Inspección Mitsubishi Lancer X. Elegir un Lancer X usado ¿Qué motor es mejor en un Lancer 10?

Elegir un auto parado en Lancer x y Corolla. No tomé Lancer debido al aislamiento acústico francamente deficiente. Parece que no está allí en absoluto. Vino para una prueba a las 10 ke. Comparado con ella. En general, los coches de clase externa e interna. Me gustó mucho el exterior. El interior es mejor que el Corolla. No entiendo a los que escriben sobre el mal plástico Mitsubishi.

Viajó un montón de salones miró a todos los compañeros de clase, el diseño no está cerca. Además del Lancer, nadie está satisfecho ni afuera ni adentro (por ejemplo, el Lacetti dentro del hedor es tan indescriptible, "Ford "azul" huele a un auto VAZ nuevo, le pregunto al gerente, está en silencio), Qashqai es en realidad peor que en la foto, con el Lancer por el contrario. Pidieron una prueba de manejo "No hay problema. Estoy al volante. El embrague agarra suavemente al principio. El motor tira bien, había 4 personas en el cabina, la dinámica es decente Lo conduje sobre baches (el gerente dijo que generalmente no conduzco así) la suspensión funcionó claramente (escriben que la verdad es dura para mí así como así) la caja de carrera corta es muy cómodo, los engranajes cambian fácilmente.

Visibilidad buen estante los delanteros son muy anchos. Nadie presta atención, por ejemplo, al borde delantero derecho del automóvil. Lancer con evitación de obstáculos en este sentido. menos problemas(por lo general, los sensores ofrecen poner el praking, el panel es de vidrio largo inclinado debido a que el capó no puede ver una mierda). Es muy comodo para sentarse en la cabina y es muy amplio, el otro dia mi hermano llevo un diestro marca 2 (1999), respondo mejor en el Lancer, pero se escucha un zumbido distinto al acelerar tipo o-o-o como desde el buje el ruido resuena amplificado por la carrocería y en el oído. los guijarros golpean los higos se quitan acostumbrados pero esto es completamente diferente.

El motor es realmente estridente, pero bueno, no beha. de acuerdo con la impresión subjetiva general de 3 pasajeros (tenga en cuenta que desde el diseño, para ser honesto, nos golpeamos en los muslos del deleite de los cachorros en la compañía. Un tipo ("buen hombre") se acercó a la plataforma allí. y nuestro nit- comenzó a recoger) (para un Lancer para una prueba de manejo con una carrera de 1900) el ruido del motor fue superior a 10 a 2 veces (velocidad de hasta 60 km / h). sino lo que viene de debajo de las alas. 3 veces más fuerte que 10 (esto no es goma en comparación con su ultra gyp 500 winter (luego compararon el silencio con el Corolla allí, el Lancer desapareció). El gerente sugirió en silencio poner un revestimiento de guardabarros, pero creo que esto es una mierda.

En fin, por 20.000 para pegar todo, desmontar todo el interior, lo montarán torcido como siempre. Generalmente insatisfecho con los japoneses, iba a tomar un auto así que ya "se enfermó" antes de que le gustara (maldiciendo por la desesperanza de la situación). Bueno, tal vez alguien de la oficina del distribuidor en Japón llame a su jefe, deje que lo maldiga, agregue abuelas en el precio. La carretilla es genial, tiene un espacio libre de 165 mm.

Muy a menudo, en las calles de nuestras ciudades, puede encontrarse con un automóvil como el Mitsubishi Lancer. El modelo es muy popular no solo en Rusia, sino también en la CEI. La novena y décima generación de sedanes gozan de un reconocimiento especial. La diferencia entre ellos es grande, y muchos automovilistas no pueden decidirse por una opción. Pero aún así, se recomienda a la mayoría que compre la décima generación ("Mitsubishi Lancer X"). ¿Por qué es relevante esta máquina y por qué está tan extendida? Descúbrelo en nuestro artículo de hoy.

Mitsubishi Lancer 10 es un automóvil japonés de clase C. La producción en serie del automóvil comenzó en 2007 y finalizó en 2015. El fabricante posiciona este modelo como un sedán brillante con una apariencia memorable.

Diseño

La apariencia del automóvil realmente resultó brillante. Y si el "nueve" fue aburrido en muchos sentidos, entonces esta generación no dejará indiferente a nadie. El auto se ve bien en primer lugar debido a la silueta de tiburón y la parrilla ancha. En la nueva generación, los japoneses han rediseñado casi todas las partes de la carrocería. Así, se cambiaron las ópticas, el capó, la geometría del paragolpes, las luces traseras e incluso la línea lateral. "Mitsubishi Lancer 10" no se parece en nada a su predecesor. El coche viene de serie con ruedas de radios de 16 pulgadas. Pero muchos realizan afinaciones. Mitsubishi Lancer 10 se ve muy bien con ruedas Evolution, así como varios kits de cuerpo de plástico. Y aunque de fábrica el coche viene con superposiciones decorativas, los propietarios pegan un "labio" adicional en el parachoques (al estilo del presupuesto "Evik"). Esto le da al coche aún más agresividad y deportividad. A diferencia del "nueve", el Mitsubishi Lancer 10 es muy fácil de tunear, es imposible pasar desapercibido encima de este coche. Los japoneses han creado una imagen demasiado brillante.

Rasgo distintivo décima generación: un alerón alto en la tapa del maletero. Pero no está disponible en todos los niveles de equipamiento. Con él, la imagen del automóvil es más armoniosa y completa. Los spoilers de la versión deportiva del Mitsubishi Lancer Evolution también son adecuados aquí.

Lo que dicen del cuerpo y pintura coche japones¿Reseñas de propietarios de "Mitsubishi Lancer 10"? El metal de este sedán es más delgado que el del "nueve". Sin embargo, el óxido no se forma durante mucho tiempo. Durante cinco a siete años de funcionamiento, las "arañas" apenas perceptibles pueden deslizarse en el área de la tapa del maletero. Y eso es porque este lugar está constantemente húmedo. Pero la pintura deja mucho que desear. Las virutas se forman rápidamente en la parte delantera. Sí, el metal no se oxida. Pero, ¿quién quiere un coche con defectos de pintura como ese? Por lo tanto, tiene sentido "enrollar" el automóvil en una película protectora transparente, al menos en el frente. Por lo tanto, realmente puede conservar la apariencia original de la pintura.

"Mitsubishi Lancer 10": dimensiones, espacio libre

En términos de dimensiones, este sedán no es muy diferente de la generación anterior (solo un poco más en longitud). Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,5 metros, ancho - 1,76, altura - 1,7 metros. Claridad del piso lo mismo que el de los "nueve" - ​​16,5 centímetros. Pero las características de la capacidad de campo traviesa de estos autos son diferentes. Y todo por la baja ubicación. parachoques delantero Y superposiciones de plástico en los umbrales. Ocultan significativamente el espacio libre y reducen el ángulo de llegada. Por lo tanto amantes sintonización externa debe tener cuidado al comprar un "labio" y otros kits para el cuerpo. En invierno, dicho parachoques funcionará como niveladora. Sin embargo, si cree en las revisiones, el automóvil conduce sin problemas por caminos forestales.

Interior

Si exteriormente el automóvil ha cambiado drásticamente, en términos de interior, el Mitsubishi Lancer X no está lejos de la generación anterior. La arquitectura del panel frontal sigue siendo la misma, con la excepción de panel. Ahora tiene dos pozos de hotel, entre los cuales hay un digital ordenador de a bordo. El volante es de tres radios, con un pequeño juego de botones. El agarre del volante es cómodo, cerca está la palanca de cambios y la unidad de control climático. Ergonomía en "Lancer" en la parte superior. Pero lo que permanece igual es la calidad del aislamiento acústico. Todavía se usa plástico duro, casi de roble en la cabina, y los ruidos de conducción se pueden escuchar en todas partes.

¿Qué problemas enfrentan los propietarios al operar un automóvil Mitsubishi Lancer 10? Las revisiones señalan que después de 140-150 mil en la cabina, el contacto del sensor del sistema de airbag se pudre. Este sensor no se puede reparar. El problema también va acompañado del hecho de que si un elemento funciona mal, se enciende una lámpara con la indicación correspondiente en el panel de instrumentos (el llamado "hombre embarazada"). Y aunque la bolsa de aire nunca se disparó en este automóvil, la lámpara se encenderá todos los días.

Trompa

Según las revisiones de los propietarios, el Mitsubishi Lancer 10 tiene un volumen de maletero bastante pequeño. En comparación con los "nueve", ha disminuido en más de cien litros. Entonces, el volumen total es de solo 316 litros.

Y debido a la forma mal concebida del maletero del Lancer, es imposible transportar objetos voluminosos. Pero debajo del piso hay un nicho para una rueda de repuesto de tamaño completo de 16 pulgadas.

Parte de poder

Los motores más populares en Rusia son unidades de 1.6 litros y 1.8 litros con inyección distribuida. La potencia de la primera es 117 caballos de fuerza. Que tiene características dinámicas este "Mitsubishi Lancer 10"? Las reseñas de los propietarios dicen que este motor gira un poco más rápido que en el "nueve". La aceleración a cientos toma de 10.8 a 14 segundos. ¿Por qué semejante corrida? Es simple: se proporcionan varias cajas de cambios para este motor. Se trata de una antigua automática de cuatro velocidades y mecánica de cinco velocidades. El consumo de combustible de la versión de 1.6 litros es de 7 a 9 litros en modo mixto.

En cuanto al segundo motor, desarrolla 140 caballos de fuerza. Esta unidad está equipada caja mecánica o variador. "Mitsubishi Lancer 10" con el último punto de control es un espécimen muy raro en Rusia. Muchos no aconsejan llevar el Lancer en una CVT. Las revisiones dicen que esta caja no es confiable y es costosa de mantener. Incluso con un uso moderado, su recurso apenas alcanza los 150 mil kilómetros. Y el costo de las reparaciones puede llegar hasta los dos mil dólares. La mecánica en este sentido es más fiable. Su recurso es incluso mayor que el del propio motor, por 300 mil.

En términos de dinámica, el Lancer de 1.8 litros muestra buenos resultados. La aceleración a cientos toma de 10 a 11.5 segundos. máxima velocidad- 202 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el consumo no difiere significativamente de la versión más joven. Por cien, un automóvil gasta entre 7,5 y 8 litros de gasolina.

Mitsubishi Lancer 10: precio

Ahora hay muchas copias en mercado secundario. Entonces, se puede comprar una versión de diez años por 350-400 mil rublos. ¿Cuál es el precio de un Mitsubishi Lancer 10 2014? Estas copias se venden por 550-600 mil.

Resumiendo

Entonces, descubrimos cuál es el Mitsubishi Lancer de décima generación. El automóvil combina una imagen dinámica y una unidad de potencia confiable. Este gran opción para jóvenes y para aquellos que quieren un coche brillante y económico de mantener.

Hablamos de las características del último automóvil de pasajeros Mitsubishi, recordado por los rusos, así como de los matices de elegir dichos automóviles usados, según la experiencia de sus propietarios.

Sin embargo, el éxito del Lancer X duró poco. Debido a la crisis financiera mundial que llegó en el momento equivocado y a una serie de deficiencias objetivas del modelo que no estuvo a la altura de las expectativas de algunos compradores, los "japoneses" no brillaron más que los intérpretes de un éxito Tanita Tikaram y Lou Begui. Pero si los motivos de "Twist in My Sobriety" y "Mamba No. 5" todavía se escuchan en las radios de vez en cuando, entonces la popularidad del Lancer X, más caro que su predecesor, se ha desvanecido en cuestión de años.

La oficina rusa de Mitsubishi incluso devolvió el viejo Lancer con el título de Clásico durante un par de años, con el fin de venderlo en paralelo con el nuevo producto, para equilibrar el auto juguetón, ruidoso y duro con uno más tranquilo, más espacioso, cómodo y coche alternativo fiable y, lo que es más importante, más asequible. Sin embargo, la "décima" generación todavía tiene sus conocedores y admiradores. Y la modelo, incluso unos años después de la forzada salida de mercado ruso todavía tiene algo de demanda.

los ojos corren hacia arriba

Ahora en el mercado secundario en Rusia puedes encontrar casi cualquier Mitsubishi Lancer X: con todo tipo de carrocerías, transmisiones y unidades de potencia. Hasta autos con aspiracion oficial 2.4 ( 1.2% ). La mayoría de las ofertas a día de hoy para Lancers con un motor junior 1.5 ( 36,8% ). La segunda unidad de potencia más común 1.8 ( 25,3% ) con un rendimiento de 140 y 143 hp. Le siguen el 2 litros de 150 caballos ( 19,3% ) y 1,6 litros ( 17,4% ) versiones. Pero los mejores autos Ralliart con un 2.0 de 241 caballos de fuerza casi nunca se encuentran en nuestro mercado secundario. Aunque alrededor de un centenar de estos autos se vendieron oficialmente con nosotros.

Como era de esperar, los más comunes en el mercado secundario son sedanes lancer X( 97% ), pero hay que buscar hatchbacks ( 3% ). Casi todos los "décimos" Mitsubishi Lancer con kilometraje son de tracción delantera ( 98% ). Aunque los coches con todas las ruedas motrices también se encuentran de vez en cuando 2% ). Tal transmisión, por cierto, es solo para versiones de 2 litros. Casi la mitad de los autos usados ​​vendidos están equipados con transmisión manual ( 41,6% ). Usó "Lanceros" con "ametralladoras" ( 29,3% ) y variadores ( 29,1% ) son aproximadamente iguales en el mercado.

Cuerpo

Contrariamente a la creencia popular sobre la carrocería galvanizada del "décimo" Mitsubishi Lancer, el auto no la tiene. Debajo de la pintura, solo una imprimación y acero resistente a la corrosión. Esto, según los japoneses, es suficiente para garantizar la ausencia de corrosión por 12 años. Al mismo tiempo, sin embargo, la pintura es bastante débilmente resistente a los daños. La laca rayada en los huecos debajo de las manijas de las puertas es común. La pintura gastada hasta el suelo en los umbrales de las puertas de los propietarios del Lancer X no te sorprenderá. Y también ópticas de cabezales de plástico nublados que cuestan desde 7700 rublos por faro.

El óxido puede desarrollarse con el tiempo en las áreas de pintura desconchada si no se repara de inmediato. Pero, francamente, es poco probable que te encuentres con un Lancer X podrido. Evitar autos rotos, porque entre los dueños de la modelo había muchos jóvenes, calientes y no siempre. conductores experimentados. Además de los signos típicos de tales autos, como los diferentes tonos de color de las partes de la carrocería, los espacios desiguales entre los paneles, así como el piso del baúl sin daños ni arrugas, los propietarios de Lancer X también tienen sus propias formas "secretas" de identificar un automóvil. que ha estado en un accidente. Por ejemplo, en los sedanes, la letra L en el nombre de Lancer en la tapa del maletero se colocó inicialmente estrictamente debajo del medio del cilindro de la cerradura.

Si en la máquina inspeccionada la placa de identificación se desplaza hacia un lado, entonces se volvió a pintar la cubierta. Y quizás no solo ella. También en la óptica de la cabeza y luces traseras se puede ver el nombre de su fabricante. De fábrica, los autos fueron equipados con equipo de iluminación Stanley. ¿Encontraste otro? ¡Cambió! Mira las marcas de vidrio. La parte delantera y trasera eran originalmente de AGS Automotive y siempre con el logo de Mitsubishi. También en ambos vasos debajo de la letra hay una designación en forma de varios puntos ubicados de manera especial. Deben ser iguales por delante y por detrás. Por cierto, no será superfluo evaluar la veracidad del kilometraje en el odómetro en los pedales desgastados, el volante, los asientos y el reposabrazos de la puerta del conductor.

Motores

Los cuatro motores con los que el Lancer X normal (Ralliart y Evolution no cuentan) se vendieron oficialmente en Rusia son "cuatro" de gasolina atmosférica con un confiable transmisión por cadena Momento. Se trata de motores de dos familias 4A (1.5 y 1.6) y 4B (1.8 y 2.0). Son muy fiables, bastante modestos y pueden durar hasta 250.000 km, o incluso hasta 400.000 km. Todo excepto la unidad más joven y común de 1.5 litros (4A91) con bloque de aluminio, que el Lancer heredó del subcompacto Colt. Debido al hecho de que es francamente débil para un automóvil de clase C y, por lo tanto, funciona en condiciones extremas, el recurso de este motor es la mitad. Tal motor en los automóviles hasta 2011, debido a la aparición de anillos, a menudo sufre de un "quemador de aceite", que, si el nivel de aceite no se controla de manera oportuna, puede causar la muerte de la unidad. En copias posteriores, el problema se resolvió mejorando el diseño problemático y, al mismo tiempo, transfiriendo la producción de estos motores de Alemania a Japón.

Otros motores no han visto tales debilidades. Al inspeccionar el Lancer con cualquier motor, debe asegurarse de que no haya signos de fugas de fluidos de trabajo debajo del capó. En particular, el sello de aceite del cigüeñal delantero está seco y cuesta 300 rublos. Puede empezar a perder aceite después de 100.000 km. También vale la pena evaluar el desgaste Correa de transmisión unidades montadas desde 1600 rublos y sus rodillos desde 1000 rublos. El escape excesivamente ruidoso puede deberse a la desaparición de la junta tórica de corta duración entre el colector y Sistema de escape vale 1000 rublos. En De marcha en vacío el motor debe funcionar suavemente y sin ruidos extraños. Por cierto, no tengas miedo de la larga duración. comprobar bombillas motor. Se apaga en el Lancer solo después de que se enciende el motor.

control

El líder absoluto en confiabilidad y elogios de los propietarios de la décima generación Lancer es la "mecánica". En los autos con un motor 1.5 más joven, este es un Getrag F5M de 5 velocidades un poco más caprichoso, y en el resto, un Aisin F5M japonés menos caprichoso con la misma cantidad de pasos. El embrague en ellos funciona de 100 000 a 150 000 km y cuesta 8200 rublos como conjunto. Cuando inspeccione un automóvil con una caja de cambios de este tipo con el motor en marcha, presione el pedal del embrague y luego suéltelo. Cojinete de liberación por 1000 rublos y el cojinete del eje de entrada por 1200 rublos debe ser "silencioso" al mismo tiempo.

El buen viejo "automático" de 4 bandas Jatco F4A, disponible para los dos motores más jóvenes del Lancer, es tranquilo y confiable. Siempre que se cambie el aceite en él cada 90.000 km y se arranque desde un semáforo sin pedal hasta el suelo, puede durar al menos 250.000 km. Cuando haga una prueba de manejo, asegúrese de que la caja no patee, no se mueva, no haga más ruido ni sea demasiado cuidadoso al cambiar de marcha. Pero la elección del variador debe abordarse con precaución. El Lancer X estaba equipado con la misma transmisión continuamente variable Jatco JF011E que el Outlander y toda una lista de Nissan modelos, Renault, Suzuki y otras marcas famosas.

Dependiendo de los modos de conducción y las actualizaciones periódicas de aceite en el mismo, un variador de variación continua es capaz de cubrir de 150.000 a 250.000 km. Durante una prueba de conducción, compruebe que en punto muerto y con el modo de conducción activado, la caja no emite ningún sonido extraño, no se sacude ni se “congela”. Y también asegúrese de inspeccionar la punta de la varilla medidora de aceite en busca de la ausencia de pequeñas partículas de metal en el aceite y, lo que es más importante, el olor a quemado. Si este último está presente, el variador pronto puede necesitar reparaciones que cuestan entre 100 000 y 200 000 rublos. Por supuesto, es mejor no tomar ese automóvil.

Descansar

Probado en la transmisión de tracción total 4WD "Outlanders" con control electrónico y manguito de conexión ruedas traseras en Lancers de 2 litros, a juzgar por las revisiones, la cosa está libre de problemas y no causará ningún problema al propietario. Por si acaso, al inspeccionar, mire debajo del auto y asegúrese de que no haya fugas debajo de sus elementos. Un crujido en el área de los puntales delanteros al balancear el automóvil o al conducir sobre baches puede significar el final de la suciedad y el desgaste. rodamientos de apoyo por 500 rublos.

Los puntales delanteros de 5.000 rublos cada uno en los primeros autos hasta 2011 a veces se cuidaban por 20.000 km. Y desde 2014, aparecieron anteras en los amortiguadores, lo que aumentó su vida útil. En autos hasta 2008 traseros cojinetes de las ruedas 8600 rublos cada uno, ensamblados con un cubo, sirvieron 70,000 km cada uno, y en Lancers posteriores corren el doble. Las barras de dirección y los bloques silenciosos traseros de las palancas delanteras de este modelo recorren un poco más de 60 000 km, y los cojinetes de bolas completos con una palanca por 12 600 rublos pueden requerir reemplazo después de 90 000 km.

Durante una prueba de manejo de un Lancer X con un motor 1.5, asegúrese de que el refuerzo eléctrico integrado en la cremallera de la dirección funcione sin problemas y ayude al conductor cuando el volante se gira en ambas direcciones. En las primeras copias de máquinas con este nodo, hubo problemas que requirieron el reemplazo del riel por 109,400 rublos. Afortunadamente, tiene alternativas no originales de 34,600 rublos. El resto de versiones del modelo cuentan con un servomotor hidráulico convencional. Solo hace falta cambiar el líquido después de 90.000 km y ver que los tubos de goma no se deshilachen en los puntos de unión al mecanismo de dirección.

¿Cuánto cuesta?

Los precios del "décimo" Mitsubishi Lancer parten de unos 300.000 rublos para coches fabricados en 2008 con motor 1.5 y mecánica o automática. Por el mismo dinero, puede encontrar un automóvil de tracción delantera con un motor de 2 litros y CVT. Los "Lancers" con tracción total se encuentran en el mercado secundario por al menos 360,000 - 380,000 rublos. Para los últimos sedán rediseñados de los últimos lotes de 2014 con un kilometraje de 22 000 km, sus propietarios quieren obtener más de 800 000 rublos. Los hatchbacks se pueden encontrar a precios que van desde los 330 000 rublos para los autos de 2008 hasta los 450 000 rublos para los cinco puertas lanzados en 2010.

Nuestra eleccion

El "décimo" Lancer en su conjunto es una buena opción relativamente coche barato clase de golf con kilometraje. A pesar de su edad decente, todavía parece bastante relevante incluso en el contexto de competidores mucho más modernos. Sí, y la molestia de elegir un automóvil con una unidad de potencia "viva" no debería ser suficiente. En Am.ru creemos que comprar este modelo es bueno con cualquier tipo de transmisión y motor, excepto, quizás, el 1.5 más joven. Los más fiables: mecánicos y automáticos. El primero es para los conductores más jóvenes y “más calientes”, y el segundo es para los más tranquilos y sin prisas.

El hatchback más práctico es más adecuado, en la abertura ampliada del maletero en el que puede colocar carga voluminosa. Por lo demás, un sedán es suficiente, en el que, si se desea, también es fácil quitarle un largo doblando el respaldo del sofá en una proporción de 40:60. Lo mejor se puede llamar la compra de un automóvil rediseñado, lanzado después de 2011. Buenos ejemplares de 4 años con un dueño en el TCP y kilometraje de 80 000 km a 100 000 km se venden a un precio de 420 000 rublos con mecánica y unos 500 000 rublos con automática o CVT.

Lancer 10 es un automóvil que ha demostrado su eficacia entre los propietarios de automóviles. Es confiable, seguro, económico, moderno, pero no sin fallas.

Los competidores se aprovechan de esto creando automóviles que pueden obligar al comprador a abandonar la elección de Mitsubishi.

Estos autos también tienen fallas de diseño que no permiten que el Lancer X sea forzado a salir del mercado.

Lancer 10 o Mazda

Elegir qué automóvil es mejor entre Mitsubishi y Mazda 3 es bastante difícil. Los beneficios de Mazda son:

• aislamiento acústico de alta calidad;
• el plástico interior parece más caro;
• falta de "grillos";
• lavafaros;
• las luces de circulación diurna no requieren una activación compleja.

Las desventajas del Mazda 3 en el contexto del Lancer son:

• el material de los botones es demasiado blando, por lo que quedan rasguños durante el funcionamiento;
• peor manejo en las curvas;
• la pintura es más susceptible a daños.

Si hacemos una comparación con el Mazda 6, entonces el Lancer es claramente inferior en dinámica y capacidad de control. La desventaja del Mazda 6 es la distancia al suelo demasiado baja. Después de instalar la protección del cárter, puede haber problemas para superar obstáculos en la carretera.

Compara Lancer X e Ford Focus

Si el propietario del automóvil tiene una apariencia grande, es mejor negarse a comprar un Ford Focus. El interior es demasiado estrecho para personas cuya altura supera los 180 cm. El coche también tiene una serie de defectos técnicos menores:

• los limpiaparabrisas no limpian el parabrisas;
• se forma condensación en los faros;
• la calidad del plástico en la versión de prediseño es baja, por lo que debido a la ausencia de "grillos", la elección debe hacerse hacia el Focus 2;
• poca visibilidad en los espejos retrovisores;
• deshilachando el cableado de la cerradura del maletero.

La elección hacia el Ford Focus debe hacerse si existe el deseo de poseer un automóvil con motor diesel. El es diferente alta fiabilidad. El resto de motores tienen un recurso más corto y son muy caprichosos, aunque no sufren de un quemador de aceite como un motor de 1.5 litros de Mitsubishi. En conjunto este carro diseñado para una conducción mesurada en la ciudad.

Mitsubishi Lancer 10 frente a Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze tiene una dinámica mediocre, por lo que si el propietario del automóvil desea una conducción deportiva, entonces la elección debe hacerse en la dirección de Lancer 10 ralliart con plantas de energía de 2.0 o 2.4 litros.

También lo que los propietarios deben soportar Chevrolet Cruze, es un interior menos práctico. El plástico parece más económico que el del Lancer X. El interior está fabricado en colores llamativos, lo que provoca que se ensucie rápidamente. El volante está hecho de cuero sintético, lo que provoca un rápido desgaste del revestimiento. En general, con la misma vida útil, el interior del Lancer X se ve más atractivo.

La ventaja del Chevrolet Cruze radica en la confiabilidad planta de energía. El fabricante ya ha resuelto todos los problemas del motor de los niños, por lo que el motor prácticamente no causa problemas al propietario del automóvil.

Lancer X o Honda Civic

Honda Civic puede competir con Lancer 10. El automóvil tiene un buen desempeño dinámico. El aislamiento acústico es un nivel superior al de Mitsubishi. El motor en cuanto a fiabilidad corresponde a un 1,8 litros motor lanzador X, que es famoso por su gran recurso.

El Civic 8 te ayudará a no perderte en el flujo de autos, su diseño está lleno de futurismo. El rendimiento dinámico no es inferior al Lancer 10.

La planta de energía Civic 4d es bastante confiable, pero los motores Mitsubishi de 1.5 litros se coquizan cuando alcanzan los 100 mil km. Estructuralmente, la unidad de potencia es más perfecta que el motor Lancer 10 de un litro y medio.

La desventaja del Civic es demasiado suspensión suave. Los vuelcos ocurren en las esquinas, y cuando se conduce a través de baches, los amortiguadores a menudo se rompen.

Mitsubishi Lancer X y Toyota Corolla

Las ventajas y desventajas de Toyota Corolla se originan en la política del fabricante con respecto a la innovación. Toyota Motor Corporation se esfuerza constantemente por hacer que su automóvil sea lo más moderno posible. Por ello, en el proceso de producción se introducen constantemente cambios de diseño. Entre ellos hay soluciones exitosas y obviamente fallidas. Así, por ejemplo, el Corolla 150 tiene una opción con caja robótica transmisión, que resultó ser muy problemática.

Elección Toyota Corolla en la mayoría de los casos está justificado, ya que el automóvil tiene una serie de ventajas sobre el Lancer 10:

• electricidad más confiable;
• operación clara de la transmisión manual;
• un largo recurso antes del arranque del quemador de aceite, del que no puede presumir el motor Lancer 10 de 1,5 litros.

Comparar Lancer X con Kia Rio

Kia Rio tiene un interior bien ensamblado y un baúl espacioso. El aislamiento del ruido es peor que en Mitsubishi. También son notables la masa de costuras irregulares y la pintura irregular. El manejo es peor que el del Lancer 10. La confiabilidad también es bastante inferior a la de Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X comparado con Hyundai Solaris

Solaris tiene una transmisión automática de seis velocidades. Esto permite que la aceleración se lleve a cabo prácticamente sin sacudidas. A pesar del menor tamaño del motor, que es de 1,4 litros, el automóvil se muestra voraz, especialmente en áreas urbanas, consumiendo hasta 11-11,5 litros cada 100 km.

Lancer 10 o Skoda Octavia

Skoda Octavia tiene una versión turboalimentada en su línea de motores con tecnología de reducción de cilindrada. Esto permite, según la necesidad, obtener una alta eficiencia o un excelente rendimiento dinámico. Por ejemplo, la aceleración a 100 km/h, Octavia es capaz de hacerlo en 8 s.

Inspección Lancer 10 antes de la compra

Lo que debe buscar al comprar un Mitsubishi Lancer X se resume en la siguiente tabla.

A pesar de esto, durante la operación, aparecen varias llagas en el automóvil, lo que requiere la intervención del propietario del automóvil y los costos financieros.

Algunos problemas, como el quemador de aceite, son específicos de algunos modelos lancer x, pero también hay puntos débiles, que son inherentes a toda la línea de automóviles, por ejemplo, aislamiento insuficiente de la cabina.

El más problemático es el motor con un volumen de 1,5 litros. Incluso con oportuna, adecuada mantenimiento sus anillos de pistón están coquizados. Causa mayor consumo aceite, un aumento en la presión del gas del cárter, exprimiendo lubricante a través de sellos y sellos, una disminución en la compresión, un aumento en el consumo de combustible y un deterioro en el rendimiento dinámico.

Muy a menudo, los propietarios de unidades de potencia de un litro y medio encuentran este problema con una carrera de 50 a 100 mil km. Decoquización o reemplazo anillos de pistón solo resuelve temporalmente el problema. Una revisión del motor de 1.5 litros también ocurre bastante temprano, cuando el odómetro muestra 100-150 mil km.

Los motores más grandes no están sujetos a grasa de aceite. Tienen un recurso bastante grande y son técnicamente más avanzados.

Planta de energía 4a91 con un volumen de 1,5 litros.

Problemas de dirección

La cremallera de la dirección empieza a golpear con poco kilometraje. Esto se debe a la fuerza insuficiente del buje normal. Como regla general, una vez que se lleva a cabo una reparación de calidad durante mucho tiempo, se elimina este problema.

Cremallera de dirección desmontada

Solo la modificación de 1.5 litros Lancer 10 está equipada con una dirección asistida eléctrica A diferencia de la dirección asistida, el EUR molesta constantemente al conductor con fallas en el funcionamiento. Los problemas surgen tanto a nivel mecánico como eléctrico.

Averías en electrónica y electricidad.

La unidad de control electrónico ETACS es muy sensible al uso correcto de relés y fusibles. La instalación de elementos no originales muy a menudo los desactiva.

Relé responsable de la calefacción. la ventana trasera y espejos, a menudo derretidos. Además, sus contactos están oxidados, lo que perjudica la conductividad. La instalación de un relé más potente después de un tiempo de funcionamiento provoca daños en la unidad de control.

La retroiluminación de los botones se realiza en parte con LED, en parte con lámparas con un conector no estándar. Las bombillas son propensas a quemarse rápidamente, por lo que los problemas de falta de indicación en el Lancer X son comunes.

Otros asuntos

Todas las modificaciones de Lancer 10 son malas con el aislamiento acústico Durante el movimiento, se escuchan tanto el ruido del motor como los sonidos de las ruedas. Las desventajas del aislamiento acústico se complementan con los "grillos" del plástico interior. Con el tiempo, las brechas se vuelven desiguales.

Salón Mitsubishi Lancer 10

La pintura no causa ninguna queja en particular, pero se pueden encontrar fácilmente focos de óxido en automóviles hasta 2011 de lanzamiento. Los modelos posteriores tienen una mejor resistencia a la corrosión, pero aún se pueden ver raspaduras y rayones en la superficie de la pintura.

La aparición de focos de óxido en lugares dañados de la pintura.

El plástico de los faros se enturbia gradualmente y adquiere arañazos. En la primera etapa, estos defectos se eliminan mediante el pulido. En las primeras copias, la eliminación del deterioro en la transmisión de luz solo es posible reemplazando el elemento descolorido.

faros descoloridos

Los problemas más raros se resumen en la siguiente tabla.