Який машини підходить двигун додж калібр 1.8. Яких сюрпризів чекати від одного з найменших американців: недоліки Додж Калібр із пробігом. Швидкісні та розгінні параметри плюс витрата палива

"Давно придивляюся до Dodge CaliberАле про нього дуже мало інформації. Якщо можна, розкажіть про плюси та мінуси даного авто, його ремонтопридатності у нас та цінах на обслуговування".

Насправді про Dodge Caliber ми, до того ж і. Рекомендуємо ознайомитися з нашими попередніми матеріалами про цю модель, а тут повторимо основну інформацію, яка може бути корисною для покупця.

Caliber випускався у 2006-2012 роках. Він з'явився як спадкоємець компактного седана Neon, але був зовсім іншою концепцією. "Підвищений" п'ятидверний кузов, передній або повний привід- зараз його напевно відправили б у сегмент кросоверів, і він був би серед піонерів! Але в цілому модель сподівань, що покладаються, не виправдала і здала "вахту" черговому седану на ім'я Dart.

Якщо розглядати Caliber як американський аналог європейського хетчбека/універсала гольф-класу, його переваги - просторий салонта місткий 524-літровий багажник, дорожній просвіт 180-195 мм, широкий модельний ряд і широкі можливості щодо вибору не тільки між бензиновими та дизельними версіями, але і з механічними та автоматичними трансмісіями, переднім чи повним приводом.

Щодо недоліків, то компактному "американцю" бракує лиску: якість оздоблювальних матеріалів інтер'єру середня, з віком вони починають постукувати/поскрипувати. Ходові якостітеж без вишукувань і особливого комфорту: підвіска жорстка, правда, енергоємна. До речі, Caliber створений на платформі GS platform, розробленій у співпраці з Mitsubishi, тому досить близький до "візка" Lancer. Але найбільш близькі по вузлах ходової - Jeep Compassта Patriot. Забігаючи вперед, скажімо: щодо ресурсу, надійності та вартості деталі підвіски - "середнячки", лише кермові наконечники мають поганий термін служби.

Але що там "витратники"! Покупцеві автомобіля важливіше знати, чи є "невдалі" або "дорогі" в ремонті двигуни і трансмісії. На цьому зупинимося докладніше! Бензинові двигуни, а це "атмосферники" 1.8, 2.0 та 2.4, а також турбований 2.4 для версії SRT-4, можна вважати цілком надійними та недорогими в обслуговуванні (так-так, і "турбо" теж!). Але на загальну вартість вмісту впливає витрата палива, а тут він скоріше на рівні "паркетника", аніж легковика, особливо якщо під капотом 2,4-літровий варіант.

Загалом, витрата палива - привід дивитися убік дизельних версій. Ранні Caliber оснащувалися 2,0-літровими насос-форсуночними TDI PD виробництва VW потужністю 140 і 170 к.с. Більш потужний варіант вважається "капризнішим", а вихід з ладу п'єзофорсунок може боляче вдарити по кишені. Також слабким місцем 2,0-літрових версій до 2008 року є привід масляного насосу.

З 2009 року на Caliber почали встановлювати 2,2-літровий турбодизель Mercedes-Benz (163 л.с.). Але у паливної системи Common Railсвоє слабке місце – не найнадійніші (і також досить дорогі) форсунки Delphi. Так, якщо вибір ліг на дизельну версію, особливу увагуслід приділити саме паливній системі.

Втім, дизельних версій на ринку небагато, основна кількість пропозицій припадає на 2,0-літровий бензиновий двигун та автоматизовану трансмісію. Як такий виступає варіатор Jatco JF011E, який встановлювався на різні моделібагатьох виробників і здобув не найкращу славу серед спеціалістів. Майстри оцінюють ресурс цієї трансмісії приблизно 200-250 тис. км, а далі власник може зіткнутися з недешевим ремонтом. Час ікс може настати і раніше, якщо затягувати із заміною олії та дотримуватися активного стилю їзди. Про те, чого чекати від варіатора і скільки може стати його відновлення, ми .

На цьому тлі можливий передчасне зноссинхронізаторів на 5-ступінчастій механічній коробці Magna вже не такий страшний, а 6-ступінчаста (виробництва Getrag або Aisin), що пропонувалася на потужних версіях, і взагалі вважається безпроблемною. Але повторимося: більшість машин, представлених на білоруському ринку, оснащені варіатором.

Оптимальний з усіх точок зору варіант виконання Dodge Caliber – з дволітровим бензиновим двигуном та механічною коробкою передач. 1,8-літрова версія все ж слабенька, при тому що не набагато економічніше, а у 2,4-літрову витрату вже не можна назвати скромною. Але у змісті будь-який з цих варіантів буде не дорожче традиційних представників гольф-класу. Широка уніфікація з іншими моделями різних марок дає шанс не мати проблем із наявністю запчастин та "витратників", хіба що з кузовщиною (що новою, що б/у) можуть бути питання. Дизельні двигунискладні і дорогі у разі ремонту, але тут Caliber просто можна порівняти з моделями групи VAG. Ну а головний фактор ризику – варіатор. Якщо вдасться знайти доглянутий екземпляр із невеликим пробігом, за умови ретельної діагностики можна й ризикнути.

З іншого боку – навіщо? Якщо підписуватися на технологічні мотори і коробки, краще звернути увагу на моделі, які при цьому хоча б забезпечують кращий набір споживчих якостей. А Caliber, спрацьований за принципом "дешево і сердито", більш логічно брати якраз із простими агрегатами.

Пульс цін

Як показує аналіз, вартість Dodge Caliber варіюється в межах 6500-13.000 $ за екземпляри перших і останніх роківвипуску відповідно. Ну а середньозважений цінник на автомобілі 2009-2010 р.в. знаходиться на рівні 8000 $.

Іван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас є питання? У нас є відповіді. Теми, що цікавлять вас, кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Надсилайте питання на адресу vopros@сайт і слідкуйте за сайтом

Ознайомитися з цінами на запчастини для Dodge Caliberзручно на , де зібрані пропозиції всього спектра продавців Білорусі: від великих фірм до дрібних розбірок та приватних продавців. BAMPER.BY - шукай запчастини правильно!

• Рік виконання: 2007
• Двигун: Бензиновий 1.8 л
• Потужність: 150 к.с.
• КПП: Механічна
• Привід: Передній
• У володінні: менше півроку

Враження

Слини за зовнішній вигляді салон писати не буду, у всіх свій смак, мені так підходить, скажу тільки одне, що пластик легко витирається від розлучень і т.д. Додатково поставив литі дискиправда, вставочки треба відразу, бо диски красиві, але розмірність по маточині не оригінал, та на кермо чохол одяг, обтирається кермо швидко і боляче це помітно. Все інше в машині начебто і є.

Машинка поводиться добре і на трасі, і в місті, витрата радує: 6,5 - 7,5 літрів по трасі, у місті - 9,0 - 10,0 літрів. Дорогу тримає нормально, їздив на багатьох машинах, переважно седани правда, тому порівнювати є з чим. Ловити кермо і утримувати на поворотах і середніх вибоїнах на швидкості понад 60 км/год, в сенсі розслаблятися, на будь-якій по ходу машині не варто, але й потіти теж доводиться.

Калібре не для гонщиків, перша швидкість коротка, крутити не вийде, двигун своїм ревом благатиме переключитися на другу, хоча друга і третя передачі досить швидкі і крутити можна. Зі швидкості 90 км/год прискоритися швидко не вийде, якщо на п'ятій передачі. Якщо на четвертій, то швидше, але теж не межа мрій, якщо врахувати, що 150 кобил під капотом.

Але все це суб'єктивно, а об'єктивно – це Москва, пробки, панове, куди ганяти, тому динаміки вистачає з лишком. Салон авто експлуатувати мені подобається, посадка зручна, зріст 180 см., підлокітник зручний, все під рукою, власне. Маленьке зауваження немає для попереку регулювання, хребет після години їзди затікає.

Багажник шикарний, розкласти сидіння та завантажити речей повно та поспати витягнувшись – все можна. Холодильники, шафи правда не возив – не знаю.

Наявність проблем

Тепер про запчастини: 20 000 км. від'їздив, не тужив. Потім розпочалося! Передні стійки, але по ходу сам винен, тяги кермові, наконечники кермові, задні важеліпоперечні, регулювальні, їх там по три штуки, сайлентблок летять, де кріплення в поздовжній важіль. Що за денюшком. Запчастини практично оригінал, тому, якщо не на гарантії, то вибору майже немає, крім фільтрів та дрібниць. Стійки по 3500, наконечники по 1700, тяги рульові по 2400 (не оригінал), а задні важелі в районі 4000 рублів, правда чекати довго. Замовляв я в Альфа-плюс, чекав 28 днів, для Москви дуже - дуже довго. Про фантазію менеджера, чому так довго - це окрема стаття ... Але в будь-якому випадку, думаю, що на американців на тижнів два потрібно запасатися терпінням, але розхідники купив відразу. Хоча, може я й не правий, бо не знаю, де швидше доставка. Ще глючить магнітола, вмикається, вимикається. Якщо ввімкнено фари, тобто. з навантаженням, якщо ще піддати, увімкнути обігрів, то загорятиметься приладова панельі сирена, тестування систем теж короткочасно, але постійно. Якщо вимкнути споживачі, то ні в чому не бувало. Часу замало, заскочив на фірмовий сервіс Dodge-Chrysler, на вул. Сталеваров, манагер по прийманню каже – це мертвий акумулятор, поміняйте все буде нормально. Поміняв, на жаль, відчуваю, що діагностувати треба їхати і по ходу також на фірмовий сервіс.

Підсумок

В принципі, машинка непогана, хто її вивчив САМ, і знає її слабкі сторониТо думаю, якщо заздалегідь до обслуговування підходити, то особливо паритися не доведеться, а якщо на гарантії, то тягати на сервіс через сюрпризи особливо не буде. Загалом слин від захоплення немає, але загалом – не погано! Подивимося, як узимку піде на ній кататися та експлуатувати, там і відпишусь. Всім вдалих доріг.

13.10.2018

Dodge Caliber (Додж Калібр)– п'ятидверний хетчбек класу С, який виробляла компанія Chrysler з 2006 по 2011 рік у США, під маркою Dodge. При першій зустрічі з цим авто, багато хто помилково приймає його за справжній позашляховик - зухвалий, грубий, потужний автомобільз масивними фарами і передком у дусі доджевських пікапів, що має значний дорожній просвіт (майже 200 мм). Але, насправді цей звичайний міський представник гольф-класу, наділений солідністю, статністю та габаритами, що небували раніше в автомобілях даного сегменту. А ось як справи з надійністю цього американця, і на що слід звернути увагу купуючи Додж Калібр на вторинному ринку, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:

Вперше Додж Калібр представили на огляд публіки навесні 2005 року на автошоу у Женеві (Франція). Прототип автомобіля отримав зовнішність позашляховика, проте керівник філії Dodge наполягав на тому, що бренд потрібен. легковий автомобіль, а не кросовер, завдяки цьому проект був видозмінений. Незважаючи на те, що зовні Калібр має досить багато подібностей з випущеним роком раніше Додж Магнум, внутрішнє обладнання все ж таки було запозичено у японських марок Ніссан (коробка передач Jatco) і Mitsubishi (платформа GS-PM/MK) і двигун GEMA »). В основу автомобіля лягла платформа, на ній побудовані такі моделі як Chrysler/Dodge Neon для американського ринку. Серійне складання моделі розпочали на початку 2006 року. Виробництво було налагоджено на заводі Chrysler у місті Бельведер (штат Іллінойс, США).

У 2008 році була представлена ​​"заряджена" версія передньопривідного Додж Калібр, що отримала індекс SRT-4. Топова версія оснащувалась 2.4 літровим мотором з турбокомпресором від Mitsubishi – TD04, за допомогою якого видає 285 кінських сил. 2009 року на ринку з'явилася рестайлінгова версія Калібр. У ході модернізації основний акцент було зроблено на усунення дрібних недоліків та покращення інтер'єру. З приходом рестайлінгової версії моделі з модельного рядузникла повнопривідна версія авто. Перше покоління Додж Калібр протрималося на конвеєрі по 2011 рік, після чого поступилося своїм місцем седану Dodge Dart. У 2015 році компанія представила концепт другого покоління хетчбека, побудоване на основі «Фіату», проте про дату початку серійного виробництва моделі на Наразінічого не відомо.

Слабкі місця та недоліки Додж Калібр з пробігом

Оригінальне лакофарбове покриттянабагато якісніше, ніж у багатьох сучасних автомобілівяпонського та європейського виробництва, завдяки цьому кузов Калібра не так швидко покривається сколами, подряпинами та чудово тримає піскоструминку. Що стосується корозійної стійкості металу, то в цілому кузов має непоганий захист від корозії, однак пара слабких місць тут все ж таки є. Найшвидше під натиском реагентів починають іржавіти пороги, варто відзначити і низьку якість металу, з якого вони виконані (тонкий і м'який). Також досить швидко здаються передні крила. Пластик, з якого зроблені бампера, з приходом холодів сильно дубіє і стає тендітнішим. Досить часто власники Додж Калібр нарікають на надійність замку пробки бензобака, який болісно переносить сильні морози – якщо мороз замок «прихопить», є ризик його поломки.

Ще одним проблемним місцем є оптика. По-перше, у дощову погоду вона пітніє (частіше задня). По-друге, для того, щоб провести заміну ламп у передніх фарах, доводиться частково демонтувати бампер. Але найбільша неприємність у тому, що якщо на приладці вибило помилку несправності ламп у приладах зовнішнього освітлення та сигналізації, не факт, що після заміни нова лампа працюватиме. Справа в тому, що ця помилка записується в блоці управління і потребує деактивації. Варто зазначити, що видалити помилку зможуть тільки в спеціалізованому сервісідилера, або СТО, на якому є фірмовий діагностичний сканер StarSCAN. З експлуатаційних недоліків можна відзначити невдалі форми кузова, через це при русі по сльоті або бруду сильно брудняться двері та їх скла.

Силові агрегати

На вибір покупців пропонуються три атмосферні бензинових двигунаоб'ємом 1,8 л (140 л.с.), 2,0 л (150 л.с.), 2.4 (170 л.с.) та один турбований 2.4 (285 л.с.). У Європі продавалися і дизельні модифікаціїавтомобіля, які для нашого ринку є великою рідкістю: до середини 2010 року встановлювався дволітровий двигун концерну ВАГ (140 к.с.), а після 2.2 CRD виробництва Мерседес. Усе бензинові моториє спільною розробкою «Chrysler», «Mitsubishi» та «Hyundai» і добре знайомі шанувальникам Мітсубісі Лансер 10, Хендай Соната та . У приводі ГРМ всіх агрегатів встановлений надійний металевий ланцюг, який не потребує заміни до 250000 км пробігу.

Зі загальних проблем бензинових агрегатів Додж Калібр можна відзначити ненадійність дросельного вузла, нерідко на пробігу 100-150 тис. км потрібна його заміна. Нова оригінальна деталькоштує недешево близько 400 у. Можна заощадити і взяти аналог (близько 200 у.о.), але, як правило, термін експлуатації таких деталей вдвічі менший за оригінальні. Також уразливими вважаються опори двигуна (найшвидше здається задня) і демпфер шківа коленвала (виходить з ладу після 150000 км). Досить поширеними є випадки витоку антифризу через блок термостатів (встановлено два термостати). На авто з пробігом понад 200000 км висока ймовірність відмови бензонасоса та випускного колектора. Також на машинах у віці слід стежити за станом картера – покривається іржею.

На деяких авто з мотором 1.8 літра після 150 000 км провертало вкладиші коленвала, на щастя дана проблема не носить масового характеру. На цьому ж пробігу є ризик появи задир на дзеркалі циліндрів двигуна. Однак варто відзначити, що ця недуга частіше осягає власників, які ігнорують прописані в регламенті терміни обслуговування агрегату або ллють у нього аби що.

До недоліків дволітрового мотора можна віднести наявність сторонніх звуків під час роботи агрегату - дизелення, стрекотіння, шипіння і т.д., більшість з яких є особливістю роботи агрегату, форсунок та бензонасосу. Причиною появи вібрацій на низьких оборотах(до 1500) часто є несправні свічкизапалювання. Після 100 000 км пробігу потрібно регулярно стежити за станом каталізатора (зазвичай служить 100-150 тис. км) і у разі його руйнування негайно змінювати, інакше його пил потрапить у циліндри і спровокує появу в них задир. Даний агрегат не має гідрокомпенсаторів, тому раз на 90000 км (на авто працюючих на газ кожні 35-45 тис. км) рекомендується проводити регулювання теплових зазорів клапанів.

Найпотужніший двигун у лінійці (2.4) є збільшеною версією дволітрового мотора з великим ходомпоршнів. На цьому агрегаті застосована та сама система зміни фаз газорозподілу на обох валах і відсутні гідрокомпенсатори, а недуги один в один повторюються - сторонні звуки, шуми, стуки.

Трансмісія

Для Додж Калібр пропонувалося всього три коробки передач: 5-ступінчаста механіка Magna Drivetrain T355 встановлюється в парі з моторами 1.8 літра, безступінчастий варіатор Jatco і 6-ступінчаста механічна коробкапередач, яка йшла в парі тільки з дизельними моторамиі з топовим 285 сильним двигуном. Як би це дивно не звучало, але найпроблемнішою є механіка, нерідко вже після 150000 км пробігу вона потребує ремонту. Найшвидше здаються підшипники валів та синхронізатори. Проблема проявляється підвищеною гамірністю роботи КПП. Також до проблемним місцямможна віднести і вичавний механізм зчеплення. А ось саме зчеплення здатне прослужити більше 150000 км, але його заміна обійдеться досить дорого (близько 300 у.

Варіатор JF011E успішно застосовується на багатьох марках автомобіля. Цей агрегат здатний прослужити без дорогого ремонтублизько 200000 км, але тільки за умови своєчасного обслуговування (регулярна заміна олії та фільтрів), правильної та, головне, дбайливої ​​експлуатації. Через постійне тертя конусів і ременя в мастило потрапляє велика кількість продуктів зносу цих деталей (металева стружка), які прискорюють процес руйнування елементів масляного насоса та соленоїдів, тому досвідчені сервісмени рекомендують міняти масло не рідше ніж раз на 50000 км. Під час експлуатації слід уникати тривалого руху на високій швидкості (понад 150 км/год), стежити за станом радіатора охолодження та прогрівати трансмісію в холодну пору року. Прогрів варіатора здійснюється наступним чином - після нетривалої роботи двигуна холостому ході(мінімум 5 хвилин) утримуючи педаль гальма, необхідно кілька разів перемістити важіль керування коробкою з положення Драйв в Реверс і назад через нейтраль природно.

Зі слабких місць варіатора можна відзначити надійність степ-мотора (деталь, що відповідає за регулювання передавального числаваріатора). Найчастіше в ньому ламається лапка, що керує положенням конусів через клапан навантаження. Також не славляться надійністю і підшипники валів, несправність яких може призвести до критичного зношування конусів. Тому дуже важливо при появі гулу або виття із коробки негайно звертатися в сервіс для діагностики. З менш значних неприємностей можна відзначити досить швидке зношування шліцевих з'єднань муфт планетарної передачі, недовговічний і пакет її фрикціонів. Ще варіатор може занедужати через проблеми з електропроводкою. Причини – перетирається джгут проводів у районі лівого колеса, окислюються контакти штекерного роз'єму.

Додж Калібр з пробігом

Незалежна підвіска (попереду – одноважільна типу МакФерсон, ззаду – багатоважеля) непогано адаптована під наші умови експлуатації, це дозволяє з упевненістю пересуватися дорогами з неякісним покриттям. Робочого ходу підвіски достатньо для того, щоб з комфортом долати неглибокі ями та вибоїни. А ось бездоріжжя, незважаючи на солідний кліренс в 195 мм, краще долати якомога акуратніше, тому що підвіска при активному русі по вибоїнах добряче постукує. Що стосується надійності ходової, то треба визнати, вона не відрізняється витривалістю.

Традиційно для сучасних автомобілів першими здаються стійки та втулки стабілізатора – у середньому виходжують 30-50 тис. км. Також до слабким місцямпідвіски Додж Калібр можна записати і кермові наконечники, їх термін служби рідко перевищує 70 000 км. Ближче до 100000 км на більшості екземплярів потрібна заміна амортизаторів, опорних і ступичних підшипників, кульових опор, та сайлент-блоків важелів. Зовнішні ШРУСи здатні прослужити до 150 000 км, внутрішні до 200 000 км (змінюються в зборі з приводом). Елементи задньої підвіски служать трохи довше. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні протриматися до 80 000 км. Амортизатори та сайлент-блоки важелів, залежно від умов експлуатації, виходжують 100-150 тис. Якщо не пригальмовувати під час руху по ямах, досить рано (після 50000 км пробігу) може знадобитися заміна розвальних важелів. При їх заміні часто доводиться боротися з болтами, що закислі.

У системі кермового управління застосовано рейковий механізм з гідропідсилювачем. Надійність даного вузла багато в чому залежить від манери водіння, в одних рейка здається, не прослуживши і 100 000 км, в інших безпроблем виходжує 150-200 тис. км. Насос ГУР починає шуміти ближче до 250 000 км. Гальма надійні та непогано справляються з покладеними на них завданнями.

Салон

Салон Додж Калібр вражає своїм простором та ергономічністю – велика кількість бардачків, кишеньок та всіляких ніш для дріб'язку, широкий діапазон налаштування сидінь. На окрему увагу заслуговує трансформація салону і холодильник, в який може поміститися чотири баночки коли. І все було б добре, якби не погана якістьоздоблювальних матеріалів. Більшість елементів обробки виконані з дуже дешевого (щоб не сказати жахливого) пластику, який згодом наповнює салон усілякими звуками (скрипить і стукає, особливо взимку). Погіршує цю проблему не Краща якістьзбірки, через що згодом сторонні звуки починають видавати педалі, ущільнювачі дверей і скла дверей (скриплять при опусканні і підніманні), що відклеюються. Також до недоліків можна віднести і посередню шумоізоляцію салону, тому встановлення додаткової шумки зайвою не буде.

Що стосується надійності електроніки Додж Калібр, то вона може не тільки зіпсувати нерви, а й вимагати суттєвих витрат на ремонт. Найпоширенішими проблемами в електриці є розсинхронізація електронних модулів, втрата цифрового зв'язку між блоками управління, вихід з ладу TPM (tire pressure monitor). Згодом може перестати працювати штатна система сигналізації. Через різкі перепади температури на стелі утворюється конденсат, який стікає в плафон стельового освітлення і виводить з ладу його модуль (згнивають контакти). Щоб захистити себе від можливих проблем, рекомендується приклеїти на стелю лист поролону або повсті, який буде вбирати в себе конденсат, що утворився. Також варто відзначити слабкий генератор - при велику кількістьувімкнених одночасно приладів, що споживають енергію, його потужності не вистачає, через це швидко розряджається акумулятор. Ресурс генератора – 150–200 тис. км.

З менш істотних неприємностей можна відзначити ненадійність підсвічування покажчиків приладів (приходить у непридатність ближче до 200000 км) і блок-реле (встановлений у ніші переднього лівого крила), при його несправності з'являються перебої в роботі електроустаткування салону. Також збої в роботі електроніки може викликати перетертий шлейф подушки безпеки на кермі.

Підсумок:

Додж Калібр - універсальний, місткий, комфортний і при цьому недорогий автомобільз неординарною зовнішністю, який підійде як для чоловіків, так і для жінок, які люблять привертати до себе увагу. Що стосується надійності даного авто, то будь-яких серйозних проблемвід нього чекати не варто (винятком може стати варіатор), головне знайти живий екземпляр із підтвердженою історією обслуговування.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

хетчбек, кількість дверей: 5, кількість місць: 5, розміри: 4414.00 мм x 1747.00 мм x 1533.00 мм, вага: 1345 кг, об'єм двигуна: 1798 см 3 , два розподільних валіву головці блоку циліндрів (DOHC), кількість циліндрів: 4, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 150 к.с. @ 6500 об / хв, максимальний крутний момент: 169 Нм @ 5200 об / хв, розгін з 0 до 100 км / год: 11.90 с, максимальна швидкість: 178 км / год, передачі (механічні / автоматичні): 5 / -, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 9.7 л / 7.4 л/-, шини: 215/60 R17

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і обертів за хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм та про діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.