Тест зимової гуми yokohama ig35. Тести, випробування та оцінка експерта шини Yokohama Ice Guard IG35. Yokohama ice guard ig35 тест
Важливою запорукою безаварійної та безпечної їзди на автомобілі є правильно підібрані шини. Особливо це стосується зимового періодуколи навіть найменша недбалість може обійтися вам занадто дорого. Пропонуємо до вашої уваги шини Yokohama IG35, відгуки про які відрізняються рідкісною різноманітністю.
Деякі водії готуються до четвертого сезону (причому на одному комплекті), тоді як інші клянуть день, коли відвідали магазин. Хто правий? Давайте розумітися!
Що це таке
Гума Yokohama Ice Guard 35 - новинка року 2012. Увага любителів авто відразу була прикута до прес-конференції, на якій виробники обіцяли чи не чарівні характеристики своєї нової продукції. Як водиться, реальність виявилася не настільки райдужною.
Реклама виробника
На той час це була справді більш-менш передова технологія, яка вирізнялася направленим протектором. Особливий наголос робився на тому факті, що гума вироблятиметься на «чистокровному» японському заводі у кращих традиціях якості Країни Вранішнього Сонця. Інженери відповідально заявляли, що з цими покришками машина впевнено триматиме курс навіть на засніжених, вкритих льодовою кіркою дорогах.
Ось основні переваги, якими мали володіти шини їх не підтверджують, та не про те мова):
Унікальні «багатомірні» ламелі, завдяки яким забезпечується впевнене зчеплення практично з усіма видами дорожнього покриття, нехай навіть воно занесене льодовою або сніговою кашею.
Ця ж технологія різко підвищує ефективність гальмування навіть на льоду та втоптаному снігу, не дозволяючи основним елементам протектора втрачати свою жорсткість.
Мінімізація випадків випадання шипів, оскільки біля кожного посадкового отвору є спеціальні утримуючі виступи. Ось цим і відзначилися покришки свідчать, що вони якраз випадають чи не відразу після виїзду на дорогу.
Канавки спеціальної форми різко покращують процес відведення води та снігу з протектора, що підвищує якість зчеплення покришок із дорогою. Бічні канавки сприяють нормальному гальмування на засніженій і обмерзлій трасі.
Склад самої гумової сумішідля покришок тримається в таємниці, так як є ноу-хау компанії: ця формула забезпечує підвищені характеристики міцності і запобігає деформації шини навіть біля виступаючого шипа.
Всі ці результати компанія отримала на своєму унікальному, на якому можна імітувати практично всі можливі на цій планеті види опадів. Отже, підстави для яскравої реклами продукції у її співробітників були. Тож наскільки хороші виявилися на практиці покришки Yokohama IG35? Відгуки показують, що відбувається по-різному.
Чому так багато негативу?
Якщо поговорити з багатьма міськими автомобілістами, то вони, напевно, пропустять пару недрукованих слів саме про цю модель. Чому так сталося? Адже бренд Yokohama відомий у всьому світі, причому ставлення до виробника цілком собі непогане!? У 2013 році команда вітчизняних «дослідників природи» провела власний тест, результати якого офіційних представників компанії не порадували. Давайте опишемо його трохи докладніше.
Негативний досвід експлуатації
Тоді тестувався хетчбек Nissan Tiida, який був «взутий» у відомі нам покришки Yokohama IG35. Відгуки про них на той момент вже не викликали особливого захоплення. У той день температура за вікном була трохи менше -15 градусів за Цельсієм, а на дорогах лежав щільний шар із накатаного снігу та льоду. Основними міськими вулицями (на яких снігу вже не було) машина їхала ідеально. Недоліків чи явних переваг у той момент виявлено не було.
На жаль. З'явився сніг і все пішло нанівець. Протектор Yokohama IG35, як виявилося, миттєво втрачає жорсткість і стає за характеристиками схожим на поліровану більярдну кулю. Всі описані нами канавки для відведення води в реального життяякось не поспішали себе проявляти: машина небезпечно нишпорить на всі боки при найменшій спробі гальмування, більш-менш впевнено поводиться тільки при русі на мінімальній швидкості по прямій.
Розгін жахливий, гальмування ж ще гірше. Чому ж зимова гума Yokohama IG35 (обговрення про яку нами розглядаються) настільки погано поводилася на дорозі?
В чому причина?
Все з'ясувалося, коли дослідники уважно придивилися до самої шини. Виявилося, що на кожному колесі не вистачає мінімум половини шипів, а ті, що залишилися, загнані так глибоко, що ніякого впливу на зчеплення з дорогою надати не можуть за визначенням. Передні колеса взагалі були «сумними», позбавленими майже 70% шипів. Тут можна заявити, що «вчені» просто взяли авто із захмарним пробігом, але не все так просто: накат покришок був менший за 1000 кілометрів, а шипи явно не протрималися й половини від цього терміну.
Загалом, саме цим і «прославилися» шини Yokohama IG35, відгуки про які говорять про те саме. Багато автомобілістів, які купили ці шини в надії на нормальну зимову їзду, Були в них сильно розчаровані. І відгуки в основному наголошують саме на відверто мізерний термін життя шипів, з чого випливають і всі інші неприємності, пов'язані з цією гумою.
Дворові кучугури на цих покришках, за спогадами «з полів», можуть перетворитися на абсолютно непереборну перешкоду. Хоча практично всі легковики аналогічних моделей, «взуті» в більш адекватну гуму, ці випробування витримують без особливих проблем. Що прикро, Yokohama IG35 модель далеко не нова. Багато фінських моделей шин того ж сезону досі тепло улюблені автомобілістами, а ось японцям сильно не пощастило щодо цього.
Все не так, це все – антиреклама!
Як не дивно, але подібні заголовки можна побачити чи не в тому самому журналі, в якому кілька місяців до того друкувалися одні негативні думки. Так погані чи ні зимові шини Yokohama IG35? Відгуки про них часто нагадують нецензурний словесний пінг-понг. Хтось хвалить, а хтось лає.
Реальні переваги японської гуми
Не варто зневірятися: все й справді не так уже й погано. Так, деякі шофери люблять шини Yokohama IG35: відгуки позитивної спрямованості свідчать, що ці покришки відрізняються найменшим шумом (серед зимової гуми). У довгій дорозі ця характеристика не може не тішити!
Через м'яку гуму навіть груба підвіска куди краще «ковтає» дорожні нерівності, яких на просторах нашої неосяжної Батьківщини зустрічається більш ніж достатньо. Донедавна ситуація з японськими шинами була досить непоганою з фінансової точки зору. Скільки зараз коштують шини Yokohama IG35?
В принципі, з цим і зараз все досить пристойно. Набір гуми обійдеться вам приблизно в 13-15 тисяч рублів. Суттєві копійки, якщо говорити про пропозиції інших закордонних компаній!
Об'єктивні причини відставання
Чому ж так виходить? Адже японці завжди славились високою якістювсієї своєї продукції, незалежно від її виду. Вся справа в національному «менталітеті»: у Японії зимова гума на шипах взагалі є незаконною через трепетне ставлення уряду до стану доріг, тож для реальних тестів у «полі» інженерів доводиться відправляти в далекі країни.
І далеко не завжди випробовуються зимові шини Yokohama IG35 (обговрення про які ми зараз розбираємо) в умовах нашої країни. Набагато частіше — у Західній Європі, де зима — взагалі поняття досить розтяжне. Швидше за все, в тих краях покришки від японського виробникаі справді показують справді непогані результати.
Крім того, на ці покришки напевно сильно впливає і стан вітчизняних доріг. У більшості міст ситуація така, що навіть головні вулиці нерідко схожі на пральну дошку. Невідомо, в яких умовах випробовувалась гума Yokohama Iceguard Stud IG35, відгуки про яку ми зараз розуміємо, але до такого інженери своє дітище навряд чи готували. Швидше за все, саме цим пояснюється пристрасть покришок до втрати шипів.
У всякому разі, багато автолюбителів відзначають, що з обох боків у цих покришок гума занадто м'яка. Можливо, японці все ж таки кілька лукавили, коли говорили про підвищену стійкість своїх виробів до зносу.
Запобіжні заходи
Як би там не було, але (обговрення ми вже розібрали) настійно не рекомендуються досвідченими любителями бублика для виїзду на лід. Власники таких покришок попереджають, що в цих умовах машина може поводитися досить неадекватно, а вже про більш-менш нормальне управління доводиться лише мріяти.
Взагалі, Yokohama IG35 (обговрення власників це підтверджують повною мірою) досить-таки непогано проявляють себе в міських умовах. Але якщо ви постійно проводите багато часу в поїздках по помітним снігом і замерзлих заміських трасах, бажано звернути свою увагу на щось інше. Найменший замет при обгоні в таких умовах (нехай навіть швидкість і буде не вище 50 км/год) загрожує дуже поганими наслідками.
Як кажуть самі власники, без нормальної ABS із цими покришками на зимову дорогу взагалі краще не потикатися. Будь-яке гальмування цілком може закінчитися дуже плачевно.
Купівля шин - справа відповідальна
На жаль, багато наших автомобілістів керуються при покупці не реальним походженням продукції, а тільки її ціною і брендом. В результаті задоволений покупець «справжньої японської гуми» виявляється власником низькосортної підробки, яка цілком може сприяти виникненню аварійної ситуаціїна дорозі. Словом, на цьому економити в жодному разі не слід.
Чи винна локалізація?
Слід зауважити, що виробник все ж таки частково визнав проблеми. Так, порівняно недавно на офіційному сайті з'явилося попередження, що філіппінські партії шин особливо часто помічені в прагненні розкидати більшу частину шипів по дорозі. До речі, тут виникає інше питання: чому виробництво не японське? Адже на початку компанія клятвенно обіцяла, що всі шини будуть японськими? Втім, це вже не так важливо.
Так може не варто огульно таврувати Yokohama Iceguard IG35? Відгуки показують, що і в цьому випадку не все однозначно. Виробництво цих покришок розгорнуте і в нашій країні, причому вітчизняні автомобілісти також не в захваті від їхньої якості. Втім, тут взагалі питання суб'єктивне: комусь «японський росіянин» подобається, а хтось віддає перевагу «філіппінцям».
Деякі висновки
Загалом ситуація досить заплутана. Тож чи варто рекомендувати для зимових поїздок IG35? Шипи Yokohama (обговрення навколо них так і крутяться) показали себе не надто надійними. В принципі, від цієї статті можна відмахнутися, але приблизно половина відгуків на просторах мережі (навіть позитивних) говорять про те, що вони часто втрачаються.
Сама гума порівняно непогана, характеристики розгону та гальмування, звичайно, не надто хороші, але є багато видів зимових покришок, які у цьому відношенні набагато гірші. Словом, проблема саме в шипах — якби не вони, то шини Yokohama Stud IG35, відгуки про які ми практично перестали розбирати, були б якісним «середняком». Ось тільки не склалося.
Якщо ви не є затятим гонщиком і навіть помірна агресивність на дорозі вам невідома, та й живете ви в невеликому місті або сільскої місцевості, то рекомендувати покупку цієї гуми можна. Але якщо все вищеописане до вас не відноситься, краще підібрати собі щось надійніше.
Хто використовує?
Але все ж таки ці шини і донині досить популярні на вітчизняному ринку. У чому причина такої дивної прихильності до Yokohama IG35? Відгуки, тести, на жаль, рідко враховують таку просту обставину, як ціна цієї продукції. Де ще знайдеш більш-менш осудну і шиповану гуму від пристойного виробника за такою вартістю? Та ніде.
Якщо грошей на нормальні шипи немає, а їздити на липучці дуже не хочеться (і це нормальний підхід), то ці покришки будуть далеко не найгіршим вибором. Гума цілком якісна, зношується повільно. Як прихильник спокійної їзди, ви напевно зможете відкатати не менше двох-трьох сезонів, не втративши всіх шипів.
Взагалі, власники таких покришок дають просту пораду. Вони радять під час руху уявляти, що колеса у вас взуті в «липучку». Так у вас не буде прагнення до зайвого лихацтва по обмерзлій дорозі. В цьому випадку враження про гуму у вас, напевно, будуть досить непоганими. На жаль, це навряд чи допоможе вам при «форсуванні» помітних снігом дворів, які цій гумі явно не до вподоби.
Одне слово, вибір за вами. У «плюсі» у цих покришок ціна та мала галасливість, у «мінусі» - все інше.
Тести, випробування та оцінка експерта шини Yokohama Ice Guard IG35. Yokohama ice guard ig35 тест
Yokohama ice guard ig35 тест. Тести, випробування та оцінка експерта шини Yokohama Ice Guard IG35
Додати свій відгук Yokohama Ice Guard IG35Японська шипована шина Yokohama Ice Guard IG35 для суворої зими: відгуки, тест, опис.
Повний опис
Результати тесту:
Результати тесту:
Докладніше про тест, а також про те, як проводилося тестування, можна подивитися тут
Результати тесту:
Докладніше про тест, а також про те, як проводилося тестування, можна подивитися тут
Додати відгук про шину
Зимові Шиповані Шини Yokohama Ice Guard IG35: випробування.
Тести, випробування та думка експерта про шину Yokohama Ice Guard IG35. Гід покупця з шин rezulteo поєднує результати тестів, взятих з різних європейських джерел. Rezulteo пропонує детальну інформацію, що дозволяє Вам здійснити найкращий вибіршин. Докладніше про методологію тестів шин
Методологія оцінки технічних показників
Джерела
Джерела відповідають компаніям, які незалежним чином роблять порівняння шин на основі постійної методики, що включає максимальну кількість критеріїв якості шин, та ставлять об'єктивні оцінкиза результатами тестів групи аналогічних шин залежно від типу використання.
У цю базувключені лише ті джерела, які відповідають цим критеріям. Дані критерії застосовуються також кожного тесту джерела.
Джерела, що використовуються для визначення технічних показниківшин:
- Результати тестів, опубліковані у спеціалізованих виданнях.
- Дані, отримані згідно з Регламентом (ЄС) 1222/2009 «Про маркування шин щодо ефективності витрати палива та інших суттєвих параметрів». Або Оцінки, що використовуються у маркуваннях автомобільних шин(MOBS*) за відсутності офіційних даних.
- Дані опубліковані незалежними випробувальними лабораторіями.
Детальний список джерел (за винятком Регламенту ЄС 1222/2009), які використовуються для оцінки рейтингу кожного виробу, додається до публікації.
Схема оцінки
Кінцева оцінка складається з 9 базових показників, що поповнюються 4 іншими базовими показниками для зимових шин.
Базові показники розбиті на 5 груп: 3 – для літніх шин, 2 – для зимових шин.
Кожен базовий показник займає різний ваговий коефіцієнт у своїй групі, виходячи зі ступеня його значущості в категорії.
Нижче представлені групи показників та їх базові показники:
Метод розрахунку
Кожен базовий показник оцінюється за таким принципом:
- Оцінка з 10 балів надається шині, що отримала найкращий результатза певний тест.
- Оцінка інших шин зменшується пропорційно до отриманого середньоквадратичного відхилення дискримінанта.
- Усі результати, що перевищують 9 разів це середньоквадратичне відхилення, отримують оцінку 1.
Якщо джерело використовує власну систему оцінок (яка не ґрунтується на 10-ти бальній системі), у такому випадку проводиться лінійне перекодування.
Підсумкова оцінка базових показників ґрунтуватиметься на середньому арифметичному оцінці, отриманому за результатами кожного тесту.
Примітка: тести, проведені автомобільними журналами або спеціалізованими організаціями, як правило, ґрунтуються на найбільш поширених на ринку типорозмірах. Незважаючи на те, що показники шин можуть незначно відрізнятися в залежності від розмірів, ми віддали перевагу оцінці всієї розмірної панелі певної моделі шин.
Система оцінок із зірок
Зірки представляють графічне зведення оцінки групи показників. Вони надаються за наступною системою:
*MOBS: Дані про маркування шин отримані із загальнодоступних джерел інформації на веб-сайтах. дізнатись детальніше
www.rezulteo-shina.ru
З цієї статті ви дізнаєтесь:
Огляд моделі
Сильні сторони
Слабкі сторони
Відгуки користувачів
Ці шини купують головним чином з двох причин - за гарний дизайн протектора та доступну ціну. Однак явних переваг у них немає. Автолюбителі відзначають гарне балансування, прийнятні зчіпні якості на льоду та сніжній каші, а також гарний акустичний комфорт.
Непоганий і ресурс – шипи цілком можуть протриматися три сезони навіть за активної експлуатації, а протектор ще більше. Серед приводів для занепокоєння – поганий зачіп на снігу та затвердіння гуми нижче за температуру -20 градусів.
Сп
сайт
Відгуки про шини Yokohama Ice Guard IG35.
Додати свій відгукЯпонська шипована шина Yokohama Ice Guard IG35 для суворої зими: відгуки, тест, опис.
Японська шипована шина Yokohama Ice Guard IG35 для суворої зими: відгуки, тест, опис.
Повний опис
Опис Yokohama Ice Guard IG35
Yokohama Ice Guard IG35 – зимова шипована шина нового покоління із спрямованим малюнком протектора.
Як заявляє виробник шини Yokohama Ice Guard IG35, вони забезпечують безпеку в найнебезпечніших умовах на засніжених та заледенілих дорогах. 3D ламелі надійно утримують автомобіль на заданій траєкторії.
Для якісного відведення води та снігової каші з плями контакту у шині Yokohama Ice Guard IG35 використані напіврадіальні спрямовані канавки.
Поліпшений склад гумової суміші надійно утримує шип у посадковому місці.
Незалежні тести шини Yokohama Ice Guard IG35
Тест зимових шипованих шин R14, «За кермом – Сергій Мішин», 2012р.
Результати тесту:
9 місце – Yokohama Ice Guard IG35
Докладніше про тест, а також про те, як проводилося тестування, можна подивитися тут
Тест зимових шипованих шин 2013, «Програма Автомобіль»
Результати тесту:
5 місце – Yokohama Ice Guard IG35
Докладніше про тест, а також про те, як проводилося тестування, можна подивитися тут
Великий тестшипованих шин 205/55 R16, "За кермом", 2015р.
Результати тесту:
12 місце – Yokohama Ice Guard IG35
Докладніше про тест, а також про те, як проводилося тестування, можна подивитися тут
Відгуки про шину Yokohama Ice Guard IG35.
Додати відгук про шину
oshinax.com
Yokohama Ice Guard IG35: дуже популярні зимові шини
Yokohama Ice Guard IG35 – дані покришки вважаються відносно доступними, до того ж приваблюють своїм гучним ім'ям. Однак, наскільки насправді гарні їхні експлуатаційні властивості?
З цієї статті ви дізнаєтесь:
Огляд моделі
Ці покришки відносяться до типу зимової шипованої гуми. Випускаються із 2010 року. На ринку представлені розмірності від R13 до R22. Можлива ширина шини коливається в межах від 145 до 325 мм, а висота профілю – від 30 до 75 мм.
Таким чином, Yokohama Ice Guard IG35 підходять для самих різних автомобілів− від бюджетної малолітражкидо спортивного родстера або великого позашляховика. Позиціонуються у середній ціновій категорії.
Ці покришки мають приємний дизайн. Центральна частина протектора – у вигляді «ялинки», що виглядає дуже ефектно і дає підстави вважати, що Ice Guard IG35 добре виявлять себе на мокрих асфальтованих дорогах та у сніговій каші.
Плечові зонишини примітні вираженими блоками – вони забезпечують хороший зачіп на льоду та снігу, а також демонструють стійкість у поворотах.
Сильні сторони
Yokohama Ice Guard IG35 непогано поводяться на зледенілій дорозі, показуючи достатні зчіпні властивості та прогнозовані реакції кермового управління. Курсова стабільність хороша. Ефективність гальмування також непогана, як і тягове зусилля.
Додатково варто відзначити низький рівень шуму, причому на засніженій дорозі, так і на асфальті. При цьому на мокрому асфальтовому покритті спостерігається непогана опір аквапланування.
Слабкі сторони
Незважаючи на гучне ім'я, поведінка шини на засніженій дорозі є досить посередньою. Тягове зусилля навіть на укоченому снігу невидатне, а гальмівна ефективність порівняно низька.
У поворотах можуть виникати ранні та різкі знесення, при цьому кермо стає неінформативним. У штатних режимах бублик з деяким запізненням реагує на повороти. У глибокий сніг на Ice Guard IG35 краще не заїжджати - японські шини можуть закопатися навіть за незначного шару снігу і сильно буксують.
Що стосується асфальтового покриття, то не варто і тут чекати чогось особливого. При повільній їзді поведінка покришок передбачувана, але при активній можна відзначити низьку чутливість кермового управління, сильне нишпорення на високій швидкості і знесення в поворотах. При цьому гальмування може здатися неважливим, як і плавність ходу, причому навіть на дрібних нерівностях.
Також у тесті брали участь:- Avatyre Freeze – вітчизняна розробка
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
На кожному комплекті шин 205/55 R16 перед тестами пілоти проїхали 500 км, щоб їх обкатати. Після цього організатори перевірили величину виступу шипів та твердість гуми.
Для оцінки поздовжнього та поперечного зчеплення на льоду організатори заміряли час розгону, довжину гальмівної колії та час проходження кола по трасі. Кожен комплект тестувався не менше ніж 7-10 разів, щоб виявити похибки результатів. Для точного обчислення поперечного зчеплення використовувалася дванадцятиметрова переставка. Цей маневр також називають "лосиним тестом" - швидкий об'їзд перешкоди, що раптово виникла (лося на дорозі).
Щоб уникнути суб'єктивності оцінки пілота, ті самі шини тестували кілька людей. Вони виставляли оцінки за курсову стійкість та керованість. Курсова стійкість тестувалася на швидкості 90-110 км/год. Пілот обертав кермо на невеликі кути і спостерігав за поведінкою автомобіля на шинах, що тестуються.
Ще в одному випробуванні перевірялася прохідність у снігу, можливість долати кучугури, маневрувати, рушати з місця та рухатися заднім ходом. Організатори тесту вважали, що це також важливо для зимових шин, як і перераховане вище. У цьому випробуванні найкраще показали себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic. За оцінками організаторів, з цими шинами передньопривідний автомобіль перетворювався на справжній всюдихід!
Плавність ходу та шум у салоні оцінювалися на різних покриттях та при різних швидкостях. Після тестів шин на льоду та снігу експерти оцінили, наскільки виступали шипи у шинах.
На асфальті шини випробовувалися такий показник, як витрата палива. На всіх шинах було пройдено трасу в обидва боки, щоб нівелювати вплив нахилу дороги або легкого вітерця. Також оцінювалися довжина гальмівного шляху на сухому та мокрому асфальті та курсова стійкість.
І останнім випробуванням був огляд покришок і підрахунок шипів, що вилетіли. Найбільше втратили шини Bridgestone- 18 шпильок. На другому місці опинились шини Toyo, що втратили 7 шипів.
У результаті за результатами всіх випробувань переможцем тесту стали шини Nokian Hakkapeliitta 8 . На другому місці з відривом лише у половину відсотка опинилися покришки Continental ContiIceContact 2.
Результати тесту зимових шипованих шин 205/55 R16 наведено в таблицях нижче.
За якими параметрами пересічний автовласник обирає зимові шини? Насамперед нас цікавлять хороші зчіпні властивості шини зі снігом і льодом, довговічність шини та її ціна. Саме за цими параметрами я вибрав комплект шин Viatti Bosco Nordicoтипорозміру 225/65 R17.
Модель, створена на Нижньокамському комплексі KAMA TYRES, розроблялася під цілком певні завдання – отримати продукт із відмінними споживчими властивостями за прийнятні гроші. Ні для кого не секрет, що шини скандинавського типу, а такі нагадали мені Bosco Nordico, які підходять для суворих умов експлуатації в нашій країні, від відомих світових виробників коштують не просто дорого, а дуже дорого.
Так, звичайно, якщо ви власник новенького Range Rover або Mercedes-Benz GLS, то для вас такого слова, як бюджет просто не існує. Точніше існує, але він просто не обмежений такими дрібницями, як витрати на нову зимову гуму для позашляховика.
Для мене ж було важливо знайти надійну та недорогу зимову гуму для Toyota RAV4 третього покоління, яка прослужила б мінімум 3-4 роки. Автомобіль експлуатується в Москві та Московській області в режимі «кілька днів на тиждень».
Враховуючи, що під колесами у столичному регіоні в більшості випадків знаходиться асфальт, спочатку прийшла думка вибрати нешипований варіант. Однак, зважаючи на заледенілі в'їзди та виїзди з двору, а також невеликі заміські пробіги, було прийнято рішення на користь шипованої гуми Viatti Bosco Nordico.
Треба сказати, що шини приємно здивували своїм потужним протектором та якісним шипуванням. Ми раніше писали про процес виготовлення цих шин, тому тут немає нічого дивного - Viatti виробляються на сучасному європейському обладнанні, і вони спочатку адаптовані до російським умовамексплуатації. Особливо згадався цех гумосмішення, введений в експлуатацію у 2018 році. Все новеньке, як з голочки!
Багато автовласників намагаються визначити якість гуми на дотик. Якщо користуватися таким народним способом, то шини Viatti Bosco Nordico показали себе з кращого боку - склад гуми м'який, а це означає, що протектор не буде "дубети" при низьких температурах, що часто трапляється з європейськими шинамитак званого альпійського типу. Так що є впевненість, що Viatti, встановлені на Toyota RAV4, не втратить свої зчіпні властивості за будь-якої погоди.
Втім, це вже вдалося перевірити на практиці, коли вдарили перші по-справжньому сильні морози, а гума на нашому кросовері залишилася м'якою (зимові моделі з Нижньокамська спочатку розраховані на збереження зчіпних властивостей та експлуатацію в діапазоні температур від -45 до +10 градусів за Цельсієм). ). Хороші зчіпні властивості гума показала буквально в перші дні експлуатації, коли багато снігу випало, а двори не встигли почистити. Саме в цей день мені закортіло поїхати за місто, тому я спочатку неспішно, але впевнено пробрався глибокою колією між щільно запаркованими машинами навіть без натяку на знесення передньої або задньої осі, а потім не менш впевнено проїхав нерозчищеною дорогою до своєї дачної ділянки.
Було побоювання, що при їзді асфальтом мене «діставатиме» гул шипів, проте після перших тижнів обкатки нової гумицокання асфальтом значно зменшилося. Можна сміливо говорити про акустичний комфорт, більше того, модель здалася мені практично безшумною стосовно шипованої шини. До речі, шип у Viatti Bosco Nordico традиційний - з циліндричною твердосплавною вставкою, надійною та випробуваною найкращими виробниками.
Як не дивно, але Viatti Bosco Nordico ставляться до типу зимової гуми, яка дарує почуття впевненості у своїй майстерності водія, хоча ціна начебто і не висока. Шини і виглядають переконливо, і, як виявилося, мають не менш значні зчіпні властивості. Особливо варто відзначити ефективне гальмування на слизькій поверхні, яке вже кілька разів вдалося застосувати незважаючи на те, що загалом їжджу я вкрай акуратно.
Тим не менш, на новеньких Viatti Bosco Nordico, які тепер стоять на моєму Toyota RAV4, хочеться їздити швидше. Очевидно, що керованість стала кращою – розвинені боковини чудово тримають машину в поворотах навіть на засніжених дорогах.
Враховуючи всі перелічені властивості шин, що тестуються, і вартість одиниці типорозміру 225/65 R17 трохи більше 5 тисяч рублів, цей продукт можна охарактеризувати дуже просто. гарне співвідношенняціни та якості. Що стосується інших параметрів, таких як зносостійкість та міцність, то говорити про це можна буде лише після перших зимових місяців експлуатації Viatti Bosco Nordico.
Перше та друге місця займають давні конкуренти – «Нокіан» та «Континенталь», які майже щорічно оновлюють свою продукцію. Ціни (3700 руб.) Практично однакові, але оскільки Nokian Hakkapeliitta 7 (у російському виконанні) за сумою показників трохи краще Continental ContiIceContact, те й співвідношення ціна/якість у «російських фінів» (3,9) трохи привабливіше, ніж у «німців» (4,0).
Ще один продукт вітчизняного виробництва Michelin X-Ice North 2 міцно стоїть на третій позиції, хоча модель не нова. Цінник трохи нижче - 3300 руб., Тому співвідношення ціна/якість виявилося трохи смачнішим: 3,6.
Старовина Gislaved NordFrost 5 (3200 руб.) За вартістю йде четвертим. Однак у наших тестах він, набравши 892 бали, займає шосту позицію і за співвідношенням ціна/якість (3,6) стоїть нарівні з Мішленом. На наш погляд, народ цю модель купує більше за звичкою з урахуванням доброї репутації попередників. А реальна цінамає бути ще нижче.
Наступний у ціновому рейтингу - Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 руб.). Свіжа модель має дуже скромні характеристики для нашої зими. Тому займає лише восьму позицію з результатом 829 балів, хоча за співвідношенням ціна/якість, що дорівнює 3,5, лежить зовсім поруч із «Мішленом» та «Гіславедом». Зважаючи на все, за добре розкручений бренд наші покупці готові платити більше. Втім, багато хто цінує підвищену грижостійкість, що допомагає впевнено скакати дорожніми ямами. Наша думка – ці шини мають бути дешевшими.
Продукція «Йокогами» iceGUARD iG35 (2800 руб.) традиційно трохи дешевше «Бріджстоуна», хоча за характеристиками йому майже не поступається (828 балів та дев'яте місце у підсумковому списку). Відповідно співвідношення ціна/якість (3,4) привабливіше. Вважаємо, цінник знову завищено. Покупці з благоговінням ставляться до японської марки, проте на її шинах значиться: "Зроблено на Філіппінах". Ще одна причина популярності – участь у перегонах WTCC.
Winter Carving Edgeвід "Піреллі" за 2700 руб. за вартістю лише на сьомому місці. Але за підсумками тесту «італійці» набрали 912 балів та увійшли до першої п'ятірки рейтингу ЗР. Дуже хороший результат, та й співвідношення ціна/якість менше, ніж у всіх топових шин – 3,0. Поважаємо! До речі, проблеми із втратою шипів пішли у минуле.
Дешевше можна купити корейські Kumho I'ZEN KW22 та російські Nordman 4 – по 2400 руб. «Росіянин» за результатами тесту явно привабливіший: 913 балів та четверта позиція, а тому й співвідношення ціна/якість у нього 2,6. Дуже цікавий та вигідний продукт.
Cordiant Sno-Max вітчизняної розробки ще дешевше – 2200 руб. Позиція в тесті (852 бали та сьоме місце) варта поваги – модель перевершила імпортні шини від східних виробників. Співвідношення ціна/якість – 2,6.
Найдешевші шини - Kama Irbis (або 505), їх можна купити менш ніж по 2000 руб. за штуку. У тесті вони недотягнули навіть до 800 балів, набравши лише 776. Минулого століття їх назвати не можна - модель з'явилася шість років тому, одночасно з Gislaved NF 5, але за характеристиками вже не відповідає сучасному рівню. Передбачаю питання: чому не випробували останні моделі Kama Euro 518 та 519? На жаль, у найпопулярнішій зимовій розмірності 175/65R14 їх просто не випускають, обмежившись старою моделлю.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Примітка:поки що не вистачає результатів тестів у деяких дисциплінах.
Таблиця експертних оцінок
|
Підсумковий результат: 944 бала Дебют відбувся у 2008 році, з 2009-го – у Росії. На початку цього року вкотре модернізовано за складом гуми та геометрії шипів. Зчіпні властивості дуже добре збалансовані. Поздовжні на льоду та снігу – практично найкращі. Поперечні на льоду – дуже хороші, краще лише у «Гіславеда». На снігу – вище за середній. Засніженою дорогою йдуть рівно, без зауважень, чуйно реагують на коригування напряму. Небагато покращити інформативність на кермі – і можна ставити дев'ять балів. У поворотах чітко прописують задану траєкторію передні колеса, а задні чіпляються за дорогу трохи гірше, викликаючи незначну надмірну повертаність. Але досить трохи додати газ, і машина вкручується в поворот будь-якої кривизни. Глибокого снігу не бояться, легко маневрують. Якщо машина вперлася бампером у непереборну кучугуру, вибратися не буде складно. На асфальті теж не пасують. На високій швидкості йдуть рівно, гальмують посуху і по мокрому добре. Зауважень до акустичного комфорту та плавності ходу немає. за паливної економічностіутримують лідируючу позицію як за 90, так і за 60 км/год. Виступ шипів близький до меж розумного. Жодного шипа, що випав. Відмінні гальмівні якості та кращий розгін на снігу та льоду, високі поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Хороша курсова стійкість на будь-який зимовій дорозі. Високий рівенькомфорту, економічні. Чи не зазначено.
|
|
Підсумковий результат: 927 балов Побачили світ у 2010 році і одразу з'явилися в Росії. У цьому році оновили гуму та конструкцію шипів. За зразковими зчіпними властивостями займають лідируючі позиції у всіх вправах на льоду та снігу, за винятком крижаного кола. По зимнику йдуть не зовсім рівно, відчутно тягнуть машину в глибший сніг, помітно сповзають на поперечних схилах. Рульове колесонедостатньо інформативно. Управляються непогано, але з деякими особливостями. У крутих поворотах швидкість обмежена зносом передньої осі, а в пологих, більш швидкісних віражах виявляють схильність до різкого занесення, який краще парирувати на малих кутах, не даючи розвинутися. Кучугур не бояться, але вимагають певного стилю водіння: не люблять інтенсивного буксування, віддаючи перевагу руху внатяг. Не завжди здатні визволити машину зі снігового капкана заднім ходом. На асфальті курс тримають без зауважень. Гальмують на сухій та мокрій дорозі дуже добре, пропускаючи вперед лише споріднений «Гіславед». Комфортні – підвищеним шумом не вирізняються. Але відчутно трусять машину на нерівностях. Витрата палива скромна, нарівні з «Мішленом», «Нордманом», «Піреллі» та «Йокогамою». За час тестів виступ шипів не змінився, ошипування якісне. Кращі гальмування та розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Дуже хороші поперечне зчеплення на льоду та гальмування на сухому та мокрому асфальті. Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі, до прохідності у глибокому снігу та плавності ходу. Вердикт: Сподобаються на будь-яких зимових дорогах. |
|
Підсумковий результат: 921 бал З'явилися у 2009 році. З того самого моменту на російському ринку. Мають гарний баланс зчіпних властивостей. Розгін на зимовому шляху впевнений у будь-яких режимах, пробуксовка при наборі швидкості не знижує його ефективності. Засніженою дорогою йдуть рівно, стабільно, не звертаючи уваги на товщину снігового покриву, нерівності та поперечні ухили, чуйно реагують на коригування напрямку. Поведінка при проходженні поворотів на снігу та льоду зрозуміла і добре прогнозована; легка недостатня повертаність (м'який знос передка в межі) разом з негайними реакціями на дії кермом. У глибокому снігу почуваються впевнено, у русі воліють буксування. Навіть якщо машина повзе на череві, здебільшого все одно вивезуть. На асфальті не спасують. На високій швидкості по прямій йдуть рівно, без затримок відгукуються на коригування курсу. Гальмування на сухій та мокрій дорозі хороше. Комфортні. Досить тихі, хіба що трохи різноголосі на асфальті різної якості. До плавності перебігу претензій немає. Витрата палива скромна. Виступ шипів у нормі, темп його приросту за час тестування незначний. Це говорить про хорошу якість обшипування. Хороші гальмування та розгін, поперечні зчіпні властивості на снігу та льоду. Невелика витрата палива. Чи не зазначено. Вердикт: Нададуть впевненості на будь-яких зимових дорогах та зимовому бездоріжжі. |
|
Підсумковий результат: 913 балів Модель створена в 2009 році, відтоді продається у Росії. Склад суміші оновлено цієї зими. За зчіпними властивостями шини схожі на мішленівські. Гарні на льоду та снігу за поздовжніми та поперечними зчіпними властивостями, а на переставці виявилися навіть швидше за свого прабатька «Нокіан». На прямій трохи плавають, вимагаючи постійного коригування напряму, – тримають у напрузі. У швидких поворотах машиною керувати простіше газом, ніж кермом: на скидання відповідають загвинчуванням, при додаванні збільшують радіус. Снігову цілину долають без проблем. Заднім ходомвпевнено вибираються з будь-якого кучугури. Особливість: віддають перевагу м'якому, без пробуксування торканню з місця. А вже на ходу можна топтати газ скільки душа забажає, це навіть допомагає. Більше газу – кращий хід! На асфальтовій прямій ті ж особливості, що і на сніговій дорозі. Незначні відхилення від заданого напрямку, що потребують постійного підрулювання. Гальмування на мокрому асфальті хороше, на сухому – середнє. Рівень шуму вищий, ніж у дорожчих родичів, а плавність ходу та сама. Витрата палива скромна за будь-якої швидкості. Виступання шипів та зміна його величини в нормі. За час тестів шини втратили три шипи з передніх шин, але навряд це критично. Хороші гальмівні якості на снігу, льоду та мокрому асфальті, розгін на снігу та льоду. Відмінні поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Хороша керованість на зимовій дорозі, скромна витрата палива. Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі та асфальті, до галасливості. Вердикт: Підійдуть для будь-яких зимових доріг та зимового бездоріжжя. |
|
Підсумковий результат: 912 балів Створені у 2008 році, з того часу їх неодноразово модернізували. Востаннє – на початку цього року. Гальмівні властивості на снігу найкращі, на льоду посередні, а поперечне зчеплення на тому та інших покриттях теж середнє. Розгін хороший, причому на будь-якому покритті. Однак він ефективний лише при їзді внатяг. На засніженій прямій шини дивують чітким курсом, чуйними асфальтовими реакціями і малими кутами повороту бублика при коригуванні напряму. Будь-які повороти проходиш із задоволенням – розуміти автомобіль допомагають щільне, інформативне кермо та негайні реакції, а також близька до нейтральної повертаність. Глибокий сніг краще долати ходом. При торканні шини злегка провалюються, хоча схильності до самозакопування не виявляють. Заднім ходом авто вибирається впевнено. На асфальті той же чіткий курс, як на літніх шинах. Щільне кермо та малі кути при корекції курсу. Гальмування на мокрому покритті середнє, сухому – відверто погане. Шини озвучують зміну покриття та шорсткий асфальт, старанно передають поштовхи від нерівностей. Витрата палива скромна. Виступ шипів у нормі, зміна його величини не критична. Втрачено лише один шип. Найкраще гальмування на снігу, хороші розгін на льоду та снігу, поперечне зчеплення на льоду. Скромна витрата палива, відмінна керованість та курсова стійкість на будь-якій дорозі. Слабкі гальмівні властивості на сухій дорозі. Незначні зауваження до прохідності у глибокому снігу та комфортності. Вердикт: Виявлять свої кращі якостіу шосейних режимах на будь-яких зимових дорогах. |
|
Підсумковий результат: 892 бали Ще один з стареньких – модель створена ще в 2006 році, з тих пір продається в Росії. Цієї зими суміш оновили. Поздовжні зчіпні властивості на снігу та льоду середні, проте поперечні на снігу дуже хороші, а на льоду – найкращі. Розганятися треба на межі буксування – так ефективніше. Засніженою дорогою йдуть рівно, але «нуль» на кермі порожній, інформативності не вистачає. Зауваження до керованості незначні. До початкової фази повороту претензій немає, але на дузі швидкість обмежена то зносом, то заметом, - ця неоднозначність помітно напружує. У глибокому снігу вимагають мінімального пробуксування, внатяг йдуть упевнено. Назад вибираються легко. На асфальті курс рівний, без зауважень, а й без вишукувань. У гальмівних дисциплінах найкращі і на сухому покритті, і мокрому. Комфортність стандартна, хоча відмічено підвивання на асфальті та щільному снігу. Витрата палива вище середнього за будь-якої швидкості. Виступання шипів у нормі, під час тестів середня величина зросла не більше допустимого, тобто якість ошипування хороше. Але під час випробувань шини втратили п'ять шпильок. Торік випало лише два. Тенденція насторожує: раніше за «Гіславед» такого не помічалося. Кращі гальмівні властивості на сухому та мокрому асфальті, найкраще поперечне зчеплення на льоду, дуже гарне – на снігу. Високий рівень комфорту, гарна курсова стійкість на будь-якій дорозі. Середній розгін на будь-якому покритті, витрата палива за будь-якої швидкості вище середнього, незначні зауваження до керованості, втрата п'яти шипів. Вердикт: Виявлять свої найкращі властивості насамперед на добре очищених дорогах, але не рятують і на зледенілих та засніжених. |
|
Підсумковий результат: 852 бали Дебют відбувся у 2008 році. На зледенілій дорозі на тлі середніх розгону та поперечного зчеплення гальмують посередньо. На снігу розклад більш логічний: слабкий розгін і задовільний поперечний зчеплення цілком уживаються з гарним гальмуванням. Пристойний розгін виходить лише внатяг. На засніженій прямій нишпорять з боку в бік. Підрулювати досить складно, оскільки Зворотній зв'язокне відрізняється інформативністю. У швидких поворотах швидкість обмежена зносом. Причому ковзання назовні затягнуте, відновлення зчеплення доводиться чекати довго. За кучугурами пробираються впевнено, рухаються в будь-яких режимах, не вимагають їзди внатяг. Асфальтом швидко їхати можна лише з великою обережністю, - плавання в межах смуги змушує водія постійно коригувати курс. Заважають значні кути повороту керма та його недостатня інформативність. Гальмування на сухому і мокрому покриттях хороше, результати можна порівняти з показаними «Нокіан». Комфортом не відрізняються: голосно шумлять, бухають на нерівностях, озвучують зміну покриття. Про економію палива доведеться забути. Витрата палива при швидкості 60 км/год середня, при 90 – підвищена. Виступ шипів у межах норми, темпи його зростання теж. Втрачених шпильок немає. Гарне гальмування на снігу, на сухому та мокрому асфальті, прохідність. Посередні гальмівні якості на льоду, розгін на снігу, поперечне зчеплення на льоду. Підвищена витрата палива за 90 км/год, невисока курсова стійкість на асфальті. Вердикт: Для засніжених, злегка зледенілих та очищених доріг. |
|
Підсумковий результат: 829 балів Як і «Йокогама», найсвіжіша модель. Рік народження у них один, 2010-й, але Бріджстоун в Росії продається тільки з 2011 року. На льоду дуже невпевнений розгін, задовільні гальмівні властивості та поперечне зчеплення. На снігу поздовжнє зчеплення відверто слабке. На розгоні втрачають хід при найменшому пробуксуванні, в яке зриваються дуже несподівано. Ходом ідуть засніженою дорогою рівно, до курсової стійкості зауважень немає. Поспішати в поворотах на зимовій дорозі марно: на льоду швидкість обмежена занесенням, що настає раптово і вимагає негайного коригування. На снігу машина розпрямляє траєкторію, причому назовні повороту ковзає надмірно довго. У кучугурах рух недостатньо впевнений, рушати краще не буксуючи, заднім ходом вибираються досить впевнено. На асфальті злегка плавають, коригування напряму заважають відчутні затримки та низька інформативність. Гальмують добре і на сухому, і мокрому асфальті. Шумлять дуже сильно, неприємний гомін і виття видають на асфальті і навіть на льоду. Будь-які дорожні нерівності висловлюються надмірними вертикальними прискореннями. Витрата палива підвищена за будь-якої швидкості. Величина виступу шипів та темп його зміни у нормі. Втрачених шпильок немає. Гарне гальмування на сухому та мокрому асфальті, курсова стійкість на засніженій дорозі. Слабкі гальмівні якості на снігу, розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Підвищена витрата палива, сильний шум, складна керованість на зимовій дорозі. |
|
Підсумковий результат: 828 балів На льоду поздовжні зчіпні властивості дуже слабкі, поперечні – середні. На снігу баланс трохи інший: розгін та поперечні властивості задовільні, а гальмування погане. Зняти машину з місця можна з буксуванням, потім його краще припинити, тому що набрати швидкість вдається, тільки рухаючись внатяг. По засніженій дорозі машина сильно нишпорить, норовить піти з траєкторії у бік глибокого снігу. У поворотах поведінка більш чітка, кермо щільне, зрозуміле, початкові реакції негайні. Однак швидкість на будь-якому покритті обмежена заметом. Глибокий сніг не люблять, важко рухаються вперед, заднім ходом вибратися зі снігу навряд чи вийде. На асфальті теж поспішати не варто: нишпорки, що вимагають постійного коригування, великі кути повороту керма і «гумова» стабілізація з затухаючим підрулювання задньої осі то в один, то в інший бік. На сухій дорозі зупиняються дуже добре, на мокрій же гальмівний шляхнайбільший. Комфорт бажає кращого – сильно струшують на будь-яких нерівностях. Шумлять навіть на льоду та на снігу. Витрата палива невелика. Шипи, з погляду, надмірно заглиблені, цим частково пояснюються низькі зчіпні властивості на льоду. Темп зростання виступу шипів у нормі, втрачених немає. Гарне гальмування на сухому асфальті, помірна витрата палива. Посередні гальмівні властивості на снігу та льоду, найслабші розгін на льоду та гальмування на мокрому асфальті. Низька курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, погана прохідність. Вердикт: Для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг. |
|
Підсумковий результат: 823 бала З'явилися у 2008 році, через рік почали продаватися у Росії. Поздовжні зчіпні властивості на зледенілій дорозі слабкі, поперечні – середні. На снігу розгін задовільний, гальмування та поперечне зчеплення слабкі. Торкатися з місця краще «пошепки», при розгоні припустимо незначне буксування. Засніженою прямою йдуть рівно, без зауважень. На снігу поведінка машини не дуже зрозуміла - знос назовні або замет і догляд всередину. Перехід у ковзання різкий та несподіваний. Ковзання тривалі. На льоду поведінка більш стабільна: тільки замет, але дуже різкий. У глибокому снігу провалюються при торканні і прагнуть закопатися. Рушатися краще внатяг, рухатися - з легкою пробуксовкою. Захоплюватися рухом по цілині не варто: можете заїхати туди, звідки заднім ходом вибратися не зумієте. На асфальтовій прямій тримаються добре, проте при коригуванні напряму напружують затримки в реакціях. Гальмівні властивості на мокрому асфальті середні, а на сухому – найгірші. Сильно гудуть та виють, на нерівностях відчутно струшують. Витрата палива невелика за будь-якої швидкості. Виступ шипів та його зміна в межах норми. Невелика витрата палива, хороша курсова стійкість на засніженій дорозі, задовільна – на асфальті, непогана плавність ходу. Посередні гальмівні властивості на льоду та снігу, поперечне зчеплення на снігу. Найслабші гальмівні характеристикина сухому асфальті. Складна керованість на зимовій дорозі, підвищена галасливість, слабка прохідність. Вердикт: Підійдуть для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг. |
|
Підсумковий результат: 776 балів Разом із «Гіславедом» з'явилася на світ у 2006 році. На льоду зчіпні властивості – і поперечні, і поздовжні – найслабші. На снігу поздовжнє зчеплення просто ніяке. І поперечне дуже слабке. Розгін проблематичний, треба не зірвати колеса у буксування, інакше набрати швидкість неможливо. На засніженій дорозі слід їхати повільно: машина сильно нишпорить на нерівностях, прагне піти на узбіччя, у глибший сніг. Кермо порожнє і неінформативне, як у комп'ютерних гонках. У поворотах машина їде, як їй заманеться, ніби кермо від'єднане від коліс. Може сповзти назовні або зірватися на замет і закінчити рух розворотом. Погіршують ситуацію значні запізнення, величезні кути повороту бублика і затягнуті ковзання. Рух кучугурами можливий тільки внатяг, без зупинки. Спроба рушити призводить до самозакопування. Заднім ходом рухається невпевнено. На асфальті плавають, вимагаючи постійного коригування. Гальмують на мокрому слабко, на сухому середньо. Про комфорт краще забути. Сильні шуми, поштовхи та вібрації навіть там, де дорога виглядає рівною. Витрата палива на швидкості 60 км/год вище за середнє, на 90 – підвищений. Виступ шипів та темп його зростання в допустимих межах. Втрачених шпильок немає. Середні гальмівні властивості на снігу та сухому асфальті. Найслабші гальмівні характеристики на льоду, розгін та поперечне зчеплення на льоду та снігу. Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті. Проблемна керованість на слизькому покритті, погана курсова стійкість на засніженій дорозі. Сильний шум, дуже жорсткі шини, підвищена витратапалива. Вердикт: Допустимі хіба для добре очищених доріг. |
РемонтТак Так! Можете сміятися, посміхатися, відпускати різні жарти! Я дійсно мав задоволення з'їздити в селище з такою не зовсім романтичною назвою - Тазовський. Ну і що – спитайте ви. Ну, з'їздив та з'їздив. Ви, мабуть, теж їздите в якісь
Представляємо вашій увазі справжню біографію відомої вже для багатьох із передачі битва екстрасенсів відьми з Естонії – Мерілін Керро. Не дивлячись на те, що інтернет кишить різного роду подібною інформацією, де головною метою є нажива, шлях
Золотарник (лат. солідаго) – квітка родом із дитинства. Одного дня він з'являється у вашому саду непроханим гостем і скромно починає своє життя в якомусь занедбаному куточку. Проходить зовсім небагато часу, і його сонячно-жовті мітелки суцвіття
