Часті несправності та слабкі сторони шкоди рапід з пробігом. Skoda Rapid з парку ЗР: неспортивна поведінка Усунення збоїв у роботі паливоміру шкоди рапід

Автомобіль Skoda Rapidзарекомендував себе надійним, сучасним, безвідмовним транспортним засобом. Він здатний забезпечити своєму власнику комфортне та безпечне пересування з достатньою динамікою. Його вузли та системи зазвичай вимагають тільки планового технічне обслуговування. Незважаючи на це машина має деякі недоліки.

Переваги та недоліки Skoda Rapid

Проаналізувавши відгуки власників Шкода Рапід, можна виділити плюси та мінуси автомобіля, які зведені в таблиці нижче.

Таблиця - Основні переваги та недоліки автомобіля Шкода Рапід.

Проблеми силової установки

Більшість автовласників відзначають, що потужність двигуна недостатня для динамічного стилю водіння. Особливо це помітно на Skoda Rapid із двигуном на 1.2 літра. Він здатний забезпечити комфортний рух у щільному міському потоці, але при виїзді на трасу явно слабенький.

Найбільш проблематичним є двигун на 1.2 літри. На відміну від інших моторів він найбільш чутливий до якості пального та правильному підборумоторного мастила. Бувають випадки, коли двигун виходить з ладу при першій же заправці фальсифікованим бензином.

Для прогріву двигуна потрібна тривала робота на неодружених оборотах. Особливо це помітно в зимовий час. Вихід на робочу температуру може тривати понад 15 хвилин.

Силові установки мають заявлений ресурс 250 тис. км. У вітчизняних реаліях стільки може відходити тільки двигун на 1.6 літрів. Інші мотори вимагають капітального ремонтупри досягненні 180 - 220 тис. км.

Проблеми через решітки радіатора

Одним із головних конструкторських прорахунків є використання надмірно великих отворів у решітці радіатора. Вертикальні леза надають машині агресивного, спортивного вигляду. При цьому надто великі відстані між ними призводять до безперешкодного проникнення сміття за ґрати.

В результаті відбувається засмічення нижньої частини радіатора. Це спричиняє погіршення теплопередачі. Зустрічні потоки повітря не можуть остудити радіатор. Через це відбувається перегрів силової установки, що не на краще позначається на ресурсі двигуна. Для вирішення проблем із надмірно великими отворами решітки автовласники встановлюють додаткову сітку за нею.

Потрапляння води до салону

У комплектації автомобіля відсутні вітровики. Тому в дощову погоду вода потрапляє до салону через усі щілини. Крім цього ущільнювачі дверей постійно риплять. Нанесення силіконового мастила лише на якийсь час вирішує проблему. Через деякий час ситуація повторюється.

Проблеми з влученням води в салон існують і в передка машини. Дощ стікає по лобовому склі підкапотний простір. Там відбувається заливання водою кондиціонера та кермової рейки. Далі волога поширюється на салон. Це призводить до надмірного зносу елементів, що контактують з водою.

Проблеми трансмісії

Механічна коробка передач практично не має недоліки. Вона у багатьох випадках служить довше, ніж мотор. Проблеми з МКПП можуть початися при пробігу понад 280-300 тис. км.

Автоматична коробка передач не славиться своєю надійністю. Проблеми можуть виникнути при пробігу 60 - 80 тис. км. Найчастішою проблемою є відсутність плавності при перемиканні передач.

Під час руху в пробці або динамічній їзді трапляються випадки перегріву АКПП. Часте перевищення робочої температури здатне вивезти автомат із ладу до 50 - 55 тис. км.

Комфорт автомобіля

Головною перевагою машини полягає у просторому та зручному для навантаження багажнику. Робоче місцеводія виконано у спартанському стилі. Ставлення до цього у власників по-різному і залежить від особистого смаку.

Посадка у Skoda Rapid незручна. Передні сидіння надто тверді та прямі. У сукупності з жорсткою підвіскою, це призводить до передачі на тіло водія та пасажирів усіх нерівностей дорожнього покриття, які долає машину.

Ще гірша посадка на задньому ряду сидінь. Вони розраховані на пасажирів із низьким зростанням. Високі люди мають великі шанси упертися головою в стелю або вдаритися об нього головою в процесі поїздки.

Чи не блищить задній ряд і шириною. Розташувати трьох пасажирів у ньому проблематично.

Проблеми підвіски

Більшість автовласників зазначають, що підвіска надто жорстка. Вона передає на кузов всі вади дорожнього покриття. Це значно знижує комфорт керування автомобілем.

Проблеми з підвіскою починаються під час пробігу понад 40 тис. км. Найчастіше втрачають свої властивості амортизатори. При частих поїздках путівцями перебирання стійок може знадобитися після 60 тис. км.

При пробігах понад 100 тис. км. через надмірну жорсткість підвіски можуть з'явитися тріщини на металі кузова. Для їх усунення потрібно вдатися до зварювальних робіт. Тому багато автовласників заздалегідь модернізують підвіску, роблячи її м'якшою.

Проблеми електроніки

Блок керування двигуном не відрізняється особливою надійністю. Злітання програми прошивки часто відбувається при пробігу 40 - 70 тис. км. Для усунення несправності необхідно перепрошити модуль. За найбільш несприятливих умов може знадобитися заміна ЕБУ.

Мультмедіа система у штатному виконанні не має USB. Її динаміки дуже чутливі до температури. Якість звучання, як правило, незадовільна. Непоодинокі випадки перетирання проводів при пробігу 70 - 90 тис. км.

Датчики часто дають збій у процесі роботи. Клемні колодки занадто схильні до окислення. Виявити погіршення контакту можна на автомобілях із пробігом понад 50 тис. км. В результаті ЕБУ недоотримує інформацію про роботу двигуна, що спричиняє нестабільність обертів колінвала силової установки.

Корозійна стійкість

Автомобіль Skoda Rapid має товстий шар. лакофарбового покриття. Це уберігає його від швидкої появи сколів, подряпин та потік іржі на кузовних елементах.

Слабким місцем машини є колісні аркита підлога під покриттям багажника. За відсутності додаткових заходів для боротьби з корозією з боку автовласника, у перерахованих місцях можлива поява вогнищ іржі. Незважаючи на використання високоякісного металу через 2-4 роки експлуатації, місця корозії можуть перетворитися на наскрізні отвори. Якщо автовласник періодично проводить антикорозійну обробку, то виявити іржу неможливо навіть при пробігу в 250-300 тис. км.

Рапід Шкода Рапід цілком справедливо вважається багатофункціональним, зручним в управлінні, доступним і якісним автомобілем. Щоправда, модель, як втім, і будь-яке інше авто має кілька слабких місць.

Саме тому перед покупкою нової чи підтриманої машини бажано ознайомитись із «болячками» чеського седана.

Огляд технічної частини

Згідно з численними відгуками автовласників, для Шкоди досить складно знайти запасні частини. високої якості, особливо якщо йдеться про втулки стабілізатора. Ще один недолік автомобіля, полягає в постійному скрипі ущільнювачів передніх і задніх дверей. Причому рипіти двері починають практично відразу після покупки.

Крім того, ще одна «болячка» моделі у постійних поломках радіатора. Справа в надто великих отворах полозів решітки, в які регулярно забивається дорожній бруд.

У деяких модифікаціях, часто виникають стуки, що виникають внаслідок зносу опорної подушки силового агрегату. Причому виявити їх по слуху на ранніх стадіях практично не вдається.

Турбований бензиновий двигун, Робочим об'ємом 1.2 літра, має колосальну тягу і хорошу динаміку. Правда іноді докір надійності. Також мотор чутливий до якості палива.

Бюджетний варіант бюджетного седана- якось так можна уявити Skoda Rapid, найближчого родича Volkswagen Polo. Адже чеська марка завжди сприймалася як виробник ще "народніших" версій Volkswagen. Втім, за ціною та оснащенням Rapid несильно поступається Polo, та й "болячки" у нього, як виявилося, здебільшого свої. Чого ж чекати від "Рапіда"? І що ж "успадкував" чех у німця? Цього разу відповісти на ці запитання нам допоможе російське представництво марки Skoda.

Скрип втулок стабілізаторів

"Цей скрип вже просто дістав, вже навіть на прямій дорозі скрипить по невеликих купинах. Записався на суботу на діагностику, хотів дотягнути до ТО, але їздити ще 5000км з таким скрипом вже просто неможливо. Побризкав на втулки мастилом - ефекту нуль. Ще додалося купа цвіркунів у передній панелі, на гребінці взагалі гримить все як у старій дев'ятці. Коротше після 10000 км автомобіль починає засмучувати", - пише andu на форумі http://skodarapidclub.ru/.

Причиною неприємного "візкового" скрипу на багатьох "Рапідах" виявляються втулки стабілізаторів, які починають докучати своїм власникам часом уже на перших тисячах кілометрів пробігу. Загалом же зазначено, що втулки виявилися занадто теплими: здаються вони з настанням холодів, коли мінусові температури посилені брудом на дорогах.

Офіціали часто змінювали по гарантії не просто втулки, а весь стабілізатор у зборі - якщо власникам вдавалося продемонструвати виразний скрип передньої підвіски при проїзді нерівностей, проблем з гарантійним ремонтомне виникало. Однак нерідко заміна рятувала лише тимчасово: поступово скрип знову повертався. Відбувалося це через недостатню кількість мастила, яке швидко вимивалося під час експлуатації.

Тим не менш, віднедавна, за словами офіціалів, при заміні втулок закладають новий типзмащення, яке не вимивається і дозволяє надовго позбутися неприємних скрипів, і одного звернення до дилера буде достатньо, щоб вирішити проблему. Про це говорять не лише офіційні дилери, а й представники марки Skoda у Росії.

"На жаль, через специфіку роботи комунальних служб подібні дефекти іноді проявляють себе, - коментує керівник групи технічної підтримки Skoda Auto Росія Олексій Пєшков. - Проте офіційні дилери роблять заміну втулок за гарантією, навіть на третьому році експлуатації. В даний час при виробництві автомобілів використовується новий тип мастила, яке довго не вимивається і дозволяє позбутися неприємних скрипів.

Стук подушки двигуна

"Звернув увагу на невеликий стукіт при переїзді поліцейських або на дрібних нерівностях. Пробіг 7500 км. Стук схожий, як щось погано закріплено, або захист стукає. Вчора зустрів рапідовода, то той мені сказав, що вже їздив з подібним до офіціалів. Діагноз - стукіт подушки двигуна. Начебто це дитяча хвороба, і вони про неї знають", - розповідає користувач samer на форумі http://skodarapid.net/. "Як я розумію, VAG не став працювати над помилками і залишив Рапіду всі "полоседанівські" болячки. VAG думає, що нічого робити не треба, і так купуватимуть, адже це німецька якість!?", - пише в тій же гілці форуму користувач під ніком Shaman.

Седан Volkswagen Polo в цій історії пригадали невипадково: за ним справді була така проблема, як подушка двигуна, що стукає. По суті, нічим, крім набридливого стуку, ця деталь не докучала, але й незрозуміло чим гуркіт на нерівностях автомобіль - теж не подарунок. Як кажуть офіціали, стукіт видавала пластмасова втулка, якої конструкції деталі нового зразка виробник позбувся. Саме нові, доопрацьовані подушки встановлюються в рамках гарантії при зверненні "рапідоводів", і після заміни набридливий стукіт турбувати вже перестає.

До речі, в представництві "Шкоди" масових випадків подушок, що стукають, не відзначають. "Припускаємо, що йдеться про одиничний випадок. Ми інформації щодо поводження з цією проблемою не маємо", - каже Олексій Пєшков.

Хриплять динаміки

Аудіосистема Skoda Rapid виявилася надзвичайно теплолюбною: динаміки буквально хрипнуть при мінусових температурах, наче застуджують ніжне горло, і лише поступово, у міру прогріву салону, голос починає до них повертатися. "Ось це засідка. Виявляється, потрібно не тільки двигун прогріти перед поїздкою, а й динаміки. Ось тобі і Simply Clever", - жартує на форумі rapidclubs.ru користувач Andrej.

Виробник кілька разів змінював модифікацію встановлюваних динаміків, знайшовши в результаті варіант, який виявився найбільш стійким до низьких температур. Тим не менш, офіціали нагадують, що в сильні морози діапазон роботи низькочастотних динаміків скорочується, і взагалі їм краще не давати сильного звукового навантаження, поки салон не прогріється. Хоча, у будь-якому випадку, про хриплячі динаміки потенційним "рапідоводам" на Наразіможна не турбуватися.

"До листопада 2014 р. при зверненнях їх без проблем змінювали за гарантією, а з 11.2014 року марка змінила постачальника, проблема сьогодні повністю усунена", - стверджують у російському представництві Skoda.

Дефект педалі газу

Цікаво, що більшість власників не особливо й підозрювала про наявність такої "дитячої хвороби" у Skoda Rapid, поки їм про це не сказав сам дилер (тут ми забігаємо трохи вперед: для усунення проблеми авовиробник організував сервісний захід). "Сьогодні зателефонував дилер. Попросили під'їхати для перевірки педалі акселератора або чогось там із нею пов'язаного. Сказали, що із заводу прийшло повідомлення про якусь недоробку. Чого саме, до пуття не пояснили. Просто, типу, під'їдьте, будь ласка, для перевірки", - писав, наприклад, Дмитро на форумі http://skodarapidclub.ru/.

Ну а ті, кому все ж таки не пощастило "перевірити" існування цього дефекту на власному досвіді, напевно були спантеличені дивною поведінкою машини при спробі прискоритися. Наприклад, на панелі приладівмогли спалахнути лампи системи стабілізації або всім ненависний Check Engine, Мотор міг на рівному місці впасти в аварійний режим, а машина не дуже горіла бажанням нормально розганятися.

Відбувалося це на певній партії "Рапідів" через несправний контакт між контактним штирем та резисторною платою педалі. Педально-неадекватні екземпляри були запрошені на сервіс і офіціали змінювали дефектну педаль газу безкоштовно. Щоправда, як запевняють у представництві марки, на переважній більшості автомобілів дефект виявлено не було. Зрозуміло, і на нових машинах, від 2015 року і молодших, така проблема теж не трапляється.

Вода у дверях

"...позавчора злив з дверей 3 літри води. Їздив, думав, баку хана - бензин хлюпається, потім згадав, що відео таке бачив))) за гумку потяг, і як поперло...", - розповідає sergey_mahv на білоруському форумі skoda-club.by. Форум білоруський, а ось проблема виявилася воістину міжнародною: "булькаючі" двері - курйозна особливість "Рапіда", яку обговорювали і на російських, і на німецьких, і на польських форумах.

Ні для кого не секрет, що внутрішні порожнини дверей повинні вентилюватися, щоб усередині не накопичувався конденсат і не створювалися умови для розвитку корозії та будь-яких форм життя типу плісняви. Тому й потрібні дренажні отвори. Через ці ж отвори у вологу погоду двері благополучно залишають дощову воду. Точніше, у випадку з деякими Skoda Rapid – має залишати, але особливо не поспішає.

Цікаво, що причин для накопичення води в дверях може бути кілька. Офіціали, зокрема, нагадують дренажні отвори, що забивалися мастилом і випадки неписьменного тюнінгу (коли, наприклад, при неакуратному проклеюванні додаткової шумоізоляцією або встановлення музики дренаж перекривався). Допускали промахи та офіційні дилери при підготовці машини: відома пара випадків, коли у двері опинялася транспортувальна плівка.

Окремим пунктом у цьому питанні стоїть проблема ущільнювачів, які перекривали вихід води – зокрема це було характерно для європейських "Рапідів", що змушувало господарів підрізати ущільнювачі. Офіціали кажуть, що на Skoda Rapid калузького складанняз ущільнювачами все гаразд, і вільно "дихати" дренажним отворам вони не заважають.

"Про відсутність масової проблеми говорять і в російському представництві марки. Швидше за все, йдеться про одиничний випадок. Ми не стикалися зі зверненнями щодо цього дефекту на Рапідах", - каже Олексій Пєшков.

Зрозуміло, власники однокласників-конкурентів можуть зловтішатися і бути в повній впевненості, що вони точно зробили грамотний вибір і купили найнадійнішу і безпроблемну машину. Але ідеальних автомобілів не існує - і той факт, що ваша улюблена модель поки що в цій рубриці не з'явилася, означає лише одне: ми просто до неї ще не дісталися.

Skoda Rapid – зручний ліфтбек із безліччю функціональних рішень для автовласника. Однак, як і у будь-якого автомобіля, Rapid має свої недоліки. Вони впливають також на відгуки власників, які рясніють зауваженнями щодо різних характеристикавто. Що ж не влаштовує водіїв Skoda Rapid – дізнаємось далі.

Несправності технічної частини

Багато автовласників Шкоди не шанують якість запчастин. Особливо це стосується втулок стабілізатора. На морозі у автомобіля з'являються характерні скрипи втулок, які завжди можна поміняти за гарантією. Якщо ця проблема не дуже дістає вас, можна дочекатися весни: при потеплінні скрип проходить. Головне, не мазати силіконом - гумки швидко зношуються, оскільки бруду налипне більше.

Скрип ущільнювачів дверей - ще одна несправність Шкода Рапід, що часто зустрічається. Власники автомобіля скаржаться, що скрипіти починає вже після перших мийок. Можливою причиноює невеликі зазори бархоток. Хтось маже ці місця милом господарським, хтось силіконом із внутрішньої частини.

Серед власників Skodaвідомі випадки, коли ламається піна у сидіннях водія та пасажирів. Причина – у виробничому шлюбі чи поганому матеріалі, який витримує навантаження. Але ця несправність оминає деяких водіїв, а при покупці не виявляється. Говорити про якусь закономірність у цій ситуації складно.

Відомо, деякі власники скаржаться на хрип колонок на морозі. Офіційні дилеризазвичай не коментують цю ситуацію. Такі недоліки Шкода Рапід особливо стосуються автовласників із північних регіонів РФ.

Система кондиціювання та охолодження

Однією із хвороб автомобіля Skoda Rapid є засмічення нижньої частини радіатора. Відбувається це через надмірно великі отвори у вертикальних лезах решітки радіатора. У цьому випадку водій може отримати можливе перегрів двигуна авто. Щоб уникнути цього, рекомендується ставити додаткову захисну сітку.

Серед недоробок виробника можна відзначити заливання водою дощової кондиціонера. Це також стосується кермової рейки. Вода стікає лобовим склом з боку пасажира, після чого потрапляє під капот і заливає перераховані вище деталі. Можливо, згодом проблема вирішиться виробником або це питання повністю ляже на плечі автовласника.

Елементи трансмісії

Типова поломка Шкоди Рапід - недуга коробки передач. Йдеться про втрату плавності механізму перемикання передач. Відбувається це через знос дисків зчеплення, викликаного підвищеною робочою температурою мехатроніка. Якщо ви не хочете стикатися з подібною проблемою при володінні Skoda Rapid, поставтеся уважно до поради виробника. Зупиняючись на більш ніж 1 хвилину, не полінуйтеся перевести КПП з режиму D в режим N. Так ви вбережете свій автомобіль від передчасного ремонту.

Ривки трансмісії DSG також є причиною несправності мехатроніка. Ця проблема досить відома серед власників – вона трапляється вже на ранній стадії експлуатації авто. У попередніх версіях Шкоди водії також стикалися з цією типовою несправністю. У деяких випадках, щоб знайти вирішення питання, можна було навіть не розбирати пристрій. Однак найкраще при виникненні несправностей, звернутися до спеціалізованого сервісу.

Електроніка

У автомобілів Skoda Rapid з невеликим пробігом можуть виникнути неприємності з електронними пристроями, а саме – з програмним забезпеченнямблок управління. Вирішується це лихо простою перепрошивкою, але і вона вимагає від власника витраченого часу та коштів.

Неправильно вставлений прикурювач ще на етапі збирання автомобіля може згодом стати причиною замикання та перегорання запобіжника. Цей момент вимагає уважності від автовласника: стежте, як ви вставляєте прикурювач на місце.

Багато водіїв скаржаться на шум кондиціонера автомобіля. Причому проблема стосується не лише конкретної моделі, а й інших машин Шкода. Питання вирішується встановленням нового компресора, причому найчастіше шум стає тихіше ненадовго. Власники нарікають на браковані запчастини, а інших шляхів рішення поки що немає.

Ми розглянули основні типові несправності автомобілів Skoda Rapid. Видно, що з критичних недоліків автомобіля можна назвати лише проблеми із коробкою передач. Інші мінуси мають місце і в інших автомобільних марках. Впоратися з ними на етапі купівлі машини можна і навіть потрібно, адже дилери надають послуги із заміни елементів гарантії. В цілому, автомобіль заслуговує на повагу, і навіть дрібні проблеми не відіграють вирішальної ролі для відмови купити цього красеня.

➖ Якість складання
➖ Витрата олії
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Шумоізоляція
➖ Ергономіка

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Просторий салон
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Шкода Рапід 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Skoda Rapid 1.6 90 і 100 к.с. з механікою та автоматом (АКПП) можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки власників

1. Сидіння опукле всередину, і це на новій машині, як наслідок - хвора спина, купив на алі поперековий підпір (незручно, але подітися нікуди).

2. Розташування підсклянника та попільнички під кнопками за важелем КПП – навіщо?

3. Розташування прикурювача, він же розетка, що вертикально вгору стирчить - на який? Як наслідок, на кожній купині вискакує зарядка / антирадар і взагалі що завгодно, як не втикай, а ще він прямо під підлокітником, і щоб туди підлізти.

4. Ізофікс захований у прорізах у оббивці, тобто не між спинками та сидінням, а розрізали оббивку та застромили його туди.

5. Я середнього зросту і статури (176/77), але чому педалі роблять так близько, а кермо, навіть якщо його відрегулювати після вильоту, так далеко? Чому я повинен сидіти скрючившись?

6. Гума найфіговіша, яку тільки можна знайти - Кама ... Це і підвищений шум, і керованість, і звичайно безпека.

7. У магнітолі немає блютуса, пластик на ньому весь потерся від кабелю, що тягнувся до розетки. Живлення розетки не вимикається після того, як вийняв ключ запалення (зверніть увагу, можна і не завестися вранці). Відповідна частина ременя дуже далеко, я застібаю з працею, дружина вагітна, щоб я застебнув.

8. Педаль зчеплення спрацьовує десь у середині, ніби диски відпрацювали половину свого ресурсу (у колеги теж саме).

9. Повітря з центральних жалюзі завжди дме в обличчя, як не регулюй.

10. Задня передачавключається утоплення важеля в тунель - спірне рішення, бо не інформативно. Мені більше подобається кнопка, як у солярісі.

11. І найголовніше – ЦІНА, люди порівнюйте не просто ціну авто, а й його обслуговування.

Віктор Ілов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (110 к.с.) MT 2016

Відео відгук

Новий Рапід був без музики із 4 передніми динаміками. За копійки знайшов рідну музику та задні 4 динаміки. Парктронік? 2 700р та пів дня в гаражі. Гачок фаркопа ще пів дня.

Поломки незначні: на пробігу 800 км зламався термостат. Замінив сам на оригінал (2000 р). На 15 000 км застукав важіль стабілізатора – теж замінив. На ТО не їжджу (на попередніх машинах теж жодного разу). Олія - ​​опелівська GM 5W-40, тієї ж специфікації, як і рідна фольксвагенівська (яка в 2,5 рази дорожча) кожні 10 000 км.

За 2 роки пробіг 40 000 км. Цвіркунів немає. Динаміка керованості є посередньою. Їжджу, не шкодую вже 2 роки.

Власник їздить на Шкода Рапід 1.6 (90 к.с.) на механіці 2014 р.в.

Суворі форми, все лаконічно, без випендрежу. Вражає світло! Начебто звичайні галогенки, але світловіддача взагалі казка. Зробив висновок, що колишніми машинами взагалі сліпий їздив.

Салон у Шкоді Рапіді великий, карапузи веселяться від душі, місце дозволяє. Ліфтбек у мене в експлуатації вперше, раніше всі седани були. Багажник – це щось із чимось! З седаном в жодне порівняння не йде.

Підвіска практично не вбивається. За час експлуатації два диски та покришки в лахміття, а підвіска жива. На останньому ТО діагностували підвіску - все гаразд. До речі, сама підвіска налаштована так, що не жорстка, але трасою йде впевнено, без будь-яких там підрулювань і в поворотах не завалюється.

З недоліків Skoda Rapid відзначу слабку шумоізоляцію. Взимку лобове потріскувало. І взагалі мені здається, що лобове склоне айс. Тріщини пішли навіть не від шипів, а від дрібних камінців. У штатній цифровій магнітолі немає USB-порту. Сидіння краще відразу в чохли - швидко брудняться.

Володимир Новіков, відгук про Шкода Рапід 1.6 (110 к.с.) механіка 2014 р.в.

Не купуйте цей мотлох))) Ну або приготуйтеся змінювати наступні деталі і втрачати час у дилера: ваккум гальмівного насоса, газові упори багажника, нижні динаміки, оббивка сидінь, піна для спинок, підігрів сидінь, рульова рейка, опорні підшипники, головний циліндрзчеплення, втулки стабілізаторів, компресор кондиціонера, осушувач, каркас спинки сидіння водія, стійка стабілізатора права, склопідйомник лівий, переустановка багажника (третій ущільнювач), подушка ДВС + права опора двигуна.

Це не рахуючи скрипів, цвіркунів, вібрацій та іншого) Автомобіль реально відстій, шкодую що купив…

На новому Рапіді ламаються такі речі, які в голові не вкладаються, я шокований. Якщо ви думаєте, що візьмете механіку і все норм буде, то не тут було - кожні 20 000 км з ладу виходить головний циліндр зчеплення.

Олексій Титов, їздить на Skoda Rapid 1.6 (105 к.с.) АКПП 2014 р.

Автомобіль придбано в липні 2017-го, комплектація Style, МКПП, з додаванням ряду опцій (біксенонові фари, литі диски R 16, регулювання по висоті пасажирського сидіннята підігрів задніх сидінь). Ціна з усіма знижками – 802 000 рублів. За перший місяць експлуатації машина пробігла 8 тисяч кілометрів, проїхавши з Челябінська до Підмосков'я, звідти до Криму і назад до Челябінська.

Зовнішній вигляд для цього класу автомобілів вважаю чудовим. При зростанні 188 см я зручно в ній розмістився (при максимально піднятому сидінні, що дивно), чого не можу зробити в Поло-Седан (що дивно).

Сидіти в машині приємно, керувати нею теж зручно та приємно. МКПП перемикаю 2-3 пальцями, дуже приємна річ. Шумоізоляція хороша. Оббивка сидінь дорога. Сучасні світлові прилади, головний пристрій, блютус, круїз-контроль та клімат-контроль працюють ідеально.

Розганяється, як на мене, дуже жваво, як і всі Шкоди. При 120 км/год тахометр показує рівно 3 000 оборотів (відмінний результат), і витрата палива дуже не повзе. Мене спочатку бентежили 90 л.с., поки я не зрозумів, що 110 л.с. (або, наприклад, 123 інших машинах цього класу) досягаються у червоної зони тахометра. Чи часто Ви розкручує двигун до червоної зони? Особисто я ніколи. Середня витратана 92-му бензині на трасі від 5,7 до 7 літрів на 100 км, містом діапазон ширший — від 7,5 до 10.

— Тішить спортивне сидіння. Дуже хороша бічна підтримка, сидиш як влитою. Рука на передньому підлокітнику, налаштував кермо по висоті та вильоту, все зручно.

— Бокові дзеркаланевеликі, але оглядовість хороша. Через тонування в дзеркалі заднього виду начебто сутінки, добре, що машини їздять із включеними ДХО або фарами.

— Музика непогана, читається флешка, файли з папок, ловить радіо добре, та й телефон по блютусу працює.

— Двигун, звісно, ​​тішить. Якщо потрібно різко прискоритись, то газ у підлогу, і машина вистрілює. Поки можна відзначити тугувату педаль газу, і якщо тиснути на неї плавно, прискорення відбувається з невеликою затримкою. Сподіваюся, далі розробиться.

— Коробка DSGпрацює ідеально, поки ніяких стусанів, тичків не помітив.

Відгук про Skoda Rapid 1.4 TSI (125 к.с.) на роботі DSG 2017 р.в.