покупки Dodge Challenger SRT8 392. Власник раптом чітко зрозумів, що не хоче жодних інших машин, крім заряджених американських тачок, і почав замислюватися над покупкою чогось дуже потужного. Звичайно, можна було знатно прокачати вже наявний Challenger, збільшивши його 470 л.с. так десь у два. Але будь-хто, хто знайомий із реаліями вітчизняного тюнінгу, розуміє, що працювати така конструкція швидше за все буде через раз. Зате вимагатиме регулярних і дуже немаленьких фінансових вливань. Тому ставку було зроблено на заводський тюнінг. Імена претендентів пестять слух: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey та Ford Mustang. Перші два варіанти були відкинуті головним чином через скромні розміри, а в Camaro дратував надто молодіжний імідж. Mustang у принципі подобався, не влаштовувало лише відсутність потужних версій. Але новина про наявність Shelby GT500 з його 662 л.с. все змінила. Автомобіль настільки вразив, що було замовлено навіть без тест-драйву.

Mustang замовлявся новим у офіційного дилерамарки в США. Майбутнього власника цікавила повна комплектаціящо досить нетипово для американських покупців. Більшість купованих місцевими Shelby мають досить мізерний набір опцій. За підсумками обраної конфігурації, що потягла на вагомі за американськими мірками $67 000, менеджер автосалону сказав, що знайти на дилерських складах готовий автомобіль у такій специфікації буде великою удачею і, швидше за все, доведеться замовляти спорткар із заводу, тобто чекати два місяці. Диво трапилося - шукана комплектація знайшлася в наявності, і через кілька місяців чорний Mustang з фірмовими червоними смугами на кузові вже був у Петербурзі. Враховуючи розмитнення та доставку, покупка коштувала 4 300 000 рублів. Не так вже й дорого, якщо врахувати, що другої такої немає у всій Росії, на відміну від якогось банального Кайєна.

Тюнінг

Доробки і так зарядженого Мустанга обмежилися лише стайлінгом. Поїздивши якийсь час стандартним чорним купе, власник зрозумів, що машина занадто скромна і губиться в потоці. Вирішили змінити GT500 за допомогою плівки. Обклеювання було зроблено у два шари: спочатку зелений хром, а поверх нього – матова прозора плівка. Фірмові лінії Shelby відтворили в чорному кольорі. Заключним штрихом стало встановлення накладок на бічні стеклавід ательє Roush.

Ремонт

За винятком регулярних ТО, Мустанг був у сервісі лише один раз – для заміни зчеплення. Деталь впала смертю хоробрих, витримавши майже 5 000 км регулярного дрег і дріфт. Зараз на автомобілі стоїть посилене зчеплення із каталогу тюнінгових компонентів Shelby. Ціна в Америці – $419.

Експлуатація

Режим експлуатації відповідає призначенню машини. Пробіг на Наразі-19 000 км. Регулярні відвідування автодрому показали, що американська техніка напрочуд надійна. Два, три, чотири заїзди поспіль – і ніякого перегріву (спасибі додатковим охолоджувачам олії у коробці та моторному відсіку– опція з пакету SVT Track Package за $2995). Що дивно – рідні гальмівні диски та колодки живуть і живуть досі. А ось гума – витратний матеріал. Характеристик штатних покришок Goodyear Eagle F1 із шириною профілю 295 Мустангу відверто мало. Задні шини прожили не довго. Через 4000 км активної їзди їх змінили 20-дюймові Toyo Proxes R888 315 ширина. У минулі часи такий півслік коштував у середньому 25 000 рублів.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Керованість помітно покращала. Машина стала реально краще чіплятися за асфальт. Власнику Мустанга вдалося навіть удосконалити особистий рекорд розгону до сотні (4,4 секунди за вбудованим таймером). Але незабаром із уже вказаних вище причин прийшло розуміння, що дрег на цій машині – справа нудна, а на міських дорогах ще й небезпечна. Чи то річ дрифт. Але вбивати за пару тижнів комплект задніх покришокціною майже 50 000 рублів – безглуздо. Таким чином, на титулованому американському коні з'явилася китайська гума. Бренд запросто не скажеш, розмірність підходяща, ціна вп'ятеро дешевша за Toyo. Недорогий розхідник, що відмінно виконує свою функцію, тим більше що зчіпні властивості в дріфті зовсім ні до чого. Цікавий факт щодо регулярного ТО. Мустанг сам знає, коли йому потрібно міняти олію, про що повідомляє попереджувальний напис на приладку. Якщо авто експлуатується, то нагадування спливає приблизно через 4000-5000 км. Якщо Мустанг півроку стояв на приколі, як це трапляється взимку, то після пробудження нагадування спливе знову, навіть якщо фактичний пробіг після останньої заміни олії становив 1000 км. Витрати:

• регулярне ТО із заміною масла (Mobil 1 5W/50) та фільтрів (на замовлення конкретно для цього модельного року, Термін поставки 2 тижні) - близько 6 500 рублів;
• витрата палива у міському циклі – 35 л/100 км;
• витрата палива трасою – 17 л/100 км;
• витрата палива в змішаному циклі- 26-27 л/100 км;
• бензин - АІ-98.

Плани

У планах пристосувати Мустанг для міського дріфту. Тому буде невелике заниження, в тому числі завдяки установці спортивних амортизаторів. Решта власника Shelby цілком влаштовує.

Історія моделі

П'ятий Mustang проектували майже шість років. Провісником став концепт 2003 року Ford Mustang GT. 2005-го він без істотних змін пішов у серію. Версія Shelby GT500, яка стала другим поколінням моделі з легендарним шильдиком, з'явилася 2007 року. Як і предок 1967 року, спорткар пропонувався у варіантах купе та кабріолет. Трансмісія - безальтернативна шестиступінчаста "механіка" Tremec TR-6060. Двигун компресорний V8 5,4 потужністю 507 л. Версія GT500KR означала, що під капотом 540 к.с., а варіант Super Snakeвидавав усі 605 "коней". У 2009 році GT500 поряд зі звичайними Mustang обзавівся оновленою зовнішністюта інтер'єром. У 2010 році в ході технічної модернізаціїбула збільшена жорсткість кузова, переналаштована підвіска та рульове управління. Модернізований двигун, який одержав алюмінієвий блок замість чавунного, став розвивати 550 к.с. Версія Super Snake тепер могла похвалитися 630 л. та 800 Нм

Ford Mustang Shelby GT500 2013 року.
Сьогодні Ford Mustang Shelby GT500, який приїхав підкорювати серця любителів швидкості наприкінці 2012-го, припасував у своєму багажі захоплюючу на події історію.

Перший Ford Mustang, спроектований на базі Ford Falcon, мав спочатку американську прописку. Назвали модель на честь ідола Південного Далласського методистського університету (дикий неприборканий жеребець). Талісман красувався на емблемі футбольного клубу SMU Mustangs, а замінив він 70-річне зображення поні Peruna.
На широку публіку Ford Mustangдебютував 17 квітня 1964 року. Подія відбулася на мотор-шоу у Нью-Йорку. Саме ця дата вважається Днем народження моделі. Перша генерація автомобіля викликала справжній "бум" серед дилерів у багатьох країнах нашої планети. Перший екземпляр Ford Mustang, а саме, білий кабріолетз інтер'єром червоного кольору, покинув конвеєр заводу у Дірборні, штат Мічиган, у березні 1964-го.

Низька ціна, спортивний дизайн, чудова динаміка - саме ці фактори вплинули на те, що за півтора роки компанія Фордреалізувала понад 1 мільйон екземплярів автомобіля. Після приголомшливого успіху Ford Mustangотримав свій клас машин (Pony car), а під час World War II його ім'ям назвали винищувач North American P-51 Mustang.
З'явившись на ринку, Ford Mustang просто став єдиним автомобілем, який не мав прямих конкурентів. Так, пізніше з'явилися Chevrolet Corvair Monza з Pontiac Firebird, але ці авто аж ніяк не наблизилися до характеристик нашого героя. До речі, пізніше єдиним суперником для Мустанга став Chevrolet Camaro.
Модифікація свого часу мала високотехнологічні показники. Удосконалили машину фахівці фірми. Протягом 4 років (1967-1970 р) цей «Мустанг» вважався дуже відомим і популярним. Машина з мотором на 355 «коней» (5400 об/хв) і 580 Нм пікового моменту (3200 об/хв) видавала «сотню» за 6,2 секунд.

Майже десять років тому, подолавши тривалу перерву, компанія Carroll Shelby разом із підрозділом Ford Special Vehicle Team, де працюють над гарячими версіями серійних машин, на Детройтському мотор-шоу презентували найсильніший Ford Mustang того часу. Купе з кабріолетом обзавелися 475-сильним силовим агрегатом V8 5.4, тим самим вони стали справжнісінькими дорожніми королями. Версія Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe, якій дістався двигун на 500 кінських сил, отримала цінник у 41 675 доларів
40-річчя відзначили появою (машина дебютувала у Нью-Йорку-2007). Абревіатура KR (King of the Road) означає "Король дороги". Боліду підготували новий двигун аналогічного обсягу (5.4 л), але його потужність компанія збільшила до 540 «коней».
Через деякий час модель GT500KR була продана на аукціоні за $600 тисяч. Кошти від продажу машини були направлені до фонду допомоги дітям Carroll Shelby. Зауважимо, що всього з'явилася тисяча автомобілів Shelby Cobra GT500KR.

Для серіалу «Лицар Дорог» компанія Ford 2008-го зробила спеціальну версію Mustang Shelby - GT500KR KITT. Це була друга за рахунком акторська роль Ford Mustang. Раніше Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 року знімався в рімейку бойовика «Вкрасти за 60 секунд».
Чотири роки тому потужність агрегату ще виросла на 10 "конячок" - до 550 кінських сил. Примітно, що двигун за таких розкладів вийшов легшим і економнішим. Паливо витрачається так: на трасі — 10,2 л/100 км, містом — 15,7 л/100 км.
Дивно, але цих показників компаніям здалося мало. Ford Mustang Shelby GT500 2013, прем'єра якого відбулася в Лос-Анджелесі-2011 на місцевому авто-шоу, отримав 662-сильний двигун 5.8 з турбонаддувом. Максимально суперкар розганявся до 325 км/год, тільки витрати пального в міських умовах не змінилися. 15,7 л/100 км. Трасою болід брав 9,8 л/100 км.
Для купе підготували додаткові компоненти: задні світлодіодні ліхтарі, капот з алюмінію, а також уніфікований сталевий зварний корпус. Машина не мала радіаторну решітку, тому що двигуну потрібне інтенсивне охолодження. Агресивний передній бамперразом із передніми колесами на 19 дюймів і задніми на 20 дюймів, взуті в Goodyear Eagle F1 SuperCar, зробили суперкар ласим шматочком на всьому авторинку.

За габаритами Ford Mustang Shelby GT500 у довжину становить 4780 мм, у ширину - 1877 мм, у висоту - 1391 мм (купе) і 1399 мм (кабріолет), а колісна база дорівнює 2720 мм. Дорожній просвіт"розтягнули" до 118 мм. Важить купе 3852 кг.
Остання генерація GT500обзавелася лише одним поліпшенням - 6-ступінчастою "механікою" Tremec TR6060. Це дозволило машині розганятись до першої «сотні» за… 3,5 сек! Цей показник краще, ніж видають Chevrolet Camaro ZL1 із Chevrolet Corvette Z06.
Система AdvanceTrac ( курсова стійкість), а також система регулювання тягового зусилля дають найкращу керованість машині на будь-якій дорозі. У свою чергу, удосконалені гальма Brembo надають мінімальний. гальмівний шлях. Відмінна тяга забезпечується диференціалом Torsen і в найбільш неприхильні дорожні умови, А амортизатори Bilstein, які можна регулювати, відповідають за комфортність під час їзди. Як бачимо, потужність силових агрегатів Shelby GT500 згодом тільки зростає.

Аукціон Barrett-Jackson, 2012 рік. На заході розповіли про випуск 862-сильного GT500 Super Snake. На Нью-Йоркському мотор-шоу того ж року світ з'явився 1100-сильний Shelby 1000. Така потужність вийшла за рахунок додаткового посилення шасі боліда.
На американських прилавках з'явився наприкінці 2012-го. Базова комплектаціясуперкара за ціною склала $54 200. Shelby GT500 з опціональним пакетом SVT Performance оцінили у $57 695, а якщо клієнт захотів скляний даху своєму авто, то він мав заплатити $59 690.
Насамкінець додамо, що збірка GT500 налагоджена у м. Флет Рок, що у штаті Мічиган, США.

Дивимося відео!

2013 Camaro ZL1 vs 2013 Shelby GT500

1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor – Викрасти за 60 секунд

Shelby GT500 - Елеонор з фільму "Викрасти за 60 секунд"

Shelby GT500 – знаменита Елеонора – Go-Baby-Go-Car з фільму «Викрасти за 60 секунд» з Ніколасом Кейджем та Анджеліною Джолі.

У фільмі «Викрасти за шістдесят секунд» Елеонор – кодове позначення машини. Група автовикрадачів повинна за 24 години вкрасти 50 машин, кожну з яких вони домовилися називати жіночим ім'ям, щоб поліцейські, що підслуховують, не змогли здогадатися про що йдеться. Останньою з тачок, які треба було викрасти, був Shelby GT500 1967 випуску під кодовою назвою «Елеонор».

Фільм вийшов у прокат у 2000 році, відтоді Shelby GT500, навколо якого крутиться дія, став чітко асоціюватись із жіночим ім'ям Елеонор. І начебто все добре, проте до цього часу ніхто ніколи не називав цей автомобіль Елеонорою. До того ж первозданний вигляд Shelby GT500 істотно відрізняється від того, що ми бачимо у фільмі «Викрасти за 60 секунд».

Більшість автомобілів Shelby GT були омологованими версіями легендарного Ford Mustang. Фондові моделі Shelby GT500 зареєстровані в реєстрі Shelby Worldwide Registry, і треба помітити, що машини, які були випущені в кінці 60-х, цінуються дуже високо, а найрідкісніші екземпляри можуть мати ціну в кілька мільйонів доларів США.

Цікаво:
На момент виходу фільму вартість одного екземпляра Shelby GT500 могла становити в межах 100 тис. доларів і вище. На сьогодні ціна цих машин зросла вдвічі-втричі.
Єдиний Shelby GT500 Super Snake 1967 року, потужність якого складала 520 л. - на 120 л.с. більше, ніж у звичайних GT500 тих років – було виставлено на продаж за 3 млн. доларів без торгу.

Машини для фільму «Нагнати за шістдесят секунд» не були фондовими Shelby GT500 і були створені голлівудською на фабриці Cinema Vehicle Services зі звичайних «Мустангів» моделі 1967 року. Однак на тлі Ferrari та Lamborghini, достатньо у фільмі, класичний Ford Mustang або Shelby могли б запросто загубитися. З цієї причини авто придумали новий вигляд. На папері його втілив ілюстратор Стів Стенфорд (Steve Stanford), а втілив у реальність відомий каліфорнійський дизайнер Чіп Фуз (Chip Foose), який виготовив із скловолокна прототипи капота, передньої обшивки, бічних спідниць, звисів та інших елементів майбутньої Елеонор.

13 автомобілів Ford Mustang було задіяно у зйомках фільму «Викрасти за 60 секунд», і лише один з них фактично був Shelby GT500 –персональний автомобіль Джеррі Брукхаймера.
У фільмі у однієї і тієї ж машини Shelby (здавалося б!) можна побачити два типи лаштунків коробки перемикання передач.
Одна з Елеонор, що збереглася, продана на аукціоні Barrett-Jackson за 216 700 доларів США в 2009 році.
Найпотужнішою з усіх Елеонор, задіяних на зйомках фільму, була з останньої сцени - він був оснащений двигуном Ford Motorsport 351 (об'єм 351 кубічний дюйм, або 5,8 літра) - всі інші машини були оснащені більш слабкими фордовськими двигунами об'ємом 289 кубічних дюймів (4,8 літра), як на звичайних Мустангах з V8.

Гриль Елеонори - Shelby GT500 з фільму «Викрасти за 60 секунд» був виготовлений з частин, призначених для венів Chevy Astro.
На всіх автомобілях, які використовувалися на зйомках фільму, встановлені колеса, такі як на Ford GT40 - 17×8-дюймові диски Schmidt, з шинами P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1.

Бічні вихлопні трубиі паливні кришки збоку кузова були функціональними.
Коли персональний автомобіль Джеррі Брукхаймера вперше завели в гаражі, на кухні кіностудії з полиць приправи потрапляли - настільки й низьким був його звук.

Образ Елеонор вийшов настільки привабливим, що це викликало сплеск інтересу до Shelby GT500 та Ford Mustang моделі 1967 року. Багато тюнінгових компаній почали будувати репліки Елеонор і випускати комплекти обвісів як у фільмі. Деякі з фірм, як, наприклад, американська Unique Performance мала ліцензію Shelby Automobiles, проте не змогла виконати зобов'язань перед клієнтами і стала банкрутом.

У 2008 році Деніс Халікі (Denice Halicki), співпродюсер фільму «Вкрасти за 60 секунд» виграє позов до Керрола Шелбі (Caroll Shelby), який ліцензував репліки Елеонор, як "продовження моделі" оригінальних автомобілів Shelby. Справа в тому, що Eleanor - це зареєстрована торгова марка, якою володіє компанія Halicki Films, яка зняла класичний «Викрасти за 60 секунд» 1974 року, а також спонсорувала рімейк 2000 року.

На сьогодні єдиним ліцензіатом Halicki Films є компанія Classic Recreations. Офіційні репліки Елеонор, випущені за ліцензією Halicki Films, замість «Shelby GT500E» мали бейджі “Gone in 60 Seconds”. Щоправда, виробництво реплік Елеонор було припинено в жовтні 2009 року після укладання ліцензійної угоди з Керолом Шелбі для виробництва Shelby GT500CR, як нового продовження його оригінальних автомобілів.

Факт:
Ціна якісного новороба Shelby GT500, чи то репліка Елеонор, чи класичних Shelby GT становить від $120 тис. до $200 тис.

Технічні характеристики:
Високопродуктивні версії Shelby GT500 1967 оснащувалися двигунами Cobra Jet 427 (6,9 л) або Cobra Jet 428 (7 л). Найчастіше вказується потужність 355 к.с., тоді як Ford Mustang з двигунами Windsor V8 289 (4,8 л) мали максимальна потужність 271 к.с. Розгін до 100 км/год у таких авто - близько 6 секунд, а максимальна швидкість, як правило, 225 км/год.

Сучасні репліки Shelby GT500 зазвичай оснащуються двигунами об'ємом 427 кубічних дюймів (приблизно 7 літрів), проте більш заряджені, ніж ті, що випускали наприкінці 60-х. Наприклад, автомобіль може оснащуватися двигуном 427 C.I Crate Engine потужністю понад 700 к.с. і мати більш вражаючі швидкісні характеристики, ніж авто із 60-х.

Репліки Shelby GT500 оснащуються 5 ступінчастою механічною коробкоюпередач Tremec. Час розгону до 100 км/год. від 5,4 до 4 с.