Hatchback Tiida. Nissan Tiida Nissan Tiida. Fiabilidad con el funcionamiento del Nissan Tiida

nissan tiida- hatchback, que el fabricante de automóviles japonés Nissan comenzó a producir en 2004. Después de una actualización radical y varios rediseños, el modelo recibió un aspecto completamente nuevo: la modestia y la practicidad fueron reemplazadas por comodidad y brillo externo. El último restyling data de 2014: un año después, el modelo apareció en Rusia en una forma modificada. Versión rusa nissan tiida disponible con mayor distancia al suelo (155 mm) - para mejor vista y permeabilidad suspensión reforzada, una batería de mayor capacidad, adaptada a nuestras condiciones con un motor 1.6 litros de 117 caballos, “mecánica” o CVT a elegir.

Ganar-ganar: hatchback espacioso y cómodo que funciona bien

La última generación de Nissan Tiida está diseñada sobre la plataforma del sedán Sentra: la distancia entre ejes se ha vuelto 100 mm más larga, la cabina tiene más espacio en ancho y alto, los asientos delanteros han recibido ajustes adicionales y el asiento trasero se ha vuelto más cómodo. . El fabricante ofrece comprar un automóvil en uno de los seis niveles de equipamiento: incluso el mínimo Welcome difiere en comodidad y seguridad relativas: accesorios totalmente eléctricos, volante ajustable en altura y ángulo, espejos laterales con calefacción y la ventana trasera, ordenador de a bordo, airbags frontales disponibles. Pagar extra por uno de los niveles de equipamiento más caros nissan tiida, obtienes opciones como control de clima de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, apoyabrazos en la segunda fila de asientos, bolsillos para artículos pequeños en la parte trasera de los asientos delanteros y otras opciones útiles.

Compra cómoda y hatchback espacioso puede hacerlo en el concesionario de automóviles de Moscú Inkom-Avto. sobre los derechos distribuidor oficial ofrecemos precios favorables, Servicio de mantenimiento, instalación de equipos adicionales.

El hatchback Nissan Tiida de cinco puertas se construye sobre la misma plataforma que el sedán Sentra, que se produce en la planta de IzhAvto y se vende en Rusia. De la contraparte europea, producida bajo el nombre de Nissan Pulsar, la versión para la Federación Rusa se distingue por una mayor distancia al suelo de hasta 155 mm, una suspensión reforzada y una batería de mayor capacidad.

Si hablamos de las diferencias con el sedán Sentra, se reducen principalmente a la forma de la carrocería y el exterior: el hatchback tiene una apariencia original, además, Nissan está posicionando la nueva generación Tiida como un automóvil para un público más joven que el sedán Sentra. También hay una diferencia en el equipamiento: por ejemplo, el interior de cuero no está disponible para el Tiida. Además, el Tiida es ligeramente más corto (4387 mm frente a los 4625 mm del sedán) y su maletero es más modesto, pero la distancia entre ejes del hatchback es la misma: 2700 mm, lo que garantiza una buena provisión de espacio en la parte trasera y hace el Nissan Tiida uno de los más espaciosos de su clase. En el relleno técnico y el interior, los autos son completamente idénticos. En mercado ruso Tiida se ofrece con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros en combinación con una "mecánica" o CVT de cinco velocidades.

A la base equipamiento nissan Tiida en el paquete de Bienvenida (solo en la "mecánica") incluye elevalunas eléctricos de todos cuatro puertas, dirección asistida eléctrica, ajuste de altura y alcance de la columna de dirección, ajuste de altura del asiento del conductor, así como conductos de aire para pasajeros traseros y entrenamiento de audio. Las versiones más caras ofrecen control de clima de doble zona, asientos delanteros con calefacción, un espejo retrovisor con atenuación automática, entrada sin llave y arranque del motor con un botón, control de crucero, un sistema multimedia NissanConnect con un sistema de navegación y otros equipos.

Debajo del capó se encuentra el único motor conocido del Centro Ruso. Se trata de un motor HR16DE de cuatro cilindros y 1,6 litros con 117 CV. (158 Nm). Tipos de transmisión disponibles: "mecánica" de cinco velocidades y CVT. El consumo de combustible declarado de un coche equipado con “mecánica” es de 8,2 litros a los 100 km en ciclo urbano, 5,5 litros fuera de ciudad, la media es de 6,4 l/100 km. La versión con CVT consume 8,1 litros de gasolina cada 100 km en ciclo urbano, 5,4 litros fuera de ciudad, la media es la misma - 6,4 l/100 km. Pero en la modificación de la "mecánica". velocidad máxima hatchback - 188 km / h, y en combinación con un variador - 180 km / h. Las tasas de aceleración desde parado hasta 100 km / h también son diferentes: 10,6 segundos. y 11,3 seg. respectivamente.

Nissan Tiida tiene un frente suspensión independiente McPherson y semi-dependiente trasero. La versión rusa del automóvil recibió una suspensión mejorada con estabilizador delantero reforzado. estabilidad antivuelco y barra de torsión trasera, así como muelles y amortiguadores mejorados. El radio de giro mínimo de este coche de tracción delantera es de 5,5 metros. La distancia al suelo es de unos 155 mm. De serie, el hatchback recibió llantas de acero de 16 "con tapas decorativas y neumáticos 205/55 R16, en niveles de equipamiento más caros (Elegance y superiores) llantas de aleación, y en configuración superior Tekna - Llantas de aleación de 17" con neumáticos 205/50 R17.

El equipo básico del hatchback incluye bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero (pasajero - conmutable), Sujetadores ISOFIX, sistema antibloqueo frenos y sistema electrónico estabilidad del tipo de cambio, así como distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). De Elegance Plus, más nivel alto la comodidad y la seguridad son proporcionadas por sensores de luz y lluvia, un espejo retrovisor interior con atenuación automática. Y en la configuración Tekna: faros de xenón con autocorrector, luces de marcha LED. Los elementos de potencia de Tiida están fabricados con un uso significativo de aceros de alta resistencia, lo que proporciona un alto grado de rigidez de la carrocería.

El Nissan Tiida se puede considerar como un hatchback familiar con una buena provisión de espacio en la cabina. Sin embargo, en términos de volumen del maletero, es inferior al sedán, ofrece 307 litros frente a los 511 litros del Sentra, pero sus características incluyen un techo menos inclinado y más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros, y la presencia de una quinta puerta hace que el hatchback muy funcional. Desafortunadamente, ambos autos en el mercado ruso ofrecen solo una opción de motor, lo que limita las opciones para los compradores. En 2016, en medio de la caída de las ventas de autos nuevos, la planta de Izhevsk, que produce ambos modelos, suspendió temporalmente el ensamblaje de los hatchbacks Tiida, como se esperaba, hasta la venta del inventario.

Rusia no es Europa, por eso la nueva generación de Nissan Tiida no es Pulsar. Parecen gemelos por fuera, pero en realidad...
Qué vas a nissan sentra Montaje de Izhevsk, pero con carrocería hatchback, ¿que de ahora en adelante llamaremos Tiida?

El nuevo Tiida debutó en China en 2011 y, al igual que la plataforma Sentra, es global: se vende en Estados Unidos, China, Japón y muchos países de las regiones de Asia y el Pacífico. El año pasado, el Tiida rediseñado masivamente apareció en Europa bajo el nombre de Pulsar. ¡Pero! Nuestra pareja rusa Tiida/Sentra, aunque exteriormente difícil de distinguir de sus "hermanas del mundo", tiene una base completamente diferente. Si el Sentra chino-estadounidense, así como el Tiida / Pulsar asiático-europeo, están construidos sobre una plataforma en V (Note, Micra), entonces nuestros Nissan Izhevsk están en una plataforma B más antigua. Tienen una forma diferente del frente subchasis, una viga trasera diferente en forma de H, silentblocks, amortiguadores, muelles...

En comparación con su predecesor, el nuevo Tiida se ensancha en todas las direcciones excepto en la vertical.

Las diferencias con el Pulsar europeo son pequeñas. Pero la suspensión de nuestro Tiida es de la plataforma "B", mientras que el Pulsar usa la plataforma "V".

0 / 0

¿Pero por qué, preguntas? ¿Por qué, especialmente para Rusia, rehacer modelos confeccionados, "reorganizándolos" en la plataforma anterior?

Los botones de las ventanas eléctricas no están iluminados, el modo automático es solo para puerta del conductor

Equipado con arandelas faros LED Las versiones superiores de Tekna brillan mucho mejor que los halógenos tenues

0 / 0

Nissanovtsy respuesta: es una cuestión de autorización. Incluso para China y Asia, las capacidades de la nueva plataforma en V son suficientes, pero para Rusia fue posible aumentar la distancia al suelo en 20 mm solo con los mismos componentes B. Y ahora desde el suelo hasta el fondo del Izhevsk Tiida - 155 mm. Esto es según el "pasaporte". Pero en la vida... No subí con una cinta métrica debajo de la presentación Tiida (fue en Sochi). Pero cuando estábamos probando el Centro en el sitio de prueba de Dmitrovsky en neumáticos de invierno, ¡Andrey Mokhov pretendía hasta 180 mm de distancia real al suelo!

Eso es lo que hace la plataforma dadora de vida...

Al mismo tiempo, exteriormente, el Izhevsk Tiida se diferencia del Pulsar europeo solo en la ausencia de una falda de goma debajo del parachoques delantero, nichos más profundos para las manijas de las puertas y otros espejos. Y el interior es como en el Centro.

Una silla de tela flexible, suelta sobre un trineo, carece de ajuste de soporte lumbar y soporte lateral distintivo

En resumen, el Izhevsk Sentra y el Tiida están realmente diseñados específicamente para nosotros, los rusos. Y si propietario tipico El centro, según los cálculos de los comercializadores de Nissan, es un hombre de 35 a 55 años, luego Tiida está dirigido a personas más jóvenes, de 30 a 45 años, de ambos sexos y que viven en su mayoría en ciudades.

La principal baza de Tiida es el espacio en el sofá trasero. En cuanto a la cantidad de espacio frente a las rodillas de los pasajeros, supera no solo a la mayoría de los autos de clase de golf, sino que también supera a los representantes promedio más grandes del segmento D.

¿Cuál es la diferencia?

El habitante de la ciudad está obsesionado por los problemas de estacionamiento: para un hatchback, que es 238 mm más corto, las posibilidades de encontrar un lugar son mayores. El maletero, sin embargo, es mucho más pequeño que el central: solo 307 litros según el "pasaporte" contra 511 litros para el sedán. El Euro-Pulsar tiene un compartimiento de 53 litros más, pero esto solo se debe a la falta de una rueda de repuesto, mientras que nuestros autos tienen una de tamaño completo.

Pero el sofá trasero es espacioso y apenas peor que en un sedán. "Solo" con mi altura de 176 cm, ¡me senté con un margen de veinte centímetros frente a mis rodillas!

Y después de volver a colocarse detrás del volante, terminó en un sillón sin forma y hogareño. Esto es para el Sentra, como opción, está disponible una “silla” revestida en polipiel, más dura y densa, y Tiida, incluso en la versión superior de Tekna, se contenta con un asiento flexible cubierto con una tela combinada.

La consola central como reflejo de la jerarquía de acabados Tiida. Los posavasos no incluidos en el marco están en la “base” (Versión de bienvenida). CVT por 35,000 rublos, comenzando con el paquete Comfort. El climatizador bizona es Elegance. Entrada sin llave - Elegance Plus. Navegación - Elegance Connect. Y la versión superior de Tekna incluye todo lo anterior

Debajo del capó, el Tiida tiene el mismo motor atmosférico de gasolina HR16DE de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza que el Center. Se agrega con una "mecánica" de cinco velocidades o con un variador de correa trapezoidal Jatco.

El interior pacificador, adornado en su mayor parte con plástico flexible, es idéntico al Tiida Sentra. Pero el estado de ánimo es más aireado: bastidores parabrisas techo más delgado y más alto

En cuanto a la caja de cambios manual, el pedal de embrague ligero no siente el momento de cerrar el disco con el volante, y la palanca difusa de carrera larga priva la sensación de una marcha enganchada. Además, el segundo aquí es bastante "largo" y gira hasta 105 km/h, y el quinto, por el contrario, es "corto": a 110 km/h, el tacómetro ya está en 3000 rpm, lo que no es conducente a la eficiencia.

Instrumentos claros y nítidos sin adornos innecesarios: un modelo a seguir

No hay sensores de estacionamiento, y la cámara de visión trasera distorsiona en gran medida la realidad y tiene líneas de marcado virtuales fijas

0 / 0

Si la prioridad es el bajo consumo de combustible, necesitas un variador. Según el pasaporte Tiida que lo acompaña, en el ciclo urbano, el NEDC consume solo 8,1 litros de gasolina cada 100 km, tanto como 1,4 l/100 km menos que, por ejemplo, Kia cee'd 1.6 con un "automático". Y esto parece ser cierto: incluso con un paseo asertivo por las serpentinas de Sochi, el consumo no superó los 9 l / 100 km.

Eso no es lo suficientemente divertido: presioné el acelerador y el motor acelera a 6000 rpm constantes. En modo deportivo, las revoluciones saltan y el ruido es aún mayor. ¿Cuál es el punto de? Tiene sentido: el Sentra relacionado en nuestra prueba ganó un "cien" de un lugar en unos convincentes 11.2 s.

El elemento de Tiida es un largo camino: en línea recta, incluso en desnivel, vuela como una flecha

Recuerdo que los compañeros estaban encantados con los hábitos de conducción del Centro. Puntales McPherson delanteros y portaequipajes direccion con energía eléctrica en la columna de dirección del hatchback son idénticos al sedán, la configuración no se ha revisado suspensión trasera, aunque el pienso es más ligero en 42 kg.

Pero Tiida no me excitó. Tal vez porque comparamos el Sentra con los sedanes no más "divertidos" renault fluencia Y Toyota Corolla- ¿Y en su contexto, ella parecía rentable? Y el hatchback tiene otros competidores: bastante europeos en espíritu y esencia. Ford Focus o Kia cee"d, coches de clase golf en toda regla con suspensiones traseras multibrazo.

¿O Tiida "no me puso" porque estaba en las serpentinas de Sochi? Aquí, los requisitos de capacidad de respuesta y "sensación del volante" en grandes ángulos de rotación son altos, mientras que Tiida tiene dificultades con ambos: el volante da casi tres vueltas y media de tope a tope y agrada comentario, solo si se desvía no más de 90°.

Pero una máquina recta plancha muy bien, durante los cambios de carril y en giros suaves: la misma precisión y fiabilidad. Y la comodidad funcionó bien, especialmente acústica. Entonces...

Según los estándares de una clase de golf, el maletero es modesto: solo 307 litros. No hay ganchos para bolsas, el tapizado está descuidado en algunos lugares, no hay trampilla para esquís y los respaldos plegados del sofá trasero forman una repisa de unos 12 cm de altura.

En el subsuelo: una llanta de refacción de tamaño completo y un alojamiento de plástico para una herramienta

0 / 0

Las ventas de Tiida comenzaron el 30 de marzo. Al igual que el Center, existen cuatro configuraciones fijas: Welcome, Comfort, Elegance y Tekna. El primero (839 mil rublos) ofrece un sistema de estabilización, pero ni siquiera hay aire acondicionado, aparece solo en Comfort (873 mil rublos).

Y Tekna (1 millón 30 mil rublos) tiene casi todo lo que desea, incluida la navegación y los faros LED en lugar de los de xenón en el Sentra. Solo una versión “intermedia”, Elegance, se puede complementar con una selección de paquetes Connect (Nissan Connect 2Kai multimedia más cámara de visión trasera) y Plus (sensores de luz y lluvia, entrada sin llave, espejo interior con atenuación automática y laterales con control eléctrico). plegable). El Tiida "más rico" es 20 mil más asequible que el Sentra similar, pero para los niveles de equipamiento Comfort y Elegance más rápidos y, además, idénticos, la diferencia es de solo cinco mil rublos a favor del hatchback, y el recargo para el CVT es lo mismo 35 mil rublos.

Durante tres meses (de diciembre a febrero), Sentra vendió más de cinco mil copias; la demanda no es mala. Nissanovtsy sugiere que el hatchback está esperando el éxito en el mercado. Después de todo, el ahora popular Kia cee'd 1.6 con un "automático" en la configuración Prestige, similar a la versión Elegance con el paquete Plus de Tiida, cuesta casi lo mismo: 960 contra 968 mil rublos. Aunque el seguro de Casco para Kia es la mitad del precio.

Entonces Tii... si o no? Esperamos con ansias la prueba de comparación!

Urbano pequeño y compacto coche japones, que es producido por la empresa y el automóvil ha recibido buena popularidad durante su existencia. Este es el Nissan Tiida 2018, un auto vendido en Norteamérica como Versa.

La segunda generación de este modelo fue vista por el público en el Salón del Automóvil de Shanghai y sucedió en 2011, el modelo, por supuesto, ha cambiado en el diseño, pero estos cambios no pueden llamarse serios. La segunda generación no se vendió en nuestro país y en casa.

En 2014, la segunda generación pasó por un rediseño, como resultado cambió mucho para mejor y comenzó a verse moderno. La versión rediseñada ya apareció en las ventas de nuestro país, pero está ensamblada en una plataforma diferente, ya que tiene una mayor distancia al suelo.

Diseño Nissan Tiida 2017

El fabricante ensambló el automóvil a partir de partes de otros modelos de su producción. Vamos a ver apariencia en orden, en la parte delantera hay un capó elevado que se reduce a la moldura cromada de la marca. Aquí hay una óptica con lente estrecha, que está conectada con una rejilla del radiador. Parachoques delantero tiene formas en relieve, un inserto de plástico con un borde cromado, en el que, a su vez, hay luces antiniebla.

El lateral del Nissan Tiida se infló bastante pasos de rueda, y un estampado impresionante en el lateral. La línea de estampado está presente en la parte inferior y en la parte superior cerca de las manijas de las puertas. La ventana tiene un borde cromado solo en la parte inferior. Básicamente se ve bien.

En la parte trasera, el hatchback tiene ópticas halógenas más estrechas, una tapa de maletero simple con una manija bastante cómoda y un alerón impresionante en la parte superior. El parachoques también es sencillo, lo único que destaca es la inserción de plástico en relieve en la parte inferior.

Dimensiones:

• longitud - 4387 mm;
• ancho - 1768 mm;
• altura - 1533 mm;
• distancia entre ejes - 2700;
• distancia al suelo - 155 mm.

Especificaciones Nissan Tiida 2018

El modelo tiene solo un motor en la alineación, lo cual es muy extraño. El coche recibió una gasolina atmosférica de 16 válvulas. unidad de poder volumen de 1,6 litros. El motor produce 117 caballos de fuerza, y en modo silencioso consume 8 litros de AI-95 en ciudad, se requerirán 5 litros en carretera.

El motor cumple con los estándares Euro-5 y se ofrece junto con una transmisión de 5 velocidades. caja mecánica engranajes, y también puede instalar un variador si lo desea. Si eliges la mecánica, entonces el coche recogerá cien en 10,6 segundos, mientras que con la CVT la aceleración tardará 11,3 segundos.

Auto Nissan Tiida 2018 tiene un disco completo sistema de frenos, discos delanteros ventilados. La suspensión del modelo es independiente en la parte delantera y se instala un sistema semi-independiente en la parte trasera.

Interior

El interior del automóvil es moderno con todas las funciones necesarias que deben estar en coche moderno por esa cantidad de dinero. El conductor se sujetará a un volante de tres radios con controles multimedia e inserciones cromadas. Al volante es un atractivo panel en el que hay un enorme velocímetro y tacómetro.

En la consola central está la pantalla del sistema multimedia, a la izquierda y derecha de la cual hay botones para el control. Debajo de la pantalla hay una pequeña pantalla alrededor de la cual hay varios botones, estos botones ajustan el control del clima y la pantalla muestra la configuración que creó. Debajo hay un nicho para cosas pequeñas y un selector de caja de cambios.

La primera fila tiene asientos de tela convencional con poco apoyo lateral y ajustes mecanicos. Hay suficiente espacio para las piernas, pero no hay suficiente altura para personas altas. La fila trasera del Nissan Tiida 2017 fue creada para 3 pasajeros, pueden caber allí y habrá suficiente espacio, pero dos pasajeros estarán mucho más cómodos.

Precio

El modelo tiene una gran cantidad de niveles de equipamiento, que difieren solo en el equipamiento interno. La versión básica cuesta 680 000 rublos y por este dinero, el automóvil tendrá un equipamiento bastante modesto:

• asientos con calefacción;
• paquete completo de potencia;
• sistema de audio con CD, Bluetooth y USB;
• aire acondicionado.

La versión más cara del Nissan Tiida 2017 tiene un equipamiento más rico, contiene:

• revestimiento combinado;
• navegación;
• control climatico;
• control de crucero;
• volante múltiple;
• acceso sin llave;
• arrancar el motor con un botón;
• sensor de luz;
• Sensor de lluvia;
• óptica LED;
• óptica de niebla.

En general, esto coche normal para la ciudad, la dinámica es normal, en la cabina siempre estarás cómodo, pero si eres una persona de complexión grande, entonces estarás un poco incómodo porque el auto es pequeño, pero Nissan Tiida 2018 es adecuado para un chica.

Video

La principal ventaja competitiva del nuevo Nissan Tiida hatchback es la gran longitud de la cabina. Esta también se ha convertido en la principal ventaja del gemelo europeo Pulsar, que hace tiempo que entró en el mercado occidental. Entre la parte trasera de la primera y la segunda fila: 692 mm, mucho más que otros hatchbacks de clase C. E incluso en algunos autos de clase "D" es más estrecho.

El secreto está en el tamaño de la distancia entre ejes. Su tamaño es de 2700 mm, como el sedán Nissan Almera, interior espacioso que admiramos hace tres años cuando comenzó su producción en Tolyatti. De los competidores, solo el Mazda 3 tiene esa distancia entre ejes, pero tiene un techo más bajo, especialmente en la parte trasera.

Otro secreto de la amplitud de la cabina es una pequeña cantidad compartimiento de equipaje, bajo cuyo piso se encuentra una rueda de repuesto de tamaño completo. pero en asiento trasero"Tiida", una persona de estatura promedio, puede sentarse tranquilamente con las piernas cruzadas e incluso conducir durante mucho tiempo: la novedad tiene una conducción suave que no es típica de un hatchback de clase C.

Por supuesto, el punto aquí no está solo en el gran tamaño de la distancia entre ejes, sino también en la configuración de la suspensión: funciona perfectamente, lo que le permite no tener miedo incluso de las grandes irregularidades, que están llenas en las carreteras georgianas. A veces, una distancia al suelo considerable también ayuda: 155 mm, como el sedán de plataforma única Sentra, y 20 mm más que el Pulsar. Y, por supuesto, nuestro hatchback no tiene una "falda" debajo del parachoques delantero, que se arranca de manera tan fácil e insultante tanto en las "direcciones" rusas como georgianas.

"Tiida" difiere de "Pulsar" no solo en el aumento claridad del piso y la "falda" que falta, pero también llantas, carcasas de los retrovisores y mayor profundidad de los huecos de las manillas de las puertas. En el resto - la misma especie, con característica para nuevos nissan qashqai y X-Trail con un elemento en forma de V de la parrilla del radiador, los contornos de la ventana trasera y la óptica.Es interesante que, por fuera, el Tiida está mucho más cerca de los crossovers que del mismo sedán Sentra, aunque por dentro, especialmente en la parte delantera de la cabina, son casi idénticos.

La calidad de los materiales de acabado está en el nivel promedio, todos los botones se ubican rápidamente, no hay preguntas. El único "pero" - inserciones, aluminio pintado. En mi opinión, son tan vulgares como el estilo de carbono de los coches que no tienen nada que ver con el automovilismo. Sin embargo, esto es cuestión de gustos. Y el inconveniente obvio son los asientos delanteros, demasiado altos, con un material suave en el interior y almohadas cortas.

El Tiida tiene un solo motor, al igual que el Sentra, un 1.6 gasolina que desarrolla 117 CV. y 158 Nm, combinado con una CVT o una "mecánica" de 5 velocidades. Ya a partir de estas notas introductorias, está claro que es poco probable que el automóvil impresione con aceleraciones que golpean los respaldos de los asientos. Y así sucede: cuando presionas el pedal del acelerador, la aguja del tacómetro no despega, sino que va a la marca de 4000 rpm. Para animar el automóvil y obtener una aceleración aceptable, debe usar el modo deportivo CVT, luego el motor gira más rápido. Y cuando subo colinas empinadas, que son suficientes tanto en Tbilisi como en sus alrededores, uso el modo L, limitando la relación de transmisión.

El segundo día, tomo un automóvil con transmisión manual. El viaje se vuelve más divertido, pero la dinámica no es impresionante. Y el mecanismo de cambio no brilla con claridad: con un pedal de embrague de carrera larga, es mejor olvidarse de un cambio rápido, especialmente si no quiere escuchar el crujido de los sincronizadores.

Pero ambas versiones, tanto con "mecánica" como con variador, complacen con eficiencia. Según los datos del fabricante, 6,4 litros cada 100 kilómetros en modo mixto, mientras que el consumo real en las carreteras georgianas es de unos 7 litros. Y una ventaja más del automóvil es el silencio en la cabina, que también es inusual para un hatchback de clase compacta. Se puede ver (es decir, escuchar) que los diseñadores de "Tiida" hicieron un buen trabajo de insonorización. Aunque el confort acústico era bastante alto en la generación anterior.

La configuración de la dirección (el volante es "largo") también convence de que los desarrolladores imaginaron un conductor tranquilo detrás del volante, y no un "conductor", que de alguna manera no corresponde al retrato "pintado" por los vendedores rusos de Nissan: un activo habitante de la ciudad o habitante de la ciudad 30-45 años. Aunque, claro, está claro que necesitaban “divorciar” al público de Tiida de los posibles compradores de Sentra, que deberían ser personas prácticas y respetables de entre 35 y 55 años, en su mayoría hombres con familia.

Lo que adivinaron fue el nombre de la prueba de manejo: "Territorio de la comodidad". Y esto no se trata de Georgia, sino del automóvil en sí. Es realmente cómodo viajar en él, y ni siquiera quiere correr a ningún lado, lo cual es incomprensible para la población local, volando a través de caminos sólidos incluso en Zhiguli y Volga oxidados, a pesar de la severidad declarada de la policía local. Los alardes valen más que el dinero...

Lo único que no provoca sensación de confort en Tiida es el precio. Este coche cuesta desde 839.000 rublos. en el paquete de bienvenida "desnudo", y el precio de la versión Tekna, como en nuestra prueba de manejo, supera la barrera psicológica de un millón de rublos.

Resultado

Por supuesto, cada fruta tiene su propia verdura, y Nissan Tiida es capaz de convertirse en la única e indispensable para ese padre de familia muy tranquilo de 35 a 55 años, que ya no persigue a nadie ni a nada. A menos, por supuesto, que esté satisfecho con el precio, de ninguna manera el más bajo para esta clase. La misma pareja de modelos coreanos, Hyundai i30 y Kia cee "d, son más baratos que los "japoneses" en la mayoría de los niveles de equipamiento, aunque no son tan espaciosos por dentro.