Моя машина не заводиться. Машина не заводиться, у чому причина та що робити. Основні причини несправності

Напевно, кожен водій знає, яка це неприємна проблема, коли мотор зовсім відмовляється запускатися. Ще вчора машина заводилася, а сьогодні повністю пішла у відмову. Ця неприємність може статися будь-де і абсолютно раптово, але перш ніж усувати несправність, необхідно знати причини, з яких машина не заводиться. У цій статті розберемо чому машина не заводиться, причини та способи усунення несправностей.

Насамперед, потрібно відразу відкинути паніку. Цілком не важливо, де це сталося, але якщо ви знаходитесь на проїжджій частині, то першим кроком необхідно включити аварійну сигналізацію, а також постаратися всіма доступними засобами прибрати машину з дороги. Тепер можна зі спокійною душею шукати, з яких причин двигун вашого автомобіля не заводиться.

Як би банально це не звучало, але все ж таки необхідно переконатися, що паливо в баку дійсно є. Якщо ви впевнені на 100 відсотків, що бак повний, то тепер саме час дізнатися, чи паливо підходить до системи подачі. Часто автомобіль може не заводитись через забитого паливного фільтра, а також несправного паливного насоса.

на карбюраторних автомобіляхперевірити це досить легко, знявши шланг живлення і накачавши бензин ручним підкачуванням. Якщо бензин не йде, швидше за все, бензонасос несправний або просто перегрівся. В останньому випадку нетривала стоянка допоможе вирішити проблему, але якщо ви поспішаєте, то можна добре остудити насос за допомогою води.

Що стосується інжекторних двигунів, то тут достатньо повернути ключ у замку запалювання та зняти ковпачок із паливної рампи. Якщо бензин не пішов, але насос спрацював, він не створив потрібного тиску, а значить, йому допоможе тільки заміна. На жаль, усунути ці несправності у дорозі досить проблематично, але можливо. Це пов'язано з тим, що ніхто не постійно возитиме із собою запасний бензонасос, хоча досвідчені люди, напевно, так і роблять.

Припустимо, вам пощастило, бензин іде, але машина не завелася, тоді можлива інша проблема – мало повітря. Як відомо, будь-якому двигуну внутрішнього згорянняпотрібен кисень. Він використовується для згоряння бензину як окисник і коли суміш палива з повітрям потрапляє в циліндр, це співвідношення має тримати в межах 1 до 15 відповідно.

Не складно здогадатися, що якщо повітря надто мало, паливо просто не зможе спалахнути, а це означає, що мотор крутитиме в холосту, безглуздо заливаючи циліндри бензином. Щоб переконатися повністю в тому, що це дійсно так, достатньо витягнути повітряний фільтр, а потім спробувати завести двигун. Якщо він запустився, значить, фільтр був занадто забруднений і не мав потрібної пропускної здатності.

У незалежності від типу двигуна, як тимчасовий захід, можна спробувати витрусити фільтр і встановити на місце, після чого продовжити рух до місця ремонту. Якщо такий захід мало, що дає, то можна спробувати продути елемент, що фільтрує, за допомогою компресора або звичайного дорожнього насоса для підкачування шин.

Робити в цьому випадку можна все, що завгодно, але в жодному разі не рухайтеся на автомобілі без повітряного фільтра!

Якщо мотор не заводиться навіть без фільтра, тоді несправна система запалювання. Щоб оцінити роботу цієї системи, можна викрутити одну зі свічок, а потім вивчити її стан. Електроди свічки не повинні стикатися один з одним і бути чистими. Якщо на них видно будь-які відкладення або чорнота, то таку свічку необхідно замінити та спробувати завести машину знову. Якщо немає можливості поміняти свічку, її можна погріти на вогні деякий час і протерти наждачним папером. В якості альтернативи можна використовувати частину сірникової коробки, що труться. Як правило, після цього мотор машини легко заводиться і може спокійно дістатися місця якісної діагностики.

У більшості випадків, чорний колір свічки має на увазі не тільки відмову свічки, але й підвищений вміст палива в суміші, що найчастіше вказує на неправильне регулюваннякарбюратора.

Але якщо ви впевнені, що свічка не причина проблеми, то необхідно перевірити наявність іскри. Відразу варто попередити, що робити це можна не на кожному автомобілі, тому що котушки запалювань у деяких машин не витримують такого навантаження. Для цього візьміться за високовольтний кабель однією рукою і злегка притуліть його контакт до блоку циліндрів таким чином, щоб між ним та останнім була відстань не менше 5 міліметрів.

Попросіть партнера ненадовго включити стартер, якщо ви побачили іскру, то система запалювання в повному порядку або свічка все ж таки потребує заміни. Якщо ж іскри немає, перевірте стан кабелю, протріть від вологи його і трамблер, і відкрийте кришку трамблера . У контактної системизапалювання досить просто почистити контакти, що завжди вирішує проблему. У БСЗ робити це безглуздо і діагностику необхідно починати з перевірки всіх контактних з'єднань, а потім почати змінювати по черзі один елемент за іншим.

В іншому випадку, якщо свічка чорна та мокра, то ви її просто «залили». Це дуже актуальна проблема тих водіїв, які звикли запускати двигун одночасно з натисканням на педаль акселератора. Через це їхня машина намертво перестає «схоплювати» і тоді справа закінчується посадженим акумулятором.

Щоб уникнути цього, необхідно просушити свічки. Для цього вони викручуються і прогріваються на газовій плиті. Далі їх ретельно протирають, після чого встановлюють на автомобіль. Якщо ви поспішайте, то можна скористатися прийомом, який має на увазі швидке сушіння та продування циліндрів. Для цього втопіть педаль газу в підлогу та увімкніть стартер. Після 2-3 оборотів двигуна поступово відпускайте педаль, саме в цей момент двигун, як правило, схоплює.

Якщо ж ви власник автомобіля з інжекторною системоюупорскування, і він не заводиться, то зверніть увагу на панель приладів . На ній може спалахнути відповідний значок Check Engine, який вказує на конкретні причини. Дізнатися як місце поломки можна за допомогою діагностичного комп'ютера.

Несправність стартера

Більше серйозна проблемаколи стартер зовсім не провертає мотор. Ось тут справді
може бути місце для паніки, проте, багато причин цілком усувні.

Отже, ви повернули ключ, але замість звичного включення стартера нічого не сталося, перевірте надійність кріплення клем акумулятора. Швидше за все, вони просто відійшли, а отже, їх потрібно затягнути, у деяких ситуаціях навіть почистити, якщо вони окислилися.

Серед причин відмови стартера може бути те, що акумулятор просто розряджений. У цьому випадку, він мляво розкручуватиме двигун, а то й зовсім, спрацює тільки втягуюче. Якщо ви впевнені у його зарядці, перевірте надійність кріплення всіх контактних з'єднань. Багато автомобілів комплектуються спеціальним реле стартера, який зменшує струм та знижує навантаження на провідники. Саме воно може мати поганий контакт, якщо було встановлено самостійно.

Дізнатися про це можна з того, що не спрацювало навіть те, що втягує з характерним клацанням. Якщо ж спрацьовує, але стартер не крутиться, то спробуйте ще раз. Багато автомобілів через свій вік і «чистоту» контактів не завжди здатні завестися з першого разу. В іншому випадку стартер підлягає чищенню, а може навіть і заміні..

Іноді машина не заводиться через те, що стартер крутить, але не розкручує двигун. Це означає, що з маховика злетів спеціальний вінець, що викликало ковзання бендикса. Тут допоможе лише заміна несправного вузла.

Якщо ваша машина, як і раніше, не заводиться навіть після перерахованих вище заходів, то причини криються в іншому. Про це вам допоможуть дізнатися лише співробітники СТО. Щоб дістатися станції, достатньо попросити товариша взяти вас на буксир, а потім попрямувати до найближчого місця ремонту.

Напевно, багато хто стикався з цією проблемою. Особливо взимку, коли машина стоїть на вулиці на морозі. Я і сам нещодавно опинився в подібній ситуації, що мене не дуже засмутило, бо було цілком очікувано.
Отже, рано-вранці я вийшов з дому, щоб прогріти машину і їхати в магазин. Поворот ключа - запалилися індикатори, повертаю далі, і тільки чутно як стартер робить клацання-клацання-клацання... Це спрацьовує реле, що втягує, а сам електромотор стартера навіть не може запуститися, не вистачає струму від акумулятора, і звичайно, машина не заводиться.

Чи це було для мене несподіванкою - ні. Останнім часом через снігопади щодня виникають величезні пробки, тому я останні два тижні вважав за краще їздити громадським транспортом. І лише раз на тиждень, у вихідні їздив до магазину, проїжджаючи не більше кілометра. Для підтримки нормального заряду акумулятора потрібно проїжджати хоча б кілометрів 20 на тиждень. Тому мій акумулятор тільки дедалі більше розряджався, до ладу не заряджаючи.

Вже минулого тижня при повороті ключа стартер крутився досить мляво, що є першою ознакою акумулятора, що сів.
Машина простояла ще тиждень, і ось результат.

Що робити, якщо машина не заводиться?

• механічної КПП - завести її "з штовхача" з використанням людей, коней, інших тварин або іншої машини.
• Найпростіший спосіб завести машину з АКПП- підключити акумулятор до акумулятора іншої машини і завестися. Для цього потрібно завжди мати з собою спеціальні дроти із затискачами для з'єднання клем. При цьому слід враховувати, що напруга акумуляторів обох машин має співпадати. Зазвичай у легкових автомобіляхвстановлені акумулятори на 12 вольт, але бувають на 18 або 36. Я скористався саме цим способом.
• Якщо поблизу є розетка електронного струму, можна скористатися пристроєм для заряджання акумулятора та пуску двигуна, такі продаються в магазинах автотоварів. Підключіть його до клем акумулятора, увімкніть у розетку та заводьте машину.

Якщо інших машин або розетки поблизу немає, то добре б мати заряджений акумулятор, що зберігається вдома. У разі потреби їм можна замінити розряджений, або просто тимчасово підключити його до клем встановленого в машині та завести її. Якщо запасного акумулятора немає, але є зарядка або можливість придбати або позичити у когось, можна зняти розряджений акумулятор з машини і зарядити його вдома. Зазвичай гарному прогрітому до кімнатної температури акумулятору достатньо півгодини зарядки, щоб один раз завести машину і поїхати.

Однак у цьому способі є один недолік, трапляються випадки, коли машина відкривається тільки з брелка, або не працює замок водійських дверей, або його спеціально блокують, для захисту від викрадачів. І тут доведеться ризикувати. Прийде відкрити капот, закрити машину з брелка, вийняти акумулятор, але капот закривати не можна, тому що відкривається він зсередини машини, а машина не відкриється поки акумулятор не опиниться на своєму місці під капотом. Залишається тільки одне, підкласти що-небудь під кришку капота, щоб він не замикався, прикрити його, щоб не було особливо помітно, і швиденько нести акумулятор додому ставити його на зарядку. А потім або відпочивати та сподіватися, що ніхто не полізе під капот вашої машини, або йти її охороняти.

Якщо машина не заводиться тому, що сів акумулятор - це найневинніший випадок.

Чому ще машина може не заводитись?

Ключ у положенні запалювання, а індикатори не горять

• Акумулятор повністю розряджений
• Згорів один чи кілька запобіжників. Якщо згорить основний, машина не подасть ознак життя при повороті ключа.
• Немає контакту між клемами та проводами (іржавіли, окислилися, розвалилися)
• Відвалився провід від маси - провід від негативної клеми акумулятора йдедо корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
• Проводи перегризли миші (щури, кішки, терміти)

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, все гаразд, але стартер не крутить і машина не заводиться

• Акумулятор не повністю розряджений, але не видає необхідний для обертання стартера струм
• Несправний стартер, згоріла обмотка та тп.
• Згорів запобіжник стартера.
• Поганий контакт між клемами та проводами (промоклі заіржавіли, окислилися, розвалилися), втрати напруги не дозволяють розкрутити стартер.
• Поганий контакт з масою - провід від негативної клеми акумулятора йде до корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
• Проблеми з проводами погана ізоляція, пробою, короткі замикання, попрацювали гризуни

Варіант з тим, що машина стоїть на передачі і зчеплення не вичавлено відкидаємо як нелогічний, йдемо далі.

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, все ніби в порядку, стартер крутить, але двигун не підхоплює, не чхає і тп, і машина не заводиться

• Несправний стартер, обертання електромотора не передається на шестерню двигуна.
• Нема іскри на свічках.
• Паливо не подається в циліндри (ну нема його, несправний бензонасос, засмічився паливний фільтр, спрацював захист при ударі, що відключає подачу палива при ДТП).
• Повітря не надходить у циліндри (забився фільтр).

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, стартер крутить, двигун підхоплює, чхає, ковбасить от запуститься, але не запускається, машина не заводиться або погано заводиться не з першого разу.

• Багато різних несправностейкраще звернутися до фахівців для діагностики

Двигун заводиться, але через секунду – іншу машина глухне

• Це стандартний варіант роботи іммобілайзера. Іммобілайзер не сприймає ключа і глушить машину. Він може бути штатним чи встановленим додатково. Особливо неприємно, коли іммобілайзер глючить та глушить машину на ходу.

Ось загалом - те й усе, що потрібно знати, якщо машина не заводиться.
Бажаю, щоб ваша машина заводилася завжди.

Якщо Ви повертаєте ключ Вашої машини, і це ні до чого не призводить - замість звичного стартового рику Ви не чуєте зовсім нічого, крім клацань від повороту ключа запалювання, то це безумовно поганий сигнал, хоча б тому що існує настільки багато речей під капотом, які можуть перешкоджати нормальному заводу автомобіля, що доведеться провести досить багато часу лише для того, щоб виявити конкретну причину. Та що казати – майже кожен вузол, розташований під капотом, може призвести до того, що машина не заводитиметься.

Для усунення несправностей потрібно почати з самого початку логічного ланцюжка, який складається автомобілем при його заводі. Деякі перевірки, що встановлюють причину неможливості запуску, є дуже простими, інші ведуть до болю в області шиї та технічного кошмару. Тим не менш, необхідно з'ясувати, чому машина не заводиться, тому ми постараємося допомогти.

Відразу обмовимося, що типові ситуації, коли Ви забули залити бензин і загорівся індикатор "Check Engine", ми розглядати не будемо, оскільки це, зрозуміло, будь-який новачок-автолюбитель повинен знати напевно.

Не заводиться машина – якщо справа в електроніці

Не заводиться машина – заглиблюємось у котушку запалювання

Отже, якщо стартер крутиться, але двигун, як і раніше, не заводиться, то заглиблюємося в бік двигуна. Якщо двигун не може отримати іскру, то бензин, що надходить до нього, не буде детонувати. Але поки що не лізьте у свічки запалювання. Перше, що потрібно перевірити – котушку запалювання.

1. Щоб правильно перевірити свою котушку запалюванняВам знадобиться мультиметр, який може вимірювати опір. Якщо у Вас немає мультиметра, є простіший спосіб тестування за допомогою простих ручних інструментів. Перевірте свою котушку і, якщо вона не працює, замініть її.
2. Кришка розподільника запалювання: якщо проблема викликана не розподільником запалювання, то іноді, особливо у вологу погоду, справа може бути у кришці розподільника запалювання. Зніміть кришку розподільника та перевірте її на наявність вологи. Якщо є хоч одна крапля або запітніння є всередині, протріть її чистою сухою тканиною. Огляньте кришку на наявність тріщин і за потреби замініть її пізніше. Як тільки Ви її просушите, автомобіль повинен завестися.
3. Провід котушки: Проблеми із запуском двигуна також можуть бути через переламаного дроту або короткого замикання у дроті котушки Огляньте сталевий провід, щоб побачити, чи є очевидні тріщини та розколи.

Чи не заводиться машина - поганий бензин?

Якщо стартер обертається, а детонації бензину нічого не заважає, а машина все одно не заводиться, то проблема, мабуть, пов'язана з паливною системою. Якщо Ваш автомобіль оснащений упорскуванням палива, є низка підсистем, які б могли бути винуватцями. Ось тільки, на жаль, тут вже будуть потрібні серйозні діагностичні роботи, щоб зрозуміти це, але є деякі речі, які Ви можете перевірити безпосередньо в гаражі, що може заощадити Вам гроші, уникаючи поїздки до ремонтної майстерні. Ось деякі речі, які необхідно перевірити:

1. Електричні з'єднання: багато електричних з'єднань існує в системі упорскування палива. Кожен паливний інжектор має рознімання на верхній частині. З'єднання є на стороні повітря на впуску та на головках циліндрів. Загалом Ви повинні перевірити кожне електричне з'єднання, яке Ви зможете знайти під капотом, щоб переконатися в його надійності.

2. Паливний насос та реле: для перевірки паливного насоса знову-таки знадобиться обладнання для діагностики. Але оскільки більшість з нас не мають такого роду речі, ми перш за все повинні знову перевірити електричні з'єднання в цій частині. Перевірте позитивний бікпаливний насос. Переконайтеся, що ключ знаходиться у положенні "увімкнено". Якщо є струм, перейдіть до наступного кроку. Якщо ні, Ви повинні перевірити запобіжник. Якщо запобіжник справний, Ваша проблема, найімовірніше, у реле паливного насоса.

3. Паливний фільтр: якщо паливний насос працює нормально, але паливо, як і раніше, не потрапляє в двигун, проблема може бути в забитому паливному фільтрі. Ви повинні змінювати паливний фільтр кожні 10-20 тисяч кілометрів (залежить від марки та моделі автомобіля). У разі засмічення в паливному фільтрі діагноз один – його заміна.

У випадку, якщо все перераховане вище перевірено і працює справно, то Вам, на жаль, прямий шлях в автосервіс, так як інші елементи паливної системи вже перевіряються спеціальним діагностичним обладнанням. Крім того, існує безліч інших причин, чому машина не заводиться - вище ми перерахували лише найпоширеніші причини або ті, які Ви зможете визначити та виправити самостійно, вдавшись до мінімальної кількості обладнання.

Сьогодні дуже складно уявити повсякденне життя без автомобіля, на якому можна допомогти дістатися будь-куди, за максимально короткі терміни. Але при всіх перевагах і довговічності, що здається, він вимагає ретельного і дбайливого догляду, адже кожен автолюбитель, рано чи пізно, може зіткнутися з проблемою, коли машина не заводиться.

Причини поломки авто можуть бути найтривіальнішими. Цілком можливо, що просто рівень бензину в баку підійшов до нуля. Недосвідченим автолюбителям спочатку потрібно перевірити саме цей варіант. Для цього просто увімкніть запалювання та зверніть увагу на панель приладів . Якщо бензину немає, то відповідний індикатор підсвічуватиметься червоним.

Можливе підсвічування індикатора червоної лійки. Це говорить про те, що проблема полягає в системі мастила - немає тиску олії. У такому разі потрібно негайно відпустити педаль газу, зупинити та заглушити автомобіль або привезти його до найближчого центру технічного обслуговування. Але слід пам'ятати, що спочатку при повороті ключа запалювання масляна повинна горіти. Тухне вона після того, як двигун завівся і тиск піднявся до необхідної величини.

Рекомендується також звернути увагу на те, чи горить панель. check engine- це дозволить значно звузити спектр можливих причин несправності.

Проблеми з двигуном

Перегрів двигуна

Перегрів двигуна може спричинити не лише незручності при пересуванні, але й несе значну шкоду всім системам машини. Основними причинами перегріву є:

• мала кількість охолоджуючої рідини;
• неефективність функціонування системи охолодження радіатора;
• поломка термостата, яка обумовлюється неможливістю пристрою реагувати на температуру тосолу, що виходить із двигуна;
• поломка систем упорскування та запалювання;
• тривала робота бензинового двигуна як детонації;
• утворення тріщин на/у випускному клапані, що може призвести до його згоряння;
• накопичення осаду у системі охолодження.

Одна з причин того, чому перестала заводитись машина – поломка стартера.Це може зумовлюватися поганим акумулятором, ознакою якого є клацання в системі запалювання. Реле стартера при цьому спрацьовує, але сам двигун не крутиться. Візуально проблему можна виявити, звернувши увагу на контрольні індикатори панелі приладів. Якщо лампочки світять не довго і тьмяно, акумулятор необхідно негайно змінити.

Іншою причиною може бути поганий контакт клем з акумулятором. Для стартера важлива наявність великої напруги, інакше він не крутитиме. Тому, для ремонту клеми потрібно зняти і зачистити від окислення, після чого приєднати назад. Якщо автомобіль не заведеться з першого разу, а також при натисканні на педаль газу, проблема абсолютно точно в подачі струму.

Клацання в стартері та реле

Клацніть у стартері

Відповідь на запитання "чому не заводиться машина" може дати перевірка стартера. Навіть незважаючи на гарний акумулятор, при повороті ключа запалювання може лунати клацання, що повідомляє про те, що відсутня крутний момент. Самої головною причиноюцього є пригорання п'ятак втягуючого реле. Ремонт можна здійснити шляхом зачистки латунних п'ятаків у реле спеціальним напилком від нагару. Перед початком робіт важливо розпаяти проводок.

Іншою причиною клацання стартера за відсутності обертання є стирання щітки від генераторного якоря. Перевірити несправність можна, перемкнувши дві шпильки, до яких прикручено плюсовий провід, на реле, що втягує. Якщо результату довго немає, а стартер не закрутився одразу, то проблема у щіточках.

Може виникнути ситуація, коли при повороті ключа запалювання та натисканні педалі газу починають димитися проводка акумулятора. Це свідчить, що стартер повністю несправний через замикання внутрішньої проводки. Варто замінити всі елементи стартера повністю і не рекомендується заводити машину до заміни навіть з штовхача.

Клацання в реле

Проблема виникає після окислення клем та утворення на них зеленого нальоту. Це заважає гарній віддачі напруги від акумулятора, а в результаті машина не заводиться. Несправність вирішується мастилом клем машинним масломабо літолом, що допоможе позбавитися від нальоту, а автомобіль заведеться з ходу і не зупиниться під час руху.

Важливо не плутати клацання реле і клацання у стартері – у першому випадку він негучний. Перевірку можна здійснити за допомогою пальця на реле. Якщо відчувається слабке клацання, це говорить про те, що вийшло з ладу саме конкретне реле. Гучне клацання у двигуні, відповідно, говорить про те, що проблема у стартері.

Несправності в електросистемі

Якщо проблеми з паливом і олією не виявлені, а акумулятор повністю заряджений, але машина погано заводиться, потрібно оцінити всю систему електроживлення - можливо, проблема в проводці. Якщо не вдається запустити стартер з першого разу, необхідно підняти кришку капота, перевірити на окислення всі контакти і поворушити всі роз'єми. Очищення здійснюється сухою та чистою тканиною.

Під капотом можна знайти і рясні бензинові патьоки. Не рекомендується запускати двигун до усунення несправності. Крім того, причиною несправності можуть стати залиті свічки. Необхідно переглянути кожну з них – вони обов'язково мають бути сухі. Можна спробувати завести автомобіль із штовхача.

Проблеми в котушці запалювання

Якщо стартер стабільно крутиться, але двигун не заводиться, необхідно проаналізувати в ньому неполадки, основна з яких полягає в нездатності отримання іскри. В результаті цього бензин не зможе детонувати . Насамперед важливо перевірити не свічки, що здається очевидним, а котушку запалювання.

Для коректної перевірки знадобиться мультиметр, призначений для вимірювання опору. Проблема може бути виявлена ​​у наступних елементах котушки.

Кришка розподільника

Найчастіше несправність даного елемента виявляється у сиру погоду. Для ремонту необхідно зняти кришку і перевірити на наявність вологи. Якщо є хоч незначне запотівання поверхні, важливо терміново протерти її сухою тканиною. Можна паралельно оглянути елемент на наявність тріщин, за наявності яких необхідно замінити кришку. Після просушки автомобіль повинен завестися з першого разу, або принаймні з штовхача.

Провід котушки

Машина не заводиться внаслідок короткого замикання чи надлому дроту.Потрібно його ретельно оглянути наявність очевидних розколів чи тріщин.

Напевно, для кожного автолюбителя знайома ситуація безсилого розчарування ситуації, коли неможливо завести машину. Технічні проблемиможуть наздогнати абсолютно в будь-якому місці: на трасі, на дорозі, перед виїздом з гаража, після необхідності відновлення руху після нетривалої зупинки і навіть на залізничному переїзді. Як бачимо, раптові збої можуть бути небезпечними.

Перед описом основних причин неможливості завести машину хочеться відзначити порядок дій, коли транспорт підводить у найвідповідальніший момент у дорозі. При цьому водій не лише позбавлений можливості обрати альтернативний варіантпересування, але може мимоволі стати провокатором виникнення аварійної ситуації.

Чому не заводиться двигун – основні причини

• Акумулятор – можливо, він розряджений. Щоб відновити працездатність автомобіля, потрібно демонтувати АКБ та зарядити його спеціальним. зарядним пристроємабо встановити нову акумуляторну батарею
• Контакти на клемах АКБ – буває, що вони окислені чи нещільно посаджені. Якщо це дійсно так, то в бортовій мережі при включенні стартера напруга різко падає, тоді як на клемах батареї під час запуску напруга залишається незмінною. Щоб виправити ситуацію, необхідно зачистити дроти і затягнути клеми на акумуляторі.
• Колінвал і навісні агрегати - варто переконатися в легкості обертання коленвала, а також шківів помпи системи, що охолоджує, і генератора. Якщо один із цих елементів заклинило, знадобиться зробити його ремонт
• Зуби вінця маховика або шестерню муфти стартера – якщо візуальний огляднічого не показав, чи слід відбуксувати автомобіль досвідченим ремонтникам, які зможуть виявити поломку
• Реле стартера, що втягує, - проблем з цією деталлю досить багато (обрив ланцюга, ослаблення наконечників, окислення проводів, заїдання якоря і багато іншого). У кожному випадку потрібно діагностика роботи стартера. Якщо несправний саме цей елемент, найдоцільніше зробити його заміну
• Розряджений акумулятор або погані контакти на його клемах
• Несправність системи запалення – найчастіше під підозру потрапляють такі елементи, як високовольтні дроти, свічки, модуль чи котушки запалення. Необхідно провести огляд цих компонентів системи запалення на предмет пробоїв, тріщин та інших пошкоджень, щоб виявити причину несправності та усунути її
• Неправильне приєднання високовольтних проводів - далеко не завжди, але все ж таки досить часто до несправної роботи двигуна призводить неуважність самого автовласника. Так, вирішивши самостійно замінити ВВ-проводи, потрібно під'єднувати їх у суворій послідовності, описаній у посібнику з експлуатації та ремонту автомобіля
• Непрацюючі свічки запалювання – нерідко автомобілісти під час заміни моторної олії, повітряного та паливного фільтрів, антифризу, гальмівних колодокзабувають про свічки запалювання. Так, відпрацювавши більше термінусвоєї служби вони перестають виконувати покладені на них функції належним чином. Це може стати причиною утрудненого запуску двигуна
• Збиті фази газорозподілу – потрібно здійснити перевірку збігу міток на розподільчому та колінвалі. Якщо виявлено невідповідність, потрібно встановити їхнє правильне взаємне розташування
• Несправний блок керування мотором, його обірвані ланцюги або датчики – насамперед варто звернути увагу на датчик, який інформує ЕБУ про положення колінчастого валу, та ДТОЖ, що показує температуру антифризу/тосолу. Через проблеми з ДТЗ автомобіль буде заводитися, поки гарячий двигуностаточно не охолоне. Як тільки це станеться, запуск двигуна виявиться скрутним, особливо, явно виявляються ці симптоми в холодну пору року
• Відсутність палива в бензобаку – проблема може бути банальною і полягати у відсутності бензину в паливному баку, про що проінформує покажчик рівня палива, розташований на панелі приладівавтомобіля
• Засмічений паливний фільтр – якщо за десять тисяч кілометрів пробігу і більше паливний фільтр не було замінено, це може спричинити труднощі при запуску двигуна через його засмічення.
• Вийшовши з ладу регулятор холостого ходу– під час запуску силового агрегатупотрібно несильно натиснути на педаль акселератора, щоб трохи відкрити заслінку дроселя. Є велика ймовірність, що причина саме в РХХ, якщо такі дії ні до чого не призводять, а двигун заводиться і одразу глухне
• Запуск ДВЗ (двигуна внутрішнього згоряння) блокується іммобілайзером – якщо блимає червоний світлодіод, інформуючи про те, що режим охорони активований, то це говорить про необхідність замінити ЕБУ
• Відсутність живлення бензонасосу – у цьому випадку слід перевірити контакти, реле та запобіжники, які відповідають за функціонування бензонасосу
• недостатній тиск у паливної системи– потрібно перевірити бензонасос на працездатність та очистити його фільтр
• Несправність форсунок – слід переконатися у цілісності електричного ланцюгазробити чистку форсунок або, якщо це не допоможе, замінити їх на нові
• Вихід з ладу датчика Холла – у цьому випадку допоможе вольтметр, необхідний для діагностики датчика, або його заміна
• Пошкоджений ланцюг від комутатора до датчика Холла – щоб переконатися в тому, що ланцюг дійсно обірваний, його слід перевірити омметром
• Непрацюючий комутатор
• Некоректно встановлений момент запалювання
• Підсмоктування повітря ззовні у впускний трубопровід – потрібно провести огляд штуцерів та шлангів, перевірити їх посадку та затяжку хомутів.
• Засмічені паливні фільтри
• Негерметичні форсунки
• Бензонасос, який не створює в системі належного тиску
• Пережаті шланги

Що робити, якщо не заводиться автомобіль

Несправна електросистема автомобіля – найпоширеніша причина відмови двигуна.

За відсутності проблем з паливом та системою подачі олії варто оцінити систему електроживлення. Можливо, пошкоджено один із дротів. Це стосується ситуації, коли машина погано заводиться. Тобто заводиться зі змінним успіхом далеко не з першої спроби.

Необхідно підняти кришку капота та оцінити цілісність проводків електросистеми та якість усіх контактів. Фахівці рекомендують поворухнути всі роз'єми. Контакти можуть засмічитися олією та брудом та не передавати заряд. У такому разі їх необхідно протерти сухою тканиною.

При утворенні нагару, що часто трапляється з часом, окалину потрібно акуратно зачистити. Під кришкою капота можна виявити підтікання бензину. Не варто запускати мотор доти, доки не усунути витік і не висушити місце підтікання. Крім того, свічки також можуть бути причиною неможливості завести машину.

Необхідно досліджувати кожну свічку, вони мають бути сухі. Окислені або несправні клеми акумулятора автомобіля є частою причиною нестабільної активації роботи двигуна.

Необхідно перевірити якість з'єднання кожної клеми, а окалину, якщо вона є, очистити наждачним папером. Клеми завжди повинні забезпечувати якісний контакт для стабільного електроживлення необхідної потужності.

Чому машина не заводиться на автомобілях інжекторного типу? Можливо, проблема криється в запобіжниках, які перегоріли та не здатні активувати двигун.

Несправність повітряного фільтра також не виключена. З часом він може просто забитися. Потрібно вийняти елемент повітряного фільтра, це дозволить дістатися до гаража або автосервісу.

Раптова зупинка з неможливістю завести машину знову може бути пов'язана з критично низьким рівнем рідини, що охолоджує, або масла в двигуні. Варто зазначити, що машина погано заводиться у таких автолюбителів, які забувають належним чином стежити за власним транспортним засобом.

Нерегулярний техогляд, пускання на самоплив наявності та якості машинних рідин у системах автомобіля може призвести до передчасного зносувсіх важливих вузлів машини та її нестабільної роботи.

Додатковий ризик можуть принести погодно-кліматичні умови: аномальна спека та екстремальні морози. Все це негативно відображається на роботі двигуна, завести який стає все складніше. При цьому відмова двигуна в роботі може принести його перегрівання.
Перегрів двигуна - причини

Машина не заводиться причиною проблеми

Перегрів мотора несе не тільки незручності при переміщенні авто, але й несе велику загрозу ряду елементів серця автомобіля. Фахівці стверджують, що навіть короткостроковий перегрів може вплинути на стабільність роботи авто в майбутньому. Які основні причини такого неприємного явища?

1. Бланальна мала кількість охолоджуючої рідини в системі
2. Низька ефективність повітряного охолодженнярадіатора, що викликано ослабленням натягу ременя колінчастого валу, що активує роботу вентилятора
3. Некоректна робота термостата, що теж відбувається з часом і виявляється у неможливості пристрою реагувати на робочу температуру тосолу, що виходить із двигуна
4. Неправильне регулювання системи запалення або впорскування
5. Якщо бензиновий двигунпрацює тривалий час в умовах детонації
6. Тривала робота двигуна в нерозрахункових режимах
7. Поява тріщини у випускному клапані, що сприяє його прогару
8. Накопичення великої кількості відкладень у порожнинах охолодження. Мінеральні солі, які осідають від води та тосолу. Мають властивості відкладатися та наростати на стінках камери. Такі нарости мають погану теплопровідність, значно знижуючи вплив охолодної системи на мотор. Крім того, нарости фізично перекривають перерізи каналів і знижують витрату води. Як наслідок – не лише внутрішній, а й зовнішній перегріви більш ніж можливі. Потрібно не забувати промити системи охолодження двигуна
9. Камера згоряння також схильна до виникнення відкладень. Зайвий шар нагарів не проводить тепловий потік, що викликає внутрішнє переохолодження
10. Ряд невміло підібраних присадок також може нашкодити двигуну, утворюючи теплоізоляційний металокерамічний шар

При плануванні поїздки на самому початку можлива така ситуація, коли машина заводиться і глухне. Можливо, це відбувається після віджиму педалі регулятора обертів двигуна. Необхідно відкрити дросельну заслінкуі підтягнути трос її приводу. Якщо ремінь приводу газорозподільника з якихось причин обірваний, двигун не заведеться. Також слід стежити за чистотою дросельної заслінки, як почистити дросельну заслінку ви можете дізнатися у нас на сайті.

При необережному проїзді невеликої швидкості глибокої калюжі волога може потрапити прямо на дроти запалення з подальшою відмовою електропостачання. Необхідно виявити таку можливу причинуі протерти дроти ганчіркою насухо.

Типовою ситуацією відмови роботи двигуна є заповнення поплавцевої камерикарбюратора у процесі тривалого підйому. Дізнатися про таку проблему можна після підняття капота. При цьому можна відчути різкий запах бензину.

Найбільш типові причинипроблем із заводом машини пов'язані саме з електроживленням та якісною роботою охолоджувальної системи. Проте, а з акумулятором та електросистемою все гаразд, існують інші причини виникнення проблеми. Так, некоректна робота паливного насоса може спровокувати відмову у роботі двигуна.

Варто пам'ятати, що авто має робочий запас палива. Інакше кажучи, машина не поїде, доки в баку не буде забезпечено мінімально допустимий запас бензину в системі. Така несправність, як засмічення паливного фільтра, також може впливати на подачу палива та якість заводу машини.

Регулярні профілактичні огляди у надійному сервісі не тільки мінімізують ризик неможливості завести машину в будь-яких погодних умовах, а й забезпечать її довгострокову службу.