Технічні характеристики ети. Технічні характеристики: Skoda Yeti. Основні технічні параметри Skoda Yeti

Шукаєте Шкода Йети у Москві? Компанія «Автопрага» є офіційним дилеромŠKODA у Росії та пропонує Вам вигідні умовиспівробітництва.

У нашому каталозі представлені автомобілі в кузові універсал і кросовер. До продажу є моделі марки, оснащені бензиновими двигунамиоб'ємом від 1,2 до 1,8 л і потужністю від 105 до 152 л. ŠKODA YETI обладнана механічною, автоматичною або роботизованою коробкою перемикання передач, оснащена набором корисних систем та асистентів: ABS, системою курсової стійкості, антипробуксовувальною системою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером та ін.

Переваги при купівлі Шкода Йєті з пробігом у офіційного дилера

• Модельний ряд уживаних автомобілів включає машини з різним пробігом, кількістю власників, роком випуску та ін.
• Авто є у наявності в автосалонах «Автопрага».
• Автомобілі супроводжуються пакетом документів (оригінал ПТС, сервісна книжката ін.).
• Машини знаходяться у відмінному стані. Фахівці технічних центрів провели повну діагностикуавто та перевірили всі вузли та системи, а також стан кузова та салону. Ми даємо гарантії надійності представлених кросоверів та універсалів.
• У дилерських центрах"Автопрага" Ви можете купити авто в кредит або лізинг, застрахувати машину або взяти участь у програмі Тrade-in.
• Нас відрізняють доступні цінина ŠKODA YETI. Також Ви можете отримати значний зиск при покупці КАСКО або при оформленні кредиту, бонуси за участю у програмі Тrade-in та ін.

Детальна інформація про автомобілі марки, а також фото машин представлені в цьому розділі сайту. Зв'язатися з менеджерами компанії «Автопрага» Ви можете за телефоном за допомогою онлайн-форми або замовивши зворотній дзвінок.

Залишіть заявку на покупку ŠKODA YETI обраної комплектації вже зараз!

Yeti – передньо-або повнопривідний SUV компактного сегментуі, за сумісництвом, перший автомобіль «подібного формату» в історії чеського автовиробника Skoda, який органічно поєднує риси кросоверів і мінівенів.

Основна цільова аудиторія п'ятидверки – сімейні люди, які мають одного або кількох дітей, з доходом вище середнього, які в «залізному коні» цінують, насамперед, унікальний дизайн, надійність, безпека, комфорт та функціональність.

"Йєті" базується на "передньопривідній" платформі під назвою Volkswagen PQ35 - ця агрегатна база добре знайома по багатьох моделям Skodaі Volkswagen (проте найбільш «близьким родичем» чеському кросоверу є Tiguan першого покоління). Машина має несучою конструкцієюкузова, у силовій структурі якого широко використовуються сталі високоміцних сортів.

Безпека

Варто зазначити, що ще в 2009 році автомобіль став "круглим відмінником" за результатами європейських краш-тестів Euro NCAP, заробивши максимально можливі "5 зірок".

Але варто враховувати, що тестовий автомобіль був по-європейськи базовим, тобто. оснащений сімома подушками безпеки і активними передніми підголовниками, тоді як у граничну кількість подушок безпеки, що продаються в Росії, - шість (а в «базі» їх взагалі дві).

Перший в історії чеського автовиробника кросовер «з'явився на світ» у березні 2009 року – його міжнародний дебют відбувся в рамках Женевського автошоу.

У вересні 2013 року на стендах автосалону у Франкфурті світової громадськості у всій красі з'явився рестайлінговий Skoda Yeti.

В результаті оновлення паркетник серйозно перетворився зовні (але особливо - анфас, отримавши замість відомої круглої оптики більш стримані блоки фар), обзавівся невеликими метаморфозами в салоні, "озброївся" новим екологічним мотором і отримав нові опції.
Ще одне з важливих нововведень – поява «вседорожньої» модифікації за назвою Outdoor.

Свою серійну кар'єру чеський SUV припинив на початку 2018 року – йому на зміну прийшов новий паркетник під назвою Karoq.

Yeti на ринку РФ

Skoda Yeti, хоч і запізнілий учасник «кросоверного буму», але він вдало «вписався в ринок», та ще й відзначився цілою низкою цікавих особливостей.

Наприклад, він приємно дивує самобутнім, «мінівеністим» додаванням кузова, а також ергономічним, практичним та функціональним салоном.

До того ж, чималу роль в успіху кросовера зіграв «німецький родовід», та й загалом гарна репутація чеського автовиробника в очах російських споживачів.

На російському ринку Skoda Yeti довелося справді нелегко, оскільки конкурентів у нього – хоч греблю гати. Найбільш явними є: Subaru XV, Nissan Qashqaiта Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitaraта SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kapturі Hyundai Creta… і цей список можна продовжувати довго, адже, незважаючи на те, що «чех» виступає в сегменті компактних SUV, за габаритами він більше можна порівняти саме із субкомпактними позашляховиками.

Екстер'єр

Зовні «Йєті» складно назвати зразком краси та гармонії, та й як повноцінний SUV він не особливо сприймається – автомобіль своїми контурами швидше нагадує комерційні «каблучки». Але неординарність - основний коник п'ятидверки, оскільки саме цим вона чіпляє погляд, не викликаючи будь-якого відторгнення, а при більш детальному розгляді і зовсім починає дивувати своєю простодушною чарівністю.

Дорестайлінговий кросовер розпізнати до неможливості просто, особливо спереду – він виставляє напоказ «чотириоку мордочка» з круглими протитуманками, що сполучаються безпосередньо з головною оптикою.

Після оновлення Skoda Yeti втратив цю свою «родзинку», начепивши на передок стриману світлотехніку і протитуманні фари, розташовані у традиційних їм місцях – з боків нижньої частини бампера.

Крім того, модернізований автомобіль видають більш незграбні бампера, задні ліхтаріз C-подібними стоп-сигналами та світлодіодними секціями, а також трапецієподібна ніша для номерного знака (замість колишньої прямокутної).

До того ж, рестайлінговий позашляховик можна зустріти у двох варіантах виконання – City та Outdoor.

«Міська» модифікація відрізняється бамперами та молдингами, пофарбованими в колір кузова, та власною лінійкою литих дисків, А «заміська» володіє позашляховим декором у вигляді нефарбованих пластикових «обладунків» по ​​периметру кузова та переднім псевдозахистом (тобто сріблястою накладкою на бампері).

Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає» – комусь «Йєті» подобається, в інших викликає суперечливі почуття, третіх просто лякає своєю самобутністю.

І, здавалося б – які суттєві недоліки можуть бути у такого «заточеного на практичність» автомобіля? Однак вони є, і дуже суттєві:

• Невисока якість заліза та фарбування. Фарба швидко спучується на місцях відколів - таке явище найчастіше спостерігається в районі задніх колісних арок і на всіх чотирьох дверях. Саме з цієї причини автомобіль рекомендується мити якнайчастіше, але особливо – в зимовий періодчасу після їзди обробленими реагентами вулицями.

  Крім того, вже через кілька років експлуатації у кросовера починають облазити логотипи на капоті та багажних дверях, а також темніє хром.

• Далеко неідеальна аеродинаміка, що робить цей SUV страшним «грязнулями»: у погану погоду швидко забризкують брудом бічні стеклав районі дзеркал (відчутно обмежуючи огляд), а також двері багажника, заднє склота бампер.
• «Ніжні» вітрове скло та фари. Лобовик швидко затирається і дряпається, та й сколи на ньому з'являються дуже охоче, тоді як фари мутніють.

Маса та габарити

Виробником Skoda Yeti позиціонується як компактний SUV (хоча за габаритами він навіть поступається багатьом моделям субкомпактної категорії): його довжина укладається в 4222 мм (з яких на 2578 мм «поширюється» колісна база), ширина налічує 1793 мм, а висота не перевищує мм.

Дорожній просвітпозашляховика становить 180 мм, величина ж передньої та задньої колії в нього вписується в 1541 мм і 1537 мм відповідно.

Щодо спорядженої і повної маси, То дані показники у машини залежать від модифікації:

Інтер'єр

Усередині Skoda Yeti панує продуманий мінімалізм – інтер'єр автомобіля виглядає досконало вивіреним і напрочуд «дорослим», проте засмучує надмірною стриманістю і навіть похмурістю.

Щоправда, такий непримітний дизайн з лишком компенсують бездоганну ергономіку, добротні матеріали оздоблення та гарна якістьСкладання - як кажуть, тут все з розумом і все по справі, але нудно.

На місці водія – академічний порядок: у безпосередньому веденні «пілота» знаходяться зразково-показовий «інструментарій» з двома «колодцями», в які поміщені аналогові циферблати, і «віконце» борткомп'ютера між ними, а також триспицеве ​​кермо.

У початкових версіях «бублик» вкрай проста на вигляд і позбавлена ​​будь-яких додаткових можливостей, але в «просунутих» комплектаціях вона може похвалитися багатофункціональністю, розвиненішим рельєфом з припливами в області хвата і хромованим і глянцевим декором.

За замовчуванням лаконічну центральну консоль «прикрашають» пару симетричних дефлекторів вентиляції, дводинова магнітола з монохромним табло та три акуратні «шайби» кліматичної установки.
Дещицю «нарядності» в дорогих варіантахвиконання підносить кольоровий 7-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу, під яким розташовуються наочний блок двозонного «клімату» і п'ять кнопок управління другорядними функціями.

Взагалі, в салоні «Йєті» складно до чогось серйозно причепитися, однак і тут є та сама «ложка дьогтю»:

• Середня оглядовість – широкі передні стійки та низьке крісло змушують водія активно крутити головою на всі боки, особливо при маневрах на перехрестях з пішохідними переходами.
• В цілому якість складання у автомобіля хороша, проте пластикові панелі стійок і стелі починають «кряхтіти» на нерівностях навіть при невеликих пробігах.
• "Холодний" салон (особливо - у версій з малооб'ємними моторами), а якщо бути точніше - довго прогрівається. При морозі нижче -20°С на холостих для прогріву «апартаментів» потрібно як мінімум півгодини, при цьому тепло всередині стає тільки після початку руху.
• А також нерівномірність прогріву внутрішнього оздоблення: наприклад, в машині може бути жарко, але ноги будуть мерзнути, якщо комфортно ногам, то долають запотівання скла, а якщо потрібно забезпечити нормальним теплом мешканців другого ряду, то передні будуть почуватися немов у «Цукарі».

Незважаючи на скромну колісну базу, салон Skoda Yeti приємно дивує простором – тут без жодних проблем зможуть сісти навіть п'ять дорослих людей. Переднім сідокам покладаються ергономічно спрофільовані крісла з вираженими валиками бічної підтримки, щільним набиванням і широкими діапазонами регулювань (у тому числі - по висоті).

У «базі» у автомобіля немає якихось додаткових зручностей, але у дорожчих версіях присутні центральний передній підлокітник, а також підігрів, електропривод та пам'ять сидінь.

Організація другого ряду у кросовера – чи не зразкова серед конкурентів (та й не лише). У п'ятидверки – диван з оптимальними формою та наповнювачем, розділений на три частини, а також солідний запас вільного простору по всіх фронтах без винятку.
При цьому не обділені задні пасажириі елементами комфорту – «гальорка» переміщається в поздовжньому напрямку в діапазоні 15 см і має спинку, що налаштовується по куту нахилу (у чотирьох фіксованих положеннях), у передніх кріслах стирчать відкидні столики, а на підлоговому центральному тунелі знаходяться дефлектори вентиляції.

Але і це ще не все – у «топових» комплектаціях можливості трансформації салону дозволяють зробити автомобіль чотиримісним, прибравши центральну вузьку частину дивана і зрушивши ближче один до одного бічні сидіння.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то в плані внутрішньої місткості компактний SUV має такі показники:

Багажний відсік

На перший погляд може здатися, що в плані вантажопідйомності Skoda Yeti просто нічим похвалитися - автомобіль має досить скромний за об'ємом, але має практично правильну форму багажник, який до того ж присмачений кріпильними сітками і практичними гачками.

У звичайному стані він здатний вмістити 322 літри поклажі (під полицею), проте другий ряд, що переміщається «по санках», дозволяє збільшити даний показник до 405 літрів.

Але найбільше кросовер вражає своїми можливостями трансформації – «гальорка» складається з трьох секцій у співвідношенні «40:20:40», що доводить місткість «трюму» до 1665 літрів. Крім того, задні сидінняможна взагалі демонтувати (як повністю, так і частинами), а також вийняти малорозмірну «запаску» з інструментами і відкрутити схованки з пінопласту, що ховаються під фальшпідлогою, – у такому разі корисний об'єм складе 1760 літрів і вийде рівний вантажний майданчик.

І це ще не все – на деяких "Йєті" можна зустріти переднє кріслозі складною спинкою (опціональне обладнання), що дозволяє перевозити у салоні предмети завдовжки до 2.5 метрів.

Технічні характеристики

На російському ринку чеський кросовер пропонується з широкою гамою силових агрегатів:

• Бензинова «турбочетвірка» TSI (встановлювалася за умовчанням на дорестайлінгові версії) робочим об'ємом 1.2 літра (1197 см³) з безпосереднім упорскуванням, фазами газорозподілу, що змінюються, і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, що розвиває 105 кінських силпри 5000 об/хв і 175 Нм крутного моменту при 1500-3500 об/хв.
• Бензиновий 1.6-літровий (1598 см³) «атмосферник» MPI (став базовим після оновлення) з чотирма рядками орієнтованими циліндрами, системою розподіленого «живлення», технологією регулювання фаз газорозподілу та 16-ма клапанами, що генерує 110 к.с. при 5800 об/хв і 155 Нм пікової тяги при 3800 об/х.
• Бензиновий двигун TSIоб'ємом 1.4 літра (1395 см³) з чавунним блоком, компактним турбокомпресором, прямим упорскуванням палива, фазообертачами на впуску та 16-клапанним ГРМ, що виробляє 125 к.с. при 5000-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об/хв.
• 1.8-літрова (1798 см³) «четвірка» TSI з турбонаддувом, безпосередньою подачею пального, регульованими фазами розподілу газів та ГРМ типу DOHC з 16-ма клапанами, яка виробляє 152 к.с. при 5000 об/хв і 250 Нм обертового потенціалу при 1500 об/хв.
• Єдиний дизель – 2.0 TDI (1968 см³) із системою акумуляторного упорскування, турбонагнітачем із змінною геометрією робочого апарату, двоступінчастим масляним насосомта 16-клапанним ГРМ, що видає 140 к.с. при 4000 об/хв і 320 Нм крутного моменту при 1750 об/хв.

Не менш різноманітна у Skoda Yeti та палітра коробок передач:

• З атмосферним двигуном поєднуються 5-швидкісна "механіка" або 6-діапазонний гідромеханічний "автомат".
• "Турбочетвіркам" об'ємом 1.2 і 1.4 літра в тандем відводяться 6-швидкісна МКП або 7-діапазонний "робот" DSG з "сухими" зчепленнями.
• Моторам 1.8 TSI і 2.0 TDI належить безальтернативна роботизована коробка DSGпро шість ступенів з «мокрими» дисками.

На модифікації кросовера з 1.2-, 1.4- та 1.6-літровими агрегатами встановлюється виключно передньопривідна трансмісія, тоді як зі «старшими» двигунами стикується тільки система повного приводу, «побудована» на основі електроннокерованої муфти Haldex (на дорестайлінгових моделях) четвертого покоління, але в оновлених – п'ятого).

До речі, у самій компанії повний привід «Йєті» називають постійним, і частково вони мають рацію - навіть в ідеальних умовах муфта працює з невеликим переднатягом (відправляючи 10% тяги на колеса задньої осі), а при погіршенні дорожньої обстановки автоматика може направити туди до 50 % моменту.

В цілому, Skoda Yeti може похвалитися досить надійними двигунами, які до капремонту можуть проходити 200-300 тисяч км.

Однак без неприємностей не обійшовся жоден із них:

Усі бензинові турбомотори постачаються ланцюговим приводомГРМ - теоретично ланцюг розрахований на весь термін експлуатації двигуна, але на практиці вимагає заміни вже через 100-120 тисяч км. При цьому для них характерна така проблема, як перескок ланцюга через зуби шестерень через розтягнення і потурання невдалого натягувача, що при несприятливому збігу обставина здатна привести до ремонту «серця» з погнутими клапанами.

Крім іншого, загальні напасті для "турбочетвірок" - неприємні вібрації на холостому ході, вимогливість до якості палива, підвищений «масложор» та довге прогрівання у сильні морози.

Єдиний у гамі SUV «атмосферник» особливих турбот не завдає, але вимагає оновлення ременя ГРМ хоча б кожні 100-120 тисяч км. Крім того, такий агрегат при великих пробігах може відрізнятися великою витратою масла, але, як правило, це вирішується заміною ущільнювачів сальників розподільного валу.

Що ж до турбодизеля 2.0 TDI, то він – один із найменш проблемних моторів під капотом «Йєті». Щоправда, запорука його довгого та щасливого життя – якісне дизпаливо: у такому разі дорогі форсунки та ТНВД прослужать не менше 100 тисяч км. Приблизно стільки ж здатний проходити ремінь ГРМ, ну а далі - його краще замінити.

Механічні коробки передач, що встановлюються на кросовер, – надійні та невибагливі, що не викликають особливих нарікань. Як правило, певного втручання вони можуть вимагати тільки при пробігу більше 100 тисяч км - наприклад, заміни підшипників диференціала, сальників, що підтікають, і зчеплення. Олія в МКП п'ятидверки за регламентом залита на весь термін служби, проте її бажано оновлювати кожні 60 тисяч кілометрів.

З неприємного – у сильні морози у «ручних» трансмісій бувають проблеми із включенням перших двох передач, що вирішується прогріванням протягом 5-10 хвилин на холостому ході.

Хороший на чеському всешляховику та класичний 6-ступінчастий «автомат»: по-перше, він працює без стусанів і зависань; по-друге, при своєчасної заміниолії (кожні 60-80 тисяч км), здатний прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

Роботизована DSG7 із «сухими» зчепленнями – одна із найслабших сторін Skoda Yeti, причому особливо на ранніх екземплярах. Вона не тільки завдає незручності «смиканою» роботою, а й не відрізняється підвищеним ресурсом – її найбільше проблемними місцямиє блок «мехатроніки» та зчеплення, які можуть «кінчитися» вже через 20-30 тисяч кілометрів.

«Мокра» коробка DSG6 – куди більш надійна і, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла та фільтра кожні 60 тисяч км), вона не завдасть власнику якихось серйозних турбот.

Загальна напасть «роботів» DSG полягає в тому, що їм не дуже до вподоби російські морози - для нормальної їзди в холодну пору року необхідний хоча б нетривалий (5-10 хвилин) прогрів машини на холостих обертах.

В іншому випадку в режимі «Drive» можуть дошкуляти неприємні вібрації та стукіт і мозолити око помилка на екрані борткомп'ютера.

Повнопривідні модифікації паркетника постачаються муфтою Haldex – тут головне кожні 60 тисяч км оновлювати олію: при нехтуванні цією процедурою може вийти з ладу електричний насос, що підкачує, ремонт якого обійдеться в «копієчку».

Взагалі, чеський кросовер демонструє непоганий позашляховий потенціал – він здатний борознити стежки там, куди багато його «однокласників» просто не доїдуть, а завдяки тій же електроннокерованій муфті, яка вміло розподіляє момент, працює з натягом і спрацьовує без запізнень.

Що стосується показників динаміки та економічності, що тут у Skoda Yeti справи такі:

Ходова частина

Стандартно «Йєті» комплектується незалежними підвісками:

• спереду застосовується конструкція типу МакФерсон з нижніми трикутними поперечними важелями,
• ззаду – багатоважільна система з одним поздовжнім та трьома поперечними важелями.

«По колу» – з гвинтовими пружинами та стабілізаторами поперечної стійкості.

Що стосується шасі, то тут кросовер можна визнати "круглим відмінником" - він залізобетонно тримає пряму, навіть якщо асфальт зіпсований колією. Багатьом «ходівка» цієї п'ятидверки спочатку здасться жорсткою, оскільки зайве докладно передає на органи почуттів профіль дорожнього полотна, проте практично кожен у результаті визнає її дійсно комфортабельною - підвіска справляється з усіма великими вибоїнами і не допускає розгойдування на хвилях.

Але основна перевага шасі - у високій витривалості: воно не завдає якихось неприємностей і не потребує серйозного втручання навіть при великих пробігах. Хіба що тільки на рубежі 70-100 тисяч кілометрів доведеться замінити стійки стабілізаторів, і не більше.

Рульове управління

Незалежно від комплектації "Йєті" оснащується рейковим кермовим керуванням з електромеханічним підсилювачем.

Керованість – одна з головних переваг цього компактного кросовера: він чудово проходить повороти, навіть незважаючи на високий силует, дозволяє впевнено маневрувати в щільному міському потоці і без проблем об'їжджати перешкоди, які раптово виникли на шляху.

Крім того, автомобіль може похвалитися практично ідеальним налаштуванням підсилювача - кермо у нього легке, але інформативне.

Гальмівна система

На всіх колесах автомобіля задіяні дискові гальма, але якщо на задній осі – звичайні, то на передній – вентильовані, з однопоршневим супортом, що плаває.

Не заслуговують на якісь нарікання у п'ятидверки і гальма – вони цілком ефективно справляються з покладеними на них завданнями.

Щодо надійності тут немає особливих проблем, хіба що кожні 30-40 тисяч км варто міняти передні гальмівні колодки, а кожні 80 тисяч кілометрів – задні (але це вже розхідники).

Ціни та обладнання

на вторинному ринкуРосії можна знайти чимало підтриманих варіантів Skoda Yeti з великим розкидом за ціною, причому найчастіше зустрічаються автомобілі з 1.2-літровим мотором, "роботом" і передньопривідною трансмісією, тоді як дизельні варіанти навпаки - дуже рідко.

Кросовери ранніх років випуску пропонуються за ціною від ?400 тисяч рублів, версії з турбодизелем обійдуться в суму від? 600 тисяч рублів, а повнопривідні модифікації з 1.8-літровим мотором стартують з позначки ?450 тисяч рублів*.

Якщо хочеться саме рестайлінговий автомобіль, слід готувати не менше ≈ 500 тисяч рублів за малопотужну версію з переднім приводом, а за варіант з двигуном 1.8 TSI і системою повного приводу доведеться викласти від ≈700 тисяч рублів * .

Найсвіжіші екземпляри позашляховика не купити дешевше ≈800-850 тисяч рублів за прості комплектації, тоді як за топові виконання доведеться викласти вже від ≈1.2 мільйона рублів *.

Що стосується обладнання, то в базі Skoda Yeti має:

• дві передні подушки безпеки;
• чорні рейлінги на даху;
• електромеханічний підсилювач керма;
• електросклопідйомники передніх дверей;
• систему трансформації салону VarioFlex;
• кондиціонер;
• 16-дюймові сталеві колеса;
• обігрів та електропривод зовнішніх дзеркал;
• охолоджуваний ящик рукавички;
• аудіопідготовку із чотирма динаміками;
• електрообігрів форсунок склоомивача.

«Топові» комплектації здатні похвалитися куди більш «смачним» переліком обладнання (проте і їх можна було оснастити найширшою кількістю опцій):

• шість подушок безпеки;
• двозонний клімат-контроль;
• 17-дюймові легкосплавні колеса;
• круїз контроль;
• підігрів передніх сидінь;
• чотири електросклопідйомники;
• аудіосистема з вісьмома колонками;
• мультифункціональне кермо зі шкіряним обплетенням;
• протитуманні фари;
• система стабілізації (ESP);
• функція допомоги під час старту в гору;
• світлодіодні задні ліхтарі.

* за даними на початок 2019 року.

Взагалі, Skoda Yeti - багатогранний автомобіль, який складно назвати сімейним, молодіжним або старим. Це - зручний і функціональний кросовер з «шустрыми» моторами, якісним виконанням і вражаючими можливостями трансформації салону, що дозволяє трохи більше звичайних легковиків і не докучає серйозними проблемами.

Якщо потрібен автомобіль для суто міської експлуатації або поїздок на дальняк по шосе, то тут підійде практично будь-яка його версія, проте для вилазок на бездоріжжя (правда, навряд чи його можна назвати таким) вибір обмежений тільки модифікаціями з двигунами 1.8 TSI і 2.0 TDI, оскільки тільки вони мають повнопривідну систему. Ці ж виконання виявляться найкращими для любителів динамічної їзди, оскільки мають найкращі показники потужності.

Якщо в пріоритеті надійність – найкраще звернути увагу або на машини з механічними або автоматичними коробками передач, або знову ж таки на рішення з 1.8- і 2.0-літровими моторами.

Габаритні розміри Skoda Yeti:
Довжина(мм): 4223
Ширина (мм): 1793
Висота(мм): 1691
Дорожній просвіт(мм): 180
Колісна база (мм): 2578
Висота порогу багажника (мм): 712
Колія передніх коліс/задніх коліс (мм): 1541/1537

Внутрішні розміри Skoda Yeti:
Ширина верхнього бруса кузова спереду/ззаду (мм): 1446/1437
Висота салону спереду/ззаду (мм): 1034/1027
Об `єм багажного відділенняхв./макс. (залежно від положення задніх сидінь) (л): 310/415
Об'єм багажного відділення з опущеними/прибраними спинками сидінь (л): 1485/1665

Двигуни Skoda Yeti:

Skoda Yeti поставляється до Росії з трьома варіантами двигунів: 1,2 TSI 105 л.с. / 77 кВт, 1,4 TSI 122 к.с. / 90 кВт (тільки в комплектації з МКПП) та 1.8 TSI 152 к.с. / 112 кВт. Всі двигуни турбовані, чотирициліндрові, рядні, з безпосереднім упорскуванням палива під високим тиском.

Відмінною рисою цієї лінійки двигунів є низька витратапалива. Крім того, усі двигуни відповідають вимогам стандарту Євро 5 щодо рівня викиду CO2.

Трансмісія:

Автомобілі Skoda Yeti комплектуються як механічними, так і автоматичними коробкамипередач (за винятком версії з двигуном 1,4).

АКПП, що встановлюється на Yeti, є одним з найсучасніших автоматів у світі. На моделі з переднім приводом та двигуном 1.2 TSI/77 кВт встановлюється 7-ступінчаста коробка передач DSGз можливістю автоматичного чи ручного вибору передач встановлюється. На модель з повним приводомта двигуном 1.8 TSI/112 кВт встановлюється 6-ступінчаста коробка передач DSG.

6-ступінчаста МКПП встановлюється на всю лінійку двигунів.

Повний привід:

Повний привід встановлюється лише на Skoda Yeti із двигуном 1,8 TSI. Система оснащена інтелектуальною муфтою Haldex 4-го покоління, що розподіляє момент, що крутить, між осями. Haldex забезпечує одночасно і чудові тягові властивостіавтомобіля, та низький рівень споживання палива.

Порівняльна таблиця технічних характеристик Шкода Йєті:

Рестайлінгова версія кросовера Шкода Йєті, що з'явилася в Росії на початку 2014 року, побудована на одній платформі зі Шкодою Октавія А5 та . «Візок» PQ35, що використовується для всіх цих автомобілів, передбачає повністю незалежну підвіску: передню типу МакФерсон та задню багатоважільну. за габаритним розмірамдо Skoda Yeti близькі та Сузукі Вітара.

Пропонована для чеської моделі лінійка двигунів за час присутності автомобіля на російському ринку зазнавала змін. У момент старту продажів у 2014 році кросовер мав в арсеналі такі мотори:

• 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Турбований мотор з компактною головкою блоку, одним розподільним валом, двома клапанами на циліндр, наддувом 1.6 бара і безпосереднім упорскуванням з тиском 150 бар.
• 1.4 TSI 122 к.с., 200 Нм. Бензинова чотирициліндрова «турбочетвірка» з прямим упорскуванням у камери згоряння, невеликою турбіною з тиском наддуву 1.8 бара та фазоповертачами на впуску.
• 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Найпотужніший із доступних бензинових агрегатів встановлюється на повнопривідну модифікацію Шкода Йєті.
• 2.0 TDI 140 л.с, 320 Нм. Єдиний дизельний мотороб'ємом 1968 куб. з акумуляторним упорскуванням і турбіною змінної геометрії. Має кілька варіантів форсування, у цьому випадку використовується 140-сильна версія двигуна. Дизель працює лише у конфігурації з повним приводом.

У 2015 році моторну гамму Шкода Йєті було скориговано. Турбоагрегат 1.2 TSI поступився місцем 1.6-літровому «атмосфернику», що пережив модернізацію. Оновлений двигун із віддачею 110 к.с. і піковим моментом, що крутить, 155 Нм з кінця 2015 року збирається на заводі в Калузі. Крім Skoda Yeti такий мотор отримали і ряд інших моделей. Інші зміни в лінійці силових агрегатів – заміна 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильну версію з покращеними технічними характеристиками та виключення турбодизеля 2.0 TDI.

Таким чином, актуальний на 2016-2017 роки перелік модифікацій Єті виглядає так:

• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 5-ступінчаста МКПП;
• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 6-ступінчаста АКПП;
• 1.4 TSI 125 к.с., 200 Нм + 6МКПП;
• 1.4 TSI 125 к.с., 200 Нм + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 к.с., 250 нм + 6DSG + повний привід.

Система повного приводу Skoda Yeti побудована на базі муфти Haldex 5 покоління. З її допомогою на задню вісьможе прямувати до 90% крутного моменту, за замовчуванням майже вся тяга відправляється вперед. Дорожній просвіт 180 мм разом з повнопривідною трансмісією дозволяє здійснювати вилазки на бездоріжжі.

Найкращою економічністю серед двигунів Шкода Йєті має 125-сильний 1.4 TSI. Незалежно від коробки він споживає в середньому близько 5.8 літрів бензину на 100 км. Витрата палива повнопривідної модифікації з топовим 152-сильним двигуном становить близько 8 літрів.

Повні технічні характеристикиШкода Йєті – зведена таблиця:

Чеська автомобільна компаніяШкода серйозно та відповідально підійшла до проектування та підготовки до серійного виробництва свого першого кросовера Skoda Yeti. Показавши прототип Yeti Concept ще на Женевському автосалоні 2005 року, чехи довгі чотири роки доводили своє дітище до ідеального стану.

Прем'єра серійного кросовера Шкода Єті відбулася у 2009 році там же, на березі Женевського озера. Постійні відвідувачі виставки змогли відзначити приємний факт – готовому до виробництва чеському паркетнику вдалося зберегти оригінальний факт. зовнішній вигляд Yeti Concept чотирирічної витримки.
У Росії перший кросовер від Škoda автолюбителі змогли бачити тієї ж осені 2009 року, коли автомобіль з'явився в автосалонах. З моменту старту продажів пройшло майже три роки, достатній термін для виявлення сильних і слабких сторінавтомобіля. У рамках огляду спробуємо з'ясувати, чи вдалося чеській компанії Skoda вдало «спекти» свій перший кросовер і чи не виявився він «комом».

З моменту дебюту і до цього дня зовнішність Skoda Yeti не зазнала жодних змін. Передня частина автомобіля з чотирма оригінальними фарами головного світла, круглі служать як денні ходові вогні і за сумісництвом протитуманками, прямокутні сегменти відповідають за ближній і Дальнє світло. Решітка радіатора вирішена у фамільному стилі Шкода і прикрашена зверху хромованою планкою, потужний бампер з нижнім повітроводом, обрамленим сріблястою рамкою. При огляді спереду Шкода Йєті впізнаваний і оригінальний, сплутати чеський кросовер неможливо з іншим автомобілем навіть у темну пору доби.
У профіль паркетник Yeti демонструє органічний образ універсала високо піднятого над дорогою. Похилий капот, потужні колісні аркиз характерними выштамповками легко розмішають шини на дисках 215/60 R16 або 225/50 R17. Велика площа скління, високий і рівний дах, вертикальний задня частина. Спокій та строгість, повна відсутність агресії, кожна лінія та вигин кузова спрямовані на функціональність та практичність.
Кросовер виглядає компактним, своїми зовнішніми габаритами він підтверджує це. При розмірах кузова в довжину - 4223 мм, завширшки - 1793 мм, у висоту - 1691 мм і розмірах колісної бази - 2578 мм автомобіль менший за своїх основних конкурентів Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitaraі навіть Nissan Qashqai. Дорожній просвіт Шкода Йєті за даними виробника становить 180 мм, в реальних умовах виміри показують інші цифри – 165-167 мм, що замало буде навіть для «паркетника». Дуже малим виявився і кут в'їзду, лише 18,5 градусів (легко можна відірвати передній бампер). Тішить, що випускна системаі трансмісія знаходяться у западині центрального тунелю, присутній захист моторного відсіку, днище плоске з полімерним напиленням, турбують тільки сильно виступаючі задні важеліпідвіски та бензобак.

Задня частина кросовера з великими та зручними дверима багажного відділення, бампером з нефарбованого пластику зі вставкою по низу а-ля дифузор, акуратними плафонами габаритних вогнів. Оригінальне рішення у вигляді контрастних (чорних) до основного кольору задніх стійок даху поряд з великими бічними та заднім склом, надають машині легкість і роблять салон світлішим.

Підсумуємо дані зовнішності та готовність кузова Skoda Yeti до з'їзду з асфальтового покриття. Автомобіль компактний і добре скроєний. Можна сміливо сказати стильний, якість виготовлення кузова та антикорозійна обробка по-німецьки правильні, елементи трансмісії та ходової частини захищені від позашляхових сюрпризів, але... перш ніж залишити тверде покриття зайвий раз подумайте та розрахуйте траєкторію геометричної прохідності.

Салон Шкода Йєті якісно зібраний із добротних матеріалів, але згодом елементи інтер'єру, при проїзді нерівностей дороги, починають поскрипувати. Крісло водія з жорстким набиванням, широко розташованими валиками бічної підтримки (худощавим власникам не вистачає фіксації тіла в поворотах) і вертикальною посадкою. Ідеально влаштуватися за кермом - складне завдання, навіть в авто обладнаному електроприводом крісла водія в дальній дорозі втомлюється спина.
Рульове колесо оптимального розміруз телескопічним регулюванням по висоті та глибині, прилади у двох окремих колодязях красиві та інформативні, між ними розташувався екран бортового комп'ютера. Переднє торпедо та центральна консоль класичної конфігурації, розміщення органів управління логічно і не викликає проблеми довгого звикання.
Базова версія Active, щоправда, лише з аудіо підготовкою, але з наступною комплектації Ambitionдля Skoda Yeti доступна 2DIN магнітола з CD MP3 і 8-ма динаміками, в насиченій Elegance музика з багатофункціональним кольоровим дисплеєм Maxi Dot. У двох початкових комплектаціях встановлюється кондиціонер, у максимальній – двозонний клімат-контроль.
Сидіння першого ряду з підігрівом та мікроліфтом. У другому ряду завдяки системі VarioFlex ( поздовжнє регулюванняі нахил спинки бічних крісел, складання сидінь та повний демонтаж) з комфортом розмістяться троє пасажирів зростом під 190 см. Місця достатньо і для ніг, і над головою. Ось тільки сидить по центру заважатиме високий трансмісійний тунель. Середнє крісло можна взагалі прибрати, а два бічні зрушити ближче до центру (вдвох роздолля).

Багажник кросовера Шкода Йєті замалий за мірками класу і здатний вмістити від 405 до 510 літрів (залежно від положення задніх сидінь) із п'ятьма пасажирами. Склавши задній ряд отримаємо 1580 літрів, а прибравши задні сидіння із салону – 1760 літрів корисного об'єму.
Усередині Skoda Yeti затишний і комфортний, сідати і виходити з автомобіля зручно завдяки широким дверям, що відкриваються на великий кут, але без невеликих недоліків не обійшлося. Власники скаржаться на маленький ящик рукавички, мініатюрні дзеркала заднього виду, що швидко забруднюються пороги (зекономили на гумових ущільнювачах дверей) і скло п'ятих дверей.

Якщо говорити про технічні характеристики Шкода Йєті, то цей чеський кросовер побудований на платформі Skoda Octavia, від сестри по компанії Yeti успадкував повністю незалежну підвіску (спереду стійки МакФерсон, позаду багатоважеля), повнопривідну трансмісію з муфтою Haldex (4 покоління).
Кросовер Шкода Єті для російського ринкудоступний з трьома бензиновими двигунами:

• 1.2 TSI (105 к.с.) з 6 МКП або 7 АКП (DSG) та переднім приводом, розгін до 100 км/год за 11,8 (12,0) сек при максимальної швидкості 175 (173)км/год, середня витратапалива 6,4 (6,6) літра. З відгуків власників середня витрата палива виходить на 1-1,5 літри більше, все залежить від стилю їзди. Початкового двигуна в 105 «конячок» явно обмаль для автомобіля масою під 1400 кг, багато власників перепрошують блок керування двигуном і піднімають віддачу мотора до 120 к.с. (автомобіль стає "живіше", витрата палива залишається на колишньому рівні).
• 1.4 TSI (122 к.с.) з 6 МКП (або DSG) та переднім приводом, динаміка до «сотні» за 10,5 сек. при "максималці" 185 км/год, середня витрата палива 6,8 літра.
• 1.8 TSI (152 л.с.) з 6 МКП або 6 АКП (DSG) та системою повного приводу, самий потужний двигунвстановлюваний на кросовер забезпечує розгін до 100 км/год за 8,7 (9,0) сек., при максимальній швидкості 196 (192) км/год витрата палива в змішаному режимі експлуатації становить 8,0 літрів. Ось це по-справжньому кросовер, з потужним і тяговитим мотором, а найголовніше з повним приводом і режимом Off-road, що допомагає на спусках.

Про позашляховий потенціал чеського SkodaЄті говорити довго не будемо, автомобіль реально погано пристосований для штурму пересіченої місцевості. Та й багато власників не ризикують залишати тверде покриття дороги, міські кросовери, до яких і належить герой нашого огляду, – штучно створений маркетологами клас автомобілів.
Ось асфальт для Шкоди Yeti – це рідна стихія, автомобіль демонструє чудову керованість та інформативність рульового керування, жорстка та коротко-хідна підвіска чуйно тримає дорогу практично на будь-якій швидкості, а як приємно на Йєті проходити повороти… Кайф, таке враження, що знаходишся за кермом гарячий хетчбек. Налаштування підвіски, звичайно, даються взнаки при проїзді «лежачих копів», особливо в задній частині авто.

Підводячи підсумок нашого огляду хочеться сказати, що Yeti вийшов у конструкторів та дизайнерів самобутнім та оригінальним, із сучасною технічною начинкоюі затишним салономщо забезпечує масу можливостей для трансформації.

Відразу скажемо, що збірка Шкоди Єті проводиться на заводах у Младі-Болеславлі (Чехія) та ГАЗ ( Нижній Новгород). У 2012 році ціна на Skoda Yeti для російського ринку стартує з позначки 739000 рублів за комплектацію Active (1.2 TSI / 105 к.с. з 6 МКП, де є: кондиціонер, аудіопідготовка, підсилювач керма Servotronic, шини на сталевих дисках 21 ).
Вартість Шкоди Йєті 4х4 1.8 TSI (152 к.с.) з 6АКП (DSG) у насиченій комплектації Elegance починається від 1089000 рублів (клімат-контроль, дисплей Maxi Dot, шини на легкосплавних дисках Dolomite 225/50 R17, круїз-контроль, парктронік).
Замовивши додаткові опціїу вигляді шкіряного салону, Навігатора, бі-ксенонових фар, асистента паркування та інших «фішок», отримаємо підняття ціни на Skoda Yeti 2012 майже до 1500000 рублів.