"Шкода Октавія": недоліки, відгуки власників, опис. Нова ŠKODA OCTAVIA Октав ім'я

Двигуни та керованість

Лінійку двигунів оновленого автомобіля у 2017 році представляють 4 бензинові силові агрегатиоб'ємом від 1,4 до 2,0 літрів та потужністю 110–230 л. с. Кожен із двигунів демонструє фірмові технічні характеристикиŠKODA OCTAVIA: економічність (змішана витратадо 5.3 літрів), впевнений розгін(від 6.7 секунд до 100 км/год) та ефективність.
Автомобілі з нетурбованими двигунами об'ємом 1,6 літра оснащуються МКПП та знаменитими японськими АКПП Aisin. Двигуни з турбонаддувом йдуть у парі з механічною коробкою або роботизованою DSG.
Цим відкриттям року стало оснащення ŠKODA OCTAVIA системою повного приводу, що працює на основі багатодискової муфти. Можливість подолати будь-яку дорожню ситуаціюотримають власники моделі в кузові універсал та ліфтбек з двигуном 1,8 TSI та 6-ступінчастою коробкою DSG.

Екстер'єр

Перше, що привертає увагу при погляді на OCTAVIA, – чіткі лінії кузова, що виглядають дуже свіжо.Враження посилюють ефектні здвоєні фари та світлодіодні задні ліхтарі із С-подібною вставкою.
ŠKODA OCTAVIA у кузові радує і збільшеними габаритами. Довжина автомобіля тепер складає 4670 мм. Величина дорожнього просвіту – 156 мм, чого цілком достатньо для комфортної їзди російськими дорогами.

Безпека

Автомобілі ŠKODA завжди відрізнялися безпрецедентним рівнем безпеки.Рестайлінгова версія 2017 року не стала винятком: у OCTAVIA працює цілий ряд систем допомоги водію та пасивної безпеки.Тепер почуватися впевнено у русі допомагає адаптивний круїз-контроль, система контролю дистанції Front Assist та помічник руху по смузі Lane Assist.За впевнене та точне паркування відповідає паркувальний автопілот,здатний сам знаходити відповідні місця для паркування і брати на себе рульове управлінняпри заході на паркування. Ну а фірмові подушки та шторки безпекипродовжують забезпечувати збереження життя та здоров'я водія та пасажирів в екстремальних ситуаціях.

Інтер'єр

Стиль, ергономічність, місткість– всі переваги, якими славиться інтер'єр OCTAVIA, у новій моделі лише збільшилися. Більше просторий салон, виключно зручні сидінняз широким діапазоном регулювання обіцяють навіть довгу подорож зробити комфортною. Вирішите купити ŠKODA OCTAVIA неодмінно порадує і різноманітність матеріалів. Різні комбінації тканини, алькантари та натуральної шкіри та 4 колірні рішеннядозволять створювати по-справжньому індивідуальний інтер'єр. Усього передбачено понад десять варіантів обробки салону. А увагу справжніх цінителів напевно приверне спецверсія Laurin&Klement– з вишуканим оформленням коричневою шкірою та алькантарою, фірмовим логотипом L&K та ефектними 17-дюймовими дисками Hawk. Ще одним приємним бонусом стане різноманітність комфортних рішень Simply CleverВиробники передбачили безліч дрібниць: дистанційне складання спинок задніх сидіньз багажника (а також сидіння, що складається переднього пасажира), фіксатори вантажу, парасолька під сидінням переднього пасажира, підлокітник ззаду, скребок для льоду та навіть світлодіодний ліхтарик – ŠKODA OCTAVIA демонструє абсолютно нову якість подорожі. Багажник оновленого автомобіля, як і раніше, залишається найбільш містким у своєму класі – 568 літрів вантажу, а 5 гачків та 12 петель для сіток у поєднанні з аксесуарами дозволятимуть перевозити все що завгодно в абсолютній безпеці.

Мультимедіа

Шанувальники інновацій, які вирішили придивитися до ŠKODA OCTAVIA, напевно будуть підкорені ефектними та комфортними оновленнями. Тепер екран радіо Swingзбільшено до 6,5 дюймів,що забезпечує максимальну зручність використання. Вносять свій внесок і роз'єми USBі AUXна спеціальній планці в передній частині автомобіля та 2 роз'єми USBдля пасажирів ззаду - тепер із собою в дорогу можна брати абсолютно всі улюблені гаджети. Цього року для топових комплектаційбула представлена ​​і стильна новинка – мультимедійно-навігаційна система ColumbusЄмний сенсорний екран з діагоналлю 9,2 дюйми,красиві інформативні меню, можливість керувати програмами, навіть якщо рука в рукавичці, і, звичайно ж, безліч корисних функцій – ŠKODA продовжує освоювати високі технології разом із автовласниками.

Виробництва. Саме завдяки "Октавії" компанія "Шкода" придбала свою частку на європейському ринку. Ця модельє бестселером у Європі, а й у СНД. Машина насамперед завоювала популярність завдяки своїй надійності та економічності. Але, як і будь-яка інша машина, «Октавія» має свої недоліки. Чи така гарна ця машина? Чи варто купувати автомобіль «Шкода Октавія»? Відгуки власників, недоліки та фото дивіться у нашій сьогоднішній статті.

Зовнішність

Дана модель виробляється у кількох кузовах:

• Ліфтбек.
• Скаут (позашляхова модифікація зі збільшеним кліренсом).

Автомобіль випускається вже давно. І за весь цей час виробник не змінював кузова, а робив лише рестайлінг. Так, назвати машину старою не можна. Але вона і не чіпляє якоюсь родзинкою. Це простий автомобіль на щодня (європейський аналог «Тойоти Королли»). Зробити зовнішність яскравою досить важко. У цьому головна вада «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що дизайн автомобіля не чіпляє погляди навіть у яскравому кольорі. Тому виділитися із потоку навряд чи вийде.

Корозія

Навколо «Октавії» ходить багато суперечок щодо її корозійної стійкості. Одні стверджують, що кузов практично вічний, інші скаржаться на наскрізні дірки у порогах. Насправді метал у «Октавії» досить якісний. Якщо машина не чіпляла порогами землю і не пошкоджувався шар заводського ЛКП, гнити вона не буде (принаймні, не сильніше, ніж «Фольксваген»).

Які «Шкода Октавія» має недоліки? Відгуки власників відзначають слабку герметичність протитуманних фар. Згодом вони починають потіти (особливо після дощу). Також часто виходить з ладу лампа ходових вогнів (це стосується вже оновлених версій). Причиною цього є неякісне покриття цоколя та вигоряння контактної групи. Вогні змінюються разом із цоколем. В іншому щодо кузова претензій немає.

Салон

Інтер'єр у «Шкоді» оформлений приємно, але без вишукувань. Тут є все потрібне. Ергономіка продумана добре. Але не вистачає яскравих вставок і нових ліній. З кожним рестайлінгом салон практично не змінюється. Які недоліки «Шкода Октавія» 1.4? Відгуки власників включають скарги на проблеми з електричними склопідйомниками. З роками двигун починає піднімати скло, а потім воно мимоволі опускається вниз. Причиною цього є забруднення напрямних. Щоб двигун не згорів, система автоматично опускає скло вниз (спрацьовує теплозахист). Усунути цю проблему можна шляхом розбирання дверної обшивки та чищення напрямних. Щоб вікна їздили надалі без проблем, їх слід обробляти силіконовим мастилом.

Які ще має «Шкода Октавія» недоліки? Відгуки власників критикують систему клімат-контролю та кондиціонер. З роками виходить з ладу компресор, навіть за регулярної заправки фреону. Також зношується контактна група центрального замкута двері не відчиняються дистанційно. Власники намагаються сильніше натискати на кнопку, через що вона западає і зовсім перестає працювати.

Ще один недолік стосується бічних дзеркал. Практично на всіх "Шкодах" вони маленькі. І «Октавія» не стала винятком. Виправити цю недугу неможливо – доводиться миритися. Але це ще не всі недоліки «Шкоди Октавії». Відгуки власників кажуть, що у ліфтбеку дуже ненадійний замок багажника. Часто виходить із ладу кінцевик. Через це всередині багажника не працює освітлення. До речі, сам об'єм багажника дуже солідний, що не може не тішити.

Силова частина

Серед особливостей щодо силової частини «Октавії» варто відзначити наявність двигунів TSIта FSI. Ці агрегати були розроблені концерном "ВАГ" спеціально для "Шкоди" та "Фольксвагена". У лінійці присутні дизельні мотори об'ємом 1.2, 1.4 і 1.8 літра. Вони укомплектовуються турбіною та системою безпосереднього упорскування палива. Також "Октавія" оснащується бензиновим двигуном 1.6. Але в Росію ці мотори офіційно не поставлялися. Які недоліки «Шкода Октавія» 1.6 на механіці? Серед мінусів варто відзначити малий ресурс помпи. Вона змінюється разом із ременем газорозподільного механізму. Також виходить з ладу котушка запалювання. І вона змінюється із високовольтними проводами. При пробігу 200 і більше тисяч втрачають еластичність маслозйомні ковпачки. В результаті машина починає пускати характерний сизий дим.

Найбільш проблемний автомобіль – це «Шкода Октавія» 1.8 турбо. Недоліки його такі:

• Підвищена витрата моторної олії. На тисячу кілометрів може йти від 0,5 до 0,8 літра мастила. І це при тому, що поршнева група гаразд і цілі кільця. Це природний догляд олії, яка вважається нормою для даного ДВЗ.
• Малий ресурс гідронатягувача ланцюга. Часто причиною його несправності стає їзда з низьким рівнем олії (контролювати яку потрібно чи не кожну тисячу кілометрів).
• Помпа. Вона починає шуміти та підтікати.
• ТНВС. Також виходить з ладу і вимагає дорогий ремонт.

Через несправність може статися усунення шестерень розподільного валу. Через це може конструкція мотора 1.8 турбо не найвдаліша - кажуть відгуки. Тому від покупки такої версії варто відмовитись. Виняток становлять версії, випущені пізніше 2010 року. Виробник заявляє, що з цього періоду він доопрацював конструкцію ДВС, і тепер той позбавлений всіх перерахованих вище недоліків.

Коробка передач "Шкоди Октавії"

Гама трансмісій дуже різноманітна для «Октавії». У лінійці доступні механічні коробки передач на п'ять і шість ступенів, автомат, а також роботизована трансмісія ДСГ. Які недоліки механіка «Шкоди Октавія 2 А5»? 1,6-літрові версії з МКПП служать без особливих нарікань. Серед проблем можна відзначити пошкодження пильовика півосі, через що неодмінно виходить з ладу шарнір. Тому за станом гумового пильовика потрібно стежити регулярно.

ДСГ

Які має недоліки «Шкода Октавія» 1.8 з даною трансмісією? Як показує досвід експлуатації, згодом машина важко перемикає передачі між першою та другою. Також коробка зависає при спробі увімкнути реверс. Фахівці кажуть, що проблема у прошивці блоку керування. Але не завжди ЕБУ вдається перепрохати. Іноді блок мехатроніка доводиться міняти повністю. Також виходить із ладу пакет зчеплень.

Дуже багато нарікань викликає двомасовий маховик. Ідея використовувати такий елемент дуже непогана. Даний маховик дозволяє знизити вібраційні навантаження і здійснювати більш плавну передачу моменту, що крутить. Але за рахунок своєї складної конструкції деталь дуже дорога в ремонті. А її ресурс становить не більше 150 тисяч кілометрів. Вартість ремонту такої коробки може становити близько 120 000 рублів. Якщо цього не зробити вчасно, трансмісія почне перемикати передачі з характерним хрускотом та стукотом. Деякі власники після цього терміну змінюють маховик на одномасовий. Це найбюджетніший спосіб вирішення проблеми на сьогодні.

Ходова частина

Підвіска влаштована в такий спосіб. Спереду знаходяться стійки "МакФерсон", ззаду - багатоважіль. У русі цей автомобіль досить стійкий і легко керується. Також підвіска тішить своєю енергоємністю. Машина добре ковтає ями. Виняток становить лише спортивна версія РС, оснащена жорсткими амортизаторами спереду та ззаду. Що стосується обслуговування, на пробігу 80 тисяч виходять з ладу сайлентблоки передніх важелів. Самі стійки служать 90-120 тисяч кілометрів. Такий самий ресурс і в опорних підшипників. У разі зношування вони починають хрумтіти при повороті коліс.

Кульові опори досить надійні. Їхній ресурс понад 150 тисяч. Довго служить і багатоважільна задня підвіска. Перший ремонт може знадобитися лише до 120-150 тисяч. Це заміна сайлентблоків важелів.

Мінуси підвіски

Але в чому недоліки «Шкоди Октавії»? Відгуки власників кажуть, що підвіска, незважаючи на свою довговічність, є дуже дорогою в обслуговуванні. Щоб машина знову була в строю на пробігу 150-200 тисяч, потрібно витратити щонайменше 80 тисяч рублів. До речі, підшипники змінюються разом із маточкою, що теж не дуже дешево.

Підбиваємо підсумки

Отже, ми з'ясували, що являє собою чеський автомобіль «Шкода Октавія». Як бачите, машина явно не позбавлена ​​недоліків. Але здебільшого вони стосуються коробки ДСГта турбованого мотора 1,8. Якщо не купувати версію з таким двигуном та коробкою, «Шкода Октавія» радуватиме своєю надійністю. Але після закінчення пробігу в 150-200 тисяч може знадобитися значне вкладення підвіску. Ну а далі машина прослужить ще стільки часу.

Стаття розповідає про еволюцію всіх поколінь Skoda Octavia з моменту, коли вона стрімко увірвалася на європейський ринок і до теперішнього часу, коли вона впевнено утримує свої позиції, успішно конкуруючи з автомобілями свого класу.

Перше покоління A3 (1996–2004)

Шкода Октавія першого покоління (A3), побудована на добре відомої на той час платформі Golf IV, була представлена ​​на початку 1996 на Паризькому автосалоні і вже через рік почалося масове виробництвоцієї моделі у кузові ліфтбек. У 1998 році лінійка поповнилася модифікацією Combi. Машина вийшла якісною, добре збалансованою, мала доступні ціниі одразу ж завоювала популярність серед автолюбителів. Серед своїх конкурентів обидві модифікації виділялися помітно збільшеною місткістю багажника, хоч і не без шкоди простору задніх пасажирів.

Автомобілі оснащувалися бензиновими та дизельними моторамиоб'ємом від 1.4 до 2.0 літрів, що працювали в парі з 5 або 6-ступінчастою механічною коробкою передач, або 4-ступінчастим автоматом. Найбільшу популярність отримав двигун з турбонаддувом, об'ємом 1.8 літрів та потужністю 150 кінських сил.

Рестайлінг (2000–2010)

2000 року Октавія була модернізована, а назва доповнилася приставкою «Tour». Оновлення торкнулися зовнішнього вигляду, зокрема бамперів та оптики. Лінійка універсалів «Комбі» поповнилася повнопривідною модифікацією, оснащеною незалежною задньою підвіскоюта бензобаком збільшеного обсягу. Для любителів активної їзди, 2001 року, за участю німецьких колег, чеський виробник випустив заряджену версію - Skoda Octavia RS.

Крім цього, в 2002 році компанія "Шкода" випустила обмежену партію "Октавії" з індексом WRS, яка має деякі зовнішні відмінностіі оснащується 1.8-літровими турбодвигунами потужністю 180 кінських сил.

Друге покоління A5 (2004–2010)

2004 року Шкода представила друге покоління Октавії (A5), побудовану на новій платформі. Автомобіль збільшився у розмірах по ширині, довжині та висоті, що дало більше простору для задніх пасажирів. Двигуни зазнали модернізації і стали потужнішими та екологічнішими. У лінійку був доданий 2-літровий турбодизель потужністю 140 кінських сил та нові силові агрегати від Volkswagen з прямим упорскуванням палива FSI: 1.6 літра та потужністю 116 кінських сил, 2.0 літра та потужністю 150 кінських сил.

Рестайлінг FL (2008-2012)

У 2008 р. було проведено черговий рестайлінг. Істотно змінився зовнішній виглядта інтер'єр автомобіля. Лінійка двигунів поповнилася новим 1.4-літровим турбованим бензиновим агрегатом (CAXA), а для роботи в парі з бензиновими 1.4- і 2.0-літровими моторами з'явилася 7-ступінчаста роботизована коробкапередач.

Третє покоління A7 (2013)

Довгоочікуване третє покоління Шкоди Октавії (A7) вийшло на ринок у 2013 році. Традиційно, модель доступна у двох варіантах кузова: ліфтбек та універсал (Комбі). Технічно, крім типу кузова ці модифікації мало відрізняються між собою. Порівняно з попереднім поколінням, Octavia A7 виросла на 100 мм завдовжки, 40 мм завширшки, а до колісної бази було додано ще 60 мм. Завдяки цьому, автомобіль став більшим, а пропорції гармонійнішими. У зовнішності можна виявити окремі риси Audi та VW, але водночас модель зберігає свій унікальний стиль.

Збільшення загального розміру Октавії вплинуло і салон автомобіля. Він став просторішим і головним чином це відчувається на задньому ряду сидінь, де простір для ніг пасажирів збільшився на 30 мм. Майже всі системи керування та підтримки водія, відомі у сьомому поколінні VW Golf, присутні й у третьому варіанті SkodaОктавія. Матеріали оздоблення інтер'єру не дорогі, але виглядають добре, а якість складання значно покращилася.

Серед двигунів особливо вражає 2-літровий турбодизель (150 л.с.). З бензинових агрегатів слід звернути увагу на 1,4-літровий мотор з відмінною продуктивністю при оптимальній витратіпалива. Унікальна роботизована коробка передач DSG, яка поставляється з більш потужними двигунами, дозволяє значно покращити динаміку, не сильно позначаючись на розтраті пального.

Щодо їзди, то її можна визначити як жорстку, незважаючи на те, що автомобіль призначений для помірного керування автомобілем. Однак це не означає, що він погано почувається на звивистих трасах. Швидше навпаки, крен майже не відчуваються, кермо добре відгукується і потужності цілком вистачає.

Skoda Octavia має кілька режимів руху, які змінюють роботу передачі, двигуна та допоміжних агрегатів. Вони поділяються на звичайний, спортивний, екологічний та індивідуальний. Вибравши останній, можна зробити власні налаштування, а «зелений» режим робить автомобіль максимально економічним.

Рестайлінг 2017

Зміни в екстер'єрі автомобіля практично відразу впадають у вічі - стала ще більшою і респектабельнішою на вигляд. По ряду ознак, включаючи довжину 4,66 м, її можна віднести до більшого сегменту сімейних авто- хоча офіційно нова Шкодавідноситься до середнього класу.

Дизайн моделі став ще більш агресивним та стильним. Спереду з'явилися збільшені радіаторні грати, схожі за стилем на решітку більш старшої моделі - і новий бампер, ззаду ж - компактний спойлер і світлодіодні вогні.

Найпомітнішою зміною в екстер'єрі стала передня світлодіодна оптика. Ідея такої конструкції з поблочним поділом передніх фар перетинається з дизайном нового. Також багато хто помітив, що оптика сильно нагадує одне з попередніх поколінь Мерседеса Е-класу, але при більш детальному розгляді стає видно її унікальність.

Назва Octavia вперше з'явилася в модельному ряду марки Skoda 1959 року. Під таким ім'ям на заводі в Млада-Болеславі почали випускати задньопривідний дводверний седан, У якого була «напіврамна» конструкція (виконує роль рами труба була інтегрована в кузов) і незалежна підвіскавсіх коліс.

Під капотом стояв бензиновий мотор об'ємом 1,1 літра (40 л. с.) або 1,2 літра (45 л. с.). У 1961 році покупцям стали пропонувати ще й універсал Skoda Octavia Combi, який оснащувався лише 45-сильним двигуном, а також на базі цієї моделі було створено родстер.

Виробництво седана було завершено 1964 року, а універсал протримався на ковейєрі до 1971 року. Всього за цей час було випущено 365400 «Октавій».

2 покоління (1U), 1996–2010

1996 року компанія «Шкода» знову вирішила використовувати ім'я Octavia. Так назвали зовсім новий автомобіль, створений на платформі четвертого покоління.

Покупцям пропонувалися машини з кузовами хетчбек (точніше, ліфтбек) та універсал з «фольксвагенівськими» бензиновими та дизельними силовими агрегатами. Як альтернатива механічної коробкипередач був доступний "автомат".

Базовим був 1,4-літровий восьмиклапанний бензиновий двигун потужністю 60 л. с., але після модернізації 2000 його замінили 16-клапанним потужністю 75 сил. Також на машину встановлювали двигуни об'ємом 1,6, 1,8 і 2,0 літра, а найпотужнішою була версія RS із форсованим до 180 сил 1,8-літровим турбомотором.

Гамма дизелів для «Октавії» складалася з атмосферних і турбованих двигуном об'ємом 1,9 літра та потужністю від 68 до 130 «коней».

Також у модельному ряду була також версія з повним приводом. А спеціально на замовлення чеського уряду було зроблено партію довжинобазних «Октавій».

Незважаючи на появу у 2004 році нового покоління моделі, випуск колишньої версії продовжився під ім'ям Skoda Octavia Tour – у тому числі на «фольксвагенівському» заводі у Калузі. У 2010 році виробництво цієї моделі було завершено, всього за 14 років на заводах у Чехії, Індії, Росії, Казахстані, Україні було зібрано понад 1 442 100 машин.

Таблиця двигунів автомобіля Шкода Октавія

3 покоління (1Z), 2004–2013

Нове покоління «Октавії», спроектоване на платформі «п'ятого», дебютувало в 2004 році. Автомобіль став більшим і соліднішим, отримав нові опції. Як і раніше він пропонувався з кузовами хетчбек (ліфтбек) та універсал.

Згодом у модельному ряду з'явився повнопривідний варіант, а також позашляховий універсал. Octavia Scoutз повним приводом, збільшеним дорожнім просвітомі пластиковим обважуваннямкузова. У 2008 році було проведено рестайлінг моделі, який помітно перетворив її вигляд.

Skoda Octavia оснащувалась бензиновими моторамиоб'ємом 1,4, 1,6 і 2,0 літра (у тому числі силовими агрегатами серії FSI з безпосереднім упорскуванням), їх потужність – від 75 до 150 л. с. Поступово вони були витіснені турбованими двигунами 1.2 TSI, 1.4 TSI та 1.8 TSI, що розвивають 105-160 л. с., але на деяких ринках, у тому числі російському, у продажу залишилися і версії зі старими атмосферними моторами. Турбодизелі об'ємом 1,6 та 2,0 літра мали безліч варіантів потужністю від 105 до 170 сил. Коробки передач - механічна, автоматична або роботизована преселективна DSG.

У зарядженої версії RS під капотом стояли дволітрові турбомотори: бензиновий (200 л. с.) або дизельний (170 л. с.)

Виробництво та складання «Октавій» велося на підприємствах у Чехії, Словаччині, Китаї, Анголі, Україні, а також російському заводіу Калузі. В Індії автомобіль випускався та продавався під ім'ям Skoda Laura. Всього до 2013 року було зроблено 2604100 автомобілів.