Плюси та мінуси авто ситроен с4. Citroen C4: Спадкові хвороби. Вартість ТО у офіційних дилерів

, дату відгуку

Відгуки власників дозволяють зрозуміти переваги та недоліки Citroen C4, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Сітроен С4. Блакитним кольором виділено відгуки власників Citroen C4які позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

Рік випуску: 2011

Двигун: 1.6 (120 к.с.) КПП: M5

Відгук про Citroen C4 залишив:Микола Геннадійович із міста Санкт-Петербург

Рік випуску: 2016

Двигун: 1.6 (114 л.с.) КПП: M6

Citroen C4 седан, 2016 рік, рестайл. До цієї моделі я придивлявся давно. У моєї родички така сама, тільки дорестайлінгова. Зручна, практична, для "француза" більш-менш надійна. Я б узяв і раніше, але хотів дизельний мотор. А його до рестайлу російською С4 не було, зате він був на "Пижі 408", який мені не подобається взагалі жодного разу.

Відгук про Citroen C4 Sedan залишив:Михайло із міста Москва

Рік випуску: 2013

Двигун: 1.6 (120 к.с.) КПП: A4

Спочатку все було начебто нормально, на 10000 км почала з'являтися помилка роботи двигуна. ОД її періодично прибирає, але саму проблему так і не знайшли та не усунули. На 30000 км скінчилися передні гальмівні диски, хоча колодки жодного разу не змінювали, і знос у колодок всього 50%. ОД заявили, що гальмівні диски це витратний матеріал і змінюється при кожній зміні колодок на мій якийсь абсурд. Далі більше, на 43 000 км потекла АКПП, сальники гідротрансформатора (авто менше 3 років пробіг 43 000 км, тобто машина ще на гарантії). ОД заявляє, що олію в ДВЗ ми змінювали не в них, тому АКПП за гарантією вони не робитимуть. ..повний текст відгуку про Citroen C4

Відгук про Citroen C4 залишив:Олексій

14.09.2016

Сітроен С4 — один із найпопулярніших французьких автомобілів, який набув досить великого поширення на нашому ринку. Найчастіше зустрічається п'ятидверний кузов хетчбек, також доступна тридверна версія, яка своїм яскравим дизайном більше приваблює молоде покоління, і седан. Надійність уживаних Citroën викликає у багатьох автолюбителів багато питань, і сьогодні ми спробуємо з'ясувати, які сюрпризи може зробити Сітроен C4 з пробігом, і на що звернути свою увагу при виборі даного авто.

У 2004 році відбулася прем'єра нової моделі під назвою С4, яка прийшла на зміну. C ITROEN Xsara». У липні 2008 року компанія провела рестайлінг, в результаті якого автомобіль отримав косметичні зміни у зовнішності, нові варіанти оснащення, а в гамі моторів з'явилося два нові бензинові двигуни. Восени 2010 року стартували продажі нового Сітроен С4, з першого погляду і не скажеш, що авто збудовано на платформі минулого покоління, настільки суттєво змінився зовнішній вигляд. Колишній Сітроен був одним із найкомпактніших, а спадкоємець помітно підріс, але при цьому шасі та силові агрегати залишилися колишніми.

Переваги та недоліки Сітроен С4 з пробігом

Переважна більшість авто, представлених на вторинному ринку, оснащені бензиновими двигунами, але іноді зустрічаються і дизельні версії. У лінійці бензинових моторівє відверто слабкі агрегати 1.4 (90 к.с.) і 1.6 (110, 120 і 150 к.с.), і потужніший дволітровий двигун (136, 144 і 180 к.с.), а також дизельні моториоб'ємом 1.6 (92 і 110 к.с.) та 2.0 (138 та 150 к.с.). Мотори французького виробника дуже чутливі до якості палива, і якщо використовувати не якісний бензин, то двигун швидко засмічується. Також суттєво знижується термін служби свічок, варто відзначити, що Citroën не з тих автомобілів, на який можна встановити абсолютно будь-які свічки. Траплялися випадки, коли через використання поганого палива утворювався нагар на клапанах після 50 – 60 тис. км. Також можливе падіння компресії при незначному пробігу, в результаті у машини пропадепотужність, а на ХХ постійно плаватимуть оберти. Тому перед покупкою Сітроен С4 з пробігом обов'язково потрібно зробити діагностику та заміряти компресію.

У машин з мотором 1.6 після 100 000 км пробігу виходить з ладу термостат, в результаті витікає антифриз і двигун перегрівається. Також після 100 тис. км доведеться поміняти котушки запалення та насос системи охолодження. Майже всі мотори мають ремінний привід ГРМ, який необхідно змінювати кожні 60000 км. В іншому, бензинові двигунифранцузького виробництва надійні, а дизельні вважаються одними з кращих, і досить рідко подають сюрпризи.

Трансмісія

На Сітроен С4 встановлювалися п'ятиступінчаста механічна коробкапередач та чотириступінчастий автомат. Якщо про мотори, за умови заправки гарним паливом, можна сказати, що з ними особливих проблемні, то автоматична коробкавважається слабким місцем автомобіля. АКПП розроблений концерном «PSA Peugeot-Citroën» спільно з «Рено», а всі проблеми, що виникають з цією коробкою, пов'язані з клапанами, що розподіляють тиск. Якщо ви купуєте машину з пробігом 100 000 км і більше, а автомат ще не ремонтувався, можете бути впевнені, недешевий ремонт дістанеться Вам. Щоб продовжити життя цього вузла, потрібно стежити за тим, щоб коробка не перегрівалася (протипоказані пробуксовки та тривалий рух у пробках у спеку).

Зчеплення машин на механіці досить надійне і ходить 110 – 120 тисяч кілометрів. У поодиноких випадках на пробігу 50 - 60 тис. км виходить з ладу вижимний підшипник, і якщо така проблема траплялася, то, як правило, власники змінювали його разом із зчепленням. Що стосується перемикання механічної трансмісії, то якщо раптом Ви почуєте при перемиканні хрускіт, то швидше за все проблема в синхронізаторах.

Ходові якості Ситроен С4

Підвіска у Сітроен С4 нескладна, спереду тут встановлений стандартний МакФерсон, а ззаду напівзалежна балка. Амортизатори теж звичайні, що має радувати покупців уживаних автомобілів. Середній рядок служби амортизаторів, ступичних підшипників, кульових опор, ШРУСів 80 – 90 тис. км, а ось стійки стабілізатора та кермові тяги на наших дорогах перетворюються на витратний матеріал, їх ресурс не більше 40000 км. У задній підвісці стуки з'являються раніше ніж у передній, тому що тут слабке місцесайлент-блоки, що виходять з ладу при пробігу 30 – 40 тисяч кілометрів. Також може стукати пильовик амортизатора, який гуляє вгору і вниз по штоку.

Автомобіль оснащений електрогідравлічним підсилювачем керма. Гідронасос може дати текти через фішку, до якої підходить силовий кабель, і у разі заміни доведеться переналаштовувати електронний блок керування.

Кузов та салон

Кузов Сітроен С4 до корозії не схильний, а перші здуття лакофарбового покриттяможна побачити на 7 – 8 річному автомобілі, та й то не завжди. А ось метал тут легкий і м'який, тому вм'ятини з'являються досить швидко.

Якість складання салону, враховуючи клас автомобіля досить непогана, також заслуговують на похвалу та оздоблювальні матеріали. Власники машин перших років випуску скаржаться на те, що в салоні Сітроен С4 досить швидко з'являються цвіркуни. До цих зауважень виробник поставився відповідально і на машинах останніх років випуску цю проблему повністю усунули. З електрики у більшості французьких автомобілів з нашими реаліями та кліматом не все так добре, як хотілося б і це авто не виняток. Ускладнюється все тим, що в холодну та сиру погоду в електроніці Ви спостерігаєте збій, а варто заїхати в теплий і сухий бокс автосервісу, все починає працювати справно.

Підсумок:

Сітроен С4 з пробігом досить швидко знецінюється, і це не просто, тому що вже до ста тисяч пробігу автомобіль може підкинути великих неприємностей. Перша з них буде автоматична трансмісія, і навіть розглядати варіант лише з механікою, то проблем з електрикою все одно не уникнути. Підвіска непогана, але її зразком надійності важко назвати. Якщо робити висновок, то цей автомобіль можна купувати тільки з механічною коробкою, і після професійної діагностики.

Переваги:

• Екстер'єр та інтер'єр.
• Якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Непогана шумоізоляція.
• Невисока витрата палива.
• Безпека.
• Комфортна м'яка підвіска.

Недоліки:

• М'який метал
• Автоматична трансмісія.
• Проблеми із електрикою.
• Багато СТО відмовляються купувати автомобіль на ремонт.
• Швидко знецінюється.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно.

Citroen – це відома французька компанія, що займається автомобілебудуванням. Вона була створена в 1919 році і на початку свого шляху займалася виробництвом недорогих автодля низьких та середніх верств суспільства. Дизайн автомобілів був дуже простий, головний розрахунок був на ефективність таких машин для користування не найбагатшими людьми.

Все почало змінюватися в другій половині 20 століття з випуском на ринок дуже успішну модель автомобіля - Сitroеn Avant. За весь час свого існування компанія переживала як розквіти, так і безліч криз.

На сьогоднішній день Сitroеn є однією з провідних автомобілебудівних компаній і має безліч нагород і титулів, таких як « Європейський автомобільроку», отримані за Citroën GS у 1971, за – Citroën CX у 1975 та за Citroën XM у 1990 році. Також, багато інших моделей пройшли у змаганнях другим, чи третіми.

Citroen С4 - дана модельпобачила світ у 2004 році під умовні вимоги сегмента C, як заміна застарілого Citroën Xsara. С4 було представлено на Женевському автосалоні. Ще тоді модель зуміла вразити багатьох своїм спортивним і навіть певною мірою агресивним зовнішнім виглядом. На вигляд машина була готова зірватися з місця в будь-яку секунду і цим вразила багатьох людей.

Машина випускалася у двох модифікаціях – як п'яти-дверна та трьох-дверна, хоча виходячи з відгуків багатьох людей, перша дуже мало чим відрізнялася від другої.

Зовнішній вигляд автомобіля

Над цим автомобілем дизайнери явно добре постаралися. Зовні машина виглядає дуже агресивно та зухвалоособливо це помітно ззаду, де задня стійка плавно перетікає під невеликий спойлер, що виходить з даху. При цьому у зовнішності моделі виділяються риси серйозності та універсальності.

Якщо дивитися з капота, в очі відразу впадає хромована решітка радіатора, відмінна особливість сучасних моделейСітроен. Вона виконана у вигляді двох смуг, що в центрі утворюють кут вгору – марку автомобіля. Виглядає це ефектно та мінімалістично. Ззаду виділяється масивний бампер та оригінальний нахил задньої стійки по відношенню до даху автомобіля.

Відгуки про автомобіль.

Сітроен С4 є досить відомою і поширеною моделлю, і з цієї причини дізнатися про його переваги і недоліки виходячи з відгуків покупців - не важко. Нижче представлено кілька відгуків водіїв даного автомобіля:

1. «Відмінний автомобіль для неспішної міської їзди досить універсальний і надійний: за 75000 проблем не було взагалі. Велика місткість. Позитивні якості: гарна шумоізоляція, місткість, прекрасніше двірники, які чистять все скло, надійність. Недоліки: погана динаміка, на швидкостях вище середнього керованість зводиться кудись нанівець, світло фар поганий.»
2. «Волію цим автомобілем уже 8 рік, проїхав 170 000 км. Що хочу сказати про машину: простий автомобіль, гарний і незвичайний зовнішній вигляд, досить комфортна, багажник хороший. Вночі фари практично не світять, заміна зчеплення кожні кілька десятків тис. км. Занадто великий винос переднього бампера. Позитивні якості: плавність при їзді, добре тримає дорогу, зручний салон, гарний зовнішній вигляд, немає проблем з запчастинами. Недоліки: на поворотах хитка, при швидкісній їзді дуже похмура (хоча не для цього потрібна ця машина), маленькі дзеркала.
3. Третій рік керую цим агрегатом, за 40000км зрозумів одну річ: ідеальних автомобілів немає, є той, який тебе влаштовує. Саме таким для мене виявився Сітроен С4. Спочатку мало не піддався стереотипам про французів, але все-таки купив і не дарма. Машина радує як у міських, так і у далеких поїздках. Їсть трасою мало - всього 6 літрів. Хороша шумоізоляція- Було, що спав у ній у місті. Підвіска м'яка, з'їдає будь-який камінчик навіть на високому ходу. Керованість відмінна, особливо з таким кліренсом. Машина підходить як для міста, так і для природи. Позитивні якості: відмінно тримає дорогу, економічна, надійна, стабільна, комфортна. Недоліки: стародавня коробка передач, не атермальне лобове скло, двигун дуже вибагливий до олії.

Висновок

Сітроен С4 є простим, але стабільним і надійною машиною, що підходить для дуже тривалої їзди. Необхідна заміна мінімуму деталей. Хороша керованість містом, на трасі – добре тримає дорогу. У зовнішній вигляд закохуєшся: силует виглядає незвично та агресивно.

Електронні прилади дуже розумні та дозволяють добре контролювати ситуацію. Автомобіль підходить як для сімейних поїздок за місто, так і по буднях. До великих швидкостей автомобіль доходить довго, хоч салон і наповнюється приємним риком. Стара коробка передач, відсутність шести швидкості пригнічує, але надійна.

• Ергономічність.
• Незвичайний, красивий зовнішній вигляд, що закохує в себе з першого погляду, тут дизайнери дуже постаралися.
• Надійність – автомобіль невибагливий у техобслуговуванні, хоч і іноді дуже потребує огляду.
• Стабільна їзда як містом, так і за ним/на природі.
• Економічність – по трасі автомобіль їсть лише 5-6 літрів.
• М'яка підвіска, що поглинає багато нерівностей, але не дуже підходить для наших доріг.
• Тиша у салоні.

• на російських дорогахзадню підвіску пробиває.
• Занадто великий винос переднього бампера, туди віднесемо занадто маленькі дзеркала.
• Стара коробка без 6 швидкості.
• У двигуні присутні недоліки - дуже вимогливий до олії.
• Погана динаміка, але чудова для їзди містом.
• Затримки при натисканні на газ.
• Відсутність попиту на вторинному ринку тут грають свої стереотипи про французькі автомобілі.

➖ Некоректно працюючий датчик дощу
➖ Ергономіка
➖ Світло

Плюси

➕ Зручний салон
➕ Економічність
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Ситроен С4 седан 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Citroen C4 Sedan 1.6 бензин та дизель з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Дизайн седана С4 безперечно виділяє його із загального потоку. Зручний усередині. Ергономічно розташовані перемикачі та інші кнопки. Багато місця на задньому сидіннівеликий багажник.

Тішить обігрів лобового скла. Дуже зручний клімат – багато налаштувань. Є блютуз гарнітура для телефону. Адекватно працює склоочисник у режимі «авто».

Витрата палива вища за відсотки на 30-50 від заявлених. Погане світло - для такого класу автомобіля ксенон має бути в базі. Показники залишку пробігу до заправки не є актуальними в принципі, а індикації залишку палива в літрах немає.

Незручно розташовані вмикачі підігріву передніх сидінь. Буває, що випадково вмикаєш обігрів, а жодної індикації немає. Керованість на трасі - невд. По мокрій дорозі та сніговій «каші» доводиться «ловити» автомобіль. Це, мабуть, найбільший мінус, який перекриває усі плюси.

Олександр Ніколаєнко, їздить на Citroen C4 1.6 (120 к.с.) AT 2014 р.

Відео відгук

Сітроен С4 седан – відмінний автомобіль. Претензії є, але це навіть швидше причіпки, бо докопатися нема до чого, за великим рахунком. Якщо думаєте брати — навіть не замислюйтесь. Конкурентів приділяє на раз.

Величезний салон. Приголомшливий двигун, немає турбоями. Дуже тихий та комфортний спереду та ззаду для С класу.

З недоліків - дуже велике кермо. Постійно брудна штанина права, тому що автомат і рулити настільки легко, що права рукасама по собі лягати на ногу праву і бруд на штанині утворюється. Причому як у швидкості 40 км/год, і на швидкості 130 км/ч. Загалом, незважаючи на підлокітник, потрібне місце для правої руки.

Власник їздить на Сітроен С4 1.6 (150 к.с.) на автоматі 2014 року

Потужності двигуна цілком вистачає і машина досить спритна, проте вимагає швидкого перемикання передач, я постійно їжджу на 4-5 передачі в місті (при цьому витрата - 8,4-8,5 при середньої швидкості 27 км/год).

З мінусів – поганий огляд праворуч! Достатньо туга ручка перемикання передач. Жорсткувата підвіска. Дуже здивувала відсутність показника температури двигуна… Це як? Стоїш у пробці і гадаєш, що там із температурою…

В. Карпов, їздить на Citroen C4 1.6 (116 к.с.) MT 2014 р.в.

Шум відмінний, прохідність супер! Взимку пролазив у тих місцях, куди кросовери не пхали. Включаєш першу передачу, відпускаєш зчеплення, і вона витягне!

За півтора року жодного цвіркуна! Читаю відгуки інших власників ситроєну С4 і дивуюся, може це мені пощастило. Принаймні ще від жодного власника С4 при зустрічі в житті не чув жодного поганого слова про машину.

Машина економічна, їздив у спеку з кондиціонером і швидкість середня 120 км/год, комп показав всього 6,8 літрів на 100 км. Взимку -35 завелася з одного разу і в салоні спека.

Олександр Блінов, відгук про Citroen C4 Sedan 1.6 (116 к.с.) на механіці 2013 р.

Коли переганяв машину (приблизно 1100 км), то природно порівнював її з проданим Фокусом.

Плюси Сітроєна:
- Підвіска м'якше;
— система ESPпрацює делікатніше і непомітніше;
- З кліматом комфортніше (у Фокусі був кондиціонер);
- Витрата нижче, приблизно на 1,5-2 літра.

Мінуси Сітроєна:
— довго не міг знайти оптимальне становище за кермом, а після того, як мені здалося, що знайшов, за кілометри 300-400, почали хворіти коліна, що ніколи не відчував у попередніх машинах;
- дружина також не може знайти оптимальне розташування і помітила, що педалі зчеплення та гальма набагато вищі, ніж педаль газу;
- Не відчуваю багажник, але не критично, тому що є датчики паркування.

Власник їздить на седані Сітроен Це4 1.6 (116 к.с.) MT 2016 р.

Гарний зовні, багато всього наворочено у моїй комплектації. Сидіння бомба! Мені подобається музика, блютус відмінної якості, камера заднього виду, парктроніки по колу, контроль сліпих зон. Великий, місткий салонта багажник.

Mirror link не працює, навігація без пробок марна, включення підігріву сидінь - дуже незручне, особливо з нігтями ... Датчик дощу задумливий, звикла до більш чутливого. Бракує заднього двірника, у всіх інших машинах він був…

Відгук про новий Citroen C4 седан 1.6 (150 к.с.) з автоматом 2017 року

Перші 2 000 км пролетіли менше ніж за місяць, часто катався на дачу.

Плюси:
1. Датчик світла та дощу, ввімкнув та забув. Працює саме.
2. Підігрів попи, швидко. Вистачає включити на 5 хвилин при +5 на вулиці.
3. Клімат. Стояти прогрівати машину з метою, щоб було тепло, не побачив приколу. Перші 5 хвилин у русі та комфортна температура в машині.
4. Круїз та обмежувач. Грав тиждень, але при їзді містом абсолютно марні. Для поїздок шосе далеко — сподобалося.
5. Кінські сили. Якщо машина возить мене одного чи двох, то більш ніж вистачає. При посадці в 3-4 людини, розгін динамічним вже не назвеш, але на 130-140 км/год двигун не кричить і цілком собі їде.
6. Цвіркунів немає, пластик супер м'який.

Про мінуси поки що важко сказати. Спочатку були супер чутливі гальма, але минуло після 1500 км. Датчик дощу, мабуть, трохи підтуплює, не завжди мені подобається, як працюють двірники в автоматичному режимі.

Засмутила поїздка в автосалон для включення can-шини, щоб подружити сигналку. Час, та ще й 2000 руб. взяли.

Витрата палива поки що точно назвати складно. Якщо шосе, то в районі 7-8 л. На дорогу на роботу і з роботи - суцільна пробка, і витрата в районі 11 літрів (правильніше додати, що 23 км за 2 години).

Отзыв о Ситроен С4 1.6 (116 к.с.) механіка 2017 року

Сітроен С4 почав випускатися у вересні 2004 року. У його гардероб входили два костюми: тридверне купе та п'ятидверний хетчбек. У 2008 році «француз» пережив рестайлінг, у процесі якого трохи підретушували зовнішність, змінивши трохи форму оптики, бамперів та інтер'єру. Також оновилася лінійка двигунів. У 2010 році Сітроен С4 почали збирати і в Росії під Калугою за методом великовузлового складання, а в 2011 на зміну прийшов Citroen С4 другого покоління.

Двигуни

Лінійка двигунів Citroen C4 представлена ​​бензиновими. силовими агрегатамиоб'ємом 1,4 л (90 л.с.), 1,6 (110 л.с.), 2,0 л (138, 143 л.с. та 180 л.с.). Найбільшого поширенняотримав двигун 1,6 л. Дрібні неприємності, які підкидав двигун TU5JP4 (110 к.с.) через неякісне складання, швидше за все, вже усунуто в період гарантійного обслуговування. Але багато власників відзначають некоректну поведінку мотора - провали в тязі на оборотах близьких до 3000, обороти, що плавають холостого ходу, труднощі із запуском. Причина такого явища поки не зрозуміла, в окремих випадках виправити ситуацію вдавалося заміною свічок, котушок запалювання, перепрошивкою ЕБУ, чищенням чи заміною дросельної заслінки. Ще одне поширене явище – це текти олії з-під прокладки між головкою та блоком циліндрів.

Відмова термостата на двигунах 1,6 л (TU5JP4, 110 л.с.) нерідко спостерігається після 100 – 120 тис. км. Його несправність може призвести до перегріву двигуна, до того ж, він провокує витік антифризу. Новий термостат коштуватиме 2 тис. рублів. Даної проблеми позбавлений двигун ЕР6 (1,6 л, 120 л.с.), що прийшов на зміну 110 сильним.

Новий двигун ЕР6 був розроблений разом з BMW. Очікування мотор не виправдав, він теж виявився не без гармати. Витягування ланцюга та знос посадкових місцьрозподільного валу при пробігу понад 50 – 60 тис. км не рідкість. Ремонт коштуватиме 15 – 20 тис. рублів.

Котушки запалення обох двигунах ходять щонайменше 90 – 110 тис. км (близько 5 тис. рублів). Насос системи охолодження прослужить щонайменше 60 – 80 тис. км (1 000 рублів). Щоб зайвий раз не їздити в автосервіс, його заміну слід проводити разом з ременем ГРМ, Заміна якого рекомендується через кожні 60 000 км.

Деяких бентежить потріскування з правого боку двигуна, частіше взимку. Причин для занепокоєння немає – це клапан адсорбера, що розправляється із парами бензину. Каталітичний нейтралізатор рідко ходить понад 150 – 200 тис. км.

Нерідко залипає реле вентилятора системи охолодження, у такому разі він не включається, і виникає небезпека перегріву, або не вимикається після зупинки двигуна, продовжуючи молотити до розряду акумуляторної батареї. У критичній ситуації рятує легке постукування корпусом реле до його спрацьовування, але тягнути із заміною не варто.

Коробка передач

На Сітроен С4 встановлювалися 5-ступінчаста механічна коробка передач і 4-ступінчастий автомат.

Зчеплення механіки проходить близько 100 – 150 тис. км. Оригінальний комплект нового зчеплення коштуватиме 9 - 10 тис. рублів, неоригінального 5 - 6 тис. рублів. Робота із заміни вимагатиме ще близько 5 – 7 тис. рублів. Іноді трапляється, що вичавний підшипник здається раніше – при пробігу 70 – 90 тис. км. Нерідко з'являється «хрускіт» при включенні передач - причина в синхронізаторах, що здалися. Виття або гул коробки в русі викликаний підшипником первинного валу, який можливо доведеться замінити при пробігу більше 120 - 140 тис. км. Підшипник обійдеться в 2-3 тис. рублів, робота з його заміни - 6 - 7 тис. рублів.

Автомат при пробігу більше 80 - 120 тис. км може перестати радувати свого власника, почавши смикатися при перемиканнях або пішовши в аварійний режим. Причина бід криється в електромагнітних клапанах, які потрібно замінити. Витрати на ремонт становитимуть від 11 до 18 тис. рублів.

Ходова

Підвіска не надто надійна. Неприємне бухання при проїзді нерівностей може виникнути після 40 – 60 тис. км. Його причини: сайлентблоки задньої підвіски(Пізніше стали встановлювати посилені), пильовик заднього амортизатора, що гуляє по штоку (заводом виробником передбачений комплект для доопрацювання) або задні стійки (частіше стукають взимку). Ослаблене кріплення паливного бакатак само провокує набридливе «бумкання».

Передні ступичні підшипникиздаються через 50 – 100 тис. км, а стійки стабілізатора – на 40 – 60 тис. км. Опорні підшипникиходять щонайменше 80 – 100 тис. км, важелі підвіски – 150 – 200 тис. км.

Рульові наконечники служать близько 40 – 60 тис. км, кермові тяги – близько 80 – 110 тис. км. Рульова рейка нерідко починає стукати при пробігу понад 60 - 100 тис. км., Причина - знос напрямних втулок. Гідронасос електрогідравлічного підсилювача кермового управління може дати текти через «фішку», в якій проходить силовий кабель. При заміні насос доведеться прописувати до ЕБУ.

Передні гальмівні колодкиходять щонайменше 30 – 50 тис.км, задні 50 – 70 тис. км. Передні гальмівні диски працездатні щонайменше 70 – 100 тис.км, задні – 80 – 120 тис. км.

Інші проблеми та несправності

Якість лакофарбового покриття, як і в більшості автомобілів інших марок, середня. На машинах старших 6-7 років можуть з'явитися здуття. Капот нерідко відшаровується від свого силового каркасу. Ремонт алюмінієвого капота складний, у деяких випадках простіше встановити новий.

«Цвіркуни» нерідко поселяються у вузлі кріплення передніх ременів безпеки. На С4 в кузові купе - це кронштейн, що вільно бовтається, під пластиковою обшивкою центральної стійки. На 5-ти дверних хетчбеках «цвіркун» оживає в кнопці для регулювання висоти ременя. Неприємне поскрипування з'являється у передній панелі, обшивці передніх дверей або пластиковій панелі на дверях багажника.

Електрозамки на машинах старше 5 - 6 років часом починають "глючити".

Через зледеніння одного з датчиків паркування або його забруднення система паркування повністю відключається. Причиною відключення може стати і електроджгут, який часто перетирається в районі переходу бампер-багажник.

Якщо при включенні омивача заднього скла, вода ллється тільки на лобове, отже відмовив клапан розподілу рідини, що омиває.

Через перетирання електроджгута задніх дверейпочинає жити своїм життям склоочисник задніх дверей, або відмовляють обігрів заднього скла та замок. «Сітроен» проводив відгукну компанію із заміни джгутів на «міцніші».

Часто перегорають нитки електропідігріву передніх сидінь. Авторизовані послуги роблять заміну сидіння повністю, якщо ж машина не на гарантії, то дроти можна пропаяти на стороні за 2 - 3 тис. рублів.

Електрика – саме проблемне місцеСітроен С4. Стан автомобіля постійно контролюється 4-ма різними електронними блоками, які нерідко «підвисають» при пробігу понад 100 – 120 тис. км.

Через нестабільність напруги часто перегорають лампочки у фарах, а їх заміна то ще заняття… діодного мосту(6 - 7 тис. рублів). Стартер з вини втягує (1,5 – 2 тис. рублів) «вмирає» при пробігу понад 60 – 100 тис. км.

Висновок

Навряд чи хтось сумнівається, що Сітроен С4 - дуже елегантний і гарний автомобіль, який популярний не лише серед дам, а й серед молоді. За цей неповторний образйого власники готові пробачити йому багато недоліків.