Opel Zafira B: який двигун краще? Основні недоліки та слабкі місця опель зафіра з пробігом

"Збираюся придбати Opel Zafira B. Допоможіть визначитися з двигуном та коробкою передач”.

Компактвен Opel Zafira B базується на доопрацьованій платформі Astra H і з багатьох вузлів уніфікований з нею. Це зокрема відноситься до двигунів і коробок передач, так що проблем з сервісом і наявністю необхідних запчастин немає.

Що стосується бензинових моторів, то оптимальним варіантом з усіх поглядів буде 140-сильний 1.8. Чому? Судіть самі: 1,6-літровий двигун (105 л.с. до 2008 року і 115 л.с. після) для автомобіля спорядженою масою більше 1400 кг все ж слабенький, до того ж він не набагато економічніший за вищезгаданий мотор. А ще з віком може.

Можливості 2,0-літрового турбомотора потужністю 200 або 240 (у версії OPC) л.с. для сімейної машинивже дещо надмірні, при тому що витрата палива більша, а вимогливість до якості ПММ вища, ніж у атмосферних моторів.

За ідеєю відмінною альтернативою міг би стати дуже приємний у їзді 2,2-літровий 150-сильний двигун. Проте система безпосереднього упорскуванняпалива робить цей варіант не настільки привабливим з точки зору надійності, ремонтопридатності та вартості витрат на ремонт, як 1,8-літровий варіант з розподіленим упорскуванням палива.

Що стосується загальних слабких місць бензинових версій, то це модуль запалювання, датчики, що виходять з ладу, далеко не найнадійніша проводка. Крім того, двигуни досить чутливі до якості моторної оліїта термінів його заміни. Особливо це стосується турбомоторів та 2,2-літрового двигуна з безпосереднім упорскуванням палива (показово, що в Росії були проблеми з ТНВД, які списували на використання неякісного палива).

Згадаймо і про дизельні версії. Zafira B перших років випуску оснащувалась 1,9-літровими CDTI потужністю 100, 120 і 150 к.с., а також 2,2-літровим CDTI (125 к.с.), який був скасований з появою у 2008 році нових 7-літрових моторів, що відповідають стандарту Євро-5 (110 та 125 к.с.). Найкращим варіантом можна вважати старий 2,2-літровий мотор, але його доведеться ще пошукати. Далі ми рекомендували б звернути увагу на 120-сильний 1.9 CDTI, який також вважається цілком вдалим вибором. Втім, у випадку з "беушкою" важливіша не модифікація, а технічний стан конкретного екземпляра. Так що, про який би варіант не йшлося, ретельна діагностика паливної системи Common Railоцінка стану турбіни, сажевого фільтра (якщо є) настійно рекомендуються.

Якщо говорити про трансмісію, то найменш привабливим варіантом є роботизована коробка Easytronic, яку встановлювали у поєднанні з 1,8-літровим двигуном. При роботі вона дратує своєю повільністю, а в експлуатації потребує кваліфікованого обслуговування (робота "автоматизованого" зчеплення потребує перевірки кожні 30 тис. км). Втім, і механічна коробка F17 далеко не ідеальна: не такі вже й рідкісні випадки її передчасного виходуз ладу, і це на машинах молодших 10 років! Тому перед покупкою обов'язково перевірте, чи робота трансмісії не супроводжується підвищеним шумом або сторонніми звуками. Ще один привід для прикростей - не найдешевше зчеплення.

Отже відносно рідкісна версія з класичним "автоматом" (4-ступінчастим для бензинового мотора 2.2 і 6-ступінчастим для потужних дизельних модифікацій) цілком має право на життя. Головне, щоб коробка мала належне обслуговування у минулому і нині перебуває у хорошому стані.

Щодо ходової частини, то вона проста і надійна. Виняток становлять хіба що недостатньо довговічні та досить дорогі ступичні підшипники, що замінюються разом із маточицею. Якщо попередній власник по повній використав вантажопасажирські можливості автомобіля, не дивуйтеся "втомленим" амортизаторам і пружин задньої осі, що просів.

Зрештою, кузов. Слабким місцем вважається кришка багажника, але не завадить ретельна перевірка всього автомобіля. Взагалі ж, як показує практика, корозія на Zafira B - . Крім того, багато власників критикували недостатньо якісне ЛКП і не дуже міцне скло протитуманних фар, а також "потіють" задні ліхтарі.

Може здатися, що недоліків забагато. Насправді за сучасними мірками Zafira B цілком надійний, добротний автомобіль, підтримка якого в технічно справному стані здебільшого коштує розумних грошей. Якщо у пріоритеті простота та надійність, віддайте перевагу бензинової версії 1.8 (140 к.с.), якщо хочеться хорошого поєднання потужності та економічності, шукайте дизельний варіант 2.2 TDCI. З іншого боку, відверто невдалих моторів у Zafira B немає, будь-яка версія за умови належного технічного стануможе розглядатися до купівлі, питання лише вартості утримання та обслуговування. А от у випадку з транмісією ми більш категоричні: краще механічна коробка передач, а якщо вже на те пішло, то замість "робота" краще пошукати версію з класичним "автоматом".

Іван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас є питання? У нас є відповіді. Теми, що цікавлять вас, кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Надсилайте запитання на адресу [email protected]сайт і слідкуйте за сайтом

18.10.2016

Opel Zafira) другого покоління – великий і зручний автомобільза прийнятною ціною, мабуть, кращий варіантдля великої родини. Особливо, якщо бюджет на покупку машини не великий, варто зазначити, що Зафіра - один з найдоступніших, представлених на вторинному ринку. Про цей автомобіль дуже мало негативних відгуківАле все ж, недоліки у нього є, а ось які вони, і на що звернути увагу перед покупкою даної моделі, зараз і поговоримо.

Трохи історії:

Вперше, Опель Зафіра був показаний на Франкфуртському автосалоні навесні 1997 року, але у вигляді прототипу реальна історія мінівену почалася в 1999 році. Технічні властивості Опель Зафіра нагадують Опель Астра, але все ж таки, існують і деякі відмінності. Наприклад, посилена задня підвіска та бампер більшого розміруз повітрозабірником. У 2003 році, враховуючи появу великої кількості конкурентів, керівництвом компанії було прийнято рішення про легке оновлення автомобіля, після якого трохи змінилася зовнішність, і збільшився список доступних опцій. У 2005 році в Женеві було представлено нове покоління моделі, побудоване на новій платформі, з кардинально зміненим дизайном кузова. Завдяки новій платформі, довжина кузова стала більшою на 15 см, ширина – на 4 см, а висота – на 1 см. Також, була покращена фірмова фішка авто – швидка трансформація салону. Основна частина машин, що продаються на вторинному ринку, зібрані в Польщі або Росії.

Переваги та недоліки Опель Зафіра з пробігом.

Як показав досвід експлуатації, лакофарбове покриттядуже м'яке, через це на кузові досить швидко з'являються сколи та подряпини. Через 5-6 років експлуатації, на двері багажника, колісних аркахі задніх дверяхфарба починає спучуватися. Незважаючи на це, кузовні деталі довго не покриваються іржею.

Силові агрегати

Лінійка двигунів Опель Зафіра представлена ​​як бензиновими, так і дизельними версіями. Найбільшого поширенняотримали бензинові мотори 1.6 (105 і 115 к.с.), 1.8 (140 к.с.) та дизельні 1.7 (110, 125 к.с.) та 1.9 (100, 120, 150 к.с.). Існує також і не зовсім звичайна версія мотора 1.6, який працює на природному газі, але зустріти такий автомобіль – велика удача. Для тих, хто любить «запалювати», є мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) та спортивна версія OPC (240 л.с.).

Привід ГРМ у бензинових і дизельних моторів ремінний, офіційно, інтервал заміни становить 150000 км, але багато власників рекомендують міняти його не рідше, ніж раз на 100000, так як дуже часто ремінь обривається при пробігу 110-130 тис. км. У бензинових атмосферників поширена проблема з автоматичним регулюванням фаз розподілу. Якщо автомобіль має цей дефект, Ви зрозумієте це відразу: після запуску холодногомотора, звук роботи бензинового двигунабільше нагадуватиме старий дизель. Якщо не лікує цю проблему, в самий невідповідний момент машина затихне, і Ви не зможете її завести.

Нерідко відбувається збій системи механічної синхронізації впускного розподільного валу, за усунення проблеми в сервісі попросять 20-50 у.о. Але якщо ігнорувати роботу бензинового двигуна зі звуком дизельного, незабаром знадобиться заміна шестерень і сальників розподільного валу. При пробігу більше 80000 км з'являється текти олії з-під головки циліндра і сальників, її треба терміново усунути, інакше масло потраплятиме на ремінь ГРМ, що призведе до дорогого ремонту. силового агрегату. Дизельні мотори у Опель Зафіра дуже надійні та економічні, але якщо попередній власник використовував не якісне паливоБудьте готові до ремонту паливної системи. Заміна форсунок (400-500 у.о.), ТНВД (300-400 у.о.). На всіх машинах, ближче до 100000 км пробігу, починає виходити з ладу модуль запалення, сигналом про несправність послужать обороти, що плавають, і нестабільна тяга автомобіля. Також, на цьому пробігу потрібна заміна датчика температури охолоджуючої рідини та термостата

Трансмісія

Опель Зафіра оснащується механічною, автоматичною або роботизованою коробкоюпередач Easytronic (Ізітронік). До 100 000 км до механічної трансмісії немає жодних нарікань, після – з'являються ривки при рушанні з місця, гул і вібрації при перемиканні передач і русі. Відбувається це через знос вторинного валу та роликового підшипника, ремонт обійдеться близько 350 у.о. Зчеплення має досить великий ресурс і здатне прослужити 120-140 тис. км, заміна коштуватиме 400-500 у.о. Для багатьох автолюбителів Easytronic виглядає як АКПП, але за своєю надійністю дуже поступається автоматичною трансмісією. Тому часто не чесні продавці, які продають авто з проблемним роботом, в оголошенні вказують, що машина з автоматичною трансмісією, будьте дуже уважні.

Якщо автомобіль використовується тільки для пересування трасою, то роботизована трансмісія може прослужити і 150 000 км. Але якщо машина експлуатується в мегаполісі, то дорогий ремонт коробки передач знадобиться при пробігу менше 100 000 км. Найпоширеніша проблема це вихід з ладу зчеплення, ремонт обійдеться 700-900 у.о., стільки ж доведеться віддати і заміну мехатроніка. Оптимальним варіантомдля придбання буде Опель Зафіра зі звичайною автоматичною коробкоюпередач. Як показав досвід експлуатації, поломки цієї трансмісії трапляються вкрай рідко. На деяких машинах зустрічається недолив масла, в такому разі можуть погано перемикатися передачі, також, при перемиканні можна відчути ривки. Зазвичай після доливання олії ці проблеми проходять самі собою.

Ходові якості Опель Зафіра

Підвіска даної моделі досить примітивна, спереду встановлена незалежна підвіскатипу МакФерсон, ззаду напівзалежна балка. Якщо цією машиною їздити акуратно і не перевантажувати її, то перший серйозний ремонт підвіски доведеться робити ближче до 80 тис. км пробігу. Як у більшості сучасних автомобілівслабким місцем підвіски вважаються стійки стабілізатора, змінювати їх доводиться, у середньому, кожні 30-40 тис. км. Ступові підшипники, незважаючи на високу вартість, рідко доживають до 60 000 км, заміна обійдеться в 120-180 у.о. Опорні підшипники служать 40-50 тис. км, передні амортизатори стають непридатними після 100000 км, але тільки за умови, що Ви не перевантажуватимете автомобіль. Вартість оригінального амортизатора приблизно 100-120 у.о., за ці гроші можна купити пару не оригінальний.

Інші деталі передньої підвіски Опель Зафіра виходжують понад 100000 км. Рульові тяги та наконечники мають ресурс 100-120 тис. км. Задня підвіскавважається не вбивається, єдине, що в ній доведеться замінити, так це демпфери задньої балки після 120 000 км пробігу (заміна з обох боків обійдеться в 40 у.о.). Якщо почала підтікати рульова рейка, не поспішайте їхати в сервіс і міняти її на нову, за заміну дилеру доведеться викласти близько 1000 у.о. Спробуйте знайти у своєму місті спеціаліста з ремонту даного вузла, ремонт обійдеться 100-200 у.о.

Підсумок:

Опель Зафіра – сподобатися людям, яким тісно в універсалах, седанах та хетчбеках, а також тим, хто любить подорожувати великою компанією. Якщо говорити про надійність та вартість утримання автомобіля, то й у цих компонентах машина подарує лише позитивні емоції. Головне знайти живий екземпляр! Також уникайте покупки авто з роботизованою трансмісією.

Переваги:

• Місткість (7-м місць).
• Якісні матеріали оздоблення салону.
• Великий ресурс роботи двигунів.
• Надійна підвіска

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Роботизована трансмісія.
• Не дуже зручне крісло водія.
• Шумоізоляція.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Колись мінівени були класом машин, якому пророкували найсвітліше майбутнє. А зараз мінівенів на нашому ринку – раз-два і влаштувався. Причин багато. Тут і тиск з боку ринку кросоверів, і підвищення споживчих характеристик хетчбеків, але факт залишається фактом: повноцінних мінівенів на російському ринкудуже мало. І, мабуть, найпопулярнішою моделлю протягом добрих десяти років залишається Opel Zafira B, «майже повнорозмірний» семимісцевий мінівен. Практично ідеальний вибірдля тих, кому машина С-класу тісна, а розмір паркінгу не дозволяє взяти машинку більше.

Це вже не перше покоління моделі. Zafira A з'явилася ще в 1999 році, одразу здобула високу популярність у Європі і мала хороший попит у світі. Цікаво, що в Японії вона продавалася як Subaru Traviq, а в іншому ж - ніякої екзотики, лише рідні емблеми GM. Vauxhall в Англії, Holden в Австралії, Шевроле в США та Китаї. Тоді ж сформувалися основні «родові» риси моделі: семимісцевість, гнучка конфігурація салону при дуже невеликих розмірахі відмінна, зовсім не "автобусна" керованість. Останнє стало чи не головною характерною рисою моделі і є в кого! Розробляти машину Опель допомагали фахівці з Porsche. Машина вийшла настільки вдалою, що на деяких регіональних ринках Азії Zafira A продавалася до 2012 року.

На зміну першій Зафірі 2005 року прийшла друга. Концепція машини не змінилася: машина так само заснована на вузлах і агрегатах моделі Opel Astra, має приблизно такі ж габарити, як у попередниці і таку саму гаму моторів. Основою для мінівену стало нове покоління моделі. З технічної точки зору моделі дуже близькі, мають безліч ідентичних вузлів і агрегатів, але оскільки мінівен значно важче хетчбеків, то гамма двигунів і коробок передач все-таки відрізняється. Популярність машини залишалася досить високою до самого виходу спадкоємця моделі Zafira Tourer в 2011 році: ще потужнішою, більшою, з ще більшим числом опцій, і дорожчою. Але, як не дивно, старішу модель не зняли з виробництва, а продовжили її випуск як Zafira Family після невеликого рестайлінгу. Тож не дивуйтеся – минулу Зафіру випускали паралельно з новою не тільки у нас під Петербургом, а й у Європі.

В загальних рисах

Як і базова модельЗагалом, Zafira виявилася досить надійною і зручною. Керованість машини традиційно зовсім легкова, за кермом почуваєшся, як у нормальному легковику. Звичайно, два місця в багажнику не дуже підходять для великих людей, але якщо не йдеться про дальні переїзди, то машина цілком семимісцева. І, зрозуміло, якщо два зайві місця не потрібні, то вони чудово складаються, а вільному простору в результаті позаздрять інші «каблучки».

Несправності та проблеми в експлуатації

Двигуни

Мотори тут майже такі самі, як на Astra H, і якщо ви захочете подробиць, то рекомендую звернутися. Але оскільки машина все ж таки помітно важча, то в гамі моторів з'явився двигун 2.2 л, вже знайомий за сімейством. Це 155-сильний мотор з безпосереднім упорскуванням Z22YH, він не відноситься до найулюбленіших опелеводів моторів через низьку надійність системи безпосереднього впорскування палива, можливих проблемз ГРМ та щодо дорогих запчастин. Куди більшою популярністю користуються мотори 1.8 Z18XER або аналогічний A18XER на машинах пізніх років випуску. Цей 140-сильний мотор є « золоту середину»: він досить потужний для цієї важкої машини і дозволяє впевнено почуватися не тільки в місті, але і на трасі. Крім того, має просту і дешеву конструкцію. Його зібрат об'ємом 1.6л Z16XER все ж слабенький, і якщо в міському русі нестача потужності не дуже відчувається, то на трасі важливий кожен десяток кінських сил. Більше потужні двигунивиходять значно дорожче при купівлі та в обслуговуванні. Цілком вдалі і потужні двигуни серії Z20LET, Z20LER, Z20LEH потужністю 170, 200 і 240 к.с., відповідно, зустрічаються дуже рідко. Ці турбомотори виготовлені на базі старих моторів серії X20XEV, що забезпечує порівняно невисоку вартість запчастин та високу надійність в експлуатації. Але машини з цими двигунами дорогі і зустрічаються дуже рідко, і на відміну від двигунів 2.2 не поєднуються з автоматичними коробками передач. Швидше за все, річ ще й у тому, що потужний турбомотор під капотом сімейної машини відверто надмірний.

Дизельні двигуни 1.7 та 1.9 літра офіційно у нас не продавалися, але на ринку багато машин із цими моторами. Це машини з Європи, там дизельні Зафіри значно популярніші, ніж бензинові. Основний стимул до придбання такої машини – автоматична коробка передач. Втім, самі двигуни теж дуже гарні, з жвавим характером і високою надійністю. Тільки не забувайте міняти ремінь ГРМ не рідше ніж раз на 60 тисяч кілометрів. В іншому ж проблеми як у всіх дизельних моторів: клапан, що заклинює EGR, забруднюється сажевий фільтрна модифікаціях Euro-4 і Euro-5 і неминучий ризик попадання поганої солярки в бак з наступним букетом проблем паливної системиі не тільки.

Трансмісія

Великою проблемою для Зафіру стали коробки передач. Механічні КППна моторах 1.6 і 1.8 л - це п'ятиступінчасті F17, про які я. На жаль, їхня надійність відверто низька - я настійно рекомендую ретельно перевіряти КПП при покупці, а потім постійно контролювати рівень і якість масла в картері коробки в процесі експлуатації. На важкому мінівені шанс на вихід трансмісії з ладу помітно вищий, ніж на легших хетчбеках, так що розслаблятися не варто. У поєднанні із дволітровими турбомоторами використовується МКПП серії M32. Ця шестиступінчаста коробка теж виявилася з сюрпризом у вигляді підшипників і валів, що виходять з ладу. Проблеми ті ж, що і у F17, але ремонтопридатність загалом вища і є вдалі варіантипростий заміни на КПП серії F16-F20, що знижує гостроту проблеми. З автоматичними КППна Зафірі теж все не дуже добре. Не в тому плані, що вони ненадійні, просто повноцінних АКПП на ходові мотори 1.6 і 1.8 не встановлювали. Тільки «робот» Ізітронік, який, по суті, є звичайною коробкою F17 з електроприводами зчеплення і перемикання передач. Як і всі «роботи» першого покоління, він не дуже підходить для інтенсивного міського руху та ще й радує не дуже високим, близько 60 тисяч кілометрів, ресурсом виконавчих пристроїв. Повноцінну АКПП на Зафірі можна отримати тільки в парі з бензиновим мотором 2.2л (власне, це, мабуть, основна причина покупки такої машини) або у поєднанні з дизелем. Це прикро, що на Zafira A і на Astra H мотор 1.8 чудово поєднується з автоматичною коробкою передач, причому дуже вдалою, хоч і не надто сучасною. На новій же Зафірі бензиновому моторупокладена п'ятиступінчаста АКПП Aisin AW55-50SN, вона ж AF33, а дизелям покладена нова і міцніша коробка Aisin Warner AW TF-80SC, вона ж AF40. АКПП досить надійні, про нюанси експлуатації можна прочитати в матеріалі про . При спокійному русі та заміні олії раз на 60 тисяч кілометрів або частіше вони цілком здатні прожити довге та щасливе життя.

Ходова частина

Підвіски машини досить прості за конструкцією і відмінно витримують порівняно важкий мінівен. Основні розхідники все ті ж, що на Астрі: це стійки стабілізаторів, задні сайлентблоки поперечного важеляі опорні підшипники. При пробігу близько 100 тисяч варто перевірити сайлентблоки задньої балки, вони можуть вже розтріскатися, особливо при зношених пружинах і частому русі повним навантаженнямта . Загалом ресурс підвіски заслуговує на повагу - без серйозних вкладень вона дозволяє пройти сотню, а то й півтори сотні тисяч кілометрів пробігу.

Кузов та салон

Якість виконання інтер'єру приблизно те ж саме, що в Astra H, з поправкою на більш багаті конфігурації. Гарна якістьматеріалів і шумоізоляції та відсутність відверто бідних конфігурацій роблять машину вкрай привабливим варіантом «на кожен день». А ось дизайн похмурий – на жаль, це родова риса машин Opel цих років. Не всім припаде до душі відверто техногенний стиль виконання, гранована консоль і велика кількість сірого кольору і сріблястих вставок. Основні проблеми, загалом, ті самі, що й у Айстри: це CIM модуль рульової колонки, що вигоряють інформаційні дисплеї в недорогих версіях і безліч дрібних збоїв найрізноманітнішої електрики на машинах перших років випуску. Додаються і специфічні, наприклад, негерметичність кріплення рейлінгів та заднього стоп-сигналу, потрапляння води в салон через ущільнювачі при миття машини та вібрація розвиненої стельової консолі. В цілому, що стосується салону та підвісок, машина належить до максимально практичних та зручних апаратів, мабуть, найбільш економічних в експлуатації на сьогоднішній день у своєму класі.

Просторий і функціональний мінівен Opel Zafira – це стійкий попит. сімейний автомобіль. Для покупки на вторинному ринку не важлива його модифікація, оскільки істотної різниці між ними немає. Коштують уваги вразливі місцяцього авто.

• коробка передач;
• Паливна форсунка;
• стійки стабілізаторів;
• обігрівач;
• модуль запалення;
• ремінь ГРМ;
• ступичні підшипники;
• сажовий фільтр (у дизелях).

Тепер детальніше…

АКПП Opel Zafira надійна, але за недостатнього рівня масла можуть виникати поштовхи в ній, особливо при переході з третьої на четверту передачу. У МКПП найчастіше зношуються роликові підшипники та шийка вторинного валу. Дізнатися про проблеми можна при тест-драйві. Поява ривків при старті, гулу і вібрації під час руху скажуть про майбутній ремонт коробки передач, який обернеться втратою 20-30 тис. рублів.

Паливна форсунка.

Паливні форсунки в дизельних двигунах виходять з ладу від неякісного палива. Несвоєчасна її заміна призведе до поломки двигуна, тому при покупці варто звернути увагу на роботу двигуна. При утрудненнях у запуску, перебоях у роботі на перехідному і холостому режимі, а також втратах потужності можна сказати про засмічення та вихід з ладу паливних форсунок.

Стійки стабілізаторів.

Стійки стабілізаторів також відносяться до болячків Опель Зафіра. Їх зношування може проявитися вже після 40 тис. км. При пробній поїздці варто проїхати нерівною дорогою. Якщо при цьому з'явиться стукіт, машину заноситиме на поворотах і крен авто збільшиться, то стійки доведеться міняти. Також можна виявити їх поломку, доклавши зусилля до кожного кута. Різке опускання при похитуванні машини вкажуть проблеми зі стійками.

У опалювальнику найчастіше виходить з ладу його моторчик. Купуючи на вторинному ринку необхідно ретельно перевірити його роботу, а також інших приладів.

Вийти з ладу модуль запалення може після 70 тис. км. Цьому можуть сприяти несправні свічкизапалювання. Про проблеми з ним скажуть провали тяги при розгоні. холостого ходу, А також коли по звуку чути, що працюють не всі циліндри. Щоб точно бути впевненим у нормальній роботі модуля запалювання, необхідно пройти діагностику в СТО.

Ремінний привід ГРМ.

Ремінний привід ГРМ стоїть і на бензинових і на дизельних моторахЗафіро. Його урвище може статися вже при пробігу 130 тис. км. Зношеність ременя можна визначити під час огляду перед покупкою, але візуально це не завжди. Варто звернути увагу на його «кудлатість», різну товщину.

Ступові підшипники.

Проблеми зі ступичними підшипникамипочинаються після пробігу 70 тис. км. Їх можна визначити на слух під час пробної поїздки на автомобілі. При їх зносі кузов вібрує, чути неприємний звук, який при повороті керма стає гучнішим.

Сажевий фільтр.

Окремо по автомобілях з дизельними двигунамихочеться відзначити слабкий бікЗафіра - це фільтр сажі. Якщо автомобіль, що купується, експлуатувався для далеких регулярних поїздок, то ймовірно проблем з ним не повинно бути. Оскільки відбувається «регенерація» фільтра. А от якщо авто регулярно стояв у міських пробках, то, швидше за все, він на межі повного забивання. І його заміна коштуватиме близько 30-35 тис. рублів. Тому уточнити цей нюанс у продавця необхідно обов'язково.

Основні недоліки Opel Zafira

1. погано закривається кришка багажника;
2. іржавіють трубки кондиціонера;
3. маленькі бічні дзеркала;
4. погане лакофарбове покриття;
5. невеликий дорожній просвіт;
6. слабка шумоізоляція;
7. «цвіркуни» в салоні.

Висновок.

Незважаючи на описані слабкі місця Opel Zafira вважається мінівеном із непоганою надійністю. Переваг у ньому набагато більше, ніж недоліків. Проблем із запчастинами немає і на них цілком прийнятні ціни. При покупці варто уважно поставитися до проблемним місцямавто, щоб надалі уникнути незапланованих фінансових витрат.

PS: Шановні автовласники, при виявленні систематичних несправностей автомобіля даної моделі, пишіть у коментарях нижче про виявлені в процесі експлуатації проблеми.

Основні недоліки та слабкі місця Опель Зафіра з пробігом was last modified: 16 жовтня, 2018 by Administrator