Ікс трейл т 32. Російський Nissan X-Trail у кузові T32, що кажуть власники. Показати те, що приховано

У третьому поколінні популярний кросовервід компанії «Нісан» кардинально змінив імідж для маркетингу. У ньому простежуються сучасні тенденції, практично відсутні грубі рубані риси, а салон став набагато зручнішим і комфортнішим. При цьому дизайнери залишили великий простір для творчості, щоб кожен власник міг оптимізувати під свої потреби авто.

Придбати необхідні запчастинита аксесуари для Замовляйте якісні аксесуари для Nissan X-Trail T32 (2014- по н.в.. Допоможемо вибрати та встановити. Зручна та безпечна доставка. Чекаємо на ваші заявки! X Trail T32 по вигідною ціноюви можете в інтернет-магазині сайт

Кузовні деталі та оптика

У каталозі представлений повний набір деталей для успішного ремонту та тюнінгу авто. Ви не тільки покращите його зовнішній вигляд, але й убезпечите важливі деталі від випадкових пошкоджень. У каталозі представлені:

накладки на пороги, багажні двері та бампер;

бризковики та локери;

насадки на вихлопну трубу;

рейлінги та поперечки;

дефлектори на вікна;

дефлектори капота;

антени-плавник;

• хромовані накладки на дзеркала;

  решітки радіатора;

  молдинги;

  передні фари та задні ліхтарі;

  комплекти ксенону;

  Денні ходові вогні;

  захисту для бака та багато іншого.

Деталі мають штатні кріплення, легко встановлюються, не люфтять. Встановити придбані запчастини можна у нашому автосервісі.

Салонні аксесуари для X Trail T32

Підтримувати салон авто в належному стані і вчасно замінювати деталі, що зносилися, вам допоможе інтернет-магазин сайт. У нас ви знайдете повний комплект інтер'єрних деталей для ремонту та тюнінгу, включаючи хромовані накладки, рамки та окантовки, вкладиші в ніші, гумові та ворсові килимки, внутрішні захисні накладки на двері та сидіння та багато іншого.

Додаткові аксесуари для T32 та розхідники

Ми пропонуємо повний комплект доглядової автокосметики для видалення складних забруднень із кузова авто, шкіряних, текстильних та пластикових деталейінтер'єру, плями з хрому і алюмінію. Для захисту кузова від негоди пропонуються надійні намети.
Також завжди в наявності ремкомплекти та розхідники для ТО, робочі рідини: олії, антифризи, омивачі та інші.

Шанувальників моделі порадує стильна сувенірна продукція з логотипом компанії: брелоки, чохли для ключів, килимки на торпедо, чохли для Iphone та Ipad, а також колекційні моделі у масштабі.

Завжди вигідна співпраця

Інтернет-магазин сайт пропонує замовити аксесуари доступним цінам. У продажу є як оригінальні, так і аналогові запчастини, що дозволяють знайти оптимальний баланс між ціною та якістю.

Для автосалонів, оптових покупців та постійних клієнтів діє гнучка система знижок, що дозволяє купувати продукцію значно дешевше. Вибирайте у нас!

Дитячі болячки Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018 р, рестайлінг 2017 - н.в.).

Отже, перед нами найбільше критикується покоління Ніссана Х-трейл, тобто третє і, на Наразіостаннє, причому вже представлене у легкому рестайлінгу. Щось змінилося, а щось залишилося як і раніше. Публіка спочатку упереджено поставилася до нового покоління, через зовсім інше зовнішнього вигляду. Часто бачу коментарі типу — «Т31 кращий за T32, тому що 31-й не схожий на Ніссан Кашкай як дві краплі води». Виходить, останній X-trail втратив свою індивідуальність (тобто "брутальність"), і його тепер плутають з дешевшим "Кашкаєм", що для багатьох росіян - не престижно. Але попит на кросовери з кожним днем ​​збільшується, і марка Ніссан не хоче бути аутсайдером, що можна помітити на них модельному ряду. У Ніссана є кросовер будь-якого розміру та на будь-який смак.

Особисто мені, Т32 подобається більше, ніж T31. Виглядає він солідніше, крупніше. Для задніх пасажирівзбільшили простір для ніг, тим самим зменшивши багажник. Тепер Х-трайл може похвалитися сучасними опціями, екранами, технологіями. Передня «торпеда» помолодшала і пішла в ногу з часом, а не як раніше, ніби її запозичили від автомобілів із 80-х років. Що ж до «болячок», то T32 щось успадкував від попередника, обзавівся своїми, але дещо виправили, наприклад двері багажника тепер пластикові, на попередньому кузові вони іржавіли. Про болячки трохи пізніше, зараз пробіжимося технічною частиною та начинкою.

Бензинові двигуни додали трохи потужності. 2.0 л став видавати 145 л. с, а 2.5 л – 172 кінські сили. Розгін у першого до 100 км/год займає – 11.9 секунд, змішана витратапалива – 9.6 літрів на 100 км, у другого відповідно – 10.4 до першої сотні та 11 літрів на сто кілометрів шляху. Потужність "турбо-дизеля" впала до скромних 130 "коней", обсяг тепер становить 1.6 літра, розгін до 100 км/год за 11 сек, а комбінована витрата дорівнює 6 літрам. Шестиступінчаста "механіка" доступна для передньопривідних автомобілів або дизельних, в інших випадках - тільки варіатор. Традиційного автомата тепер немає жодної модифікації. Схема повного приводуколишня – включається задня вісьчерез муфту автоматично чи примусово (працює до 40 км/год) кнопкою в салоні. Великий кліренс для кросовера – 210 мм. Але не забувайте про велику звису переднього бампера, Що зменшуватиме кут в'їзду, зате імітація блокування диференціала допоможе нівелювати ситуацію, бо працює вона відмінно.

Базова оснащеність: двозонний клімат-контроль, ел. обігрів лобового скла, 6 подушок безпеки, ел. дзеркала з підігрівом та складанням, система курсової стійкості, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, аудіосистема з Bluetooth та USB-AUX.

У максимальної комплектації(плюсом до базової): шкіряний салонз підігрівом всіх сидінь і керма, датчик світла та дощу, пакет опцій безпеки (утримання в смузі, «сліпі зони», втома водія, автоматичне паркування), світлодіодна оптика, панорамний дах, ел. привод дверей багажника (hands – free), безключовий доступ, камери кругового огляду, навігаційна система, ел. привід сидінь.

Слабкі місця Ніссан «Ікстрейл» третього покоління або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Про болячки трансмісії і двигунів (не факт, що виявляться, але ознайомитися варто), Ви зможете прочитати в попередника - тому що на цих же агрегатах побудований T32. Тут я постарався зібрати проблеми саме останнього кузова.

Як можна помітити, основні болячки – це економія. Проблема в поганій якостікомплектуючих, а не в збиранні автомобіля під «Пітером». Воно і зрозуміло, просторий і добре оснащений автомобіль, коштує дешевше за «корейців». Виробнику доводиться економити і згодом, це відбивається на репутації марки. Таке враження, що Nissan X Trail – це набір компромісів. І з кожним новим поколінням цих компромісів стає більше. Якщо Ви, періодично готові бігати навколо автомобіля, з балончиком силіконового мастила та керувати «автоматичним» клімат-контролем вручну, можете розглянути «Ікстрейл Т32» до покупки. Якщо вдасться придбати автомобіль на гарантії, то «майже» всі проблеми вирішуватиме дилер, якщо Ви звичайно зможете, довести йому, що Ваш випадок гарантійний.

Але, перед придбанням, обов'язково діагностуйте варіатор, і після покупки відразу міняйте в ньому масло (кожні 40 т.км). Можливо, у Т32 будуть нові болячки, модель нещодавно на ринку РФ, так що, не соромтеся доповнювати.

Коли в 2015 році ніссанівці вирішили кардинально поміняти X-Trail багато хто поставився до цього насторожено - надто великий контраст вийшов між автомобілями. T31 своїми грубими різьбленими формами по дизайну сильно відрізнявся від конкурентів, які вже на початок «десятих» стали гладкими та зализаними. Брутальний T31 мав ореол машини для справжніх мужиків, яким не личить їздити на гламурних паркетниках. Таку славу підтверджувала і непогана (за мірками класу) прохідність.

А ось з T32 X-Trail опинився у світі своїх минулих антагоністів. Стильно, модно, сучасно, але все, як у всіх, харизми минулого покоління вже немає. Та й гаразд із харизмою, але Nissan примудрився підкласти свиню сам собі, випустивши в схожому дизайні Qashqai. З десяти кроків невідомій людині відрізнити X-Trail від i стало неможливо, і це зовсім не комплімент. дорогому автомобілю. Виходить, власники X-Trail заплатили більше, а жодної солідності порівняно з Qashqai немає. Погіршилася і прохідність - хоч і зберіг колишні значення, але нові бампера сильно скоротили можливості машини на пересіченій місцевості.

Nissan X-Trail T31 випускався з 2007 до 2014 року.

Однак поступово T32 розкуштували. З'ясувалося, що за «корпоративним» дизайном ховається дуже непоганий автомобіль. Так пишуть, у тому числі й ті, хто пересів із машини минулого покоління. Насправді не дивно, адже рестайлінг зміг ушляхетнити салон, додати нових опцій, покращити шумоізоляцію, додав потужності моторам. Нехай і втративши особливість, але X-Trail все одно отримав непоганий набір характеристик, щоб не розчаровувати своїх власників. Вилізли, звісно, ​​і деякі мінуси. За нашою традицією зупинимося на них докладніше.

1. Дивна робота клімат-контролю

Дивно, але це чи не найпопулярніша тема спілкування власників X-Trail. Зрозуміти логіку роботи клімату вдається не всім, а змиритися з нею тим більше. Автомат не знає, що така плавна зміна температури може смажити, коли потрібно охолоджувати (і навпаки) і вимагає постійного ручного припасування. Виникає резонне питання – навіщо потрібен такий клімат, якщо доводиться постійно контролювати температуру самостійно. У чому конкретно проблема так ніхто і не розуміє, чи сама програма написана криво, чи якось не так працюють датчики, чи ще що, проте багато власників з сумом згадують ті часи, коли їздили іншими автомобілями з кліматом – поставив потрібну температуру і нічого більше не чіпаєш.

2. Маленький багажник

Ще один привід трохи подивуватись. Як у такому великому за розміром автомобілі виявився такий маленький багажник. Невеликий, звичайно, не в абсолютному вираженні, а за мірками класу. На це питання відповідь, щоправда, є. По-перше, інженери при зміні поколінь наголосили на місці в салоні. Простір для пасажирів суттєво зріс, але це сталося за рахунок багажника. Заднє сидіння X-Trail можна регулювати в поздовжньому положенні, але все одно таке регулювання зміни повністю не компенсує.

По-друге, багажник на диво невдало організований. Полиця розташована дуже низько (і до речі, у багатьох власників вона гримить і скріпить на купинах, як колись у «дев'ятках») і дуже нераціонально ділить висоту. Багато місця займають колісні арки. Бічні органайзери начебто корисні, але теж крадуть простір, та й так далі. У результаті з X-Trail виходить дивна картинка - в інших машинах водії прагнуть замінити докатку на повноцінне запасне колесо, А ось власники «хитрили» часто роблять зворотний трюк - щоб опустити підлогу багажника і отримати більше вільного простору. Загалом, щодо місця для багажу інженерам незалік.

3. Особливості офіційного регламенту обслуговування

Зрозуміло, що купуючи середньорозмірний кросовер навряд чи можна говорити про дуже дешеве обслуговування та низьку вартість кілометра пробігу. Але іноді складається враження, що ніссанівці вирішили спеціально зробити X-Trail дорожчим в експлуатації. Дивно, але за заводським мануалом на кожному другому ТО автомобілю крім стандартних операцій потрібна заміна. В інших виробників часто взагалі немає регламенту на таку процедуру, а в тих, хто має, заміна покладається на пробігах по 100 тисяч кілометрів. Чому гальма в Nissan старіє за 30 тисяч - незрозуміло. Може тому, що компанія хоче на ній заробити? Власник на кожному другому ТО купує саму рідину, платить за заміну – задоволені і ділери, і виробник. А те, що й стара могла б ще бути схожою, вже нікого не хвилює.

4. Слабке галогенове світло

Фари у T32 не подружжя машині минулого покоління - стильні і витягнуті, але біда - квадрати T31 світили краще. У всякому разі, це стосується версій з галогенками. На світлодіодну оптику також є скарги, але там водіїв не влаштовує не потужність потоку, а дуже різка світлотіньова межа, світло різко «відрубують» в один момент, що створює неприємні відчуття, а галоген в цілому дає слабкий світловий потік. Проблема, як завжди, проявляється в сильний дощ. "Що включай ближній, що не включай" - часто пишуть на форумах власники. Хтось намагається боротися з цим встановленням дорогих ламп, хтось переналаштовує фари, але кардинально це питання не вирішує.

Світло галогенових фар Nissan X-Trail T32. Фото — drive2

Картинку ще й довершують протитуманні фари. Вони не такі вже й погані самі по собі, але чомусь часто із заводу виходять невідрегульованими. Якщо заїхати на сервіс і провести регулювання, туманки зможуть помітно допомогти основній оптиці.

5. Скрипи

Відмінний приклад парадоксів сприйняття - якщо до сторонніх звуків власники простакуватих і грубуватих T31 ставилися більш терпимо, то T32, що виглядає франтом, вже страшно дратує додатковими звуками. По-перше, голосить підвіска. Конкретної причини звуків так ніхто і не виділив, власники сходяться на думці, що всі гумові вироби потроху скріплять. По-друге, іноді при повороті видає неприємні звуки кермо. Це прямо взагалі неприємний сюрприз, але дилери, на щастя, ця вада навчилися усувати.

Як видно, глобальних одвірків у машини не спостерігається. Навіть варіатор, на який модно скаржитися, допили до нормального стану. Він, звичайно, до кінця життя авто працювати не буде, але на частку першого власника його ресурсу при розумній експлуатації вистачить. І ось за такої відсутності серйозних проблемпопит на X-Trail не сказати, щоб шалений - свого часу користувався більшою популярністю. А чому? У машині немає нічого особливого. Сьогодні, що X-Trail, що інші – все на одну особу, а якщо так, то покупець завжди може знайти якийсь інший варіант.

Цей стильний та маневрений компактний японський кросовершвидко завоював популярність на світовому ринку. Брутальний позашляховик вимагає ретельного догляду та своєчасного ремонту, що дозволить йому надовго зберегти привабливий вигляд. Каталог запчастин до Nissan X Trail T32 інтернет-магазину сайт дозволить швидко підібрати потрібні деталі та придбати їх за максимально вигідними цінами.

Асортимент

У каталозі представлені лише найпопулярніші деталі для ремонту та тюнінгу авто: дізнатися про наявність інших необхідних ви можете у наших операторів. У нас можна купити:

• кузовні елементи – капоти, двері, бампери;
• лобове скло;
• комплекти оптики, ксенону, протитуманки;
• дзеркала;
• захисні накладки на кузов та деталі інтер'єру;
• все необхідне відновлення салону;
• фірмове приладдя з логотипом компанії та інші запчастини X Trail T32.

В наявності гальмівні колодки, диски, набори інструментів, автохімія та косметика для догляду за металом, хромом, пластиком, тканинною оббивкою.

Вибирайте та замовляйте у нас!

Ми пропонуємо як оригінальні запчастини Nissan X Trail T32 від компанії «Нісан», так і їх аналоги, що випускаються виробниками з Китаю, Тайваню, Данії, Німеччини, США. Прямі поставки від виробників та дилерів дозволяють встановлювати мінімальні ціни на продукцію високої якості. Звертайтесь!

Рік випуску: 2015

Двигун: 2.5 (171 л. с.) КПП:Варіатор

Nissan X-Trail T32 2015 (SE+ 2.5)

Проїздили вже рік, тож була можливість оцінити.

Вибрали з кількох варіантів з міркувань ціни, надійності (рекомендували кілька знайомих), здатності їздити як швидкісною трасою з активним маневруванням, так і невеликим "бездоріжжям". Також приємним бонусом були наявність камер парктроніка з круговим оглядом (надзвичайно корисна річ) та порівняно невелика витрата бензину.

Робили тест-драйв на моделі з двигуном 2.0. Здалася дуже гальмівною при старті в перші 5 с (у Москві це критичний параметр безпеки водіння). За відгуками, обгони після 100км/ч теж вимагають потужнішого движка безпосередньо на Nissan або іншого налаштування коробки передач (варіатора).

Модель 2,5 л має гарну динаміку, причому на ній можна нормально їздити навіть у режимі "Еко" (він підлаштовується під манеру їзди). Це дуже важливо, оскільки витрата по місту приблизно в півтора рази більша, ніж на машинах з двигуном 1.6 л. Витрата по трасі дуже маленька, навіть при активному водінні на рівні машин 1.6

За паспортом машина вимагає бензин не гірший за 92, дилери радять 95, а він дорогий. Тож дуже хочеться якось заощадити на цьому. Півроку їздили на 95, потім перейшли на дуже добрий 92 (Лукойл). Різниці не помітили зовсім, так що можна (але тільки на дуже хорошому 92).

Прохідність машини залежить від підбору шин. Оскільки ми їздимо до Підмосков'я та Москви, шини швидкісні, з дрібним протектором. На них прохідності не чекай, тільки дорожній просвіту плюс. Так що для їзди по справжньому бездоріжжю потрібні спеціальні шини з великим малюнком протектора і "сенд-траки". Зверніть увагу, що ця машина, як і більшість інших кросоверів, не проходить тест із діагональним вивішуванням. На відео в інеті вона проходить його лише з маленького розгону, за інерцією. Тож це, звичайно, не справжній позашляховик. Зате трасою з активним маневруванням їздить добре. Зробили додаткову шумоізоляцію крил та днища (мастикою), без цього було галасливо.

База машини гарна. Гарні гальма, хороша, комфортна підвіска (на моделі 2.5 л вона інша і краще, ніж на 2.0), двигун. Хороша динамікау моделі 2.5 у місті (як Москва) та на трасі.

Але всі ці добрі особливостіОснови машини геть-чисто зіпсовані менеджерами та конструкторами дизайну. Прохання звернути увагу на те, що машина робилася не для Росії. Вона робилася на продаж у всьому світі, і, значною мірою, у США. Ось тамтешні менеджери і "замовляють музику". В результаті, наприклад, ми отримали такий ідіотизм як "варіатор, що імітує перемикання передач". У США це вважають важливим для сприйняття машини місцевими покупцями. А ми маємо машину, яка в момент обгону на швидкості близько 90 (не можу сказати точно) замість набору швидкості при повному газі раптом завмирає приблизно на 5 с, щоб зімітувати цей процес перемикання передачі. У багатьох випадках за ці 5 с можна багато про що помолитися.

Плюс до цього машина має тисячу неприємних дрібниць в ергономіці та зручності використання (зокрема, взимку). Їх неможливо все перерахувати. Дуже відчувається, що машину проектували люди, які сприймали її абсолютно абстрактно, ніколи не користувалися нею в житті. Дуже невелика частина цього:

Блокування диференціалів при пробуксуванні відбувається лише у режимі 4х4, при ручному відключення ESP(Системи забезпечення курсової стійкості) та тільки через 20-30с (!!!) пробуксовки. Це справді кросовер, майже джип? Кому вистачить нервів буксувати та палити трансмісію протягом 30 с, щоб машина згадала про наявність функції блокувань диференціалів? Хіба що в США ніхто не думає про це. Плюс до цього машина встигає за цей час до смерті закопатися.

Бракує 5 см довжини висування керма для комфортної посадки в машину високої людини (руки та спина в напрузі, втомлюються).

Кермо безжально розжарене влітку і безжально крижаною зимою (реально вас дістане).

Вічно запітнілі бічні стекла, вентиляція їх погано продуває Плюс, за фактом немає двозонного клімат-контролю. Стоїть чисто фіктивно, працює тільки ледь-ледь і тільки в одному з багатьох, не часто використовуваному режимі обдування.

Повітряний фільтр салону – а він там є? на Volkswagen Golfбув відмінний, а X-Trail втричі дорожче! Всі запахи всередині, плюс неприємний сирий запах кондиціонера при включенні.

Склоомивачі працюють дуже слабко, гірше, ніж на Volkswagen Golf. Бруд зі стекол змивається важко. Адже мова про кросовера, майже про джип!

Немає можливості вручну кнопкою увімкнути обмив фар. Спрацьовує тільки автоматично, і щоразу не коли треба.

Немає можливості вручну встановити режим повільної роботи щіток склоочисника, є тільки в автоматичному режимі, який не завжди працює як треба.

Взимку дуже важко очищати від льоду щітки склоочисника та нішу, в якій вони знаходяться. Обігрів лобового скла тут не допоможе.

Вкрай незручно розташована горловина бачка склоомивача. Начебто спеціально зробили, щоб рідина проливалася на електрогенератор та його приводний ремінь. (Спецзамовлення дилерів? ;-)

Кишені дверей переднього ряду украй маленькі, в них неможливо засунути щітку або пляшку на 1,5 л, тільки на 1л. Немає ящиків або лотків для різної дрібниці під сидіннями, а передній ящик для дрібниці маленький і без підсвічування (порівняйте з дешевим Volkswagen Golf!).

Багажник маленький через те, що менеджерам знадобилася рівна підлога після складання крісел. Механізм складання крісел у X-Trail гірший, ніж у Volkswagen Golf (там подушка сидіння відкидається вперед, щоб опустити рівень підлоги після складання спинки), так для компенсації цього, по-перше, підняли рівень багажника в цілому, по-друге, зробили додаткові. товсті пластини, що піднімають рівень поверхні багажника (одну з них назвали полицею). Від полиці в багажнику немає жодної користі (а сумок і пакетів ми регулярно возимо багато).

Шторка багажника – гнучка, абсолютно незручна. Можна було б зробити жорстку, що частково складається. Тоді вона краще ізолювала відсік багажника (з досвіду Volkswagen Golf) і на неї можна було б класти щось з дрібниці, як у більшості інших машин.

Матерчата оббивка сидінь виготовлена ​​з порівняно маркого матеріалу. Центральна панель (близько перемикача варіатора) як притягує пил.

Немає можливості зробити автоналаштування радіостанцій у магнітолі, а ручна – не зручна. (Ну, привіт, XXI століття!)

Але все це з'ясовується тільки через деякий час використання і тільки якщо перед цим був досвід їзди на реально гарній машині в плані ергономіки (наприклад, у нас був Volkswagen Golf).

І ця тисяча дрібниць за деякий час реально дістає. Я вже ніколи не візьму Nissan взагалі. Оскільки якщо ця величезна автомобільна фірма випустила в життя таку фігню, це означає, що з іншими її моделями буде не краще.

Вам також варто багато разів подумати над цим.

Переваги Nissan X-Trail T32 2015 (SE+ 2.5):

Гарна динаміка.

Великий дорожній просвіт.

Хороші гальма та підвіска.

Камери кругового огляду

Недоліки Nissan X-Trail T32 2015 (SE+ 2.5):

Безліч прорахунків з ергономіки

Маленький багажник.

Бракує ящиків для дрібниць