Що краще шкода йєті чи октавію. Що вибрати: Nissan Qashqai чи Skoda Yeti? Порівнюємо недорогі кросовери. Ціни та обладнання

Шукаєте Шкода Йети у Москві? Компанія «Автопрага» є офіційним дилером ŠKODA у Росії та пропонує Вам вигідні умовиспівробітництва.

У нашому каталозі представлені автомобілі в кузові універсал і кросовер. До продажу доступні моделі марки, оснащені бензиновими двигунами об'ємом від 1,2 до 1,8 л та потужністю від 105 до 152 к.с. ŠKODA YETI обладнана механічною, автоматичною або роботизованою коробкою перемикання передач, оснащена набором корисних систем та асистентів: ABS, системою курсової стійкості, антипробуксовувальною системою, круїз-контролем, бортовим комп'ютеромта ін.

Переваги при купівлі Шкода Йєті з пробігом у офіційного дилера

• Модельний ряд уживаних автомобілів включає машини з різним пробігом, кількістю власників, роком випуску та ін.
• Авто є у наявності в автосалонах «Автопрага».
• Автомобілі супроводжуються пакетом документів (оригінал ПТС, сервісна книжката ін.).
• Машини знаходяться у відмінному стані. Фахівці технічних центрів провели повну діагностикуавто та перевірили всі вузли та системи, а також стан кузова та салону. Ми даємо гарантії надійності представлених кросоверів та універсалів.
• У дилерських центрах"Автопрага" Ви можете купити авто в кредит або лізинг, застрахувати машину або взяти участь у програмі Тrade-in.
• Нас відрізняють доступні цінипо ŠKODA YETI. Також Ви можете отримати значний зиск при покупці КАСКО або при оформленні кредиту, бонуси за участю у програмі Тrade-in та ін.

Детальна інформація про автомобілі марки, а також фото машин представлені в цьому розділі сайту. Зв'язатися з менеджерами компанії «Автопрага» Ви можете за телефоном за допомогою онлайн-форми або замовивши зворотній дзвінок.

Залишіть заявку на покупку ŠKODA YETI обраної комплектації вже зараз!

SKODA Yeti має неймовірні можливості! Це автомобіль, який чудово підійде як главі великої родини, що часто виїжджає на природу, так і любителю екстремальних подорожейчиє життя просякнуте адреналіном. Шкода Йєті поєднує у собі стильну зовнішність міського кросовера та технічну оснащеність справжнього позашляховика. Машина чудово впорається як із повсякденними побутовими, так і з діловими завданнями. Універсальність свідчить про приналежність моделі до найбільш сучасних автомобілів. При цьому ви зможете купити Шкоду Йєті у офіційного дилераза вартістю, яка приємно здивує вас своєю гнучкістю.

Доповнення, що розширюють можливості

Додана творцями SKODA Yeti функція обігріву лобового складозволяє прискорити підготовку автомобіля до зимових поїздок: чисте скло та відмінний огляд навіть у найхолоднішу пору року!

Система SmartLink (MirrorLink™, CarPlay та Android Auto) дарує найширші можливості для підключення пристроїв. Ви можете отримати доступ до функціоналу смартфона через інформаційно-розважальну систему автомобіля: її дисплей здатний відображати сумісні програми, дозволяючи зручно та легко ними керувати.

SmartLink – це ключ до нового виміру у сфері використання різноманітних сервісів. Здійснити підключення легко та зручно: просто підключіть смартфон до мультимедійної системи автомобіля Шкода Йєті, використовуючи USB-кабель, та активуйте інтерфейс. В результаті на дисплеї з'являться програми, що мають відповідний сертифікат.

Так, за допомогою Android Auto та Apple CarPlay ви зможете підключити до свого автомобіля пристрої Apple, що працюють на базі Android або iOS.

Система MirrorLink™ була створена групою Car Connectivity Consortium (CCC), членами якої є понад 70% автовиробників і понад 60% компаній, що випускають смартфони.

Сучасні розробки дозволяють слухати музику, знаходити потрібні дані або здійснювати телефонні дзвінки за допомогою стандартних інтерфейсів. З метою забезпечення безпеки доступ до деяких функцій системи закривається під час руху автомобіля. Список контактів та музичні записи можуть використовуватись і під час подорожі.

Наша пропозиція

Продаж Шкода Єті здійснюється на вигідних для покупця умовах. Ви можете пройти тест-драйв, ознайомитись з варіантами комплектацій та списком додаткового обладнаннядля Єті на сайті офіційного дилера. Ми підготували для вас привабливі пропозиції, щоб ціна на SKODA Yeti стала по-справжньому вигідною. Приїжджайте та ставайте власником стильного автомобіля, чия міць та прохідність здатні вразити навіть переконаних скептиків!

Прекрасна прохідність

SKODA Yeti – це поєднання стильної зовнішності міського кросовера та технічної оснащеності справжнього позашляховика. Йєті розрахований на експлуатацію в найскладніших умовах і готовий впоратися з будь-яким бездоріжжям. Завдяки повному приводу 4х4 можна подорожувати без обмежень – вам підкоряться засніжені поля, сільські та лісові дороги та розбитий асфальт. Потужність та прохідність Шкода Йєті зачарують навіть переконаних скептиків.

Безліч переваг під одним кузовом

За рахунок конфігурації салону, що трансформується, ви зможете просто і швидко збільшити місткість автомобіля. Впроваджені в новій версії новітні технології активної безпекита надійні елементи пасивного захисту забезпечать спокій водію та пасажирам. Ще одним аргументом на користь того, щоб купити Шкода Єті стане допоміжна система управління. Завдяки їй навіть водій-початківець зможе швидко і точно припаркувати цей немаленький кросовер у вузькому просторі міських вулиць. Любителі виділитися в натовпі також знайдуть безліч переваг від покупки Шкода Йєті. Цей яскравий автомобіль точно не загубиться у щільному потоцімашин.

Дизайн ŠKODA Yeti

Своєрідність та чарівність зовнішності в новому вимірі – така перетворена версія Yeti. Рестайлінг виконаний на кшталт сучасної дизайнерської мови ŠKODA. Оновлена ​​модель відрізняється чіткістю контуру передніх фар, що надає їй респектабельний та благородний зовнішній вигляд. Розташований під фірмовими радіаторними ґратами бампер, що домінує над ним широкий повітрозабірник, який закінчується обтічним спойлером, що облямовує майданчик під номерний знак трикутник – все це незмінно приковує увагу до автомобіля.

У дизайні Yeti відображається середовище, в якому він проводить більшу частину часу. Характерна зовнішність міського кросовера, якою володіє автомобіль, втілює стиль мегаполісу. Бічні молдинги, накладки на пороги, нижні частини бамперів та багато інших елементів оснащення пофарбовані кольором кузова.

Безпека – це не просто відчуття

Згідно з новими критеріями безпеки, автомобіль повинен мати до 9 подушок безпеки, щоб захистити водія та всіх пасажирів. ŠKODA Yeti завоював 5 зірок у рейтингу Euro NCAP 2009. З технічного погляду особливе враження справляють біксенонові передні фари з денними ходовими вогнями та функцією освітлення поворотів. Завдяки спрямованому світлу, водій може вчасно помітити небезпеку.

Yeti оснащений безліччю систем допомоги водієві (ABS, MSR, HBA, EBD, ESBS, ASR, ESC, EDL, AFM та DSR). Всі разом вони дають змогу зберігати контроль над автомобілем в екстремальних ситуаціях. У разі різкого гальмування спрацюють стоп-сигнали, потім автоматично включиться аварійна світлове сповіщення для автомобілів, що їдуть позаду, що дозволить знизити ризик попутного зіткнення.

Дивіться

У ситуації, коли складно оцінити розмір простору для паркування, допоможе прийде автоматичний асистент: він допоможе легко і точно поставити автомобіль на вільне місце.

Всього одне натискання кнопки – і система почне самостійний пошук необхідного простору між припаркованими транспортними засобами(З урахуванням довжини автомобіля плюс 60 см). Як тільки це завдання буде виконано, ŠKODA попросить вас увімкнути задню передачуа потім припаркується практично самостійно. Щоб керувати рухами кермового колеса, в автомобілі є електроніка; вам залишиться лише регулювати швидкість, натискаючи на педалі. Інструкції та символи відображаються на дисплеї Maxi DOT.

Оптичний асистент з паркування з камерою робить паркування ще простіше. Він встановлений на ручці дверей багажного відділення. Камера передає на дисплей зображення простору за автомобілем, показує траєкторію його руху і ширину. Виробник вперше оснащує свої машини такою функцією.

Технології Simply Clever

У новому SKODA Yeti покупець виявить безліч інтелектуальних систем та функціональних доповнень, завдяки яким кожна подорож стане приємною подорожжю. Особливої ​​увагизаслуговує на функцію підсвічування поворотів, що дозволяє контролювати ситуацію на складній дорозі. Підвищенню рівня комфорту також сприяють відкидні столики з утримувачами для напоїв, вбудовані в спинки передніх сидінь. Щоб підтримувати в салоні ідеальний порядок, інженери Шкода знайшли в ньому місце для компактного кошика для сміття, який при необхідності легко вийняти і спустошити.

Салон автомобіля – це ваш особистий простір

Для Yeti передбачено багато методів персоналізації інтер'єру. Ви можете вибрати один із трьох рівнів комплектації: Active, Ambition та Style. Панель приладів, оббивка крісел та оздоблення салону пропонуються у 8 колірних комбінаціях.

Система ESC ŠKODA Yeti здатна забезпечити безпеку в будь-яких ситуаціях, будь-то щоденні поїздки на роботу або гонитва за пригодами. Чудова стійкість на дорозі досягається завдяки новітнім технологіям(Наприклад, підтримці курсової стійкості ESC). Також Yeti оснащений безліччю систем пасивної безпеки, покликаних захищати водія та пасажирів в екстремальних ситуаціях.

Гнучкість, яка перевершує всі очікування

В автомобілі передбачені різні варіанти складання трьох незалежних задніх сидінь. Кут нахилу спинки регулюється. Кожне сидіння складається окремо, а останні можуть зрушуватися вперед/назад. Ви можете створити додатковий простір для двох задніх пасажирів, якщо витягти середнє крісло, а крайні зрушити до центру.

Безліч варіантів розміщення багажу стає можливим завдяки спеціальною системоюкріплення вантажу. Наприклад, використання ковзних гачків дозволяє підвішувати сумки з покупками над більш великогабаритним багажем, розміщеним на горизонтальних перекладинах, або закріплювати сітки.

Багажне відділення пропонується з трьома різними варіантамивиконання статі. Наприклад, він може розташовуватися на одному рівні з навантажувальною кромкою, а під ним буде відсік для зберігання запасного колеса.

Наша пропозиція

Продаж Шкода Єті здійснюється на вигідних для покупця умовах. Ви можете пройти тест-драйв, ознайомитися з варіантами комплектації та списком додаткового обладнання для Єті на сайті офіційного дилера Шкода Вєшки. Ми підготували для вас низку привабливих пропозицій від наших кредитних та фінансових партнерів, завдяки яким будь-яка ціна SKODA Yeti стане вигідною. Приїжджайте та станьте власником стильного автомобіля, який впевнено почувається і в місті, і за його межами!

Автомобіль Skoda Yeti, що дебютував у 2009 році, став першим кросовером марки. Машини робили в Чехії, на заводі в Квасінах, пізніше виробництво або збирання організували в Індії, Казахстані, Китаї та Україні.

«Шкоди Йєті» для російського ринку спочатку робили великовузловим способом на «фольксвагенівському» заводі в Калузі. У 2011 році складання автомобілів розпочав ГАЗ у Нижньому Новгороді, а на початку 2013 року підприємство перейшло на виробництво повного циклу

Кросовер був спроектований на загальній платформі з моделлю, але «Шкода» відрізнялася більш компактними розмірами. Одна з особливостей машини – роздільні задні сидінняз поздовжніми регулюваннямита можливістю повного демонтажу.

Автомобіль вийшов на ринок із гамою силових агрегатів, що складається з бензинових турбомоторів 1.2 TSI та 1.8 TSI, а також дволітрового турбодизеля. Коробки передач – механіка або робот DSG, привід – передній або повний. Незабаром Skoda Yeti отримала бензиновий двигун 1.4 TSI та дизель 1.6 TDI.

У 2010 році ціни на "Шкоду Йєті" в Росії починалися з позначки 699 000 рублів - стільки коштував автомобіль з 1,2-літровим мотором. механічною коробкоюта переднім приводом.

Після в результаті рестайлінгу 2013 у кросовера з'явилися змінене «вираз» обличчя, інші кермо і селектор роботизованої коробки в салоні, а також нові опції (безключовий доступ, камера заднього виду, система автоматичного паркування). Крім того, компанія модернізувала муфту у приводі задньої осіу повнопривідних версій і внесла деякі вдосконалення у конструкцію двигунів.

2013 року «Шкода» представила нову версіюкросовера для китайського ринку - зі збільшеною на 60 мм колісною базою та розміщеним на задніх дверейзапасним колесом.

На деяких ринках, у тому числі й у Росії, у 2014 році почали пропонувати кросовери, оснащені атмосферним. бензиновим двигуном 1.6 MPI потужністю 110 л. с. Він комплектувався механікою або традиційним шестиступінчастим автоматом Aisin-Warner.

Випуск «Шкоди Йєті» у Чехії припинився у 2017 році, на зміну їй прийшов кросовер. На інших підприємствах виробництво тривало до 2018 року (під захід сонця кар'єри моделі велику партію машин експортували з російського заводуна чеський ринок). Усього було зроблено 685 тисяч автомобілів Skoda Yeti.

Таблиця двигунів автомобіля Шкода Єті

Yeti – передньо-або повнопривідний SUV компактного сегментуі, за сумісництвом, перший автомобіль «подібного формату» в історії чеського автовиробника Skoda, який органічно поєднує риси кросоверів і мінівенів.

Основна цільова аудиторія п'ятидверки – сімейні люди, які мають одного або кількох дітей, з доходом вище середнього, які в «залізному коні» цінують, насамперед, унікальний дизайн, надійність, безпека, комфорт та функціональність.

"Йєті" базується на "передньопривідній" платформі під назвою Volkswagen PQ35 - ця агрегатна база добре знайома по багатьох моделям Skodaі Volkswagen (проте найбільш «близьким родичем» чеському кросоверу є Tiguan першого покоління). Машина має несучою конструкцієюкузова, у силовій структурі якого широко використовуються сталі високоміцних сортів.

Безпека

Варто зазначити, що ще в 2009 році автомобіль став "круглим відмінником" за результатами європейських краш-тестів Euro NCAP, заробивши максимально можливі "5 зірок".

Але варто враховувати, що тестовий автомобіль був по-європейськи базовим, тобто. оснащений сімома подушками безпеки і активними передніми підголовниками, тоді як у граничну кількість подушок безпеки, що продаються в Росії, - шість (а в «базі» їх взагалі дві).

Перший в історії чеського автовиробника кросовер «з'явився на світ» у березні 2009 року – його міжнародний дебют відбувся в рамках Женевського автошоу.

У вересні 2013 року на стендах автосалону у Франкфурті світової громадськості у всій красі з'явився рестайлінговий Skoda Yeti.

В результаті оновлення паркетник серйозно перетворився зовні (але особливо - анфас, отримавши замість відомої круглої оптики більш стримані блоки фар), обзавівся невеликими метаморфозами в салоні, "озброївся" новим екологічним мотором і отримав нові опції.
Ще одне з важливих нововведень – поява «вседорожньої» модифікації за назвою Outdoor.

Свою серійну кар'єру чеський SUV припинив на початку 2018 року – йому на зміну прийшов новий паркетник під назвою Karoq.

Yeti на ринку РФ

Skoda Yeti, хоч і запізнілий учасник «кросоверного буму», але він вдало «вписався в ринок», та ще й відзначився цілою низкою цікавих особливостей.

Наприклад, він приємно дивує самобутнім, «мінівеністим» додаванням кузова, а також ергономічним, практичним та функціональним салоном.

До того ж, чималу роль в успіху кросовера зіграв «німецький родовід», та й загалом гарна репутація чеського автовиробника в очах російських споживачів.

на російському ринку Skoda Yeti довелося справді нелегко, оскільки конкурентів у нього – хоч греблю гати. Найбільш явними є: Subaru XV, Nissan Qashqaiта Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitaraта SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kapturі Hyundai Creta… і цей список можна продовжувати довго, адже, незважаючи на те, що «чех» виступає в сегменті компактних SUV, за габаритами він більше можна порівняти саме із субкомпактними позашляховиками.

Екстер'єр

Зовні «Йєті» складно назвати зразком краси та гармонії, та й як повноцінний SUV він не особливо сприймається – автомобіль своїми контурами швидше нагадує комерційні «каблучки». Але неординарність - основний коник п'ятидверки, оскільки саме цим вона чіпляє погляд, не викликаючи будь-якого відторгнення, а при більш детальному розгляді і зовсім починає дивувати своєю простодушною чарівністю.

Дорестайлінговий кросовер розпізнати до неможливості просто, особливо спереду – він виставляє напоказ «чотириоку мордочка» з круглими протитуманками, що сполучаються безпосередньо з головною оптикою.

Після оновлення Skoda Yeti втратив цю свою «родзинку», начепивши на передок стриману світлотехніку і протитуманні фари, розташовані у традиційних їм місцях – з боків нижньої частини бампера.

Крім того, модернізований автомобіль видають більш незграбні бампера, задні ліхтаріз C-подібними стоп-сигналами та світлодіодними секціями, а також трапецієподібна ніша для номерного знака (замість колишньої прямокутної).

До того ж, рестайлінговий позашляховик можна зустріти у двох варіантах виконання – City та Outdoor.

«Міська» модифікація відрізняється бамперами та молдингами, пофарбованими в колір кузова, та власною лінійкою литих дисків, А «заміська» володіє позашляховим декором у вигляді нефарбованих пластикових «обладунків» по ​​периметру кузова та переднім псевдозахистом (тобто сріблястою накладкою на бампері).

Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає» – комусь «Йєті» подобається, в інших викликає суперечливі почуття, третіх просто лякає своєю самобутністю.

І, здавалося б – які суттєві недоліки можуть бути у такого «заточеного на практичність» автомобіля? Однак вони є, і дуже суттєві:

• Невисока якість заліза та фарбування. Фарба швидко спучується на місцях відколів - таке явище найчастіше спостерігається в районі задніх колісних арокі на всіх чотирьох дверях. Саме з цієї причини автомобіль рекомендується мити якнайчастіше, але особливо – в зимовий періодчасу після їзди обробленими реагентами вулицями.

  Крім того, вже через кілька років експлуатації у кросовера починають облазити логотипи на капоті та багажних дверях, а також темніє хром.

• Далеко неідеальна аеродинаміка, що робить цей SUV страшним «грязнулями»: у погану погоду швидко забризкують брудом бічні стеклав районі дзеркал (відчутно обмежуючи огляд), а також двері багажника, заднє склота бампер.
• «Ніжні» вітрове скло та фари. Лобовик швидко затирається і дряпається, та й сколи на ньому з'являються дуже охоче, тоді як фари мутніють.

Маса та габарити

Виробником Skoda Yeti позиціонується як компактний SUV (хоча за габаритами він навіть поступається багатьом моделям субкомпактної категорії): його довжина укладається в 4222 мм (з яких на 2578 мм «поширюється» колісна база), ширина налічує 1793 мм, а висота не перевищує мм.

Дорожній просвіт позашляховика становить 180 мм, величина передньої і задньої колії в нього вписується в 1541 мм і 1537 мм відповідно.

Щодо спорядженої і повної маси, То дані показники у машини залежать від модифікації:

Інтер'єр

Усередині Skoda Yeti панує продуманий мінімалізм – інтер'єр автомобіля виглядає досконало вивіреним і напрочуд «дорослим», проте засмучує надмірною стриманістю і навіть похмурістю.

Щоправда, такий непримітний дизайн з лишком компенсують бездоганну ергономіку, добротні матеріали оздоблення та гарна якістьСкладання - як кажуть, тут все з розумом і все по справі, але нудно.

На місці водія – академічний порядок: у безпосередньому веденні «пілота» знаходяться зразково-показовий «інструментарій» з двома «колодцями», в які поміщені аналогові циферблати, і «віконце» борткомп'ютера між ними, а також триспицеве ​​кермо.

У початкових версіях «бублик» вкрай проста на вигляд і позбавлена ​​будь-яких додаткових можливостей, але в «просунутих» комплектаціях вона може похвалитися багатофункціональністю, розвиненішим рельєфом з припливами в області хвата і хромованим і глянцевим декором.

За замовчуванням лаконічну центральну консоль «прикрашають» пару симетричних дефлекторів вентиляції, дводинова магнітола з монохромним табло та три акуратні «шайби» кліматичної установки.
Дещицю «нарядності» в дорогих варіантахвиконання підносить кольоровий 7-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу, під яким розташовуються наочний блок двозонного «клімату» і п'ять кнопок управління другорядними функціями.

Взагалі, в салоні «Йєті» складно до чогось серйозно причепитися, однак і тут є та сама «ложка дьогтю»:

• Середня оглядовість – широкі передні стійки та низьке крісло змушують водія активно крутити головою на всі боки, особливо при маневрах на перехрестях з пішохідними переходами.
• В цілому якість складання у автомобіля хороша, проте пластикові панелі стійок і стелі починають «кряхтіти» на нерівностях навіть при невеликих пробігах.
• "Холодний" салон (особливо - у версій з малооб'ємними моторами), а якщо бути точніше - довго прогрівається. При морозі нижче -20°С на холостих для прогріву «апартаментів» потрібно як мінімум півгодини, при цьому тепло всередині стає тільки після початку руху.
• А також нерівномірність прогріву внутрішнього оздоблення: наприклад, в машині може бути жарко, але ноги будуть мерзнути, якщо комфортно ногам, то долають запотівання скла, а якщо потрібно забезпечити нормальним теплом мешканців другого ряду, то передні будуть почуватися немов у «Цукарі».

Незважаючи на скромну колісну базу, салон Skoda Yeti приємно дивує простором – тут без жодних проблем зможуть сісти навіть п'ять дорослих людей. Переднім сідокам покладаються ергономічно спрофільовані крісла з вираженими валиками бічної підтримки, щільним набиванням і широкими діапазонами регулювань (у тому числі - по висоті).

У «базі» у автомобіля немає якихось додаткових зручностей, але у дорожчих версіях присутні центральний передній підлокітник, а також підігрів, електропривод та пам'ять сидінь.

Організація другого ряду у кросовера – чи не зразкова серед конкурентів (та й не лише). У п'ятидверки – диван з оптимальними формою та наповнювачем, розділений на три частини, а також солідний запас вільного простору по всіх фронтах без винятку.
При цьому не обділені задні пасажириі елементами комфорту – «гальорка» переміщається в поздовжньому напрямку в діапазоні 15 см і має спинку, що налаштовується по куту нахилу (у чотирьох фіксованих положеннях), у передніх кріслах стирчать відкидні столики, а на підлоговому центральному тунелі знаходяться дефлектори вентиляції.

Але і це ще не все – у «топових» комплектаціях можливості трансформації салону дозволяють зробити автомобіль чотиримісним, прибравши центральну вузьку частину дивана і зрушивши ближче один до одного бічні сидіння.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то в плані внутрішньої місткості компактний SUV має такі показники:

Багажний відсік

На перший погляд може здатися, що в плані вантажопідйомності Skoda Yeti просто нічим похвалитися - автомобіль має досить скромний за об'ємом, але має практично правильну форму багажник, який до того ж присмачений кріпильними сітками і практичними гачками.

У звичайному стані він здатний вмістити 322 літри поклажі (під полицею), проте другий ряд, що переміщається «по санках», дозволяє збільшити даний показник до 405 літрів.

Але найбільше кросовер вражає своїми можливостями трансформації – «гальорка» складається з трьох секцій у співвідношенні «40:20:40», що доводить місткість «трюму» до 1665 літрів. Крім того, задні сидіння можна взагалі демонтувати (як повністю, так і частинами), а також вийняти малорозмірну «запаску» з інструментами і відкрутити схованки з пінопласту, що ховаються під фальшпідлогою, – в такому разі корисний об'єм складе 1760 літрів і вийде рівна вантажний майданчик.

І це ще не все – на деяких "Йєті" можна зустріти переднє кріслозі складною спинкою (опціональне обладнання), що дозволяє перевозити у салоні предмети завдовжки до 2.5 метрів.

Технічні характеристики

На російському ринку чеський кросовер пропонується з широкою гамою силових агрегатів:

• Бензинова «турбочетвірка» TSI (встановлювалася за умовчанням на дорестайлінгові версії) робочим об'ємом 1.2 літри (1197 см³) з безпосереднім упорскуванням, змінними фазами газорозподілу та 16-клапанним ГРМ типу DOHC, що розвиває 105 кінських силпри 5000 об/хв і 175 Нм крутного моменту при 1500-3500 об/хв.
• Бензиновий 1.6-літровий (1598 см³) «атмосферник» MPI (став базовим після оновлення) з чотирма рядками орієнтованими циліндрами, системою розподіленого «живлення», технологією регулювання фаз газорозподілу та 16-ма клапанами, що генерує 110 к.с. при 5800 об/хв і 155 Нм пікової тяги при 3800 об/х.
• Бензиновий двигун TSIоб'ємом 1.4 літра (1395 см³) з чавунним блоком, компактним турбокомпресором, прямим упорскуванням палива, фазообертачами на впуску та 16-клапанним ГРМ, що виробляє 125 к.с. при 5000-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об/хв.
• 1.8-літрова (1798 см³) «четвірка» TSI з турбонаддувом, безпосередньою подачею пального, регульованими фазами розподілу газів та ГРМ типу DOHC з 16-ма клапанами, яка виробляє 152 к.с. при 5000 об/хв і 250 Нм обертового потенціалу при 1500 об/хв.
• Єдиний дизель – 2.0 TDI (1968 см³) із системою акумуляторного упорскування, турбонагнітачем із змінною геометрією робочого апарату, двоступінчастим масляним насосомта 16-клапанним ГРМ, що видає 140 к.с. при 4000 об/хв і 320 Нм крутного моменту при 1750 об/хв.

Не менш різноманітна у Skoda Yeti та палітра коробок передач:

• З атмосферним двигуном поєднуються 5-швидкісна "механіка" або 6-діапазонний гідромеханічний "автомат".
• "Турбочетвіркам" об'ємом 1.2 і 1.4 літра в тандем відводяться 6-швидкісна МКП або 7-діапазонний "робот" DSG з "сухими" зчепленнями.
• Моторам 1.8 TSI і 2.0 TDI належить безальтернативна роботизована коробка DSG про шість ступенів з «мокрими» дисками.

На модифікації кросовера з 1.2-, 1.4- та 1.6-літровими агрегатами встановлюється виключно передньопривідна трансмісія, тоді як зі «старшими» двигунами стикується тільки система повного приводу, «побудована» на основі електроннокерованої муфти Haldex (на дорестайлінгових моделях – четвертого покоління, але в оновлених – п'ятого).

До речі, у самій компанії повний привід «Йєті» називають постійним, і частково вони мають рацію - навіть в ідеальних умовах муфта працює з невеликим переднатягом (відправляючи 10% тяги на колеса задньої осі), а при погіршенні дорожньої обстановки автоматика може направити туди до 50 % моменту.

В цілому, Skoda Yeti може похвалитися досить надійними двигунами, які до капремонту можуть проходити 200-300 тисяч км.

Однак без неприємностей не обійшовся жоден із них:

Усі бензинові турбомотори постачаються ланцюговим приводомГРМ - теоретично ланцюг розрахований на весь термін експлуатації двигуна, але на практиці вимагає заміни вже через 100-120 тисяч км. При цьому для них характерна така проблема, як перескок ланцюга через зуби шестерень через розтягнення і потурання невдалого натягувача, що при несприятливому збігу обставина здатна привести до ремонту «серця» з погнутими клапанами.

Крім іншого, загальні напасті для "турбочетвірок" - неприємні вібрації на холостому ході, вимогливість до якості палива, підвищений «масложор» та тривале прогрівання у сильні морози.

Єдиний у гамі SUV «атмосферник» особливих турбот не завдає, але вимагає оновлення ременя ГРМ хоча б кожні 100-120 тисяч км. Крім того, такий агрегат при великих пробігах може відрізнятися великою витратою масла, але, як правило, це вирішується заміною ущільнювачів сальників розподільного валу.

Що ж до турбодизеля 2.0 TDI, то він – один із найменш проблемних моторів під капотом «Йєті». Щоправда, запорука його довгого та щасливого життя – якісне дизпаливо: у такому разі дорогі форсунки та ТНВД прослужать не менше 100 тисяч км. Приблизно стільки ж здатний проходити ремінь ГРМ, ну а далі - його краще замінити.

Механічні коробки передач, що встановлюються на кросовер, – надійні та невибагливі, що не викликають особливих нарікань. Як правило, певного втручання вони можуть вимагати тільки при пробігу більше 100 тисяч км - наприклад, заміни підшипників диференціала, сальників, що підтікають, і зчеплення. Олія в МКП п'ятидверки за регламентом залита на весь термін служби, проте її бажано оновлювати кожні 60 тисяч кілометрів.

З неприємного – у сильні морози у «ручних» трансмісій бувають проблеми із включенням перших двох передач, що вирішується прогріванням протягом 5-10 хвилин на холостому ході.

Хороший на чеському всешляховику та класичний 6-ступінчастий «автомат»: по-перше, він працює без стусанів і зависань; по-друге, при своєчасної заміниолії (кожні 60-80 тисяч км), здатний прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

Роботизована DSG7 із «сухими» зчепленнями – одна з найслабших сторін Skoda Yeti, причому особливо на ранніх екземплярах. Вона не тільки завдає незручності «смиканою» роботою, а й не відрізняється підвищеним ресурсом – її найбільше проблемними місцямиє блок «мехатроніки» та зчеплення, які можуть «кінчитися» вже через 20-30 тисяч кілометрів.

«Мокра» коробка DSG 6 - куди більш надійна і, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла і фільтра кожні 60 тисяч км), вона не завдасть власнику якихось серйозних турбот.

Загальна напасть «роботів» DSG полягає в тому, що їм не дуже до вподоби російські морози - для нормальної їзди в холодну пору року необхідний хоча б нетривалий (5-10 хвилин) прогрів машини на холостих обертах.

В іншому випадку в режимі «Drive» можуть дошкуляти неприємні вібрації та стукіт і мозолити око помилка на екрані борткомп'ютера.

Повнопривідні модифікації паркетника постачаються муфтою Haldex – тут головне кожні 60 тисяч км оновлювати олію: при нехтуванні цією процедурою може вийти з ладу електричний насос, що підкачує, ремонт якого обійдеться в «копієчку».

Взагалі, чеський кросовер демонструє непоганий позашляховий потенціал – він здатний борознити стежки там, куди багато його «однокласників» просто не доїдуть, а завдяки тій же електроннокерованій муфті, яка вміло розподіляє момент, працює з натягом і спрацьовує без запізнень.

Що стосується показників динаміки та економічності, що тут у Skoda Yeti справи такі:

Ходова частина

Стандартно «Йєті» комплектується незалежними підвісками:

• спереду застосовується конструкція типу МакФерсон з нижніми трикутними поперечними важелями,
• ззаду – багатоважільна система з одним поздовжнім та трьома поперечними важелями.

«По колу» – з гвинтовими пружинами та стабілізаторами поперечної стійкості.

Що стосується шасі, то тут кросовер можна визнати "круглим відмінником" - він залізобетонно тримає пряму, навіть якщо асфальт зіпсований колією. Багатьом «ходівка» цієї п'ятидверки спочатку здасться жорсткою, оскільки зайве докладно передає на органи почуттів профіль дорожнього полотна, проте практично кожен у результаті визнає її дійсно комфортабельною - підвіска справляється з усіма великими вибоїнами і не допускає розгойдування на хвилях.

Але основна перевага шасі - у високій витривалості: воно не завдає якихось неприємностей і не потребує серйозного втручання навіть при великих пробігах. Хіба що тільки на рубежі 70-100 тисяч кілометрів доведеться замінити стійки стабілізаторів, і не більше.

Рульове управління

Незалежно від комплектації "Йєті" оснащується рейковим кермовим керуванням з електромеханічним підсилювачем.

Керованість – одна з головних переваг цього компактного кросовера: він чудово проходить повороти, навіть незважаючи на високий силует, дозволяє впевнено маневрувати в щільному міському потоці і без проблем об'їжджати перешкоди, які раптово виникли на шляху.

Крім того, автомобіль може похвалитися практично ідеальним налаштуванням підсилювача - кермо у нього легке, але інформативне.

Гальмівна система

На всіх колесах автомобіля задіяні дискові гальма, але якщо на задній осі – звичайні, то на передній – вентильовані, з однопоршневим супортом, що плаває.

Не заслуговують на якісь нарікання у п'ятидверки і гальма – вони цілком ефективно справляються з покладеними на них завданнями.

Щодо надійності тут немає особливих проблем, хіба що кожні 30-40 тисяч км варто міняти передні. гальмівні колодки, а кожні 80 тисяч кілометрів – задні (але це вже розхідники).

Ціни та обладнання

на вторинному ринкуРосії можна знайти чимало підтриманих варіантів Skoda Yeti з великим розкидом за ціною, причому найчастіше зустрічаються автомобілі з 1.2-літровим мотором, "роботом" і передньопривідною трансмісією, тоді як дизельні варіанти навпаки - дуже рідко.

Кросовери ранніх років випуску пропонуються за ціною від ?400 тисяч рублів, версії з турбодизелем обійдуться в суму від? 600 тисяч рублів, а повнопривідні модифікації з 1.8-літровим мотором стартують з позначки ?450 тисяч рублів*.

Якщо хочеться саме рестайлінговий автомобіль, слід готувати не менше ≈ 500 тисяч рублів за малопотужну версію з переднім приводом, а за варіант з двигуном 1.8 TSI і системою повного приводу доведеться викласти від ≈700 тисяч рублів * .

Найсвіжіші екземпляри позашляховика не купити дешевше ≈800-850 тисяч рублів за прості комплектації, тоді як за топові виконання доведеться викласти вже від ≈1.2 мільйона рублів *.

Що стосується обладнання, то в базі Skoda Yeti має:

• дві передні подушки безпеки;
• чорні рейлінги на даху;
• електромеханічний підсилювач керма;
• електросклопідйомники передніх дверей;
• систему трансформації салону VarioFlex;
• кондиціонер;
• 16-дюймові сталеві колеса;
• обігрів та електропривод зовнішніх дзеркал;
• охолоджуваний ящик рукавички;
• аудіопідготовку із чотирма динаміками;
• електрообігрів форсунок склоомивача.

«Топові» комплектації здатні похвалитися куди більш «смачним» переліком обладнання (проте і їх можна було оснастити найширшою кількістю опцій):

• шість подушок безпеки;
• двозонний клімат-контроль;
• 17-дюймові легкосплавні колеса;
• круїз контроль;
• підігрів передніх сидінь;
• чотири електросклопідйомники;
• аудіосистема з вісьмома колонками;
• мультифункціональне кермо зі шкіряним обплетенням;
• протитуманні фари;
• система стабілізації (ESP);
• функція допомоги під час старту в гору;
• світлодіодні задні ліхтарі.

* за даними на початок 2019 року.

Взагалі, Skoda Yeti - багатогранний автомобіль, який складно назвати сімейним, молодіжним або старим. Це - зручний і функціональний кросовер з «шустрыми» моторами, якісним виконанням і вражаючими можливостями трансформації салону, що дозволяє трохи більше звичайних легковиків і не докучає серйозними проблемами.

Якщо потрібен автомобіль для суто міської експлуатації або поїздок на дальняк по шосе, то тут підійде практично будь-яка його версія, проте для вилазок на бездоріжжя (правда, навряд чи його можна назвати таким) вибір обмежений тільки модифікаціями з двигунами 1.8 TSI і 2.0 TDI, оскільки тільки вони мають повнопривідну систему. Ці ж виконання виявляться найкращими для любителів динамічної їзди, оскільки мають найкращі показники потужності.

Якщо у пріоритеті надійність – найкраще звернути увагу або на машини з механічними або автоматичною коробкамипередач, або знову ж таки на рішення з 1.8- і 2.0-літровими моторами.