Де виробляється нісан теана. Де збирають нісан кашкою. Виробництво Nissan у Росії

Навряд автолюбителі задаються цим питанням. Для них все очевидно, вони давно вивчили ринок, моделі, виробників.

Але для тих, хто вперше задумався про купівлю авто, це питання актуальне. А є ще люди, які взагалі ніколи не цікавилися автомобілями, і раптом виявили інтерес.

Перша відповідь, яка напрошується сама собою — «Японія, звісно!». Але це не зовсім правильно.

Не секрет, що Японія — маленька країна і виробництво намагається розміщувати не на своїй території.

Країни, в яких збирають автомобілі марки Ніссан

• Великобританія (завод у місті Сандерленд);
• Японія. Так, виробництво є там;
• Росія. Заводи АвтоВАЗ (м. Тольятті) та «Ніссан Менуфекчурінг РУС» (м. Санкт-Петербург);
• Південна Корея;
• Мексика;
• Іспанія

Подробиці про складання моделей

Ніссан Альмера

Модель випускається з 1995 року та в Росії користується великою популярністю. Виробляє ці автомобілі АвтоВАЗ. Саме цей факт зменшив кількість потенційних покупців Нісан Альмера.

Потрібно згадати також Ніссан Альмер класик. Модель, хоч і знята з виробництва у 2013 році, була гідною та добротною. Випускали її на заводі Samsung у Південній Кореї.

Ніссан кашкай

Практична, з ефективними двигунамита приємним інтер'єром, модель. У Росії цей кросовер поки що не випускається. Його збирають у Великій Британії (Сандерленд).

Нісан Теана

Протягом тривалого часу ця модель збиралася лише у Японії. Коли запрацював завод під Петербургом, Теани для російського ринкустали виробляти там.

Нісан Жук

Модель вважається молодіжною і виробляється у Великобританії та Японії.

Ніссан Мікра

Один з найкращих у своєму класі ( невеликі авто), економічний та недорогий. На російський ринок поставляється із Великобританії.

Ніссан Ноут

Популярний сімейний автомобіль. Складання проводиться у Великій Британії.

Нісан Тіїда

Бюджетник, як Альмера. Для вітчизняного ринку модель збирається на заводі в Мексиці.

Ніссан Ікстрейл

Як і Ніссан Ноут, належить до класу сімейних автомобілів. Дуже популярна у всьому світі модель, яку російські споживачі обходять увагою через вітчизняного складання.

Ніссан Мурано

Модель заявлена, як конкурент BMW у розкоші та комфорті. Російські споживачі можуть вибрати, модель чиєї збірки їм купувати: вітчизняної (Петербург) чи японської.

Ніссан Патфайндер

Повнорозмірний кросовер, найстаріша модель Ніссана. Поєднання ходових якостейі привабливої ​​ціниробить модель цікавою для вітчизняного покупця. Збирається заводі під Санкт-Петербургом.

Ніссан Патруль

Позашляховик, що видає дуже добрі показники у складних умовах. Складання виключно японська.

Ніссан Навара

Пікап іспанської збірки.

Коротке резюме

Виробництво японського автомобіляНіссан виплеснулося далеко за межі Японії. Але найбільшою любов'ю споживачів користуються японські моделі.

На другому місці стоїть Великобританія. Російському виробництву наші автомобілісти довіряють поки що менше.

9 грудня на заводі Nissan у Санкт-Петербурзі стартувало виробництво нового Nissan X-Trail. Втім, новою цю модель можна назвати лише умовно: її дебют відбувся у 2013 році на автосалоні у Франкфурті, а масовий продаж розпочався у липні цього року. У Росії спочатку робилася ставка на локалізацію цієї моделі, тому експортувати новий X-Trailне стали.

Перші два місяці в Пітері будуть називатися «набирати обсяг», а коли зібраних Ікс-Трейлів набереться достатньо і вони з'являться у всіх російських дилерів, почнеться офіційний продаж. Це має статися у лютому 2015 року.

Церемонія запуску вийшла формальною та скромною. Чекали на губернатора Георгія Полтавченка, але він не приїхав. Замість нього віддувався Максим Мейксін, голова комітету з промислової політики та інновацій Санкт-Петербурга, який сказав лише кілька чергових слів. Глава Nissan у Європі Пол Віллкокс теж був не надто інформативним, так само як і Філіп Сайяр, гендиректор Ніссан Менуфекчурінг Рус.

Філіп Сайяр, гендиректор Ніссан Менуфекчурінг Рус

Повідомили лише, що під X-Trail пітерський завод відкрив «другу чергу»: якщо раніше його потужність становила 50 000 автомобілів на рік, то тепер зросла до 100 000. Додаткові 71 тис. кв. метрів виробничого простору обійшлися. японській фірміу 167 млн ​​євро. Штат працівників розширився з 1900 до 2266 осіб.

А ось про сам автомобіль ніссанівці вважали за краще наполегливо не говорити: ні цін, ні комплектацій, ні передбачуваного обсягу випуску - ні-чого. Рано ще, мовляв. Їх можна зрозуміти: до лютого ситуація на ринку стане зовсім іншою, взагалі незрозуміло, які машини будуть затребувані. Оголошуєш зараз прайс-лист, а курс євро завтра полетить на Марс. І що, вибачатися?

Тому єдина тема, яку ніссанівці говорили охоче, це локалізація. До 2016 року 90% автомобілів, що продаються Nissan в Росії, будуть вироблятися в країні, якщо врахувати майданчики в Іжевську, Тольятті та Москві.

Директор заводу Дмитро Михайлов не втомлювався повторювати: локалізація – єдиний шлях до збереження конкурентоспроможності, і Nissan (як і весь Альянс) послідовно ставатиме все більш російським. Заводу є, куди прагнути: якщо в Тольятті та Іжевську вже налагоджено виробництво штампування і навіть двигунів, то в Пітері відсоток вітчизняного – лише 39. Через рік поблизу заводу Nissan має запрацювати штампувальний цех японської компанії Unipres Corporation, тоді локалізація зросте до 45%. А далі буде непросто: у Пітері роблять моделі досить дорогі та дрібнотиражні. З урахуванням того, що наступного року на конвеєр стане новий Qashqai, вийде, що однієї моделі буде вироблятися в середньому 20 000 на рік, і це за умови повного завантаження. Під такі обсяги залучати місцевих постачальників досить складно.

Дмитро Михайлов, гендиректор заводу Nissan у Санкт-Петербурзі

Погляньмо, як роблять Ніссани для російського ринку.

На складі комплектуючих формуються спеціальні візки із компонентами конкретного автомобіля.

Силові агрегати підвішують на монорейковий конвеєр для добірки, тут додають деяке навісне обладнання.

Перший цех – кузовний. Починається він із завальцювальної ділянки, де роботи вальцюють навісні елементи кузова – двері, кришки капота та багажника.

Потім на кондукторах вручну зварюють панелі підлоги, моторного щита та боковин.

Потім до кузова кріпляться навісні деталі.

І він проходить доведення поверхні.

Деякі кузови «висмикують» з лінії в спеціальну лабораторію, де тривимірні вимірювання геометрії проводяться по 1500 точках. Допуск – 1 мм. Вдається перевірити два кузови за зміну – справа ця нешвидка.

Новий кузовний цех, побудований у рамках розширення заводу, «заточений» безпосередньо під X-Trail, а в майбутньому Qashqai. Тут все відбувається рівно за тією ж технологією, що й у старому цеху: завальцювання, зварювання, проварювання, збирання. Фінішне проварювання здійснюють 12 роботів.

На одинадцяти нових станціях зварюють 13 типів підбірок за допомогою семи роботів. Зварювальні кондуктори між постами переміщаються самохідними візками. Чого не скажеш про готові кузови: їх доводиться штовхати вручну.

Зібрані кузови проходять візуальний контроль та доведення.

Після чого візки вручну перекочують у передбанник фарбувального цеху.

Тут останній косметичний етап: прибирання салону пилососом та стирання з поверхонь залишків штампувального масла.

Зазначені недоліки усунуть вже потім.

У «малярку» пусту публіку не пускають. Ніссанівці викрутилися витончено – поставили проектор, на якому показали невелике кіно про цех фарбування. Нічого особливого, все більш-менш стандартно.

Починається процес з підготовки поверхні, яка включає 11 послідовних ванн з різними розчинами. Метал очищається, знежирюється, одержує захисне фосфатне покриття.

Потім – катафорезне ґрунтування при напрузі 330 Вольт та сушіння при 180 градусах.

При розширенні заводу тут поставили другу лінію підготовки та ґрунтування, сьогодні сукупна їхня пропускна спроможність – 40 кузовів на годину.

Після сушіння герметизують великі стики, наносять протишумну мастику та антигравій на окремі ділянки.

Потім – ще одне сушіння та фінальне шліфування.

Фарбувальний комплекс також нещодавно модернізували: замість сольвентних матеріалів на основі розчинників перейшли на водорозчинні фарби. Такі емалі складніше у зберіганні та нанесенні, але більш екологічні. Плюс з'явилася можливість відмовитися від проміжного сушіння вторинного шару ґрунту.

Вісім роботів нового фарбувального комплексу дозволяють фарбувати 20 машин на годину. Забарвлений і лакований кузов сушиться в печі при температурі 140 градусів. Після чого його знову оглядають та полірують.

Ось колірна гама пітерських Ніссанів на сьогоднішній день.

У фарбувальному цеху працює сліпуча краса рудоволоса дівчина Олена, з якою я негайно почав знайомитися. І познайомився! Але фото не покажу, бо не дуля.

Доведені до кондиції кузова покривають воском у прихованих порожнинах і відправляють в накопичувач. Бампери фарбують окремо.

До речі, про бампери. Їх роблять прямо тут, на заводі, у новому (запущеному на початку року) «пластмасовому» цеху.

Незабаром робитимуть ще й пороги для Teana. У цеху працює 10 людей, але наступного року з'явиться друга зміна (ще 10).

Тут – два великі термопластавтомати:

Склад змінних прес-форм:

І влаштування приготування маси з грануляту:

Спочатку бампери відливають під тиском, потім лазером вирізують отвори під омивачі фар та парктроніки. Готові бампери відправляються відразу на фарбування.

У цьому цеху відливає деталі для панелі приладів фірма-постачальник — Calsonic Kansei. Всі пластмасові обрізки та деталі, що не пройшли перевірку на якість, дробляться і гранулят використовується повторно. Із поліпропіленом так можна робити.

Цех збирання – комбінація підвісного та візкового конвеєрів.

Тут дуже дбайливо ставляться до безпеки ЛКП, на більшості ділянок кузов просто тоне в захисних накладках.

Десь тут розташовуються роботи для вклеювання стекол, але нам їх не показали.

Паралельно збиранню салону підбирають різні модулі, перш за все панель приладів, яка тут називається «інструментальною панеллю».

З цеху «торпеда» виїжджає автоматичною шайтан-візком.

І встає у чергу на встановлення.

Потім – ділянка ходової частини. Неподалік готують колеса як основні, так і запасні.

Тепер встановлення силового агрегату, бензобака, системи випуску та підвісок. Колеса кріплять, заклавши їх у пази спеціальних пантографів, що заощаджує робочим сили.

Тепер можна ставити сидіння.

І, як фінал, двері, зняті перед початком складання та підібрані окремо.

Гібридні Патфайндер дозбирають на окремій ділянці, це пов'язано зі специфікою монтажу електрокомпонентів.

Все, тут закінчується конвеєр складальний і в роботу вступають контролери якості.

Після візуальної перевірки…

...машини заїжджають на схід-розвальний стенд, де одночасно регулюються і фари.

Потім динамічний тест на роликовому стенді.

Машину розганяють до 120 км/год і гальмують. Оцінюється прийнятність та рівномірність спрацьовування гальмівних механізмів.

Тепер через ділянку перевірки підкапотного просторуМашини їдуть на оцінку герметичності, в душову камеру (їх на заводі дві). Вибірково провадиться довгостроковий «полив».

Принагідно трясеться підвіска.

У фіналі – проїзди заводськими доріжками та накопичувальний майданчик.

Цікаво, що товарні автомобілі виходять із заводу із плівковим захистом дисків. Дрібниця - а дилеру менше мороки при передпродажній підготовці.

Nissan X-Trail комплектується шинами Dunlop, Але як запаски кладуть Yokohama, вона дешевше.

Взагалі, якість збірки X-Trail дуже висока.

Ось сьогоднішня виробнича лінійка:

Пітерський завод Ніссан - підприємство гранично раціональне. Воно не вражає кількістю робототехніки (на лінії зварювання ВАЗівської Калини роботів набагато більше), але має високий ККД (чого не скажеш про той же ВАЗ). Тричі цей завод визнавався найкращим за якістю продукції серед усіх заводів фірми, розкиданих по всьому світу, від Японії до Мексики. Цей компактний, простий, непретенціозний заводик.

А вміють.

Подобається( 3 ) Не подобається( 0 )

Згідно зі статистикою російських аналітичних агентств, автомобілі Ніссан входять до числа найбільш затребуваних та улюблених на вітчизняному ринку. І, головне, російський ринок збуту є також найбільшим для виробника цих транспортних засобів.

Росія впевнено входить до трійки країн, серед усіх продажів на світовому ринку автоконцерну. І, звісно, ​​наших громадян цікавить питання - де збирають Ніссан для Росії і наскільки якісна та чи інша комплектація.

Серед моделей, що полюбилися нашими автолюбителями, варто виділити Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R та ін.

Крім легкових автомобілівКомпанія Nissan випускає і комерційні моделі, які користуються не меншим попитом. На вітчизняному ринку добре себе зарекомендували Сabstar та HP-300.

Деякі з вищезгаданих моделей збираються в Росії. Але частка автомобілів, виготовлених на території нашої країни, не перевищує 30%. Здебільшого автомобілі поставляються з-за кордону.

Загальна інформація про автомобілі Nissan

Перед покупкою нового автомобіля даного бренду, практично будь-яка людина, ставить справедливе питання: «Де виробляють Ніссан для Росії?»

Адже справді, купівля машини для нашого споживача дуже значний крок, який вимагає ретельної підготовки та збору всієї інформації. Насамперед, слід знати, що заводів, що виготовляють техніку Ніссан у всьому світі всього 8, а в Росії знаходиться 2 з них. Але про все гаразд.

Заводи-імпортери Nissan для Росії:

Головне виробництво, що у Японії.

Самсунг, Південна Корея.

Фабрика "Нісан", Іспанія.

Завод, що знаходиться у Великій Британії, а точніше у місті Сандерленд.

Окрім цих 4 виробництв, інших фабрик, що постачають продукцію на вітчизняний ринок, немає!

Виробництво Nissan у Росії

Починаючи з 2009 року, Ніссан збирають для автолюбителів у Росії на рідній землі. Саме цього року відкрився завод, що знаходиться під Санкт-Петербургом, з характерною назвою «Нісан мануфекчурінг Рус». На ньому організована збірка таких моделей, як: Teana, Murano та X-Trail.

Список підприємств, що виробляють машини Ніссан у Росії:

"Нісан мануфекчуринг Рус", Санкт-Петербург;

Концерн "АвтоВАЗ", Тольятті.

На Волзькому автозаводі альянс Renault-Nissan є одним із основних власників пакету акцій.

Спільно з «Ростех» та Renault, японський виробниквизначає концепцію розвитку, призначає топ-менеджерів та розподіляє прибуток, якщо така є.

Ну а тепер спробуємо зрозуміти, де саме виробляють конкретні моделі Nissanдля російського ринку, звідки машини надходять до дилерів і автосалони.

Загалом, на вітчизняному ринку в 2016 році офіційно представлено 12 моделей виробника. У лінійці є міські субкомпактні машини, класичні бюджетники, серйозні кросовери та спортивне купе.

Almera

Ця марка авто відноситься до бюджетних моделей.

Початок випуску датується 1995 роком і продовжується до сьогодні. «Альмера» особливо сподобалася нашим громадянам, насамперед доступністю, простотою управління та стильним дизайном.

Починаючи, з 2012 року, машину збирають у Тольятті на «АвтоВАЗі», що не послужило їй на користь.

У варіанті вітчизняного складання, «Альмера» втратила ряд деталей, що так вигідно виділяли її на ринку серед інших авто. Свого часу це викликало велике обурення серед покупців.

Крім того, Almera вироблялася до 2013 року в Південній Кореї, і багато клієнтів Nissan віддавали перевагу моделі тільки цієї збірки.

Qashqai

А Кашкай є безумовним учасником рейтингів продажів всіх кросоверів, що продаються в Росії, і завжди займає верхні рядки.

Починаючи з 2007 року, в нашій країні продано понад 2 мільйони одиниць даної моделі. Виробник уважно стежить, щоб тенденція на високий продаж зберігалася і тому постійно підігріває інтерес до машини.

Кожні кілька років Qashqai піддається «тюнінгу» або змінює покоління. Іноді зміни здаються непомітними, а часом сильно змінюють автомобіль. Проте експерти авторинку зазначають, що з кожною новою версієюавтомобіль стає:

більше ( габаритні розміристають трохи ширшими і довшими)

комфортабельніше

практичніше

Виробляється Nissan Qashqai тільки у Великій Британії, і тільки у варіанті з бензиновим двигуном.

Тому вітчизняному автоаматору вибирати особливо не доводиться. З одного боку це добре - британське складання досить якісне. З іншого боку, локалізація виробництва могла б призвести до зниження вартості.

Juke

Спочатку «Жук» був орієнтований на просунуту молодь, яка хоче виділитися з натовпу за рахунок незвичайного дизайну та проектування.

Але, в Росії ця модель стала популярною і найбільш продаваною серед жінок.

Так, це напевно улюблена модель, достатньо незвичайний дизайні виразна міць автомобіля все більше і більше підкорює серця дівчат, які ведуть активний спосіб життя.

Достатньо кинути погляд на модель Juke, щоб зрозуміти - ця модель не годиться для сільських доріг і крутих схилів.

Незважаючи на повнопривідний кузов та високе становище водія, машина розрахована для міської їзди.

Juke не збирається в Росії – купити її можна лише японського чи британського виробництва.

Мікра

Автомобіль "Мікра", звичайно, на любителя. У Росії модель користується не надто великим попитом.

Однак при цьому є абсолютним рекордсменом серед автомобілів Nissanз продажу у всьому світі, тому що ставитися до європейського компакт-класу.

Маленька, компактна та неймовірно економічна машина виготовляється у Великій Британії та Японії. Так само, як і попередня модель, ця машина користується великою популярністю у жіночої статі. У Японії ця машина відома під назвою Nissan March.

Дизайн машини був розроблений Японією, а інтер'єр європейської дизайн-студії.

Note

З самого появи моделі на вітчизняному автомобільному ринку, Машина зарекомендувала себе як сімейна, і зайняла свою нішу серед покупців. Виготовляється ця машина з 2004 року.

Якщо вірити відгукам в інтернеті - даний автомобільдосить зручний у використанні та, що дивно, дуже місткий.

З 2006 року «Ноут» постійно вдосконалюється та доповнюється новими технологічними деталями. Виготовляється у Британії, тому особливо вибирати не доводиться.

І так, він також дуже популярний у наших улюблених жінок!

X-Trail

Ікстреїл є однією з перших моделей японського концерну.

Але навіть зараз транспортний засібне втратило своєї актуальності, тому що постійно піддається рестайлінгу та оновленню поколінь.

Великий позашляховик 4х4 відомий у всьому світі. У Росії також користується неабиякою популярністю. Тому зрозумілим є інтерес водіїв до питання, де збирають Nissan X-Trail для російського ринку.

Модель вважається сімейною та користується величезним попитом на вітчизняному ринку. З кожною новою модифікацією, «Ікстреїл» піддається «тюнінгу»: додають більше потужний двигун, удосконалюють зовнішній вигляд, підвищують комфорт та безпеку.

Машина збирається у Росії, на фабриці у Санкт-Петербурзі.

Однак, ті, кого не лякають уживані автомобілі, можуть пошукати Nissan X-Trail японської збіркивипуску до 2009 року.

Navara

Єдиний пікап японського автогіганта виготовляється та поставляється на вітчизняний ринок транспортних засобів із Іспанії. Взагалі цей автомобіль вважається "спортивною" вантажівкою.

Виготовляється ця машина вже давно, з 1997 року.

У моделі є різні типикузова, тому рекомендуємо з кожним познайомитись окремо.

За відгуками це дуже зручна та дуже містка модель, відмінний варіантдля тих, хто живе загородою. Ідеально підходить для багатьох видів вантажоперевезень.

Murano

Класичний кросовер поставляється з Японії чи збирається у Росії (на заводі у Санкт-Петербурзі). Тож вітчизняний споживач має вибір, який Мурано взяти.

Виробник запевняє, що машина нічим не поступається своєму конкуренту BMW X5, але при цьому коштує набагато дешевше. Так це чи ні, оцінити може кожен самостійно.

Ледве з історії - ви напевно не знаєте, але автомобіль був названий на честь острова Мурано, що знаходиться в Італії. Судячи з відгуків, машина досить популярна в Росії і на додачу до всього, її вважають "модною".

Patrol

Машина – справжній «звір», спеціально розроблена для подолання важких путівців.

Позашляховик чудово справляється з будь-якими складними дорожніми умовамипрацює буквально на «знос».

Після серйозної зміни поколінь, що відбулася у 2004 році, техніка може похвалитися не тільки прохідністю та відмінними технічними характеристиками, але також витонченістю ліній та внутрішнім комфортом.

Якщо раніше машина була грубим і функціональним позашляховиком, то тепер це добрий і якісний автомобільдля всіх.

"Патруль" поставляється з Японії, де і робиться для всього світового ринку.

Тому за якість переживати треба в останню чергу.

Pathfinder

Повнорозмірний кросовер з просторим салономвипускається з 1984 року, але продовжує дивувати своїми високими рейтингами та показниками продажів.

Це машина для тих, кого цікавить потужна та представницька модель для пересування містом та в умовах незначного бездоріжжя.

До 2014 року транспортний засіб надходив до дилерів у Росії з Іспанії. Але потім збирання локалізували на заводі в Санкт-Петербурзі. Поки що особливих відмінностейНе помітно і наші співгромадяни із задоволенням купують Pathfinder вітчизняного складання.

Teana

Тіана відноситься до лідерів продажів на російському ринку.

Популярність завойована з моменту появи на вітчизняному ринку (2007 рік) і продовжує лише зростати. Аж до запуску конвеєрної збірки в Санкт-Петербурзі, Тіана вироблялася та постачалася з японського підприємства.

Всі автомобілі, вироблені до 2009 року, є чистими японками. Для інших країн Тіана робиться на заводах Японії та Тайланду.

Надішліть заявку на тест драйв

Спочатку про саму модель. Перше покоління X-Trail побачило світ у 2000 році. Модель базувалася на нісанівській платформі FF-S, а її екстер'єр було вирішено у стилі легендарного позашляховика Nissan Patrol. Ця брутальність, що багато в чому зумовила популярність новинки, згодом послужила приводом і для критики на адресу дизайнерів, що запропонували новий вигляд X-Trail, що еволюціонував. Але це відбудеться лише через 13 років, а 2007 року на світові ринки вийшло друге покоління X-Trail, створеного на С-платформі Nissan. Тієї самої, на якій роком раніше була запущена у виробництво модель Qashqai.

Виробництво автомобілів у Санкт-Петербурзі стартувало 2009 року, а 2012-го завод був удостоєний своєї першої нагороди: « Кращий заводза якістю» серед усіх заводів Nissan у світі

Дизайнерських вишукувань в екстер'єрі другого покоління було небагато, і X-Trail, як і раніше, залишався брутальним автомобілем - у цьому маркетологи Nissan бачили одну із родзинок моделі. І ось у 2013 році вийшло третє покоління X-Trail, яке викликало розмови про те, чи не втратив популярний автомобіль чоловічого характеру, а з ним і позашляхових якостей? Що стосується останнього, то точно не втратив, а брутальність ... Як би там не було, але навіть у Росії, де знаються на позашляховиках, продажі X-Trailсьогодні перевищили цифри продажів Qashqai – автомобіля, який давно і добре зарекомендував себе у сегменті SUV.

Деталі в кузовний цех надходять із власного цеху штампування

Виробництво третього покоління X-Trailна заводі Nissan у Санкт-Петербурзі стартувало у грудні 2014 року, причому запуск було проведено у рекордно короткі терміни. Але це зовсім не означає, що виробничники могли розраховувати на деякі знижки в плані якості: тільки повна відповідність усім стандартам компанії дає зелене світло для виробництва моделі. До речі, про втрату брутальності… На старті російського виробництватретього покоління X-Trail шанувальники моделі цікавилися, чи не можна залишити на конвеєрі та попередню версію?

Зрозуміло, що в основі питання було більше емоцій: новий X-Trail, по-перше, суттєво технологічніший, по-друге, його дизайн зажадав більш ретельної роботи із зазорами та перепадами поверхонь кузова, і цей факт був дуже скоро відзначений російськими покупцями. Що ж до оперативності, з якою відбувався запуск моделі, то співробітники заводу пишаються нею недаремно: старт виробництва X-Trail відбувався одночасно з розширенням заводу.

Грудень 2014 року. На заводі запущено виробництво нового Nissan X-Trail

До 2014 року завод, щорічно випускаючи близько 50 000 автомобілів, вийшов на свою максимальну потужність і без розширення. виробничих площвипуск нових моделей вже неможливий. З'явилися і нові виробничі майданчики, такі як цех штампування і цех пластику, що дозволило значно збільшити частку вітчизняних комплектуючих в моделі X-Trail. З іншого боку, швидкому запуску сприяли зміни у структурі управління: у кожному відділі працювала група, безпосередньо відповідальна за запуск. Робота цієї групи починалася ще на стадії вирішення інженерних питань за півтора-два роки до початку виробництва. Всі вжиті заходи дозволили вийти на необхідний рівень якості не за три місяці відпущені за нормативами Nissan, а за вісім-дев'ять тижнів.

Цех фарбування заводу оснащений найсучаснішим обладнанням

Швидкість, з якою Нова модельзапускається у виробництво, цифри, що відображають обсяги того самого виробництва - все це важливо. Але є ще один не менш важливий критерій - якість. «Років 10–15 тому вважалося, що російський споживач в умовах дефіциту не так критично оцінює якість автомобілів, – каже менеджер забезпечення якості автомобілів ТОВ «Нісан Менуфекчурінг Рус» Борис Мезенцев. - Сьогодні, судячи з даних щорічних опитувальників європейського стандарту, ми бачимо, що наші клієнти часом вибагливіші, ніж клієнти в Європі.

Причому мова про якість, як правило, не йде, це факт, що сам собою зрозумілий. Російські клієнти хочуть володіти автомобілем самого високого рівня». Прикладом такої вимогливості були звернення щодо величини проміжків у кузовних деталях Nissan Tеana, хоча всі вони вкладалися у певні японською стороною допуски. Що ж стосується X-Trail, то питань із зазорами та перепадами в кузовних деталях не виникало ще при випуску першої моделі. Без повної відповідності стандартам Nissan ми просто не могли б випускати автомобілі цієї марки, - продовжує Борис Мезенцев. - Але якщо клієнт вимагає ще більшого рівня якості, ми можемо посилити японські нормативи у рамках нашого заводу». І це не просто декларація про наміри: для того, щоб випереджати бажання клієнтів, на санкт-петербурзькому заводі Nissan деякі допуски було переглянуто.

Думка споживачів дійсно важлива для інженерних служб заводу, і це не просто збір статистичних даних та аналіз гарантійних звернень. За найбільш актуальними запитами вживаються заходи. Наприклад, були побажання щодо зміни базового кута установки ближнього світла у фарах Nissan X-Trail. І незважаючи на те, що зміна параметрів при встановленні головного освітлення має одночасно відповідати і вимогам Nissan, і російському технічним регламентом, прохання клієнтів було задоволено. Були й побажання щодо підвищення економічності Nissan X-Trail.

В результаті сьогоднішня модель, зокрема, має функцію еко-режиму, а в порівнянні з моделлю T31 витрата палива скоротилася на 20–25 %. Більше того, у грудні 2016 року запущено пряму лінію зв'язку між клієнтами та заводом, яка виключає не настільки оперативне спілкування через опитувальники або дилерські центри. Є й найбільш глобальні побажання російських клієнтів. Наприклад, багато хто хотів би мати на своєму X-Trail третьогопокоління багажника більшого обсягу. Зрозуміло, що в умовах заводу цю проблему не вирішити, але подібні побажання передаються до відділу дизайну. компанії Nissan, і цілком імовірно, що з розробки наступної моделі X-Trail вони будуть враховані.

Стандарти якості визначаються компанією Nissan, але внутрішні заводські вимоги часом жорсткіші

Зрозуміло, що клієнт завжди хоче чогось більшого. Але Nissan X-Trail третього покоління, як і раніше, відповідає всім вимогам надійного. сімейного позашляховика. У порівнянні з колишньою версією він став маневренішим, отримав покращені налаштування рульового управління та варіатора. Тобто, як кажуть самі інженери заводу Nissan, став більш доброзичливим. Що ж до дизайну, який хтось на рівні запуску моделі вважав спірним, то він навряд чи налякав справжніх шанувальників цього автомобіля, а ось нових клієнтів до лав «клубу любителів Nissan X-Trail» напевно залучив.

І на закінчення кілька слів про російській збірці, темі, яка ще кілька років тому була притчею у язицех. Сьогодні рівень довіри споживачів до автомобілів, зібраних у Росії, набагато вищий, але один факт таки варто навести: за результатами останнього незалежного аудиту, який проводився на замовлення японської штаб-квартири, санкт-петербурзький завод Nissanза кількістю набраних балів випередив європейське головне підприємство компанії, завод у Сандерленді (Велика Британія).

Зростання виробництва вимагало і розширення площ, і нових цехів. На знімку цех пластику

З 2009 по 2014 рік на заводі було вироблено 113 818 автомобілів Nissan X-Trail, а з 2014-го і до сьогодні - вже понад 52 000 автомобілів нової версії.

Наша країна є однією з лідируючої з продажу винаходів компанії Nissan. Левову частку в цьому рейтингу займає компактний кросовер Nissan Qashqai. Цей автомобіль чудово продавався навіть у 2014 році, коли наш ринок зазнав невблаганних втрат. Якщо розбиратися в першому кварталі 2015, то модель і надалі залишається такою ж популярною.

І це не дивно, адже машина недорога, стильна та технологічна. Вона добре показує себе як на трасі, так і в місті.

Перед покупкою багато хто цікавиться, . У кожній країні якість виробництва суттєво відрізняється одна від одної. Інженери місця, де роблять автомобіль, враховують особливості доріг своєї країни. Тому знати країни, де збирають обрану машину, так важливо.

Хто збирає Nissan Qashqai

У Росії перший завод для збирання Nissan Qashqai функціонує з 2009 року. Називається виробництво "Ніссан Менуфекчурінг Рус", а знаходиться воно під Санкт-Петербургом. Його збирання покриває близько 35% всього ринку Росії. Інші 65% моделей виробляють закордоном і вже тоді постачають до нас.

Де збирають для Росії Nissan Qashqai

65% автомобілів Ніссан Кашкай виробляють на заводах:

• у Великій Британії у місті Сандерленді;

• у Японії, неподалік головного офісу компанії;

• «Нісан Менуфекчурінг Рус» у Санкт – Петербурзі;

• АвтоВАЗ у Тольятті. Тут машина збирається після об'єднання концерну Ніссан із французьким виробником Рено.

У Росії Ніссан Кашкай проводиться нещодавно. Звичайно, багато людей воліють саме наше виробництво. І справа тут далеко не в патріотизмі, а в тому, що наші інженери знають усі дефекти російських доріг. Вони спеціально зміцнюють систему підвіски, роблять міцніші диски та додатково скріплюють деталі. Таким чином, навіть якщо машина потрапить у глибоку яму, всі, хто перебуває в автомобілі, цього не відчують. Дана машинає справжнім позашляховиком, який допоможе вам почуватися королем доріг на будь-якій трасі.

Але, все ж, найкраще купувати кросовер англійської збірки. З 2007 року було продано вже понад два мільйони подібних екземплярів. З кожним рестайлінгом вони стають довшими і ширшими, але при цьому технологічнішими і легшими. Англійці встановлюють на Кашкай практичні деталі, ефективні мотори та непоганий інтер'єр, прийнятний для нашого покупця.