Власники кросоверів, особливо повнопривідних, часто ставляться до сезонної зміни штатних літніх покришокна зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M+S, що де-юре дозволяє їздити ними взимку. Головне щоб залишкова глибинапротектора була не менше 4 мм (інакше – 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M+S зовсім ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому асфальтових шинах, що принагідно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, сніг), а й M (mud, «бруд»). Тож дивимося не на літери, а на протектор, і якщо не бачимо безліч дрібних прорізів-ламелів, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є тавро «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, – ось ці моделі справді склали іспит на сніжному треку. Учасники нашого тесту – все з таким маркуванням: це 14 комплектів із шипами та дев'ять – без.

Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Івало нам добре знайомі – і головне, щоби пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, тому її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось виміри поздовжньої динаміки проходили у закритому ангарі з більш стабільною температурою.

Ось тут і стався конфуз з покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж другої лінії - покришкам Nordman RS2 SUV! Випробувачі фірми Nokian, що працюють по сусідству, переполошилися, самі повторили виміри... Службове розслідування показало, що шини, що провалилися, були випущені на заводі під Санкт-Петербургом наприкінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій у технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія у продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все гаразд, і навіть твердість гуми протектора така сама, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 року (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду сягає восьми відсотків.

Після вимірів в ангарі вибираємося на мороз, що міцнішає, і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шипування». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його подряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини еластичніші, у них більша загальна довжина прорізів-ламелів.

Ми, повторюю, враховуємо зміну умов та коригуємо результати, але, якби всі випробування проводились на легкому морозці, фрикційні покришки відкотилися на нижчі рядки протоколів.

Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві

І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову крокрень.

Оцінки прохідності цього разу вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною системою протибуксування. Цікаво, що очолили та замкнули рейтинг російські шини: найкращі - Cordiant, а найбезпорадніші на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.

Асфальтова частина випробувань особливо актуальна для жителів великих міст, в яких більшу частину зими вулиці очищені від снігу та льоду.

Фінальна частина випробувань – вже у квітні, на «літніх» покриттях. І принагідно зазначаємо, що цього разу не було шин, що смітять шипами.

На вершині підсумкового рейтингу – покришки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очікуваний результат: якщо модель попереднього покоління регулярно вигравала в наших тестах, то і нова, та ще з двома типами шпильок, легко випередила конкурентів.

Дорого? Тоді уважно дивимося на бали, на головні переваги та недоліки інших шин – і вибираємо оптимальний варіантпо кишені. І все ж таки уникаємо покупки покришок-аутсайдерів - така економія загрожує незрівнянно великими витратами.

Рейтинг шипованих шин

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 55 типорозмірів від 215/65 R16 до 315/40 R21)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
	9,8
	49
Число шипів	172
	1,05/1,54
Країна виробник	Фінляндія

Hakkapeliitta з індексом 9 – новинка сезону: тут вперше застосовані шипи двох типів. Ті, що в середній частині протектора, мають твердосплавні вставки, орієнтовані поперечно: вони відповідають за поздовжні зчіпні властивості, а по краях над протектором височіють такі трилистники, які ефективно працюють у поворотах. І це не рекламний трюк: однозначна перевага над конкурентами і на трасі керованості, і в гальмуванні на льоду. Та й у інших видах зимових тестівшини на висоті. На асфальті зчіпні властивості помірні, а основна проблема – шум на швидкостях від 70 до 90 км/год.

Найкращі покришки для суворих зимових умов!

Розмірність	215/65 R16
(доступні 2 типорозміри 205/55 R16 та 215/65 R16)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	170
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,52/1,47
Країна виробник	Південна Корея

Цього року компанія Hankook офіційно відкрила свій заполярний полігон у фінському Івало: траси та підходи до випробувань багато в чому схожі на ті, що використовують у фірмі Nokian Tyres. Це стосується й особливостей самих шин: було збільшено кількість шипів-зірочок, що забезпечило гідні результати випробувань на льоду. Але в глибокому снігу покришки не блищать, так само як і на асфальті, а до того ж неабияк шумлять. Але це їм легко пробачити: шини Hankook Winter i*Pike RS+ у півтора рази дешевший за фінську новинку.

Розмірність	215/65 R16
(Доступний 91 типорозмір від 175/70 R14 до 275/40 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,03/1,25
Країна виробник	Росія

Вироблені у Воронежі шини присмачені потужними шипами-дужками - і шикарно працюють на льоду при розгоні та в гальмуванні. Але в поворотах - різкі зриви в ковзання, тож без системи стабілізації доведеться бути напоготові. Зате - добрий баланс зчіпних властивостей на слизькій дорозіі на асфальті, а тому їх можна сміливо рекомендувати для зимової експлуатаціїу великих містах. Якщо не висунути підвищених вимог до акустичного комфорту.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,6
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,37/1,41
Країна виробник	Росія

Шини випускаються на російському заводіКонтинентальний під Калугою. Бренд Gislaved належить компанії Continental - і модель Nord*Frost 200 копіює асиметричний малюнокпротектора покришок ContiIceContact першого покоління, але шипи більш простої форми та без термохімічної фіксації. Однак і вони працюють непогано – особливо у поперечному напрямку.

Загалом це добре збалансовані шини для використання як у великих містах, так і за їх межами.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	54
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,63/1,62
Країна виробник	Росія

Шини зроблені на Ярославському шинному заводі та малюнком протектора підозріло нагадують фінські покришки Nokian Hakkapeliitta 7, що навіть стало приводом для судового позову. Але компанії Cordiant вдалося виправдатися - і збільшити обсяги виробництва, в тому числі за рахунок розширення лінійки розмірностей. Гідні покришки за свої гроші, але асфальтових доріг вони не люблять: тримають не дуже, а кочення супроводжується гучним і неприємним гулом протектора. Шини не для міста.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 42 типорозміри від 205/70 R15 до 275/50 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	57
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,08/1,16
Країна виробник	Фінляндія

Шини Nordman - це "друга лінія" компанії Nokian Tyres, а для виробництва використовуються прес-форми шин Nokian, що віджили своє моделей. Новинка сезону Nordman 7 SUV – реінкарнація моделі Hakkapeliitta 7 SUV, що випускалася з 2010 по 2017 рік. Непогані зчіпні властивості на льоду та на снігу, а на асфальті навіть краще за актуальну «материнську» модель. Навіть за акустичним комфортом: шипів-то менше.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,2
Глибина малюнка протектора, мм	10,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,26/1,39
Країна виробник	Німеччина

Модель була представлена ​​у 2012 році і досі не отримала заміни. На льоду шини добре працюють у поздовжньому напрямку, але у поворотах різко зриваються у ковзання. На снігу, зокрема на цілині, все набагато краще. Але на асфальті агресивний малюнок генерує нав'язливий низькочастотний гомін уже з 30 км/год.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 58 типорозмірів від 175/65 R14 до 265/40 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,3
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	104
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,05/1,09
Країна виробник	Росія

Компанія Michelin із шиною X-Ice North 3 продовжує гнути лінію на відповідність європейським правилам ошипування: не більше 50 шипів на погонний метр протектора. Та й самі шипи – прості, круглого перерізу. Це спричинило неважливий зачіп на льоду. На снігу картина краще, але вибратися з кучугури - проблема: винен протектор.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 23 типорозміри від 175/70 R13 до 245/45 R17)
Індекс швидкості	Q (160 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора Шору, од.	51
Число шипів	100
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,87/1,06
Країна виробник	Росія

Шини BFGoodrich - "друга лінія" компанії Michelin, вироблені вони на тому ж заводі в підмосковному Давидовому, що і покришки Michelin X-Ice North 3. Але протектор – свій, оригінальний. Жаль, так само мало шипів, вони круглі, надмірно втоплені, - і в результаті посередня поведінка на льоду.

На снігу, у тому числі на цілині, ситуація краща. А ще краще – на асфальті, хоча треба пам'ятати, що допустима швидкість – 160 км/год, хоча у шипованих конкурентів – 190.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 35 типорозмірів від 175/70 R13 до 265/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Число шипів	130
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,85/0,94
Країна виробник	Росія

Formula – «друга лінія» компанії Pirelli. У торішніх тестах на Ладі Весті покришки посіли п'яте місце, але зараз показники скромніші. Особливо на льоду. Навіть після обкатки виступання шипів над поверхнею протектора менше міліметра (торік ми фіксували 1,1 мм на нових шинах). На укатаному снігу результати кращі, хоча в кучугури лізти не рекомендуємо. На асфальті тримають чудово.

Непоганий бюджетний варіантпокришок для міської експлуатації.

Розмірність	215/65 R16
(доступні 122 типорозміри від 175/70 R13 до 285/45 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора Шору, од.	55
Число шипів	125
Виступання шипів до/після випробувань, мм	1,18/1,37
Країна виробник	Японія

Для багатьох тавро Made in Japan що знак якості. Але із зимовими шинами Toyoщось пішло не так. Начебто і шипи не прості - з хрестоподібними вставками, і ошипування якісне, але на льоду зчіпні властивості помірні, як і на снігу. Однак реакції автомобіля на керування непогано збалансовані.

На асфальті - далеко не найкращі комфортта зчіпні властивості.

Відрада - невисока ціна, що цілком відповідає якості шин.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 19 типорозмірів від 205/70 R15 до 265/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,5
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора Шору, од.	59
Число шипів	120
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,93/1,03
Країна виробник	Росія

Під «італійським» ім'ям – шини, випущені в Нижньокамську за технологією off-take. Конструкція та технологія виробництва – продукт інжинірингової фірми під управлінням одного з колишніх топ-менеджерів компанії Continental. Проте зчіпні властивості на льоду та на снігу посередні, а найбільше засмутило, що зимові покришки, «розроблені європейськими фахівцями спеціально для російських доріг», виявилися безпорадними у глибокому снігу. А ще вони галасливі та жорсткі. Чи не варіант - навіть з урахуванням низької ціни.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 96 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/50 R22)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,1
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора Шору, од.	53
Число шипів	128
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,57/0,73
Країна виробник	Росія

Можна було припустити, що випробування на льоду шини Yokohama Ice Guard 55 провалять. Замість належних 1,2 мм шипи виступають у середньому на 0,57 мм - і не працюють. А покупець розраховує на японська якість- Дарма що покришки зроблені в Липецьку.

Є претензії і до протектора: на укатаному снігу – максимальний гальмівний шлях, а на цілині – найгірші тягові здібності. Для російських умовпотрібні інші шини, і вони вже є: цього сезону розпочинаються продажі нової моделі Yokohama IG65 зі збільшеною кількістю «фігурних» шипів. Детальніше про нові покришки – в одному з найближчих випусків Авторевю.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/60 R18)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,7
Глибина малюнка протектора, мм	9,4
Твердість гуми протектора Шору, од.	61
Число шипів	128
Виступання шипів до/після випробувань, мм	0,79/1,0
Країна виробник	Південна Корея

Цікаво, чи продубльоване у назві win – це від слова «перемагати» чи від слова «зима»? Краще підійдуть, наприклад, wintry (холодний, непривітний) або winch (лебідка). Про яку зиму чи перемогу може йтися, якщо шиповані покришки поступаються на льоду більшості фрикційних шин, а на трасі керованості Nexen найповільніші в абсолютному заліку? Гума протектора явно не призначена для роботи за низьких температур, про що свідчить і її підвищена твердість.

З позитивних емоцій залишається лише відносно тихе (для покришок із шипами) кочення.

Рейтинг нешипованих шин

Розмірність	215/65 R16
(Доступний 61 типорозмір від 205/70 R15 до 295/40 R21)
Індекс швидкості	R (170 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора Шору, од.	53
Країна виробник	Росія

У шин позашляхової лінійки, з індексом SUV, боковини посилені арамідним волокном, про що нагадує тавро Aramid Sidewalls. Тож з удароміцністю, на відміну від однойменних «легкових» шин, проблем не повинно бути.

На сильному морозі фрикційні покришки Nokian забезпечують чудовий зачіп на льоду, добре поводяться на снігу, а невеликі претензії з'являються лише на асфальті.

Відмінні зимові шини для використання як у місті, так і за його межами.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 97 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/45 R20)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	8
Твердість гуми протектора Шору, од.	52
Країна виробник	Німеччина

Чехард. Позаторік шини ContiVikingContact 6 сподобалися нам на асфальті, але вони неважливо працювали на льоду, торік ситуація змінилася на зворотну, цього разу краще на асфальті... Розмірності, звичайно, різні, проте причину потрібно шукати у складі гумової суміші: торік гума протектора покришок ContiVikingContact 6 була помітно м'якшою.

Зараз ми беремо до уваги останню версіюцих шин виробництва кінця 2016 року. Не ідеальні на льоду та на снігу (особливо глибокому), але чудово працюють на асфальті.

Хороші зимові шини для міської експлуатації. І найкомфортніші!

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19)
Індекс швидкості	S (180 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,7
Глибина малюнка протектора, мм	8,6
Твердість гуми протектора Шору, од.	46
Країна виробник	Японія

Оскільки в Японії шипи заборонені, основну увагу приділяють місцеві виробники фрикційним зимовим шинам. Тож будемо вважати закономірним те, що

Індекс швидкості T (190 км/год) Індекс вантажопідйомності 98 (750 кг) маса, кг 8,9 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Твердість гуми протектора Шору, од. 56 Країна виробник Німеччина

Легкі шини з м'яким безшумним коченням. Але при цьому – дисбаланс «зимових» зчіпних властивостей у поздовжньому та поперечному напрямках, причому різкі зриви у ковзанні, схоже, спровоковані і м'якими для важкого кросовера боковинами. Адже в гамі зимових покришок Goodyear є модель спеціально для кросоверів та позашляховиків UltraGrip Ice SUV, але у розмірі 215/65 R16 ці шини недоступні. Втім, якщо автомобіль оснащений системою стабілізації, то й покришки Goodyear UltraGrip Ice 2 – гарний вибір.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 16 типорозмірів від 215/65 R16 до 255/60 R18)
Індекс швидкості	R (170 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора Шору, од.	56
Країна виробник	Росія

Малюнок протектора точнісінько як у шин Nokian Hakkapeliitta R, але матеріали простіше. Ще один варіант продовження життєвого циклу прес-форм. І – з урахуванням ціни – дуже непоганий варіант. Причому в окремих дисциплінах шини Nordman RS2 SUV навіть краще: гальмівний шлях на льоду коротший!

маса, кг 11,4 Глибина малюнка протектора, мм 8,7 Твердість гуми протектора Шору, од. 50 Країна виробник Росія

Якісні шини за розумні гроші. На льоду майже не поступаються лідерам серед покришок без шипів, а на снігу і найкращі зчіпні властивості в поздовжньому напрямку. Хоча на трасі керованості різкі і в глибокому снігу гребуть посередньо.

Зчіпні властивості на асфальті вищі за середні, з комфортом теж проблем немає, а значить, ці покришки актуальні для великих міст.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 155/65 R14 до 255/50 R19)
Індекс швидкості	T (190 км/год)
Індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	10,6
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора Шору, од.	51
Країна виробник	Словаччина

Бренд Gislaved продовжує втрачати автентичність. Ось і «новинка» Gislaved Soft*Frost 200 не що інше, як шини ContiVikingContact позаминулого третього покоління. Благо це збалансовані покришки – безпечні, комфортні, не дуже дорогі, – і тому ми сміливо рекомендуємо їх для міської експлуатації, хоча випадковий заїзд у кучугуру може і відкласти заплановану поїздку.

54 Країна виробник Китай

Бренд Marshal належить корейській компанії Kumho Tire, проте за малюнком протектора і навіть рідкісним індексом швидкості R ці шини копіюють фінські покришки Nokian Hakkapeliitta R - і деякі продавці грають на цій схожості. До речі, на снігу та асфальті фрикційні шини Marshal і Nokian близькі, але на льоду програш копії вже очевидний. А ще це одні з найгучніших і найжорсткіших фрикційних покришок.

Розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/60 R18)
Індекс швидкості	Q (160 км/год)
Індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора Шору, од.	49
Країна виробник	Японія

Зимові шини Nitto(бренд належить компанії Toyo Tires) з'явилися в Росії нещодавно. Модель Therma Spike встигла порадувати нас зчіпними властивостями на льоду, але шипів на асфальті розгубила найбільше. А фрикційні покришки Nitto Winter SN2 відразу ж розписалися у своїй безпорадності на льоду та кучугурах. І тим дивовижнішим є провал цих шин навіть на асфальті.

Щось із цими Nitto не те…

19.10.2015 Шиповані шини:

1. Continental IceContact 2
2. Cordiant Snow Cross
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord*Frost 100
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. Pirelli Ice Zero
8. Toyo Observe G3-Ice

Фрикційні шини:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Серед новинок у тесті були представлені зимові шини з підвищеною кількістю шипів Continental IceContact 2 (190 шипів), Hankook i*Pike RS (170) та Нова версіяшин Goodear UltraGrip IceArctic зі зниженою кількістю шипів (100 шипів). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch та Maxxis Arctictrekker NP3 також мають велику кількість шипів. Нагадуємо вам, що в Європейських країнах з 1 липня 2013 року діє обмеження на кількість шипів - 50 на 1 погонний метр протектора шини. З 1 січня 2016 року подібне обмеження з'явиться і в Росії, але з лімітом у 60 шипів на 1 погонний метр. Неважко порахувати, що для шин типорозміром 205/55 R16 ліміт становитиме близько 100 шипів. Що ж тоді робити з шинами, кількість шипів у яких більша? Не варто панікувати, все законно! Для цього компаніям, які хочуть встановити занадто велику кількість шипів на свої шини, необхідно довести, що це не підвищить зношування дорожнього полотна. Щоб цього добитися виробники встановлюють полегшені шипи, використовують спеціальну систему шипування тощо.

Випробування

Рух на автомобілі по зимовій дорозівимагає від водія більшої концентрації уваги, досвіду та знань, оскільки включає всі види погодних умов: сонце, дощ, сніг і лід. Завдяки сучасним технологіямна зимовому полігоні вдалося створити потрібні для тесту погодні умови. Спеціальна системапідігріву розтоплювала лід перед боксами та в'їздом на замерзле озеро, а спеціальний «пилосос» згрібав, підмітав і здував сніг із треку. Погода теж допомагала – напередодні тесту на прохідність розпочався снігопад.

Для виміру характеристик при їзді мокрою дорогою було вирішено повернутися до Швеції у квітні, але вже на інший полігон - у місто Гіславед. Там, неподалік будівель колишнього заводуоднойменних шин, функціонує полігон з кількома треками, один із яких обладнаний необхідною для цього випробування системою зрошення.

Результати

Переможцями тесту на крижаному треку стали шиповані та фрикційні шини Nokianта новинка сезону Continental IceContact 2. Загалом у цьому випробуванні – перемога за шипованими шинами. На крижаному колі ситуація дещо інша - це з іншими характеристиками поверхні льоду. Найкращими стали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 та Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На засніженому треку лідерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross та Pirelli Ice Zero. Вони мають більш короткий гальмівний шлях і меншу дистанцію для розгону по рихлому та укоченому снігу. Найкращі в тесті на проходження звивистої траси - Nokian Hakkapeliitta R2 та Cordiant Snow Cross.

На мокрій дорозі найбільш ефективними виявилися шиповані шини Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 та Pirelli Ice Zero, а на сухий - фрикційні Continental ContiVikingContact 6 та Goodyear UltraGrip Ice 2. Найтихіші шини серед учасників – Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 та Cordiant Winter.

Результати кожного тесту було зведено в таблицю. Шиповані шини були відзначені жовтим кольором, а фрикційні – зеленим.

Гальмівний шлях на льоду (з використанням АБС) зі швидкості 20 км/год у метрах за температури повітря -5 °С			Дистанція, необхідна для розгону на льоду до швидкості 20 км/год ( протибуксувальна системавключена) в метрах при температурі повітря -5 °С
Nokian Hakkapeliitta 8	5.9		Nokian Hakkapeliitta 8	8.7
	6.1		Pirelli Ice Zero	9.5
Continental IceContact 2	6.2		Continental IceContact 2	9.6
Pirelli Ice Zero	6.2		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.8
	6.3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.8
Cordiant Snow Cross	6.7		Cordiant Snow Cross	9.9
Dunlop Ice Touch	6.7		Dunlop Ice Touch	10.6
Nokian Nordman 5	7.1		Nokian Nordman 5	10.6
Toyo Observe G3-Ice	7.2		Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctictrekker NP3	7.3		Maxxis Arctictrekker NP3	11.6
Gislaved Nord*Frost 100	7.5		Gislaved Nord*Frost 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2	8.6		Nokian Hakkapeliitta R2	13.4
Nokian Nordman RS	8.7		Nokian Nordman RS	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8.9		Toyo Observe GSi-5	14.1
Cordiant Winter Drive	8.9		Cordiant Winter Drive	14.1
	9.0		Continental ContiVikingContact 6	14.1
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.0		Goodyear UltraGrip Ice 2	14.1
Toyo Observe GSi-5	9.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14.2

Час проходження кола діаметром 40 метрів на льоду в секундах при температурі повітря -1°С			Час проходження звивистої траси довжиною 620 метрів на льоду в секундах при температурі повітря -2 °С
Continental IceContact 2	15.0		Continental IceContact 2	47.9
Nokian Hakkapeliitta 8	15.1		Nokian Hakkapeliitta 8	48.0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15.3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	48.3
Gislaved Nord*Frost 100	15.3		Nokian Hakkapeliitta R2	48.3
Pirelli Ice Zero	15.4		Nokian Nordman 5	48.5
Nokian Nordman 5	15.4		Nokian Nordman RS	49.0
Hankook Winter i*Pike RS Plus	15.5		Continental ContiVikingContact 6	49.3
Dunlop Ice Touch	15.6		Dunlop Ice Touch	49.4
Continental ContiVikingContact 6	15.9		Pirelli Ice Zero	49.4
Maxxis Arctictrekker NP3	16.0		Hankook Winter i*Pike RS Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2	16.1		Gislaved Nord*Frost 100	49.8
Nokian Nordman RS	16.1		Cordiant Snow Cross	49.8
Cordiant Snow Cross	16.2		Goodyear UltraGrip Ice 2	50.3
Goodyear UltraGrip Ice 2	16.2		Maxxis Arctictrekker NP3	50.6
Toyo Observe G3-Ice	16.3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51.2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16.9		Toyo Observe G3-Ice	51.9
Cordiant Winter Drive	17.2		Cordiant Winter Drive	52.0
Toyo Observe GSi-5	18.8		Toyo Observe GSi-5	53.7

Суб'єктивна оцінка зручності керування автомобілів на льоду в балах за десятибальною шкалою			Гальмівна колія (з використанням АБС) зі швидкості 40 км/год в метрах при температурі -5 °С
Nokian Hakkapeliitta R2	10		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian Nordman 5	10		Cordiant Snow Cross	19.4
Continental IceContact 2	9		Nokian Hakkapeliitta 8	19.5
Continental ContiVikingContact 6	9		Hankook Winter i*Pike RS Plus	19.6
Goodyear UltraGrip Ice 2	9		Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctictrekker NP3	9		Continental IceContact 2	19.8
Nokian Hakkapeliitta 8	9		Pirelli Ice Zero	19.9
Nokian Nordman RS	9		Cordiant Winter Drive	19.9
Pirelli Ice Zero	9		Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
Cordiant Snow Cross	8		Nokian Nordman 5	20.0
Cordiant Winter Drive	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	20.0
Dunlop Ice Touch	8		Gislaved Nord*Frost 100	20.1
Gislaved Nord*Frost 100	8		Continental ContiVikingContact 6	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20.2
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8		Maxxis Arctictrekker NP3	20.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Toyo Observe G3-Ice	20.3
Toyo Observe G3-Ice	7		Toyo Observe GSi-5	20.3
Toyo Observe GSi-5	7		Nokian Nordman RS	20.4

Дистанція, необхідна для розгону до швидкості 20 км/год.°С			Дистанція, необхідна для розгону з 5 до 15 км/год по пухкому снігу глибиною 15 см (протибуксовувальну систему включено) в метрах при температурі повітря -5 °С
Cordiant Snow Cross	8.3		Pirelli Ice Zero	9.0
Nokian Hakkapeliitta 8	8.5		Continental ContiVikingContact 6	9.4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8.6		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.4
Continental IceContact 2	8.6		Goodyear UltraGrip Ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9.4
Pirelli Ice Zero	8.6		Maxxis Arctictrekker NP3	9.4
Gislaved Nord*Frost 100	8.7		Nokian Nordman 5	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2	8.8		Toyo Observe GSi-5	9.5
Nokian Nordman RS	8.8		Toyo Observe G3-Ice	9.6
Nokian Nordman 5	8.8		Continental IceContact 2	9.7
Toyo Observe G3-Ice	8.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9.7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.0		Nokian Hakkapeliitta 8	9.8
Continental ContiVikingContact 6	9.1		Gislaved Nord*Frost 100	9.9
Cordiant Winter Drive	9.1		Cordiant Winter Drive	9.9
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.1		Nokian Nordman RS	9.9
Maxxis Arctictrekker NP3	9.2		Cordiant Snow Cross	10.6
Toyo Observe GSi-5	9.2		Dunlop Ice Touch	10.6

Час проходження звивистої траси завдовжки 1500 метрів на снігу за секунди при температурі повітря -6°С			Суб'єктивна оцінка зручності керування автомобілем на снігу в балах
Nokian Hakkapeliitta R2	45.5		Continental IceContact 2	10
Cordiant Snow Cross	45.8		Cordiant Snow Cross	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46.2		Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i*Pike RS Plus	46.4		Nokian Hakkapeliitta 8	10
Cordiant Winter Drive	46.8		Cordiant Winter Drive	9
Nokian Hakkapeliitta 8	46.8		Goodyear UltraGrip Ice 2	9
Continental IceContact 2	47.0		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContiVikingContact 6	47.0		Hankook Winter i*Pike RS Plus	9
Goodyear UltraGrip Ice 2	47.0		Nokian Nordman 5	9
Nokian Nordman RS	47.0		Nokian Nordman RS	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47.8		Pirelli Ice Zero	9
Dunlop Ice Touch	48.2		Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord*Frost 100	48.6		Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero	48.9		Gislaved Nord*Frost 100	8
Nokian Nordman 5	49.5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observe GSi-5	50.0		Maxxis Arctictrekker NP3	7
Maxxis Arctictrekker NP3	51.7		Toyo Observe G3-Ice	7
Toyo Observe G3-Ice	54.0		Toyo Observe GSi-5	6

Суб'єктивні оцінки плавності ходу в балах			Гальмівна колія на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год (з використанням АБС) в метрах при температурі повітря +4 °С
Goodyear UltraGrip Ice 2	10		Gislaved Nord*Frost 100	39.0
Continental IceContact 2	9		Nokian Nordman 5	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2	9		Pirelli Ice Zero	40.3
Nokian Nordman RS	9		Maxxis Arctictrekker NP3	40.6
Continental ContiVikingContact 6	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	40.8
Cordiant Snow Cross	8		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	40.8
Dunlop Ice Touch	8		Continental IceContact 2	41.0
Gislaved Nord*Frost 100	8		Hankook Winter i*Pike RS Plus	41.5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Dunlop Ice Touch	42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Nokian Hakkapeliitta 8	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8	8		Continental ContiVikingContact 6	43.1
Nokian Nordman 5	8		Toyo Observe G3-Ice	45.3
Pirelli Ice Zero	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observe GSi-5	8		Nokian Nordman RS	46.1
Toyo Observe G3-Ice	8		Cordiant Snow Cross	46.9
Cordiant Winter Drive	7		Cordiant Winter Drive	47.3
Hankook Winter i*Pike RS Plus	7		Nokian Hakkapeliitta R2	52.0
Maxxis Arctictrekker NP3	7		Toyo Observe GSi-5	52.1

Гальмівна колія на сухому асфальті зі швидкості 100 км/год (з використанням АБС) в метрах при температурі повітря +8 °С			Суб'єктивні оцінки акустичного комфорту в балах
Continental ContiVikingContact 6	45.8		Goodyear UltraGrip Ice 2	10
Goodyear UltraGrip Ice 2	48.1		Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48.6		Cordiant Winter Drive	9
Dunlop Ice Touch	50.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9
Nokian Nordman RS	52.1		Nokian Nordman RS	9
Gislaved Nord*Frost 100	52.2		Toyo Observe GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52.4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52.7		Gislaved Nord*Frost 100	7
Pirelli Ice Zero	52.9		Cordiant Snow Cross	6
Continental IceContact 2	53.1		Dunlop Ice Touch	6
Toyo Observe GSi-5	53.6		Toyo Observe G3-Ice	6
Maxxis Arctictrekker NP3	54.1		Continental IceContact 2	5
Cordiant Winter Drive	54.2		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8	54.2		Hankook Winter i*Pike RS Plus	5
Toyo Observe G3-Ice	55.4		Maxxis Arctictrekker NP3	5
Nokian Nordman 5	55.7		Nokian Nordman 5	5
Cordiant Snow Cross	56.2		Nokian Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i*Pike RS Plus	56.6		Pirelli Ice Zero	4

Підсумки

Усі отримані показники було зведено у загальну таблицю.

За результатами всіх випробувань до трійки лідерів увійшли шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 та Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Кращими фрикційними шинами стали Goodyear UltraGrip Ice 2 та Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Мінімальний гальмівний шлях та розгін на льоду, добре працює на укоченому снігу

Збільшений гальмівний шлях сухою дорогою, акустичний ефект, висока ціна

Continental IceContact 2

Зчеплення та керованість на льоду та снігу, плавність ходу

Шум, висока ціна

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зчеплення на засніженій, зледенілій та мокрій дорозі, мінімальний гальмівний шлях

Керованість

Goodyear UltraGrip Ice 2

Низький рівень шуму, відмінна поведінка на асфальті та снігу

Зчеплення на заледенілих дорогах

Nokian Hakkapeliitta R2

Найкраще зчеплення на льоду серед фрикційних шин, керованість на сніговій трасі.

Зчеплення на мокрій дорозі, на укоченому та пухкому снігу.

Рано-вранці першого дня тест-драйву шумна і яскрава колона Audi стартувала з центру Рейк'явіка вглиб цієї чарівної країни. Повітря прогрілося до +3°, похмуро, асфальт – мокрий. Але варто було через якісь 10 хвилин виїхати за межі міста, як погодна картина різко змінюється: стрімкий вітер та дорожнє полотно, вкрите цілком відчутним шаром снігу, – ось і перші випробування для наших коліс. Ну що ж, поїхали далі!

Ісландія виявилася ідеальним місцем для перевірки характеристик зимової гуми: хитромудрі дорожні серпантини, вузькі містки, несподівана колійність із водою, що зібралася в ній, засніжені стрімчасті узбіччя і сухий холодний асфальт.

За кілька днів наїздили близько 1 000 кілометрів на різних швидкостях та дорогах, можна сказати, що їхати було досить комфортно, відверто небезпечних моментів навіть при заїзді на швидкості 180 км/год зі снігу на калюжу було мінімум. Шини пристойно поводилися і не змушували нервувати за кермом.

Вибираєте шини на зиму? Тоді рекомендуємо прочитати наш огляд.

Шумлять шини помірно. Якихось неприємних акустичних відчуттів від шипів і протектора я не спостерігала. Але, звичайно, більш комфортно почуваєшся в межах міста і на дорозі з помірним сніговим покриттям. На глибокому снігу і в мокрій сніговій «каші» машину веде, і керованість падає - гума справляється зі своїм завданням гіршим.

Клімат в Ісландії настільки ж різноманітний і непередбачуваний, наскільки вродлива і незвичайна сама Ісландія. Яскраве, по-весняному тепле сонце миттєво змінюється штормовим вітром, що шпурляє на лобове скложмені дрібного снігу. І тут же нас накриває зливою, але варто з'їхати з чергової звивистої гірки - сухий асфальт і ні натяку на негоду. Можна сказати з усією відповідальністю – за пару днів шини Cordiant Snow Cross побували практично у всіх можливих погодних умовах та показали себе гідно!

Основні технології нових шин Cordiant Snow Cross:

- Шипи на шині встановлені в 16 рядів. Це покращує гальмівну та розгінну динаміку на зледенілих та засніжених зимових дорогах;

- Двошарова конструкція протектора. Це забезпечує експлуатаційну надійність, безпеку та економічність шини;

- Брекер шини комбінованої конструкції. Це надає шині міцності та надійності, стійкості до проколів, покращеної керованості, а також стабілізації форми;

- Ошипування шипами у формі «зірочки». Така форма шипів забезпечує підвищену безпеку на заледенілих та засніжених дорогах;

- "Z-подібні" ламелі. Високе зчеплення шини з поверхнею зимової дороги забезпечується за рахунок додаткових кромок та підвищеного ламелювання малюнка протектора.

А ось і невеликий відеоролик про випробування шин Cordiant Snow Cross в Ісландії:

Шлях розвитку російської державності довгий і звивистий, він сповнений великих досягнень, і нашими предками можна сміливо пишатися. Але ця патетика щоосені (а то й частіше) розбивається на думку: а чи не можна було створити цю саму державність трохи на південь? Де холод, сніг та лід – головні зимові противники водія, бувають лише на гірських вершинах? Але оскільки історія не знає умовного способу, мешканцям середніх та північних широт доводиться жити в кліматі, де більшу частину року переважає холодна погода. Для нас буде цікавий один параметр – середньодобова температура. Якщо вона нижче +7 0 С, то цей період рекомендується використовувати зимові типи покришок. При цьому в тій самій Москві, за даними спостережень 2011-2012 років, уже в жовтні середня температура всіх днів становила всього +6 0 С, і лише у квітні вона знову досягла +6,8 0 С. Іншими словами, вже з жовтня в протягом понад півроку ми їздимо у несприятливих (а найчастіше - просто небезпечних) дорожніх умовах. Для північних районів цей період може розтягуватись і до 9–11 місяців.

Незважаючи на значний прогрес у галузі розробки зимових шинДо цих пір у країнах зі скандинавським типом клімату, куди належить і більшість території РФ, особливою популярністю користуються шиповані покришки. Першу таку модель розробила компанія Michelin ще 1933 року. У СРСР до створення зимової гуми підійшли тільки на початку 1970-х, це була легендарна «НДІШП-Ралі», що випускалася малими партіями по кілька тисяч штук на рік і відразу стала величезним дефіцитом - вона виділялася тільки спортсменам і «потрібним людям».

В наш час дефіциту пропозицій на ринку немає, але так як хороші шини – продукт далеко не дешевий, предметом бажання багатьох водіїв є симбіоз хороших характеристикта розумної ціни. Одним із виробників такого типу шин є вітчизняна марка Cordiant, яка цього зимового сезону виводить на ринок нову модельшипування - Snow Cross.

Перевірка Ісландія

За своєї явної зимової спрямованості сучасні (навіть шиповані) покришки зобов'язані мати гідні показники як на снігу, так і на мокрому асфальті - така неминуча специфіка експлуатації в мегаполісах, та й затяжні відлиги у нас зовсім не рідкість. Ісландія стала ідеальним природним полігоном для експрес-тесту шин у всіх режимах.

Розташована біля Полярного кола, що омивається з півдня теплим Гольфстрімом, а тепло, що зсередини нагрівається від земної кори, Ісландія - це вулканічний острів. Нагадують про це діючі гейзери і знаменитий вулкан з невимовним ім'ям Ейяф'ятлайокудль. В результаті над Ісландією постійно відбувається зіткнення теплих атлантичних та холодних полярних повітряних мас. Прислів'я «Якщо вам не подобається погода в Ісландії, зачекайте 5 хвилин» дуже точно розкриває особливості місцевого клімату. За кілька годин і 100 км шляху можна кілька разів опинитися в різних порах року - від ранньої осені до пізньої весни, з кількома переходами з сухого асфальту на засніжені стежки. А коли немає снігу чи дощу, у деяких місцях дорога нагрівається так, ніби ми котимося сонячною Каліфорнією. Ось за таких умов ми й перевіряли роботу нової зимової шини Cordiant Snow Cross.

Математичний розрахунок

Під час проектування новинки конструкторами широко використовувалося математичне моделювання. Такими методами розробки давно нікого не здивуєш не лише у шинній, а й у багатьох інших галузях промисловості. Головна їхня гідність полягає в тому, що на полігони для фінальних тестіввиводяться практично готові вироби, що вимагають мінімальних доопрацювань «за фактом». Інші проблеми вже вирішені в тиші та комфорті лабораторій, а не здобуті внаслідок довгих та дорогих натурних випробувань.

Все це дозволяє здешевити розробку, знизити ціну для покупця, а кошти, що звільнилися, пустити на розробку ще більш досконалих моделей. Наприклад, саме комп'ютерна оптимізація каркаса шини дозволила знизити масу шин на ~0,5 кг, що у поєднанні з новою рецептурою протектора призвело до зниження опору коченню на ~15%. Використання нової системипараметризації профілів призвело до збереження властивостей та поведінки шин незалежно від типорозмірів. Тобто, помінявши модель автомобіля або просто поставивши красиві литі 16-дюймові диски замість штатних 15-дюймових, водій не відчує особливої ​​різниці в поведінці автомобіля. правильному виборітипорозміру, звісно). Виходить приблизно так само, як в'їхати до нової квартири, але зберегти улюблені капці.

Основний параметр, який на 80% визначає характеристики шин, - це рівномірність розподілу тиску в плямі контакту шини. Саме він є основою для добрих тягово-зчіпних властивостей. Якщо у шосейної літньої гумиможна умовно виділити три режими роботи - сухий асфальт, мокрий і «трохи бруду», то у зимової до них додаються сніг, лід і найнеприємніший - волога снігова каша, коли і без того слизький лід додатково «змазується» снігом, що підтанув, або хімічними реагентами. Через це малюнок будь-якої зимової шини сильно відрізняється від літнього аналога.

Основні характерні риси шин Cordiant Snow Cross:

• Сильно виражений V-подібний дизайн малюнка протектора (для ефективного відведення снігової каші та зменшення схильності до аквапланування).
• Велике центральне ребро (краще тримає траєкторію на нерівних покриттях).
• Розвинена зигзагоподібна форма ламелей сприяє "прилипання" до зимової дороги.
• Збільшена кількість ламелей підвищує зчіпні характеристики за рахунок більшої кількості країв зачеплення.
• Ошипування проводиться двофланцевим шипом якірного типу заввишки 11 мм. Кількість шипів на одну шину - 110-130 штук в залежності від типорозміру, це забезпечує максимально допустиме з точки зору зношування. дорожнього покриттякількість шипів у плямі контакту. При цьому якірний двофланцевий шип у формі сніжинки із сердечником із твердосплавного матеріалу розбиває верхню крижану кромку та виключає прослизання шини при розгоні та гальмуванні. Несиметрично розташовані 16 рядів шипів поперемінно вступають у контакт із дорогою. Таким чином, у плямі контакту постійно знаходиться щонайменше 10 шипів.
• Побудова шипів – розподіл шипів ліворуч і праворуч від центральної осі шини – знижує рівень шуму.

Ще одна цікава особливість Snow Cross – застосування нової рецептури виготовлення на основі натурального каучукуіз силікою (кремнекислотний наповнювач), яка тепер використовується замість старого сполучного компонента (сажі). Раніше такі складні склади, в основному, були привілеєм топових моделейіменитих брендів. З'єднання каучуку та силіки стало можливим після введення до складу ще одного матеріалу – органосилану. Поєднання каучуку з наповнювачем та органосиланом забезпечує стійкість до зношування та покращує зчеплення на мокрих поверхнях. Велика кількість силіки у складі суміші позитивно відбивається на зниженні опору коченню, а отже, зменшуються шкідливі викиди в атмосферу та витрата палива. Додавання ж у суміш ріпакової олії забезпечує гумі міцність на розрив і додаткове (до шипів) поліпшення зчеплення з льодом за низьких температур (нижче -10 0 С). Витяг із протоколу підсумкових випробувань показує, що інженери явно витратили час не дарма.

Вимірювання гальмівного шляхуза методикою організації Test World, м
	Укочений сніг, з 80 км/год	Лід, з 50 км/год
Cordiant Snow Cross	59,26	39,82
Cordiant Sno-Max	62,81	41,84
Фінський конкурент	61,36	41,62

На практиці виявилося, що автомобіль, «взутий» у шини Cordiant Snow Cross, цілком адекватно реагує на раптову зміну типу покриття, якими так «славиться» Ісландія. При їзді мокрим крупнозернистим асфальтом рівень шуму не змушує викручувати гучність або думати про берушах, а з'їхавши з дороги на вузький путівець, яким місцеві їздять, мабуть, тільки на підготовлених джипах, ми зуміли проїхати і застрягли набагато далі, ніж очікували - саме не рятувало перед жирним ісландським брудом, головною перешкодою скоріше виявився недостатній кліренс тестового автомобіля.

В останні 3 роки шини концерну Кордіант реально радують, якість зростає, а разом з ним зростає і армія задоволених недорогих шанувальників. якісних шин. У сьогоднішньому огляді ми розглянемо новинку 2013 року, яка вже 2 роки у тренді, збирає величезну кількість позитивних відгуків. Зустрічайте – шипована шина Cordiant Snow Cross.

Всі як один користувачі, побачивши малюнок протектора, починають кричати - це клон Хаккі 7, не думайте, що купіть Кордіант і отримайте ту ж Хакку, різниця величезна і бла бла.

Звичайно, порівнювати фінську шину і нашу з різницею в 3 рази — заняття неправильне. Хто має гроші — він бере Хакку не роздумуючи і не париться. У кого немає грошей — їм доводиться шукати відгуки в інеті, лопатити гори інформації, шукати тести, відео та іншу інфу. Та навіть під час тестування шин їх беруть із однієї «вагової» категорії — преміум, комфорт, бюджет. І порівнювати шини класу бюджет із класом комфорт просто безглуздо. У більшості тестів дорога шинабуде попереду, але чи багато? Чи так це важливо при щоденній експлуатації? Загалом, поговоримо краще про Сноу Крос - за результатами тестів і численними відгуками - на неї реально варто звернути увагу. Фото:

Попередня модель Snow Max також показала чудові результати, народ задоволений слоном. А Сноу Крос - це продовження технологій Макса, Крос - ще краще, адаптованіше, технологічніше якщо хочете. Технології виробництва шин не стоять на місці та найкращі шини 2005 року зараз покажуть дуже низькі результати. Саме тому народ вивчає новинки ринку, тому що напевно вони будуть кращими за попередні. Прогрес не зупинити.

Cordiant Snow Cross - шипована гума, склад гумової суміші ще покращено, там ще більше силіки, а тому шина навіть у жорсткі морози (-30) залишається м'якою, завдяки чому шина після довгої нічної морозної стоянки не буде квадратною, а залишиться круглою)) Ну і зимова шина завжди має бути м'якою - це апріорі!

Малюнок протектора схожий на Хакку-7, але суто зовні, конструктивно ж є чималі відмінності. Тим не менш, за відгуками народу (за 2 роки їх накопичилося чимало), шина чудово копає глибокий сніг, пухкий сніг теж добре. Снігова каша – чудово, вода та просочений вологою сніг добре відводиться з плями контакту. Фото Сноу Кроса:

А ось фото Хаккі 7 для порівняння, різниця є і вона помітна, так що не треба ля-ля, що протектор один і той же (у Хаккі шипи йдуть практично нон-стопом по всій шині, у Кордіанта помітно рідше):

Шипи Кроса - знову ж таки нова технологія, форма шина та її нутрощі, посадка. Як резальтат - втрата шипів мінімальна, вона є, але в порівнянні з конкурентами Кордіант реально кращий. Хто із конкурентів програв? Такий популярний Нокіан Нордман 4, який усім хороший, але ось шипи тримає не так круто, як нам би цього хотілося. Звичайно, правильність обкатки ще ніхто не скасовував, але все-таки за відгуками народу видно, що у Сноу Крос шипи тримаються реально краще. А якщо порівняти з Yokohama IG35 - тут ви і самі знаєте, Йокка по льоду тримає чудово тільки перший сезон, на другий - вона вже без шипів))

До речі, порекомендуємо ще один розкішний варіант, але вже шину-липучку - якість висока, відгуки в переважній більшості хороші. Ну і розкішна вартість. Якщо місто чистять і дозволяє температура, обов'язково беріть.

По льоду Сноу Крос показує чудові результати для бюджетної покришки (та й різниця між шинами іншої цінової категорії мінімальна). Пустити авто в занос навмисне виходить не завжди, а якщо зимовою дорогою їхати з головою, то держак на льоду буде 5 балів.

Відео - тест з пухкого снігу

По снігу ця шина просто створена для нього. Укочений сніг - 6 з 5 балів, пухкий, вологий, глибокий - ідеально. Копає сніг шикарно, бічні зачепи для копання і для виведення води широкі і глибокі.

Які є мінуси? Читаємо у відгуках - по голому асфальту при +5 погано гальмують. Хехе, це ж шипи та апріорі вони повинні погано гальмувати. Хакка 7 теж погано гальмуватиме, але напевно трохи краще Сноу Кроса))

Що ще з мінусів – погане балансування. Це не факт, все залежить від покришки, яка вам трапиться. Здебільшого дуже балансується нормально, але бувають і винятки. Отже, якість виготовлення не тримається на рівні, і це погано. З іншого боку, купуйте шини відразу з шиномонтажем і якщо дофіга грузиків просіть іншу шину, замінять без проблем.

Загалом і гумою сміливо ставимо 4.5 балів, у бюджетному класі вона реально одна з кращих. Нещодавно, як учора, побачили Шевик на цій гумі, підійшли, поговорили — господар дуже задоволений, він багато їздить снігом і любить паркуватися в кучугурах, коли немає місця на стоянці. З цією гумою він не має проблем взагалі. Всі види зимового дорожнього полотна ідеально, крім голого асфальту - тут трохи гірше. Однозначно рекомендуємо до покупки, чудова недорога шипування.