Як промити форсунки своїми руками. Промивання форсунок своїми руками — покрокова інструкція та схеми основних варіантів очищення форсунок двигуна внутрішнього згоряння (135 фото та відео)

Промивання інжектора та форсунок – це непросте завдання навіть для досвідченого автомобіліста, не кажучи вже про новачків. У паливній системі автомобіля в процесі експлуатації постійно накопичуються дрібні частинки та різного роду відкладення, тому форсунки, будучи найвразливішими до всіляких хімічним сполукам, часто засмічуються. Не останню роль відіграє низькоякісне паливо, використання якого багаторазово погіршує ситуацію. У таких випадках потрібне промивання інжектора та форсунок без зняття своїми руками.

Незважаючи на всі переваги, інжектор при тривалому використанні неякісного палива швидко засмічується, через що ефективність двигуна знижується. Це головний недолік даного елемента паливної системи. Тоді й порушується питання про промивання інжектора.

Зверніть увагу! Фахівці рекомендують проводити чищення кожні 20 000 км. пробігу. Але періодичність може змінюватися в залежності від якості палива, що використовується. конструктивних особливостейсистеми упорскування.

Існує ціла низка ознак, що свідчать про необхідність промивання елементів паливної системи. До найпоширеніших з них належать:

• забруднення свічок запалювання;
• важкий запуск двигуна;
• нерівномірна робота двигуна;
• поява задимленого повітря із глушника;
• зниження потужності;
• збільшення витрати палива (зазвичай, витрата збільшується різко).

Це далеко не всі причини, тому що їх є дуже багато. Тому при появі найменших сумнівів слід звернутися за допомогою до фахівців для проведення повної діагностикивашого транспортного засобу. Вартість цієї послуги може змінюватись в залежності від міста, в якому процедура буде проведена.

Методи промивання без зняття

Зробити чистку форсунок можна двома способами - залити спеціальний засіб через паливний бакабо виготовити саморобний пристрій та залити туди рідину для промивання інжектора (пристрій приєднується до паливної системи двигуна авто). Перший спосіб вважається найпростішим у виконанні, тому він не забере багато часу.

Затока спеціального засобудля очищення проводиться кожні 15 000 км у профілактичних цілях. Якщо двигун починає працювати з відхиленнями, цей метод вважається неефективним. У разі застосовується другий метод. Він складніший у виконанні, але від використання саморобного пристроюнабагато більше користі. Вдаються до другого способу в запущених випадках, коли інжектор працює з явними неполадками або після 20 000 або більше пробігу. Тепер розглянемо кожен із методів окремо.

Через бак автомобіля

Купити засіб, який використовується в даному методі, можна практично у будь-якому автомагазині. Головна мета такої присадки полягає у очищенні всієї паливної системи автомобіля. З назви способу, неважко здогадатися, що присадка заливається через горловину в паливний бак.

Процедура складається з декількох етапів, послідовність яких необхідно дотримуватись:

• заміна паливного фільтра;
• додавання очищувача в паливний бак (одного флакона має бути достатньо);
• експлуатація транспортного засобу (потрібно проїхати щонайменше 200 км);
• повторна заміна фільтруючого елемента.

На замітку! Розрахунок пропорції очисного засобу та бензину потрібно дотримуватись точно, щоб не нашкодити двигуну. Детальну інформацію можна знайти в інструкції виробника.

На ринку можна зустріти очищувачі від різних виробниківі за різними цінами, але не всі вони зможуть повноцінно промити форсунки. Нижче наведено кращих виробників, продукція яких по-справжньому ефективна.

Таблиця. Огляд найкращих брендівочисників.

Назва бренду, фото	Опис
	Широко відомий німецький виробник, який спеціалізується на присадках та мастильних матеріалах. Кошти для очищення форсунок користуються великою популярністю у країнах колишнього СНД.
	Склад цього засобу спеціально підібраний таким чином, щоб повністю усувати відкладення в системі упорскування палива. Позитивні зміни будуть помітні практично відразу (приблизно через 60 км. пробігу).
	Відчизняний виробникавтохімії та автокосметики, який зумів за свою відносно коротку кар'єру завоювати сучасний автомобільний ринок. Продукція компанії «Kerry» – це ідеальне поєднання. хорошої якостіта низька ціна.
	Ще один виробник засобів для очищення форсунок, що використовується на території Росії. Випускається даний продукт у США, через що його ціна значно вища, ніж у дешевших аналогів.
	Ефективний засіб, що чистить, призначений для безрозбірного промивання паливної системи. На території РФ використовується відносно недавно, але за цей час багато автомобілістів оцінили висока якістькомпанії LAVR, про що свідчать численні позитивні відгуки.

Якщо ви вагаєтесь з вибором виробника, орієнтуватися на одну лише вартість продукції не варто. Краще звернутися за допомогою до продавця-консультанта, який докладно розповість про товар, який вас цікавить, і порадить найкращий варіант.

За допомогою спеціального пристрою

Щоб змайструвати пристрій для промивання, потрібно підготувати деякі інструменти та матеріали, а саме:

• електричний компресор;
• свердло діаметром 13 мм;
• дволітрова пластикова пляшка;
• невеликий шланг діаметром 12 мм;
• ніпелі та хомути – по 2 шт.;
• фільтр паливний;
• засіб для промивання – 1 флакон.

Підготувавши все необхідне, можна розпочинати роботу. Нижче наведено покрокова інструкція, правильне дотримання якої дозволить спростити процедуру очищення форсунок.

Крок 1.Акуратно просвердліть отвори по обидва боки пляшки (як на фото).

Крок 2З'єднайте дно пластикової пляшки з повноцінним ніпелем. Простежте, щоб усе було герметично.

Крок 3Встановіть такий же ніпель у кришку пляшки, але вентиль при цьому потрібно викрутити для безперешкодної подачі рідини у форсунки.

Крок 4.З'єднайте один кінець шланга з ніпелем на кришці пляшки та зафіксуйте його за допомогою хомута. Паливний фільтр з'єднайте з нижнім отвором і затягніть хомутом.

Крок 5.Запустіть двигун та розігрійте його до робочої температури. Тепер можна приєднувати виготовлене обладнання. Спочатку від'єднайте спеціальну фішку на паливній магістралі.

Крок 6Після зняття шланга підведення палива надягніть на паливний фільтрцю фішку. Дія має продовжуватися до появи характерного клацання.

Крок 7.Наповніть пляшку рідиною для промивання і щільно закрийте її.

Крок 8Підвісьте наповнену пляшку десь на відкритому капотіщоб вона знаходилася вище двигуна.

Потім з'єднайте компресорний насос із ніпелем на дні пляшки для створення оптимального тискувсередині паливної системи авто. Увімкніть пристрій і накачайте пляшку до позначки 3 атм. У процесі тиск у пляшці падатиме, тому його потрібно контролювати своєчасним включенням насоса.

По досягненню бажаного тиску заведіть двигун і нехай він попрацює 10-15 хвилин. Заглушити двигун на деякий час, а потім знову запустити його до повного витрати рідини. Як тільки двигун сам затихне, знизьте тиск у пляшці, відкрутивши кришку.

Так виглядає самостійне промивання інжектора

Підключіть паливний шланг назад до автомобіля, підключіть фішку та запустіть двигун на кілька хвилин, щоб він зміг попрацювати вже на чистому бензині. У цьому процедуру очищення форсунок вважатимуться закінченою.

Розібравшись з технологією промивання, можна переконатися, що вона не така вже й складна, якщо йдеться лише про технічну складову. Вибір необхідних матеріалів, підготовка інструментів та створення спеціального пристрою для роботи – це досить просто. Для цього потрібно мати лише бажання, вільний часта навички використання звичайних інструментів, які є у водійському комплекті.

Але з вибором якісного засобу для промивання справи набагато складніше, адже це відповідальне заняття. Неправильно підібраний засіб може вивести форсунки з ладу та зробити їх непридатними для подальшого використання. Подібна помилка спричинить не лише тимчасові, а й додаткові фінансові витрати. Тому важливо при виборі не допускати помилок.

Відео - Очищення форсунок через паливний бак

Вітаю, Друзі! Насправді промивання інжектора своїми руками не зовсім те, про що думає більшість автолюбителів. У цій статті розберемося у всіх нюансах.

А наші нюанси складатимуться з таких пунктів:

• Чи потрібно промивати інжектор
• Чим промивати інжектор

Ну а тепер розбиратимемося по порядку.

Чи потрібно промивати інжектор

Тут я буду стислий і відповім просто — інжектор потрібно промивати обов'язково. І робити це необхідно регулярно через кожні 30 000 км. Я цю процедуру прив'язую до кожної третьої заміни моторної олії. Чому я так упевнений у необхідності промивати інжектор? Тому що ми промиваємо не інжектор. Про це далі.

А ось тепер докладніше висловлю свою думку щодо цього.

Почнемо з того, що я не зовсім розумію вираз «промити інжектор», промити форсунки на інжекторі», «інжекторний автомобіль» тощо. Що таке інжектор? Інжектор у перекладі ( injector) - Це форсунка. Усього лише — форсунка.

А тепер давайте ці вирази напишемо в перекладі - "промити форсунку" (одну??? Може правильніше - промити інжектори?), "Промити форсунки на форсунці", "форсуночний автомобіль". На мою звучить, як повне марення. А сенс ще маренніший

Правильніше, як на мене, висловлюватися так — «промити форсунки на автомобілі із системою керування двигуном»

Але промивати форсунки без їхнього зняття з автомобіля — малоефективний захід. Тому саме промивання форсунок я здійснюю тільки зі зняттям з двигуна. Так можна візуально оцінити розпилення форсунок та перевірити їх запірні властивості. Подивитися їм у вічі, так би мовити

То навіщо «промивати інжектор без зняття форсунок»?

Справа в тому, що дана процедура необхідна не тільки на інжекторних двигунах (двигун із системою керування), але і на карбюраторних (без системи керування двигуном)

Уловлюєте суть? Дане промивання призначене і для карбюраторних двигунівхоча там немає ніяких інжекторів. То що там промивати? А промиваються при цій процедурі клапана та камера згоряння.

Гаразд, зрозуміло, що промиватимемо клапани та камери згоряння. Але навіщо? Що там такого страшного?

Вся справа в пристрої та принципі роботи більшості форсуночних двигунів.

Форсунки прийшли на зміну карбюраторам насамперед через екологію. За допомогою системи керування двигуном можна досягти зниження викиду шкідливих речовин. Так само форсунки дозволили зробити впускний колектор сухим і забезпечити більш однакову паливоподачу в кожну камеру згоряння, чого неможливо було досягти на карбюраторі.

Так ось. Форсунка подає паливо на наших двигунах не безпосередньо в камеру згоряння, а у впускний колектор поруч із впускним клапаном. Це дуже грамотне рішення, тому що в камері згоряння згоряє бензин, а пари бензину з повітрям. Ось тут «упорскування на клапан» відіграє дуже важливу роль, оскільки клапан гарячий, то паливо, потрапляючи на нього, дуже швидко випаровується та змішується з повітрям. Це дуже добре.

Але є й зворотний бік медалі. Завжди доводиться в чомусь вигравати, а в чомусь програвати. Так і тут.

Потрапляючи на гарячий клапан, паливо неминуче залишає на ньому сліди з накипу, опадів, нальотів і т.п.

Згодом клапан все більше обростає цією гидотою. А ця гидота, у свою чергу, заважає випаровуванню палива. Як результат - утруднене сумішоутворення, більш тривалий запуск двигуна, збільшується час відкриття форсунок на холостому ходу з 2,5 мсек до 3, а то й до 4 мсек. Звідси підвищена витрата, втрата прийомистості на низьких оборотахта інші принади.

Нагар у камері згоряння теж нічого хорошого не приносить. В особливо запущених випадках може призводити навіть до детонації, що є прямою загрозою для двигуна.

Тож думайте — зробити двигуну добре зараз чи далі сумніватися у корисності цієї процедури

Щоб більш реально продемонструвати Вам результат промивання клапанів, я заздалегідь промив форсунки зі зняттям їх із двигуна, а також зробив діагностику двигуна до промивання, під час промивання та після промивання. Також викручував одну свічку для наочної картини того, що відбувається. Вам це робити не потрібно.

Тож поїхали.

Чим промивати інжектор

Я завжди це роблю за допомогою Wynn's. Майте на увазі, що він є як для бензинових систем, так і для дизельних. Не переплутайте при покупці

Однієї банки Вам цілком вистачить. Цінник на нього у нас становить 200 грн. (7-8 у.о.)

Промивання інжектора, клапанів та камери згоряння

Спочатку розповім про підготовчі нюанси та безпеку. У цій статті промивання проходитиме за допомогою пластикової пляшки. Майте на увазі, що це дуже небезпечно. Пластмаса та горючі матеріали іноді самозаймаються навіть від статичної електрики. На моїх очах колись згорів склад ПММ просто від того, що людина наливала бензин у пластикову каністру! Тому краще використовувати металеву ємність для цього.

У мене раніше була саморобна металева конструкція. Просто шмат труби, а по краях приварені заглушки зі штуцерами. Але мародери не гидували і їй. Іншу зварити поки що немає можливості, оскільки зварювальний апарат теж пішов у невідомому напрямку. Та й електрики у нас більше немає, ніж через обстріли.

Тож майте це на увазі і тримайте вогнегасник під рукою.

Не підвішуйте ємність із промиванням за капот над моторним відсіком. Розмістіть ємність поза моторного відсіку. Якщо, не дай Боже, лусне ємність, то промивання не виллється на гарячий двигун.

Також зупинюся на фільтрі. Я його не використовую при промиванні. Не бачу причин зайвих витрат. Але якщо Ви все-таки використовуватимете фільтр, то робіть це з розумом, а не за порадою з Ютуба, де через одного радять не витрачатися і взяти звичайний пластиковий карбюраторний фільтр. Такі поради рано чи пізно доведуть до біди. Ці фільтри не призначені для такого тиску, як у двигунах із системою керування, яке досягає значень вище 4 атм. Тому наші фільтри роблять металевими, а чи не пластиковими.

Пам'ятайте – безпека понад усе!

Тепер про деякі нюанси. Бажано мати комплект старих робочих свічок та встановити їх на час промивання. Я так роблю. Хоча на нових банках із Вінсом вже пишуть, що він безпечний для свічок запалювання. Тому вирішуйте самі, але далі я покажу, на що може перетворитися свічка під час промивання.

Радять починати промивання на прогрітому двигуні, щоб промивка менше просочилася в картер. Так, як би, можна масло не змінювати після процедури промивання. Але я починаю це робити на холодному двигуні. Чому?

По-перше, я завжди роблю промивання інжектора перед плановою заміною олії. По-друге, на мою особисту думку, при запуску холодного двигуна частина промивання потрапить і на кільця, що збільшить шанс їх розкоксування або попередить залягання кілець.

Що потрібно для промивання інжектора:

• Вінс 1 банку
• ганчір'я
• два вентилі для безкамерних шин
• 1 метр паливного шланга з внутрішнім діаметром 10мм
• пластикова пляшка 2л
• компресор чи насос
• свердло 10мм
• два хомути 12-20

Як виготовити промивну ємність із пляшки докладно показувати не буду. Якщо виникнуть запитання, запитайте у коментарях.

Просто свердлим свердлом 10мм отвори у дні пляшки та в кришці. Важливо, щоб отвори були рівними, а не овальними. Потім вставляємо у них вентилі для безкамерних шин.

Щоб вставити на дно пляшки, я одягнув вентиль на зварювальний електрод і за його допомогою вставив вентиль на дно пляшки.

До кінця вентиль одягати не потрібно. Його тиском потім і так щільно притисне.

Увага! Якщо немає бажання морочитися зі шлангами та пляшкою, тоді можна купити готовий набір для промивання. Він має безліч перехідників та пристроїв. Все знаходиться у зручному кейсі.

Насамперед знімаємо кришку з блоку запобіжників у моторному відсікута виймаємо запобіжник ланцюга живлення паливного насоса

Відкриваємо кришку бензобака

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати, доки він сам не зупиниться. Після цього ще кілька разів крутимо стартером. Всі перераховані вище процедури потрібні для скидання тиску в паливній магістралі.

Тепер, натискаючи на пластиковий фіксатор, знімаємо трубку із паливної рампи. Якщо робите це на гарячому двигуні, то має сенс знизу підкласти мокре ганчір'я, щоб бензин, що залишився в рампі, не потрапив на гарячий двигун.

Сам шланг можна прикрити, наприклад, пакетиком та підв'язати

До рамп підключаємо наш заготовлений паливний шланг. Не використовуйте перші трубки, що попалися, або прозорі шланги без армування — вони можуть не витримати тиску!

Другий кінець шланга фіксуємо за допомогою хомута до вентиля, встановленого у пляшці.

Важливо! З цього вентиля необхідно заздалегідь викрутити сам золотник. Він там не потрібний!

До вентиля у кришці підключаємо компресор та фіксуємо пляшку

Ось так все виглядає у зборі

Вкручуємо інший комплект свічок

Тепер заливаємо в пляшку Вінс і компресором або насосом накачуємо тиск 4 атм., принагідно переглядаючи місця з'єднань, щоб не було ніде течі.

Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході 20 хвилин. Він спочатку може підтраювати і навіть намагатися затихнути. У цей момент можна допомогти йому педаль акселератора. Через деякий час обороти зазвичай стають стабільними та двигун впевнено працює.

Подивимося за тиском і за необхідності підкачуємо до 4 атм. До речі, підкачувати доводиться дуже рідко.

Для особливо цікавих зазначу, що після 95-го бензину, на Вінсі корекції пішли різко нагору

Після того, як двигун попрацював 20 хвилин у режимі холостого ходу, його необхідно зупинити і дати постояти ще 20 хвилин.

Потім запускаємо двигун знову і періодично піднімаємо оберти до 3 тисяч. Тримаємо так хвилину і знижуємо оберти. Таку послідовність повторюємо, поки вся рідина для промивання не закінчиться.

Важливо! Піднімати оберти — це не означає погазувати! Оберти необхідно збільшувати плавно. Різкими підгазування Ви зробите більше шкоди, ніж користі, тому що в цьому випадку з'являтиметься сильна детонація! Майте це на увазі.

Після того, як Вінс закінчиться, скидаємо тиск у пляшці, підключаємо назад паливну магістраль до рампи, закручуємо кришку бензобака, вставляємо запобіжник бензонасоса та запускаємо двигун на бензині. Даємо йому попрацювати в різних режимах 20 хвилин.

Після цього міняємо моторне маслоі масляний фільтр. Як це зробити викладено на сторінці

Після заміни олії, міняємо свічки та їдемо покататися в активному режимі протягом 20 хвилин.

Для тих, хто роздумує на тему – міняти свічки чи ні, то я просто покажу фото для загального розвитку.

Праворуч свічка до початку промивання, а ліворуч те, на що вона перетворюється під час промивання

Ну а тепер найголовніше — чого ж ми таки досягли?

Ну, перше – це явне підвищення віддачі від двигуна. Особливо на низьких обертах. Рушатися з місця стає явно краще і впевненіше. Вирівнюється робота холостого ходу.

Відчуття відчуттями, а подивимося на цифри. Вони точно скажуть нам правду.

Ось графік до промивання інжектора та клапанів

А ось ці ж параметри після промивання інжектора та клапанів

Маємо приголомшливі результати. дросельна заслінкаприкрилася більше ніж у півтора рази, а тиск у колекторі знизився з 35 кПа до 31 кПа.

Ось ще вражаючі результати. Робота двигуна до промивання клапанів

А ось робота двигуна після промивання клапанів

Помітно, як упали кроки РХХ вдвічі? А витрата повітря?

Ну і наостанок найінформативніший для багатьох показник. Ось тривалість імпульсу впорскування до промивання інжектора

А ось тривалість імпульсу впорскування після промивання інжектора

Мало того, що тривалість імпульсу упорскування зменшилася після промивання інжектора, так ще й стала стабільнішою (лінія на графіку стала більш рівною).

Так що дякую Вам скаже не тільки двигун, а й гаманець. Різниця на перший погляд не велика, але за рік можна заощадити багато дорогого бензину.

Загалом, підіб'ємо підсумки.

Кожен вирішує сам, що йому робити зі своїм автомобілем, але я вважав, вважаю і вважатиму, що промивання інжектора є необхідною профілактичною процедурою. Навіть якби на графіках нічого не змінилося, то все одно промивати потрібно. Адже масло Ви чогось міняєте, а на поведінці авто це не відбивається. Правильно?

Потрібно просто розуміти, що ми миємо не так форсунки, як клапана і камеру згоряння. І робимо це в профілактичних цілях, а не намагаємося відновити клапан, що прогорів, або воскресити померлу форсунку.

Будуть питання, доповнення чи поради — ласкаво просимо у коментарі нижче.

Ось вищевикладене можна подивитися на відео

Наостанок хочу дати одну пораду-попередження. Так як вентилі для шин не є маслостійкими, Вінс їх поступово знищує і через час вентиль буквально розсипається. Ось наочний приклад

З цього можна зробити два висновки:

• Не лінуйтеся та при наступному промиванні поставте новий нижній вентиль. Навіть якщо він виглядає чудово, це не гарантує, що він витримає тиск.
• Не використовуйте шланги, які не призначені для таких процедур.

Всім Світу та рівних доріг!

Інжекторна система живлення двигунів економічної карбюраторної системи. Вона має ряд незаперечних переваг щодо витрати палива, потужності та динаміки двигуна. Але вона суттєво складніше в обслуговуванні, дуже критична до якості палива, що застосовується, і вимагає високої кваліфікації механіків з обслуговування, що в свою чергу підвищує вартість обслуговування і ремонту. Висока ціна всіх вузлів та погана їх ремонтоспроможність, ще більше піднімає планку витрат на обслуговування автомобіля.

Системою впорскування палива та системою запалювання автомобіля керує електронний блокуправління (ЕБУ)двигун, який за допомогою відповідних датчиків безперервно контролює навантаження двигуна, швидкість руху автомобіля, тепловий стан двигуна, оптимальність процесу згоряння в циліндрах. Паливо у впускний колектор двигуна подається за допомогою форсунок.

Форсунка – це високоточний електромеханічний клапан, у якому голка запірного клапана притискається до сідла пружиною. При подачі електричного імпульсу від блоку управління на обмотку електромагніту форсунки голка піднімається та відкриває отвір розпилювача.

Стороною подачі палива форсунки вставлені та зафіксовані пружинними фіксаторами у паливній рампі – порожнистої трубчастої деталі з отворами для встановлення форсунок та компенсатора пульсацій тиску палива, що служить для подачі палива до форсунок та закріпленої на впускному колекторі. Тиск палива в рампі створюється занурювальним електричним паливним насосом роторного типу.

Стороною розпилювача форсунки вставлені в гнізда впускного колектора.

Форсунка призначена для дозованого упорскування палива в циліндр двигуна. При надходженні електричного імпульсу голка відкриває отвір розпилювача - паливо подається як розпиленого конуса-хмари у впускний колектор автомобіля. Кількість палива, що впорскується форсункою, залежить від тривалості та частоти електричних імпульсів.

Працюють форсунки у складних умовах:

• високі температури – до 120 0 С;

• високий тиск упорскування 1,0-6,0 кг/см 2 (паливний насос забезпечує подачу палива з паливного бака через паливну магістраль у паливну рампу під тиском близько 380 кПа (приблизно 360 кПа на режимі холостого ходу);

• смолисті та лакові відкладення на робочих поверхнях клапана внаслідок застосування палива низької якості;

• утворення нагару - надтонкий шлаковий шар 5 мкм може змінювати пропускну здатність до 25%.

Якщо форсунки забруднені:

• нерівномірно подається паливо циліндрами;

• недостатньо палива в перехідних та потужних режимах роботи двигуна;

• знижується потужність двигуна та прийомистість;

• виникають детонаційні бавовни під час розгону автомобіля;

• на холостому ходу робота двигуна стає нестабільнішою, згодом погіршується запуск двигуна;

• підвищується витрата палива;

• підвищується токсичність вихлопу.

Виробники автомобілів рекомендують проводити чистку форсунок інжектора не рідше 20000 - 40000 км пробігу в залежності від якості бензину, що застосовується.

Ця операція на СТО коштує 30-50 $ в залежності від конструктивних особливостей автомобіля та способу очищення.

Способів очищення існує кілька:

хімічний спосіб – найпростіший, але менш ефективний – заливання рідини для промивання форсунок у паливний бак. Бак і паливопровід повинні бути чисті або рідина розчиняє тверді відкладення до зваженого стану і весь бруд насос зжене в паливну рампу і форсунки. На СТО подають низькооктановий засіб очищення безпосередньо в рампу палива під тиском і заводять двигун. Але після такого чищення у складний стан потрапляє каталізатор відпрацьованих газів. Крім того, після чищення доведеться замінити масло, а також масляний фільтр, оскільки низькооктановий засіб очищення потрапляє і туди;

ультразвуковий спосіб - проводиться тільки на СТО, оскільки необхідно спеціальне обладнання. Цим способом не можна чистити форсунки з керамічним розпилювачем, тому що в ультразвуковій ванні є ризик розтріскування кераміки в місцях мікротріщин, які при значних пробігах присутні на даній деталі. У звичайних форсунках при значному пробігу від ультразвуку може зруйнуватися пересохла ізоляція дроту котушки соленоїда, що призводить до міжвиткового замикання і виходу форсунки з ладу;

чистка форсунок за допомогою сольвентів – проводиться на спеціальних стендах, принцип роботи яких заснований на тому, що чистий сольвент подається безпосередньо через паливну рампу на форсунку, а відпрацьований пропускається через спеціальні фільтри, що його очищають. Пристрій є закольцованную систему, яка має кілька режимів роботи форсунок і можливість виміру і порівняння продуктивності форсунок.

Середній час операції з чищення інжектора 60-90 хвилин залежить від конструктивних особливостей автомобіля.

Але цілком успішно можна почистити форсунки і самому за допомогою найпростішого пристрою, для виготовлення якого знадобляться такі компоненти:

• акумулятор або зарядний пристрій 7 – 12В;

• Роз'єм форсунки (від ВАЗ 2110) або роз'єми вузькі від автомобільних колонок;

• відрізок бензостійкого шланга 10см і внутрішнім D 6-7мм, можна використовувати відрізок гальмівного шланга, що вийшов з ладу;

• два хомути з гвинтовим затискачем D 12 - 15мм;

• два дроти (будь-якої довжини) перетином 1,0-1,5 мм 2 ;

• лампочка 12В 21Вт;

• кнопка на замикання будь-яка, можна від квартирного дзвінка;

• спрей очищувач карбюратора Hi-Gear або подібний.

• мірна склянка;

• секундомір.

До відрізків гнучких проводів припаюються роз'єм від автомобільних колонок або роз'єм форсунки від ВАЗ 2110.

Торці бензостійкого шланга рівно обрізаються гострим ножем. На шланг розміщуються хомути. Всередину шланга вставляється капронова шайба відповідного діаметра. За внутрішнім діаметром шланга підбирається або виготовляється гумова пробка довжиною 25мм. Усередині пробки свердлиться отвір діаметром 2 мм, куди вставлятиметься трубочка від балончика очищувача.

Всі деталі промазуються клеєм "Момент" і просушуються до повного висихання клею. Після висихання клею деталі промазують повторно і відразу збираються. Трубка розпилювача вставляється у гумову пробку, а пробка – у шланг.

Один хомут зсувається на кінець шланга з вклеєною пробкою, обтискаємо його і залишаємо сушитися годинника на 12.

З автомобіля знімається паливна рампа із форсунками.

Звільняємо пружинні фіксатори, знімаємо форсунки і ретельно все очищаємо від бруду та олії. Форсунки нижньою частиною (розпилювачами) поміщаємо у вузьку ємність, стоячи.

Зовнішнє очищення форсунок – очищення сопла та лійкоподібної поверхні навколо сопла.

В ємність заливаємо рідину для очищення бензинової інжекторної системи WYNN * S або суміш сольвенту і розчинника 647 до рівня, щоб сопла розпилювачів були повністю занурені.

Просто кидати форсункиу розчинник не можна. Не можна допускати потрапляння очищувача або розчинника до електричної частини форсунки.

Залишаємо форсунки в ємності на якийсь час залежно від ступеня забруднення. Весь нагар повинен розчинитись або розм'якшитися. Після цього розклепуємо шматок алюмінієвого дроту діаметром 2,5-4 мм і цим скребком зчищаємо залишки нагару в соплах та на зовнішній поверхні розпилювачів.

Форсунки готові до внутрішнього очищення.

На вулиці або в приміщенні, що добре провітрюється, збираємо пристрій для очищення форсунок.Шланг із трубкою розпилювача бажано закріпити в тисочках або струбціні на висоті клапана балончика очищувача.

Форсунка вставляється у вільний кінець шланга та обжимається другим хомутом.

До роз'єму форсунки підключаються дроти з клемами. Один провід від форсунки послідовно підключається через лампочку до плюсу акумулятора або блоку живлення, а другий послідовно з кнопкою - до мінуса.

Натискаємо на клапан балончика очищувача. Форсунка в цьому положенні не повинна пропускати краплі. Натискаємо на кнопку, форсунка включається і факелом розпилу очищувача можна судити про ступінь забрудненості форсунки.

Самостійно промити інжектори та почистити форсунки зможуть далеко не всі власники інжекторних автомобілів, а особливо водії-початківці. Але, перш ніж розпочинати цю процедуру, необхідно розібратися, чи можливе взагалі ефективне чищення форсунок і промивання інжектора без допомоги автосервісу, чи все-таки без поїздки на станцію техобслуговування не обійтися. Це залежить від різних факторів, але найчастіше самостійне чищення форсунок та інжектора не є глобальною проблемою.

Для самостійного виконання цієї процедури потрібна певна підготовка, базові знанняконструкції та роботи свого автомобіля, щоб при технічному обслуговуванні не робити грубих помилок. Також необхідна наявність певних приладів, хімікатів та інструментів, проконсультуватися у професіоналів, ретельно вивчити посібник з автомобіля, до хімічних реагентів для промивання. Тільки після цього можна розпочинати роботу.

Чищення форсунок останнім часом стало дуже популярним. Стимулом до самостійного обслуговування за власною машиною стала висока ціна такого виду роботи.

Бажання заощадити гроші призводить до різних методів вирішення чищення інжектора та форсунок, на відміну від відвідування сервісів з ремонту автомобілів. Однак неправильне виконання чищення паливної системи може призвести до несправностей системи впорскування і необхідності придбання нових форсунок, які коштують великих грошей.

Коли чистити форсунки

Інжектор в автомобілі є системою упорскування палива під тиском. Це складний пристрій, до складу якого, крім електричного паливного насоса, входять регулятори тиску, система управління, різні датчики, що вимірюють властивості палива, впускного колектора та інших елементів.

Серйозним недоліком упорскової системи живлення є швидке засмічення і втрата ефективності внаслідок застосування палива низької якості. У цьому випадку виникає проблема чищення форсунок.

Чищення та промивання інжектора слід проводити при пробігу понад 20 тисяч км, залежно від палива та особливостей пристрою системи.

• Брудні свічки.
• Запуск двигуна відбувається складніше.
• Нерівномірна робота двигуна на холостому ході.
• Димний вихлоп із глушника.
• Двигун не розвиває максимальної потужності.

Якщо розглядати причини зниження ефективності функціонування двигуна, їх існує безліч. Тому часто виникають сумніви, чи винен інжектор у поганій роботі двигуна. При недостатньому досвіді з цих питань рекомендується відвідати станцію техобслуговування.

Хімічні реагенти для промивання форсунок

Для чищення інжектора існують різні рідини для промивання, які необхідно підбирати ретельно, не економлячи на дешевих підробках. У разі неправильного вибору доведеться придбати новий комплект форсунок, а економія піде в минуле.

Найбільш популярною рідиною для чищення інжектора став імпортний засіб марки Wynn's. Воно вважається сильнодіючим. Засіб Вінс добре підходить для сильних забруднень інжектора, а в камері згоряння та на клапанах з'явився нагар. Такий хімічний реагент рекомендується застосовувати для старих автомобілів.

Для нових сучасних автомобілівзасіб Вінс використовувати не рекомендується, або навіть заборонено. При його використанні в нових автомобілях доведеться змінювати свічки запалювання та здійснювати інші незаплановані витрати.

Імпортний реагент Лікві Моллі зберігає свічки, і не буде потреби їх змінювати. Однак така рідина не підійде для чищення нагару на клапанах. Перевагою Лікві Моллі є її універсальне використання та слабка дія на форсунки.

Рідина для промивання Лавр за характером дії на впорскову систему аналогічна рідині Вінс. Але вона має високу вартість, через яку її мало використовують як новачки, так і професійні майстри.

Ринок автомобільної хімії пропонує велику кількість марок рідини для промивання системи упорскування. Тому важливо зробити правильний вибірзасоби.

Найбільш сучасним обладнанням для обслуговування системи упорскування інжекторних двигунівє стенд для промивання. Воно заводського виготовлення, і зазвичай використовується на станціях технічне обслуговуваннята у майстернях з ремонту автомобілів. Вартість такого обладнання дуже висока і для індивідуального застосування навряд чи підходить.

Можна з підручних матеріалів самостійно виготовити пристрій для промивання інжектора, не знімаючи форсунок.

Матеріали для саморобного пристосування

1. Гумовий шланг завдовжки 2 метри.
2. Пластикова пляшка об'ємом два літри.
3. Соски для безкамерних шин 2 шт.
4. Насос для рідини із манометром.
5. Хомути для фіксації шлангу 4 шт.
6. Шматки проводів, клеми і т.д.

Пристосування з таких елементів вийде досить простим, але діє воно іноді не гірше за заводське обладнання. Можна купити готовий пристрій або попросити друзів. Після придбання або виготовлення найпростішого пристрою, можна починати роботи з чищення інжектора.

Хімічна чистка інжектора

До методів хімічного чищення системи упорскування палива належить як застосування описаних рідин. Наприклад, існують спеціальні присадки, які додаються паливо. Вони частково видаляють нагар із клапанів та чистять форсунки. Це більше схоже на засіб профілактики, і при серйозних забрудненнях воно не здатне повністю очистити систему.

Порядок хімічного чищення форсунок без зняття з двигуна

1. Спочатку потрібно вимкнути паливну помпу. Для цього під час роботи двигуна потрібно дочекатися, коли він затихне. При цьому тиск у системі подачі палива буде відсутній, і можна розпочинати основну роботу.
2. Потім потрібно з'єднати шланг саморобного пристосуванняі закріпити його хомутом з особливою ретельністю, щоб уникнути розриву при виконанні процедури чищення. Тиск у паливній системі може досягти трьох атмосфер, що потребує акуратного виконання всіх етапів.
3. Перекрити систему повернення. В іншому випадку рідина з хімікатами може проникнути в бак, що не допускається.
4. Залити рідину для промивання в ємність.
5. Підключити рідинну помпу до електричної мережі.
6. Головний етап. Перед промиванням форсунки необхідно переконатися в надійності та герметичності всіх з'єднань. Тут буде потрібна допомога другої людини, яка повинна включити рідинну помпу, і домогтися підвищення тиску до 3 атмосфер. Можна вважати, що процедура очищення розпочалася. В залежності від об'єму рідини, що застосовується, чистка інжектора може тривати близько 20 хвилин. Рідина Вінс продається в пляшці 0,5 літра, яка розрахована на промивання інжектора одного автомобіля. Необхідно чекати на закінчення рідини.
7. Зовнішнім оглядом потрібно перевірити вихлопні гази. Якщо чистка йде нормально, то наприкінці процедури чищення інжектора диму не повинно бути.
8. Замінити свічки новим комплектом, за потреби.
9. Наприкінці промивання потрібно відключити саморобну конструкцію та відновити цілісність паливної системи: під'єднати всі шланги, запобіжник насоса тощо.
10. Проконтролювати роботу силового агрегатупісля прочищення. Якщо несправності, які були до промивання, більше не видно, це означає, що все пройшло нормально.

Професіонали кажуть, що якісно проведене промивання форсунок дає змогу значно зменшити споживання палива. Більш правильним вважатимуться доведення споживання палива до заводських параметрів. Принаймні, можливість значної економії палива є.

Самостійне промивання форсунок дизельного двигунавиробляється аналогічним методом, як і бензинових. Для цього підійде розглянуте нами пристосування та порядок дій. Але промивання дизельного паливного обладнання потребує більш ретельного вибору хімічних реагентів та великої акуратності у проведенні чищення.

Промивання форсунок після зняття їх із двигуна

Форсунки також можна промити, знявши їх з мотора. Для цього є спеціальний спрей, а пристрій для чищення трохи відрізняється від розглянутого. Цим методом також можна промити впорскову систему самостійно, з великою ефективністю, але вся процедура буде проходити набагато складніше і довше.

Для цього будуть потрібні такі матеріали:

1. Два балони засобу у вигляді очищувача карбюратора.
2. Електронна кнопка дзвінка.
3. Шматки електропроводів.
4. Лампа автомобільна 21 ват на 12 вольт. Такі лампи встановлені в покажчиках повороту.
5. Котушка ізольента ПВХ.
6. Шприц медичний
7. Дві клеми для підключення форсунки.

Шприц можна вибрати величиною, щоб вставляти в нього вхід форсунки з кільцем, що ущільнює, зазвичай це шприц на 2 кубічних сантиметри.

Трубочку від засобу в балончику необхідно з'єднати з носиком шприца і замотати ізолентою.

Порядок промивання

1. Скинути тиск у паливній рампі, як було розглянуто раніше, без прогріву двигуна.
2. Відключити від рампи паливний шланг зі зворотним ходом, і демонтувати їх.
3. Вимкнути електричні дроти від форсунки та витягнути їх.
4. Розпилювачі форсунок помістити на годину в рідину для очищення.
5. Витягнути поршень зі шприца і вставити форсунку з кільцем ущільнювача.
6. Одну клему форсунки підключити до мінусової клеми акумуляторної батареї безпосередньо. А іншу клему підключити послідовно з кнопкою та лампою до плюсової клеми.

Підключити трубку до балончика, натиснути на електричну кнопку та клапан. При цьому з розпилювача повинна випорскуватися очищувальна рідина. Процес промивання слід продовжувати, поки розпилення рідини не буде дрібнодисперсним, а факел широким конусом. Після промивання форсунок фахівці рекомендують замінити олію у двигуні. Самостійне чищення інжектора дозволяє оцінити результати своєї праці, і зробити відповідні висновки.

Якщо самостійне промивання та замочування не дають гарного результатуЦе означає, що забруднення на розпилювачах дуже щільні і не очищаються за допомогою хімічного методу самостійно. У цьому випадку необхідно застосовувати ультразвукову ванну, що очищає.

Цей спосіб чищення досить дорогий, і застосовується переважно в майстернях з обслуговування автомобілів. Форсунки потрібно демонтувати з двигуна і покласти в спеціальну ультразвукову ванну, в якій вони очищатимуться з використанням кавітаційного ефекту. Весь процес чищення складається з кількох етапів. Після закінчення першого етапу на спеціалізованому стенді перевіряється смолоскип розпилення та величину продуктивності.

Далі проводиться чергове прочищення, потім наступна перевірка. Так продовжуватиметься доти, доки не буде досягнуто необхідного результату. Щоб визначити готовність форсунок до якісної роботи, необхідно досягти незначної різниці в їхній продуктивності, що становить не більше 3%.

Після успішного завершення ультразвукового чищення, слід замінити кільця ущільнювачів і фільтри, при необхідності. Ультразвукове чищення інжектора має переваги та недоліки, в порівнянні з іншими способами очищення системи упорскування палива.

Основною перевагою є можливість видалення серйозних забруднень. У разі хімічні реагенти неспроможні впоратися.

Але такий метод не позбавляє будь-яких забруднень. Іноді не вдається промити форсунки. Це часто буває, коли в паливний бак проникла вода або автомобіль довгий час стояв. На автосервісі в цьому випадку, напевно, запропонують провести контроль форсунок на спеціальному стенді, який показує можливість подальшого використання форсунок.

Часто відгуки про ультразвукову обробку негативні. Для цього є свої підстави, коли майстри неправильно визначили спосіб чищення системи живлення. Ультразвук може виявитися мало ефективним засобомдля очищення інжектор старого автомобіля.

Від впливу ультразвуку нові форсунки можуть стати непридатними, і зруйнуватися. Якість чищення ультразвуком залежить від багатьох факторів: вибір сучасного обладнання, рідини для затоки ультразвукової ємності.

Основним критерієм якісного чищення таки є людський фактор. Професіоналізм працівників автосервісу, а також їхня акуратна робота забезпечить якість чищення форсунок за допомогою ультразвуку.

Розібратися в процедурі промивання системи упорскування палива на якісному рівні зовсім не складно, якщо йдеться в технічному плані. Підібрати всі елементи для пристрою, зібрати пристрій і застосувати її найчастіше проблем не викликають. Ці роботи проводять просто, особливо тими людьми, які вміють застосовувати прості інструменти з комплекту автомобіля.

Значно складніше вибрати хімічний засіб для промивання, тим більше, що ця процедура більш відповідальна. При неправильному виборі рідини можна просто зіпсувати форсунки, і доведеться придбати новий комплект, витрачати зайві гроші. Але і тут можна не допустити помилок.

Знайти дані про застосовувану промивну рідину не так важко. Існують спеціалізовані сайти, інструкції до рідин та посібники з автомобілів. При нагоді можна проконсультуватися у майстра в автосервісі.

Досвідчені майстри радять використовувати хімічне чищення, коли з двигуном немає великих проблемпід час експлуатації. А також немає збоїв на неодружену, забруднення невеликі. Рідина для промивання з малими забрудненнями швидко впорається з роботою і принесе користь мотору, видаливши нагар із клапанів.

Рідкове чищення вважають більше профілактикою, ніж ефективним промиванням.

При більш складних проблемах з автомобілем та серйозних забрудненнях, поганий роботимотора – починайте з відвідування діагностики. Тут самостійне чищення вже не допоможе. Фахівці майстерні з техобслуговування перевірять систему та визначать причину поломки, способи вирішення питання, у тому числі хімічне чи ультразвукове чищення інжектора.

Інжекторна система подачі палива досить важлива частина сучасних транспортних засобів. Зрозуміло, що вона, як і весь автомобіль, потребує обслуговування.

Суть цієї статті полягає саме в самостійному обслуговуванніфорсунок, а саме процес промивання без зняття їх із двигуна. Провести цю процедуру можна власноруч, не вдаючись до дорогих послуг на місцевих СТО.

Пристрій

Багато хто стикається з проблемою прочищення форсунок, але при цьому досі не знає, як саме працюють ці форсунки. Сама форсунка є електричним клапаном, який подає паливо в колектор.

Відбувається ця процедура за допомогою спеціальної електроніки автомобіля, так званих "мозків". Усі форсунки об'єднані в одну систему за допомогою паливної рампи, яка розподіляє пальне на кожну форсунку.

Ознаки забруднення

Однією з найпоширеніших причин забруднення форсунок є зниження потужності мотора. Поруч із стоїть проблематичний пуск двигуна, перевитрата палива, детонація пального, і навіть «плавающий» холостий хідавтомобіля.

Варіанти очищення

Промити форсунки можна декількома способами, перший і найпримітивніший – це зібрати невеликий стенд для промивання форсунок.

Для цього знадобиться пластикова пляшка об'ємом 2 літри, чистий паливний фільтр, компресор для прокачування повітря, пара ніпелів, метровий шланг та наприкінці хомути.

Тепер можна приступити до збирання. Візьмемо пляшку і проробимо в ній два отвори, у кришці та в днищі. Бажано використовувати 13-ти міліметрове свердло. У дірки вставляємо ніпелі, а в кришку встановлюємо ніпель з викрученим вентилем.

Беремо шланг і надягаємо на ніпель без вентиля і закріплюємо його за допомогою стяжки. З іншого боку шланга необхідно встановити паливний фільтр та закріпити стяжкою.

Тут потрібно заповнити пляшку спеціальним очисником. У середньому вистачає одного літра рідини для дволітрового двигуна. Тепер необхідно прогріти машину та заглушити її, після цього необхідно скинути тиск у паливній магістралі та відключити від форсунок.

Відключаємо від живлення паливний насос, а обернено в бак потрібно теж відключити. Беремо зібраний пристрій та підключаємо до форсунок. На другий ніпель потрібно підключити компресор для створення тиску в пляшці, близько 3 атмосфер.

Залишаємо пляшку у підвішеному стані і йдемо заводимо машину. Тепер двигун працює на очищувачі, а після 15 хвилин необхідно вимкнути двигун, трохи почекати, щоб рідина почала в'їдатися у форсунки відшаровуючи весь бруд, і нарешті знову завести автомобіль і дочекатися доки пляшка повністю буде без рідини.

Нарешті відключити пристрій та зібрати систему подачі палива назад, у вихідний стан. В цілому, ось така схема для промивання форсунок дуже проста у складанні та виконанні, а результатом ви точно залишитеся задоволеними.

Варіант промивання зі зніманням

Інші способи очищення форсунок вимагають зняття їх із двигуна. Він складніший, але при цьому можна оцінити ступінь чистоти самих форсунок. Саме таким способом користуються багато автолюбителів. Для промивання бензинових форсунок необхідні стяжки, метровий шматок дроту, невелика шланга, що підходить до розпилювача засобу для чищення і акумулятор.

Принцип очищення наступний. Потрібно надіти шланг на розпилювач та іншим кінцем вставити у форсунку. Тепер необхідно подати струм на форсунку за допомогою дроту.

Однак, краще використовувати крону на 9V, тому що напруга на форсунки подається саме такій потужності. Коли форсунка відкрилася, можна подавати очисну рідину.

Такий пристрій для промивання форсунок відрізняється більш надійним очищенням, так як весь процес проходу рідини через форсунки показує ступінь її забрудненості.

Отже, можна зрозуміти, наскільки добре очищена форсунка. Повністю чиста форсунка розпорошуватиме очисну рідину, а не подавати її струменем.

Важливо знати, що рідини для промивання форсунок можуть легко роз'їдати тканину і шкіру, а отже необхідно дотримуватися техніки безпеки при роботі з даною рідиною. Необхідно використовувати гумові рукавички, а також спеціальний одяг, щоб рідина не потрапила на шкіру.

Також не стійте на лінії розпилення рідини і не спрямовуйте її на інших, адже подібним засобом можна завдати непоправної шкоди собі та оточуючим.

Фото промивання форсунок своїми руками