Мав Нексію більше року, машина 2011 року з пробігом 61 000 км. І цілком можу написати про поширені проблеми цієї моделі, які, як я з'ясував, виникають у багатьох інших Нексій.

1) корозія чи рижики, які найчастіше утворюються через сколи. Це не так страшно, тому варто якнайшвидше відполірувати цю ділянку, або стерти спиртом, бензином, і зафарбувати маленьким пензликом і вашим кольором.

2) метал у некси дуже тонкий і не оцинкований, від того утворюється не тільки іржа, але і взимку салон машини довго прогрівається. Причому, багато хто нарікає на грубку, але я такої проблеми не помітив, просто через дешевизну металу, великі щілини, вона швидко остигає і стає холодно в салоні. Є варіант поставити другу піч, тоді обігріватися буде вдвічі швидше відповідно.

3) Check-Engine. Я ніколи не думав, що у безлічі Нексій чеки вилітають навіть через те, що, наприклад, на бронепроводи потрапила вода. Але далеко не у всіх так, адже, наприклад, у мотора 1.6 таку проблему практично не зустріти. Але всі датчики часто виходять з ладу, або якщо не сам датчик, то його контакт. Багато власників з ким я спілкувався, кажуть, що Чеки в них горять, то не горять, то це часто справа. Якщо двигун працює справності, не вібрує, тягне нормально, не витрачає багато палива, то все в порядку.

4) У Нексій з мотором 1.5 є бронепроводи, так ось часто контакт одного з дроту згоряє і виходить, що мотор працює на трьох циліндрах. У мене таке було і заміна бронепроводів вирішує проблему. Вартість - близько 600 рублів.

Найпростіший двигун - 1,6 16-клапанів - ось з ним краще купувати авто.

5) Двері, багажник - це часта проблеманавіть закономірна. Взимку багажник просто не відкривається, через те, що замерзає і на нього лягає сніг. А влітку вони легко відкриваються, але не закриваються з першого разу. Для зимової проблемираджу обробити замки WD-40 або силіконовим мастилом, дуже ретельно. Було таке навіть, що замок замерзає, і двері відчинити можна, а ось закрити неможливо, доки не прогрієш салон.

6) Свист ременя генератора, навісного обладнання. Сталася така проблема навесні — почало щось свистіти під капотом. Зняли ремінь генератора, свист не пішов. Так точно і не з'ясували, що це було, але довелося поміняти ремінь ГРМ, ролик і помпу. Хоча потім майстри інші сказали, що помпу можна було не міняти. До речі, раджу заїжджати до реальних фахівців з нексій, а не тих, хто займається всіма машинами.

7) Реле поворотників. Часто перегорає через незрозумілу причину. За три місяці міняв двічі. Вперше замість оригіналу, що перегорів, поставив неоригінал, згорів через 2 місяці! потім купив Вазовську реле, і проблем немає.

Більше проблем протягом року володіння машиною не бачив. В цілому надійний автомобіль, Не дивлячись на свої дрібні недоліки. У ВАЗів наприклад, особливо 2010-2011 років проблем буває більше, наприклад, потрібно регулювати клапана, у нексій стоять гідрокомпенсатори і вони вирішують цей момент.

• Вітаю! Нексія завдяки своїм німецьким коріннямвийшла досить надійним автомобілем. По суті, це ніщо інше як глибокий рестайлінг моделі. Opel Kadett E - родом з 80-х. До речі, наприкінці 80-х (ще до появи Нексії) корейці вже випускали Кадет за ліцензією і під власною назвою — Daewoo Racer.

  Щоправда з надійністю Нексії від Опеля дісталися деякі хвороби. Зокрема, згоряюча через підвищене навантаження контактна група — лікується заміною на нову з установкою додаткового реле для розвантаження, а також невдалою конструкцією передніх супортів, що в якийсь момент призводить до їх підклинювання, а також до появи стуків. Вирішується встановлення більш сучасних супортів від Ланоса або Нексії останнього покоління N-150. Ще слабким місцемможна вважати задні пружини, якщо збираєтеся їздити з гарним завантаженням - краще відразу замінити рідні пружини на посилені, т.к. штатні можуть просто луснути.

  По моторах та коробках особливих проблемні, вони досить надійні, т.к. дісталися Нексії від Опеля. Єдине не забувайте, що клапана не гнить лише старий восьмиклапанник G15MF об'ємом 1.5 літра та потужністю 75 л.с. Варто відзначити і конструктивну особливістькоробки з другої передачі на першу можна перейти тільки повністю зупинившись. Залежно від пробігу може виникнути проблема з підтіканням сальника кермової рейки (на машинах з гідропідсилювачем керма), а також стукотом у рейці. Слід зазначити, що рульова рейка одна з самих дорогих деталейв даному автомобіліВартість оригінальної нової (з ГУРом) складе 18000 - 20000 рублів. Китайську рейку можна знайти від 7000, але питання надійності та ресурсу такого аналога залишається відкритим. Втім, якийсь час вона схожа.

  Окремо варто зупинитися на якості лакофарбового покриття- Воно відверто кажучи низьке. Причому на машинах нового покоління Н150 ця проблема стоїть особливо гостро — іржавіти починають досить швидко. У першої Нексії найбільш «сумні місця» зазвичай низ дверей і задні арки. Взагалі за сучасними мірками кузов у ​​Нексії досить слабкий, а, судячи з краштесту від «Авторевю», рівень безпеки гірший, ніж у ВАЗівської дев'ятки, удару Нексія не витримала. Хоча за рівнем комфорту при їзді на мій погляд машина випереджає своїх однокласників від ВАЗу. А враховуючи, що навіть у старому кузові можна взяти машину із ГУРом, електропакетом та кондиціонером, то в цьому плані вона відчутно виривається вперед. Тим більше, що незважаючи на дрібні недоліки, з надійністю у неї все гаразд.

3.4. Перебої у роботі двигуна

При перебоях двигун нерівно працює на неодруженому ходу, не розвиває достатньої потужності, підвищено витрачає бензин. Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електробензонасоса, докладніше див. « Електронна системауправління двигуном (система упорскування палива)», несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.

1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Звук має бути рівним, «м'яким», одного тону. Бавовни з вихлопної трубичерез регулярні проміжки часу свідчать, що один циліндр не працює через виходу з ладу свічки, відсутності іскри на ній, про відмову форсунки, про сильне підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Бавовна через нерегулярні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання. Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном.

2. Якщо бавовна регулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів запалювання. Ізоляція високовольтних проводів не повинна бути пошкоджена, а наконечники проводів не повинні бути окислені. Якщо виявлено пошкодження, замініть несправний дріт.

3. Зніміть наконечники високовольтних дротів і виверніть свічки ключом.

4. Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із наведеними нижче фотографіями (див. «Діагностика стану двигуна по зовнішньому виглядусвічок запалювання»). Зазор між електродами свічки має бути 0,70–0,85 мм. Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.

5. Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх на місце та підключіть високовольтні дроти. Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) ведеться від шківа колінчастого валудвигуна.

6. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.

Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з масою необов'язковий, але бажаний. Підключіть високовольтний провід з одного циліндра до запасної свічки. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною. Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, повторюйте цю процедуру з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.

7. Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, зверніться на автосервіс для діагностики системи запалення на стенді або для діагностики двигуна - вимірювання компресії. Нормальна компресія - понад 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.

Невеликий вентилятор пічки часом завдає чимало клопоту. Під час його роботи можуть з'явитися сторонні звуки, або він раптом перестає працювати. Є кілька причин, які призводять до несправностей. Але спочатку краще розібратися в тому, що таке вентилятор і навіщо він потрібен.

Для чого потрібний вентилятор пічки

Автомобіль влаштований так, що повітря надходить в салон машини через опалення або системи опалення. Радіатор може бути холодним або гарячим, залежно від того, як прогрівся тосол або антифриз. Якщо рідина, що охолоджує, прогрілася до робочого рівня в дев'яносто градусів, радіатор прогрівається і в салоні стає тепло. Вентилятор печі Деу Нексіянеобхідний для того, щоб всмоктувати навколишнє повітря, пропускати його спрямованим потоком через радіатор, де повітря нагрівається.

Новачки, погано знаючі пристріймашини часто запитують, де знаходиться реле вентилятора пічки Деу Нексія. Реле знайти нескладно: воно знаходиться під лобовим склом праворуч. До речі, розташований поряд салонний фільтрнеобхідно змінювати у міру засмічення. Добре працюючий салонний фільтр очищає повітря, що входить з пічки, збирає пил, не пропускає вихлопні гази.

Які фактори призводять до поломки вентилятора

Фахівці виділяють кілька основних причин, які призводять до поломки вентилятора, розглянемо деякі з них:

1. Запобіжник, що перегорів. З першого погляду це не привід для занепокоєння, його зміна не потребує особливих зусиль. Насправді все не так просто, це досить неприємна ситуація і справа не складно замінити запобіжника. А в тому, що запобіжник, що перегорів, означає коротке замикання і доведеться знайти його джерело, перебравши всю електричний ланцюг.
2. Наступний фактор криється в контакті монтажного блоку, що окислюється. Щоб його виявити, достатньо поворушити або злегка потрясти колодку джгутів, які йдуть до монтажного блоку, який знаходиться всередині. Якщо двигун вентилятора запрацював, вимкніть його, зніміть колодку і зачистіть необхідні контакти.
3. Якщо піч працює тільки тоді, коли машина добре прогрілася, значить джерело неполадок криється в реле запалювання і його необхідно замінити. Знайти його легко, навіть якщо ви не знаєте, де знаходиться реле вентилятора пічки Деу Нексія. Воно розташоване під приладовою панеллю.
4. Несправний додатковий регістр призводить до того, що грубка працює лише на третій швидкості. На перших двох швидкостях електричний струм надходить на моторчик від додаткового резистора, а на третій надходить прямісінько до вентилятора. Щоб вирішити проблему, доведеться замінити цей резистор.
5. Наявність несправного перемикача обігрівача. Щоб переконатися в цьому, треба взяти дванадцятивольтову габаритну лампуіз двома впаяними проводами. Потім замкнути негативний (мінусовий) провід на кузов, а другий по черзі прикладаємо до трьох контактів резистора. Лампочка не спалахнула? Значить знайшовся урвищ у ланцюгу або цей запобіжник перегорів (його вибило).
6. Найчастіше проблема ховається в поломці, яка ламається через запобіжника. І тут змінюють непридатний запобіжник на новий. Важливо також усунути несправність, яка призвела до короткого замикання, крім того, є ймовірність, що кабель пошкоджений.

Основні причини/варіанти, що викликають поломку, розглянуті, але у Деу Нексія не працює вентилятор пічки? Важливо! Є ще кілька моментів, що впливають на справну роботу електродвигуна пічки. Це може бути моторчик, що перегорів, або ж у нього недостатньо хороший контакт з масою машини, крім того, могло статися «залипання» щіток мотора обігрівача Деу Нексія.

Іноді вентилятор працює на трьох швидкостях та не реагує на четверту. Відмова від роботи може бути викликана тим, що для максимальної швидкості передбачено власний запобіжник, замінивши його, ви забезпечите робочий процес на всіх чотирьох швидкостях. Якщо запобіжник справний, то не працює реле.

У корпус вентилятора може потрапляти листя, через яке не . Рішення просте: треба розібрати та почистити вентилятор, а заразом змастити електродвигун печі Нексія.

У яких випадках відбувається заміна двигуна

Вентилятор змінюють, коли ремонт неможливий: двигун обігрівача Деу Нексія перестав працювати і не вмикається при перемиканні ручки регулятора печі. Симптомами поганий роботивентилятора також сторонні шуми, свист.

Заміна моторчика починається з розбирання передньої частини консолі, зняття магнітоли та бардачку. Для зручності роботи деякі автомобілісти прибирають переднє сидіння. Після чого залишається відкрутити гвинтики, витягнути мотор обігрівача і поставити новий, прикрутити його та інше.

Післямова

Ми розібрали основні питання, пов'язані зі збоями в роботі вентилятора пічки Деу Нексія, та розповіли, де знаходиться моторчик пічки Нексія. Сподіваємося, що поради професіоналів допоможуть вам самостійно впоратися із подібними проблемами.

І за традицією запрошуємо вас оформити передплату на наші статті! Пишіть нам, розповідайте про свій досвід ремонту моторчика та шляхи усунення проблем. Дайте можливість нашим читачам скористатися новими порадами!

Покажчики поворотів на легковому автомобілі ДеуНексія, як і на інших транспортних засобівах, виконують важливу роль у безпеці руху. Адже якщо вони не працюватимуть, то виконання різних маневрів на проїжджій частині дороги стане несподіваним для решти учасників руху. Звісно, ​​орієнтуючись на Правила дорожнього руху, можна подавати сигнали про повороти рукою, але чи всі наші водії зрозуміють їх, тому що навіть у автошколах на навчальних автомобілях ці дії не відпрацьовуються.

В електричний ланцюг покажчиків повороту Деу Нексія входять: лампи з правого та лівого борту автомобіля; реле, яке також працює ще й на аварійну сигналізацію; під кермовий перемикач; двадцяти амперний запобіжник F8 та дроти, що з'єднують ці пристрої.

Найчастіше, у цій електричної схемина автомобілі Деу Нексія, виходить з ладу трьох вивідних реле покажчиків повороту, яке маркується таким чином: 96312545U. Про те, що воно вийшло з ладу, Вас попередить контрольна лампа покажчиків повороту на щитку приладів, та і його клацання не буде чути, тому що воно розташоване в салоні монтажному блоці(верхнє з лівого боку), що знаходиться на передній панелі в районі розташування Вашого лівого коліна.

При цьому лампи покажчиків повороту просто горітимуть не блимаючи. Зазвичай, реле, перед тим як остаточно вийти з ладу, починає працювати з аритмією, то включиться на пару секунд, то відключиться і водієві доводиться кілька разів за час виконання маневру, переводити під кермовий перемикач у нейтральне положення, а потім повторно вмикати покажчики поворотів.

Щойно така аритмія почалася, реле необхідно замінити. Штатне реле досить дороге, ще дорожче аналогічне реле від фірми BOSCH, тому для тих водіїв, у яких туго з грошима, можна порадити придбати реле, яке виробляє корейська фірма POMAX, воно більш ніж удвічі дешевше за штатне. Можна також спробувати поставити три вивідні реле від вітчизняної «вісімки», у якої посадочні розміритакож однакові зі штатним реле.

При перегоранні жовтого запобіжника F8(20А), який стоїть другим ліворуч у середньому ряду монтажного блоку, не горітимуть не лише лампи покажчиків повороту, а й лампи стоп сигналів. А це означає, що при гальмуванні попереджати водіїв, позаду транспортних засобів, що рухаються, буде нічим. За наявності встановленої на Вашому автомобілі Деу Нексія антиблокувальні системигальм (ABS), вона теж не працюватиме. Пов'язано це з тим, що вони отримують харчування, через запобіжник F8.

Нексія— один із найпоширеніших і найдоступніших за ціною автомобілів марки Daewoo. Хороші динамічні якості для подібного класу авто, просте обслуговування та відносно низька цінана нові та вживані моделі зробили свою справу. Тепер на дорогах їх дуже багато. Нексії використовуються в основному як таксі, а також як орендовані та особисті авто.

Узбецьке складання електричних вузлів у багатьох моделях є не настільки надійним, наскільки цього хотілося б. Багато приладів часто виходять з ладу, зокрема запобіжники та реле Daewoo Nexiaа, а контактна група біля замку запалювання - "хворе" місце автомобіля.

При відмові якогось електроприладу насамперед перевірте його запобіжник. Візуально оглянути його недостатньо, розрив може бути непомітний для ока. Добре, якщо у вас під рукою буде тестер. Якщо тестера немає, можна замість перевірки запобіжника відразу замінити його на свідомо справний. Тому завжди возіть із собою набір нових резервних запобіжників. Це вбереже ваші нерви та час у багатьох випадках.

Знайшовши запобіжник, що згорів, не поспішайте його міняти. Інакше новий запобіжник може вийти з ладу. Розберіться, що спричинило його перегорання. Переконайтеся у відсутності короткого замикання ланцюга, що захищається, а також у цілісності всіх проводів. Буває, що один із дротів перегинається або перетискається і починає замикати з нагоди на корпус автомобіля.

Завжди намагайтеся доводити роботу з електрикою до кінця, перевіряйте якнайбільше причин поломки, інакше будь-яке коротке замикання може стати причиною займання або аварії. Якщо є під рукою схема автомобіля, користуйтеся нею, якщо вмієте. Якщо досвіду ремонту та знань немає, зверніться краще до автосервісу до будь-якого електрика.

У моделях Деу Нексія до 2008 року монтажний блок позначався N100, у моделях після 2008 року - N150. Нумерація та призначення в обох блоках запобіжників та реле Daewoo Nexia однакові.

Салонний монтажний блок

Монтажний блок в салоні Нексії знаходиться ліворуч від керма в нижній частині панелі приладів, під кнопками відкриття багажника і бензобака. Щоб дістатися до нього, потрібно відкрити кришку. Запобіжники та реле на ньому знаходяться з двох сторін - на передній стороні, зверненій до водія та на нижній стороні, зверненій до педалі. Щоб поміняти реле та один із двох запобіжників з нижньої сторони, можливо, потрібно дістати весь монтажний блок або повернути його.

Запобіжники у салонному монтажному блоці

F1 (10 А) - електронний блок керування двигуном (ЕБУ).

F2 (10 А) - габаритні вогні.
Якщо у вас не працюють габарити, перевірте ручку-перемикач світла та поворотників, вона могла вийти з ладу або пошкодитися контакти/проводи в її основі. Ціна нового перемикача світла близько 700-1000 руб. Також перевірте контакти цього запобіжника, буває, що вони обгорають, очистіть їх і досягайте хорошого контакту запобіжника в гнізді. Причина може бути також у реле M та його контактах. Можливо ще, що у монтажному блоці перегоріли доріжки.

Якщо запобіжник перегорає дуже часто, це означає, що десь коротке замикання. Перевірте роз'єми в кожній фарі, а також дроти, особливо ті, які йдуть у джгутах дном автомобіля. Вони могли передавитися чи обірватися. Загальна схемапроводки та роз'ємів наприкінці цієї статті. Не забудьте перевірити самі лампи габаритних вогнів, буває, що вони перегорають все одночасно або одна за одною.

F3 - резервний.

F4 (20 А) - дальнє світло фар.
Щоб увімкнути дальнє світло, потрібно перемістити ліву ручку під кермом у дальнє від себе положення. Щоб зморгнути, потягнути на себе.
Якщо у вас не працює дальнє світло, перевірте справність ламп (можли перегоріти відразу обидві), справність реле L, H та їх контактів, контакти в гнізді запобіжника. Підрульовий перемикач може бути однією з причин. Якщо вище зазначене справно, швидше за все справа у проводці або конактах у роз'ємах фар.

F5 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор лівої фари.
F6 (10 А) - ближнє світло, електрокоректор правої фари .
Якщо дальнє світло працює, а ближнє немає, швидше за все справа в підрульовому вимикачі світла, перевірте його контакти та проводи, міцність роз'ємів. Можна зняти вимикач, акуратно розібрати його та перевірити пластини на наявність короткого замикання, а також пластмасовий перемикач, чи надійно розмикає контакти. Не забудьте перевірити справність ламп у фарах, навіть якщо не працюють обидві фари ближнього, а також контакти в роз'ємах та проводах. Причина відсутності світла може бути в контактній групі замку запалювання. Якщо не знаєтесь на електриці, краще зверніться до сервісу.

F7 (30 А) - бензонасос, паливні форсунки.

Якщо перестав працювати паливний насос, перевірте контакти в гнізді запобіжника, а також реле C та його контакти. Якщо вони окислилися або є сліди підгоряння, замініть реле. Можливо, немає контакту в замку запалювання або контактної групи. Якщо відбуваються перебої в роботі бензонасоса, двигун то заводиться, то ні, швидше за все реле, або можливо справа в паливному фільтрі, який необхідно замінити.

За низьких температур і їх перепадів може допомогти випарник конденсату, який заливається в бак разом з бензином. Також через неякісний бензин може вийти з ладу сам насос. Перевірити можна, подавши на нього напругу 12 В, або підключивши замість паливопровідної магістралі шланг, опущений у ємність.

Ще бензонасос може не працювати через проводку в салоні внизу зліва від водія, у лівого переднього крила. Щоб дістатися до дротів, потрібно зняти обшивку зліва від педалі зчеплення. Побачивши колодку роз'єму, перевірте всі дроти та з'єднання, що йдуть від нього. Жовто-коричневий або біло-коричневий провід відповідає за роботу бензонасосу. Перевірте також, щоб дроти були перебиті можливими вкрученими в кузов саморізами.

Якщо нічого описаного не допомогло і в контактній групі замку запалювання встановлено розвантажувальне реле, перевірте його та за потреби замініть.

F8 (20 А) - поворотники, аварійна сигналізація, стоп-сигнали.
Якщо перестали працювати покажчики поворотів, перевірте цей запобіжник і реле-переривник A, а також його контакти. Якщо поворотники працюють з перебоями, справа швидше за все в цьому ж реле A, у проводці або короткому замиканні в роз'ємах поворотників. Якщо при включенні покажчиків поворотів не працюють ні поворотники, ні контрольні лампи на панелі приладів, швидше за все справа в підрульовому перемикачі, його контактах або реле.

Якщо не працює «аварійка», швидше за все справа також у реле, у самій кнопці та її контактах або проводці від кнопки до запобіжника/реле.
Не забудьте перевірити самі лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) - склоочисник, омивач.

Якщо не працюють «двірники», перегляньте реле F та його контакти. Перевірте, чи сам мотор-редуктор працює, подавши на нього напругу 12 В, чи щільно закручені гайки на валах тримачів очищувачів, чи справний механізм трапеції. Перевірте справність правого підкермового перемикача, контакти та дроти у його роз'ємі. Ще причина некоректної роботи очищувача двигуна може бути в поганому контакті на масу. Спробуйте безпосередньо замкнути дротом корпус автомобіля з корпусом мотора та перевірити його роботу.

Якщо на вулиці низька температура, перевірте, чи не замерз механізм очищувачів, особливо вали з гайками, при необхідності очистіть від льоду і вологи.

F10 (10 А) - електропривод замку кришки бензобака.

F11 (10 А) - реле компресора кондиціонера.
Щоб після зими кондиціонер працював справно, взимку рекомендується час від часу вмикати його в теплому місці (гараж, бокс, автомийка), щоб ущільнювальні з'єднання змащувалися. Інакше їх доведеться міняти навесні. При низькій температурі через відсутність тиску кондиціонер не ввімкнеться.
Якщо перестав працювати кондиціонер, перевірте крім цього запобіжника також реле J. Можливо, у системі закінчився фреон. Перевірити можна відкрутивши ковпачок на бічній частині ресивера, розташований неподалік акумулятора. Натиснувши на клапан, фреон повинен з шипінням виходити з отвору, отже, тиск і газ є.

Якщо тиску немає, перевірте датчик тиску, встановлений на трубці біля повітряного фільтра. При замиканні контактів у двоконтактному роз'ємі датчика тиску кондиціонер повинен вмикатися. Заправте систему фреоном, попередньо перевіривши систему відсутність витоків. Витоки можуть бути в з'єднаннях, трубках та радіаторі кондиціонера.

Справа може бути також у муфті, яка при включенні кондиціонера повинна пересуватися (буде чути клацання), якщо вона не працює, перевірте її роз'єм, також можна перевірити, подавши на неї напругу 12 В, до контактів доступ тільки знизу, найзручніше дістатися з оглядовий ями. Також може бути несправний компресор або обірватись його ремінь, перевірте наявність у передній частині двигуна цілого та натягнутого нижнього ременя (під верхнім ременем генератора).

Якщо повітря від системи кондиціонера надходить у салон погано або недостатньо холодне, перевірте салонний фільтр і замініть його. Міг також засмічитися випарник, перевірте та очистіть його.

F12 (30 А) - низька швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Якщо вентилятор працює тільки на підвищених оборотах, перевірте цей запобіжник, контакти в гнізді, а також реле B і K.

F13 (20 А) - приладова панель, годинник, прикурювач, зумер, лампи заднього ходу, генератор, обігрів заднього скла.

F14 (30 А) - звуковий сигнал, висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.

Якщо не працює звуковий сигнал, перевірте запобіжник та контакти в його гнізді, а також реле I. Якщо частота сигналу змінилася або сигнал зник взагалі, швидше за все справа у проводці до одного з клаксонів. 2 сигнали - 2 тональності. Перевірте контакти та проводи у гудків, знявши радіаторні грати, зазвичай вони перегнивають через вологи. Також перевірте підкермовий контакт кнопки увімкнення звукового сигналу та її механізм.

Якщо на високих температурахперестав вмикатися електровентилятор радіатора, перевірте справність реле B, E, K та їх контактів. Перевірте датчик вентилятора, відключіть від нього контакти та замкніть їх, вентилятор повинен увімкнутися. Або подайте напругу 12 прямо на роз'єм вентилятора, перевіривши тим самим справність його електродвигуна, перевірте цей роз'єм підключення проводів до вентилятора на предмет окислення контактів.

Якщо двигун вентилятора працює, справа може бути в запобіжнику та реле, проводці, термостаті та датчику температури охолоджуючої рідини. Якщо перевіряти проводку від датчика температури до ЕБУ, від ЕБУ до реле.

F15 (20 А) - світло в салоні, світло в багажнику, електропривод антени.
Якщо світло в плафоні біля дзеркала заднього виду не працює лише у положенні «Auto», перевірте кінцеві вимикачіу дверях та проводку, а також сам перемикач режимів світла. Проведення від кінцевих вимикачів з'єднується в джгут у порозі дверей водія або під водійським сидінням, перевірте цілісність усіх дротів.

Якщо світло не працює в жодному режимі, перевірте справність лампи та перемикача в плафоні.
Якщо світло не працює в багажнику, перевірте лампу з лівого боку багажника, контакти плафона та проводку.

F16 (30 А) - електричні склопідйомники.

Якщо у вас перестали працювати склопідйомники, швидше за все справа у проводці. Перевірте дроти, що йдуть у двері, чи не зламалися вони у місцях згину (у гофрах-гумках), стандартна хвороба багатьох моделей Нексії. Також перевірте працездатність моторів, подавши на них напругу 12 В та стан щіток у них. Якщо не працює один склопідйомник, справа може бути також у проводці дверей або кнопці управління склопідйомником, перевірте її контакти та справність.

Також перевірте сам механізм у двері на відсутність дефектів та заїдань, стан шестерні та троса. Причина може бути і у водійському блоці керування склопідйомниками. Перевірте його на відсутність короткого замикання.
Якщо почало перекошувати скло, через що склопідйомник з ним не справляється, спробуйте повністю опустити скло і змастити ущільнювальні гумові планки рідиною WD-40 або силіконом.

F17 (10 А) - живлення магнітоли від замку запалювання.

Зазвичай магнітола підключена таким чином, що працює тільки при включеному запалюванні. Якщо ви хочете, щоб магнітола працювала постійно, знайдіть місце її підключення в контактній групі замку запалювання та підключіть до постійного живлення 12 В через запобіжник. Якщо магнітола перестала працювати, перевірте замок запалювання, контакти в ньому, контактну групута проводку.

F18 (30 А) - живлення магнітоли від акумулятора, обігрів заднього скла, електропривод замку багажника, центральний замок.

Обігрів заднього скла в Нексії автоматично вимикається. Якщо у вас він не працює, перевірте цей запобіжник, F13 і контакти в гніздах, а також реле G і його контакти. Реле-таймер обігріву може бути встановлений не в монтажному блоці, а під панеллю приладів, трохи вище педального блоку. Перевірте також саму кнопку та її контакти. Причина може бути і в дроті від кнопки до заднього скла, вона могла передавитися на днище автомобіля. Перевірте клеми елементів обігріву задніх стійок по краях скла та відсутність обривів ниток на склі. При виявленні обриву заклейте спеціальним клеєм з вмістом металу.

Якщо не працює центральний замок і якісь двері не зачиняються, зніміть з неї обшивку та перевірте правильність роботи приводу замку та справність тяги. Якщо замок 5-контактний, перевірте справність усіх контактів та проводку. Також перевірте дроти в гофрі на місці згину під час відкриття дверей. Справа може бути і в реле центрального замку, яке розташоване за електронним блокомкерування (ЕБУ), з пасажирського боку біля центральної консолі.

F19 - резервний.

F20 (30 А) - вентилятор кліматичної установки.

F21 (30 А) - протитуманні фари .
Якщо перестали горіти протитуманки, перевірте запобіжник, контакти його гнізда, справність ламп у фарах, кнопку включення в салоні, проводку, реле D і його контакти.

Реле в салонному монтажному блоці

A - реле-переривник поворотників, аварійна сигналізація.
Див. інформацію про F8.

B - висока швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.
Див. інформацію про F14.

C - бензонасос.
Див. інформацію про F7.

D - протитуманні фари.
Див. інформацію про F21.

E - максимальна швидкістьвентилятора кліматичної установки.

F - склоочисник, переривчастий режимроботи.

G - реле-таймер обігріву заднього скла з автовимкненням.
Див. інформацію про F18.

H - фари ближнього світла (при включенні далекого).
Див. інформацію про F5, F6.
У нових моделях після 2008 року це реле при включенні далекого світлане відключає ближнє і включає дальнє світло.

I - звуковий сигнал.
Див. інформацію про F14.

J - компресор кондиціонера.
Див. інформацію про F11.

K - мала швидкість роботи вентилятора охолодження радіатора.

L - фари.

M - зовнішнє освітлення.

N - зумер.

Схеми електропроводки

За наступною схемою проведення можна визначити місця розташування роз'ємів і контакти на масу, які можуть викликати перебої в роботі приладів при їх ослабленні.

Електричні роз'єми позначені жовтим і починаються з літери X.
Заземлення дротів, контакти на масу кузова позначені синіми точками, пронумеровані цифрами.

Контакти заземлення

1 - в центральній частині рульової колонки
2 - біля акумулятора
3 - не використовується
4 - на верхній частині блоку циліндрів двигуна
5 - у багажнику
6 - під водійським сидінням
В – безпосередній контакт корпусу вузла з кузовом автомобіля.