Сітроен С3 відгуки власників: всі мінуси, недоліки, плюси. Сітроєн С3 Citroen C3 Розміри Citroen C3

Citroen C3 дебютував на щорічному міжнародному паризькому автосалоні у вересні 2016 року. За фактом модель є повноцінним третім поколінням компактного французького хетчбека. Відрізнити новинку від попередника не важко, у неї округлені прямокутні фари головного освітлення, над якими розташувалися невеликі гірлянди світлодіодних денних ходових вогнів, що примикають до радіаторних грат. Остання виконана у фірмовому стилі та складається з двох тонких хромованих горизонтально орієнтованих накладок, що утворюють по центру логотип французького виробника. Повітрозабірника тут аж два, один знаходиться трохи вище підсилювача передка, а інший прямо під ним, обидва прикриті пластиковою сіткою з витягнутих шестикутних осередків. Загалом, автомобіль помітно перетворився і зовсім не схожий на модель минулої генерації.

Розміри Citroen C3

Citroen C3 - п'ятимісний хетчбек B класу. Його габаритні розміристановлять: довжина 3996 мм, ширина 1749 мм, висота 1474 мм, колісна база 2540 мм, а величина дорожнього просвіту дорівнює 145 міліметрів. Такий кліренс властивий автомобілям, чий шлях - жваві вулиці і тісні провулки. Вони непогано тримають дорогу, досить маневрені та навіть можу штурмувати невеликі бордюри під час паркування.

Багажник Citroen C3 має середню місткість для подібного класу автомобілів. При піднятих спинках другого ряду сидінь позаду залишається 300 літрів вільного простору. Цього цілком вистачить як для повсякденних завдань міського жителя, так і для невеликої вилазки за місто. Якщо, за забаганням долі, власнику знадобиться взяти на борт габаритніший вантаж, він завжди зможе скласти задній ряд сидінь і звільнити аж до 922 літрів вільного простору.

Двигун та трансмісія Citroen C3

Citroen C3 обладнується, загалом, п'ятьма двигунами, механічними та автоматичними коробкамизмінних передач та виключно переднім приводом. Завдяки такій різноманітності та універсальності агрегатів, автомобіль відповідає більшості запитів потенційного покупця. Кожен зможе підібрати комплектацію за смаком та гаманцем.

• Базовим двигуном Citroen C3 є рядний трициліндровий атмосферний бензиновий агрегат об'ємом 1199 кубічних сантиметрів. Через малий літраж, мотор видає лише 68 кінських силпри 5750 об/хв і 106 Нм моменту, що крутить, при 2750 оборотах колінчастого валу. У такій комплектації, хетчбек прискорюється до сотні за 15,9 секунд, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 164 кілометри на годину. Силовий агрегат досить економічний. Витрата палива Citroen C3 складе 5,7 літра палива на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 4,1 літра під час розміреної поїздки заміською трасою та 4,7 літра палива на сотню в змішаному цикліруху.
• Для любителів гарячіше, Citroen C3 пропонує двигун з такою ж компоновкою та об'ємом, але оснащеною системою турбонаддуву. Компресор дозволив інженерам вичавити 110 кінських сил при 5750 об/хв і 205 Нм моменту, що крутить, при 1500 оборотах колінчастого валу в хвилину. Зі збільшеною потужністю, хетчбек розганяється до сотні за 10,9 секунди, а швидкісна стеля становитиме 188 кілометрів на годину. Незважаючи на збільшену потужність та динамічні характеристики, економічність практично не постраждала Витрата палива Citroen C3 складе 6,1 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 4,2 літра під час поїздки заміською трасою та 4,9 літра палива на сотню у комбінованому циклі руху.

Підсумок

Citroen C3 йде в ногу з часом, у нього яскравий і незвичайний дизайн, який якнайкраще підкреслить характер та індивідуальність свого власника. Такий автомобіль не розчиниться в сірому буденному потоці і не загубиться на велику парковку торгового центру. Салон-це царство якісних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки, практичності та комфорту. Навіть тривала поїздкане зможе завдати зайвих незручностей. Виробник чудово розуміє, що в першу чергу автомобіль повинен дарувати задоволення від водіння. Саме тому, під капотом хетчбека знаходиться сучасний та економічний силовий агрегат, що є сплавом інноваційних технологій та багаторічного досвіду в галузі двигунобудування. Citroen C3 прослужить багато кілометрів і подарує незабутні емоції від водіння.

Відео

Технічні характеристики Citroen C3

седан

Міський авто

• ширина 1 749мм
• довжина 3 996мм
• висота 1 474мм
• кліренс 145мм
• місць 5

Покоління

Тест-драйви Citroen C3

Знаєте які ретроавтомобілі викликають у вітчизняної публіки найбільший інтерес? Якщо ви думаєте, що це величезні американські крейсери 60-х, німецькі трофейні лімузини або схожі на карети французькі екіпажі початку минулого століття, то ви глибоко помиляєтеся. На виставках ми найохочіше фотографуємося поруч із "Волгами", "Перемогами" або "Москвичами". І нехай "Роллс-Ройси" вп'ятеро розкішніші, а "Мерседеси" вдесятеро досконаліші технічно, старі радянські машинидля багатьох з нас дорожче, тому що вони родом з нашого дитинства.

20 0

"Citroеn" представив новий "C3".

9 0

Достатній мінімалізм (Peugeot 206, Renault Clio, Citroеn C3) Вторинний ринок

Компактні автомобіліОстаннім часом досить популярні у Росії. Вони дуже зручні у мегаполісі, де вулиці загачені транспортом, а місце для паркування знайти все складніше. Малолітражки залучають помірними цінами, невеликими витратами у змісті та малою витратою палива. До того ж, при скромних зовнішніх габаритах вони досить просторі всередині. А французькі моделі також відрізняються нетривіальним дизайном.

На російському ринку зараз представлено десять недорогих компактних хетчбеківз базовою ціною до 400 000 руб. Моделі на будь-який смак: тридверні та п'ятидверні, бензинові та дизельні, європейські та азіатські. Проблем із вибором виникнути не повинно.

➖ Дороге ТО
➖ Проблемна роботизована КПП
➖ Тісний салон

Плюси

➕ Оглядовість
➕ Економічність
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Ситроен С3 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Citroen C3 1.4 та 1.6 з механікою, автоматом та роботом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Так, рекомендую любителям надійних, швидких та компактних машин. Це вже мій другий Сітроен С3. Хоча й попередній все ще живе у родині. Незважаючи на облізлу фарбу (С3 ексклюзив 2003), з машиною розлучатися не хочеться.

Миттєво набирає швидкість завжди легко зайняти найвигіднішу позицію в потоці руху. Відмінне технічний стан, кондиціонер працює добре, але вентилятор хотілося б по-потужніше.

Упевнена, що з усіх маленьких за розміром машин, Сітроен С3 – найнадійніша та найбезпечніша машина. Достатньо економічна витрата бензину. Може, економії допомагає, що заправляю завжди на половині витрати і лише 98-м.

Занадто величезне лобове склона майже підлогу даху (не потрібне для країн, де довге літо). Погано, що водієві нічим захищатися від сонця збоку. Ремонт, якщо потрібний, то не дешевий (до Франції далеко).

Відгук про Citroen C3 1.6 (120 к.с.) АКПП 2010 року

Відео відгук

Авто купила у червні 2011 р. Побачила на фото та закохалася, тому підхід спочатку був абсолютно жіночий. Перше, що впало у вічі — це плавність форм і велике панорамне скло. На замовлення чекала близько місяця.

Перше враження від машини – справді жіночий варіант для міста. У мене чорний колір та повна комплектація. У машині основна фішка – це скло. Будь-якої пори року катаюся тільки з відкритою шторкою. Дуже класно, коли їдеш і бачиш, що довкола! Крім того, пасажири все в захваті, після С3 сідаєш у будь-яку іншу машину і розумієш, що їдеш повністю замурований!

Ще з плюсів — більш-менш економічна. Мені по місту однієї заправки вистачає на 2 тижні. Салон зроблений на хорошому рівні. Матеріали виглядають набагато краще, ніж у авто такого ж класу.

Мінус – повільно розганяється. Але мені це було проблемою, т.к. якщо хочеться поганяти, то вмикаю спорт-режим. Дуже добрий звук у машині, особливо якщо купити CD-диски – просто фантастика. Експлуатую машину майже рік, завтра їду вперше на заміну олії.

Власник їздить на Сітроен Це3 1.6 з автоматом 2011 р.в.

Проїхав близько 5000 км (два місяці щоденної їзди місто-траса). Загальні враження- Позитивні. Подобаються посадка, оглядовість, функціональність, досить жвавість на трасі (від 90 км/год), середня витрата- 7,5 л/100 км.

З недоліків: високо «бере» зчеплення, в основному на міжрайонних дорогах при швидкості 100-120 км/год трохи зносить автомобіль при коченні на купині, а при завантаженні автомобіля в 5 осіб (до 400 кг) + 50 кг у багажник на тих же купинах сильно стукає задня підвіска(думаю, задні відбійники).

Гума Мішлен, якою комплектується автомобіль, не пристосована до руху піщаною місцевістю (пробуксовують колеса). А в іншому гідний автомобільза співвідношенням ціна-якість.

Citroen C3 1.4 на механіці 2011 року.

Обслуговування машини: після покупки замінили олію у двигуні, фільтри тощо. Дуже часто перегорали лампочки у фарах (за рік міняли по 3-4 рази). Ціни на обслуговування не зовсім тішили, всі витратні матеріали дорожчі, порівняно з тим самим Хендай Соляріс.

Але у машини є й плюси:

1. Кузов авто зроблений із міцного матеріалу, не було сколів, хоча на моєму Солярісі при такому ж пробігу все в скелях.

2. У салоні з гарного матеріалувиготовлені сидіння (не затираються, зручні).

3. Шумоізоляція для даного класу авто цілком пристойна, набагато краще, ніж у того ж Соляріса.

4. На трасі мені сподобалося керувати автомобілем, динаміка хороша, машина йдевпевнено, її нікуди не заносить.

5. Підігрів сидінь порадував, такого ще не зустрічала, гріє на 5+.

6. Машина ночувала завжди на вулиці, взимку ніколи не підводила, завжди заводилася без проблем, прогрівалася швидко та в салоні було спекотно.

7. Прохідність нормальна у неї, я ніде не буксувала.

8. Витрата бензину дуже маленька

Плюсів багато, але коли «глючить» коробка передач, то всі ці плюси йдуть на другий план… Загалом французи машину створили цікаву, але не довели до розуму коробку передач. Залишився великий осад після робота. І тепер ніколи більше не куплю машину з роботизованою коробкоюпередач, як кажуть, віднеси та помилуй! Два роки покаталися та вистачить.

Отзыв о Ситроен С3 1.4 з роботом 2011 р.в.

Морда симпатична, нагадує десятий Lancer, тільки з округленими кутами, а ось зад як і в тему, але виглядає якось не дуже. Так чи інакше, Citroen раніше завжди виділявся своїм екстравагантним дизайном (навіть відносно недавно вийшов С4 в кузові купе), зараз ця машина - одна з тисяч подібних.

Гаразд, сідаємо всередину. Перше враження – дуже тісний салон. Як попереду, так і ззаду. Якщо я відсуну сидіння «як удома», то задній пасажирза мною не сяде взагалі ніяк. Щоб ззаду нормально вміщалися дві компактні дівчини, двом теж не найбільшим хлопцям спереду доводилося підтискати ноги.

Регулювання сидінь по висоті виявилося якимось невиразним, сидіти більш-менш зручно можна було тільки в одному положенні, у всіх інших задниця норовила з'їхати з сидіння. Далі – незважаючи на начебто як топову комплектацію Exclusive, тут не виявилося на звичному місці центрального підлокітника…

У машині є бардачок, що охолоджується, і він, мабуть, найменших з усіх, які я тільки бачив — в нього влазить у кращому випадку тільки банку коли. У всіх 4-х дверях є ніші для сміття або пляшок, це зручно. Ззаду є підсклянка, тільки один і нічого не утримує, з тим же успіхом склянку можна поставити просто на панель або на підлогу. Спереду підсклянника немає в жодному вигляді, що засмучує.

Лобове скло Zenith позиціонується як головна фішка цієї машини, насправді ж користі від нього майже ніякого, єдина користь - можна побачити світлофор, стоячи під ним. Ну і, звичайно, зручно милуватися природою, якщо сонце не б'є у вічі.

Переходимо до найголовнішого – двигун. Тут встановлений рядний 4-циліндровий двигун об'ємом 1.4 літра, який видає аж 95 кінських сил! Двигун як двигун працює рівно і тихо, все-таки новий, тільки обкатку пройшов.

І все б нічого, якби не КПП, яка тут виявилася роботом! Сотні разів я чув від когось чи читав десь, що робот – це дуже, дуже погано, що люди ллють горючі сльози, якщо раптом здуру купують машину з РКПП! Загалом чув, але сам не їздив. Ну ось – це все правда…

Перше і найголовніше - він абсолютно по-ідіотськи підбирає передачі. Наприклад, дуже довга перша, десь до 30 км/год, а потім швидко перетикає до 5-ої вже до 50 км/год. У протилежний бік взагалі хаотично скидає передачі. Коротше, коробка поводиться вкрай неадекватно, її дії не прогнозуються і логіці не піддаються.

Відгук про Citroen C3 1.4 (95 к.с.) на роботі 2013 р.в.

П'ятидверний хетчбек Citroen C3 першого покоління дебютував у 2002 році. На машину встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 1,1, 1,4 або 1,6 літра потужністю від 60 до 110 л. с. Були і версії з турбодизелями 1.4 HDi та 1.6 HDi, але на російський риноквони не постачалися. В якості альтернативи "механіці" пропонувалися роботизована коробка SensoDrive або чотириступінчастий "автомат".

У модельному рядубула присутня модифікація Citroen C3 XT-R, що відрізнялася збільшеним дорожнім просвітомі пластиковим обважуваннямкузова. У 2003 році була представлена ​​відкрита версія автомобіля зі знімним верхом, а в 2008 році почалося серійне виробництво компактвена.

Рестайлінг 2005 практично не торкнувся зовнішній вигляд машини, зате помітно змінився дизайн передньої панелі.

Виробництво «третіх» для європейського ринку на заводах в Іспанії та Франції завершилося в 2009 році з появою машин нового покоління. У Бразилії цю модель випускали ще кілька років, там робили версії з бензиновими моторами об'ємом 1,4 і 1,6 літра.

2 покоління, 2009–2016

Компактний п'ятидверний хетчбек Citroen C3 другого покоління почали випускати у 2009 році, у 2013 році було проведено невеликий рестайлінг моделі. Машини робили на заводі у Франції до 2016 року, у Бразилії виробництво продовжується.

У Росії автомобіль офіційно продавався до початку 2013 року. До нас постачали версії з моторами 1.4i (75 л. с.) і 1.4 VTi (95 сил), для якого як опція пропонувалася роботизована коробка передач. Citroen C3 оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 120 л. с., комплектувався лише чотириступінчастим "автоматом".

В інших країнах також були модифікації з бензиновим мотором об'ємом 1,1 літра (61 л. с.) або з турбодизелями 1.4 HDi і 1.6 HDi (70-110 л. с.)

На платформі цієї моделі були створені тридверний хетчбек та компактвен.

У червні 2016 року Citroen C3 постав у абсолютно новому вигляді, не зберігши в собі ні частинки від попередньої моделі, зберігши загальну платформу. Автомобіль отримав широкий діапазон зовнішньої та внутрішньої персоналізації та величезний вибір додаткового корисного обладнання. Автомобіль третього покоління розрахований на активну молоду аудиторію, студентів чи сім'ю, які бажають виділитись із сірого потоку.

Про дизайн

Створюючи стиль, дизайнери надихалися і другою генерацією Picasso. Передня частина кузова набула індивідуального стилю: оптика складається з двоповерхових. світлодіодних фарвище інтегровані денні ходові вогні з хромованими решітками радіатора. Решітка радіатора повторює загальний коробчастий стиль кузова. Круглі протитуманні фари обрамлені вставками в індивідуальному кольорі.

Не менш ефектно виглядає профіль автомобіля: двері прикрашені спеціальною прямокутною захисною панеллю AirBump, що складається з шести монолітних сот. За загальної збитості кузова Сітроен С3 привертають увагу широкі колісні аркита легкосплавні 4-спицеві диски. Пластикова чорна обвіска по колу імітує причетність до кросоверу, а не субкомпактного хетчбека.

Задню частину кузова прикрашає рельєфний бампер із пластиковою губою формі ікла. Світлодіодні ліхтарі- чергова деталь, що повторює квадратні формикузова. Кришка багажника невелика, але вантажний відсік зручний.

Габарити (довжина, ширина, висота мм): 3996/1749 (2007 із дзеркалами)/1490.

Кольорова гама:

• мигдально-зелений;
• сірий (алюміній);
• сірий (акула);
• білий (снігове поле);
• помаранчевий;
• червоний рубін;
• пісочний.

Крім 7 емалей окремим кольором (на вибір) фарбується дах, бокові дзеркала, "окуляри" протитуманних фарта вставки панелі приладів. У покупця є можливість персоналізувати стиль під себе з 36 варіацій.

Зовнішній вигляд – візитна картка третього покоління перед безпосередніми конкурентами та й у потоці не залишить нікого байдужим.

Салон Citroen C3 2018-2019

Оформлення всередині автомобіля багато в чому повторює загальний стиль. Спостерігається гармонійне співвідношення лаконічності та ергономіки.

На центральній частині панелі помічено мінімальну кількість фізичних кнопок, у вічі впадає великий мультимедійний багатофункціональний сенсорний дисплей. Уздовж торпеди розташовані прямокутні дефлектори, обрамлені смугою, кольором на вибір.

Місце водія створювалося так, щоб він себе почував як вдома. Триспицеве ​​кермо досить великого розміру, що не характерно для сучасних автомобілів, має скіс знизу та блок кнопок, якими можна керувати круїз-контролем та музикою. Подушка керма, звичайно, квадратна з хромованою "ялинкою".

Незважаючи на квадратність сидінь, вони мають бічну підтримку та широкий діапазон налаштувань, що дозволяють з комфортом розміститися людині будь-якого зросту та комплекції. На задньому дивані рослим пасажирам буде тісно в колінах, зате високий дах поправляє ситуацію.

Покупець Сітроен С3 може вибрати одну із чотирьох колірних версій оформлення салону.

Багажного відсіку 300 літрів достатньо для міської експлуатації. Під фальшпідлогою розташована докатка та набір інструментів.

Технічні характеристики

Силові агрегати та трансмісія

Машина європейської версії випускається з трьома бензиновими та двома дизельними агрегатами.

Бензинові трициліндрові:

1. 1.2 PureTech, потужністю 68 “коней” та 106 Н*м. У парі з 5МКПП розганяється до 100 км/год за 14 секунд, а максимальна швидкість – 165 км/год. Витрата палива (Г/З/С): 5.5/4/4.8 л;
2. 1.2 PureTech, потужністю 82 к.с., 118 Н*м. Парою виступає 5МКПП розганяється до 100 км/год за 13 секунд, а максимальна швидкість – 168 км/год. Витрата палива (Г/З/С): 5.5/4/4.8 л;
3. 1.2 PureTech VTi, потужністю 110 л. та моментом у 205 “Ньютонів” завдяки турбіні. Працює спільно з механічною та автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач. Розгін до 100 км/год із МКПП – 9.3 секунди, а “максималка” – 188 км/год. З 6АКПП розганяється до 100 км/год за 9.8 секунд, максимальна швидкість така сама. Витрата палива (Г/З/С): 5.5/4/4.6 з МКПП та 6.7/4/5.4.

Дизельні чотирициліндрові Citroen C3 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi з турбіною, потужністю 75 к.с. У парі з механічною трансмісією розганяється за 15 секунд, а максимальна швидкість становить 170 км/год. Двигун показує неймовірні економічні показники (Г/З/С): 4/3/3.5 л при об'ємі паливного бака 45 літрів, мінімальний запас ходу складає 1400 км.
2. 1.6 BlueHDi з турбіною, потужністю 100 "коней", 254 Н * м при 1750 об / хв. Двигун стикується з механічною трансмісією розганяється до першої сотні за 12 секунд. Максимальна швидкість – 185 км/год. Витрата палива (Г/З/С): 4.5/3.1/3.8 л.

Силова лінійка розроблена таким чином, щоб за малого обсягу забезпечити максимальні швидкісні характеристики, норми токсичності Євро 6 та мінімальна витрата палива.

Ходова частина та гальмівна система

Передня підвіска типу "" на трикутних важелях. Ззаду П-подібна балка, що скручується (напівзалежна). Передні гальма Сітроен С3 дискові вентильовані, задні, в залежності від комплектації, барабанні або дискові.

Забезпечити гостре управління з миттєвою зворотним зв'язкомдозволяє електропідсилювач керма. Ходова частинапозбавлена ​​будь-яких надмірностей, і незважаючи на просту конструкцію дарує комфорт на будь-якому типі покриття.

Ціни та комплектації

Стартова ціна на автомобілі в Європі починається від 13800 Євро. За цю суму він включає:

• антиблокувальну систему гальм із розподілом зусиль при екстреному гальмуванні;
• антибукс;
• захисні накладки дверей
• електронну стабілізацію та допомогу при підйомі;
• іммобілайзер;
• кріплення дитячого крісла ISOFIX;
• блокування дверей на початку руху;
• контроль тиску у шинах;
• кондиціонер;
• електропакет;
• підігрів передніх сидінь;
• галогенові фари;
• залізні 15-дюймові диски.

Ціна автомобіля в повної комплектаціїблизько 17 000 Євро. Додатково включає:

• систему "Start/Stop";
• адаптивний круїз-контроль;
• фронтальні та бічні подушки безпеки + передні шторки;
• контроль смуги руху та розпізнавання знаків обмеження швидкості;
• передній та задній парктронік;
• мультимедію з Bluetooth та 6 колонками;
• шкіряне кермо;
• контроль мертвих зон;
• легкосплавні 16-дюймові колеса.

Машина крім яскравої зовнішності подбав про максимальну безпеку, тому що в мінімальному оснащенні тут є все, щоб забезпечити безпеку руху. Також у новинку увійшла 2-мегапіксельна камера, інтегрована в салонне дзеркало, яка у разі ДТП робить запис до 1 хвилини з подальшим збереженням. Завдяки цьому автомобіль у співвідношенні "комплектація/безпека" є найкращим серед конкурентів.

Резюме

Citroen C3 2018-2019-2019 – справжнє відкриття французького автопрому. Тепер сімейний субкомпактний хетчбек дозволяє виділитися серед потоку та забезпечити безпекою. Крім іншого машина хвалиться широкою персоналізацією стилю, високим рівнемоснащення, передовими та економічними мотором та міцною підвіскою.

Відео

Створюючи Сітроен С3, дизайнери повністю розірвали з минулим в особі Saxo. Змінилися не лише форми кузова та дизайн інтер'єру. Змінилися і пріоритети, внаслідок чого С3 став більш комфортним та функціональним. Цікавий силует із вигнутими формами – візитна картка французького автомобіля, як і просторий салон.

Citroen C3 (2001-2005)

Велика кількість простору над головою дає відчуття свободи та комфорту. За передніми сидіннями вільного місця не так багато, зате багажник вражає своїми значними розмірами – 305/1310 літрів.

Усередині Сітроен С3 є, на що звернути увагу, але деталі краще не вдаватися. Оздоблення салону не найкраще – в оформленні інтер'єру використано дуже багато пластику низької якості.

Citroen C3 (2005-2009)

Любителі оригінальності можуть звернути свій погляд на відкриту версію Pluriel. Переважним активний відпочинок на природі, можливо, сподобається версія XTR, що має збільшений кліренс і диференціал, що самоблокується, що полегшує пересування на легкому бездоріжжі.

Citroen C3 (2001-2005)

Двигуни

Сітроен С3 вийшов на ринок з трьома бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,1 л (60 л.с.), 1,4 л (75 л.с.) та 1,6 л (109 л.с.) та турбодизелем 1.4 HDi в двох різних модифікаціяхпотужністю 68 та 90 к.с. Через рік до лінійки двигунів приєднався 1,4-літровий бензиновий агрегат потужністю 88 к.с.

У 2005 році дизельний асортимент поповнився 1.6 HDi у двох варіантах - 90 і 109 к.с. слабка модифікація 1.4 HDi зазнала модернізації, в результаті якої трохи зросла потужність з 68 до 70 к.с. Того ж року з'явилася версія 1,4-літрового бензинового двигуна, що працює як на бензині, так і на зрідженому газі

Двигуни Сітроен С3 дуже економічні, особливо турбодизелі. Але саме дизельні моторинайбільш проблемні та чутливі до якості палива.

Самий оптимальний вибір - бензинові двигуниробочим об'ємом 1,4 л. Вони добре справляються з вагою автомобіля і не надто «ненажерливі».

Ще краще мати під капотом 1,6-літровий мотор, але такі модифікації найдорожчі. Слід уникати моделей, оснащених 1,1-літровим двигуном: силовий агрегат дуже економічний, але його потенціал дуже малий.

Бензинові двигуни Сітроен С3 не завдають великого клопоту. Тільки 1,4-літровий мотор часом входить у аварійний режимчерез електричну дросельну заслінку, що відмовила.

8-клапанний 1.4 належить серії TU. Сімейство TU уникло фатальних дефектів, але все ж таки має ряд проблем. Найбільша – прокладка головки блоку циліндрів. Через її пошкодження олія або потрапляє в антифриз, або просочується назовні - переважно над впускним колектором. При високих пробігах у випускному колекторі виявляються тріщини.

Восьмиклапанні мотори серії TU мають механічне регулюваннязазору клапанів. Контроль зазорів слід здійснювати не пізніше 150 000 км або раніше, якщо двигун "зашумів".

У 2004 році асортимент поповнився 16-клапанним 1.4 з маркуванням ЕТ3. Двигуни відрізняються головкою блоку - 16 клапанів та два розподільних валів. Клапани отримали гідравлічні штовхачі. Крім того, на впускному розподільчому валувикористовується система зміни фаз газорозподілу.

16-клапанний 1.6 з маркуванням TU5JP4 іноді страждає підвищеною витратоюолії. Як правило, це спричинено втратою еластичності маслознімних ковпачків. Крім того, з віком забиваються шламом гідравлічні штовхачі клапанів, що викликає проблеми з холодним запуском та перебоями у роботі після запуску.

Citroen C3 (2005-2009)

Значно гірші справи з дизельними двигунами. Часто виходять з ладу паливний насосі двомасовий маховик. Їхній ремонт коштує дуже дорого. Крім того, турбодизелі дуже чутливі до якості палива, тому краще заправлятись на перевірених фірмових АЗС. Неякісна солярка знищує форсунки, а ремонт паливної системи Common Railкоштує дуже дорого.

Ще одна поширена "хвороба" турбодизелів С3 - текти сальників, а потужної версії 1.4 HDi - дефекти інтеркулера.

68- та 90-сильні 1.4 HDi позбавлені таких компонентів, як сажевий фільтр, двомасовий маховик і турбокомпресор із змінною геометрією. Це означає виключення дорогого ремонту. Для 1.6 HDi потужністю 90 і 109 л. зазначені вище компоненти присутні, що збільшує можливі експлуатаційні витрати. Крім того, часом відмовляє система рециркуляції газів, що відпрацювали.

Проста 8-клапанна версія 1.4 HDi серії DV потужністю 68 л. має унікальну конструкцію. Зверху алюмінієвого блоку встановлено головку, що складається з трьох частин. Дві частини служать для утримання розподільного валу, а нижня частина - для клапанного механізму. В оригіналі частини голівки окремо не купиш, тільки у зборі. На жаль, часом спостерігається витікання олії через розподільні площини.

Трансмісія

За кілька десятків тисяч кілометрів починає заїдати механізм вибору передач, що ускладнює маніпулювання важелем перемикання передач механічної коробки.

Версія з роботизованою коробкою передач SensoDrive - не найвигідніше вкладення. Серія коробок МА отримала два електромеханічні блоки та датчик швидкості, які власне і відповідають за перемикання. На відміну від сучасних роботів, тут немає ніякої гідравліки. Блок управління коробки підключено до мультиплексної мережі MUX. Іноді автоматизована коробка виходить з ладу і вимагає заміни контролера або самого зчеплення.

Якщо ви самі не хочете перемикати передачі, краще вибрати С3 з автоматом AL4. Це повнофункціональна АКПП із гідротрансформатором від Siemense. Безумовно, АЛ4 має свої недоліки, але безперечно є більш найкращим виборомніж Sensodrive.

Citroen C3 (2001-2005)

Ходова

Сильні сторони невеликого Citroen – комфорт та легкість керування. Невагоме кермо ідеально підходить для міських умов, але на шосе складніше витримувати точність траєкторії.

Проста конструкція підвіски непогано справляється з Російськими дорогами. Очікуючі м'якості, якою славляться французькі автомобілі, будуть здивовані. Підвіска порівняно щільна, але не настільки, щоб суттєво вплинути на плавність ходу.

На ринку достатньо великий вибірнедорогих запасних частин хорошої якості. Сайлент-блоки важелів та стійки стабілізатора мають середню витривалість. Сайлентблоки та кульові опори передніх важелів можна замінити окремо.

Амортизатори, як і передні пружини, також не відрізняються особливою довговічністю.

на задньої осівстановлена ​​проста і витривала напівнезалежна підвіска з торсіонною пружиною та звичайними пружинами.

Власники екземплярів по старше часто скаржаться на люфт у кермовому управлінні. На автомобілях 2002-2003 року випуску встановлювалися дефектні кермові рейки, які в процесі гарантійного обслуговування мали замінити на нові покращені конструкції. Імовірність повторної появи несправності рейки мала, але ігнорувати перевірку її працездатності та стану не варто.

Пильовики ШРУС виконані з матеріалу низької якості: вони легко ушкоджуються, що незабаром призводить до втрати мастила та зносу ШРУС. Стан пильовиків потребує постійного контролю.

Кузов та салон

С3 перших років виробництва нерідко страждають від корозії. Вогнища корозії з'являються переважно на нижніх кромках дверей, кришки багажника і капоті. Ще один мінус – пластикові елементи оздоблення інтер'єру. Після кількох років експлуатації під час руху вони починають видавати неприємні звуки.

Citroen C3 (2005-2009)

Електрика

Електрика Сітроен С3 дуже примхлива. Система мультиплексних технологій MUX не завжди функціонує правильно, що призводить до збоїв у роботі системи кондиціювання, центрального замку, електричного підсилювача рульового керування та датчика температури двигуна. У більшості випадків проблеми вирішуються встановленням нового програмного забезпечення, із чим найкраще справляються авторизовані сервісні центри.

Трапляються збої і в роботі електроніки, керуючою роботоюдвигуна, генератора та механізму підйому скла.

Вентилятор обігрівача починає працювати тільки на найнижчій швидкості через поломку блоку управління вентилятором. Недуга стосується версій без кондиціонера.

Відмовити може і ABS/ESP. Одна з причин – несправний датчик тиску в гідравлічному блоці Teves MK60/70. Датчик не поставляється окремо, тому блок змінюється повністю. І це досить дорого. Іноді причиною збою в роботі ESPстає блок керування. Його ремонт трохи дешевше.

Переваги:

Оригінальний зовнішній вигляд

Цікавий інтер'єр

Великий багажник

Хороша плавність ходу

Низькі витрати на обслуговування

Недоліки:

Невелика кількість простору на другому ряді

Середній рівень внутрішнього оздоблення

Занадто легке кермо

Проблемні дизельні двигуни

Експлуатація

С3 часто страждає великою кількістю несправностей, благо більшість із них виправляються швидко та дешево. Серйозні проблеми зустрічаються рідше, і стосуються зазвичай дизельних модифікацій. Зрештою, утримання автомобіля не є особливо складним та дорогим. Технічне обслуговуванняне висуває особливих вимог, а запасні частини та витратні матеріали доступні. Також є недорогі альтернативні замінники оригінальним деталям. Усі двигуни Ситроен С3 мають привід ГРМ ремінного типу, який потребує своєчасної регулярної заміни.

Висновок

Citroen C3 здатний сподобатися не тільки жінкам. Він дозволить отримати задоволення від водіння та насолодитися комфортом на передніх сидіннях. Це легкий в управлінні та маневрений автомобіль, який розкриває свої переваги у місті. Так, С3 трохи примхливий і час від часу відмовляється коритися, але через простоту конструкції всі несправності виправляються легко і з мінімальними витратами. Але тільки, якщо не йдеться про дизельні двигуни.