Dodge Caliber: яких моторів та коробок краще уникати? Яких сюрпризів чекати від одного з найменших американців: недоліки Додж Калібр з пробігом Двигун та трансмісія

13.10.2018

Dodge Caliber(Додж Калібр)– п'ятидверний хетчбек класу С, який виробляла компанія Chrysler з 2006 по 2011 рік у США, під маркою Dodge. При першій зустрічі з цим авто, багато хто помилково приймає його за справжній позашляховик - зухвалий, грубий, потужний автомобільз масивними фарами і передком у дусі доджевських пікапів, що має значний дорожній просвіт (майже 200 мм). Але, насправді цей звичайний міський представник гольф-класу, наділений солідністю, статністю та габаритами, що небували раніше в автомобілях даного сегменту. А ось як справи з надійністю цього американця, і на що слід звернути увагу купуючи Додж Калібр на вторинному ринку, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:

Вперше Додж Калібр представили на огляд публіки навесні 2005 року на автошоу у Женеві (Франція). Прототип автомобіля отримав зовнішність позашляховика, проте керівник філії Dodge наполягав на тому, що бренд потрібен. легковий автомобіль, а не кросовер, завдяки цьому проект був видозмінений. Незважаючи на те, що зовні Калібр має досить багато подібностей з випущеним роком раніше Додж Магнум, внутрішнє обладнання все ж таки було запозичено у японських марок Ніссан (коробка передач Jatco) і Mitsubishi (платформа GS-PM/MK) і двигун GEMA »). В основу автомобіля лягла платформа, на ній побудовані такі моделі як Chrysler/Dodge Neon для американського ринку. Серійне складання моделі розпочали на початку 2006 року. Виробництво було налагоджено на заводі Chrysler у місті Бельведер (штат Іллінойс, США).

У 2008 році була представлена ​​"заряджена" версія передньопривідного Додж Калібр, що отримала індекс SRT-4. Топова версія оснащувалась 2.4 літровим мотором з турбокомпресором від Mitsubishi – TD04, за допомогою якого видає 285 кінських сил. 2009 року на ринку з'явилася рестайлінгова версія Калібр. У ході модернізації основний акцент було зроблено на усунення дрібних недоліків та покращення інтер'єру. З приходом рестайлінгової моделі з модельного ряду зникла повнопривідна версія авто. Перше покоління Додж Калібр протрималося на конвеєрі по 2011 рік, після чого поступилося своїм місцем седану Dodge Dart. У 2015 році компанія представила концепт другого покоління хетчбека, побудоване на основі «Фіату», проте про дату початку серійного виробництва моделі на Наразінічого не відомо.

Слабкі місця та недоліки Додж Калібр з пробігом

Оригінальне лакофарбове покриттянабагато якісніше, ніж у багатьох сучасних автомобілівяпонського та європейського виробництва, завдяки цьому кузов Калібра не так швидко покривається сколами, подряпинами та чудово тримає піскоструминку. Що стосується корозійної стійкості металу, то в цілому кузов має непоганий захист від корозії, однак пара слабких місць тут все ж таки є. Найшвидше під натиском реагентів починають іржавіти пороги, варто відзначити і низьку якість металу, з якого вони виконані (тонкий і м'який). Також досить швидко здаються передні крила. Пластик, з якого зроблені бампера, з приходом холодів сильно дубіє і стає тендітнішим. Досить часто власники Додж Калібр нарікають на надійність замку пробки бензобака, який болісно переносить сильні морози – якщо мороз замок «прихопить», є ризик його поломки.

Ще одним проблемним місцем є оптика. По-перше, у дощову погоду вона пітніє (частіше задня). По-друге, для того, щоб провести заміну ламп у передніх фарах, доводиться частково демонтувати бампер. Але найбільша неприємність у тому, що якщо на приладці вибило помилку несправності ламп у приладах зовнішнього освітлення та сигналізації, не факт, що після заміни нова лампа працюватиме. Справа в тому, що ця помилка записується в блоці управління і потребує деактивації. Варто зазначити, що видалити помилку зможуть тільки в спеціалізованому сервісідилера, або СТО, на якому є фірмовий діагностичний сканер StarSCAN. З експлуатаційних недоліків можна відзначити невдалі форми кузова, через це при русі по сльоті або бруду сильно брудняться двері та їх скла.

Силові агрегати

На вибір покупців пропонуються три атмосферні бензинові двигуни об'ємом 1,8 л (140 к.с.), 2,0 л (150 к.с.), 2.4 (170 к.с.) та один турбований 2.4 (285 к.с.) .). У Європі продавалися і дизельні модифікації автомобіля, які для нашого ринку є великою рідкістю: до середини 2010 року встановлювався дволітровий двигун концерну ВАГ (140 к.с.), а після 2.2 CRD виробництва Мерседес. Всі бензинові мотори є спільною розробкою Chrysler, Mitsubishi і Hyundai і добре знайомі шанувальникам Мітсубісі Лансер 10, Хендай Соната і . У приводі ГРМ всіх агрегатів встановлений надійний металевий ланцюг, який не потребує заміни до 250000 км пробігу.

Зі загальних проблем бензинових агрегатів Додж Калібр можна відзначити ненадійність дросельного вузла, нерідко на пробігу 100-150 тис. км потрібна його заміна. Нова оригінальна деталькоштує недешево близько 400 у. Можна заощадити і взяти аналог (близько 200 у.о.), але, як правило, термін експлуатації таких деталей вдвічі менший за оригінальні. Також уразливими вважаються опори двигуна (найшвидше здається задня) і демпфер шківа коленвала (виходить з ладу після 150000 км). Досить поширеними є випадки витоку антифризу через блок термостатів (встановлено два термостати). На авто з пробігом понад 200000 км висока ймовірність відмови бензонасоса та випускного колектора. Також на машинах у віці слід стежити за станом картера – покривається іржею.

На деяких авто з мотором 1.8 літра після 150 000 км провертало вкладиші коленвала, на щастя дана проблема не носить масового характеру. На цьому ж пробігу є ризик появи задир на дзеркалі циліндрів двигуна. Однак варто відзначити, що ця недуга частіше осягає власників, які ігнорують прописані в регламенті терміни обслуговування агрегату або ллють у нього аби що.

До недоліків дволітрового мотора можна віднести наявність сторонніх звуків під час роботи агрегату - дизелення, стрекотіння, шипіння і т.д., більшість з яких є особливістю роботи агрегату, форсунок та бензонасосу. Причиною появи вібрацій на низьких оборотах(до 1500) часто є несправні свічкизапалювання. Після 100 000 км пробігу потрібно регулярно стежити за станом каталізатора (зазвичай служить 100-150 тис. км) і у разі його руйнування негайно змінювати, інакше його пил потрапить у циліндри і спровокує появу в них задир. Даний агрегат не має гідрокомпенсаторів, тому раз на 90000 км (на авто працюючих на газ кожні 35-45 тис. км) рекомендується проводити регулювання теплових зазорів клапанів.

Найпотужніший двигун у лінійці (2.4) є збільшеною версією дволітрового мотора з великим ходомпоршнів. На цьому агрегаті застосована та сама система зміни фаз газорозподілу на обох валах і відсутні гідрокомпенсатори, а недуги один в один повторюються - сторонні звуки, шуми, стуки.

Трансмісія

Для Додж Калібр пропонувалося всього три коробки передач: 5-ступінчаста механіка Magna Drivetrain T355 встановлюється в парі з моторами 1.8 літра, безступінчастий варіатор Jatco і 6-ступінчаста механічна коробка передач, яка йшла в парі тільки з дизельними моторамиі з топовим 285 сильним двигуном. Як би це дивно не звучало, але найпроблемнішою є механіка, нерідко вже після 150000 км пробігу вона потребує ремонту. Найшвидше здаються підшипники валів та синхронізатори. Проблема проявляється підвищеною гамірністю роботи КПП. Також до проблемним місцямможна віднести і вичавний механізм зчеплення. А ось саме зчеплення здатне прослужити більше 150000 км, але його заміна обійдеться досить дорого (близько 300 у.

Варіатор JF011E успішно застосовується на багатьох марках автомобіля. Цей агрегат здатний прослужити без дорогого ремонтублизько 200000 км, але тільки за умови своєчасного обслуговування (регулярна заміна олії та фільтрів), правильної та, головне, дбайливої ​​експлуатації. Через постійне тертя конусів і ременя в мастило потрапляє велика кількість продуктів зношування цих деталей (металева стружка), які прискорюють процес руйнування елементів масляного насосуі соленоїдів, тому досвідчені сервісмени рекомендують міняти масло не рідше ніж раз на 50000 км. Під час експлуатації слід уникати тривалого руху на високій швидкості (понад 150 км/год), стежити за станом радіатора охолодження та прогрівати трансмісію в холодну пору року. Прогрів варіатора здійснюється наступним чином - після нетривалої роботи двигуна холостому ході(мінімум 5 хвилин) утримуючи педаль гальма, необхідно кілька разів перемістити важіль керування коробкою з положення Драйв в Реверс і назад через нейтраль природно.

Зі слабких місць варіатора можна відзначити надійність степ-мотора (деталь, що відповідає за регулювання передавального числаваріатора). Найчастіше в ньому ламається лапка, що керує положенням конусів через клапан навантаження. Також не славляться надійністю та підшипники валів, несправність яких може призвести до критичного зносу конусів. Тому дуже важливо при появі гулу або виття із коробки негайно звертатися в сервіс для діагностики. З менш значних неприємностей можна відзначити досить швидке зношування шліцевих з'єднань муфт планетарної передачі, недовговічний і пакет її фрикціонів. Ще варіатор може занедужати через проблеми з електропроводкою. Причини – перетирається джгут проводів у районі лівого колеса, окислюються контакти штекерного роз'єму.

Додж Калібр з пробігом

Незалежна підвіска (попереду – одноважільна типу МакФерсон, ззаду – багатоважеля) непогано адаптована під наші умови експлуатації, це дозволяє з упевненістю пересуватися дорогами з неякісним покриттям. Робочого ходу підвіски достатньо для того, щоб з комфортом долати неглибокі ями та вибоїни. А ось бездоріжжя, незважаючи на солідний кліренс в 195 мм, краще долати якомога акуратніше, тому що підвіска при активному русі по вибоїнах добряче постукує. Що стосується надійності ходової, то треба визнати, вона не відрізняється витривалістю.

Традиційно для сучасних автомобілів першими здаються стійки та втулки стабілізатора – у середньому виходжують 30-50 тис. км. Також до слабким місцямпідвіски Додж Калібр можна записати і кермові наконечники, їх термін служби рідко перевищує 70 000 км. Ближче до 100000 км на більшості екземплярів потрібна заміна амортизаторів, опорних і ступичних підшипників, кульових опор, та сайлент-блоків важелів. Зовнішні ШРУСи здатні прослужити до 150 000 км, внутрішні до 200 000 км (змінюються в зборі з приводом). Елементи задньої підвіски служать трохи довше. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні протриматися до 80 000 км. Амортизатори та сайлент-блоки важелів, залежно від умов експлуатації, виходжують 100-150 тис. Якщо не пригальмовувати під час руху по ямах, досить рано (після 50000 км пробігу) може знадобитися заміна розвальних важелів. При їх заміні часто доводиться боротися з болтами, що закислі.

У системі кермового управління застосовано рейковий механізм з гідропідсилювачем. Надійність даного вузла багато в чому залежить від манери водіння, в одних рейка здається, не прослуживши і 100 000 км, в інших безпроблем виходжує 150-200 тис. км. Насос ГУР починає шуміти ближче до 250 000 км. Гальма надійні та непогано справляються з покладеними на них завданнями.

Салон

Салон Додж Калібр вражає своїм простором та ергономічністю – велика кількість бардачків, кишеньок та всіляких ніш для дріб'язку, широкий діапазон налаштування сидінь. На окрему увагу заслуговує трансформація салону і холодильник, в який може поміститися чотири баночки коли. І все було б добре, якби не погана якістьоздоблювальних матеріалів. Більшість елементів обробки виконані з дуже дешевого (щоб не сказати жахливого) пластику, який згодом наповнює салон усілякими звуками (скрипить і стукає, особливо взимку). Погіршує цю проблему не Краща якістьзбірки, через що згодом сторонні звуки починають видавати педалі, ущільнювачі дверей і скла дверей (скриплять при опусканні і підніманні), що відклеюються. Також до недоліків можна віднести і посередню шумоізоляцію салону, тому встановлення додаткової шумки зайвою не буде.

Що стосується надійності електроніки Додж Калібр, то вона може не тільки зіпсувати нерви, а й вимагати суттєвих витрат на ремонт. Найпоширенішими проблемами в електриці є розсинхронізація електронних модулів, втрата цифрового зв'язку між блоками керування, виходу з експлуатації TPM (tire pressure monitor). Згодом може перестати працювати штатна система сигналізації. Через різкі перепади температури на стелі утворюється конденсат, який стікає в плафон стельового освітлення і виводить з ладу його модуль (згнивають контакти). Щоб захистити себе від можливих проблем, рекомендується приклеїти на стелю лист поролону або повсті, який буде вбирати в себе конденсат, що утворився. Також варто відзначити слабкий генератор - при великій кількості включених приладів, що споживають енергію, його потужності не вистачає, через це швидко розряджається акумулятор. Ресурс генератора – 150–200 тис. км.

З менш істотних неприємностей можна відзначити ненадійність підсвічування покажчиків приладів (приходить у непридатність ближче до 200000 км) і блок-реле (встановлений у ніші переднього лівого крила), при його несправності з'являються перебої в роботі електроустаткування салону. Також збої в роботі електроніки може викликати перетертий шлейф подушки безпеки на кермі.

Підсумок:

Додж Калібр - універсальний, місткий, комфортний і при цьому недорогий автомобільз неординарною зовнішністю, який підійде як для чоловіків, так і для жінок, які люблять привертати до себе увагу. Що стосується надійності даного авто, то будь-яких серйозних проблемвід нього чекати не варто (винятком може стати варіатор), головне знайти живий екземпляр із підтвердженою історією обслуговування.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Dodge Caliber прийшов на зміну седану Dodge Neon у 2006 році. П'ятидверний хетчбек побудований на модифікованій платформі GS, розробленій разом із Mitsubishi.

Додж Калібр вражає з першого погляду. Цікава, м'язова зовнішність повинна приховувати настільки ж захоплюючий інтер'єр, але це не так. Салон, наповнений грубим пластиком, має дешевий вигляд. Тим не менш, всередині напрочуд просторо. Задні сидіння досить зручні для подорожей на середні відстані.

Безпека не є сильною стороною принаймні для базових версій з бензиновим 1.8 л, де немає бічних подушок безпеки, ABS і ESP. Хоча Калібер і отримав п'ять зірок за лобовий та бічний удари у краш-тестах урядового NHTSA (національне управління безпекою) дорожнього рухуСША), але страховий інститут дорожньої безпеки IIHS оцінив захист при бічному ударі та ударі ззаду лише задовільно.

Двигуни

4-циліндрові бензинові двигуни Dodge Caliber розроблені спільно Chrysler, Mitsubishi та Hyundai: 1.8 (140 к.с.), 2.0 (155 к.с.) та 2.4 літра (170 к.с.). Найменший 1.8 був виключений зі списку доступних після рестайлінгу у 2010 році. Спортивна версія SRT4 оснащувалась 4-циліндровим турбомотором ємністю 2,4 літра (295 л.с.). Дизельні модифікації пропонувалися тільки в Європі: до середини 2010 року з 2-літровим двигуном розробки VW (140 к.с.), а після – з 2.2 CRD від Mercedes.

Загальна проблема бензинових двигунів дросельна заслінкаяка може вийти з ладу після 100-150 тис. км. Вартість нової оригінальної заслінки – 21 000 рублів, а аналога – від 11 000 рублів. На превеликий жаль, аналоги відходжують часом лише 20-40 тис. км.

На той час здаються і опори силового агрегату. Найслабша - задня (5-9 тис. рублів). А після 150-200 тис. км може розшаруватись демпфер шківа коленвала (від 2 000 рублів), або дається взнаки передній сальник коленвала. Інша відома недуга – виток антифризу через блок термостатів, в якому встановлено по два термостати.

Бензонасос може втомитися через 200-250 тис. км (від 700 рублів). Іноді доводиться міняти і випускний колектор (близько 13 000 рублів) – з'являються тріщини. Крім того, може прогнити картер двигуна або варіатора (2-6 тис. рублів), що характерно для машин із рідним захистом.

Ланцюг ГРМ бензинових моторівпрослужить до 250-300 тис. км. На цей час власники нерідко стикаються зі збільшенням витрати олії. Частіше вдається відбутися заміною маслознімних ковпачківале зустрічається і залягання кілець.

Епізодично спостерігаються випадки капітального ремонту 1,8-літрового атмосферника - провертає вкладиші, або виявляються задираки в циліндрі. Для капітального ремонту потрібно близько 100 000 рублів.

Трансмісія

У парі з двигунами працює 5-ступінчаста механіка Magna Drivetrain T355 чи японський безступінчастий варіатор Jatco. 1,8-літрові агрегати поєднувалися тільки з МКПП, а топовий SRT4 отримав 6-швидкісну механічну коробкупередач. 6-ступінчаста МКПП належала і дизельним версіям.

До 2009 року у модельному рядубула присутня модифікація з повним приводом(Винятково у поєднанні з 2.4 л і CVT, і тільки в США). У звичайному стані вся тяга передається на передні колеса, а до задніх – у міру потреби (до 60 відсотків потужності). На жаль, топовий Dodge Caliber SRT4 міг бути тільки передньопривідним.

5-ступінчаста МКПП часто вимагає ремонту вже після 150-200 тис. км - передчасно зношуються підшипники. Зчеплення відходить 150–200 тис. км. Змінюється воно лише у зборі з кошиком (виконані як єдине ціле). Вартість нового комплекту - 10-15 тис. рублів. Вижимний підшипник(близько 3 000 рублів) може здатися трохи раніше.

Варіатор JF011E використовується у багатьох автомобілях інших брендів. Він досить надійний за регулярного оновлення робочої рідини- Раз на 30-50 тис. км. При правильної експлуатаціїяпонський CVT здатний пройти 250–300 тис. км. Найчастіше до обслуговування доводиться звертатися в районі 150-200 тис. км: зношуються підшипники, ремінь, гідроблок, кроковий мотор і редукційний клапанмасляного насоса, виходять з ладу датчики тиску. Вартість ремонту варіюється в діапазоні від 30000 до 90000 рублів.

Разом з тим, у більшості випадків варіатор починає вередувати через проблеми з електропроводкою. Джгут нерідко перетирається в районі лівого колеса або окислюються контакти штекерного роз'єму.

Ходова

Дорожні манери Додж Калібер нічим не примітні. На передній осі встановлені стійки Макферсон, а на задній - багатоважільна конструкція.

Треба визнати, що ходова не відрізняється витривалістю. Амортизатори (2-3 тис. рублів), задні розвальні важелі (від 600 рублів) та передні важелі (від 2 000 рублів) здаються після 50-100 тис. км. При заміні розвальних важелів часом доводиться боротися із болтами, що закислі. Інші важелі задньої підвіски (від 6 000 рублів) прослужать 100-150 тис. км.

Ступові підшипники (від 3000 рублів) ходять понад 60-120 тис. км, зовнішні ШРУС (від 1000 рублів) - понад 100-150 тис. км. Внутрішні ШРУС зношуються після 150-200 тис. км. Проте, змінюються вони лише у зборі з приводом, вартість якого близько 33 000 рублів.

Через 150-200 тис. км може потекти чи застукати рульова рейка. Нову рейку можна знайти за 20-40 тис. рублів, перебір трохи дешевше - в районі 15-18 тис. рублів. Незабаром може зашуміти і насос Гур (6-9 тис. рублів).

Інші проблеми та несправності

Корозія найчастіше зустрічається на вікових екземплярах, що інтенсивно експлуатуються на дорогах, оброблених реагентами. Іржа атакує пороги та передні крила.

Через 150-200 тис. км пропадає підсвічування покажчиків на приладовому щитку. До рестайлінгу використовувався фотопапір, а після – світлодіоди. Проте проблема торкнулася обох версій. Вартість ремонту - 5-8 тис. рублів. Згодом доводиться міняти і підрульовий шлейф (14 000 рублів).

Перебої в роботі електроустаткування (наприклад, вентилятора радіатора) нерідко виникають через несправний блок-реле. Він розташований у ніші переднього лівого крила, де піддається впливу агресивного весняного середовища – згнивають контакти та реле.

Через 150-200 тис. км уваги може вимагати генератор чи його муфта. Вартість нової муфти- близько 1500 рублів, а генератора - від 15 000 рублів.

Висновок

Dodge Caliber отримав зовнішність, що запам'ятовується. Не менш яскравою здасться і експлуатація, а вартість оригінальних запасних частин бентежить.

Додж Калібр (Dodge Caliber) - п'ятидверний хетчбек, що випускався з 2006 по 2012 роки автозаводом в американському штаті Іллінойс. Завдяки зовнішнім даним цей автомобіль можна сміливо поставити в один ряд із машинами типу універсал і навіть із кросоверами. У Росії навряд це авто можна віднести до повсюдно поширеним. І все ж своїм неповторним стилем він, безумовно, заслуговує на увагу автомобілістів. Пропонуємо дізнатися про нього більше і розглянемо докладніше у Dodge Caliber технічні характеристики.

Зовнішні дані

Зовні автомобіль виглядає «м'язистим»: це забезпечується чіткими формами, рубаними лініями кузова, рельєфними боками, масивними бамперами та вузькими вікнами. Платформа для Caliber – Chrysler PM/MK, дещо запозичена у Jeep Compass.

Габаритні розміри машини завдовжки 4415 мм, завширшки – 1800 мм і заввишки – 1535 мм. Компактністю кузов не відрізняється, але це з лишком окупається містким салономі багажним відділеннямоб'ємом 352 літри, що збільшується при складених задніх сидінняхдо 1013 літрів.

Споряджена маса, залежно від двигуна та трансмісії – від 1405 до 1475 кг, що збільшується при повному завантаженні до 1930 кг. Розмір шин – 215/60R17. Дорожній просвітна передній осі коліс - 208 мм, задній - 203 мм, прямо як у повноцінного позашляховика. Загальний офіційно заявлений кліренс - 195 мм. Для розвороту машині знадобиться коло діаметром мінімум 10.8 метра, що цілком очікувано при її колісній базі 2635 мм.

Двигун та трансмісія

Додж Калібр може комплектуватись чотирма типами двигунів на вибір покупця. Бензинові двигунирозроблені спільно Chrysler, Mitsubishi та Huyndai.

1. Бензиновий 1.8-літровий з електронним упорскуванням, Що розвиває 148 кінських сил при частоті обертання 6500 оборотів за хвилину і має максимальний момент, що крутить, 168 Н*м при 5200 об/хв. Такий двигун йде разом з п'ятиступінчастою коробкоюз ручним перемиканням передач.
2. Бензиновий інжекторний 2.0-літровий з 156 к.с. на 6300 об/хв і моментом, що крутить, 190 Н*м при 5100 об/хв комплектується безступінчастою трансмісією - варіатором, що випускається фірмою Jatco, філією Nissan.
3. Дизельний 2.0-літровий з системою упорскування Common Rail, при 4000 об/хв розвиваючий потужність 140 к.с і при 1750 об/хв момент, що крутить, 310 Н*м. До нього ставиться 6-ступінчаста "механіка".
4. Бензиновий 2.4-літровий з електронним упорскуванням, що має найбільшу потужність 174 л.с. при 6000 об/хв і забезпечує максимальний момент, що крутить, 223 Н*м при 4400 об/хв. Такий двигун оснащується ручною коробкоюпередач на 5 щаблів.

Швидкісні та розгінні параметри плюс витрата палива

Відповідно до вже описаних комплектацій різними двигунами, максимальна швидкість, час розгону і витрата пального будуть різнитися.

1. Бензиновий 1.8-літровий двигун здатний забезпечувати розгін авто до 100 кілометрів на годину за 11.9 секунд та дозволяє розвивати максимальну швидкість 184 км/год. Витрата палива на 100 пройдених кілометрів складе 9.6 літрів при їзді в місті, 6 літрів – за його межами та 7.3 літри – у змішаному циклі.
2. Бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра з варіатором розганяє машину до заповітної сотні за 11.3 секунди, маючи обмеження швидкості 186 км/год. Палива знадобиться 10.8 літрів у місті, на трасі – 7 літрів та 8.4 літри при змішаному циклі.
3. 2-літровий двигун на дизельне паливоздатний розігнати авто до сотні за 9.3 секунди, при цьому обмеження швидкості – аж дві сотні кілометрів на годину. Витрата пального буде 7.9 літрів у міських умовах, 5.1 літра – у заміській поїздці та 6.1 літра – у середньому.
4. Бензиновий 2.4-літровий агрегат з турбонаддувом набере «сотню» при рушанні з місця за 6.7 секунд, межа його швидкості – цілих 245 км/год. Щоправда, і бензину він буде їсти чимало: 10.7 літрів у міському циклі, 8.4 літри – на шосе та 9.5 літри у змішаному циклі.

Комплектації

Стандартними опціями для всіх модифікацій Dodge Caliber є:

• передні підсклянники з підсвічуванням;
• шторки безпеки на вікнах;
• підлокітник підлогової консолі, що зсувається вперед на 76 мм;
• плафон із автоматичною підзарядкою;
• спеціальне відділення під підлокітником з наявністю гнізда, що перевертається, під зберігання мобільного телефонаабо MP3-плеєра;
• електропривод бічних дзеркал;
• центральний замок;
• піддон багажника з вінілу;
• система відчинення дверей без ключа;
• іммобілайзер Sentry Key.

Комплектації P1, що поставляються для Росії, з двигунами об'ємом 1.8 і 2.0 літра доповнюють машину кондиціонером, а також передніми і задніми гумовими килимками.

Комплектація P2 до вищеперелічених плюсів додасть ще й:

• аудіо систему Premium Sound Group з 9-ма динаміками,
• AM/FM-радіо,
• CD-плеєр та 6-дисковий чейнджер,
• а також MP3 та RDS.
• Додатково стає доступною за бажанням замовника вбудована система навігації та фарбування «металік».

Комплектація SXT, якою оснащуються дволітрові бензинові машини з варіатором, включає:

Chill Zone – відділення для напоїв із охолодженням;

• круїз контроль;
• грати радіатора з хромованою накладкою;
• молдинги у колір кузова;
• 5-спицеві алюмінієві 17-дюймові колісні диски;
• протитуманні передні фари.

Ціни на авто такий комплектації починаються від 1010000 рублів. Додатково за бажанням покупця за окрему плату встановлюються алюмінієві диски на 18 дюймів та люк на даху з електроприводом.

хетчбек, кількість дверей: 5, кількість місць: 5, розміри: 4414.00 мм x 1747.00 мм x 1533.00 мм, вага: 1345 кг, об'єм двигуна: 1798 см 3 , два розподільних валіву головці блоку циліндрів (DOHC), кількість циліндрів: 4, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 150 к.с. @ 6500 об / хв, максимальний крутний момент: 169 Нм @ 5200 об / хв, розгін з 0 до 100 км / год: 11.90 с, максимальна швидкість: 178 км / год, передачі (механічні / автоматичні): 5 / -, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 9.7 л / 7.4 л/-, шини: 215/60 R17

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.