Підключення габаритів на ваз 2106. Контактна система запалювання. Що таке безконтактне запалювання та його переваги

Типову схему підключення проводки ВАЗ 2106 виконано з урахуванням однопровідного принципу підключення елементів електроустаткування автомобіля. Це означає, що мінусові контакти електронних пристроїввиведені на т.зв. "масу" транспортного засобу, а провідне з'єднання забезпечує лише плюсові висновки.

Пристрій електропроводки автомобіля

Такий принцип інтеграції електронних компонентів в електросхему експлуатації автомобіля втілюється практично в такому вигляді з'єднань:

1. Діючі електроланцюги транспортного засобу застосовуються за допомогою використання вимикача запалювання.
2. Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки під час експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
3. Корпусні частини всіх агрегатів шістки є хорошими провідниками струму.

Важливо: при проведенні ремонтно-профілактичних робіт на автомобілі потрібно знеструмити електропроводку шляхом зняття негативного дроту з клеми АКБ, інакше несанкціонований торкання інструментом контакту батареї може призвести до КЗ. Для наочності схема ел. Провідка ВАЗ 2106 викладена на нашому інтернет-ресурсі, і автолюбителі можуть її використовувати для проведення необхідних тестів.

При самостійному техобслуговуванні транспортного засобу необхідно визначати причину того чи іншого дефекту компонентів електроустаткування "шістки". Пошук несправності слід починати з вимикача запалювання, який призначений для:

• керування функціоналом системи запалення;
• координації роботи систем охорони та запобігання угонам автомобіля;
• буксирування "шістки" з працюючою "аварійкою".

В машині ВАЗ 2106 схема проведення включає такі елементи:

• АКБ із контактом негативного дроту на кузов транспортного засобу;
• стартер із роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
• генераторний пристрій;
• запобіжний блок;
• вимикач запалювання;
• Реле регуляторне.

Принцип роботи електроустаткування ВАЗ 2106

Вимикач запалювання має 4 позиції, при збудженні кожної з яких відбувається комутація певних роз'ємів та контактів:

1. У позиції "0" струм батареї транслюється тільки на роз'єми 30 і 30/1, інші знеструмлені.
2. У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву опалювального комплексу
3. У позиції «II» до раніше задіяних роз'єм додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» та «поворотники».
4. У позиції «III» задіяні лише «габарити», клаксон та очищувачі вітрового та кормового скла. При цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT та 30/1.

Низка автомобілів цієї марки оснащена такими пристроями, як обігрівальний комплекс кормового скла, електроомивач «вітровика», світлове реле тощо. Струм живлення на ці гаджети надходить окремою лінією через вимикач запалювання при позиції ключа «I» і «II».

Важливо: т.к. омивальний бачок виготовлений з ПВХ-матеріалу і є діелектриком, то електродвигун додатково оснащений негативним проводом і при роботі з ним необхідно використовувати діелектричний захист на роз'ємах.

У «шістці» під струмом у постійному режимі працюють такі ланцюги живлення: клаксон, гальмівні ліхтарі, «аварійка», гніздо прикурювача, штепсель для «перенесення», підсвічування приладів. Провідні ланцюги електричного обладнання транспорту підлягають захисту запобіжниками плавкого типу, які розміщені у двох спеціальних блоках (основному та запасному), розташованих з боку водія під панеллю приладів.

Одним із елементів схеми електропроводки ВАЗ 2106 є запобіжний блок, конструкція якого не задовольняє сучасні вимоги до змісту електронного обладнання. Недоліки:

• нестійке з'єднання запобіжника та гнізда веде до появи місць обгорання;
• при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на гнізда кріплень, що знаходяться поруч;
• невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їхньої надійності, тому перевірки цього блоку повинні проводитися регулярно.

Використання т.зв. «жучків» може спричинити займання транспортного засобу, т.к. велика ймовірність здійснення КЗ. Існує абсолютно безпечний варіант модернізації штатних виробів, при яких установці підлягають ножові запобіжники, посадочні місцяяких чудово інтегруються у запобіжний блок.

Переваги ножових запобіжників:

• стійкий контакт виробу із місцем кріплення;
• елемент плавкого типу запаяний в ПВХ-корпус прозорого вигляду;
• динамічне тепловідведення за рахунок збільшеної зіткнення.

Важливо: генераторний пристрій «шістки», проводка до нього, а також до АКБ, стартера, бобін, реле включення оптики та деякі інші елементи не обладнуються запобіжними елементами.

На автомобілях ВАЗ 2106 схема проводки включає більше десяти різних складових і модифікацій загальної мережі. Власнику машини потрібно розбиратися в цьому питанні, щоб за необхідності провести ремонт та діагностику електромережі.

[ Приховати ]

Загальна схема ВАЗ 2106 з описом

Почнемо з опису позначень загальної електросхеми проводки та обладнання ВАЗ 2106:

• 1 - передні та бічні фари;
• 2 - підфарники, розташовані безпосередньо під оптикою;
• 3 - зовнішні освітлювальні пристрої;
• 4 - внутрішні освітлювальні прилади;
• 5 - елементи приєднання звукових імпульсних пристроїв;
• 6 - електричний мотор вентилюючого пристрою охолоджувальної системи силового агрегату "шістки";
• 7 - контролер, призначений для автоматичної активації електричного двигуна вентилятора;
• 8 - реле активації звукових приладів;
• 9 - реле, що захищає електроланцюг моторчика вентилятора;
• 10 - пристрій для регулювання параметра напруги;
• 11 - котушка запалювання, розташована в підкапотному відсіку;
• 12 - електричний моторчик системи обмиву лобового скла;
• 13 - контролер, що стежить за обсягом гальмівної витратної речовини;
• 14 - трамблер, що називається розподільним пристроєм системи запалення;
• 15 - електричний моторчик системи склоочищення, призначений для активації двірників;
• 16 - свічки системи запалення;
• 17 - контролер світлового індикатора тиску моторної рідини;
• 18 - контролер, призначений для моніторингу рівня тиску моторної рідини;
• 19 - регулятор температурного рівня холодоагенту в охолоджувальній системі;
• 20 - підкапотне джерело освітлення;
• 21 - електромагнітний клапан карбюраторного пристрою;
• 22 - генераторний вузол, призначений для вироблення напруги під час руху та підзарядки акумуляторної батареї;
• 23 - АКБ;
• 24 - реле, що захищає від перенапруги контрольний АКБ;
• 25 - реле електроланцюга активації світлових приладів ближнього освітлення;
• 26 - реле електроланцюга активації світлових пристроїв далекого освітлення;
• 27 - реле системи склоочищення;
• 28 - допоміжний блок із запобіжними пристроями;
• 29 - головний пластиковий модуль із запобіжними елементами;
• 30 - пристрій активації світлового джерела заднього ходу;
• 31 - перемикач контрольного світлового індикатора ручного гальма, Розташовується на панелі приладів;
• 32 - розетка для підключення переносного джерела освітлення;
• 33 - переривний пристрій покажчиків поворотних вогнів та світлової сигналки;
• 34 - електричний двигун системи опалення салону;
• 35 - перемикач гальмівних сигналів;
• 36 - реле електролінії системи прогріву заднього скла;
• 37 - додатковий резисторний елемент електричного двигуна опалювальної системи;
• 38 - світловий індикатор системи освітлення багажного відсіку;
• 39 - перемикач зовнішніх освітлювальних приладів, розташований на центральній консолі в салоні машини;
• 40 - перемикач для активації та відключення системи прогріву заднього скла;
• 41 - замок запалювання;
• 42 - пристрій перемикання освітлення світлових приладів, застосовується для активації далекого та ближнього світла;
• 43 - важіль для перемикання поворотних вогнів;
• 44 - перемикач звукових сигналів, встановлений на кермі в салоні;
• 45 - важіль активації та перемикання режимів роботи системи склоочищення;
• 46 - перемикач системи обмиву лобового скла;
• 47 - перемикач пристрою для активації освітлення контрольної панелі;
• 48 - перемикач для включення та деактивації світлової сигналки;
• 49 - припальний пристрій;
• 50 - вимикач системи опалення в салоні;
• 51 - контрольний світловий індикатор об'єму робочої рідиниу резервуарі гідравлічного приводугальмівної системи;
• 52 - перемикальні пристрої світлових приладів сигналізації відкритих передніх дверей;
• 53 - світлові пристрої сигналки передніх відчинених дверей;
• 54 - перемикальні пристрої світлових приладів, встановлених у передніх дверях;
• 55 - контролер обсягу палива зі світловим індикатором резерву бензину в баку;
• 56 - контролер температурного рівня холодоагенту в охолоджувальній системі;
• 57 - вказівний індикатор тиску моторної рідини зі світловим пристроєм;
• 58 - тахометр, що використовується для зчитування даних з колінчастого валута визначення оборотів двигуна;
• 59 - контрольний світловий індикатор активації ручного гальма;
• 60 - світловий індикатор визначення заряду АКБ;
• 61 - світловий індикатор повітряної заслінкикарбюраторного двигуна, також називається підсмоктувачем;
• 62 - спідометр, де виводиться інформація про швидкість пересування машини;
• 63 - контрольний світловий індикатор активації приладів зовнішнього освітлення;
• 64 - світловий індикатор активації ліхтарів поворотних вогнів;
• 65 - світловий індикатор активації дальнього висвітлення оптичних приладів;
• 66 - переривне реле світлового пристрою активації ручного гальма;
• 67 - вимикач світлового індикатора підсмоктування, встановлюється на карбюраторних силових агрегатах;
• 68 — годинник, розташований у салоні автомобіля;
• 69 - перемикальні пристрої для активації та відключення світлових приладів, встановлених у задніх дверях;
• 70 - джерела світла в салоні машини;
• 71 - пристрій прогріву заднього скла;
• 72 - світловий індикатор освітлення багажного відсіку;
• 73 - контролер обсягу та резерву пального, розташовується в паливному бакуВАЗ 2106;
• 74 – задні освітлювальні прилади, оптичні пристрої для освітлення номера авто.

Електросхеми ВАЗ 2106 окремих складових

Нижче представлені схеми проводки ВАЗ 2106 у кольорових фото та картинках. Кожна система оснащується планом електроустаткування, що дозволяє виконувати з'єднання проводів та підключати електричні прилади.

Електросхема з'єднань генератора

Схема генераторного вузла "шістки"

Позначення компонентів проводки генераторного вузла:

• 1 - АКБ;
• 2 - генераторна установка "шістки";
• 3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
• 4 - замок;
• 5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
• 6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
• 7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.

Електросхема стартера

Електросхема стартерного вузла на ВАЗ 2106

Проведення "шістки" для запуску силового агрегату зав'язане на стартерному вузлі:

• 1 - стартерний пристрій автомобіля;
• 2 - АКБ;
• 3 - генераторна установка;
• 4 - замок запалювання.

Символом Р1 позначається реле, що втягує обмотка, а знаком Р2 - утримує.

Електросхеми контактної та безконтактної системи запалювання

Залежно від модифікації вітчизняна «шістка» може бути оснащена контактною чи безконтактною системою запалювання. Обидва варіанти мають певні відмінності, зазначені у наведених схемах.

Контактна системазапалювання 2106

Позначення компонентів:

• 1 - свічки запалювання;
• 2 - розподільник;
• 3 - вимикач запалювання;
• 4 - котушка;
• 5 - комутатор;
• 6 - генератор;
• 7 - АКБ.

Схема безконтактного СЗ на «шістці»

Позначення складових:

• 1 - АКБ;
• 2 - генератор;
• 3 - замок запалювання;
• 4 - котушка;
• 5 - комутатор;
• 6 - датчик-розподільник;
• 7 - свічки.

Електрична схема керування електромагнітним клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема керування клапаном карбюраторного пристрою 2106

Позначення компонентів:

• 1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
• 2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
• 3 - модуль, що використовується для управління карбюраторним вузлом;
• 4 - котушка запалювання;
• 5 - комутаторний пристрій;
• 6 – перемикач запалення, є замком.

Електросхема покажчиків поворотів та аварійної сигналізації

Схема покажчиків поворотних вогнів та світлової сигналки

Позначення компонентів:

• 1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені в передніх оптичних приладах;
• 2 - АКБ;
• 3 - генераторний вузол авто;
• 4 - бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
• 5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
• 6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
• 7 - замок запалювання;
• 8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
• 9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
• 10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
• 11 - спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
• 12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.

Схема увімкнення звукових сигналів

Схема активації та відключення звукових імпульсів

Опис основних елементів цієї складової електросхеми:

• 1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
• 2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
• 3 - перемикач звукових імпульсів;
• 4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
• 5 - генераторна установка ВАЗ 2106;
• 6 - АКБ.

Схема включення електродвигуна обігрівача

Схема активації електричного двигуна опалювальної системи

Позначення елементів системи активації електромотора опалювального вузла:

• 1 - електричний моторчик опалювальної системи;
• 2 - додатковий резисторний елемент;
• 3 - перемикач електричний мотор печі в салоні машини;
• 4 - запобіжний модуль;
• 5 - замок;
• 6 - генераторний вузол;
• 7 - АКБ.

Модифікації

Різні модифікації ВАЗ 2106 можуть комплектуватись додатковим електрообладнанням. Проведення в цьому випадку прокладається додатково, а загальна схемаоснащується іншими складовими.

Схема включення елекросклопідйомників передніх дверей

Схема активації електричних склопідйомників

Опис елементів:

• 1 - головний запобіжний модуль;
• 2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
• 3 — перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
• 4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
• 5 - електродвигун лівого витягу скла;
• 6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
• 7 - замок запалювання.

Контакт А приєднується до контакту 30 на генераторній установці, контакт Б – до перемикача системи освітлення панелі. Вихід являє собою умовне позначенняроз'ємів у колодці електродвигуна системи.

Канал «Ввідео ролику» продемонстрував процедуру монтажу та підключення.

Схема керування електромагнітним клапаном карбюратора

Модифікована схема керування карбюраторним клапаном

Модифікований варіант схеми керування карбюраторним клапаном має кілька відмінностей:

• 1 - перемикач запалення або замок;
• 2 - генераторна установка живлення обладнання напругою;
• 3 - АКБ;
• 4 - котушка запалювання;
• 5 - комутаторний вузол, розташований у моторному відсіку;
• 6 - керуючий модуль;
• 7 - сам клапан карбюраторної установки;
• 8 - кінцевий перемикач карбюраторного пристрою.

Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна

Схема електричного двигуна вентилятора охолоджувальної системи

Опис компонентів:

• 1 - генераторний вузол, встановлений під капотом;
• 2 - АКБ;
• 3 - перемикач запалення або замок;
• 4 - головний модуль із запобіжними елементами;
• 5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
• 6 - контролер активації вентилюючого пристрою;
• 7 - безпосередньо сам вентилятор;
• 8 - допоміжний запобіжний модуль.

Схема запобіжників та реле ВАЗ 2106

"Шістка" оснащується запобіжним модулем, позначення його компонентів наведено нижче.

Відео «Посібник із самостійної заміни колодки запобіжників»

Користувач Ramanych наочно показав, як можна зробити заміну колодки запобіжних елементів на "шістці".

В кожному сучасному автомобіліє бортова мережа - система, що з'єднує в собі всі споживачі енергії та електроустаткування. Ці пристрої з проводкою відзначаються, зокрема, в даній статті мова піде про легендарні вітчизняні «Шістки». Які елементи включає електросхема ВАЗ 2106, які несправності для неї характерні - дізнайтеся з цього матеріалу.

[ Приховати ]

Ознаки несправності

Які елементи включає схема електрообладнання і проводки з описом 21063? Ця система включає всі без винятку споживачі енергії, а також основні системи авто, у тому числі запалення, охолодження двигуна і опалення. Якщо машина не заводиться, при цьому виникають неполадки в роботі електрообладнання, в першу чергу слід перевірити справність. електричної проводкиі замінити компоненти, що вийшли з ладу.

При неможливості запуску двигуна слід насамперед зробити діагностику стану акумуляторної батареї, і навіть подачі палива в карбюратор чи інжектор.

У тому випадку, якщо пальне нормально надходить, то для діагностики вам знадобиться електро схемамашини, перевіряти потрібно таке:

1. У випадку з карбюраторними двигунамипроводиться діагностика розподільника запалювання, котушки, свічок і, зрозуміло, саме проведення підключення цих компонентів. У деяких випадках неможливість запуску двигуна пов'язана з пошкодженням, до яких підключаються свічки.
2. У тому випадку, якщо йдеться про інжекторний силовий агрегат, то причина може полягати в непрацездатності блоку ЕСУД. Цей вузол призначений для обробки сигналів, що подаються від датчиків, а також передачі команд на виконавчі пристрої. Загалом блок управління призначений для визначення найбільш оптимальних параметрів роботи мотора, але оснащуються ним далеко не всі автомобілі.

Також буває таке, що неполадки в роботі силового агрегату пов'язані з працездатністю замку запалювання, зокрема йдеться про пошкоджені контакти контактної групи.

Фотогалерея «Основні несправності АКБ»

Карбюраторний двигун

Як працює схема підключення електропроводки карбюраторного моторапри запуску силового агрегату:

1. Водій повертає ключ у замку запалювання, при цьому система починає подавати на цей вузол живлення.
2. На приладовій панелі активуються всі індикатори та значки, в цьому випадку живиться обладнання від акумулятора.
3. На котушку надходить низька напругаяка використовується для утворення високовольтного розряду. Коли напруга проходить через модуль, вона перетворюється на високовольтну і надходить на розподільний вузол.
4. За допомогою високовольтного розряду привід розподільчого механізму здійснює обертання колінвала двигуна «Шістки». Сам трамблер, у порядку черги, здійснює замикання контактів і здійснює передачу розряду через високовольтні дроти на свічки. Згодом цей розряд використовується для займання горючої суміші в циліндрах двигуна (автор відео - канал Автоелектрика ВЧ).

Класичне запалювання

Відповідно до схеми електрики класичне запалюваннявключає такі компоненти:

• сам замок;
• котушка;
• трамблер чи розподільчий вузол;
• високовольтні кабелі зі свічками.

За допомогою трамблера здійснюється переривання первинної обмотки модуля, після чого високовольтна напругаподається у певній послідовності на циліндри. Як сказано вище, котушка використовується для перетворення низьковольтної напруги на високовольтне.

Якщо при спробі запуску двигуна нічого не відбувається, то причини можуть бути такими:

1. Пошкодження проводки на ділянці між модулем та генераторним вузлом. За такої проблеми слід зробити діагностику стану контактів, а також цілісності електроланцюгів.
2. Вихід з ладу самої котушки. В даному випадку працездатність пристрою можна перевірити за допомогою іскри - з розподільника витягується кабель і стикається з кузовом або двигуном машини. Якщо при спробі завести мотор нічого не відбувається, це говорить про те, що пристрій підлягає заміні.
3. Пошкодження проводки на ділянці між свічками та розподільником. В даному випадку необхідно провести діагностику стану кришки розподільника, зокрема, перевірити бігунок, розташований усередині, а також дроти (автор відео - канал Олександр Амочкін Коломна ААК).

Електронне запалення

Автомобілі ВАЗ 2106 також комплектувалися електронним або безконтактним запалюванням (БСЗ). Принциповою особливістю таких авто є те, що між розподільчим механізмом та самою котушкою додатково монтувався електронний комутатор. Крім основних компонентів, БСЗ включає комутаторні пристрої, а також датчик розподільник.

За допомогою останнього здійснюється передача імпульсів керуючих на комутаторний пристрій для створення іскри, після чого сигнали розподіляються по циліндрах. Основне призначення комутаторного пристрою полягає в перетворенні керуючих сигналів в імпульсну напругу, що подається на обмотку котушки, зокрема йдеться про первинну обмотку. Наявність комутатора сприяє поліпшенню утворення розряду, особливо якщо силовий агрегат функціонує на збідненій горючій суміші.

Інжекторний двигун

Що стосується інжекторних силових агрегатів, то такі мотори відрізняються від карбюраторних версій:

• по-перше є електричний насос, що використовується для збільшення тиску в паливній системі;
• горюча суміш у разі утворюється у циліндрі, тоді як і карбюраторних версіях її формування відбувається у карбюраторі;
• в інжекторах використовуються паливні форсунки, які забезпечують нормальне упорскування пального;
• наявність , що дозволяє точно визначити момент, у якому потрібен упорскування паливної суміші (автор відео — канал Поради автолюбителю).

Як ви розумієте, інжекторні силові агрегати оснащуються великою кількістю різних датчиків та контролерів. Тому якщо мотор не заводиться, то причина може полягати в неполадках роботи електроланцюжка або самих датчиків.

Якщо йдеться саме про датчик, то таку поломку можна визначити своїми руками:

• спочатку від контролера слід від'єднати проводку, для цього виймається роз'єм;
• далі, використовуючи мультиметр, діагностується опір;
• якщо отримані значення відрізняються від нормованих, то, швидше за все, пристрій підлягає заміні.

Інструкція з діагностики та заміни електропроводки

Перед тим, як приступити до заміни проводки і компонентів, що вийшли з ладу, необхідно провести діагностику системи.

Як перевірити напругу:

1. Для тестування вам знадобиться лампа з проводами, один з її щупів слід підключити до мінусової клеми АКБ або кузова «Шістки».
2. Інший контакт від лампи підключається до діагностованого електроланцюга. При цьому потрібно, щоб щуп знаходився якомога ближче до акумуляторної батареї або запобіжного пристрою.
3. У тому випадку, якщо контролька в результаті підключення почала горіти, це говорить про те, що напруга на ділянці, що діагностується, є. Тестування продовжується аналогічно до виявлення пошкодженого ланцюга. Як показує практика, часто несправності у роботі електричної системипов'язані з поганим з'єднанням, тому в першу чергу рекомендується перевірити контакти (автор відео - канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ І ОБСЛУГОВУВАННЯ).

Також можна перевірити і цілісність проводки, що робиться з метою визначення розриву в електроланцюзі.

Для цього треба зробити таке:

1. Для початку слід відключити всю напругу від електричного ланцюга та зробити її діагностику на цілісність. Для цього можна використовувати контрольну лампу з підключеним джерелом живлення.
2. Обидва контакти від лампи слід підключити до кінців електричного кола. Якщо такої можливості немає, один щуп контрольки приєднується до плюсового контакту, а інший з'єднується із заземленням, тобто кузовом машини. У тому випадку, якщо після приєднання лампа спалахнула, то це говорить про те, що в ділянку проводки, що перевіряється, цілий. Якщо ж лампа не спалахнула, це говорить про те, що в електропроводці є пошкодження.
3. Аналогічним чином здійснюється діагностика замка, при цьому контакти від контрольки потрібно буде з'єднати з його клемами. При активації замка джерело освітлення повинне спалахнути.

Блок запобіжників ВАЗ 2106 є одним із самих простих пристроїв, від якого залежить робота електрообладнання транспортного засобу Для його нормального функціонування власникам «шістки» необхідно знати, за яке обладнання запобіжники відповідають і як відбувається їх заміна. У процесі експлуатації "шістки" часто виникають несправності в електроланцюзі, які складно виявити, якщо відсутня ел. схема електроустаткування авто. Схема проводки необхідна проведення ремонту освітлювальних ламп, системи сигналізації, замку запалювання, іншого устаткування. Без неї не обійтись у випадках, коли необхідно підключити додаткові пристрої.

Схема електрообладнання автомобілів ВАЗ-2106 1 - фари; 2 - підфарники; 3 - бічні покажчики повороту; 4 - акумуляторна батарея; 5 - реле сигналізатора заряду акумуляторної батареї; 6 - реле включення ближнього світла фар; 7 - реле включення далекого світлафар; 8 - лампа освітлення підкапотного простору; 9 - електромагнітний клапан карбюратора; 10 - стартер; 11 - генератор; 12 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 13 - звуковий сигнал; 14 - датчик включення електродвигуна вентилятора; 15 - свічки запалювання; 16 - датчик сигналізатора недостатнього тискуолії; 17 - датчик вказівника тиску олії; 18 - датчик сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини; 19 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 20 - електродвигун очищувача вітрового скла; 21 - котушка запалювання; 22 - розподільник запалювання; 23 - електродвигун омивача вітрового скла; 24 - реле включення електродвигуна вентилятора; 25 - регулятор напруги; 26 - реле-переривник очищувача вітрового скла; 27 - додатковий блок запобіжників; 28 - основний блок запобіжників; 29 - вимикач світла заднього ходу; 30 - вимикач стоп-сигналу; 31 - штепсельна розетка для переносної лампи; 32 - реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту; 33 - перемикач електродвигуна обігрівача; 34 - додатковий резистор електродвигуна обігрівача; 35 - електродвигун обігрівача; 36 - лампа освітлення речового ящика; 37 - годинник; 38 - прикурювач; 39 - вимикач аварійної сигналізації; 40 - вимикач сигналізатора прикриття повітряної заслінки карбюратора; 41 - вимикач освітлення приладів; 42 - перемикач очищувача та омивача вітрового скла; 43 - перемикач світла фар та покажчиків повороту; 44 - вимикач запалювання; 45 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря; 46 - вимикач зовнішнього освітлення; 47 - вимикачі плафонів освітлення салону, розташовані у стійках передніх дверей; 48 - вимикачі плафонів освітлення салону, розташовані у стійках задніх дверей; 49 - плафони освітлення салону; 50 - вимикач сигналізатора включення гальма стоянки; 51 - лампа освітлення приладу; 52 - покажчик рівня палива з сигналізатором резерву; 53 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 54 - покажчик тиску олії з сигналізатором недостатнього тиску; 55 - сигналізатор включення гальма стоянки; 56 - сигналізатор заряду акумуляторної батареї; 57 - сигналізатор прикриття повітряної заслінки карбюратора; 58 - тахометр; 59 - сигналізатор включення габаритного світла; 60 - сигналізатор включення покажчиків повороту; 61 - сигналізатор включення далекого світла фар; 62 - спідометр; 63 - сигналізатор недостатнього рівня гальмівної рідини; 64 - задні ліхтарі; 65 - ліхтарі освітлення номерного знака; 66 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 67 - лампа освітлення багажника; 68 - задній протитуманний ліхтар; 69 - вимикач звукового сигналу; А - умовна нумерація штекерів у колодках очищувача вітрового скла та його реле; Б - нумерація штекерів у колодці реле-переривника 32 аварійної сигналізації та покажчиків повороту; В — нумерація штекерів у колодці вимикача 39 аварійної сигналізації

Конструкція проведення електроустаткування «шістки»

Головна особливість, якою володіє схема ВАЗ 2106, полягає в тому, що всі висновки вузлів і приладів зі знаком мінус безпосередньо з'єднані з масою корпусу авто. Завдяки своїй конструкції електропроводка "шістки" має наступне рішення.

Враховуючи особливості, що має ел. схема проведення «шістки», важливий наступний момент: заміна будь-якої деталі повинна проводитися після того, як з акумуляторної батареї знято мінусову клему. Якщо при ремонті ви торкнетесь клем та корпусу транспортного засобу металевими інструментами, то станеться коротке замикання. Спеціально для можливих позаштатних ситуацій незалежно від положення ключа у замку запалення під напругою знаходиться таке електроустаткування:

• ел. ланцюг клаксону;
• лампи підсвічування та стоп-сигналів;
• аварійна сигналізація;
• прикурювач;
• розетка.

Якщо ви самі обслуговуєте своє транспортний засіб, то періодично стикаєтеся з проблемою відмови тієї чи іншої електричної системи. Розібратися в поломці вам допоможе ел. схема проведення. Маючи електросхему ВАЗ 2106, можна зателефонувати ланцюг за допомогою вольтметра, визначити місце поломки та здійснити ремонт обладнання.

Пошук місця поломки слід розпочати із замку запалювання. Цей багатофункціональний прилад виконує роль механізму запалювання, що управляє, системи охорони авто і дає можливість буксирування машини при включеній аварійній сигналізації.

Проведення виконує одну з основних функцій у будь-якому автомобілі - забезпечує стабільне функціонування двигуна та всіх електричних приладів. Наявність неполадок у схемі проведення ВАЗ 2106 може призвести до неможливості повноцінної експлуатації машини.

[ Приховати ]

Ознаки та причини несправності

Спочатку розберемо ознаки неполадок у роботі електроланцюгів.

Ознаки

За якими «симптомами» можна визначити несправність:

1. Автомобіль не заводиться та не їде. Причин несправності може бути безліч починаючи від розрядженої акумуляторної батареї і закінчуючи генераторним пристроєм, що вийшов з ладу.
2. Машина заводиться і може рухатися, але деякі вузли та системи при цьому функціонують некоректно.
3. На панелі приладів автомобіля загорівся індикатор акумулятора. Несправність може бути пов'язана як з АКБ (розрядом, падінням ємності або пошкодженням), так і роботою генераторного пристрою.
4. Некоректно функціонує оптика. Світло фар слабке, але воно посилюється при натисканні на педаль газу. Проблеми можуть бути зумовлені несправністю генератора.
5. Чи не працюють певні електроприлади. Наприклад, освітлення в салоні або пристрій обігріву заднього скла. Причина може полягати у пошкодженні проводів ланцюга чи виходом із ладу запобіжника. Потрібна діагностика блоку.
6. Не функціонують бічні покажчики поворотів. Причину треба шукати в електроланцюзі та запобіжниках.

Причини

1. Пластини АКБ, що вийшли з ладу 2. Запобіжник ВАЗ 2106, що перегорів. 3. Порваний генераторний ремінь 4. Пошкоджені високовольтні дроти

З яких причин у роботі електроустаткування виникають проблеми:

1. Розряд акумулятора або його поломка, пов'язана зі зниженням ємності чи руйнуванням внутрішніх пластин. Проблеми можуть бути обумовлені тим, що АКБ відпрацював свій термін служби. Наприкінці ресурсу експлуатації внутрішні компоненти акумулятора зношуються швидше, особливо якщо власник машини припускався помилок при використанні пристрою. Коли АКБ повністю розрядиться, її можна спробувати зарядити, але це не завжди дозволяє вирішити проблему. Якщо зношування пристрою дуже велике, то після заряду водію вдасться запустити двигун, але в результаті зупинки автовласник знову зіткнеться з проблемою.
2. Проблеми із генератором. Несправність пристрою може бути обумовлена ​​виходом з ладу одного з конструктивних компонентів генераторної установки або знос її ременя. Якщо діагностика показує, що на електроприлади надходить недостатньо напруги, а робоча акумуляторна батарея, треба перевірити реле-регулятора генератора, а також цілісність ременя. Однією з ознак його зношування є стрибки напруги, а також свист з-під капота. Ремінець ГРМ так свистіти не може. Для заміни реле-регулятора доведеться виконати демонтаж пристрою та його повний розбір.
3. Ушкодження ізоляції дротів, обрив проводки. Якщо ізоляційний шар на електричних ланцюгахушкоджується, це призводить до витоку струму. Відповідно, на електроприлади не надходитиме достатній рівень напруги, необхідний для їх живлення. У разі обриву проводки робота обладнання буде неможливою. Пошкоджені електроланцюги підлягають заміні, а якщо порушується шар ізоляції, провід необхідно поміняти або обмотати заново ізолентою.
4. Непрацездатні контакти. Майже на всіх електроланцюжках є роз'єми для з'єднання. Якщо їх контакти пошкоджуються, перегорають або окислюються, це призводить до того, що струм не може надходити на обладнання. При окисленні елементи підлягають очищенню, зазвичай це усуває проблему. Якщо контакти пошкоджені, єдиним рішенням буде заміна роз'ємів. Але у разі перегорання штекери недостатньо замінити. Необхідно з'ясувати причину, оскільки обгорання контактів говорить про стрибки напруги в електромережі. Якщо не усунути проблему, автовласник постійно стикатиметься з нею після заміни контактів.
5. Поломка реле або запобіжників. Всі елементи, розташовані в монтажному блоці, відповідають за стан електричних приладів. Якщо вони виходять з ладу, ушкоджуються або перегорають, робота обладнання буде неможлива. Потрібна детальна діагностика і заміна компонентів, що вийшли з ладу. Для пошуку несправного запобіжника скористайтеся схемою, розташованою на звороті блоку. Як і у випадку з контактами, наявність слідів підгоряння на запобіжниках говорить про стрибки напруги в бортовій мережі, які необхідно усунути. Якщо пристрій відповідає за роботу паливного насоса, його поломка призведе до того, що запуск двигуна буде неможливий.
6. Несправність замку запалювання чи інших елементів СЗ чи БСЗ – трамблера, стартера. За таких проблем запустити мотор не вийде. Якщо стартер несправний, при спробі ввімкнення двигуна водій почує клацання. Приладова панельзазвичай активується, про що говорять індикатори, що загорілися на ній, але мотор не запускається. Необхідно виконувати почерговий демонтаж усіх конструктивних компонентів системи запалювання – замка, трамблера та стартера. Ці пристрої підлягають детальній діагностиці, розбору та заміні компонентів, що вийшли з ладу.
7. Однією з причин несправності електроланцюгів, коли мотор може не запускатися, є пошкодження високовольтних проводів системи запалювання. Йдеться про ті кабелі, які підключаються до свічок. Якщо вони ушкоджуються, на свічки не зможе надходити достатній високовольтний розряд. В результаті виникають проблеми із запуском двигуна. Якщо силовий агрегат заводиться, але на високовольтному дроті пошкоджено ізоляцію, то мотор буде троїти. Проблеми можна вирішити шляхом заміни кабелів. Докладніше причини несправностей показані на фото.

Практика показує, що більшість несправностей у роботі проводки авто пов'язані з неякісним з'єднанням.

ВАЗ 2106 з карбюраторним ДВЗ

Схема електричної мережі в автомобілі ВАЗ 2106

Розглянемо кольорову схемуелектрики з описом у «шістці» з двигуном карбюратор:

1. Поворотні фари, розташовані з обох боків кузова.
2. Підфарники.
3. Оптика зовнішнього висвітлення.
4. Оптика внутрішнього висвітлення.
5. Звукові пристрої.
6. Електричний двигун вентилюючого пристрою охолоджувальної системи силового агрегату.
7. Контролер активації двигуна вентилятора.
8. Реле активації звукових сигналів.
9. Захисний елемент активації електричного двигуна вентилятора охолодження ДВЗ.
10. Регулюючий пристрій напруги у бортовій мережі машини.
11. Котушка системи запалення.
12. Контролер, що визначає брак обсягу гальмівної рідини розширювальному бачкупід капотом.
13. Розподільний пристрій системи запалення.
14. Електричний двигун системи очищення лобового скла.
15. Свічки запалення із підключеними високовольтними кабелями.
16. Контролер світлового індикатора тиску моторної рідини.
17. Контролер вказівника тиску мастила.
18. Контролер датчика температури антифризу.
19. Лампа освітлення розташована в моторному відсіку.
20. Електромагнітний клапан карбюраторного агрегату.
21. Генераторний пристрій, що забезпечує напругою все електричне обладнання машини при заведеному двигуні.
22. Стартерний пристрій запалювання.
23. Акумулятор машини.
24. Реле контрольного індикатора розряду АКБ.
25. Захисний елемент ланцюга активації ближнього освітлення оптики.
26. Реле активації далекого освітлення.
27. Захисний пристрій ланцюга системи очищення лобового скла.
28. Допоміжний монтажний блокіз запобіжними пристроями.
29. Основний монтажний запобіжний блок.
30. Пристрій активації та вимкнення ліхтарів заднього ходу під час увімкнення відповідної передачі.
31. Пристрій увімкнення та деактивації контрольного індикатора ручного гальма на панелі приладів.
32. Розетка для підключення переносної лампочки.
33. Запобіжний пристрій поворотних покажчиків та світлової сигналізації, завдяки йому фари блимають при включенні поворотів або «аварійки».
34. Електричний двигун системи опалення авто.
35. Вимикач стопових вогнів.
36. Реле захисту електроцепії системи обігріву заднього скла.
37. Резисторний елемент електричного двигуна опалювальної системи.
38. Індикатор освітлення бардачку.
39. Пристрій увімкнення та вимкнення зовнішнього освітлення.
40. Кнопка активації та відключення системи обігріву заднього скла.
41. Замок запалювання.
42. Перемикач центральної консолі для активації ближнього чи далекого освітлення.
43. Важіль перемикання поворотних вогнів.
44. Пристрій вимкнення та увімкнення звукового сигналу.
45. Важіль перемикання швидкості переміщення двірників лобового скла.
46. Пристрій для активації та вимкнення системи очищення лобового скла.
47. Регулятор освітлення контрольного щитка.
48. Кнопка увімкнення та вимкнення світлової сигналізації.
49. Прикурювач.
50. Перемикач швидкості роботи печі.
51. Світловий індикатор рівня гальмівної рідини.
52. Вимикачі ліхтарів пристрою, що контролює, чи відкриті передні двері або закриті.
53. Лампочки, що сигналізують про відчинені двері.
54. Перемикачі плафонів, що знаходяться у стійках передніх дверей.
55. Контролер пального з індикатором резерву бензину в баку.
56. Контролер температури антифризу у системі охолодження.
57. Пристрій контролю тиску мастильної рідиниу двигуні зі світловим індикатором.
58. Тахометр, що визначає частоту обертання колінвала двигуна.
59. Світловий індикатор ручного гальма.
60. Індикатор заряду АКБ.
61. Світловий індикатор підсмоктування.
62. Спідометр.
63. Світловий індикатор зовнішнього освітлення.
64. Індикатор поворотних вогнів на панелі приладів.
65. Індикатор активації далекого освітлення.
66. Уривчастий елемент індикатора ручного гальма.
67. Вимикач індикатора підсмоктування.
68. Годинник на центральній консолі.
69. Перемикачі плафонів, які встановлені у стійках задніх дверей.
70. Плафон.
71. Пристрій обігріву заднього скла.
72. Світловий індикатор освітлення багажного відсіку.
73. Контролер рівня та резерву пального.
74. Задня оптика.
75. Світлове освітлення номерний знак.

Про нюанси ремонту проводки при заміні одного запалення на інше можна дізнатися з ролика, знятого В'ячеславом Кравченком.

У таких моделях принцип дії електроланцюга при запуску двигуна виглядає так:

1. Водій вставляє ключ у замок, після чого провертає його в положення "Стартер". Це призводить до подачі живлення на пристрій.
2. У роботу входить генераторна установка. Від пристрою на котушку надходить напруга, цей елемент призначений для утворення високовольтного імпульсу. На нього подається низьковольтний струм, який внаслідок трансформації отримує висока напруга. Від котушки розряд надходить на трамблер.
3. За допомогою високовольтних кабелів привід пристрою починає штовхати коленвал. автомобільного мотора. Останній здійснює замикання контактів у певному порядку, після чого на свічки надходить розряд.

Залежно від типу авто на карбюратор може бути встановлене класичне або електронне запалювання.

Класичне запалювання

Така система називається безконтактною, вона складається з:

• вимикача запалення, тобто замка;
• котушки;
• розподільчого механізму;
• високовольтних кабелів;
• свічок.

Функція розподільчого пристрою полягає у перериванні електроланцюжка первинної обмотки на модулі. Після цього механізм розподіляє напругу по свічках у певному порядку. Завдяки котушці низьковольтний струм перетворюється на високовольтний. Призначення свічок полягає у загорянні горючої суміші в циліндрах автомобільного ДВЗ.

Про позначення запобіжних пристроїв на версії карбюратора авто можна дізнатися з відео, оприлюдненого каналом AVTOCLUB_22.

Електронне

Якщо машина обладнується електронною системоюзапалювання, то в ній на ділянці ланцюга між пристроєм трамблера, а також котушкою розташовується механізм, що комутує.

БСЗ складається з:

• комутаторного пристрою;
• вимикача, тобто замка;
• котушки;
• розподільчого девайсу;
• високовольтних кабелів, якими на свічки надходить розряд;
• самих свічок.

Завдяки розподільчому пристрої управляючі імпульси надходять на комутаторний девайс, це робиться для появи іскри. Після цього сигнали подаються по черзі на всі свічки запалювання. Основне призначення комутатора полягає в перетворенні керуючих імпульсів від безконтактного пристрою на струм, останній використовується для подачі на первинну обмотку котушки. Це сприяє покращенню появи іскри, що особливо актуально для силових агрегатів, що функціонують на збідненій горючій суміші.

Діагностика комутаторного устрою здійснюється за допомогою іскри. Якщо в результаті перевірки на трамблер не надходить високовольтний сигнал, це говорить про несправність комутатора. Пристрій підлягає заміні. Але якщо в результаті ремонту чи зміни проблема не була вирішена, то треба виконувати діагностику електроланцюгів та змінювати пошкоджені дроти. Можливо, причину слід шукати у підвищеному опорі жил, це призводить до того, що іскра буде надто слабкою.

ВАЗ 2106 з інжектором

Автомобілі пізніших років випуску стали комплектуватися інжекторними силовими агрегатами. Розглядати електросхему таких машин не будемо, оскільки вона практично ідентична описаній вище.

Про переклад «шістки» з карбюратора на інжектор та ремонтні роботи з перенесення проводки можна дізнатися з відео від Сергія Крючкова.

Електросхема підключення пристроїв у таких машинах зазнала певних змін:

1. Автомобілі стали обладнатися електричними насосами, які використовуються збільшення рівня тиску в рампі. У силових агрегатах із карбюраторами такий тиск відсутній, у них використовуються механічні насосні пристрої.
2. Горюча суміш формується безпосередньо в циліндрах ДВЗ. У класичних версіях авто її освіта відбувається у карбюраторі.
3. Додані електричні форсунки, вони відповідають за упорскування пального.
4. Також електросхема доповнюється керуючим модулем ЕСУД. Пристрій використовується для виявлення моменту, при якому потрібно впорскування паливної суміші. У карбюраторних версіях вона потрапляє в циліндри під час відкриття впускного клапана.

Інжекторні системи характеризуються великою кількістю електронних компонентів. Якщо двигун не запускається, причина може полягати не тільки у пошкодженні проводки, але й у робочому стані датчиків.

Інструкція з діагностики та заміни електропроводки

При пошкодженні схеми проводки у ВАЗ 2106 слід виконати діагностику рівня напруги в бортовій мережі, для цього буде потрібно контрольна лампа з двома підключеними проводами:

1. Один із контактів «контрольки» підключається до мінусової клеми АКБ під капотом машини. Можна використовувати масу, тобто будь-яку металеву частину кузова чи двигуна авто.
2. Другий контакт підключається до з'єднання діагностованої ділянки електроланцюга. Важливо, щоб він розташовувався найближче до АКБ або запобіжного пристрою.
3. Якщо в результаті підключення "контролька" стала горіти, то напруга в електроланцюзі є. Це свідчить про те, що частина проводки, що діагностується, в робочому стані.
4. Процедура діагностики проводиться аналогічним чином інших ділянках проводки.
5. Якщо перевірка показала, що лампочка не спалахує, це говорить про відсутність напруги в ланцюгу. Причину несправності необхідно шукати між цією точкою та останньою точкою, де струм був.

Канал ВАЗ 2101-2107 у ролику показав, як здійснюється процедура діагностики заряду акумулятора.

Залежно від типу підключення напруга в ланцюзі може з'являтися тільки після включення замку запалювання.

При короткому замиканні одним із варіантів пошуку - демонтаж запобіжного пристрою та підключення до контактів його гнізда тестера (вольтметра або мультиметра) або "контрольки". Під час перевірки інші компоненти системи електроустаткування на діагностованій ділянці ланцюга повинні бути відключені, щоб напруга була відсутня. Якщо ви використовуєте контрольну лампу, то після підключення контактів до гнізд необхідно посунути дроти в різні боки. Якщо в ході виконання завдання лампа почала горіти, це говорить про те, що на ділянці є замикання. Швидше за все, відбулося зношування ізоляції проводів.

Діагностика заземлення здійснюється для тестування надійності підключення електричних приладів до маси машини:

1. Відкрийте капот і вимкніть акумулятор. Один із контактів пристрою, який тестується, треба підключити до маси, тобто кузова чи металу на авто.
2. Другий контакт підключається до місця з'єднання або точки заземлення.
3. Якщо в результаті підключення «контролька» почала горіти, це говорить про те, що з масою ділянки ланцюга, що діагностується, все гаразд.

Користувач Роман Ростовчанин розповів про помилки, яких не можна допускати під час перевірки заземлення контактів.

Як знайти пошкоджену ділянку проводки:

1. Від діагностованого відрізка ланцюга необхідно відключити напругу. Проводиться перевірка ділянки проведення за допомогою лампи з підключеним джерелом напруги.
2. Два кінці дроту від джерела освітлення підключаються до різних кінців електроланцюга або плюсового виходу і маси машини. Коли індикатор спалахнув, то розриви у проводці відсутні. Якщо ж лампа не ввімкнулась, треба шукати місце пошкодження.
3. Аналогічно здійснюється діагностика замку запалювання, «контролька» підключається до його клем для перевірки. При активації вимикача джерело освітлення повинне спалахнути.

Якщо причина несправності електроприладів полягає в наявності розімкнутого ланцюга, знайти пошкоджену ділянку візуально практично неможливо, оскільки побачити окислення на контактах або їх пошкодження важко. Для вирішення проблеми можна спробувати посунути підключений провід або заново приєднати контакти. Іноді це дозволяє вирішити проблему. Що стосується заміни пошкодженої ділянки ланцюга, необхідно просто обрізати зношений провід, а замість нього під'єднати новий. Місце з'єднання запаюється або обмотується ізолентою.

Якщо ви вирішили повністю змінити проводку в авто, радимо звернутися до фахівців.

Якщо несправність полягає в перегоранні запобіжного пристрою, визначити таку проблему можна візуально. Обрив дроту в корпусі деталі говорить про необхідність його заміни. Змінюючи пристрої, слід використовувати запобіжники аналогічної потужності, застосування запчастин з іншими номіналами не рекомендується. Справа в тому, що для різних ділянок електроланцюжка потрібен різний рівень захисту. Потужність пристрою вказується на корпусі. Якщо деталь виходить з ладу, то треба знайти причину, перш ніж здійснюватиметься її заміна. Найчастіше запобіжники ламаються через коротке замикання, що з обривом чи зносом проводки.

Користувач Валерій Потапенко у своєму ролику дав рекомендації щодо пошуку та заміни запобіжників, що вийшли з ладу.

В електроланцюжках машини можуть використовуватися перепалювальні перемички. Вони використовуються на ділянках проводки, яка не захищається запобіжними пристроями, наприклад, в ланцюгах системи запалювання. Основна подібність перемичок і запобіжників полягає в тому, що діагностику та тих та інших деталей можна здійснити візуально. Для перевірки необхідно відключити від живлення акумулятор, після чого демонтувати перемичку та оцінити її стан. Якщо візуальна діагностикапоказала необхідність заміни, пристрій змінюється.

Як не допустити несправностей у роботі проводки?

Що треба враховувати, щоб не зіткнутися з проблемами в роботі електроланцюгів:

1. Процедуру заміни проводів необхідно проводити при вимкнених електроприладах та акумуляторі.
2. Вимикати та вмикати контакти АКБ допускається виключно при вимкненому запаленні.
3. Під час перевірки проводки не можна допустити замикання, це може призвести до поломки електроприладів.
4. Не використовуйте металеві інструменти для виймання запобіжних пристроїв.
5. Не вимикайте акумулятор на заводському двигуні. В результаті автовласник може зіткнутися з проблемою виходу з ладу регулятора напруги та інших елементів ланцюга.
6. Якщо виконується перевірка працездатності діодного мостугенераторної установки, не допускається застосування мегаомметра, що живиться від мережі з напругою більш ніж 12 вольт.
7. При зварюванні кузова акумулятор і генератор повинні бути вимкнені. Також необхідно від'єднати від харчування ЕБУ, якщо він є.
8. Не допускається виконання робіт з ремонту або заміни проводки за відключеного двигуна.
9. Періодично виконуйте підзарядку акумулятора, а також очищення його клем.