Контактна система запалювання. Контактна система запалювання Електрична схема сигналу ваз 2106

Модифікаційний ряд сімейства ВАЗ 2106 включає:

• ВАЗ 2106, 21065-00 – оснащувалися двигуном моделі 2106;
• 21061, 21065-01 - комплектувалися двигуном моделі 2103;
• 21063 - був двигун від 21011.
• Автомобіль марки 21065 – варіант «люкс» даного сімейства. Він має наступні відмінності від моделі 2106: комплектуються п'ятиступінчастою коробкоюпередач та головною передачею з передатним числом 3,9. Частина автомобілів оснащувалися карбюратором типу «Солекс» та безконтактною системоюзапалювання. Електрообладнання автомобіля доповнено електрообігріваним заднім склом, галогеновими фарами та протитуманним заднім ліхтарем. Кузов видозмінений: оновлено оббивку та підголівники сидінь; машина доповнена бамперами моделі 2105. Запчастини для представлених транспортних засобів є скрізь. Крім цього, своєрідною «новинкою» є, так би мовити, віяння 21 століття дають себе знати. Завдяки цьому, технічне обслуговуванняавтомобіля та його ремонт не є великою проблемою.

Схема запалювання ВАЗ 2106

Включає розподільник запалювання, котушку, свічки, замок та проводи низького та високої напруги. Схема під'єднання ВАЗ 2106 цієї системи автомобіля представлена ​​на фото.

1. До 1980 р. машини цієї марки комплектувалися розподільником Р-125Б. Він встановлювався спільно з карбюраторами типу 2103. Даний розподільник мав механічний октан-коректор, за допомогою якого можна було дещо змінювати кут випередження запалення, однак водночас був відсутній спеціальний вакуумний регулятор. Після 1980 року, коли двигуни комплектувалися карбюраторами 2107-1107010-20 (Озон), стали використовувати розподільник 30.3706, який мав вакуумний регулятор випередження запалювання.
2. Застосовувана котушка належала до типу Б117-А. Був розімкнений магнітопровід. Пристрій маслонаповнений, герметизований.
3. Використовувалися свічки типу А17ДВ або подібні до них, але зарубіжного виробництва.
4. Автомобілі оснащувалися замком ВК347, який мав протиугінний пристрій. Він працює так: коли ключ виймається (з положення III «Стоянка»), з корпусу вимикача особливим чином висувається запірний стрижень. Він входить у паз валу керма і таким чином відбувається блокування валу.

Рекомендується постійно возити з собою, якщо ви власник автомобіля 2106, конденсатор розподільника запалювання та котушку запалювання. Імовірність їхнього виходу з ладу досить велика, замінити або відремонтувати їх за допомогою інших пристроїв - неможливо.

Якщо пошкодити котушку або конденсатор, двигун запустити буде неможливо, а ось замінити прилади, що вийшли з ладу, дуже просто. Наприклад, замок запалювання (подано на відео). Якщо виникне необхідність, їх можна замінити подібними пристроями з інших моделей автомобілів.

Схема електроустаткування ВАЗ 2106

Схема електрообладнання ВАЗ 2106 – це детальний план, на підставі якого працює вся система електричних з'єднань автомобіля. Вона складається з:

1 – передніх ліхтарів; 2 - бічних покажчиків повороту; 3 – акумулятора; 4 – реле від контрольної лампи акумуляторного заряду; 5 – реле, за допомогою якого включаються ближнє світло фар; 6 - реле для далекого світлафар; 7 – автомобільний стартер; 8 – генератор; 9 – освітлювальні прилади (фари) далекого світла; 10 – прилади ближнього світла; 11 – датчик, за допомогою якого здійснюється включення електродвигуна вентилятора; 12 - електродвигун вентилятора СОД (системи охолодження двигуна); 13 – клаксон (звуковий сигнал); 14 – котушка запалювання;15 - запальний розподільник; 16 – свічки запалювання; 17 – карбюраторний електромагнітний клапан; 18 – датчик, який показує температуру рідини, що охолоджує; 19 - підкапотна лампа; 20 – автомобільний вимикач світла заднього ходу; 21 - датчик, що показує рівень тиску олії; 22 - датчик тиску олії; 23 - датчик від контрольної лампи, що вказує рівень гальмівної рідини; 24 - електродвигун, який використовується очисником вітрового скла; 25 - комутатор (комплектується, якщо застосовується безконтактна система запалювання); 26 - електродвигун від омивача вітрового скла; 27 - реле електродвигуна вентилятора; 28 – машинний регулятор напруги; 29 - спеціальне реле-переривник очищувача вітрового скла; 30 – спеціальний додатковий блок запобіжників; 31 - головний блок запобіжників; 32 - реле-переривник автомобільної аварійної сигналізації та відповідних покажчиків повороту; 33 – реле, за допомогою якого відбувається включення обігрівача заднього скла; 34 - вимикач стоп-сигналу; 35 – спеціальна штепсельна розетка для транспортної персональної лампи (з 2000р. не встановлюється); 36 – спеціальний додатковий резистор автомобільного електродвигуна обігрівача; 37 - електродвигун, без якого неможлива робота обігрівача; 38 – обов'язковий перемикач електродвигуна обігрівача; 39 - машинний годинник; 40 - лампа, яка висвітлює речовий ящик; 41 - автоприкурювач; 42 - вимикач аварійної сигналізації; 43 – спеціальний регулятор висвітлення транспортних приладів; 44 - контрольна лампа, що символізує недостатній рівень гальмівної рідини; 45 – світловий перемикач фар, звукових сигналів та покажчиків повороту; 46 – вимикач запалювання автомобіля; 47 - вимикач машинного обігрівача заднього скла; 48 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря автомобіля; 49 - вимикач зовнішнього освітлення ВАЗ 2106; 50 – вимикачі дверних плафонів (передні стійки); 51 - електродвигун електросклопідйомника (їм комплектуються деякі з транспортних засобів, що випускаються); 52 - вимикачі дверних плафонів (задні стійки); 53 - вимикач контрольної лампи автомобільного гальма стоянки; 54 - плафони, що виробляють освітлення салону; 55 - покажчик рівня палива в машині, що має контрольну лампу резерву; 56 - покажчик температурного стану охолоджувальної рідини; 57 - покажчик тиску олії, оснащений контрольною лампою недостатності тиску; 58 – автомобільний тахометр; 59 - контрольна лампа (КЛ) гальма стоянки; 60 - КЛ заряду акумулятора; 61 - КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 62 – КЛ габаритного світла; 63 - КЛ поворотних покажчиків; 64 - КЛ далекого світла фар; 65 - автоспідометр; 66 - вимикач КЛ карбюраторної повітряної заслінки; 67 – «ліводвірний» перемикач електродвигуна електросклопідйомника; 68 – автомобільне реле електросклопідйомників; 69 – «правовірний» перемикач електродвигуна електросклопідйомника; 70 - задні транспортні ліхтарі; 71 – ліхтарі, що висвітлюють номерні знаки; 72 – датчик, що показує рівень та резерв палива; 73 - обігрівач заднього скла; 74 - лампа, за допомогою якої проводиться освітлення багажника; 75 - задній транспортний протитуманний ліхтар.

Схема запобіжників ВАЗ 2106

Схема запобіжників ВАЗ 2106 – одна з найпростіших. Вона представляє дві лінійки з автомобільними запобіжниками. Ця конструкція кріпиться двома гайками до корпусу машини. Якщо потрібно зняти лінійку запобіжників, доведеться вимкнути акумулятор. Недоліки подібної до його незручних кришок.

Головним недоліком є ​​те, що внаслідок лапок, що розгинаються, контакт іноді пропадає. А в деяких випадках, внаслідок поганого контакту відбувається нагрівання запобіжника і, в результаті, пластмасова лінійка плавитися. Цей недолік можна легко виправити, якщо замінити блок під вилко-подібні запобіжники. Займе це 10 хвилин, але в майбутньому, завдяки такому «», ви позбавитеся різних турбот, які пов'язані з електрикою.

Як відомо, електричний ланцюг у будь-якому транспортному засобі є одним із основних компонентів. Схема електрообладнання дозволяє водієві ВАЗ 2106 правильно виявляти несправності системи при виявленні збоїв у роботі обладнання. Ця стаття присвячена проведенню вітчизняних «шісток».

[ Приховати ]

Що входить до електросхеми?

Незалежно від того, яка схема запалення у вашому ВАЗ 2106 – контактна чи безконтактна (бсз), електросхема. транспортного засобувключає такі компоненти:

• акумуляторна батарея з мінусовим контактом на кузов автомобіля;
• будову стартера з виходом «50»;
• генератор - один із основних елементів електросхеми ВАЗ 2106;
• монтажний блок із запобіжниками, що захищають ланцюги пристроїв живлення;
• вимикач запалювання;
• реле регулятора.

Необхідно відзначити, що електросхема автомобіля ВАЗ 2106 з бсз або без нього виконана з урахуванням однопровідного типу з'єднання компонентів електричного обладнання. По суті це означає, що негативні контакти електрообладнання виводяться на масу, тобто кузов транспортного засобу. Що стосується провідного з'єднання, то воно забезпечується винятково плюсовою проводкою.

Виявлення несправностей

Якщо ВАЗ 2106 доводиться шукати несправність проводки, під час проведення ремонтних робіт необхідно повністю знеструмити електросхему. Для цього потрібно від'єднати мінусовий провід з клеми акумулятора, інакше в електросхемі ВАЗ 2106 може виникнути коротке замикання. Діагностика поломок виявляється із використанням схеми, наведеної вище.

Якщо в роботі проводки є перебої, є кілька варіантів поведінки автомобіля:

1. Машина не може зрушити з місця і не заводиться. Причин можливих несправностейможе бути безліч, але в першу чергу необхідно трамблер, працездатність АКБ. Як правило, повний розряд акумулятора є однією з найпоширеніших причин. Набагато рідше з ладу виходить генератор, але діагностиці цього елемента на ВАЗ 21062 з бсз слід приділити увагу.
2. Машина рухається, але чи кілька елементів електросхеми працюють неправильно. Наприклад, це можуть бути збої в роботі світла в салоні, поворотних сигналів, обігріву заднього скла або оптики. Якщо це так, то в першу чергу необхідно перевірити блок запобіжника і виявити елементи, що вигоріли. Якщо всі запобіжники цілі, то у випадку з оптикою спочатку перевіряється працездатність ламп, після чого здійснюється продзвонювання проводки ВАЗ 21063 з бсз або без нього.

• здійснює керування всіма можливостями системи запалення;
• керує роботою охоронною, а також протиугінною системами ВАЗ 21063;
• дозволяє проводити буксирування 21063 з працюючою світловою сигналізацією (автор відео - Andrey Aleksandrov).

Принцип роботи електроустаткування

Замок запалювання на 21063 відповідно до схеми має чотири режими, при включенні кожного з яких активується певне обладнання:

1. У режимі 0 імпульс від АКБ надходить лише на два роз'єми - 30 і 30/1, інші роз'єми знеструмлені.
2. У режимі 1 імпульс починає подаватися на інші роз'єми, внаслідок чого можуть працювати габаритні вогні, двірники скла, вентилятор, а також пристрій.
3. У режимі 2 в роботу схеми включається система запалювання, датчики панелі приладів, поворотні вогні, а також стартер.
4. У режимі 3 працюють лише габаритні вогні, кермовий гудок, а також очищувачі скла.

У постійному режимі під струмом моделі 21063 відповідно до схеми працюють рульовий гудок, гальмівні вогні, світлова сигналізація, підсвічування на контрольному щитку, а також прикурювач. Основні елементи схеми захищаються запобіжниками, розташованими в основному та додатковому блоках, встановлених під панеллю приладів навпроти водійського сидіння(Автор відео - В'ячеслав Вітер).

Діагностика несправностей

Щоб правильно виконати заміну необхідних елементівсхеми при виявленні несправностей повинен здійснюватися наступний порядок дій.

Такі дії актуальні у тому випадку, якщо автомобіль відмовляється заводитися:

1. Перевірте акумулятор. Можливо, він просто розрядився.
2. Насамперед перевіряється ділянка на схемі від генераторного пристрою до котушки. За наявності обривів у схемі проводиться заміна та підключення нових проводів, окислення – зачистка контактів із використанням залізної щітки. Якщо контакти почали «сипатись», вони також підлягають заміні.
3. Продіагностуйте котушку щодо наявності іскри. Вийміть високовольтний кабель із місця встановлення та піднесіть його до кузова авто. Коли ви спробуєте завести мотор, між високовольтником та кузовом має проскочити іскра.
4. Перевірте, чи робочі свічки запалювання. Буває таке, що причиною неможливості запуску двигуна є нагар, що утворився на свічках. Ви можете легко прочистити їх своїми силами, для цього свічки потрібно зняти і скористатися інструкцією, яку ви знайдете тут.

Слабкі місця блоку запобіжників

1. Погане з'єднання самого запобіжника з посадковим місцемщо призводить до обгорання гнізд.
2. Під час експлуатації автомобільні запобіжники завжди гріються, внаслідок чого вони також негативно впливають на гніздо, що знаходяться поруч.
3. Блок необхідно регулярно перевіряти, оскільки вартість запобіжників завжди низька, а це не особливо відповідає високої якостіїх виконання та надійності.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Відео «Позначення запобіжників на 2106»

Детальне позначення запобіжників на "шістці" описано на ролику нижче (автор відео - AVTOCLUB_22).

Детально: ремонт електропроводки ваз 2106 своїми руками від справжнього майстра сайту сайт.

Версія 24.10.16 beta

Переїзд на новий домен.

Електрична схемаавтомобіля ВАЗ 210 6

а – комутатора;
б – датчика-розподільника запалювання;
в – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
г – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
д – триважільного перемикача.

* Встановлюється у разі застосування на автомобілі безконтактної системи запалювання. При цьому повинен встановлюватись датчик-розподільник запалювання типу 38.3706 та котушка запалювання типу 27.3705 або 027.3705.
** З 2000 р. не встановлюється і електродвигун 12 включається безпосередньо датчиком-вимикачем 11. При цьому замість датчика температури 11 типу ТМ-108, що застосовувався раніше, застосовується датчик-вимикач 661.3710.
*** Встановлюється на частини автомобілів.
**** З 2000 р. не встановлюється.

Порядок умовної нумерації штекерів у колодках:

а – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
б – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
в – триважільного перемикача.

* Встановлювалися на частини автомобілів, що випускаються.

Типову схему підключення проводки ВАЗ 2106 виконано з урахуванням однопровідного принципу підключення елементів електроустаткування автомобіля. Це означає, що мінусові контакти електронних пристроїввиведені на т.зв. "масу" транспортного засобу, а провідне з'єднання забезпечує лише плюсові висновки.

Такий принцип інтеграції електронних компонентів в електросхему експлуатації автомобіля втілюється практично в такому вигляді з'єднань:

1. Діючі електроланцюги транспортного засобу застосовуються за допомогою використання вимикача запалювання.
2. Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки під час експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
3. Корпусні частини всіх агрегатів шістки є хорошими провідниками струму.

Важливо: при проведенні ремонтно-профілактичних робіт на автомобілі потрібно знеструмити електропроводку шляхом зняття негативного дроту з клеми АКБ, інакше несанкціонований торкання інструментом контакту батареї може призвести до КЗ. Для наочності схема ел. Провідка ВАЗ 2106 викладена на нашому інтернет-ресурсі, і автолюбителі можуть її використовувати для проведення необхідних тестів.

При самостійному техобслуговуванні транспортного засобу необхідно визначати причину того чи іншого дефекту компонентів електроустаткування "шістки". Пошук несправності слід починати з вимикача запалювання, який призначений для:

• керування функціоналом системи запалення;
• координації роботи систем охорони та запобігання угонам автомобіля;
• буксирування "шістки" з працюючою "аварійкою".

В машині ВАЗ 2106 схема проведення включає такі елементи:

• АКБ із контактом негативного дроту на кузов транспортного засобу;
• стартер із роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
• генераторний пристрій;
• запобіжний блок;
• вимикач запалювання;
• Реле регуляторне.

Вимикач запалювання має 4 позиції, при збудженні кожної з яких відбувається комутація певних роз'ємів та контактів:

1. У позиції «0» струм батареї транслюється лише на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
2. У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву опалювального комплексу
3. У позиції «II» до раніше задіяних роз'єм додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» та «поворотники».
4. У позиції «III» задіяні лише «габарити», клаксон та очищувачі вітрового та кормового скла. При цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT та 30/1.

Низка автомобілів цієї марки оснащена такими пристроями, як обігрівальний комплекс кормового скла, електроомивач «вітровика», світлове реле тощо. Струм живлення на ці гаджети надходить окремою лінією через вимикач запалювання при позиції ключа «I» і «II».

Важливо: т.к. омивальний бачок виготовлений з ПВХ-матеріалу і є діелектриком, то електродвигун додатково оснащений негативним проводом і при роботі з ним необхідно використовувати діелектричний захист на роз'ємах.

У «шістці» під струмом у постійному режимі працюють такі ланцюги живлення: клаксон, гальмівні ліхтарі, «аварійка», гніздо прикурювача, штепсель для «перенесення», підсвічування приладів. Провідні ланцюги електричного обладнання транспорту підлягають захисту запобіжниками плавкого типу, які розміщені у двох спеціальних блоках (основному та запасному), розташованих з боку водія під панеллю приладів.

Одним із елементів схеми електропроводки ВАЗ 2106 є запобіжний блок, конструкція якого не задовольняє сучасні вимоги до змісту електронного обладнання. Недоліки:

• нестійке з'єднання запобіжника та гнізда веде до появи місць обгорання;
• при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на гнізда кріплень, що знаходяться поруч;
• невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їхньої надійності, тому перевірки цього блоку повинні проводитися регулярно.

Використання т.зв. «жучків» може спричинити займання транспортного засобу, т.к. велика ймовірність здійснення КЗ. Існує абсолютно безпечний варіант модернізації штатних виробів, при яких встановленню підлягають ножові запобіжники, посадкові місця яких чудово інтегруються в запобіжний блок.

Переваги ножових запобіжників:

• стійкий контакт виробу із місцем кріплення;
• елемент плавкого типу запаяний в ПВХ-корпус прозорого вигляду;
• динамічне тепловідведення за рахунок збільшеної зіткнення.

Важливо: генераторний пристрій «шістки», проводка до нього, а також до АКБ, стартера, бобін, реле включення оптики та деякі інші елементи не обладнуються запобіжними елементами.

Схема електрообладнання машини ВАЗ-2106 необхідна для пошуку несправностей в електропроводці та їх швидкого усунення.

Весь комплекс електроустаткування приєднаний за однопровідним типом - негативні клеми висновків від джерел струму з'єднуються з "масою" безпосередньо до елемента, що споживає енергію. Через війну “маса” у цій схемі ВАЗ-2106 виконує роль другого сполучного провода. На малюнку нижче представлено повний виглядсхеми обладнання та проведення автомобіля.

Повний вигляд схеми обладнання та проведення ВАЗ-2106

Схема ВАЗ-2106 на рівні електрообладнання є особливо корисною для власників цієї машини, коли виникає необхідність швидкого пошуку несправності в системі електропроводки. Чи провели регулювання клапанів на ВАЗ-2109? Перевірте дроти!

Крім того, схему часто використовують для рівномірного підключення додаткових елементів та аудіоприладів. У випадку, якщо ви вирішили замінити або відремонтувати на ВАЗ-2106 освітлювальні прилади, систему запалювання та інше електрообладнання, за допомогою даної схеми ви знайдете потрібну клему та джерело струму. При виявленні проблем з двигуном, спочатку перевірте момент затяжки болтів ГБЦ, а потім перевіряйте проводку.

Розглянемо даний план електропроводки частинами, у яких будуть розписані конкретні деталі та елементи електрообладнання машини.

Ця схема дозволяє розглянути елементи передньої частини машини. Тут вказано:

• Бічний лівий та правий покажчик повороту (1);
• Декілька підфарників (2);
• Зовнішні (3) та внутрішні (4) зразки фар;
• Підключений звуковий сигнал (5).

• Клеми електродвигуна обох вентиляторів, що входять до системи охолодження двигуна ВАЗ-2106 (6);
• комплект датчиків, відповідальних за своєчасне включення електродвигуна (7);
• 2 типи реле – один використовується при включенні звукового сигналу (8), а інший при регулюванні роботи електродвигуна системи охолодження (9);
• Невеликий регулятор напруги в машині (10);
• Котушки системи запалення автомобіля (11);
• Другий електродвигун, який відповідає за роботу омивача лобового скла (12);
• Один із головних датчиків ВАЗ-2106 – він визначає рівень гальмівної рідини в машині та своєчасно подає власнику команду про невідповідність належним нормам (13);
• Також у центрі схеми відзначені розподільник системи запалення (14) та двигун для роботи склоочисника (15).

Завершує цю частину схеми наступне електрообладнання:

1. Комплект свічок запалювання машини (16);
2. Датчики, що стежать за лампою тиску суміші олії (17) та редуктор з покажчиком цього тиску на панелі (18);
3. Також показано підключення датчика покажчика поточної температури охолоджуючої рідини двигуна (19) і підкапотної лампи ВАЗ-2106 (10).

Порада:при виникненні проблем з роботою двигуна та конкретно ходової частини спочатку перевірте за допомогою таблиці тиск у шинах автомобіля – чи всі колеса правильно накачані? Потім приступайте до вивчення проблем із проводкою!

На цій частині схеми показуються елементи та запчастини, що відповідають за роботу двигуна та системи електропроводки (стартери, реле тощо). Під час перегляду зверху вниз можна побачити такі елементи:

1. Комплект електромагнітних клапанів карбюратора машини (21);
2. Конструкція генератора автомобіля (22) та безпосередньо сам стартер (23);
3. Акумуляторні клеми батареї (24);
4. Комплект різних типівреле, що відповідають за отримання заряду для всієї системи від акумуляторних батарей (25), включення фар з ближнім (26) та далеким світлом(27), а також реле, що контролює роботу склоочисника (28);
5. Наприкінці вказується підключення до додаткового блоку запобіжників (29).

Центральний шматок схеми в основному складається з вимикачів/вимикачів освітлення та перемикачів подачі струму в систему. Головні елементи проводки вказані такими цифрами:

• Комплект із основним блоком запобіжників (30);
• Вимикачі освітлення у фарах заднього ходу машини (31), роботи контрольних ламп при виставленні ручного гальма (32);
• Різновиди штепсельних розеток у переносних ламп (33);
• Устаткування для роботи покажчика поворотника та аварійного сигналу (34);
• Конструкція електродвигуна пічки (35) та клеми для вимикання роботи стоп-сигналу (36);
• Реле подачі струму для прогрівання заднього скла (37);

Порада:в залежності від модифікації та року випуску ВАЗ-2106, тип реле та його положення в мережі може змінюватись. Для ремонту цієї запчастини найкраще використовувати схеми, що постачаються у комплекті з машиною.

• Комплект резисторів електродвигуна пічки ВАЗ 2106 (38);
• Проведення до лампи світла у речовому ящику (39);
• Список вимикачів зовнішнього світла (40), прогрівання задньої поверхні скла (41) та системи запалювання (42);
• Комплект перемикачів з ближнього на дальнє світло (43), склоочисника (46) та стрілки-покажчика повороту машини (44);
• Спеціальні типи вимикачів сигналу машини (45), універсального змивача для лобового скла (47) та регулятори світла на дошці приладів і сигналу при аварійній ситуації.

Електропроводка машини захищається за допомогою плавких запобіжників, які в основному встановлюються в центральному та додатковому блоці, розташованих у нижній частині панелі приладів ліворуч поряд з рульовою колонкою. Ланцюг від акумулятора до клем та проділів замикається при включенні запалювання автомобілем.

Порада:під час проведення робіт із заміни або ремонту освітлювальних приладів та проводки обов'язково від'єднайте від мережі акумулятор. Реле, вимикачі, акумулятор, свічки і навіть обмотка реле в системі включення освітлення і вентилятора в системі охолодження не захищається запобіжниками. Коли проводиться прокачування гальм на ВАЗ-2107, може виникнути схожа проблема.

У разі пошкодження одного з елементів ланцюга спрацьовує запобіжник. У разі виникнення несправностей основного комплекту запобіжників у роботу включаються резервні, які додатково встановлені поруч із блоком запалювання. При виявленні запобіжника, що перегорів, недостатньо лише замінити його - потрібно детально вивчити проводку і з'ясувати причину згоряння цієї запчастини в ВАЗ-2106.

Схема електрообладнання та електропроводки повинна допомогти вам швидко знайти та усунути несправності у освітленні фар, індикаторів приладової дошки та інших систем вашого ВАЗ-2106.

Як відомо, електричний ланцюг у будь-якому транспортному засобі є одним із основних компонентів. Схема електрообладнання дозволяє водієві ВАЗ 2106 правильно виявляти несправності системи при виявленні збоїв у роботі обладнання. Ця стаття присвячена проведенню вітчизняних «шісток».

Вітчизняна жовта «шістка»

Незалежно від того, яка схема запалення у вашому ВАЗ 2106 - контактна або безконтактна (бсз), електросхема транспортного засобу включає такі компоненти:

• акумуляторна батарея з мінусовим контактом на кузов автомобіля;
• будову стартера з виходом «50»;
• генератор – один з основних елементів електросхеми ВАЗ 2106;
• монтажний блок із запобіжниками, що захищають ланцюги пристроїв живлення;
• вимикач запалювання;
• реле регулятора.

Необхідно відзначити, що електросхема автомобіля ВАЗ 2106 з бсз або без нього виконана з урахуванням однопровідного типу з'єднання компонентів електричного обладнання. По суті це означає, що негативні контакти електрообладнання виводяться на масу, тобто кузов транспортного засобу. Що стосується провідного з'єднання, то воно забезпечується винятково плюсовою проводкою.

Схема проводки на "шістці"

Якщо ВАЗ 2106 доводиться шукати несправність проводки, під час проведення ремонтних робіт необхідно повністю знеструмити електросхему. Для цього потрібно від'єднати мінусовий провід з клеми акумулятора, інакше в електросхемі ВАЗ 2106 може виникнути коротке замикання. Діагностика поломок виявляється із використанням схеми, наведеної вище.

Якщо в роботі проводки є перебої, є кілька варіантів поведінки автомобіля:

1. Машина не може зрушити з місця і не заводиться. Причин можливих несправностей може бути безліч, але насамперед необхідно перевіряти стартер, трамблер, працездатність АКБ. Як правило, повний розряд акумулятора є однією з найпоширеніших причин. Набагато рідше з ладу виходить генератор, але діагностиці цього елемента на ВАЗ 21062 з бсз слід приділити увагу.
2. Машина рухається, але чи кілька елементів електросхеми працюють неправильно. Наприклад, це можуть бути збої в роботі світла в салоні, поворотних сигналів, обігріву заднього скла або оптики. Якщо це так, то в першу чергу необхідно перевірити блок запобіжника і виявити елементи, що вигоріли. Якщо всі запобіжники цілі, то у випадку з оптикою спочатку перевіряється працездатність ламп, після чого здійснюється продзвонювання проводки ВАЗ 21063 з бсз або без нього.

• здійснює керування всіма можливостями системи запалення;
• керує роботою охоронною, а також протиугінною системами ВАЗ 21063;
• дозволяє проводити буксирування 21063 з працюючою світловою сигналізацією (автор відео - Andrey Aleksandrov).

Замок запалювання на 21063 відповідно до схеми має чотири режими, при включенні кожного з яких активується певне обладнання:

1. У режимі 0 імпульс від АКБ надходить лише на два роз'єми - 30 і 30/1, інші роз'єми знеструмлені.
2. В режимі 1 імпульс починає подаватися на інші роз'єми, в результаті чого можуть працювати габаритні вогні, двірники скла, вентилятор, а також пристрій обігріву заднього скла.
3. У режимі 2 в роботу схеми включається система запалювання, датчики на панелі приладів, поворотні вогні, а також стартер.
4. У режимі 3 працюють лише габаритні вогні, кермовий гудок, а також очищувачі скла.

У постійному режимі під струмом моделі 21063 відповідно до схеми працюють рульовий гудок, гальмівні вогні, світлова сигналізація, підсвічування на контрольному щитку, а також прикурювач. Основні елементи схеми захищаються запобіжниками, розташованими в основному та додатковому блоках, встановлених під панеллю приладів навпроти сидіння водія (автор відео - В'ячеслав Вітер).

Щоб правильно виконати заміну необхідних елементів схеми, для виявлення несправностей повинен здійснюватися наступний порядок дій.

Такі дії актуальні у тому випадку, якщо автомобіль відмовляється заводитися:

1. Перевірте акумулятор. Можливо, він просто розрядився.
2. Насамперед перевіряється ділянка на схемі від генераторного пристрою до котушки. За наявності обривів у схемі проводиться заміна та підключення нових проводів, окислення – зачистка контактів із використанням залізної щітки. Якщо контакти почали «сипатись», вони також підлягають заміні.
3. Продіагностуйте котушку щодо наявності іскри. Вийміть високовольтний кабель із місця встановлення та піднесіть його до кузова авто. Коли ви спробуєте завести мотор, між високовольтником та кузовом має проскочити іскра.
4. Перевірте, чи робочі свічки запалювання. Буває таке, що причиною неможливості запуску двигуна є нагар, що утворився на свічках. Ви можете легко прочистити їх своїми силами, для цього свічки потрібно зняти і скористатися інструкцією, яку ви знайдете тут.

1. Погане з'єднання самого запобіжника з посадковим місцем, що призводить до обгорання гнізд.
2. Під час експлуатації автомобільні запобіжники завжди гріються, внаслідок чого вони також негативно впливають на гніздо, що знаходяться поруч.
3. Блок необхідно регулярно перевіряти, оскільки вартість запобіжників завжди низька, а це відповідає не особливо високій якості їх виконання та надійності.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Детальна позначка запобіжників на «шістці» описана на ролику нижче (автор відео - AVTOCLUB_22).

На автомобілях ВАЗ 2106 схема проводки включає більше десяти різних складових і модифікацій загальної мережі. Власнику машини потрібно розбиратися в цьому питанні, щоб за необхідності провести ремонт та діагностику електромережі.

Почнемо з опису позначень загальної електросхеми проводки та обладнання ВАЗ 2106:

Нижче представлені схеми проводки ВАЗ 2106 у кольорових фото та картинках. Кожна система оснащується планом електроустаткування, що дозволяє виконувати з'єднання проводів та підключати електричні прилади.

Позначення компонентів проводки генераторного вузла:

• 1 – АКБ;
• 2 – генераторна установка «шістки»;
• 3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
• 4 – замок;
• 5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
• 6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
• 7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.

Проведення «шістки» для запуску силового агрегатузав'язана на стартерному вузлі:

• 1 - стартерний пристрій автомобіля;
• 2 – АКБ;
• 3 – генераторна установка;
• 4 – замок запалювання.

Символом Р1 позначається реле, що втягує обмотка, а знаком Р2 - утримує.

Залежно від модифікації вітчизняна «шістка» може бути оснащена контактною чи безконтактною системою запалювання. Обидва варіанти мають певні відмінності, зазначені у наведених схемах.

• 1 – свічки запалювання;
• 2 – розподільник;
• 3 – вимикач запалювання;
• 4 – котушка;
• 5 – комутатор;
• 6 – генератор;
• 7 – АКБ.

Схема безконтактного СЗ на «шістці»

• 1 – АКБ;
• 2 – генератор;
• 3 – замок запалювання;
• 4 – котушка;
• 5 – комутатор;
• 6 – датчик-розподільник;
• 7 – свічки.

• 1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
• 2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
• 3 - модуль, що використовується для керування карбюраторним вузлом;
• 4 – котушка запалювання;
• 5 - комутаторний пристрій;
• 6 – перемикач запалювання, є замком.

• 1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені у передніх оптичних приладах;
• 2 – АКБ;
• 3 – генераторний вузол авто;
• 4 – бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
• 5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
• 6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
• 7 – замок запалювання;
• 8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
• 9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
• 10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
• 11 – спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
• 12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.

Опис основних елементів цієї складової електросхеми:

• 1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
• 2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
• 3 – перемикач звукових імпульсів;
• 4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
• 5 – генераторна установка ВАЗ 2106;
• 6 – АКБ.

Позначення елементів системи активації електромотора опалювального вузла:

• 1 – електричний моторчик опалювальної системи;
• 2 – додатковий резисторний елемент;
• 3 - перемикач пристрій електричного мотора печі в салоні машини;
• 4 – запобіжний модуль;
• 5 – замок;
• 6 – генераторний вузол;
• 7 – АКБ.

Різні модифікації ВАЗ 2106 можуть комплектуватись додатковим електрообладнанням. Проведення в цьому випадку прокладається додатково, а загальна схемаоснащується іншими складовими.

• 1 - головний запобіжний модуль;
• 2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
• 3 - перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
• 4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
• 5 - електродвигун лівого витягу скла;
• 6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
• 7 – замок запалювання.

Контакт А приєднується до контакту 30 на генераторній установці, контакт Б – до перемикача системи освітлення панелі. Вихід являє собою умовне позначенняроз'ємів у колодці електродвигуна системи.

Канал «Ввідео ролику» продемонстрував процедуру монтажу та підключення електросклопідйомників на ВАЗ 2106.

Модифікований варіант схеми керування карбюраторним клапаном має кілька відмінностей:

• 1 – перемикач запалення або замок;
• 2 – генераторна установка живлення обладнання напругою;
• 3 – АКБ;
• 4 – котушка запалювання;
• 5 – комутаторний вузол, розташований у моторному відсіку;
• 6 - керуючий модуль;
• 7 – сам клапан карбюраторної установки;
• 8 - кінцевий перемикач карбюраторного пристрою.

• 1 – генераторний вузол, встановлений під капотом;
• 2 – АКБ;
• 3 – перемикач запалювання або замок;
• 4 - головний модуль із запобіжними елементами;
• 5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
• 6 – контролер активації вентилюючого пристрою;
• 7 – безпосередньо сам вентилятор;
• 8 – допоміжний запобіжний модуль.

"Шістка" оснащується запобіжним модулем, позначення його компонентів наведено нижче.

Користувач Ramanych наочно показав, як можна зробити заміну колодки запобіжних елементів на "шістці".

Головна особливість електропроводки ВАЗ 2106 полягає в тому, що вона є однопровідною. Тому цікаво подивитися на проводку, яка виконує 2 ролі: плюс та мінус. Також важливо знати, що все, що в машині є електричним, розраховане на конкретний робочий процес.

Що стосується самої машини, то вже багато хто знайомий з функціональними можливостями автомобіля ВАЗ 2106, простір як під капотом, так і в багажнику. Цей автомобіль можна підлаштовувати під себе, як користувачеві зручно. Але навіть такий відомий автомобільЯк ВАЗ 2106, може знову чимось здивувати.

Елементи електропроводки, як і будь-який інший елемент, який відповідає за функціонування автомобіля, в повному обсязі має свої характеристики, а схема електропроводки, у свою чергу:

• активує електричні ланцюгишляхом використання замку запалювання ВАЗ 2106;
• з'єднує з АКБ через блок ряду запобіжників;
• проводить електрострум ключових вузлів.

Виходячи з усього вищезгаданого, всі несправності потрібно починати шукати із замку запалювання, тому що більша частина відповідальності лежить саме на ньому. Ключовий вузол сам по собі не тільки відповідає за керування всією системою запалювання в машині, а й виконує функцію охорони. Також він дозволяє буксирування машини.

Замок запалювання такої класичної машини, як ВАЗ 2106, має 4 режими роботи, які відрізняються виконанням електро-функцій.

1. Нульовий режим практично ні за що не відповідає, тільки живить деякі дроти.
2. Перший режим дає можливість функціонувати не лише ходовим вогням, а й протитуманкам, щіткам-двірникам та підтримує роботу опалення машини.
3. Другий режим відповідає за роботу поворотників, панелі приладів і системи запалювання.
4. Третє становище живить клеми.

Заміна замку запалювання може знадобитися одного разу практично кожному водієві. Це можна пояснити тим, що деякі водії втрачають ключі від запалення, а як завести машину без ключів?

Ну а якщо говорити про класичну машину, швидше за все, водій ВАЗ 2106 вже мав справу з фізичним зношуванням деяких деталей, в даному випадку йдеться про личинку замку. Якщо дроти в запаленні вже виглядають якось підозріло, то в такому разі заміна проводки повинна бути здійснена в найкоротші терміни, щоб не призвести до короткого замикання.

Для того, щоб здійснити заміну замку запалювання, необхідно виконати наступні кроки:

• вимкнути акумуляторну батарею;
• відкрутити всі гвинти кожуха під кермом та зняти його;
• перевести ключовий вузол у положення "0";
• вставити шило в отвір, щоб усунути фіксатор;
• помітити контактні дроти, щоб надалі їх не переплутати;
• встановити новий замок та виконати інструкцію заново, але навпаки.

Зручно, що схема електропроводки зроблена так, що для того, щоб змінити всю контактну групуЗамок запалювання знімати зовсім не потрібно. Але в жодному разі не потрібно фактично «здирати» все однією рукою, тому що назад встановити все зняте раніше не вийде.

Щодо купівлі запчастин, то в такому разі це потрібно робити у перевірених постачальників, адже підробок зараз на ринку вистачає. ВАЗ 2106 звик лише до якісних комплектуючих. Потрібно пам'ятати, що корпус оригінального замку запалення виконаний дбайливо, навіть по краях та зверху, а голограму акуратно зірвати не вдасться.

Відмінною властивістю від підробки буде плавний і точний рух ключа в замку, в підробках це зазвичай дається не так просто.

Схема електропроводки може бути охарактеризована інакше. Безконтактне запалюванняє популярним видом тюнінгу класичних моделей автомобілів, а ВАЗ 2106 не виняток. Такий запал не має мінусів. Головною перевагою є економія бензину, двигун працює максимально чисто, а запуск узимку відбувається рівніше, розгін автомобіля стає комфортнішим. Але основним плюсом є таки рівна робота двигуна.

Важливо знати, що чим рівніше працюватиме механізм, двигун ВАЗ, тим далі можна виїхати на цій машині. А якщо знати, за що відповідають схеми, ремонт основних частин можна буде провести своїми руками.

Схема електропроводки ВАЗ 2106 є такою самою, крім деяких елементів. Датчик тут імпульсний, він створює коливання, які надходять на транзисторний комутатор. За рахунок цієї подачі з'являються інші імпульси, що надходять до системи.

Схема ВАЗ 2106 не така складна, як здається. В автомобілі є маса інших складних сюрпризів, але це точно не схема проводки. Потрібно знати та розуміти, наскільки важливо розбиратися в тому, що таке електрична схема ВАЗ і на що вона впливає, а чи є якісь подібності з іншими моделями, наприклад, з ВАЗ 21063. І незалежно від того, скільки років автомобілю, якого року або століття він випуску, інформація про машину завжди буде актуальною.

Електросхема ВАЗ може бути ідентичною іншим її моделям, як інші елементи і механізми, наприклад схема двигуна. Зручно, що запчастини до таких машин продаються на кожному авторинку, це стосується всього електрообладнання. У класичних автомобіляхдуже просто запам'ятати, що являє собою електросхема, тому що її аналоги зустрічаються досить часто, тому у всіх «класиках» елементи електропроводки можуть бути ідентичними. Не варто боятися таких машин, тут усі елементи зрозумілі простій російській людині. Тому багато хто не купує нових машин, а проводить тюнінг старих агрегатів і активно ними користується довгі роки.

Основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є однопровідність. Тобто. всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо з'єднані з «масою» автомобіля, що по суті виконує функцію другого дроту.

Оригінальна схема електропроводки ваз 2106

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

1. Основні електричні кола автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
2. Електричні механізми, що відповідають за безпеку, безпосередньо з'єднані з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
3. Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли зніматимете ту чи іншу деталь.
Випадковий торкання металевими інструментами клем та корпусу призведе до короткого замикання.

При обслуговуванні автомобіля власноруч доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи.
Найкраще пошуки відмов починати із замку запалювання, оскільки цей пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

1. Є керуючим механізмом системи запалення;
2. Виконує роль охоронної та протиугінної системи;
3. Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль із включеною аварійною сигналізацією.

Схема проводки на ваз 2106 – електрична система пуску

1. Акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу (кузов авто);
2. Електричний стартер із виведенням «50» від замку запалювання через пускове реле;
3. Генератор;
4. Блок запобіжників;
5. Замок запалювання;
6. Пускове реле.

Як працює електропроводка ваз 2106, підключена до замку запалювання

У замку запалення 4 положення, при активації яких відбувається перекомутація:

1. У положенні "0" живлення від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Усі інші системи відключені;
2. У положенні I запитується клема 30-INT і 30/1-15. У цьому режимі можуть працювати лише габаритні вогні, склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
3. У положенні «II» до підключених додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні та повороти;
4. У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал та склоочисники. Живлення подається на клеми 30-INT та 30/1.

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

1. система обігріву заднього скла;
2. омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
3. реле увімкнення ближнього світла фар.

Заміна проводки ваз 2106 на електричному омивачі

Відповідно, що і проведення на ваз 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, живлення цих пристроїв подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активоване лише при положенні ключа "I" та "II".

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний із пластику, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти пластиковий захисний кожух.

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

1. Електричний ланцюг звукових сигналів (клаксон);
2. Лампи розжарювання стоп-сигналів;
3. Аварійна сигналізація;
4. Прикурювач;
5. Розетка штепсельна для переносної лампи;
6. Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція повідомляє, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливої ​​ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей та автомобіля.

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

І розташовуються з лівого боку місця водія під панеллю приладів.

Фото розташування блоків запобіжників

На схемі цифрами та стрілками позначені:

1. важіль приводу замка на капоті автомобіля;
2. основний блок запобіжників;
3. додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ваз 2106 та проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, живлення для реле включення далекого світла фар запобіжниками не оснащуються.

Схема ел проводки ваз 2106: розшифровка кольорів проводки та запобіжників

Основний блок запобіжників на ВАЗ-2106 відповідає за безпеку всіх електросистем. І в залежності від технічних особливостейїхньої роботи залежить номінальний опір запобіжників.

Довідково: якщо струм в одному із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключені прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

1. ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
2. ланцюг покажчиків поворотів та аварійної сигналізації.

Як говорилося раніше, схема електропроводки на ваз 2106 містить блок запобіжників.

Але, на жаль, стара конструкція запобіжника себе зжила в технічному плані, оскільки:

1. нещільний контакт запобіжника та роз'ємів призводить до їх обгорання;
2. при спрацьовуванні запобіжник сильно нагрівається, а тепло негативно впливає сусідні осередки;
3. їх низька цінане компенсує необхідність частих перевірок та замін.

Копійна ціна плавкого запобіжника старого зразка – не панацея

Застереження: простота відновлення запобіжника за допомогою звичайного дроту, що намотується на пластиковий стрижень, може призвести до плачевних результатів.
Відео про авто, що згоріли за пару хвилин, ви напевно бачили в зведеннях новин. І здебільшого причиною займання називають коротке замикання.

Сьогодні є легальний спосіб модернізації, за якого:

1. схема проведення ваз 21063 залишиться штатною;
2. блок запобіжників збереже свої колишні розміри;
3. як запобіжники будуть використовуватися вироби нового покоління (ножеві).

Ножеві запобіжники підійдуть до штатного блоку ВАЗ 2106

Ножеві запобіжники на відміну від плавких відкритого типу мають ряд корисних властивостей:

Оцінка 4.3 проголосували: 6

ВАЗівська класика ніколи не страждала на зайву заумність конструкції, і всі посібники користувача по заміні тих чи інших деталей зводяться до простого «відкрутіть гайку 5а, від'єднавши при цьому клему 65, позначену на схемі червоною стрілочкою». Простотою відрізняється і схема електроустаткування ВАЗ-2106, хоч і має деякі особливості

Як і все розташування електрообладнання, так і схема його підключення гранично проста, зрозуміла і вимагає пояснень тільки в тому випадку, якщо користувач має проблеми з ідентифікацією кольорів. На сторінці розміщена розкішна, майже бутікова схема проводки ВАЗ 2106, якою можна користуватися, безбоязно, як Старим Завітом. Ось вона.

Тим не менш, схема вимагає деяких доповнень, які викликані тим, що шістка за свої 40 років випуску невпинно розвивалася і прогресувала, що не могло не вплинути на її електрообладнання. Але ці зміни настільки мізерні, що ми згадаємо про них не стільки для практичної користі, скільки з поваги до Фіату 130 та мільйонів власників Жигулів 2106 року.

Конструктивні особливості модифікацій ВАЗ 2106

У різний час на автомобіль встановлювали різні двигуни, Найчастіше навіть не попереджаючи покупця про це. Так, вистоявши чергу в кілька років, вам могла потрапити шістка з двигуном 2103, що ніяк не впливало ні на ціну, ні на документацію. Пізніше така ситуація повторювалася з моторами від 21011, що було просто кричущим порушенням прав людини з боку виробника. Але це не впливало на схему електрообладнання безпосередньо.

Коли радянське свавілля закінчилося і завод почав боротися за клієнта, з'явилася модель, точніше модифікація ВАЗ 21065. Начебто, як «люкс». Тут уже було внесено деякі зміни до електричної схеми. Але в цілому машину відрізняло від звичайної шістки ось що:

• п'ятиступінчаста коробка;
• карбюратори "Солекс";
• безконтактна система запалювання;
• електричний підігрів заднього скла;
• галогенові лампи підвищеної потужності;
• задній протитуманний ліхтар;
• на деяких версіях було встановлено електричний підсилювач керма.

Природно, що такі разючі еволюційні зміни ніяких змін у схему не внесли, принаймні, говорити про них просто не доводиться.

Система запалювання ВАЗ 2106

Схема системи запалення є одноклітинним пристроєм, в порівнянні з сучасними електросхемами. Проте протягом довгих років до неї вносилися деякі зміни. Те, що ви бачите на фото, це схема система запалювання машини до 1980 року.

У ній застосований розподільник Р125б, який використовувався доти, доки не почали застосовувати карбюратори Озон. Після цього ставили трамблер такої самої конструкції, тільки з вакуумним регулятором випередження запалювання.

Решта електроустаткування шістки ніяких змін не зазнало до кінця її випуску. З одного боку, це було зручно, тому що зайшовши в будь-який автомагазин ви без особливих зусиль могли замінити будь-яку деталь - котушку запалювання, яких доводилося возити з собою по кілька штук, конденсатори напруги, яких потрібно було мати в запасі мінімум десяток, не кажучи вже про кришці трамблера, яка була схильна до пробоїв і мала абсолютно непередбачуваний характер.

Особливості обслуговування електроустаткування ВАЗ 2106

Найсерйозніші нарікання з боку власників шісток викликав блок запобіжників. Як сам блок, так і самі запобіжники. При найменшій втраті контакту запобіжник перегрівався і плавив не плавку вставку, а все, що було навколо - пластмасові кришки та корпуси блоку. Боротися з цим явищем було марно доти, доки з'явилися людські запобіжники ножового типу. Вони надійно тримали контакт і перегоряли лише у справі – якщо в електричному ланцюзі були проблеми.

Бортова система електрообладнання ВАЗ 2106 використовувала допотопну реле систему для споживачів великого струму. Реле захищало від навантаження контакти перемикачів. Тільки на ВАЗ 2108 вдалося зібрати все реле в один блок, а на шістці вони розкидані по всьому автомобілю, і логіка їхнього розміщення не в'яжеться з елементарними поняттями схемотехніки. Завод не рекомендував ремонтувати реле, а радив замінювати їх цілком, оскільки якісне відновлення обмотки, що згоріла, було мало ймовірно в гаражних умовах.

Про систему електрообладнання та схему проводки ВАЗ 2106 можна говорити цілодобово, але ви самостійно розберетеся в самій схемі підключення, яку ми показали на сторінці. Схема проста, доступна та зрозуміла навіть для новачка. Дерзайте, і удачі на дорогах!

Головна особливість електропроводки ВАЗ 2106 полягає в тому, що вона є однопровідною. Тому цікаво подивитися на проводку, яка виконує 2 ролі: плюс та мінус. Також важливо знати, що все, що в машині є електричним, розраховане на конкретний робочий процес.

Що стосується самої машини, то вже багато хто знайомий з функціональними можливостями автомобіля ВАЗ 2106, простір як під капотом, так і в багажнику. Цей автомобіль можна підлаштовувати під себе, як користувачеві зручно. Але навіть такий відомий автомобіль, як ВАЗ 2106, може знову чимось здивувати.

Елементи електропроводки, як і будь-який інший елемент, який відповідає за функціонування автомобіля, в повному обсязі має свої характеристики, а схема електропроводки, у свою чергу:

• активує електричні кола шляхом використання замку запалювання ВАЗ 2106;
• з'єднує з АКБ через блок ряду запобіжників;
• проводить електрострум ключових вузлів.

Виходячи з усього вищезгаданого, всі несправності потрібно починати шукати із замку запалювання, тому що більша частина відповідальності лежить саме на ньому. Ключовий вузол сам по собі не тільки відповідає за керування всією системою запалювання в машині, а й виконує функцію охорони. Також він дозволяє буксирування машини.

З яких причин необхідно ремонтувати замок запалювання

Замок запалювання такої класичної машини, як ВАЗ 2106, має 4 режими роботи, які відрізняються виконанням електро-функцій.

1. Нульовий режим практично ні за що не відповідає, тільки живить деякі дроти.
2. Перший режим дає можливість функціонувати не лише ходовим вогням, а й протитуманкам, щіткам-двірникам та підтримує роботу опалення машини.
3. Другий режим відповідає за роботу поворотників, панелі приладів і системи запалювання.
4. Третє становище живить клеми.

Заміна замку запалювання може знадобитися одного разу практично кожному водієві. Це можна пояснити тим, що деякі водії втрачають ключі від запалення, а як завести машину без ключів?

Ну а якщо говорити про класичну машину, швидше за все, водій ВАЗ 2106 вже мав справу з фізичним зношуванням деяких деталей, в даному випадку йдеться про личинку замку. Якщо дроти в запаленні вже виглядають якось підозріло, то в такому разі заміна проводки повинна бути здійснена в найкоротші терміни, щоб не призвести до короткого замикання.

Як змінити замок запалювання

Для того, щоб здійснити заміну замку запалювання, необхідно виконати наступні кроки:

• вимкнути акумуляторну батарею;
• відкрутити всі гвинти кожуха під кермом та зняти його;
• перевести ключовий вузол у положення "0";
• вставити шило в отвір, щоб усунути фіксатор;
• помітити контактні дроти, щоб надалі їх не переплутати;
• встановити новий замок та виконати інструкцію заново, але навпаки.

Зручно, що схема електропроводки зроблена так, що для того, щоб змінити всю контактну групу, замок запалювання знімати не потрібно. Але в жодному разі не потрібно фактично «здирати» все однією рукою, тому що назад встановити все зняте раніше не вийде.

Щодо купівлі запчастин, то в такому разі це потрібно робити у перевірених постачальників, адже підробок зараз на ринку вистачає. ВАЗ 2106 звик лише до якісних комплектуючих. Потрібно пам'ятати, що корпус оригінального замку запалення виконаний дбайливо, навіть по краях та зверху, а голограму акуратно зірвати не вдасться.

Відмінною властивістю від підробки буде плавний і точний рух ключа в замку, в підробках це зазвичай дається не так просто.

Переваги безконтактного запалення

Схема електропроводки може бути охарактеризована інакше. Безконтактне запалювання є популярним видом тюнінгу класичних моделей автомобілів, а ВАЗ 2106 не виняток. Такий запал не має мінусів. Головною перевагою є економія бензину, двигун працює максимально чисто, а запуск узимку відбувається рівніше, розгін автомобіля стає комфортнішим. Але основним плюсом є таки рівна робота двигуна.

Важливо знати, що чим рівніше працюватиме механізм, двигун ВАЗ, тим далі можна виїхати на цій машині. А якщо знати, за що відповідають схеми, ремонт основних частин можна буде провести своїми руками.

Схема електропроводки ВАЗ 2106 є такою самою, крім деяких елементів. Датчик тут імпульсний, він створює коливання, які надходять на транзисторний комутатор. За рахунок цієї подачі з'являються інші імпульси, що надходять до системи.

Схема ВАЗ 2106 не така складна, як здається. В автомобілі є маса інших складних сюрпризів, але це точно не схема проводки. Потрібно знати та розуміти, наскільки важливо розбиратися в тому, що таке електрична схема ВАЗ і на що вона впливає, а чи є якісь подібності з іншими моделями, наприклад, з ВАЗ 21063. І незалежно від того, скільки років автомобілю, якого року або століття він випуску, інформація про машину завжди буде актуальною.

Електросхема ВАЗ може бути ідентичною іншим її моделям, як інші елементи і механізми, наприклад схема двигуна. Зручно, що запчастини до таких машин продаються на кожному авторинку, це стосується всього електрообладнання. У класичних автомобілях дуже просто запам'ятати, що є електросхемою, тому що її аналоги зустрічаються досить часто, тому у всіх «класиках» елементи електропроводки можуть бути ідентичними. Не варто боятися таких машин, тут усі елементи зрозумілі простій російській людині. Тому багато хто не купує нових машин, а проводить тюнінг старих агрегатів і активно ними користується довгі роки.