Контактна система запалювання. Контактна система запалювання Завантажити схему електропроводки ваз 2106

Як відомо, електричний ланцюг у будь-якому транспортному засобі є одним із основних компонентів. Схема електрообладнання дозволяє водієві ВАЗ 2106 правильно виявляти несправності системи при виявленні збоїв у роботі обладнання. Ця стаття присвячена проведенню вітчизняних «шісток».

[ Приховати ]

Що входить до електросхеми?

Незалежно від того, яка схема запалення у вашому ВАЗ 2106 – контактна чи безконтактна (бсз), електросхема. транспортного засобувключає такі компоненти:

• акумуляторна батареяз мінусовим контактом на кузов автомобіля;
• будову стартера з виходом «50»;
• генератор - один із основних елементів електросхеми ВАЗ 2106;
• монтажний блок із запобіжниками, що захищають ланцюги пристроїв живлення;
• вимикач запалювання;
• реле регулятора.

Необхідно відзначити, що електросхема автомобіля ВАЗ 2106 з бсз або без нього виконана з урахуванням однопровідного типу з'єднання компонентів електричного обладнання. По суті це означає, що негативні контакти електрообладнання виводяться на масу, тобто кузов транспортного засобу. Що стосується провідного з'єднання, то воно забезпечується винятково плюсовою проводкою.

Виявлення несправностей

Якщо ВАЗ 2106 доводиться шукати несправність проводки, під час проведення ремонтних робіт необхідно повністю знеструмити електросхему. Для цього потрібно від'єднати мінусовий провід з клеми акумулятора, інакше в електросхемі ВАЗ 2106 може виникнути коротке замикання. Діагностика поломок виявляється із використанням схеми, наведеної вище.

Якщо в роботі проводки є перебої, є кілька варіантів поведінки автомобіля:

1. Машина не може зрушити з місця і не заводиться. Причин можливих несправностейможе бути безліч, але в першу чергу необхідно трамблер, працездатність АКБ. Як правило, повний розряд акумулятора є однією з найпоширеніших причин. Набагато рідше з ладу виходить генератор, але діагностиці цього елемента на ВАЗ 21062 з бсз слід приділити увагу.
2. Машина рухається, але чи кілька елементів електросхеми працюють неправильно. Наприклад, це можуть бути збої в роботі світла в салоні, поворотних сигналів, обігріву заднього склачи оптики. Якщо це так, то в першу чергу необхідно перевірити блок запобіжника і виявити елементи, що вигоріли. Якщо всі запобіжники цілі, то у випадку з оптикою спочатку перевіряється працездатність ламп, після чого здійснюється продзвонювання проводки ВАЗ 21063 з бсз або без нього.

• здійснює керування всіма можливостями системи запалення;
• керує роботою охоронною, а також протиугінною системами ВАЗ 21063;
• дозволяє проводити буксирування 21063 з працюючою світловою сигналізацією (автор відео - Andrey Aleksandrov).

Принцип роботи електроустаткування

Замок запалювання на 21063 відповідно до схеми має чотири режими, при включенні кожного з яких активується певне обладнання:

1. У режимі 0 імпульс від АКБ надходить лише на два роз'єми - 30 і 30/1, інші роз'єми знеструмлені.
2. У режимі 1 імпульс починає подаватися на інші роз'єми, внаслідок чого можуть працювати габаритні вогні, двірники скла, вентилятор, а також пристрій.
3. У режимі 2 в роботу схеми включається система запалювання, датчики на панелі приладів, поворотні вогні, а також стартер.
4. У режимі 3 працюють лише габаритні вогні, кермовий гудок, а також очищувачі скла.

У постійному режимі під струмом моделі 21063 відповідно до схеми працюють рульовий гудок, гальмівні вогні, світлова сигналізація, підсвічування на контрольному щитку, а також прикурювач. Основні елементи схеми захищаються запобіжниками, розташованими в основному та додатковому блоках, встановлених під панеллю приладів навпроти водійського сидіння(Автор відео - В'ячеслав Вітер).

Діагностика несправностей

Щоб правильно виконати заміну необхідних елементівсхеми при виявленні несправностей повинен здійснюватися наступний порядок дій.

Такі дії актуальні у тому випадку, якщо автомобіль відмовляється заводитися:

1. Перевірте акумулятор. Можливо, він просто розрядився.
2. Насамперед перевіряється ділянка на схемі від генераторного пристрою до котушки. За наявності обривів у схемі проводиться заміна та підключення нових проводів, окислення – зачистка контактів із використанням залізної щітки. Якщо контакти почали «сипатись», вони також підлягають заміні.
3. Продіагностуйте котушку щодо наявності іскри. Вийміть високовольтний кабель із місця встановлення та піднесіть його до кузова авто. Коли ви спробуєте завести мотор, між високовольтником та кузовом має проскочити іскра.
4. Перевірте, чи робочі свічки запалювання. Буває таке, що причиною неможливості запуску двигуна є нагар, що утворився на свічках. Ви можете легко прочистити їх своїми силами, для цього свічки потрібно зняти і скористатися інструкцією, яку ви знайдете тут.

Слабкі місця блоку запобіжників

1. Погане з'єднання самого запобіжника з посадковим місцемщо призводить до обгорання гнізд.
2. Під час експлуатації автомобільні запобіжники завжди гріються, внаслідок чого вони також негативно впливають на гніздо, що знаходяться поруч.
3. Блок необхідно регулярно перевіряти, оскільки вартість запобіжників завжди низька, а це не особливо відповідає високої якостіїх виконання та надійності.

Відео «Позначення запобіжників на 2106»

Детальне позначення запобіжників на "шістці" описано на ролику нижче (автор відео - AVTOCLUB_22).

Розвиток автомобільних транспортних засобів був із еволюцією людства. Становлення транспорту розвивалося повільно, оскільки самохідний автомобіль - це складний комплекс механічних та електричних елементів, де основні компоненти згруповані: кузов, ходова частина, Двигун та електропроводка, що працюють у повному узгодженні один з одним. Дизайн та пристрій даних підсистем забезпечують ефективне функціонування автомобіля, використовуючи конструктивні особливості елементів та їх призначення.

Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 був справжньою кульмінацією багаторічних новаторських досліджень та розробок. Це машина з надійними механічними та електричними пристроями. Під час розробки ВАЗ 2106 фахівці Волзького автомобільного заводукерувалися технічним завданнямна оновлення та модернізацію попередніх моделей до європейських стандартів якості. Вносячи зміни до екстер'єру, радянські конструктори розробили новий дизайнзадніх ліхтарів, бокових покажчиків повороту та інших елементів. В експлуатацію на вітчизняні дороги найпопулярніший і наймасовіший автомобіль ВАЗ 2106 вийшов у лютому 1976 року.

Крім змін у підвісці та модифікації двигуна, фахівці приділили увагу електричній проводці в автомобілі, що представляє систему кольорових проводів, покладених пліч-о-пліч і пов'язаних разом ізоляційною стрічкою. Електричний ланцюг є частиною транспорту і включає ланцюг, призначений для роботи двигуна і ланцюг для передачі електричної енергії до споживачів освітлення:

• система запуску двигуна;
• елементи заряду акумулятора;
• система запалення паливної суміші;
• елементи зовнішнього та салонного освітлення;
• система датчиків на панелі приладів;
• елементи звукового оповіщення;

Електрична система автомобіля є замкнутим ланцюгом з незалежним джерелом живлення.Струм протікає по кабелю від батареї до компонента живлення, повертається струм до батареї через металевий корпус автомобіля, підключений до акумулятора товстим кабелем. Тонкі дроти використовуються для аксесуарів та реле, що потребують малої потужності.

Використовуючи сучасні напрацювання дизайну та ергономіки розташування органів управління, фахівці заводу доповнили конструкцію ВАЗ 2106 аварійною сигналізацією, підкермовим керуванням двірниками та омивачем. лобового скла. Для ефективного відображення технічних показниківпанель приладів обладнали реостатом освітлення. Низький рівень гальмівної рідинивизначала окрема контрольна лампа. Люксові комплектації моделі постачали радіоприймач, обігрів заднього скла і червоний протитуманний ліхтар під заднім бампером.

Вперше на моделях радянського автопрому задні ліхтарі об'єднані в єдиний корпус із покажчиком повороту, габаритним вогнем, стоп-сигналом, вогнем. заднього ходу, катафотом, конструктивно скомбінованим з освітленням номерного знака.

Схема проведення ВАЗ 2106 (карбюратор)

Через автомобіль проходить складна мережа дротів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід, що підключається до окремого елемента, має різне позначення кольору. Для відстеження проводки вся схема відображається у посібнику з обслуговування автомобіля. Пучок проводів розтягнутий по всій довжині кузова силового агрегатудо багажного відділення. Схема підключення електроустаткування проста і зрозуміла, вимагаючи пояснень у разі виникнення проблем з ідентифікацією елементів. Колірне маркування використовується для полегшення процесу комутації електричних споживачів, детальне підключенняяких зазначено у схемах та керівництвах.

Таблиця: опис електричної схеми

Система електрообладнання виконана за однопровідною схемою, де негативні клеми джерел споживання електроенергії з'єднані з кузовом автомобіля, що виконує функцію «маси». Джерелами струму є генератор змінного струмута акумуляторна батарея. Запуск двигуна забезпечує стартер із електромагнітним тяговим реле.

Для роботи силового агрегату із карбюратором використовується механічна система. електричного запалення. Порядок функціонування системи починається зі створення магнітного поля всередині осердя котушки запалювання, що утворює резервуар для енергії, яка використовуватиметься для збудження іскри на свічках запалювання через дроти. високої напруги.

Активація всього процесу запуску електричної схеми починається із замку запалювання та контактної групи, що управляють системою запалювання автомобіля, системою освітлення та світловою сигналізацією.

Основними приладами зовнішнього освітлення є ближніх фари і далекого світла, вказівники повороту, задні ліхтарі та освітлення реєстраційного знака. Для освітлення салону використовуються два плафони. Крім того, є дверні вимикачі на передніх стійках і задніх дверей. Електропроводка щитка приладів включає комплекс елементів для оповіщення водія про технічний стан автомобіля: тахометр, спідометр, покажчики температури, рівня палива та тиску олії. Для освітлення панелі приладів у нічний час використовуються шість контрольних ламп.

Основні характеристики схеми електричного проведення:

• активація електричного ланцюгачерез замок запалювання;
• комутація споживачів струму через блок запобіжників;
• з'єднання ключових вузлів із джерелом електроенергії.

Схема проведення ВАЗ 2106 (інжектор)

Недоліком механічної системи запалення з карбюраторним двигуномє використання точок переривання низьковольтного струму на первинній обмотці котушки запалювання. Механічний знос контактів на кулачці розподільника, їх окислення та вигоряння контактної поверхні від постійного іскроутворення. Постійне регулювання компенсації зносу контактних вимикачів виключає механічні зміни. Потужність іскрового розряду залежить стану контактної групи, а погане іскроутворення призводить до зниження ефективності двигуна. Механічна система не здатна забезпечити достатній термін служби компонентів, обмежуючи потужність іскри та частоту обертання двигуна.

Таблиця: опис електричної схеми інжектора

Для вирішення проблем системи механічного запалення впроваджено електронне запалення. У вихідних системах контактні вимикачі замінив датчик, що використовує ефект Холла і реагує на магніт, що обертається на розподільчому валі. На нових автомобілях видалили механічну систему запалювання, замінивши її на електронну системубез частин, що рухаються. Система повністю контролюється бортовим комп'ютером. Замість розподільника запалювання, впроваджено модуль запалення, який обслуговує всі свічки запалювання. Разом із розвитком транспортних технологій автомобільні засобизабезпечили системою упорскування палива, що вимагає точного та потужного утворення іскрового розряду.

Інжекторна система на ВАЗ 2106 для подачі палива встановлювалася з 2002 року. Використана раніше механічне іскроутворення не дозволяла підвищувати експлуатаційні характеристикидвигуна. Оновлена ​​схема електропостачання інжектора використовує схему електронного контролю роботи всієї системи. Електронний блок(ЕБУ) керує багатьма процесами:

• упорскування палива через форсунки;
• контроль стану пального;
• займання;
• стан вихлопних газів

Функціонування системи починається зі показань датчика положення колінчастого валу, що сигналізує ЕБУ про подачу іскри на свічки. Електронна схема інжектора відрізняється від карбюраторної моделі, припускаючи включення в систему автомобіля різних електронних пристроїв, що передають сигнали про фізичні та технічні параметри. Завдяки наявності численних датчиків електронна схемаінжектора працює стійко та стабільно. Після обробки всіх сигналів та параметрів з датчиків у внутрішній пам'яті мікроконтролера відбувається керування роботою виконавчих елементів подачі палива, моментом утворення іскри.

Підкапотне проведення

Основна частина електричної проводки розташована в моторному відсіку, де розміщені головні елементи, електронні та механічні датчики автомобіля. Значна кількість проводів знижують загальний естетичний вигляд двигуна, підперезаний множиною кабельної проводки. Для зручного обслуговування механічних компонентів двигуна виробник укладає проводку в пластикове обплетення, виключивши її перетирання об металеві елементи кузова і приховуючи її в порожнинах кузова поза увагою, щоб вона не відволікала увагу від силового агрегату.

Під капотом на двигуні розміщено безліч допоміжних елементів, що споживають або генерують електричну енергію, як стартер, генератор, датчики. Усі прилади з'єднані між собою певним чином та в порядку, відображеному на електричній схемі. Провід закріплені в безпечному і непомітному місці, що виключає їх намотування на елементи шасі і мотора, що рухаються.

Усередині моторного відсіку розміщені дроти заземлення, щільне з'єднання яких допустиме лише на гладкій металевій поверхні. Надійний контакт заземлення через кузов автомобіля забезпечує єдиний ланцюг зворотного струму від мінусової клеми акумулятора, що є масою транспортного засобу. Зібрані в пучки кабелі від датчиків укладені в захисний кожух, що забезпечує ізоляцію від тепла, рідин та радіоперешкод.

У систему проводки, розміщеної в підкапотному просторі, входять:

• акумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль запалення;
• високовольтні дроти та свічки запалювання;
• численні датчики.

Джгут проводів у салоні

Завдяки електричним проводам усі датчики, вузли та приладова панельфункціонують як єдиний механізм, забезпечуючи єдине завдання: безперебійна передача електричних сигналів між взаємозалежними елементами.

У салоні розташована більша частина елементів автотранспортного засобу, що забезпечують управління процесами, контроль їх виконання та діагностику технічного станудатчиків.

Органи управління автомобільних систем, розташовані всередині салону, включають:

• панель контрольно-вимірювальних приладів та її підсвічування;
• зовнішні освітлювальні елементи дорожнього полотна;
• сигналізатори повороту, зупинки та звукового оповіщення;
• салонне освітлення;
• інших електронних помічників як склоочисники, обігрівач, радіо та навігаційна система.

Джгут проводів у салоні забезпечує підключення всіх елементів автомобіля через блок запобіжників, який незалежно від кількості приладів є основним елементом електричної проводки у салоні. Блок запобіжників, розташований ліворуч від водія під торпедою, нерідко викликав серйозні нарікання власників ВАЗ 2106.

При втраті фізичного контакту будь-якого дроту запобіжники перегріваються, спалюючи плавку вставку.Цей факт був наявністю проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.

Таблиця: позначення та потужність запобіжників у блоці ВАЗ 2106

Джгут дротів укладений під килимовим покриттям, проходячи крізь технологічні отвори в металевому корпусі транспорту від торпеди до багажного відділення.

Особливості обслуговування електрообладнання та заміна проводки ВАЗ 2106

Правильно укладена проводка по периметру салону та під капотом не вимагає особливої ​​увагита обслуговування. Але після проведення ремонтних робіт кабель може бути перетиснутий, його ізоляція пошкоджена, що призведе до короткого замикання. Поганий контакт призведе до нагрівання кабелю та розплавлення ізоляції. Аналогічний результат буде при неправильній установці приладів та датчиків.

Тривалий період експлуатації транспортного засобу позначається на стані ізоляції проводів, яка стає твердою та крихкою, особливо під впливом значного тепла у моторному відсіку. Збитки, спричинені пошкодженими проводами, нелегко знайти. Якщо пошкодження знаходиться у відкритому доступі без оплетки, ремонт проводиться без демонтажу проводів.

При заміні одного дроту слід позначити етикетками кінці дроту, що знаходяться в колодках, при необхідності зробивши креслення підключення.

Основні етапи заміни проводки:

• новий джгут дротів для моделі ВАЗ 2106;
• відключена батарея від мережі автомобіля;
• розбирання панелі приладів;
• розбір торпеди;
• зняття сидінь;
• видалення шумоізолюючого покриття для зручного доступу до джгута проводів;
• очистити корозію, яка може спричинити поганий контакт;
• після закінчення робіт не рекомендується залишати оголені дроти.

Процедуру заміни проводки не слід проводити без електричної схеми підключення приладів, щоб унеможливити плутанину під час монтажних робіт.

При заміні окремого дроту новий слід використовувати того ж кольору та розміру. Після заміни слід протестувати виправлений провід тестером, підключеним до найближчих роз'ємів з обох сторін.

Запобіжні заходи

Перед виконанням робіт слід відключити акумулятор та ізолювати гострі краї технологічних отворів у кузові автомобіля в місцях, де проходитимуть дроти, щоб виключити коротке замикання.

Несправності електроустаткування ВАЗ 2106

Усунення проблем з електричними елементами вимагає особливих навичок та дотримання простих правил:

• для роботи системи необхідне джерело живлення;
• електричним пристроям потрібна постійна напруга;
• електричний ланцюг не повинен перериватися.

При включенні омивача глухне двигун

Омивач вітрового скла має перемикач, який керує моторчиком подачі рідини. Несправність у вигляді заглухлого двигуна може бути викликана заземленням кабелю живлення, корродированной клемою, брудними і пошкодженими проводами. Для усунення несправності варто перевірити всі ці елементи та усунути недоліки.

Дізнайтесь більше про пристрій склопідйомника ВАЗ-2106:

Несправності контактної системи запалювання

Імовірними причинами виникнення несправностей є:

• обгорання/окислення контактів розподільника запалювання (трамблера);
• обгорання або часткове руйнування кришки розподільника запалювання;
• обгорання контакту бігунка та його знос;
• вихід з ладу опору бігунка;
• вихід із ладу конденсатора.

Ці причини погіршують роботу двигуна, впливаючи його запуск, особливо у холодний період. Одна з рекомендацій полягає в зачистці контактної групи свічок та бігунка. У разі цієї причини контакти трамблера підлягають заміні.

Зношування кришки запалення викликає пошкодження бігунка. В цьому випадку деталі підлягають заміні.

Інша причина полягає в несправності перешкододавлюючого конденсатора розподільника запалювання. У будь-якому випадку деталь необхідно замінити.

Зношування механічної частини трамблера викликає биття валу, що проявляється в різних зазорах контактів. Причина – знос підшипника.

Несправності котушки запалювання

Запуск двигуна ускладнюється при несправності котушки запалювання, яка починає значно нагріватися при вимкненому запаленні через коротке замикання. Причиною поломки котушки запалення є тривале знаходження котушки під напругою при двигуні, що не працює, що призводить до обсипання обмотки і її короткому замиканню. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Схеми електроустаткування окремих гілок

Електроустаткування ВАЗ 2106 зазнало незначних змін. На автомобілі з'явився звуковий сигнал без реле увімкнення, задній протитуманний ліхтар. На автомобілі люксових модифікацій встановлювали систему обігріву заднього скла. Більшість споживачів струму підключаються через ключ запалення, що дозволяє їм працювати тільки при включеному запаленні, запобігаючи випадковому вимкненню або розряду батареї.

Допоміжні елементи працюють без увімкнення запалювання, коли ключ повернутий у положення «I».

Вимикач запалювання має 4 позиції, включення яких збуджує струм у конкретних роз'ємах:

• у позиції «0» від батареї запитані тільки на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
• у позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1–15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву обігрівача, ходові вогні та протитуманні фари;
• у позиції «II» до раніше задіяних роз'ємів додатково підключається контакт 30–50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики та «поворотники».
• у позиції «III» задіюється лише стартер автомобіля. У цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT і 30/1.

Схема регулятора обертів електродвигуна пічки

Якщо автомобільний обігрівач функціонує недостатньо ефективно, слід звернути увагу на вентилятор печі. Технологія автомобільного опалення проста та доступна для аналізу.

Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону

Проблема може полягати в поганому контакті, що призводить до того, що вентилятор перестає працювати.

Схема контактного запалювання

Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106

Схема безконтактного запалення

Встановлення безконтактної системиЗапалювання є інноваційним варіантом при проведенні модифікації моделі ВАЗ 2106. Від такого новаторського підходу відчувається рівне гурчання мотора, виключаються провали при різкому наборі швидкості, полегшується запуск в холодний період.

Таблиця: схема безконтактної системи запалювання

Головна відмінність безконтактної системи полягає у наявності імпульсного датчика, встановленого замість трамблера. Датчик створює імпульси, передаючи їх на комутатор, який виробляє імпульси як первинної обмотці котушки запалювання. Далі, вторинна обмотка виробляє струм високої напруги, передаючи його до свічок запалювання у певній послідовності.

Схема електроустаткування ближнього світла

Фари - це важливий елемент безпеки, що відповідає за покращення видимості транспорту вдень та вночі. При тривалої експлуатаціїсвітловипромінююча нитка приходить у непридатність, порушуючи роботу системи освітлення.

Втрата освітлення впливає процес нічного водіння. Тому лампу, що прийшла в непридатність, слід замінити для підвищення освітленості. Крім ламп, причинами несправності можуть стати реле включення та запобіжники. При пошуку несправностей слід увімкнути дані елементи до списку огляду.

Схема підключення покажчиків повороту

При створенні моделі ВАЗ 2106 конструктори включили до списку необхідних елементів систему аварійної сигналізації, що включається окремою кнопкою і всі сигнали повороту, що задіює.

Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту

У роботі з електричною системою автомобіля ВАЗ 2106 немає особливих складнощів. Необхідний постійний дбайливий догляд та турбота про чистоту контактів. Важливо робити все грамотно та акуратно, продовжуючи життя важливим вузлам та агрегатам.

ВАЗівська класика ніколи не страждала на зайву заумність конструкції, і всі посібники користувача по заміні тих чи інших деталей зводяться до простого «відкрутіть гайку 5а, від'єднавши при цьому клему 65, позначену на схемі червоною стрілочкою». Простотою відрізняється і схема електроустаткування ВАЗ-2106, хоч і має деякі особливості

Як і все розташування електрообладнання, так і схема його підключення гранично проста, зрозуміла і вимагає пояснень тільки в тому випадку, якщо користувач має проблеми з ідентифікацією кольорів. На сторінці розміщена розкішна, майже бутікова схема проводки ВАЗ 2106, якою можна користуватися, безбоязно, як Старим Завітом. Ось вона.

Тим не менш, схема вимагає деяких доповнень, які викликані тим, що шістка за свої 40 років випуску невпинно розвивалася і прогресувала, що не могло не вплинути на її електрообладнання. Але ці зміни настільки мізерні, що ми згадаємо про них не стільки для практичної користі, скільки з поваги до Фіату 130 та мільйонів власників Жигулів 2106 року.

Конструктивні особливості модифікацій ВАЗ 2106

У різний час на автомобіль встановлювали різні двигуни, Найчастіше навіть не попереджаючи покупця про це. Так, вистоявши чергу в кілька років, вам могла потрапити шістка з двигуном 2103, що ніяк не впливало ні на ціну, ні на документацію. Пізніше така ситуація повторювалася з моторами від 21011, що було просто кричущим порушенням прав людини з боку виробника. Але це не впливало на схему електрообладнання безпосередньо.

Коли радянське свавілля закінчилося і завод почав боротися за клієнта, з'явилася модель, точніше модифікація ВАЗ 21065. Начебто, як «люкс». Тут уже було внесено деякі зміни до електричної схеми. Але в цілому машину відрізняло від звичайної шістки ось що:

• п'ятиступінчаста коробка;
• карбюратори "Солекс";
• безконтактна система запалювання;
• електричний підігрів заднього скла;
• галогенові лампи підвищеної потужності;
• задній протитуманний ліхтар;
• на деяких версіях було встановлено електричний підсилювач керма.

Природно, що такі разючі еволюційні зміни ніяких змін у схему не внесли, принаймні, говорити про них просто не доводиться.

Система запалювання ВАЗ 2106

Схема системи запалення є одноклітинним пристроєм, в порівнянні з сучасними електросхемами. Проте протягом довгих років до неї вносилися деякі зміни. Те, що ви бачите на фото, це схема система запалювання машини до 1980 року.

У ній застосований розподільник Р125б, який використовувався доти, доки не почали застосовувати карбюратори Озон. Після цього ставили трамблер такої самої конструкції, тільки з вакуумним регулятором випередження запалювання.

Решта електроустаткування шістки ніяких змін не зазнало до кінця її випуску. З одного боку, це було зручно, тому що зайшовши в будь-який автомагазин ви без особливих зусиль могли замінити будь-яку деталь - котушку запалювання, яких доводилося возити з собою по кілька штук, конденсатори напруги, яких потрібно було мати в запасі мінімум десяток, не кажучи вже про кришці трамблера, яка була схильна до пробоїв і мала абсолютно непередбачуваний характер.

Особливості обслуговування електроустаткування ВАЗ 2106

Найсерйозніші нарікання з боку власників шісток викликав блок запобіжників. Як сам блок, так і самі запобіжники. При найменшій втраті контакту запобіжник перегрівався і плавив не плавку вставку, а все, що було навколо - пластмасові кришки та корпуси блоку. Боротися з цим явищем було марно доти, доки з'явилися людські запобіжники ножового типу. Вони надійно тримали контакт і перегоряли лише у справі – якщо в електричному ланцюзі були проблеми.

Бортова система електрообладнання ВАЗ 2106 використовувала допотопну реле систему для споживачів великого струму. Реле захищало від навантаження контакти перемикачів. Тільки на ВАЗ 2108 вдалося зібрати все реле в один блок, а на шістці вони розкидані по всьому автомобілю, і логіка їхнього розміщення не в'яжеться з елементарними поняттями схемотехніки. Завод не рекомендував ремонтувати реле, а радив замінювати їх цілком, оскільки якісне відновлення обмотки, що згоріла, було мало ймовірно в гаражних умовах.

Про систему електрообладнання та схему проводки ВАЗ 2106 можна говорити цілодобово, але ви самостійно розберетеся в самій схемі підключення, яку ми показали на сторінці. Схема проста, доступна та зрозуміла навіть для новачка. Дерзайте, і удачі на дорогах!

Схема електроустаткування ваз 2106 досить проста. Елементи цієї проводки підключені за допомогою принципу однопровідного підключення. Тобто негативні контакти електропристроїв виведені на масу автомобіля. З'єднання між проводами забезпечується за рахунок плюсових висновків.

Пристрій електронного проведення транспортного засобу

Таку електричне проведенняу народі називаються класичною з кількох причин:

• запуск роботи електроланцюгів відбувається безпосередньо через вимикач запалювання;
• акумулятор з'єднується безпосередньо із блоком запобіжника;
• корпуси, які проводять струм, знаходяться у ключових вузлах.

Якщо одна з систем вийшла з ладу, то шукати поломку в першу чергу необхідно в замку запалення або в контактних групах.

Принципи роботи електроустаткування ВАЗ 2106

Існує чотири режими роботи замку запалювання. У кожної фази різна функціональність:

1. Фаза "0" У цьому режимі живлення отримують лише дроти 30 та 30/1. Інші функції не працюють;
2. Фаза "1". Працюють ходові вогні, фари проти туману, двірники, піч двигуна;
3. Фаза "2". Починають роботу поворотні сигнали, панель приладів та запальна система;
4. Фаза "3" На цьому етапі запускається стартер транспортного засобу.

Деякі автомобілі ВАЗ 2106 мають додаткові аксесуари, на зразок комплексу обігріву, автоматичні омивачі та інше. Запуск цих доповнень відбувається на фазі 1 та 2.

Аварійна система, клаксон, ліхтарі для гальма, прикурювач, підсвічування приладів працюють у постійному режимі, тобто незалежно від положення ключа будь-якої фази.

Запобіжний блок – елемент електропроводки. На жаль, він не відповідає вимогам, встановленим сучасними фахівцями.

• запобіжник та гніздо з'єднані ненадійно, що призводить до обгорання;
• елемент захисту нагрівається при використанні.
• це дуже погано впливає на гнізда, що знаходяться поруч;

Як правило, покупні запобіжники ненадійні. Через це варто регулярно влаштовувати перевірку.

На замітку. На ВАЗі 2106 використовується "жучки". Вони небезпечні тим, що є досить великий ризик короткого замикання, що може призвести до займання транспорту.

Тому для того, щоб забезпечити велику безпеку, необхідно замінити "жучків" на запобіжники ножового типу. Їх особливості:

• стабільне з'єднання з іншими елементами;
• плавкий елемент запаяний у полівінілхлориді;
• зменшення нагрівання шляхом тепловідведення за допомогою розширеної площі стикання.

Замок запалювання

Провести роботу із заміни системи запалення можна і в домашніх умовах. Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то можна звернутися і до сервісу. Вартість ремонту буде не дуже великою.

Система запалення складається з таких деталей:

• сам корпус;
• струмоприймальний диск;
• стрижень;
• валик;
• втулка для з'єднання контактів;
• колодка.

Таким чином, пристрій електроустаткування ВАЗ 2106 досить простий і догляд за ним також не буде складний навіть новачкам в автомобільній справі.

Автомобіль моделі ВАЗ-2106 почали випускати у 1976 році. Від свого попередника ВАЗ-2103 він відрізнявся більш потужним двигуном, Об'єм якого складає 1,6 л, модифікованим кузовом і салоном. На момент свого виходу у світ це був найпрестижніший і найкомфортніший автомобіль. Нижче наведена якісна кольорова схемаелектрообладнання вітчизняного легкового автомобіляВАЗ-2106. Як і в будь-якій машині, у даної моделі можуть виникнути несправності в електроланцюзі, тому електрична схемабуде незамінною для виявлення та усунення таких проблем. З її допомогою можна з'ясувати, де саме сталася поломка в електроланцюзі і зробити її ремонт. З'ясувати яка не працює лампа на панелі приладів або фара, який датчик вийшов з ладу, усунути поломку генератора, перевірити запобіжники, та інші ремонтні дії ви можете на основі представленої інформації.

Схема ВАЗ 2106

1 - бічні покажчики повороту; 2 - підфарники ваз-2106; 3 - зовнішні фари; 4 - внутрішні фари; 5 - звукові сигнали; б - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна ваз 2106; 7 - датчик включення електродвигуна вентилятора ваз 2106; 8 - реле включення звукових сигналів; 9 - реле включення електродвигуна вентилятора ваз 2106; 10 - регулятор напруги; 11 - котушка запалювання ваз 2106; 12 - електродвигун омивача вітрового скла; 13 - датчик недостатнього рівня гальмівної рідини; 14 - розподільник запалювання; 15 - електродвигун склоочисника; 16 - свічки запалювання ваз 2106; 17 - датчик контрольної лампи тиску олії; 18 - датчик вказівника тиску олії; 19 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 20 - підкапотна лампа; 21 - електромагнітний клапан карбюратора ваз 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - акумуляторна батарея; 25 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 26 - реле включення ближнього світла фар; 27 - реле включення далекого світла фар; 28 - реле склоочисника; 29 - додатковий блок запобіжників; 30 - основний блок запобіжників; 31 - вимикач світла заднього ходу; 32 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 33 - штепсельна розетка переносної лампи; 34 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; 35 - електродвигун обігрівача; 36 - вимикач стоп-сигналу; 37 - реле обігріву заднього скла *; 38 - резистор електродвигуна обігрівача; 39 - лампа освітлення речового ящика; 40 - вимикач зовнішнього освітлення; 41 - вимикач обігріву заднього скла *; 42 - вимикач запалювання ваз 2106; 43 - перемикач ближнього-далекого світла; 44 - перемикач покажчиків повороту; 45 - вимикач звукового сигналу; 46 - перемикач склоочисника; 47 - вимикач змивача вітрового скла; 48 - вимикач (регулятор) освітлення приладів; 49 - вимикач аварійної сигналізації; 50 - прикурювач; 51 - перемикач обігрівача; 52 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 53 - вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей; 54 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей; 55 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей; 56 - покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву палива; 57 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 58 - покажчик тиску олії з контрольною лампою; 59 - тахометр; 60 - контрольна лампа гальма стоянки; 61 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 62 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 63 - спідометр; 64 - контрольна лампа зовнішнього освітлення; 65 - контрольна лампа покажчиків повороту; 66 - контрольна лампа далекого світла фар; 67 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 68 - вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 69 - годинник; 70 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей; 71 - плафони; 72 - елемент обігріву заднього скла; 73 - лампа освітлення багажника; 74 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 75 - задні ліхтарі; 76 - ліхтарі освітлення номерного знака.

Модифікації

Схема включення елекросклопідйомників передніх дверей

1 – основний блок запобіжників; 2 - реле включення електросклопідйомників; 3 - перемикач склопідйомника лівих дверей; 4 - перемикач склопідйомника правих дверей; 5 - моторедуктор електросклопідйомника правих дверей; 6 - моторедуктор електричного склопідйомника лівих дверей; 7 – додатковий блок запобіжників; 8 – вимикач запалювання; А - висновку «30» генератора; Б – до вимикача освітлення приладів; В – умовна нумерація штекерів у колодці моторедуктора.

Схема керування електромагнітним клапаном карбюратора

1 – вимикач запалювання; 2 – генератор; 3 – акумуляторна батарея; 4 – котушка запалювання; 5 – комутатор; 6 – блок управління; 7 – електромагнітний клапан карбюратора; 8 - кінцевий вимикач карбюратора.

Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна

1 – генератор; 2 – акумуляторна батарея; 3 – вимикач запалювання; 4 – основний блок запобіжників; 5 - реле включення електровентилятора; 6 - датчик включення електровентилятора; 7 – електровентилятор; 8 - додатковий блок запобіжників

Запобіжники та реле ВАЗ 2106

• №1 захищає ланцюги звукового сигналу, годинника, стоп-сигнали, прикурювача, ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей. Номінал запобіжника 16А.
• №2 захищає ланцюги омивача лобового скла, склоочисників (двірників), електродвигуна обігрівача ВАЗ 2106. Номінал запобіжника 8А.
• №3 ліві фари далекого світла, а також контрольна лампа включення далекого світла у спідометрі (синього кольору). Номінал запобіжника 8А.
• №4 захищає праві фари далекого світла. Номінал запобіжника 8А.
• №5 захищає від КЗ ліві фари ближнього світла. Номінал 8А.
• №6 захищає ланцюг правих фар ближнього світла. Номінал 8А.
• №7 захищає ланцюг ламп освітлення багажника, приладів, номерного знака, прикурювача, лівий передній ліхтаргабаритного світла та правий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
• №8 захищає ланцюг контрольної лампи габаритного світла, лампу освітлення номерного знака, підкапотну лампу освітлення двигуна, правий передній ліхтар габаритного світла та лівий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
• №9 захищає ланцюг тахометра, обмотки реле обігріву заднього скла, лампи заднього ходу, освітлення речового ящика, контрольної лампи заряду акумулятора, включення гальма стоянки, рівня гальмівної рідини, управління повітряною заслінкою карбюратора, покажчиків тиску масла, температури . Номінал 8А.
• №10 захищає ланцюги зарядки акумулятора, а саме ланцюг збудження генератора та реле-регулятора. Номінал 8А.
• №11, 12,13 у базової комплектаціїзнаходяться в резерві і можуть бути використані для додаткового обладнання. Номінал підбирається залежно від споживача.
• № 14 служить захисту ланцюга елемента обігріву заднього скла, якщо така встановлена. Номінал 16А.
• № 15 електровентилятор охолодження двигуна, якщо така встановлена ​​в автомобілі. Номінал 16А
• №16 захищає ланцюг покажчиків повороту та аварійної сигналізації. Номінал 8А.

Важливо не лише утримувати в чистоті контактні групи, а й використовувати запобіжники тих номіналів, які рекомендує виробник. Ігнорування цих вимог загрожує виходом з експлуатації електрообладнання.