4 моторне масло. Особливості моторної олії для чотиритактних двс. По-друге: яку олію заливати в картер двигуна

Яке необхідно використовувати масло для чотиритактних двигунів? Олія, що використовується в цих агрегатах, має низку істотних відмінностей від мастильної рідини, яка застосовується на їх двохтактних аналогах. Олія у двотактному моторі змащує його деталі, попередньо розчинившись у бензині, і в процесі роботи воно згоряє разом з ним. У цьому полягає головна відмінність двотактних моторів від своїх чотиритактних аналогів.

У жодному разі не можна використовувати олію для чотиритактних двигунів у двотактних моторах.

Загальні відомості

У чотиритактних двигунах все робиться з точністю до навпаки. Олія під час роботи не проникає в камеру згоряння. Воно повинно зберігати і забезпечувати змащувальні властивості протягом якомога тривалішого часу. З цієї причини вміст різноманітних спецзасобів, присадок у цих оліях набагато вище. У середньому цей показник відрізняється на 1/3 двотактних аналогів.

За відсутності будь-яких особливих вимог, що висуваються до мастил для чотиритактних двигунів, у разі підбору відповідних присадок не береться до уваги зольність. Вона може досягати 2%, що насправді за наявності особливих умов дуже багато.

Окрім іншого, масло для цих моторів відрізняється високою димністю після переробки. Як і мастило для двотактних двигунів, воно використовується на найрізноманітніших видах технічних засобів- На надводному транспорті, на пристосуваннях для догляду за садом, для мототехніки і т.д.

Повернутись до змісту

Щоб зрозуміти, як працює моторне масло для чотирьох тактного двигуна, необхідно розібрати, як поетапно відбувається процес поглинання та переробки олії. Однією з основних відмінностей є наявність чотиритактного пристрою масляного картера, який на постійній основі підтримує необхідний рівеньмастильної рідини.

Від картера масло за допомогою насоса, що підтримує, переходить в мастильну систему і потрапляє на стінки циліндра. Все це закінчується тим, що тертя поршня об стінку відбувається у вигляді ковзання по маслянистій плівці, а не всуху.

Щоб потоки олії не потрапляли в камеру згоряння пального, система відводить рідину назад у масляну ванну, де є спеціальні маслооб'ємні кільця. У деяких випадках коли потужність двигуна не перевищує в сукупності 5 л. с., насос для прийому мастила відсутній. Розподіл маслянистої рідини в таких пристроях здійснюється шляхом застосування масляного туману, який утворюється за допомогою роботи обертового колінчастого валу.

Навантаження в таких невеликих моторах набагато менше, тому надходження мастила відбувається регулярно в необхідній кількості, що позитивно впливає на тривалість роботи мотора. Заміна маслянистого елемента потрібно лише 1 раз протягом усього календарного року. Але при цьому необхідно постійно контролювати рівень олії. Сучасні агрегати зазвичай оснащені спеціальними датчиками. Тому, щоб дізнатися рівень масла, необов'язково проводити власноруч маніпуляції з пристроєм двигуна.

Варто відзначити значну відмінність у роботі двотактного двигуна. У двотактних агрегатах просто необхідна підготовка суміші олії з бензином у пропорційному співвідношенні 1:50. Необов'язково збовтувати ємність після змішування з бензином. Двотактний двигун здатний тривалий час працювати всуху, але зі зниженням працездатності. В особливо потужних двотактних двигунах є бачок для автомастила. Суміш мастила, повітря та бензину згоряє в циліндрі.

Повернутись до змісту

Властивості олій

Масляна система чотиритактного двигуна має особливі властивості, які обумовлені різним пристроєм та роботою 2 типів моторів. Насамперед, як було сказано вище, олії не потрапляють у камеру згоряння. Це – головна відмінність. Відповідно, мастило в чотиритактному моторі довше забезпечує мастильний ефект на деталях двигуна.

Раніше як спосіб створення олій використовувалася проста перегонка нафти. Сьогодні зі зростанням оборотів та окремих параметрів знадобилися нові спеціальні присадки. Вони покращують роботу мастильного матеріалу. Сьогодні є кілька видів мастильних матеріалівз присадками, серед яких основними є:

• присадки з миючим ефектом;
• протизадирні;
• з антиокислювальним ефектом;
• антипінні.

Для чотиритактних двигунів краще використовувати синтетичні матеріали, т.к. вони відрізняються підвищеною плинністю.

Об'єм присадок, який є в таких маслах для чотиритактних двигунів, може досягати 30% від загальної кількості маслянистої рідини. Різниця у складі мастильної рідини накладає обмеження експлуатації. У жодному разі не можна використовувати олію для чотиритактних двигунів у двотактних моторах.

У разі використання мастильного матеріалу, призначеного для чотиритактних агрегатів на двотактних, зола, що формується в процесі вигоряння, згодом осідає на стінках камери згоряння і поршнях. Залишки продуктів, що згоріли, утворюють абразивний порошок, який у свою чергу осідає в циліндрах. Абразив просто розпилює конструкції, внаслідок чого термін їхньої працездатності сильно знижується.

Повертаючись до олій для чотиритактних двигунів, варто виділити те, що для таких моторів може підійти олія трьох різновидів: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Продукт буває як вітчизняним, і іноземним. Вітчизняний товар на сьогоднішній день дещо поступається за іноземною якістю, оскільки якість антифрикційних добавок залишає бажати кращого. При цьому, споживач повинен відштовхуватися від двох найважливіших критеріїв - це якість і в'язкість.

Вибір масла для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням— це окрема тема, яка цікавить не лише автолюбителів, а й усіх власників легкої техніки. До неї відносяться, як моторні човни та мотоцикли, так і безліч варіантів сучасної садової техніки.

Спочатку скажемо про відмінності між моторами з водяним та повітряним охолодженням. Температура навантаження на поршневу групу двигуна в чотиритактних моторах повітряного охолодження набагато вища за їх водяних побратимів, тому вимоги до якості масла для повітря виростає в рази.

У першу чергу розглядаються олії, що мають можливість відразу при запуску утворювати захисну плівку, навіть за умови, що двигун уже пройшов правильну обкатку і запущений у життя всім технонормам. Для необізнаних, сміємо нагадати, що масло для двотактних двигунів у чотиритактні застосовувати не варто. У першому випадку воно змішується з бензином перед роботою, у другому ж навпаки, початкове змішування з паливом не допустиме, оскільки техніка має окрему систему мастила та захисту елементів особливо схильних до тертя.

Градація масел для чотиритактних двигунів

Вибір масла для 4-х тактних двигунів з повітряним охолодженням схожий на вибір моторного мастила для автомобіля. ГОСТівська класифікація вже давно адаптована до світових показників за SAE, тому всі виробники подібних мастил на упаковці пишуть саме цю характеристику кліматичного та температурного використання.

Незважаючи на те, що в зимовий періодчотиритактні агрегати використовуються менше, олії для них виробляються досить у широкій лінійці. Далі наводяться уніфіковані параметри вибору масла для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням, на підставі яких можна легко вибрати саме своє, керуючись рекомендаціями виробника техніки, зазначених у сервісній книжці.

• Олія для двигуна серії 4ТD- Спеціальна розробка для чотиритактних двигунів повітряного охолодження з дизельним або бензиновим паливом.

В основі бази знаходяться поліальфаолефінові олії глибокої очистки мінеральної або повністю синтетичної природи. До якісного базового комплексу застосовуються пакети присадок, які забезпечують підвищений захист двигуна від відкладень на поршневій системі та картері мотора, протистоять закоксовуванню кілець та мають тенденцію до зниження енергоспоживання агрегатами. Особливість цієї групи масел - висока стійкість до термоокислення, у поєднанні з підвищеним захистом від зносу, завдяки протизадирних присадок.

Мінеральна олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD СТАНДАРТ SAE 30– повністю природне мінеральне мастило для чотиритактних двигунів повітряного охолодження.

Показано для використання технікою при високих робочих та температурних навантаженнях у літній сезон. Має пролонговані захисні властивості в діапазоні температур від -10 до +40 градусів за Цельсієм.

Напівсинтетична олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD ПРЕМІУМ SAE 10W-30- Високоякісне напівсинтетична оліядля чотиритактних двигунів повітряного охолодження із всесезонним використанням.

Граничні кліматичні робочі температури перебувають у проміжку від -25 до +40 градусів, що дозволяє розширити сферу застосування. Основна відмінність від мінеральних масел — це миттєве утворення захисної масляної плівки між усіма деталями двигуна, що труться, відразу при запуску. Хороша структура основи дозволяє протистояти високотемпературним відкладенням та окисленням.

Синтетична олія 4TD

• Олія для двигуна серії 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30– повністю синтетичне мастило для чотиритактних двигунів повітряного охолодження, виготовлене на базі спеціальних масел з морозостійкою формулою.

Належить до всесезонних олій з робочими температурами від -38 до +50 градусів. Відмінна особливістьсинтетичних мастил цього класу - легкий запуск і швидке прогрівання двигуна з підвищеним захистом (повністю виключає перегріви в будь-яку погоду) в активному режимі увімк./вимк.

Усі класи масел для чотиритактних двигунів повітряного охолодження мають загальну особливістьпри використанні - це ефективна захист від заклинювання механізмів силових агрегатів завдяки стійкій структурі початкової формули.

Крім цього мають відмінні протизадирні показники навіть за умови роботи в агресивному середовищі та постійних навантаженнях. Зниження зносу та захист від відкладень різного характеру дозволяє використовувати легку техніку довгий час, разом з тим олії значно знижують енергоспоживання силового агрегату, що вигідно для власника.

Щоб мотоблок тривалий час бездоганно працював, його необхідно правильно обслуговувати та експлуатувати. Олія – це ключовий фактор, що забезпечує роботу двигуна. Яку олію заливати у двигун мотоблоку спробуємо розібратися на цій сторінці сайту.

Самої правильною рекомендацієющодо підбору масла буде рекомендація виробника двигуна для мотоблоку. Тому ознайомимося з інструкціями з експлуатації основних виробників двигунів до мотоблоків та наведемо витримки з інструкцій.

Вибір моторної олії, Як і будь-якого іншого виду масел, залежить від двох основних параметрів - експлуатаційної категорії та класу в'язкості.

КЛАСИФІКАЦІЯ СОРТІВ ОЛІЇ
Класифікація API з експлуатаційних категорій (Американського нафтового інституту). Детальніше дивіться

КЛАСИФІКАЦІЯ СОРТІВ ОЛІЇ ЗА В'ЯЗКОСТЮ
Класифікація SAE (Товариства інженерів автомобільної промисловостіта транспорту). Детальніше дивіться

Якщо коротко:

Зимові- З літерою W (Winter). Олії, що задовольняють цим категоріям – малов'язкі та застосовуються взимку – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Літні- Без буквеного позначення. Олії, що задовольняють цим категоріям – високов'язкі та застосовуються влітку – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонні- в теперішню мить найбільшого поширенняотримали універсальні олії, які застосовуються і взимку, і влітку.

Позначаються такі олії комбінацією зимової та літнього ряду: 5W-30, 10W-40

Взимку застосовуйте масло з меншим числовим значенням SAE (менш в'язке), а влітку - масло з більшим значенням (в'язке).

Олія з декількома показниками в'язкості має всебічну стабільність в умовах сезонних та температурних змін. Наприклад, масло типу SAE 10W-30 придатне для використання як всесезонне. При низьких температурах воно по в'язкості еквівалентно маслу SAE 10W, а в процесі роботи має такі ж змащувальні властивості, як SAE 30.

Марка двигуна мотоблоку	Олія для двигуна, що рекомендується виробником
	літо	зима	експлуатаційний клас
Robin Subaru (субару)	SAE 10W-30 – в помірному кліматі	SAE 5W-30 - у холодних регіонах	Автомобільна моторна олія; клас SE або вище (рекомендуються SG, SH або SJ)
Honda (хонда)	Олію класу SAE 10W-30 рекомендується використовувати за будь-якої температури. Якщо ви бажаєте використовувати сезонне масло, то вибирайте масло з відповідним коефіцієнтом в'язкості виходячи із середньої температури у вашому регіоні		SG, SF.
Lifan (ліфан)	SAE-30	SAE-10W-30 - всесезонне
Briggs & Stratton(бригс)	При роботі при температурі нижче 0 ° С Briggs & Stratton рекомендує використовувати синтетичну олію. Якщо у Вас немає синтетичної олії, то можете використовувати несинтетичну олію Briggs & Stratton 10W-30 артикул 998208 Примітка: Синтетичне масло, що відповідає знаку сертифікації ILSAC GF-2, API та сервісному символу API з написом “SJ/CF ENERGY CONSERVING” та вище, можна застосовувати за будь-яких температур. Заміну синтетичного масла здійснюйте за звичайним графіком. Двигуни з повітряним охолодженням нагріваються швидше за автомобільні двигуни. Використання несинтетичної загущеної олії (5W-30, 10W-30, і т.д.) при температурі вище 4°С призведе до високого споживання олії. У разі використання такої олії слід частіше перевіряти рівень олії.		SF, SG, SH, SJ або вище
ДМ-1-01 (ВАТ Калузький двигун)	М6 3/12Г 1 або М5 3/10Г 1 ГОСТ 10541-78, олія відповідна вимогам API: SF; SG; SH та SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Інструкція від ВАТ "Червоний жовтень"	М10ГІ, М12ГІ ТУ 38.10148-85 М6 3/12Г 1 або М5 3/10Г 1 ГОСТ 10541-78,
Каскад МБ-6	Олія моторна М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускається застосування моторних масел карбюраторних двигунівпо класифікації SAEвідповідно до рекомендацій щодо застосування при різних температурах навколишнього повітря. Змішування мінеральних та синтетичних масел не допускається.)

Двигуни цих марок встановлюються практично на всіх, що випускаються в даний часмотоблоках таких як Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целіна, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ та багато інших.

Мотори таких відомих фірм випробовуються та тестуються на зазначених маслах, тому і результат експлуатації відповідно до рекомендацій виробників буде найкращим. Використання моторного масла зазначеного сорту та в'язкості значно продовжує термін служби двигуна та підвищує його продуктивність. Використання недостатньої чи надлишкової кількості олії може призвести до серйозним проблемам, включаючи заклинювання двигуна.

У бензинових двигунах широкого застосування слід використовувати лише моторні олії класів SE, SF, SG.

SA	Для застосування в умовах низьких механічних напруг, коли не потрібні присадки
SB	Для використання у середньому діапазоні механічних напруг. Відрізняється слабкою окислюваністю, стабільними властивостями, що змазують, захищає двигуни від зносу і запобігає корозії підшипників.
SC	Для застосування у бензинових двигунах, вироблених у період 1964-1967 р.р. та не обладнаних системою PCV. Мінімізує утворення відкладень у широкому температурному діапазоні, а також зношування та корозію двигуна.
SD	Для застосування у бензинових двигунах, вироблених у період 1968-1971 рр., обладнаних системою PCV. У порівнянні з категорією SC, краще знижує утворення відкладень у широкому температурному діапазоні, зношування та корозію двигуна.
SE	Для застосування в бензинових двигунах, вироблених після 1972 р. У порівнянні з категорією SD, краще перешкоджає утворенню відкладень у широкому температурному діапазоні, знижує зношування та корозію двигуна.
SF	Для застосування в бензинових двигунах, вироблених після 1980 р. У порівнянні з категорією SE, краще перешкоджає утворенню відкладень у широкому температурному діапазоні, знижує зношування та корозію двигуна.
SG	З'явилося в 1988 р. За своїми характеристиками можна порівняти з маслом категорії SF і відрізняється додатковими якісними поліпшеннями.
SH	Вища категорія моторних масел, запроваджена з 1992 р.

CA	Для застосування в умовах низьких та середніх механічних напруг у двигунах, що працюють на малосірчистому дизельне паливо. Знижує корозію підшипників та утворення відкладень при високих температурах, але непридатний для умов високої механічної напруги.
CB	Для застосування в умовах низьких та середніх механічних напруг у двигунах, що працюють на високосірчистому дизельному паливі. Порівняно з категорією СА додатково знижує корозію підшипників та інших деталей двигуна.
CC	Для застосування в умовах середньої та високої механічної напруги в двигунах без нагнітачів і з турбонаддувом. Іноді використовується у бензинових двигунах, що працюють в умовах особливо високих навантажень. Знижує утворення відкладень при високих температурах (а в бензинових двигунах - і за низьких) та корозію підшипників та інших деталей двигуна.
CD	Для застосування у високооборотних двигунах без нагнітачів та з турбонаддувом. Знижує утворення відкладень при високих температурах та корозію підшипників та інших деталей двигуна.

Наведемо інформацію щодо застосовуваних мастил із сайту виробника мотоблоків та культиваторів марки Патріот (Patriot)

Моторна олія Patriot для 4-х тактних двигунів (інформація з офіційного сайту)

Спеціальна високоякісна моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових та дизельних двигунахз повітряним та водяним охолодженням, що встановлюються на газонокосарках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, мінітракторах та іншій техніці.

Підвищений вміст присадок надійно захищає двигун при екстремально важких умовахексплуатації, забезпечуючи відмінні протизносні, антикорозійні властивості та збільшуючи ресурс олії до його заміни.

Спеціальна формула забезпечує стабільність масляної плівки.

ЗАСТОСУВАННЯ ЗАБЕЗПЕЧУЄ:

1.Запобігання утворенню нагару, лакових відкладень та шламу;

2. Охолодження поршнів, підшипників колінчастого валу та інших деталей двигуна;

3. Максимально ефективний захист двигуна від зношування при холодному запуску;

4. Зниження шуму під час роботи двигуна;

5. Продовження ресурсу двигуна;

7. Бездоганну чистоту двигуна.

Олія 4-тактна напівсинтетична Expert - спеціальна всесезонна напівсинтетична моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових і дизельних двигунах.	Олія 4-тактна напівсинтетична Specific - спеціальна всесезонна напівсинтетична моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових і дизельних двигунах. Використання нових пакетівприсадок дозволяє надійно захистити двигун за екстремально важких умов експлуатації. Олія має відмінні протизносні, антикорозійні та енергозберігаючі властивості.	Олія 4-тактна мінеральна Supreme - спеціальна високоякісна ефективна моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових та дизельних двигунах з повітряним та водяним охолодженням. Підвищений вміст присадок надійно захищає двигун за екстремально важких умов експлуатації, забезпечуючи відмінні протизносні, антикорозійні властивості та збільшуючи ресурс олії до його заміни.

Періодичність заміни олії у двигуні мотоблоку

• перевіряйте рівень масла, встановивши двигун на горизонтальній поверхні, зачекайте, поки воно стіче у картер.
• при заміні масла зливайте його на гарячому двигуні, відкрутивши, зливну та заправні кришки
• не використовуйте присадки та добавки в олію
• позбавляйтеся від використаної олії таким чином, щоб це не завдавало шкоди навколишньому середовищі, не зливайте його на землю, не кидайте в сміттєвий бак, найкращий варіант - відвозити олію в закритому контейнері на місцевий пункт переробки.

Зверніть увагу, що існують такі двигуни, в яких вбудований додатковий редуктор, в якому також потрібна періодична заміна олії. Ось витяг з посібника користувача для двигуна Хонда.

34609 28.07.2019 7 хв.

Одним із головних факторів, що впливають на ресурс двигуна внутрішнього згоряння, є якість моторного масла та терміни його заміни. Щоб зрозуміти, яку олію краще заливати в двигун мотоблока, потрібно добре представляти специфіку його пристрою та роботи.

Специфічні вимоги

Більшість сучасних мотоблоків (можна вивчити в цій статті) обладнано чотиритактними. бензиновими двигунами, які не мають у своїй конструкції масляного насоса.

Нижня головка шатуна, що є підшипником ковзання, змащується зачерпуванням масла спеціальним виступом на нижній кришці шатуна, корінні підшипники колінвала, газорозподільний механізм і циліндропоршнева група змащуються бризками, що виникають при цьому.

Також ці двигуни мають нестабільний температурний режим через повітряне охолодження.

Детальніше про 4-тактний двигун дивіться на відео:

Таким чином, моторне масло для 4-тактних двигунів мотоблоків повинне задовольняти наступним вимогам:

• Низька кінематична в'язкість у великому діапазоні температур необхідна для запобігання масляному голодуванню при прогріванні двигуна до робочої температури.
• Застосування в'язких масел у двигунах, що не мають мастила під тиском, здатне призвести до задирання на поверхні шатунної шийки з подальшим наволочуванням металу на цьому місці та заклинюванням двигуна.
• Стабільний склад пакету антифрикційних та протизадирних присадок дозволить олії довго зберігати свої властивості при регулярних циклах нагрівання-охолодження під час експлуатації мотоблоку.
• Висока міцність масляної плівки необхідна для захисту циліндропоршневої групи від задир при перегріві двигуна під час важкої роботи в спеку.
• Миючі властивості, що забезпечуються відповідним пакетом присадок, повинні протидіяти випаданню осаду і лаковим утворенням у піддоні двигуна і на поверхнях, що змочуються маслом.
• Низька коксування актуальна для двигунів з повітряним охолодженням, оскільки масло, що потрапляє в зону поршневих кілець, нагрівається в цьому місці до температури 270-300 градусів.
• Утворення нагару призведе до втрати рухливості поршневих кілець та зниження компресії з одночасним перевитратою олії.

На основі цих вимог можна описати технічні вимоги, яким має відповідати олія для 4-х тактних двигунів мотоблоків, так:

• Клас високотемпературної в'язкості по SAE не більше 30 у помірному кліматі, 40 – у спекотному. Індекс низькотемпературної в'язкості – трохи більше 10W. Цим вимогам задовольняють поширені олії типів 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (останні дві – при температурах 30 і більше градусів).
• Чисто літні варіанти – SAE 30, SAE 40. Слід уважно читати характеристики масел: ряд спеціалізованих масел для садової техніки з в'язкістю 5W30 призначені виключно для зимового використання.
• Основа олії: синтетична або напівсинтетична, тому що в зазначених діапазонах в'язкостей мінеральні олії практично не зустрічаються. Крім того, вони мають значно гіршу стабільність у порівнянні з синтетикою і напівсинтетикою.
• Ряд виробників мастильних матеріалів мають спеціальні лінійки олій для садової техніки на мінеральній основі, у цьому випадку дешевизна має зворотний бік у вигляді необхідності частої заміни.
• Клас якості за API (комплексний параметр, що визначає антифрикційні, протизадирні та миючі властивостімоторного масла, а також багато інших параметрів) не нижче SG.

Потрібно розуміти, що всім вимогам до моторних масел для мотоблоків, і відповідають поширені автомобільні масла, єдиною відмінністю може стати його витрата і кількість нагару, що утворюється. тривалої експлуатаціїу двигуні повітряного охолодження.

З цієї причини, хоча даний матеріал і розглядає спеціалізовані мастильні матеріали, за відсутності можливості їх придбання завжди можна використовувати автомобільні моторні масла, що відповідають описаним вимогам.

Класифікація олій

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Мінеральна моторна олія, вироблена шведською компанією як для заводської заправки своєї продукції, так і для подальшого обслуговування. Вказується використання у складі олії спеціально підібраного пакету антифрикційних присадок.

Міні-трактори дуже популярні і широко застосовуються в житлово-комунальному господарстві, на будівельних майданчиках, у сільських роботах та на виробництвах. Міні-трактори – це дуже міцна, економічна та довговічна техніка.

Для ефективної розчищення території від кучугур існує безліч моделей невтомних машин-снігоочисників. Тут все про ручний електричний снігоприбиральник.

КамАЗ 65115 відноситься до одного з найстаріших серій цього заводу, випуски якого почалися ще 1998 року. Перейшовши по ознайомтеся зі специфікою роботи, перевагами та недоліками КамАЗа 65115.

Не підходить для експлуатації моторизованої техніки за низьких температур. Ціна упаковки об'ємом 0,6 л – від 390 до 410 грн.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Це масло, яке також випускається одним з відомих американських виробників садової техніки, призначене для літньої експлуатації в бензинових та дизельних мотоблоках, косарках, мінітракторах. Для зручності використання упаковка має довгий носик-лійку. Основа олії – мінеральна. Ціна упаковки 0,95 л – близько 340 рублів.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Напівсинтетична моторна олія для цілорічної експлуатації садової техніки з чотиритактними двигунами: мотоблоків, мінітракторів, снігоприбиральної техніки.

Клас низькотемпературної в'язкості 5W гарантує температуру замерзання олії не менше -38˚С.

Ціна упаковки об'ємом 0,95 л – близько 410 грн. Дане масло застосовується для мотоблоку,.

PATRIOT EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40

Синтетична олія для експлуатації садової техніки в жаркому кліматі та при підвищених навантаженнях, наприклад, при оранні великих площ землі плугом. Ціна упаковки 0,95 л – 420 рублів.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Доступна за ціною літня моторна олія на мінеральній основі. Ціна літрової баночки – 240-250 грн.

ELITECH 4T Преміум SAE 10W30

Напівсинтетична моторна олія для цілорічної експлуатації мототехніки. Включає до складу антифрикційні присадки на основі дисульфіду молібдену, що, з одного боку, забезпечує гарний захист двигуна від зношування, з іншого – вимагає уважного ставлення до термінів заміни масла.

Ціна літрової упаковки – 420 рублів, упаковки 0,6 л – 340 рублів.

ELITECH 4TD Стандарт SAE30

Літнє мінеральна олія, також включає пакет молібденовмісних присадок. Літрова упаковка цієї олії коштує близько 300 рублів.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Олія 4-тактна для двигунів мотоблоків, що цілий рік використовуються на найважчих роботах. Має синтетичну основу. Ціна упаковки об'ємом 0,6 л – 480 рублів.

Енкор SAE 5W30

Доступне синтетичне моторне масло від вітчизняного виробника, яке можна використовувати в мотоблоках та іншій техніці з бензиновими моторамивлітку та взимку. Ціна літрової упаковки – 380 грн.

Енкор SAE30

Дешеве літнє масло із групи мінеральних мастильних матеріалів. Ціна в 180 рублів за літр дозволяє компенсувати його середню якість більш частими замінами.

Енкор SAE 10W40

На відміну від більшості моторних масел для садової техніки, це масло має сертифікацію APISJ/CF, що дозволяє порівняти його склад та якість із звичайними бюджетними. автомобільними оліями. Подвійна сертифікація позначає застосовність у бензинових (SJ), а й у дизельних (CF) двигунах.

Порівняно висока високотемпературна в'язкість робить небажаним застосування цієї олії за помірних і низьких температур. Основна перевага цієї олії - низька ціна: всього 200 рублів за літр

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Вітчизняна напівсинтетична олія для бензинової та дизельної садової техніки (відповідає специфікації APISJ/CF). Завдяки малій в'язкості в широкому діапазоні температур може чудово працювати в моторах з лубрикаторним мастилом як влітку, так і взимку. Місткість об'ємом 0,95 л коштує близько 210 рублів.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Винятково літнє масло для бензинових та дизельних мотоблоків та мінітракторів. Тип основи не вказаний на упаковці, але ціна в 140 рублів за 0,95 л змушує припускати, що ця олія – мінеральна.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Це напівсинтетичне масло також може використовуватися в бензинових та дизельних моторахале індекс в'язкості прямо вказує на небажаність його застосування в помірному кліматі. Упаковка 0,95 л об'ємом коштує 200 рублів.

MaxCut 4THDSAE 30

Літня мінеральна олія від маловідомого в Росії виробника, що обіцяє підвищений вміст антифрикційних присадок і можливість використання олії у високонавантажених бензинових та дизельних моторах. Ціна літрової баночки - 240 рублів.

MANNOL Energy SAE 5W30

Відомий виробник автохімії з Німеччини має і лінійку моторних масел для садової техніки. Ця напівсинтетична олія може застосовуватися в будь-якій садовій техніці з чотиритактними двигунами протягом усього року. Літрова упаковка обійдеться в середньому 420 рублів.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням

Напівсинтетичне масло, склад якого покращено застосуванням пакету антифрикційних присадок на основі дисульфіду молібдену. У мотоблоках його варто використовувати під час важких робіт на спекотну погоду. Літр цієї олії коштує 330 рублів.

Чотиритактна олія Champion 4-Cycle SAE 30

Ця фірма зі США також не потребує особливих уявлень. Ця мінеральна олія розрахована на літню експлуатацію в мотоблоках, триммерах і газонокосарках. Фасується в упаковку 0,6 л (250 рублів) та 1 літр (360 рублів).

Champion (Чемпіон) Snowthrower 5W30 для двигуна від мотоблока або культиватора

Засноване на мінеральній базі моторне масло, розраховане виключно на зимову експлуатацію. Примітним є те, що в момент випуску воно було сертифіковано за найсуворішим на той момент стандартом якості APISL. Літрова упаковка коштує близько 380 рублів. Дане масло рекомендується для мотоблоку.

Літня мінеральна олія від відомого російсько-китайського бренду. Якість продукту визначає сертифікація за застарілим стандартом APISG/CD, що певною мірою окупається низькою ціною (180 рублів за літр).

Буде непоганим варіантом при легких роботах, особливо якщо двигун мотоблока або культиватора відчутно зношений. Використовувати у важких умовах роботи цю олію не варто.

Калібр Напівсинтетичне SAE 5W30

Зимова олія від того ж виробника на напівсинтетичній основі. Більш досконала база дозволила дотягнути якість до прийнятного стандарту APISJ/CF. Разом з тим виробником зазначено досить низьку температуру спалаху – 228 ˚С, що означає його високу випаровуваність і, відповідно, значну витрату на чад.

Ціна зіставна з іншими оліями цієї групи якості - 240 рублів за літр.

Скільки заливати

Більшість мотоблоків, представлених на російському ринку, оснащені двигунами сімейства HondaGX, їх китайськими клонами або схожими по конструкції двигунами Subaru-Robin.

Для одноразової повної заправкимаслом такого мотора потрібно не більше 0,6 літра олії - саме тому такий обсяг розфасовки популярний у виробників. Більш потужні модифікації цих моторів можуть вміщувати літр і більше олії.

Ряд двигунів, конструкція яких включає додатковий знижувальний редуктор, мають окремий простір для його змащення.

Таблиця заправних об'ємів для оригінальних двигунів Honda (Хонда) та аналогічних китайських.

Двигунам Subaru

Якщо Ваш мотоблок обладнаний двигуном Briggs&Stratton

Заміна

Заміна масла в двигуні мотоблока здійснюється з періодичністю, зазначеною в його посібнику з експлуатації, зазвичай це 60-80 мотогодин. Слід скорочувати зазначений інтервал за важких умов роботи або використання дешевих мінеральних олій.

Перед заміною масла на мотоблоці розташуйте його так, щоб двигун знаходився горизонтально, і прогрійте двигун, щоб масло краще стікало. Потім виверніть пробку маслозаливної горловини та зливну пробку, Підставивши під неї ємність відповідного об'єму.

Будьте обережні, щоб не обпектися гарячою олією.

Дочекавшись моменту, коли відпрацьована олія перестане капати, загорніть зливну пробку на місце і через чисту лійку залийте в картер свіжу олію, керуючись паспортним об'ємом та мітками на щупі маслозаливної горловини.

Оскільки мастило двигуна здійснюється тільки розбризкуванням олії від колінвалу, прагнете завжди підтримувати рівень олії на мітці «максимум». Низькорозташовані заливні отвори без щупа повинні заповнюватися олією до появи на різьбленні.

Якщо двигун мотоблока оснащений знижувальним редуктором, проробіть ті самі операції з ним. Найчастіше редуктор не має масляного щупа, і для того, щоб відміряти потрібну кількість олії, скористайтеся невеликою ємністю відомого об'єму.

Яку олію заливати у 4-х тактний двигун? Автомасло, що заливається в даний пристрій, має у своєму розпорядженні безліч значних відмінностей від нафтопродукту, що використовується в двотактних двигунах. Мастила для двотактних двигунів змащують запчастини після розчинення в пальному.

При функціонуванні ДВЗ мастильна рідинапрогоряє з паливом. У цьому полягає ключова відмінність двотактного двигунаіз чотиритактним.

Чотиритактні двигуни

Олія для чотиритактних двигунів не надходить у камеру згоряння. Воно повинне змащувати деталі якнайдовше. Цим обумовлено високий вміст у подібному мастилі різних присадних елементів. Відмінність з автомасло для двотактного ДВС становить приблизно тридцять відсотків.

Робота двигуна в 4 такти

Зольність моторного масла для чотиритактних двигунів може дорівнювати двом відсоткам. Це дуже багато. Також такі нафтопродукти сильно димлять. Вони заливаються у різну техніку: катери, мотокультиватори.

Щоб зрозуміти, як працює олія для 4-х тактного двигуна, потрібно розібрати, як поглинається і переробляється розхідник. У чотиритактного мотора є картер, що підтримує оптимальну кількість мастила. З картера нафтопродукт у вигляді маслонасоса потрапляє у масляний комплекс, на циліндрові стінки. Зважаючи на це поршень, коли треться об циліндр, ковзає по мастильній плівці.

Схема роботи системи змащення в ДВС

Щоб масляні потоки не виявлялися в камері згоряння палива, мастило відводиться назад у картер, оснащений спеціальними кільцями. Іноді, якщо потужність силового агрегату не більше 5 л.с., маслонасос відсутня. У подібних ДВС масломоторне розподіляється як масляного туману, що утворюється при обертанні коленвала.

Навантаження в таких дрібних двигунах невеликі, тому автомасло, яке ми ллємо, регулярно надходить у потрібному обсязі. Це позитивно позначається на тривалості функціонування двигуна. Лити свіже мастило необхідно щороку. Потрібно постійно стежити за кількістю автомастила. Випущені сьогодні мотори оснащуються спеціальними датчиками. Щоб перевірити об'єм масляної рідини, не треба розбирати ДВЗ.

Характеристики автомасел

Мастильний комплекс чотиритактного мотора має особливі властивості, зумовлені особливостями конструкціями і функціонування агрегату. Мастило для чотиритактного двигуна не проникає в камеру згоряння. Цим агрегат відрізняється від двотактного силового агрегату. Отже, олія у чотиритактному ДВС забезпечує більш тривале змащування моторних запчастин.

Раніше, щоб створити автомасло, яке ми ллємо у ДВС, переганяли нафту. В даний час, зі збільшенням оборотів та певних показників, потрібно застосовувати спеціальні присадні речовини, що покращують характеристики олійної рідини. Нині існують такі добавки:

• очищаючі;
• антизадирні;
• зменшують окиснення;
• що запобігають спінювання.

У сучасних синтетичних оліях, які заливають у горловини двигунів з повітряним охолодженням та чотирма тактами, обсяг присадних елементів може становити тридцять відсотків. Відмінності у складі мастила накладають обмеження щодо використання. Не рекомендується лити автомасло для чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння у двотактний двигун. Якщо це зробити, зола, яка з'являється при прогоранні, осяде на стінках камери згоряння і поршнях. Залишки нафтопродуктів, що прогоріли, формують абразивний порошок, що осідає на циліндрових стінках. Абразив просто розпилює деталі. Через це їх експлуатаційний період значно зменшується.

Мастила для чотиритактних моторів поділяються на такі категорії:

• мінеральна олія;
• напівсинтетика;
• синтетичне масло.

Нафтопродукти, які ллють у ДВС, можуть бути виготовлені як у Російської Федерації, і за кордоном. Російські розхідники сьогодні трохи відрізняються в гірший бік від зарубіжних, бо в останніх використовуються якісніші присадки. Покупець, вибираючи нафтопродукт, який литиме в мотор, повинен враховувати, насамперед, якість та в'язкісний індекс мастила.

Вибір мастильної рідини

В даний час в'язкість мастил в Російській Федерації визначається відповідно до ГОСТ 17479.1-85. Автомастила поділяються на три категорії:

1. Літні. Подібні нафтопродукти часто можна зустріти на полицях російських магазинів. Зумовлено це досить суворими кліматичними умовами. Мають маркування типу "SAE 30".
2. Зимові. Використовуються рідше, ніж літні мастила. Пов'язано це з тим, що двигун мотоблока не призначений для експлуатації у холодних умовах. Приклад маркування – олія SAE 5w.
3. Універсальні. Сьогодні ці олії найбільш поширені. Вони виготовляються за допомогою додавання присадних речовин до основної рідини. Добавки розріджують автомасло. Це значно спрощує пуск двигуна в низько- та високотемпературних умовах. Присадочні елементи чудово підходять для двигунів з повітряним охолодженням. Крім того, присадки хороші тим, що забезпечують надійний захистдотичних моторних запчастин. Цифра, яка знаходиться в маркуванні олії SAEперед літерою "w", позначає низькотемпературну в'язкість. Число після символу w вказує на високотемпературну в'язкість. Наприклад, маркування може бути таке – «10w30».

Олія для чотиритактного двигуна

Яка олія краща? Лити мастило, характеристики якого набагато краще, ніж потрібно, безглуздо. Якщо в посібнику вказана одна в'язкість, а ви заллєте нафтопродукт із вищим показником, то це не зашкодить двигуну, але й користі не принесе.

Використання автомасла

Масло для чотиритактних моторів застосовується в різній техніці. Його можна ефективно використовувати в вироблених давно двигунах. Не треба купувати сучасний агрегат, який відповідає вимогам застосування розхідника.

Синтетика, що заливається в чотиритактні двигуни, на відміну мінералки, має збільшену плинність. В даний час присадки, що додаються до розхідника, можна придбати в кожному будівельному, господарському магазині. Є багато різних марокдля різних рівнів в'язкості.

Мастильна рідина, що купується, повинна бути якісною. Високоякісне мастило для чотиритактного силового агрегату має такі властивості:

• охолодження та захист мотора;
• збереження власних показників експлуатації тривалий термін;
• відповідність вимогам марки та моделі транспортного засобу;
• невисока кінематична в'язкість. Дозволяє уникнути масляного голодування під час прогрівання силового агрегату до робочої температури;
• наявність антифрикційних та антизадирних присадних компонентів;
• формування міцної мастильної плівочки, що захищає циліндри та поршні від задирів при експлуатації транспортного засобу;
• очищення двигуна. Забезпечується спеціальним набором присадних елементів, що протидіють утворенню осаду та лакових відкладень у моторному піддоні;
• невелика коксівність. Актуально для двигунів внутрішнього згоряння з наявністю повітряного охолодження, тому що автомасло, яке потрапляє в кільця поршнів, розігрівається майже до трьохсот градусів;
• усунення нагарних відкладень, що призводять до зменшення рухливості кілець поршнів, зниження тиску, високим витратаммастильної рідини.

Якщо всі ці властивості присутні, ви правильно вибрали розхідник. Він якісно змаже всі моторні запчастини, дозволить силового агрегатупропрацювати без збоїв довгий час.