Слабкі місця та недоліки кіа церато другого покоління. Коротко про недоліки другого покоління кіа церато з пробігом Cerato 2

Порівняльний тест 18 серпня 2010 Тиха гавань (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence)

Російський ринок популярних легкових машинстав настільки різноманітний і непередбачуваний, що не піддається ніякої систематизації. Але в цьому бурхливому морі таки є своя "тиха гавань". Автомобілі, на які зберігається стабільний попит, незалежно від моди, різних стимулюючих програм та інших зовнішніх факторів. Це седан компактного класу (сегмент C). У публікованому огляді ми розглянемо моделі ціною від 500.000 рублів, а наступного разу розповімо про дорожчі компактні седани вартістю від 600.000 рублів за "базу".

20 0

Тест драйв 29 січня 2009 Правильне формулювання (Cerato 1.6; 2.0)

Модель першого покоління кілька років продавалася у Росії. Але бестселером вона так і не стала. Можливо, тому, що її затьмарив популярніший у нашій країні хетчбек того ж класу – “cee'd”. Сьогодні корейці роблять другу спробу, виводячи на ринок абсолютно новий седанзі старою назвою. Маркетологи “Kia” сподіваються, що він буде успішнішим за свого попередника. Принаймні конструктори та дизайнери зробили для цього все можливе.

6 0

Але навіть незважаючи на те, що наш Cerato Premium найоснащеніший, у нього тканинний салон. На мене, так і добре, тканина якось затишніше. Але знайдеться чимало людей, хто вважає, що шкіра краща. Хоча б з міркувань практичності – шкіру легше утримувати у чистоті. Немає в списку комплектацій і люка – це обмеження зробили для російського ринку, щоб витримати ціну у "рамках пристойності". Від навігації відмовилися з тих самих міркувань. І виходить, що преміум тут якийсь обмежений: шкіра тільки на кермі та важелі коробки...

Трохи смаківщини про зовнішність

Зовні Cerato дуже гарний. Дарма, що машина створена на одній платформі з Hyundai Elantra, у команди Пітера Шрайєра вийшов оригінальний і яскравий апарат, на якому не соромно і до ресторану під'їхати, і на дачу можна зганяти. А задні ліхтарі – таки справжня дизайнерська знахідка! Контур габаритів, що світиться, в темний час не дасть сплутати Cerato ні з одним автомобілем. Чи багато ви знаєте моделей, які легко впізнати в темряві та ще й ззаду? Я ось не особливо...

Про місце водія

А салон спочатку трохи здивував і не в кращому сенсі. Оригінальна знахідка розробників - "хвилі" на передній панелі перед пасажиром - виглядають, м'яко кажучи, дивно. Наче пластик довго стояв на сонці і покоробився. Безкоштовна порада для Kia: коли робитимете рестайлінг, приберіть ці пагорби. Побачите, такий незначний хід дозволить всьому інтер'єру "заграти" по-новому. Втім, ці напливи – не єдина деталь, яку хотілося б… "розбачити". Як вам вставки "під нелакований карбон"? Якось дешево та несерйозно, не знаходите? Вони доречні у списку опцій на десятій сторінці дрібним шрифтом та за великі гроші. Але в автомобілі, який претендує на звання сімейного – моветон.

Корейська компанія KIA всерйоз зайнялася рятуванням від свого іміджу «виробника скромних авто з непримітним дизайном». В результаті на російському ринку 2009 року мають з'явитися п'ять нових моделей автомобілів марки, і все у новій стилістиці. Ось і одна з основних новинок КІА – седан гольф-класу "Серато".

До речі, KIA в гольф-класі вже має дуже вдалу модель – це сee’d. Але cee'd це "хетчбек" і "універсал", а єдиним седаном у цьому класі залишалася давно вже морально застаріла "Spectra". І ось на зміну їй прийшов новий Cerato (друга генерація). І в 2009 році (як можна помітити і по новому "Soul") KIA не економить на дизайні екстер'єру - триоб'ємник КІА Церато виглядає дуже сучасно і далеко недешево. А в деяких ракурсах навіть схожий на новий автомобіль. Honda Civicта інших лідерів C-сегменту.

До речі, за привабливий дизайн КІА Церато, в першу чергу, треба дякувати Петеру Шрейєру, який до цього займався дизайном Audi TT і Volkswagen Beetle, а кілька років тому перейшов у KIA. Його завданням було зробити екстер'єр цієї машини якомога емоційнішим, у міру спортивним і, головне, таким, що запам'ятовується. І можна сказати, що це йому вдалося. А форма решітки радіатора і фар новинки була прийнята за «фірмовий стиль» і, з часом, буде застосована на інших моделях KIA.

Тест-драйв нового KIA Ceratoпроходив у Маракеш (Марокко), де задовільної якості асфальтові гірські дороги рясніють поворотами, а якщо з'їхати з шосе – опинишся на ґрунтовці. Коротше – їздити можна, але треба стежити, щоб місцева фауна (а це не лише кішки та собаки, а й черепахи) під колеса не лізла.

Для другого Cerato можна вибирати між двома 4-х циліндровими моторами (тільки бензиновими): 1.6 або 2.0-літровий.
Двигун 1.6 (126 к.с.) може бути агрегований як з 6-ти ступінчастою «механікою», так і з 6-ти студруком «автоматом» (з 2011 року, раніше це був архаїчний 4-ступінчастий «автомат» та старенька 5 -ти ступінчаста "механіка").
Для 2.0 (150 к.с.) пропонується тільки автоматична КПП. Далі ми розглядатимемо машину з 1.6-літровим агрегатом і механічною коробкою передач = комплектація «Комфорт» (найдоступніша на російському ринку).

Перше, що варто відзначити - Церато 2 з молодшим мотором, завдяки своїй невеликій масі, розганяється до сотні всього за ~10 секунд (з автоматом це вже ~11,5 сек).
Потужності 1.6-літрового двигуна цілком достатньо, але якщо авто добре навантажений, то на низьких оборотахйого 126 л.с. здаються трохи млявими. Втім, на серпантині їх майже будь-якої миті можна «пришпорити» зниженням передачі. Але на більш складному, не асфальтованому підйомі – тут потрібно буде пограти зчепленням (в цьому відношенні «механіка», знову ж таки, краще).

Налаштування шасі у Cerato 2-ї генерації заслуговують на похвалу: автомобіль надійно слідує заданій траєкторії. Крени в поворотах помірні, а кермо з електроприводом дозволяє чітко відчувати дорогу. Так - за кермом цієї іномарки можна поїздити і в спортивному стилі, але за таку керованість довелося заплатити комфортом. Підвіску в нього м'якою не назвеш. На вибоїнах машину помітно трусить, а на «камінні» колісні арки«другого Серато» взагалі перетворюються на «оркестр ударних інструментів».
Шумоізоляція, до речі, залишає бажати кращого, але це типово для машин даного класу і навряд чи може бути записано в мінус. Як, втім, і дуже жорсткий пластик у салоні.

В іншому – компонування та оформлення інтер'єру KIA Cerato можна назвати вдалими. Регулювання крісла водія і рульового колеса створюють достатній діапазон для комфортної посадки водія. Дорогу видно добре - тонкі передні стійки оглядовість не псують. Прилади втоплені в глибокі колодязі, показання з них зручно зчитуються.

На задньому дивані КІА Церато простором, звичайно, не балує, але так цілком можуть розміститися троє людей середнього зросту та комплекції.

Багажник тут пристойного, для свого сегмента, об'єму та з повнорозмірною запаскою під фальшпідлогою.

Технічні характеристики 1.6 MT (AT):

• максимальна швидкість, км/год – 19
• Розгін до c 0 до 100 км/год, з – 10.3 (11.5)
• Витрата палива (місто / траса / змішаний), л - 8.6 / 5.5 / 6.6 (9.5 / 5.6 / 7.0)
• Об'єм двигуна, см 3 – 1591
• Тип палива – бензин АІ-95
• Кількість циліндрів – 4
• Розташування циліндрів – рядне
• Система живлення двигуна – розподілене упорскування
• Розташування двигуна – переднє, поперечне
• Число клапанів на циліндр – 4
• Ступінь стиску – 10.5
• Діаметр циліндра та хід поршня, мм – 77.0×85.4
• Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв – 126/91/6200
• Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв – 156 / 5200
• Трансмісія: механічна, 6 передач (автоматична гідромеханічна, 6 передач)
• Тип приводу – передній
• Довжина х Ширина х Висота, мм - 4530 х 1775 х 1460
• Кліренс, мм – 150
• Розмір коліс – 195/65/R15
• Ширина передньої колії, мм – 1557
• Ширина задньої колії, мм – 1564
• Колісна база, мм – 2650
• Об'єм багажника мін/макс, л – 415
• Об'єм бензобака, л – 52
• Повна маса, кг – 1860 (1864)
• Споряджена маса, кг – 1236 (1261)
• Підвіска (передня та задня) – незалежна, пружинна
• Гальма (передні та задні) – дискові

ЦінаЧотиридверки KIA Cerato 2 на російському ринку в 2011 році варіюється в межах від ~630 тис. рублів за "Comfort" (1.6 MT) до ~810 тис. рублів за "Prestige" (2.0 AT).

19.11.2016

Кіа Церато другого покоління – один із творінь всесвітньо відомого німецького дизайнера Петера Шрайєра. Після його приходу в компанію «KIA», всі автомобілі цього бренду отримали яскравий дизайн і фірмовий оскал тигра, і Церато не виняток. Але звичайного покупця більше цікавить не зовнішність, а надійність і практичність машини, погодьтеся, нікому не потрібен постійно ламається, некомфортний, але гарний автомобіль. На щастя, інженерам KIA вдалося поєднати красу, комфорт та надійність, але не обійшлося і без недоліків, про них сьогодні й поговоримо.

Трохи історії:

Перше покоління проводилося в Південній Кореї. На своїй батьківщині автомобіль отримав назву "Kia K3" і надійшов у продаж у 2003 році. На інших ринках авто надійшло у продаж у 2004 році і під різними іменами: у Європі, Австралії, Бразилії та СНД – Cerato, у США – Spectra. За інформацією низки інтернет-видань, ця модель одразу стала «бестселером» і в багатьох країнах тривалий час займала лідерські місця з продажу. Друге покоління моделі було представлено у 2009 році на мотор-шоу у Лос-Анджелесі. Новинка, порівняно з попередньою версією, мала зовсім нову зовнішність, яка відповідала новій концепції дизайну автомобілів KIA

Якщо перша генерація випускалася в кузові седан та хетчбек, то у другому покоління замість хетчбека стали випускати автомобілі у кузові купе (випускається з 2010 року). По всьому світу модель продавалася під назвою «Кіа Форте», а в деяких країнах, у тому числі й у СНД, було збережено попередню назву, у зв'язку з бажанням представництва заощадити на розкручуванні нової моделі. У СНД автомобіль офіційно продається із березня 2009 року. Кіа Церато другого покоління було збудовано на здешевленій платформі «Кіа Сід», на ній же збудовано й «». Порівняно з попереднім поколінням, новинка стала трохи ширшою та довшою. Також була збільшена і колісна база, що позитивно позначається на стійкості та керованості автомобіля. При цьому кліренс було зменшено на один сантиметр, що у свою чергу позитивно позначилося на аеродинамічних показниках.

У 2009 році на автошоу в Сеулі було представлено гібридну версію автомобіля, цей концепт корейські інженери обладнали. бензиновим двигуном 1.6, та 15 кВт мотором потужністю 20 к.с., який працює від літій-полімерної батареї. Така батарея вперше використовувалася в автомобілебудуванні. На відміну від « », у якої велика різниця у зовнішності між американською та європейською версією, Церато має тільки одну відмінність – колір покажчика поворотів задніх ліхтарях(В американській версії він червоний, а в європейській - помаранчевий). Друге покоління автомобіля вироблялося до 2013 року, після чого на зміну прийшло третє покоління цієї моделі.

Переваги та недоліки Кіа Церато з пробігом

Лакофарбове покриття, традиційно для машин з Кореї, дуже тонке, плюс зроблено на водяній основі, як результат, подряпини та сколи на кузові автомобіля з'являються досить швидко. На екземплярах старше трьох років починають облазити хромовані елементи, також може почати спучуватися фарба на кришці багажника, задніх дверях, арках і стійках. лобового скла. Незважаючи на це, осередки корозії на машинах у рідній фарбі з'являються вкрай рідко. Як і на більшості бюджетних автомобілів, Передні фари при перепадах температур пітніють, а їх скління не рідко покривається тріщинами. Через неякісний ущільнювач задніх дверейУ дощову погоду в салон потрапляє волога.

Силові агрегати

Ця модель комплектується простими атмосферними бензиновими моторами- 1.6 (125 л.с.) та 2.0 (150 л.с.). Європейські та американські екземпляри, крім перерахованих двох моторів, комплектуються також силовими агрегатами– бензиновим 2.4 (176 л.с.), дизельним 1.6 (140 л.с.) та турбодизельним 1.6 (128 л.с.). Деякі власники авто скаржаться на те, що після запуску холодного двигуна з області силового агрегату лунають сторонні звуки. Цей звук дуже сильно нагадує цокання клапанів, як правило, з'являється після 50 000 км пробігу. У більшості випадків джерелом цього стуку служить ланцюг ГРМ, а точніше її натягувач, і якщо вчасно не замінити натягувач відбувається перескок ланцюга, і тоді фатальна зустріч клапанів з поршнями неминуча.

При покупці машини з пробігом 80-100 тис. км, я б рекомендував замінити натягувач разом із ланцюгом. Поясню чому, заміна коштуватиме недешево, близько 200 у.о., але це убезпечить Вас від можливих неприємностей на 70-100 тис. км пробігу. На 120-130 тис. км пробігу двигун починає під'їдати масло, щоб усунути цей недолік доводиться змінювати маслозйомні ковпачкита кільця. У сильні морози більшість власників авто мають труднощі із запуском агрегату. Відбувається це через те, що мастило у реле, що втягує, не призначене для експлуатації в мороз, і як результат, сильно густіє. При пробігу в 100 000 км виходять з ладу стартер, термостат і помпа.

Трансмісія

Спочатку на Кіа Церато встановлювалися п'ятиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат. У 2010 році сталася невелика технічна модернізація, Після якої стали використовувати шестиступінчасту механічну та автоматичну трансмісію. Механічна коробкапередач, ближче до 50000 км, починає гудіти під час руху на задній передачі, а зі збільшенням пробігу гул тільки посилюватиметься. Для усунення проблеми необхідно замінити комплект зчеплення, в офіційному сервісі за це просять близько 400 у.о. Вижимний підшипникна цій машині звучить, тому не дивуйтеся, якщо вичавивши зчеплення Ви почуєте свист і писк. Заміна підшипника вирішує проблему ненадовго максимум на 15000 км пробігу. Багато власників, щоб не слухати писк, що дістає, змащують область підшипника і вилки спеціальним мастилом.

До надійності чотириступінчастої автоматичної коробкипередач претензій немає, а ось шестиступінчаста, може зробити неприємний сюрприз. Так, зокрема, власники скаржаться на порив шланга, який відводить трансмісійне маслодля охолодження. Пояснення проблеми просте, якийсь час на виробництво постачали браковані шланги. У більшості випадків цей дефект був усунений за гарантією. Також, після 100000 км пробігу виходять з ладу гідроблок та датчик селектора (інгібітор).

Проблемні місця ходової Кіа Церато

Ходова, в порівнянні з попередньою версією, була суттєво модернізована - спереду, як і раніше встановлена ​​підвіска типу МакФерсон, а ось ззаду замість комфортного багатоважеля стали встановлювати напівзалежну балку, що не вбивається. Стуки в підвісці Церато з'являються досить рано, але лякатися їх не варто, оскільки дані незручності завдає пиловник амортизатора, що відірвався. Проблема вирішується легко і недорого, потрібно встановити пильовик на місце та зафіксувати його хомутами.

Як і у більшості сучасних автомобілівнайчастіше доведеться міняти стійки та втулки стабілізатора, приблизно раз на 30-40 тис. км. Передні амортизатори, залежно від умов експлуатації, живуть 50-80 тис. км, задні до 150 000 км, а ось задні пружини можуть просісти вже до 100 000 км. Після 60000 км потрібно стежити за станом пильовика Шрусу, так як на багатьох примірниках саме на цьому пробігу на ньому з'являються тріщини, що негативно позначається на ресурсі самого Шрусу. Сайлентблоки, ступичні підшипники, кульові опори при дбайливій експлуатації прослужать близько 100 000 км пробігу. Рульова рейка тут дуже слабка і до 60 000 км на 80% автомобілів вимагає заміни або ремонту.

Підсумок:

Кіа Церато другого покоління – надійний та досить простий в обслуговуванні автомобіль. Незважаючи на всі недоліки, Церато залишається одним із найцікавіших варіантів у бюджеті до 11000 у.о.

Переваги:

• Дизайн
• Низька ціна на запчастини.
• Помірна витрата палива.
• Місткий багажник.

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Слабка шумоізоляція.
• Невеликий дорожній просвіт.
• Згодом у салоні з'являються цвіркуни.

Ринок збуту: Росія.

Прем'єра седана KIA Cerato (TD) другого покоління відбулася у 2008 році, на автосалоні у Сіднеї. Згодом компанія KIA представила однойменний хетчбек Cerato Hatchback та купе Cerato Koup. Автомобіль отримав новий дизайн, створений під керівництвом Петера Шрейера, став ширшим, довшим і трохи нижчим за попередника. Крім того, у Кіа Серато 2 змінилася конструкція задньої підвіски, яка стала простішою та жорсткішою. У деяких країнах модель пропонувалась під назвою KIA K3. У Росії KIA Cerato II з'явився у 2009 році. У 2012 році великовузлове складання седанів для Росії було організовано на калінінградському заводі «Автотор».

Габаритні розміри 4-дверного KIA Cerato другого покоління: довжина – 4530 мм, ширина – 1775 мм, висота – 1460 мм. Розмір колісної бази - 2650 мм. Дорожній просвіт (кліренс) – 150 мм. Задня підвіскаавтомобіля, в порівнянні з попередником, стала більш простою та ремонтопридатною: замість колишньої незалежної багатоважільного інженери встановили напівнезалежну, на основі торсійної балки. Передня підвіска – незалежна, типу McPherson. Об `єм багажного відділення- 476 літрів. Об `єм паливного бака- 52 літри. Передні гальма - вентильовані дискові; задні - дискові. Гальмівна система доповнена антиблокувальною системою(ABS), системою розподілу гальмівного зусилля (EBD) та допоміжною системою гальмування (BAS). Рульове управління- рейкове, з електричним підсилювачем. Тип приводу – передній.

Лінійка двигунів для KIA Cerato Sedan другого покоління складалася з двох бензинових агрегатів DOHC CVVT об'ємом 1,6 та 2,0 літра. Обидва двигуни рядні 4-циліндрові з 16-клапанним газорозподільним механізмом. Базовий 1,6-літровий двигун розвиває 126 л. (156 Нм). У парі з силовим агрегатом працює 6-ступінчаста "механіка" або 6-ступінчастий "автомат". Час розгону з нуля до 100 км/год – 10,3-11,5 секунди. Максимальна швидкість - 190 км/год. У комбінованому циклі витрата палива становить 6,6-7,0 літра на кожні сто кілометрів колії.

Більш потужний 2,0-літровий двигун видає 156 л. (194 Нм) і поєднується тільки з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Прискорення з нуля до першої сотні займає 9,8 секунд. Максимальна швидкість - 190 км/год. У міському циклі силовий агрегат споживає 10,8 літри на 100 км шляху. У змішаному циклівитрата палива становить 7,9 літри на сто кілометрів пробігу.

У салонах російських дилерів 4-дверний KIA Cerato (TD) другого покоління пропонувався у трьох комплектаціях: Comfort, Luxe та Prestige. У стандартному виконанні автомобіль оснащувався тонованим склом, сталевими 15-дюймовими дисками, що регулюється по висоті та вильоту рульовою колонкою, водійським кріслом з регулюванням по висоті, фронтальними подушками безпеки, електричними склопідйомниками, центральним замком, аудіосистемою з клавішами керування на кермі, кондиціонером та бортовим комп'ютером. Опціонально список обладнання можна було доповнити 17-дюймовими легкосплавними дисками, протитуманними фарами, салонним дзеркалом заднього виду з автоматичним затемненням, кнопковим запалюванням, кліматичною системою, підігрівом передніх крісел, датчиками паркування та аудіосистемою з CD/MP3/AUX/USB.

У седана KIA Cerato II сучасний дизайнекстер'єру, комфортний та просторий салон, достатньо місткий багажникі високий рівеньбезпеки. Автомобіль відрізняється гарною керованістю, динамічними та економічними силовими агрегатами, а також надійною. гальмівною системою. Крім того, до переваг 4-дверного Кіа Серато 2 відносять невелику витрату палива, невибагливість технічне обслуговуванняі доступні цінина запчастини. До недоліків машини необхідно віднести невисокий дорожній просвіт, не надто якісне лакофарбове покриття та слабку шумоізоляцію.

Читати повністю