Слабкі місця та недоліки субару хв. Технічне обслуговування Subaru XV (Субару ХВ) Технічне обслуговування субару xv

Надійний автомобіль Subaru XV рідко виходить із ладу. Але умови експлуатації та стиль водіння завжди відіграють свою роль у зносі основних вузлів та агрегатів кросовера. Тому збільшення безремонтного інтервалу виробник Субару рекомендує проводити регулярне технічне обслуговування машини.

При кожному заїзді проводяться наступні роботи: 1

Первинні процедури, зовнішній огляд

• Технічне миття;
• Огляд лакофарбового покриттякузова на наявність сколів, подряпин, потертостей тощо;
• Перевірка скла на наявність ушкоджень;
• Перевірка на наявність відгукних кампаній.

Діагностика

• Діагностика підвіски;
• Діагностика працездатності електросклопідйомників, замків та блокувань дверей капота багажника;
• Перевірка стану системи очищення лобового склаі фар 3;
• Перевірка працездатності системи кондиціювання та опалення салону 3 .



За додаткового узгодження з власником:

• Діагностика системи керування двигуном (зчитування кодів несправностей);
• Діагностика системи керування автоматичної трансмісії 3 ;
• Діагностика системи керування повним приводом;

Операції у підкапотному просторі

• Перевірка рівня технічних рідин (масло в МКП, рідина в АКП, ГУР, передній та задній диференціали, гальмівна рідина та охолодна рідина);
• Перевірка відсутності теч через ущільнення, сальники, штуцера та патрубки ДВС, ГУР. У паливній та гальмівної системи, а також системі охолодження;
• Перевірка акумулятора (ступінь зарядки, пошкодження корпусу, стан клем);
• Перевірка стану приводних ременів, роликів та натягувачів;
• Перевірка системи живлення та запалювання (стан повітряного фільтра, свічок запалювання);
• Перевірка відкритих ділянок та з'єднань електрообладнання та світлотехніки на предмет ушкоджень;
• Перевірка ДВЗ (запуск, наявність сторонніх шумів, робота на холостому ході, робота при зміні обертів).

Операції під автомобілем

• Перевірка стану амортизаторів, елементів підвіски та рульового управління, сайленблоків, кульових опор, ступичних підшипників, захисних чохлів рульового управління та приводів, втулок та стійок стабілізатора;
• Перевірка стану випускний системи;
• Перевірка стану гальмівних колодок, дисків, барабанів, гальма стоянки;
• Перевіряє тиск у колесах, стан шин, а також глибину протектора.

У процесі робіт із регламентного ТО здійснюється заміна 2:

1 У разі виявлення несправності, ремонт та усунення виявленої несправності виконується за погодженням з клієнтом за додаткову оплату.

2 Витратні матеріали (свічки запалювання, технічні рідинита фільтри) можуть бути замінені частіше, якщо автомобіль експлуатується у важких умовах.

3 За наявності.

Діагностика технічного стану автомобіля Subaru XV - це одна з найважливіших складових безпечного водіння. Вона допомагає уникнути ситуацій передчасного зносуважливих запчастин та вчасно помітити можливі проблемиз роботами основних систем. Але визначити ймовірність поломки може лише кваліфікований фахівець із марки Субару. Тому в сервісних центрах«У Сервіс Санрайз» ми зібрали професіоналів, які багато років працюють із цими автомобілями.

Діагностика та ремонт Субару проводяться на сучасному обладнанні з використанням оригінальних японських запчастин. Разом з майстерністю фахівців це дає висока якістьвсіх робіт.

Технічне обслуговуванняавтомобіля Субару у офіційного дилера - це запорука надійності кросовера та гарантія безпеки водія та пасажирів. На відміну від непрофільних сервісів, багато уваги приділяють специфічним особливостям Subaru XV і враховують їх при виконанні ремонтних робіт.

Коли потрібна послуга ТО, ми завжди раді допомогти. Своєчасне технічне обслуговування Subaru XV у нашому автосервісі – гарантія справності та належної працездатності. Штатні кваліфіковані спеціалісти мають великий професійний досвід. Вони з великим ступенем відповідальності виконають всі види робіт з обслуговування.
Ми використовуємо спеціальні інструменти та сертифіковане обладнання, що дозволяє отримувати достовірні дані щодо роботи систем. Усі регламентні роботи виконуються згідно з нормативними рекомендаціями виробника. Кожен вид технічного обслуговування проводиться за рентабельними цінами.

Ціни на технічне обслуговування Субару ХВ

Subaru XV редакції німецького журналу «Auto Bild» у червні 2012 року розпочав тривалий марафон у Гамбурзі. Відразу після першої поїздки в бортовому журналі з'явилося зауваження: «Мотор добре тягне, але звучить, як бульдозер». Просто буркотливий тест-редактор добре знайомий із досить тихим 147-сильним оппозитним дизелем Legacy. Помітний шум турбодизеля вкрай здивував.

"Це що нормально?" - вигукує його колега, який виявив дешевий пластик у салоні порівняно дорогого автомобіля вартістю 33 000 Євро. Інший редактор дивується: «Жорсткі пружини та м'які амортизатори?! То Subaru XV більше спортивний чи комфортний?» Хвалити японський кросоверпоки рано. Рев двигуна, дешевий пластик, дубове шасі. Але може це дрібниці, про які не варто турбуватися? Це ж Subaru, який здатен від'їздити без проблем 20 років. Через 24 місяці та 100 000 км стане відомо – це не так.

Після контрольного аналізу автомобіля експертів DEKRA чекав неприємний сюрприз. Головки поршнів у першому та третьому циліндрах оплавлені по краях. На стінках циліндрів видно явні ознаки зношування. Ще кілька тисяч кілометрів та опозитний дизель отримав би нокаут – упевнені фахівці.

Причина того, що трапилося, на думку експертів – перегрів через неправильну роботу системи упорскування. Перевірка форсунок Denso виявила відхилення в кількості палива, що подається на режимах часткового навантаження, що і призвело до збільшення температури. Вихід з ладу двигуна був би неминучим.

Але це не єдине, що могло б знерухомити Subaru XV. Під час огляду компонентів трансмісії виявилося, що зчепленню залишалося працювати недовго. І це незважаючи на те, що воно вже було замінено при пробігу 52139 км. Таким чином, механіки приходять до висновку, що ресурс зчеплення трохи більше 50 000 км.

Під час поїздок легко-пересіченою місцевістю при невеликому навантаженні нерідко з'являвся запах гару. Ймовірно, момент оппозитника, що крутить, занадто сильно перевантажує зчеплення. Шкода! Короткі звиси, порівняно високий дорожній просвіті невелика колісна база ідеально підходять для поїздок полями та луками. Але часта заміназчеплення – надто дороге задоволення.

На шосе Subaru XV почувається як удома. Більшу частину часу тестовий автомобіль проводив у турах Європою. Незважаючи на високі швидкості і найчастіше глибоко втоплену в підлогу педаль газу, кросовер споживав близько 8 л солярки на 100 км.

У далеких поїздках енергійний мотор і зручне становище за кермом доставляли задоволення. Однак приблизно після половини тестового шляху спинка сидіння водія почала засмучувати неприємним тріском. Разом з тим нервували глюки навігаційної системи та нескінченні повідомлення про помилки від бортового комп'ютера. Так XV на 18 530 км забив на сполох - не вистачає масла двигуну. Проте щуп показав три чверті. Крім того, неодноразово з'являлося повідомлення про відмову системи автоматичного регулювання динаміки автомобіля. Одного разу на короткий час відключився підсилювач кермового керування. Але за час зупинки таємничі сили його зцілили, і автомобіль продовжив шлях, як ні в чому не бувало. Більше подібного не повторювалося.

Незабаром заскрипіла спинка водійського сидінняНа подушці крісла з'явилися складки, а тканина оббивки трохи розпушилася. Крім того, нагрівальний елемент зміщений занадто близько до спинки.

Те, що Subaru XV не готовий запропонувати довгострокову якість, стало очевидним вже на самому початку. Після 30 000 км не змовкали писк, скрип, тріск. Складалося враження, що автомобіль коштує щонайменше вдвічі дешевше. Джерела шуму виявлені при розбиранні. Пластикові елементи декору, інтер'єру та обтічники закріплені кволими пластиковими кліпсами. Згодом вони слабшають, і деталі починають бовтатися та гуркотіти. Випадковість? Огляд нових автомобілів показав, що це негаразд. Шум у салоні лише питання часу – пластикові затискачі такі ж хисткі.

Кліпси пластикової кришки моторному відсікулюфтять, видаючи тріск і шум.

Експерт DEKRA Ґюнтер Шиле розкритикував захист від корозії. У більшості випадків невеликі ознаки корозії – лише косметична вада. Але виявлена ​​іржа критична для дворічного автомобіля. Після 100 000 км Subaru XV так і не зміг завоювати до себе кохання. Навіть кондиціонер посилив негативне враження. По-перше, він заправлений вогненебезпечним холодоагентом нового покоління R 1234yf. По-друге, під час останньої поїздки влітку 30-градусної спеки кондиціонер запросив сервіс.

Недостатній захист від корозії у місці контакту дроту маси: заіржавів гвинт та корродувало з'єднання. Крім того, невеликі осередки корозії виявлені на елементах підвіски та вихлопної системи.

100 000 км на Subaru? Тест-редактори вважали, що це буде проста формальність. Цілої гори проблем вони не очікували. Залишається сподіватися, що японці так само швидко виправлять недоліки, як вивели нову модельна ринок. Інакше дуже легко розгубить напрацьований роками добрий імідж.

Несправності та витрати

18 350 км – попередження про дуже низький рівень масла. Хибна тривога – рівень у нормі.

52 139 км - вихід з ладу зчеплення

60 910 км – попередження про занадто низький рівень олії. Знову хибна тривога – рівень у нормі.

72911 км - заміна лампи в правому стоп-сигналі (780 рублів).

76826 км - заміна передніх гальмівних дисків і гальмівних колодок (13 700 рублів).

86 380 км – короткочасний збій у роботі GPS-навігатора.

88 270 км – заміна переднього лобового скла після влучення каменю.

92700 км - заміна лампи ліхтаря підсвічування номерного знака (120 рублів).

Subaru XV не відрізняється місткістю: багажник здатний розмістити лише 380 літрів. Крім того, нижній край надто високий – 79 см. Тонка килимова оббивка натягнута та закріплена добре. Пластик колісних ароксхильний до подряпин та видає сторонні звуки. Якість обробки залишає бажати кращого.

Наприкінці 2011 року сімейство автомобілів Субару поповнилося ще одним компактним кросовером, який швидко набув популярності і на російському ринкуза рахунок поєднання функціональності, комфорту та стилю їзди. Але в процесі не так вже й тривалої експлуатаціївласниками автомобілів виявлено ряд слабких місць та недоліків XV, про які важливо знати та пам'ятати перед покупкою кожному потенційному покупцю.

• Автомобілі із ГБО;
• Висока витрата олії у двигуні;
• Варіатор;
• Двигун.

Тепер детальніше…

Витрата олії у двигуні

Усі продані комплектації Subaruоснащені новим двигуном FB серії з поперечним розташуванням та горизонтальним ходом поршнів, що є особливістю двигунів усіх Субару. Від заміни до заміни, а це близько 15 тис. км., заливається близько 4 літрів низьков'язкого масла. Офіційні дилеривикористовують моторне масло 0W-20 для економії палива. При покупці, запитайте у господаря, яка витрата олії у нього. Якщо ж витрата становить близько літра, як зазначено в посібнику з експлуатації, це вважається допустимим. Якщо ж продавець повідомить, що двигун взагалі не витрачає олії, то це або хитрощі, або не знання.

Газове обладнання

Якщо на автомобілі Субару стоїть газове обладнаннята його пробіг понад 60-100 тис. км, то при ухваленні рішення про купівлю автомобіля з ГБО важливо проаналізувати «за» та «проти». Навіть найсучасніше обладнання на поперечному двигуні Субару після 60 000 км. вимагає як регулювання клапанів, а й додаткових перевірок на автосервісі, що вимагатиме значних витрат. Тому перед покупкою Subaru XV із ГБО необхідно правильно прийняти рішення.

Можливі проблеми з двигуном

Двигуни ставилися на XV бензинові та дизельні 2.0, але офіційно в нашу країну завозилися тільки бензинові. Бензинові 1.6 та 2.0 л. двигуна відрізняються витратою близько 9-11 л/100 км. Якщо при запуску двигуна продовжує горіти чек двигуна, то навряд чи варто далі розбиратися, в чому справа. Ремонт двигунів Субару досить дорогий, тому будь-які лампи, що горять, індикації пов'язані з двигуном на панелі приладівговорить про те, що з мотором не все гаразд.

Лакофарбове у Субару

Як і у кожного автомобіля з других рук, на капоті та передньому бамперімають бути сколи. Якщо їх немає, а фари виглядають новими, то обов'язково відкрийте капот і подивіться стан кріплення болтів і лонжеронів. Вони повинні бути симетричні і без слідів відкручування та ремонту. Точніші дані можуть дати вимірювання приладом товщини фарби даху, стійок і кузова по колу. При показаннях приладу збільшеної товщини лакофарбового на даху та на стійках слід відмовитися від цього авто, так як можливо дана машинабула в аварії та внаслідок чого ремонтувалася.

Крім механічної коробкиНа XV ставився ланцюговий варіатор, що має спеціальний режим для їзди з відключеним ESP. Варіатор деяким не подобався через розтягнутість розгону, але якщо авто при їзді і в положенні N не сіпається, то він прослужить ще достатній час. Але важливо пам'ятати, що практично всі варіатори на будь-яких марках та моделях автомобіля не такі вже й довговічні, як автоматичні чи механічні коробки.

Інші проблемні місцяСубару

— Рульова рейка(косяк багатьох автомобілів);
- Каталізатори;
- текти кришки радіатори;
— Вихід із ладу вкладиша шатуна.

Основні недоліки Subaru XV

1. відсутній нирковий;
2. Короткий підлокітник;
3. Малопотужне обдування країв лобового скла;
4. Невеликий об'єм багажного відділення;
5. Шумоізоляція;
6. Через форму кузова та повітряних потоків автомобіль швидко покривається брудом;
7. Скрип сидінь;
8. Цвіркуни в передній панелі;
9. Слабка робота омивача фар.

Висновок.

Купуючи таке авто можна отримати гідний повнопривідний автомобільвиробництва Японії для наших доріг. Але важливо пам'ятати, що при покупці автомобіля необхідно ретельно провести діагностику як візуально, так і за допомогою спеціального обладнання, щоб уникнути наступних значних фінансових витрат. Слід знати, що Субару ХВ в обслуговуванні доводиться дорожче, ніж деякі інші японські автомобілі.

Шановні справжні та майбутні власники Subaru XV, пишіть у коментарях про слабких місцях, хворобах та недоліках вашого авто виявлені в процесі експлуатації.

Слабкі місця та недоліки Субару ХВ was last modified: 13 грудня, 2018 by Administrator