Розшифровка моторної олії. Класифікація моторних масел згідно з API Що означає api sn

Призначення автомобільних масел – це надійний захист та охолодження двигуна, видалення продуктів неповного згоряння палива, зношування, зменшення коефіцієнта тертя. Їхні види, а також густота повинні відповідати конструктивним особливостям двигуна, завдяки чому забезпечується стійка та безперебійна робота. Тому необхідно ретельно підбирати такий матеріал, який ви без побоювання заллєте у двигун свого авто. Зараз ми розглянемо технічні показникиавтомобільних масел та знайдемо підходящий варіантдля вашого транспортного засобу відповідно до вимог sae, api та acea.

Моторні мастила. Їхні види

За своїм експлуатаційним характеристикамавтомобільні нафтопродукти поділяються на такі види:

1. Автомобільне на мінеральній основі є кінцевим результатомпереробки сирої нафти, яку попередньо очищають від усіляких домішок. Має густу консистенцію. Кращий варіантдля моторів, автопрогін яких перевищує 100 тис. км. Серед недоліків подібної олії на мінеральній основі можна відзначити низький експлуатаційний температурний діапазон. Відрізняється дешевизною та простотою виготовлення, якщо порівнювати з аналогами на синтетичній або напівсинтетичній основі.
2. Напівсинтетичне автомобільний аналогвиготовляється шляхом розчинення спеціальних присадок, що становлять 30-50% загального обсягу. Завдяки своїм характеристикам моторне напівсинтетична оліянабагато краще за мінеральне і тому воно є оптимальним варіантом.
3. Автомобільне синтетичне виходить після переробки нафти. Цей процес дозволяє отримати такий матеріал, який буде відповідати необхідним властивостям та якості. Хороша плинність, можливість застосування у різних діапазонах температур – ось відмінні рисинафтопродуктів на синтетичній основі. До того ж у процесі експлуатації вони не втрачають свого первісного складу, відповідно термін служби у них більший, ніж у мінеральних або напівсинтетичних аналогів.

Більшість водіїв упевнені, що текти з'являються через негативний вплив синтетики на ущільнення та сальники. Це не так. Не має значення, який матеріал ви використовуєте, але якщо якесь ущільнення зношене, текти незабаром виявить себе. Якщо окремо розглядати конкретний варіант, синтетика почне протікати швидше, ніж мінеральна і напівсинтетична. Усьому виною – хороша плинність.

Від показника густоти залежить, у якому температурному режимі його необхідно використовувати. Класифікація нафтопродуктів пов'язана з цим параметром. Показники в'язкості впливають на запуск двигуна, надійно захищаючи його деталі від перегріву. Тому всі вони діляться на літнє, зимове та всесезонне.

Літнє моторне повинно бути досить густим, щоб забезпечити збереження двигуна машини під час роботи при підвищеній температурі. Небажано застосовувати подібну автомобільну олію, якщо мотор експлуатується в зимовий часпри морозі. Такому режиму відповідають різні мінеральні та синтетичні мастила.

Взимку відрізняється плинністю завдяки зниженню показника густоти. Така олія легко рухається каналами, забезпечуючи необхідне мастило і пуск двигуна зимовий період. Однак зимовий варіант категорично не рекомендується застосовувати у спекотний період, за високої температури довкілля, оскільки мастило просто не зможе виконувати задані функції. Синтетика – описана категорія.

Спектр використання всесезонних автомобільних нафтопродуктів є широким. Сюди входять матеріали на напівсинтетичній та синтетичній основі. Залежно від температурних перепадів навколишнього середовища змінюється і показник в'язкості. Згодом всесезонні аналоги можуть витіснити літній та зимовий варіантитому що відпаде необхідність змінювати їх кожен сезон.

Кваліфікація

Сьогодні є кілька систем кваліфікації олій. Вони маркуються по-своєму. Нижче будуть описані найпоширеніші кваліфікації.

Кваліфікація з SAE

Поділ за вимогами співтовариства автомобільних інженерів (sae) є найпоширенішим і пов'язаний з показником в'язкості. Це найважливіший параметр. Саме від густоти залежить нормальний запуск двигуна, а також надійний захист усіх деталей та механізмів.

На сьогоднішній день діє класифікація SAE J 300 APR 1997 року. Вона визначає значення максимальної в'язкості для зимових видіволій при низьких температурах. А мінімальні беруться на 100 градусів. У літніх мастил межі в'язкості прийняті на 100°С, а мінімальні показники – на 150°С.

Сьогодні широко поширені всесезонні моторні мастила. Зимові та літні аналоги зустрічаються значно рідше. Напевно, кожному водієві доводилося зустрічатися з такими позначеннями: 5W-40, 5W-30. Що ж означає це маркування? Так маркуються всесезонні нафтопродукти по sae. Літера W від слова Winter (зимовий) означає низькотемпературний індекс в'язкості (в'язкість при температурі -40). Він показує, з якою швидкістю рухається по каналах нафтопродукт за мінімальних температур, і чим цей показник нижчий, тим краще:

• 20W - олія використовується при температурі до -15 -10 градусів;
• 15W - до -20 -15 градусів;
• 10W - до -25 -20 градусів;
• 5W - до -30 -25 градусів;
• 0W - до -35 -30 градусів.

Все це зимові класи. А літніх, за SAE, існує п'ять – 20, 30, 40, 50 і 60. Саме їх позначає друге число, яке стоїть після тире у маркуванні всесезонного масла. Високе значення цієї величини по sae означає здатність мотора транспортного засобу працювати на граничних температурах і залишатися захищеним саме цим мастилом.

Максимальне значення індексу в'язкості - 60. Тому маркування sae 5W-40 означає, що всесезонне мастило можна використовувати влітку при температурі навколишнього середовища до +35 +40 градусів, а взимку - до -30 -25 градусів.

Дивлячись таблицю кваліфікації автомобільних масел по SAE, яка наведена нижче, простіше вибрати те, що буде відповідати вашим кліматичним умовам.

Слід звернути увагу на думку, що існує серед більшості автомобілістом, що у синтетичного нафтопродукту в'язкість 5W-40, напівсинтетичного - 10W-40, у мінерального - 15W-40. Це неправильно, оскільки виробники виготовляють синтетику таких класів: 20W-60, 10W-40 та 15W-50. При цьому якість буде 100%. Отже, в'язкість впливає його склад.

Варто зазначити, що, керуючись класифікацією SAE, варто вибирати все ж ті олії, які пропонуються автовиробником. Багато брендів вказують всі необхідні відомості з цього приводу в інструкціях з експлуатації та сервісних книжках. І при техобслуговуванні варто вимагати, щоб у вашу машину заливали тільки ту олію, яка відповідає рекомендаціям компанії щодо SAE та інших показників.

Кваліфікація з API

Класифікація по api ділиться на дві категорії: S і C. У першій категорії знаходяться всі мастила, що використовуються бензиновими двигунами легкового транспорту, мікроавтобусів та легень вантажних машин. До другої відносяться мастила, що використовуються дизельними моторами важких вантажівок, автобусів та спеціальної техніки.

Варто зазначити, що для дизельних двигунів легкових автомобілівкатегорію api не визначено. Найчастіше такі мастила позначаються C/S і можуть використовуватися як у дизельних, так і бензинових двигунах. При цьому яка літера стоїть у чисельнику, а яка у знаменнику має значення: перша вважається основною, друга говорить про можливість використання матеріалу для моторів та інших типів – наприклад, API SM/CF. І все ж таки категорії типу api S/C рекомендуються для застосування в бензинових моторах, а C/S – у дизельних.

Також є поділ за класами якості, які підходять для автомобілів різного року випуску. Наприклад, бензинові двигуни можуть використовувати такі види масел з класифікацією за API:

• SN, що підходить для авто випуску пізніше 2010 року;
• SM – стандарт, затверджений у 2004 році та рекомендований для сучасних силових агрегатів;
• SL, що підходить для моторів з 2000 року;
• API SJ - продукт для двигунів не старше 20 років;
• SH – для використання у моторах з 1994 року;
• SG, що застосовується для ще старіших автомобілів, випущених у 1980-х роках. Є останнім з масел, що ще випускаються. класифікації API.

Для силових агрегатів, що працюють на дизпаливі, – своя класифікація:

• Один з найновіших класів API СJ-4 підходить для двигунів з високим навантаженням машин, випущених після 2007 року;
• CI-4, клас з підвищеними вимогами до якості (особливо, до вмісту сажі та високотемпературного окиснення). Призначений для дизельних сучасних агрегатів;
• CH-4, застосовується у чотиритактних двигунах, що працюють у високошвидкісних режимах;
• API CG-4, рекомендований для вантажівок та автобусів;
• CF-2 – мастила для двотактних двигунів;
• API CF-4 для моторів, що випускаються з 1990 року.

Класифікація масел за ACEA

ACEA є асоціацією європейських автовиробників, що висувають особливі вимоги до екологічної складової використання масел. До її складу входять такі відомі компанії як БМВ, Даймлер, Пежо, Сітроен, Рено, Фольксваген, Тойота і Форд. Тому, купуючи один із автомобілів цієї марки, ви можете зіткнутися з вимогою користуватися конкретним видом мастила.

Класифікація моторних масел, що діє на сьогоднішній день, створена ACEA ще у 2004 році. Вона поєднує мастила для всього легкового транспорту, що працює на бензині або дизпаливі, в одну категорію. Проте, спеціально для старих авто, яким можуть не підходити нові матеріали, їх виробники іноді ставлять додатково старі класи з ACEA, 2002 року. І, маючи у своєму розпорядженні стару машинуварто звертати увагу на обидві маркування.

Позначення в класах АСЕА потрібні для того, щоб визначити, до якого двигуна вони найкраще підходять. На сьогоднішній день таких категорій лише три:

• А/В – для дизельних та бензинових агрегатів легкового транспорту (A – для моторів, що працюють на бензині, B – для дизпалива);
• С – новий клас ACEA, призначений для автомобілів, створених для відповідності останнім нормам з вихлопів Euro-4 і пізніших редакцій;
• Е – олії для важкого транспорту.

• ACEA A1/B1, для автомобілів з можливістю використання мастильних матеріалів, що знижують тертя та маслов'язких при високих швидкостях зсуву та температурах. Підходять далеко не всім автомобілям;
• A3/B3 – серія, стійка до механічного руйнування і використовується у форсованих моторах, а також у звичайних двигунах при перевищенні інтервалу заміни мастил або експлуатації у важких умовах (наприклад, постійних поїздках);
• ACEA A3/B4, для моторів високої потужності із системою безпосереднього впорскування;
• A5/B5 – продукт для високопродуктивних силових агрегатів, де допускається застосування знижують в'язкість олій.
• ACEA С1, стійкі до руйнування та використовуються в машинах з трьохкомпонентними каталізаторами та сажевими фільтрами. Мають знижену зольність і вміст фосфору, що підвищує експлуатаційний термін фільтрів і економить паливо;
• C2, продукція з тими ж характеристиками, що і C1, але придатна для транспорту з мотором, де можливе застосування змащування, що знижує тертя;
• ACEA C3, для екологічних моторів, укомплектованих сажовими фільтрами та агрегатами нейтралізації;
• C4 – масла для силових агрегатів, що відповідають підвищеним вимогам Euro для вихлопів та потребують зниженої концентрації фосфору, золи та сірки.

Перш ніж правильно підібрати моторне масло необхідно ознайомитися з технічними характеристикамитранспортного засобу. На що потрібно звернути увагу під час вибору якісного матеріалу?

Про якість автомобільного нафтопродукту не судіть щодо його консистенції. Колір може змінюватися залежно від добавок, що до нього входять. До речі, додавання присадок позначається на властивості описуваного нафтопродукту. Можна покращити одні властивості, але водночас погіршити інші. У ньому вже міститься набір присадок, необхідні нормальної роботи мотора.

Потемніння матеріалу говорить про чудові миючі здібності. При цьому він чудово тримає продукти неповного згоряння палива.

На упаковці вказуються лише настанови за режимом температурного використання, а чи не настанови.

Не можна змішувати автомобільні нафтопродукти на різних засадах.

Якщо вам необхідно замінити олію – промийте двигун.

Сьогодні виготовляється велика кількість моторних нафтопродуктів вітчизняного та зарубіжного виробництва. Остерігайтесь підробки! Купуйте матеріал у виробника або його офіційних представників.

Припустимо, якщо самостійний вибір описаного матеріалу для автотранспорту неможливий, можна скористатися спеціальними службами, які спеціалізуються з його підборі по марці авто. Таких служб на просторах Інтернету дуже багато.

Також пам'ятайте, що сучасні мотори дуже чутливі до нафтопродуктів, тому до їхнього підбору слід поставитися з усією відповідальністю.

Класифікація моторних масел API(Американський Інститут Нафти) широко визнана як встановлююча мінімальні робочі стандарти та рівні якості масел для бензинових та дизельних двигунів. Ця класифікація була значно удосконалена в міру зростання вимог до якості мастильних матеріалів, що, у свою чергу, було викликано значним покращенням технологій двигунів, що спричинило ще й збільшення потужності двигунів даних розмірів, покращення якості металу, з якого виготовляються деталі двигунів та підвищення механічної міцності, і навіть, звісно, ​​збільшення експлуатаційних навантажень.

Моторні оливи для бензинових двигунів позначаються в цій класифікації буквою S (сервісна станція), і категорії знаходяться в межах від (мастила для роботи в найлегших режимах, що містять невелику кількість або зовсім не містять присадок) до найновішої категорії (мастила для сучасних потужних, багатоклапанних двигунів, часто з турбо-і супернаддувом). Аналогічним діапазоном категорій відрізняються масла для дизельних двигунів, де назва категорії починається з літери З (комерційні). Сюди входять категорії від до. Це олії, розраховані на роботу в нових дизеляхта за сучасних експлуатаційних умов.

Нижче наводиться короткий описвсіх категорій у тому еволюційному розвитку з погляду сервісних класифікацій моторних масел Американського Інституту Нафти. У тих випадках, де є позначка «застаріла категорія», це означає, що ця категорія була замінена новою категорією.

Стандарти робочих характеристик APIвказуються за допомогою скорочень API SJ та API CE:
. перша буква означає тип двигуна (S = бензиновий, а C = дизельний)
. друга літера означає рівень робочих характеристик, і що нижчий рівень характеристик, то вище літера в алфавіті.

Бензинові двигуни

API SG
Олії для застосування в бензинових двигунах 1989 року. Для застосування в бензинових двигунах сучасних легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються відповідно до рекомендованих виробником процедур. Олії, розроблені для цього застосування, забезпечують покращений захист від нагару в двигунах, окиснення олії та зносу двигуна, порівняно з попередніми категоріями, а також забезпечують захист від іржавіння та корозії. Олії категорії SG відповідають вимогам для роботи в дизельних двигунах і можуть використовуватися там, де рекомендуються категорії , SF/CC або SE/CC.

API SH
Олії для застосування в бензинових двигунах 1994 року. Категорія прийнята в 1992 році для визначення характеристик моторних масел, що рекомендуються з 1993 р. Для звичайного використання в бензинових двигунах сучасного парку легкових автомобілів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Ця категорія перевищує вимоги категорії та була розроблена з метою її заміщення для покращення протинагарних, антиоксидних, протизносних якостей олій та захисту від іржавіння та корозії. Олії цієї категорії, що задовольняють вимогам API SH, випробовувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Продукт схвалений Кодексом практики і може застосовуватися згідно з рекомендаціями API щодо взаємозамінності масляних основ та робочих випробувань градації в'язкості. Олії цієї категорії можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SJ
Олії для застосування в бензинових двигунах 1996 року. Експлуатаційна категорія API SJ характеризує моторні масла, що продаються на ринку з 1996 р. SJ включає такі ж мінімальні показники, як і SH, яку вона повинна замінити, а також Додаткові вимогидо контролю за нагароутворенням та роботою за низьких температур при стендових випробуваннях. Олії цієї категорії призначені для звичайного використання в бензинових двигунах сучасних і ранніх легкових і спортивних автомобілів, транспортних засобів, фургонів та легких вантажівок, що обслуговуються за рекомендаціями та інструкціями виробників. Олії, які відповідають вимогам API SJ, можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та більш ранні категорії.

API SL
Мастила для двигунів автомобілів, випущених після 2000 р. Для багатоклапанних, турбованих, з роботою на збіднених сумішах, з підвищеними вимогами до енергозбереження та екологічності. Масла, що задовольняють вимогам API SL, SM можуть використовуватися в тих випадках, коли рекомендується категорія та ранні категорії.

API SM
Категорія затверджено 30.11.2004 року. На додаток до категорії SL покращено антиокислювальні та протизносні властивості. Поліпшено низькотемпературні властивості. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження ILSAC.

API SN
Категорія затверджена 1 жовтня 2010 р. Призначена для масел, що експлуатуються у найсучасніших бензинових двигунах пасажирських та спортивних автомобілів та невеликих фургонів. Олії цієї категорії мають покращені антиокислювальні та миючі властивості, забезпечує високий захист від зносу та корозії. Посилено високотемпературні властивості для експлуатації у двигунах з турбонаддувом. Можуть використовуватися там, де рекомендується застосування олій категорії SM та SL. Деякі олії з цієї категорії можуть відповідати специфікації ILSAC GF-5 та кваліфікуватися як енергозберігаючі.

API ЄС
Класифікації за ознакою енергії бензину, що зберігається™ - ЄС 1995. Існує дві градації, що визначають категорію масла для бензинових двигунів, створені з метою підвищення економічності палива. ТЕСУ означає масла, що підвищують економічність палива в ході проведення стандартних випробувань принаймні на 1,5% порівняно зі звичайними оліями, а ТЕС-IIУ - принаймні на 2,5%

ДИЗЕЛЬНІ ДВИГУНИ

API CE
Олії для застосування в дизельних двигунах 1983 (застаріла категорія). Для використання у певних потужних двигунахз турбонаддувом та додатковою компресією, виготовлених, починаючи з 1983 року, та працюючих при великих навантаженнях як з низькою, так і з високою частотою обертання валу. Можуть бути використані також в умовах, для яких рекомендуються олії категорії .

API CF
Застосовується в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням - CF 1994. Типове використання для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням, а також інших видів дизельних двигунів, що використовують різні види палива, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% за вагою ). Масла CF сприяють ефективному запобіганню відкладень у поршні, зношуванні та корозії підшипників із вмістом міді, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть всмоктуватися звичайним шляхом, подаватися за допомогою турбонагнітачів або нагнітачів. Олії цієї технічної категоріїможуть використовуватися замість олій.

API CF-4
Олії для застосування в дизельних двигунах 1990 р. Для типового застосування в чотиритактних дизелях, що працюють на високих швидкостях, де вимоги перевищують можливості категорії та потрібне застосування замість олій категорії РЄ. Забезпечують покращену витрату олії та захист від нагару на поршнях. Зокрема, ефективні у дизелях потужних тягачівта транспортних засобів на магістралі. У поєднанні з відповідною категорією можуть використовуватись у бензинових двигунах, якщо рекомендується виробником.

API CF-2
Застосовується в двотактних дизельних двигунах важкого режиму - CF-2 1994 Типове використання для двотактних двигунів, яким необхідне високоефективне запобігання стирання циліндра і кілець, а також відкладень. має покращену дію і може використовуватися замість інших матеріалів при необхідності.

API CG-4
Категорія представлена ​​у 1995 році. Олії призначені для високонавантажених, високошвидкісних, чотиритактних дизельних двигунів. вантажних автомобілівмагістрального типу використовують паливо із вмістом сірки менше 0,05% від маси та немагістрального типу (зміст сірки може досягати 0,5% від маси). Ефективно пригнічують утворення високотемпературного нагару на поршнях, зношування, піноутворення, окислення, утворення сажі (ці властивості необхідні для двигунів нових магістральних тягачів та автобусів). Категорія створена для задоволення вимог стандартів США щодо токсичності відпрацьованих газів (редакція 1994 року). Замінює олії категорій , і . Основним недоліком, що обмежує застосування масел даної категорії у світі, є відносно велика залежність ресурсу олії від якості палива, що застосовується.

API CH-4
Категорія була представлена ​​1 грудня 1998 року. Олії даної категорії призначені для високошвидкісних, чотиритактних двигунів, що виконують вимоги жорстких стандартів 1998 року щодо токсичності відпрацьованих газів. Відповідають найвищим вимогам як американських, а й європейських виробників дизельних двигунів. Спеціально сформульовані для застосування у двигунах, які використовують паливо із вмістом сірки до 0,5% від маси. На відміну від категорії, допускається застосування дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є важливою перевагою у країнах, де поширені високосірчисті палива (Південна Америка, Азія, Африка). Олії задовольняють підвищеним вимогам щодо зменшення зносу клапанів та зменшення утворення нагару. Замінюють олії категорій , , і .

API CI-4
Категорія введена з 2002 року . Олія, що відповідає цьому рівню, має більш високі диспергуючі властивості (кількість мийно-диспергуючих присадок), має підвищену стійкість до термічного окислення в порівнянні з класом, забезпечує зниження витрати масла на чад за рахунок зменшення летючості та зниження втрат на випаровування під впливом газів при робочій дії °C. Поліпшено холодну прокачування, збільшено ресурс ущільнень двигуна за рахунок поліпшення сумісності з ними олії. Клас введений з урахуванням посилення вимог до екологічних характеристик моторів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

API CI-4 PLUS
Експлуатаційна категорія для дизельних двигунів із більш жорсткими вимогами щодо рівня сажі. При отриманні цієї класифікації моторне масло тестується у 17 моторних тестах.

API GL-3
Олії для передач, що працюють в умовах середньої тяжкості. Містять до 2.7% протизносних присадок. Призначені для змащування конусних та інших передач вантажних автомобілів. Не призначені для гіпоїдних передач.

API GL-4
Олії для передач, що працюють в умовах різної тяжкості - від легких до важких. Містять 4,0% ефективних протизадирних присадок. Призначені для конусних та гіпоїдних передач, що мають мале зміщення осей, для коробок передач вантажних автомобілів, для агрегатів провідного мосту. Олії API GL-4 призначені для несинхронізованих коробок передач Північноамериканських вантажних автомобілів, тягачів та автобусів ( комерційних автомобілів), для головних та інших передач усіх автотранспортних засобів. В даний час ці олії є основними і для синхронізованих передач, особливо в Європі. У такому разі на етикетці або в аркуші даних олії мають бути написи про таке призначення та підтвердження про відповідність вимогам виробників машин.

API GL-5
Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у суворих умовах. Містять до 6,5% ефективних протизадирних та інших багатофункціональних присадок. Основне призначення – для гіпоїдних передач, що мають значне усунення осей. Застосовуються як універсальні оліїдля всіх інших агрегатів механічної трансмісії (крім коробки). Для синхронізованої механічної коробки передач застосовуються тільки олії, що мають спеціальне підтвердження відповідності вимогам виробників машин. Можуть застосовуватись для диференціалу підвищеного тертя, якщо відповідають вимогам специфікацій MIL-L-2105D(у США) або ZF TE-ML-05(в Європі). Тоді позначення класу має додаткові знаки, наприклад API GL-5+ або API GL-5 SL. Олії для найбільш завантажених передач, що працюють у дуже важких умовах (великі швидкості ковзання та значні ударні навантаження). Містять до 10% високоефективних протизадирних присадок. Призначені для гіпоїдних передач із значним зміщенням осей. Відповідають найвищому рівню експлуатаційних властивостей.

API MT-1
Олії для високонавантажених агрегатів. Призначені для несинхронізованих механічних коробокпередач потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів). Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічною стабільністю.

API PG-2
Оливи для передач провідних мостів потужних комерційних автомобілів (тягачів та автобусів) та мобільної техніки. Еквівалентні маслам, але мають підвищену термічну стабільність і поліпшену сумісність з еластомерами.

Для механічних коробок передач (крім гіпоїдних), в основному застосовуються олії та ; для гіпоїдної головної передачі: API GL-4 – для середньо навантажених передач та API GL-5 – для сильно навантажених передач, у тому числі гіпоїдних зі значним зміщенням осей. Нафтокомпанії випускають універсальні масла, призначені одночасно як для коробки передач із синхронізаторами, так і для сильнонавантажених гіпоїдних передач.

Система класифікації моторних масел Американського інституту палива (American Petroleum Institute) була створена у 1969 році. Зазвичай класифікацію API пов'язують з якістю моторного масла.

Класифікація API поділяє моторні масла на два види - масло для бензинових двигунів і масло для дизельних двигунів. Для кожного з цих видів передбачені класи якості, що описують набір властивостей і характеристик масла. що це масло або взагалі не має сертифіката API, або присвоєний йому клас якості сильно застарів.

Перша буква кодування означає вид олії:

S– олія для бензинових двигунів
C– олія для дизельних моторів.

Існують олії, які можна застосовувати в обох типах двигунів. Такій олії присвоюється два класи – для дизельних та бензинових двигунів. На етикетці олії ці класи розділені косою рисою (сліш) – наприклад допуск API SL/CF. При цьому першим ставиться той клас олії, який відповідає кращому (на думку виробника автомастила) застосуванню. Тобто, у наведеному вище випадку, основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає його використання і дизельних моторах.

Класи API для бензинових двигунів

API SM -клас затверджений 30 листопада 2004 року. Моторні олії для сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів. Порівняно з класом SL моторні мастила, що відповідають вимогам API SM повинні мати більш високі показники захисту від окислення та передчасного зносу деталей двигуна. Крім того, підвищені стандарти щодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цього класу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC. Моторні масла, що відповідають вимогам API SL, SM можуть застосовуватися у випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SJ або раніше.

API SL - моторні олії для двигунів машин, випущених після 2000 року. Відповідно до вимог виробників автомобілів, автомастила цього класу застосовуються в багатоклапанних, турбованих моторах, що працюють на збіднених сумішах палива, що відповідають сучасним підвищеним вимогам щодо екології, а також енергозбереженню. Автомастила, що відповідають вимогам API SL, можуть використовуватися у випадках, коли автовиробником рекомендується клас SJ або раніше.

API SJ - моторні олії для використання в бензинових моторах починаючи з 1996 року випуску. Клас API SJ описує автомастила, які використовуються в бензинових двигунах, починаючи з 1996 року випуску. Моторні масла цього класу призначені для використання в бензинових двигунах легкових і спортивних машин, мікроавтобусів та легких вантажних машин, які обслуговуються відповідно до вимог виробників автомобілів. SJ передбачає такі ж мінімальні стандарти, як і SH, а також додаткові вимоги до нагароутворення та роботи за низьких температур. Моторні масла, що задовольняють вимогам API SJ, можуть застосовуватись у тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SH або раніше.

API SH- моторні олії для бензинових моторівпочинаючи з 1994 року випуску. Клас прийнятий у 1992 році для моторних масел, рекомендованих з 1993 р. Цей клас характеризується більш високими вимогами порівняно з класом SG, і був розроблений, як замінник останнього, для покращення антинагарних, протиокислювальних, антизносних властивостей масел та підвищеного захисту від корозії. Моторні мастила цього класу призначені для використання у бензинових моторах. легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажних автомобілів, відповідно до рекомендацій їх виробників. Моторні олії цього класу тестувалися відповідно до вимог Асоціації виробників хімічної продукції (СМА). Моторні олії цього класу можуть використовуватися в тих випадках, коли виробником автомобіля рекомендується клас SG або раніше.

API SG- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1989 року випуску. Призначені для використання у бензинових моторах легкових машин, мікроавтобусів та легких вантажівок. Моторні масла цього класу володіють властивостями, що забезпечують покращений захист від нагару, окислення автомасла та зносу мотора, у порівнянні з попередніми класами, а також містять присадки, що захищають від іржавіння та корозії внутрішніх деталей двигуна. Моторні масла класу SG відповідають вимогам до моторних масел для дизельних моторів API CC і можуть використовуватися там, де рекомендуються класи SF, SE, SF/CC або SE/CC.

API SF- моторні олії для бензинових моторів починаючи з 1980 року випуску (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах 1980-1989 років випуску, за умови наявності рекомендацій та інструкцій виробника двигуна. Забезпечують посилену стійкість до окислення, покращений захист від зносу деталей, порівняно базовими характеристикамиавтомасел SE, а також більше надійний захиствід нагару, іржавіння та корозії. Моторні масла класу SF могли застосовуватися як замінники попередніх класів SE, SD або SC.

API SE- моторні мастила бензинових моторів випуску з 1972 року (застарілий клас). Ці моторні мастила застосовувалися в бензинових моторах моделей випуску 1972-79 років, а також деяких моделях 1971 р. Додатковий захист у порівнянні з автомаслами SC і SD і можуть використовуватися як замінники цих категорій.

API SD- моторні олії для використання в бензинових моторах з 1968 р. (застарілий клас). Автомастила цього класу використовувалися в бензинових моторах легкових машин і деяких вантажних випусків 1968-70 років, а також деяких моделей 1971 і пізніше. Покращений захист у порівнянні з моторними оліями SC, застосовувалися також виключно за наявності рекомендації виробника двигуна.

API SC- моторні олії для бензинових моторів, починаючи з 1964 р. випуску (застарілий клас). Зазвичай застосовувалися в двигунах легкових машин і деяких вантажівок випуску 1964-1967 років. Зменшують високо- та низькотемпературний нагар, знос, а також захищають від корозії.

API SB- моторні олії для малопотужних бензинових моторів (застарілий клас). Моторні масла 30-х років 20-го століття, що забезпечували досить легкий захист від зносу та окислення, а також антикорозійний захист підшипників у моторах, які експлуатуються у легких режимах навантаження. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони спеціально рекомендовані виробником двигуна.

API SA- моторні олії для бензинових та дизельних моторів. Застарілий клас масел для використання в старих моторах, що працюють в таких умовах і режимах, за яких захист деталей за допомогою присадок не потрібний. Моторні олії цього класу можуть застосовуватися лише, якщо вони рекомендовані виробником двигуна.

Класи API для дизельних двигунів

API CI-4 (CI-4 PLUS)- новий експлуатаційний клас моторних масел для дизельних двигунів. Порівняно з API CI-4 підвищені вимоги до питомого вмісту сажі, а також випаровування та високотемпературного окислення. При сертифікації в даній класифікації моторне масло повинне тестуватись у сімнадцяти моторних тестах.

API CI-4- клас запроваджено у 2002 році. Ці моторні мастила застосовуються в сучасних дизельних двигунах. різними видамиупорскування та наддуву. Моторна олія, що відповідає даному класу, повинна містити відповідні мийно-диспергувальні присадки і має, порівняно з класом CH-4, підвищену стійкість до термічного окиснення, а також вищі диспергуючі властивості. Крім того, такі автомастила забезпечують суттєве зменшення чаду моторного масла за рахунок зниження летючості та зменшення випаровування при робочій температурі до 370°C, під впливом газів. Посилено також вимоги щодо холодної прокачування, збільшено ресурс зазорів, допусків та ущільнень мотора за рахунок покращення плинності автомастила. Клас API CI-4 введений у зв'язку з появою нових, більш жорстких вимог щодо екології та токсичності вихлопних газів, які пред'являються до двигунів, що випускаються з 1 жовтня 2002 р.

API CH-4- клас було запроваджено 1 грудня 1998 року. Моторні масла даного класу застосовуються в чотиритактних дизельних двигунах, які експлуатуються у високошвидкісних режимах та відповідають вимогам норм та стандартів щодо токсичності вихлопних газів, прийнятих у 1998 році. Автомастила API CH-4 відповідають досить жорстким вимогам як американських, так і європейських виробників дизельних двигунів. Вимоги класу спеціально розроблені для використання в двигунах, що працюють на високоякісному паливі з питомим вмістом сірки до 0,5%. При цьому, на відміну від класу API CG-4, ресурс цих моторних олій менш чутливий до використання дизельного палива із вмістом сірки понад 0,5%, що є особливо актуальним для країн Південної Америки, Азії, Африки. Моторні олії API CH-4 відповідають підвищеним вимогам і повинні містити присадки, що ефективніше запобігають зносу клапанів і утворення нагару на внутрішніх поверхнях. Можуть застосовуватися як замінники моторних масел API CD, API CE, API CF-4 та API CG-4 відповідно до рекомендацій виробника двигуна.

API CG-4- клас представлений у 1995 році. Моторні масла цього класу рекомендуються для чотиритактних дизельних двигунів автобусів, вантажних машин та тягачів магістрального та немагістрального типу, які експлуатуються в режимах підвищених навантажень, а також високошвидкісних режимах. Моторна олія API CG-4 підходить для двигунів, у яких використовується високоякісне паливо з питомим вмістом сірки не більше 0,05%, а також у моторах, для яких не висувається особливих вимог до якості палива (питомий вміст сірки може досягати 0,5%). ). Автомастила, сертифіковані за класом API CG-4, повинні більш ефективно запобігати зносу внутрішніх деталей двигуна, утворенню нагару на внутрішніх поверхнях і поршнях, окисленню, піноутворенню, утворенню сажі (ці властивості особливо потрібні для двигунів сучасних. магістральних автобусівта тягачів). Клас API CG-4 створений у зв'язку із затвердженням у США нових вимог та стандартів з екології та токсичності вихлопних газів (редакція 1994 року). Моторні масла цього класу можуть застосовуватись у двигунах, для яких рекомендуються класи API CD, API CE та API CF-4. Основний недолік, що обмежує масове використання автомасел даного класу, наприклад у східній Європі та Азії, це істотна залежність ресурсу автомастила від якості палива, що використовується.

API CF-2 (CF-II)- автомастила, призначені для застосування у двотактних дизельних моторах, які експлуатуються у важких умовах. Клас запроваджено 1994 року. Моторні олії цього класу зазвичай використовуються у двотактних дизельних двигунах, які працюють в умовах підвищеної навантаженості. Олії API CF-2 повинні містити присадки, які забезпечують захист підвищеної ефективності від зносу внутрішніх деталей двигуна, наприклад циліндрів та кілець. Крім того, ці автомастила повинні запобігати накопиченню відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна (покращена функція очищення). Моторна олія, сертифікована за класом API CF-2 має покращені властивості і може використовуватися замість більш ранніх аналогічних олій за умови наявності рекомендації виробника.

API CF-4- моторні олії для використання у чотиритактних дизельних моторах, починаючи з 1990 року випуску. Моторні мастила даного класу можуть використовуватися в чотиритактних дизельних двигунах, умови експлуатації яких пов'язані з високошвидкісними режимами. Для таких умов вимоги до якості масел перевищують можливості класу РЄ, тому моторні мастила CF-4 можуть використовуватись замість мастил класу РЄ (за наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна). Автомастила API CF-4 повинні містити відповідні присадки, які забезпечують зниження чаду автомастила, а також захист від нагару в поршневій групі. Основне призначення моторних масел даного класу – застосування в дизельних двигунах надпотужних тягачів та інших автомобілів, які використовуються для далеких поїздок автомагістралями. Крім того, таким моторним маслам іноді надається здвоєний клас API CF-4/S. У такому разі, за умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила можуть застосовуватися і в бензинових двигунах.

API CF (CF-2, CF-4) - моторні олії для дизельних двигунів з непрямим упорскуванням. Класи введені починаючи з 1990-го та до 1994-го року. Цифра через дефіс означає дво- чи чотиритактний двигун. Клас CF описує моторні масла рекомендовані до застосування в дизельних двигунах з непрямим упорскуванням, а також інших видах дизельних двигунів, які працюють на паливі різної якості, у тому числі з підвищеним вмістом сірки (наприклад, більше 0,5% від загальної маси). Моторні масла, сертифіковані за класом CF, містять присадки, що сприяють більш ефективному запобіганню відкладень на поршні, зносу та корозії мідних (з вмістом міді) підшипників, що має велике значення для двигунів цих видів, і можуть прокачуватися звичайним способом, а також за допомогою турбонагнітачів чи компресора. Моторні олії цього класу можуть використовуватися там, де рекомендується клас якості CD.

API СЕ- моторні олії для використання в дизельних моторах, починаючи з 1983 року випуску (застарілий клас). Автомастила даного класу призначалися для використання в деяких надпотужних турбованих моторах, що характеризуються значно підвищеною робочою компресією. Застосування таких масел допускалося для двигунів як з низькою, так і високою частотою обертання валу. Моторні олії API РЄ рекомендувалися для низько- та високооборотних дизельних двигунів, випущених, починаючи з 1983 року, які експлуатувалися в режимах підвищеного навантаження. За умови наявності відповідних рекомендацій виробника двигуна, ці автомастила могли бути використані також у моторах, для яких рекомендувалися моторні олії класу CD.

API CD-II- моторні масла для використання у надпотужних дизелях з двотактним робітничим циклом (застарілий клас). Клас запроваджено у 1985 році для використання у двотактних дизельних моторах і є, по суті, еволюційним розвитком попереднього класу API CD. Основним призначенням використання таких автомасел було застосування у важких потужних дизельних двигунах, які встановлювалися переважно на сільськогосподарську техніку. Моторні масла цього класу відповідають усім робочим стандартам попереднього класу CD, крім цього суттєво підвищено вимоги щодо високоефективного захисту двигуна від нагару та зношування.

API CD- моторні олії для дизельних двигунів підвищеної потужності, які використовувалися в сільськогосподарській техніці (застарілий клас). Клас введений в 1955 році для звичайного використання в деяких дизельних моторах, як атмосферних, так і турбованих, зі збільшеною компресією в циліндрах, де дуже важливий ефективний захист від нагару та зносу. Моторні масла цього класу могли використовуватися у випадках, коли виробником двигуна не висувалися додаткові вимоги до якості палива (включаючи паливо з підвищеним вмістом сірки). Автомастила API CD мали, в порівнянні з попередніми класами, забезпечувати підвищений захист від корозії підшипників та високотемпературного нагару в дизельних моторах. Нерідко моторні олії цього класу називали «Caterpillar серія 3» завдяки тому, що вони відповідали вимогам сертифікації Superior Lubricants (Series 3), розробленої тракторною компанією Катерпіллар.

API СС- моторні олії для дизельних двигунів, які експлуатуються в середніх режимах навантаження (застарілий клас). Клас введений у 1961 році для використання в деяких моторах, як атмосферних, так і турбованих, що характеризувались підвищеною компресією. Моторні мастила цього класу рекомендувалися для двигунів, які експлуатувалися в режимах помірного та високого навантаження. Крім того, за умови наявності рекомендацій виробника двигуна, такі автомастила могли використовуватися в деяких потужних бензинових моторах. Порівняно з більш ранніми класами, моторні масла API СС повинні були забезпечувати більш високий рівень захисту від високотемпературного нагару та корозії підшипників у дизельних моторах, а також від іржавіння, корозії та низькотемпературного нагару у бензинових моторах.

API СВ- моторні олії для дизельних двигунів, що працюють із середнім навантаженням (застарілий клас). Клас затверджений в 1949 р. як еволюційний розвиток класу СА при використанні палива з підвищеним вмістом сірки без особливих вимог до якості. Автомастила API СВ призначалися також для використання в моторах з наддувом, які експлуатувалися в легкому та помірному режимах. Часто цей клас називали «Моторні олії «Додаток 1», тим самим, наголошуючи на відповідності військовому припису MIL-L-2104A Додаток 1.

API СА- моторні олії для малонавантажених дизельних двигунів (застарілий клас). Автомастила цього класу призначені для використання в дизельних моторах, що працюють у легких та помірних режимах на якісному. дизельне паливо. Відповідно до рекомендацій автовиробників, можуть застосовуватися і в деяких бензинових моторах, які експлуатуються в помірних режимах. Клас широко використовувався в 40-х та 50-х роках минулого століття і не може використовуватися в сучасних умовах, якщо це не передбачено вимогами виробника двигуна. Моторні масла API СА повинні мати властивості, що забезпечують захист від нагару на поршневих кільцях, а також від корозії підшипників у моторах із наддувом, для яких не передбачені особливі вимоги до якості палива, що використовується.

API система класифікації моторних масел (API Engine Service Classification System) розвивалася з 1969 року внаслідок спільної роботи API, ASTMі SAE. Система повністю викладена у стандартах ASTM D 4485 "Стандартна специфікація на якість експлуатаційних властивостей моторних масел"(Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) та SAE J183 APR96 "Якість експлуатаційних властивостей моторних масел і експлуатаційні класифікації двигунів (за винятком енергозберігаючих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving") крок у розвитку якості та класифікації моторних масел був зроблений у 1983-1992 роках, коли під керівництвом APIта участі представників виробників автомобілів ( ААМА), двигунів ( ЕМА) та технічних спілок (ASTMі SAE) була створена та розвинена "Система ліцензування та сертифікації моторних масел EOLCS"(Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Ця система постійно вдосконалюється. В даний час атестація моторних масел проводиться згідно з вимогами EOLCS та "Зведення правил СМА"(СМА Code of Practice).

За системою API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) встановлено три експлуатаційні категорії (три ряди) призначення та якості моторних масел:

S (Service)- складається з категорій якості моторних масел для бензинових двигунів, що йдуть у хронологічному порядку. Для кожної нової генерації надається додаткова літера за алфавітом:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH та API SJ (категорія SI – навмисно пропущена API, для виключення плутанини з Міжнародною системою заходів).
Категорії API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сьогоднішній день визнані недійсними як застарілі, проте в деяких країнах олії цих категорій ще випускаються, категорія API SH є "умовно діючою" і може використовуватись лише як додаткова, наприклад API CG-4/SH.
Клас SL введений 2001 р. і відрізняється від SJ суттєво кращими антиокислювальними, протизносними, протипінними властивостями, а також меншою випаровуваністю;

C (Commercial)- складається з категорій якості та призначення масел для дизельних двигунів, що йдуть у хронологічному порядку. Для кожної нової генерації надається додаткова літера за алфавітом:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 та API CH-4.
Категорії API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сьогоднішній день визнані недійсними як застарілі, проте в деяких країнах олії цих категорій ще випускаються;

EC (Energy Conserving)- енергозберігаючі олії - новий рядвисокоякісних масел, що складається з малов'язких, легкопоточних масел, що зменшують витрату палива за результатами тестів на бензинових двигунах.
Моторні масла, що відрізняються низькою в'язкістю як при низькій, так і при високій температурі, можуть бути сертифіковані на відповідність категорії API EC "енергозберігаюча" олія ("Energy Conserving" Oil). Раніше енергозбереження визначалося за методикою Послідовності VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Дана методика використовувалася для сертифікації масел категорії API SH на рівні (ступеня) енергозбереження: API SH/EC – 1,5% економії палива та API SH/ECII – 2,7% економії палива, порівняно з еталонним олією SAE 20w-30. Римські цифри після букв ЄС вказують рівень одержуваної економії палива (ЄС II – 2,5%).

Вплив систем контролю емісії шкідливих речовин

Універсальні олії для бензинових і дизельних двигунів позначаються двома символами відповідних категорій: перший символ є основним, а другий вказує на можливість застосування цієї олії для двигуна іншого типу. Наприклад, API CG-4/SH - олія, оптимізована для застосування в дизельних двигунах, але його можна застосовувати і в бензинових двигунах, для яких пропонується олія категорії API SH і нижче (SG, SF, SE і т.д.).

Універсальні оліїдля бензинових двигунів та дизелів мають позначення обох категорій, наприклад API SG/CD, API SJ/CF.

Класи дизельних маселподіляються додатково для двотактних(CD-2, CF-2) та чотиритактнихдизелів (CF-4, CG-4, СН-4).

Знаки API

Олії, що відповідають вимогам діючих категорій якості та офіційні випробування API - SAE, мають на своїх етикетках графічний круглий знак (donut mark) - "API символ обслуговування" ( API Service Symbol), в якому вказані ступінь в'язкості за SAE, категорія якості та призначення за API та можливий ступінь енергозбереження.

Олії, ліцензовані API та відповідні API SN відображаються на задньому лейблі сервісним символом «кільце» API. Відомості про те, що ліцензована олія також відповідає позначенню Resource Conserving, зображені на нижній частині кільця.

Найновіші категорії мастил сертифіковані API, у разі відповідності вимогам ILSAC, позначаються "Символом Свідоцтва сертифікації API" (), так званим знаком "Зоряного вибуху" ("Starburst"). Цей знак може присвоюватися лише енергозберігаючим, легкоплинним маслам найвищого рівня якості, з в'язкістю SAE 0W-..., 5W-... та 10W-... . Система вимог до мастил серії ILSAC GF є складовою частиною системи API Забезпечення якості американських масел (EOLCS).

Системи API - ILSAC призначені для задоволення вимог до мастил, що використовуються в двигунах американських і японських автомобілів. Вимоги європейських автовиробників дещо відрізняються через конструктивних особливостейєвропейські двигуни. Незважаючи на це, більшість моторних масел, що надходять на європейський ринок, маркуються знаками відповідності категоріям якості API і, в окремих випадках, навіть "Символом обслуговування API" (API Service Symbol).

Типи моторних масел - Розшифровка моторного масла

Олія, яку називають "синтетика" (на коробці зазвичай позначається як Fully Synthetic), має синтетичну основу, отриману шляхом синтезу хімічних елементів. Головні відмінності «синтетики» - можливість задати ряд параметрів наперед, ще при створенні основи олії, а також максимальний вміст різних присадок. Тому часто такі олії забезпечують кращий захист і миючі властивості, не сильно густіють при сильних морозах, витримують максимальні робочі температури.

« Мінералка» (Часто на коробці позначення Mineral), масло з мінеральною основою, отриманої з нафти шляхом її обробки, воно значно дешевше. Однак така олія не забезпечує тих же максимальних експлутаційних результатів, що й «синтетика» — вона не витримує таких високих температур, густіше густіє на морозі, швидше окислюється і потребує заміни, закипаючи — залишає шлаки в моторі.

« Напівсинтетика» (Позначення Semi-Synthetic) - якась золота середина між двома попередніми видами олій. Часто напівсинтетика створена на мінеральній основі, але з додаванням великої кількості різних присадок, що наближають експлуатаційні властивості цієї олії до «синтетики». При цьому «напівсинтетика» дещо дешевша за «синтетики».

У моторного масла виділяють два основні параметри, за якими проводиться його класифікація - область його застосування (дизельний мотор, старий бензиновий двигун, сучасний турбодизель і т.д.) та в'язкісно-температурні властивості. Незважаючи на різні основи масел, всі вони класифікуються згідно з одними стандартами. Сьогодні найбільш популярні класифікації з SAE та API.

В'язкісно-температурні властивості класифікуються тільки за SAE (Society of Automotive Engineers) - іншими словами, саме показник SAE регламентує наскільки це масло "густе" або "рідке". Більшість олій сьогодні – «універсальні», тобто. придатні і для зимового, і літнього використання. Їхній клас SAE записується двома цифрами через дефіс, з літерою в проміжку W — наприклад 10W-40. Літера W означає, що це масло придатне для зимового використання, А цифра перед нею - це показник низькотемпературної в'язкості (грубо кажучи - який мороз витримає це масло). Друга цифра – це показник високотемпературної в'язкості (тобто яку літню спекувитримує олію). Однак якщо масло придатне тільки для літнього використання, його позначення буде виглядати, наприклад, як SAE 30.

Розшифровка моторного масла - цифри SAE

Показники низькотемпературної в'язкості означають таке:

* 0W-масло придатне до використання при морозах до -35-30 град. З
* 5W-масло придатне до використання при морозах до -30-25 град. З
* 10W-масло придатне до використання при морозах до -25-20 град. З
* 15W-масло придатне до використання при морозах до -20-15 град. З
* 20W-масло придатне до використання при морозах до -15-10 град. З

Показники високотемпературної в'язкості означають таке:

* 30 - олія придатна до використання при жарі до +20-25 град. З
* 40 олія придатна для використання при жарі до +35-40 град. З
* 50 олія придатна для використання при жарі до +45-50 град. З
* 60 олія придатна до використання при жарі до +50 град. З і вище

Чим менша цифра — тим «рідше» масло, чим більше цифра — тим вона густіша. Таким чином, олію 10W-30 можна використовувати при температурі навколишнього середовища від -20-25 градусів морозу до +20-25 градусів спеки.

Розшифровка моторного масла - цифри API

Область застосування масла класифікується в основному за API (American Petroleum Institute) - позначення API ставиться дві літери (наприклад, SJ або CF), перша з яких позначає тип двигуна: S-бензиновий мотор, C-дизельний. Друга буква конкретизує умови застосування олії. сучасний двигунабо старий, з турбіною чи без. Якщо олія позначена API SJ/CF - значить, вона підходить і для бензинових, так і для дизельних моторів цієї категорії.

Позначення API для бензинових двигунів:

* SC - автомобілі, розробки до 1964 років
* SD - автомобілі, розробки 1964-1968 років
* SE - автомобілі, розробки 1969-1972 років
* SF - автомобілі, розробки 1973-1988 років
* SG - автомобілі, розробки 1989-1994 років, для жорстких умов експлуатації
* SH - автомобілі, розробки 1995-1996 років, для жорстких умов експлуатації
* SJ - автомобілі, розробки 1997-2000 років, краще енергозберігаючі властивості
* SL - автомобілі, розробки 2001-2003 років, збільшений термін експлуатації
* SM - автомобілі розробки з 2004 року, SL + підвищена стійкість до окислення

При зміні типу олії, за класифікацією API можна йти лише «по зростаючій», і міняти клас лише на кілька пунктів. Наприклад, замість SH використовувати SJ, зазвичай масло більше високого класувже містить необхідні присадки попереднього масла. Однак, наприклад переходити з SD (для старих авто) на SL (для сучасних авто) не слід - масло може виявитися занадто агресивним.

Позначення API для дизельних двигунів:

* CB - автомобілі до 1961 р., високий вміст сірки в паливі
* CC - автомобілі до 1983 р., що працюють у важких умовах
* CD - автомобілі до 1990 р., багато сірки в паливі та важкі умовироботи
* CE - автомобілі до 1990 р., двигун з турбіною
* CF - автомобілі з 1990 р., з турбіною
* CG-4 - автомобілі з 1994 р., з турбіною
* CH-4 - автомобілі з 1998 р., під високі норми токсичності США
* CI-4 - сучасні автомобілі, з турбіною, з клапаном EGR
* CI-4 plus - аналогічно попередньому, під високі норми токсичності США

У Європі часто використовується класифікація олії за ACEA (Європейська асоціація авто-виробників). Частково вимоги до якостей масла перетинаються з вимогами API, однак вони більш жорсткі за низкою параметрів. Мастила для бензинових і дизельних двигунів позначаються буквосполученням «А/В» з певною цифрою після літери. І чим більша ця цифра — тим вищі вимоги до масла: наприклад, олія з класом ACEA A3/B3 має клас API SL/CF. Однак, використовуючи високонавантажені турбовані компактні мотори, європейці змушені розробляти й спеціальні олії з максимальними захисними властивостями та мінімальною в'язкістю (щоб знизити втрати на тертя та покращити екологічні показники). Наприклад, масло класу ACEA A5/B5 за низкою параметрів може виявитися «крутішим» за API SM/CI-4.

Також існує класифікація олії за ISLAC (міжнародний комітет, створений американцями та японцями), проте всі стандарти якості ISLAC перетинаються зі стандартами API. Так, масла ISLAC класу GL-1 використовуються для бензинових двигунів і відповідають маслам API SH, масла ISLAC GL-2 використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SJ, ну а ISLAC GL-3, як не важко здогадатися, використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SL. Так само для японських дизельних автомобілівможе бути потрібна олія специфікації JASO DX-1, яка враховує жорсткі вимоги до якості моторних масел для сучасних екологічно високонавантажених японських турбодизелів.
Відео: чи всі моторні олії однакові?

Подивіться відео про вибір та заміну машинного масла.

Відео: склад моторної олії.

Відео ролик про унікальну добавку в моторне масло.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Теги: Розшифровка моторного масла, цифри SAE та API.