Регламент технічного обслуговування Subaru Forester SJ. Всі відгуки власників про Subaru Forester SJ Чи варто купити Subaru Forester SJ

Комфорт у кожній деталі: широкі дверні отвори, кут відчинення дверей ~90, електрорегулювання сидіння водія у 8 напрямках, регулювання поперекового підпору та функція запам'ятовування налаштувань, великий панорамний люк, просторий салон.

Місткий багажник з електроприводом дверей багажного відділення (з функцією автоматичного замикання)

Розширений багажний простір, легкий у використанні задні дверіз електроприводом та функцією автоматичного замикання, освітлення вантажного відсіку – лише небагато з речей, які роблять новий Forester по-справжньому універсальним та комфортабельним. Forester готовий підтримати навіть найактивніший спосіб життя свого господаря, допомагаючи робити те, що Вам подобається, і наповнюючи кожну подорож новими подробицями.

Відмінна оглядовість

Інженери Subaru сконструювали кузов, мінімізувавши сліпі зони для водія при огляді вперед і по сторонах: тепер перешкоди, пішоходи та автомобілі на дорозі не будуть для Вас сюрпризом під час руху - конструкція салону та перенесені на двері бічні дзеркала дозволять Вам повністю контролювати простір навколо себе. руху та маневрування.

Камера заднього виду та переднього бокового огляду

Зручно та легко маневрувати з Forester на вузьких міських вулицях. Коли Ви перемикаєтесь на задню передачу, камера виводить на дисплей панелі приладівкольорове зображення, що допомагає Вам під час паркування.

Камера переднього/бокового огляду*, зробить паркування ще зручнішим. Вона розташована у правому бічне дзеркало. Вона знімає зображення спереду збоку переднього пасажира, що передається на багатофункціональний кольоровий дисплей.

Мультимедіа з голосовим керуванням, Apple CarPlay та Android Auto, Bluetooth, системою навігації та кольоровим сенсорним дисплеєм 8”*

Використовуйте найпопулярніші програми з Apple CarPlay® та Android® Auto*. Функції розпізнавання голосу дозволяють використовувати гучний зв'язок, щоб забезпечити додаткову безпекуне відволікаючи Вас від дороги. Для навігаційної системи є безкоштовне оновлення протягом трьох років.

*Доступно в деяких комплектаціях.

Аудіосистема преміум-класу з 8 динаміками Harman/Kardon.

Мультимедіа-система з дисплеєм 8,0”, преміальною аудіосистемою Harman Kardon із підсилювачем потужності, сабвуфером та 8 динаміками.*

*Залежить від комплектації.

Система безключового доступу та запуску двигуна за допомогою кнопки Start/Stop*

Коли брелок ключа поруч, наприклад, у кишені одягу, система безключового доступу дозволяє відчинити передні двері, а також двері багажного відсікупросто взявшись за ручку дверей. Двигун запускається за допомогою кнопки.

*Доступно в деяких комплектаціях.

Ринок збуту Японія. Правий руль

Четверте покоління Subaru Foresterвже мало чим нагадує того першого «Лісника», який побачив світ 1996 року. Представлений у 2012 році на автосалоні в Гуанчжоу новий Forester став ще більшим. Враховуючи, що модель спочатку відрізнялася високими показниками питомої потужності, розробникам довелося боротися за кожний кілограм ваги. Завдяки використанню нових матеріалів, технологій та конструктивним рішенням вдалося не тільки зберегти масу майже в колишніх рамках, а й одночасно з тим підвищити жорсткість кузова.

У Японії модель з'явилася у продажу в листопаді 2012 року - як завжди, задовго до початку загальносвітових продажів. Якщо базова комплектація 2.0i на тлі післякризових переміщень досить скромна по оснащенню, то, наприклад, в комплектацію 2.0XT EyeSight включені ксенонові фари, передні та задні «протитуманки», омивачі передніх фар, електропривод та підігрів передніх сидінь, алюмінієві колісні диски, заводське тонування, круїз-контроль та кнопка запуску двигуна, система запобігання виїзду зі смуги руху, датчики дощу. Як опції: люк, рейлінги, камери - паркувальна і заднього огляду. Звичайна версія забезпечується колесами на 17 дюймів, для дорожчих комплектацій передбачені легкосплавні дискирозмірністю R18.

На внутрішньому ринку модель пропонується з горизонтально-опозитними двигунами двох типів: атмосферний FB20 потужністю 148 к.с., апробований на післярестайлінгових машинах попереднього покоління, та FA20 з турбонаддувом потужністю 280 к.с. Останній заслуговує на особливий інтерес — це двигун нового покоління, в якому використовується твінскрольний турбонагрівач з двома каналами для газів — це дозволяє турбіні ефективно розкручуватися на різних оборотах, що зводить до мінімуму так званий «турболог», тобто. затримку збільшення обертів при натисканні педаль. Одночасно збільшується і потужність, причому суттєво. Ну і звичайно, за екологічним нормам, а також за витратою (7,6 літра в змішаному циклі) цей двигун відповідає японському стандарту 2015 року, що тягне за собою і підвищені вимоги до палива - бензин з октановим числом не нижче 98 та відповідної якості.

Трансмісія пропонується двох типів: 6-ступінчаста механічна або варіатор Lineartronic, що має можливість ручного перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток. Завдяки змінам у передній підвісці, зокрема, іншому настроюванню, а також потужнішому стабілізатору (він став товщі на 3 мм) при перебудовах Forester краще тримається на дорозі. Та й загалом зменшилися крени в поворотах, підвіска стала жорсткішою, але при цьому добре відпрацьовує невеликі нерівності. Постійний повний привід, невеликі кути в'їзду та з'їзду, а також високий кліренс 225 мм (один із найвищих у класі) дозволяють власнику «Лісника» впевнено почуватися під час руху по пересіченій місцевості. З недоліків можна відзначити короткохідність підвіски, проте жорсткий кузов легко прощає навіть діагональне вивішування.

За результатами випробувань згідно з методикою EuroNCAP новий Forester отримав 5 зірок. У свою чергу, Американський страховий інститут дорожньої безпеки(IIHS) виставив кросоверу найвищу оцінку за захист пасажирів – Top Safety Pick+. Фактично це є двадцятий автомобіль в історії IIHS, котрий удостоюється вищої оцінки. Модель показала відмінні результати при лобовому ударі як з 25-відсотковим перекриттям з боку водія, так і з 40-відсотковим перекриттям, а також при бічному та задньому зіткненні та при перекиданні.

Нове покоління повною мірою спростовує думку песимістів, які стверджують, що Forester «уже не той». Всі зміни абсолютно точно пішли автомобілю на користь. Він став симпатичнішим, потужнішим, зручнішим, економічнішим і комфортнішим, а головне — безпечнішим за своїх попередників. А за ступенем своєї озброєності для безпечних вилазок на природу Forester і сьогодні залишається на колишніх вигідних позиціях.

Читати повністю

Четверте покоління японського кросовераз'явилося восени 2012 року – у нас тільки японської збіркита з повним приводом. Двигуни – бензинові опозитні «четвірки» об'ємом 2 л (150 сил) і 2,5 л (171 к.с.), а також 2-літровий турбо в 241 к.с., який зник з арсеналу російського «Форестера» після модернізації 2015 року. Коробки передач – 6-ступінчаста механічна та варіатор.

Історія
07.97.
з 2002 р. в.
з 2007 р.
Subaru Forester IV покоління SJ з 2012 року

Японське походження, як з'ясувалося, не може гарантувати міцного лакофарбового покриття. Після пари зим на кузові з'являються сколи та подряпини. Однак до іржі справа не доходить – кузов ґрунтовно захищений від корозії. З роками, щоправда, рудий наліт може з'явитись під заднім номерним знаком.

КУЗІВ

При виборі старого «Форестера» важливо переконатися, що він не побував у серйозній аварії. Справа в тому, що кузовні деталі, так само як і інші запчастини, руйнівно дорогі. Наприклад, заміна вітрового скла у дилера - 80 000 руб. Приблизно стільки ж попросять за новий передній бамперіз встановленням. Добре, що ми пропонуємо широкий вибірякісних неоригінальних деталей, які у 3-4 рази дешевші. Та й на розбірках є із чого вибрати.

Якщо не влаштовує штатна звукоізоляція, можна замовити додатковий «шум» - повна обійдеться в 30 000 руб. А ось з п'ятими дверима, що погано закриваються, - зачиняється не з першого разу - доведеться змиритися. Це конструктивна особливість"Форестера" ще з перших поколінь машини. Електричних проблем у «Форестер» не так багато. Періодично зависає мультимедійка. Часто горять лампочки ближнього світла, стоп-сигналів та підсвічування номерного знака. Але стоять вони копійки.

ДВИГУН

Зате мотори надійні, незважаючи на оригінальну конструкцію - двигуни опозитні, поршні в горизонтально розташованих циліндрах рухаються назустріч один одному, як кулаки двох боксерів. Дволітрова базова «четвірка» FB 20 вважається найнадійнішою. Її ресурс – 250 000 км. Причому при капітальному ремонтізазвичай обходяться без заміни блоку циліндрів та головки. За межі допусків виходять лише поршневі кільцята вкладиші. А після «капіталки» двигун може пробігти ще стільки ж.

У приводі ГРМ двигун має міцний ланцюг, який виходжує 200 000 км і більше. Головне - стежити за рівнем олії і міняти її не рідше, ніж через 15 000 км, втім, можна й частіше. Субаровські оппозитники віддають перевагу якісному синтетичне маслов'язкістю 0W-20. Картер мають скромний обсяг. Тому зниження рівня може викликати як перегрів і масляне голодування, а й безпосередньо впливає тривалість життя ланцюга ГРМ.

2,5-літрова «четвірка» – майже точна копія «двушки», з тією різницею, що циліндри розточені до отримання більшого об'єму. Оскільки діаметр циліндрів збільшився, перемичка між ними стала тоншою. А це вже загрожує підвищеною схильністю FB 25 до перегріву. Тому крім контролю моторного мастила на обох оппозитниках треба щороку чистити радіатори двигуна та кондиціонера, які дуже близько розташовані один до одного. Процедура не з дешевих - близько 10 000 руб. із зняттям деталей. На обох моторах також рідко, на 60 000 км, може підтікати масло з-під кришки ланцюга ГРМ. Кришку садять на герметик.

Строк служби приводного ременябезпосередньо залежить від умов експлуатації та «живе» в середньому 50 000-80 000 км. Якщо проворонити заміну, повідець, що розламався або обірвався, може наробити чимало бід під капотом. Після 100 000 км на панелі приладів нерідко спалахує лампочка Check Engine. Якщо це відбувається при довгій їзді на високих оборотах, Вискакує помилка 0420, що означає використання неважливого палива. Поміняйте АЗС або почніть заливати бензин із вищим октановим числом, і проблема, як правило, йде. Але якщо нехтувати якісним паливом, каталізатор рано чи пізно накаже довго жити. І тоді або купувати новий за 77 000 рублів, або вирізати старий і робити обманку для другого контролюючого датчика.

До речі, на турбомоторі другий датчик обходять перепрошивкою електронного блокууправління. Загалом у турбо-опозитників ресурс помітно менший, ніж у безнаддувних – десь до 200 000 км. Вони ще більше схильні до перегріву і, як наслідок, масляного голодування. Щоб уникнути великих витрат на заміну насоса та турбіни, встановіть турботаймер, а також датчики температури та тиску олії. Інтервал заміни моторного мастила рекомендується зменшити до 7500 км.

Усі двигуни недешеві у змісті. Тільки за заміну свічок запалювання дилери беруть майже 2000, не рахуючи вартості деталей. Нічого не поробиш – оригінальна конструкція опозитників має на увазі зняття повітряного фільтрата акумулятора. Буває, лопаються верхні бачки радіатора. Вихід один - заміна на новий, причому краще неоригінальний від 15 000 руб.

ТРАНМІСІСІЯ

Нетривіальною конструкцією відрізняється і система повного приводу, де момент, що крутить, постійно передається на всі чотири колеса. на задню вісьприходить близько 51%, що наділяє «Форестер» задньопривідними звичками. Ось тільки знижувальної передачі на цьому поколінні немає. Натомість за довгі роки виробництва такої трансмісії усі її вроджені болячки вилікували. І навіть на добряче уживаних екземплярах жодних сюрпризів не трапляється. Втім, не варто забувати про регулярну заміну олії в редукторах і роздавальної коробки- Це запорука довголіття трансмісії. Японці рекомендують оновлення рідин кожні 60 000 км.

Варіатор від інших подібних механізмів відрізняється наявністю гідротрансформатора, причому ремінь, що штовхає тут ланцюговий, плюс також є 6 фіксованих віртуальних передач. Слід сказати, LineaTronic дуже надійний. А щоб уникнути проблем, візьміть за правило міняти в ньому олію кожні 45 000 км. Причому мастило краще використовувати фірмове - Subaru CVT Oil Lineartronic II. Щоправда, «трансмісійка» дуже дорога, а комплексна заміна з розхідниками коштуватиме майже 25 000 руб. Механічну коробку можна взагалі не обслуговувати - олія в ній залита на весь термін служби. Хоча у Росії дилери рекомендують оновлювати його кожні 90 000 км. Гірше не буде, а це коштує не так дорого.

ПІДВІСКА

У незалежної підвіскиполомки трапляються не часто. Першими здаються копійчані стійки стабілізатора. Слабким місцемвважаються ступичні підшипники, які йдуть у зборі зі маточицею, і служать у середньому 70 000-100 000 км. До речі, оригінальна деталькоштує всього близько 10 000 руб. До цього терміну зазвичай зношуються сайлентблоки передніх важелів. Ремонт – від 8000 руб. Трохи довше витримують гумки задніх важелів. І це за великим рахунком усе. Навіть амортизатори (8000-12 000 руб.) Попросять оновлення тільки до 150 000 км, не раніше.

РУЛЬОВЕ

На такому райдужному фоні виділяється недовговічністю рульова рейка. Механізм починає стукати, але їздити так можна ще дуже довго. Дилери пропонують заміну за гарантією, а якщо машині більше трьох років, встановлюють нову рейку за 78 000 руб. Проте наші Кулібіни знайшли рішення: ремонт рейки обходиться всього 12 000-14 000 руб., І її вистачає ще на 100 тисяч км.

Автомобіль Subaru Forester SJ дуже дивний, як не крути. Виробник у свій час неодноразово заявляв, що екстер'єр машини буде агресивним, чого насправді практично не помітно. Інтер'єр же повинен був бути ергономічно прорахований, а потужності двигуна мало хапати автомобілю для того, що злетіти. Насправді не все настільки райдужно, як це звучало з вуст представника, проте в автомобіль закохуєшся практично відразу і надовго. Давайте ж розбиратися, чим викликане це кохання?

Фото Subaru Forester SJ

Екстер'єр автомобіля Subaru Forester SJ

Ситуація складається останніми роками таким чином, що більшість колись рамних позашляховиківз кожним наступним оновленням стають все більш приземленими та орієнтованими на масового покупця, стають подібними до кросоверів, нудними і нічим не примітними, хіба що слава за ними колишня ще ходить. Однак це все не про Субару Форестер. Даний автомобільз самого початку не показував себе всюдиходом і не складав жодної конкуренції того ж вітчизняному УАЗу. З найпершою моделі Subaru Forester, яка світло побачила ще в 1997 році, було ясно, що автомобіль сам по собі не гордий і без "пантів", але якщо потрібно, то він може показати свої приховані особливості.

Клірієнс у Форестера був завжди збільшеним, привід, як і заведено у Subaru, повний і постійний. Також і кузов дещо більше звичайних універсалів. Начебто непогано, але в парі з двигунами, мінімальний об'єм яких не падає нижче планки в 2 літри, виходить дуже здорова комплектація.

Через пару-трійку років світло побачило друге покоління дуже приємно прийнятого народом автомобіля, а потім у 2007 відбулося і третє покоління, яке стало ще кращим, не змінюючи при цьому традиції попередників. Дещо концепція змінилася в 2012 році, проте основа залишилася колишньою, Subaru Forester - це такий самий великий універсалз деякими замашками позашляховиків.

Навіть на вигляд автомобіля помітно, що той може проїхати не тільки рівною міською дорогою. Ні, Subaru Forester SJ занадто високим не виглядає, але при цьому має вагомий дорожнім просвітом 220 мм. Не просто так зроблено і короткі звиси. При цьому дуже довгий кузов, який дорівнює практично 4,6 метрам, дуже здорово приховує висоту автомобіля, крім цього у Forester навіть дуже симпатичний і витончений, за мірками сучасного дизайну, профіль. Агресії у зовнішньому виглядіавтомобіля не багато, що швидше за все йде йому тільки на користь.

Варто також врахувати, що для тесту машина була обрана в одній із звичайних комплектацій і в частині салону, до огляду якого ми зараз перейдемо, з наворотів можна відзначити хіба що салон зі шкіри, але й без сюрпризів не обійдеться.

Дизайн інтер'єру Subaru Forester SJ

Ціна Subaru Forester SJ не мала, це в середньому 1950000 рублів, при цьому ключ від автомобіля нічим не примітний.

Відразу ж при посадці в салон звертаєш увагу на те, що він дуже зручний. Начебто все до банального просто, але далеко не кожен кросовер дозволить сісти в нього і не забруднитися про дверний отвір. Таким же простим за фактом є і крісло водія, з мінімумом налаштувань і навіть без особливої ​​бічної підтримки, але при цьому воно страшенно зручне, та ще й у наявності є підігрів, в далеко не самої навороченої комплектації. Так само якісним підігрівом похвалитися можуть і всі інші сидіння, з урахуванням заднього ряду. Підігрів керма ще одна з особливостей Subaru Forester SJ.

На передній панелі розташовано кілька екранів, навіть більше, повноцінних три екрани. Що дивно, якщо пригадати ціну авто. Для першого екрану, що знаходиться на панелі приладів, відведено завдання часткового дублювання інформації бортового комп'ютера. Інший екран боркомп'ютера розташувався по центру панелі, зверху, до його розташування швидше за все потрібно буде звикати. За мультимедійну складову відповідає черговий дисплей, але дещо більше. За якістю він хороший. Також похвали гідний і якісний звук, що доноситься з численних динаміків.

Технічні характеристики Subaru Forester SJ

Кнопки запуску мотора також немає, доводиться повертати ключ, настільки ми лінивими стали. Начебто подається Форестер як чисто сімейне автоАле породу таку приховати дуже нелегко. Двигун мотор в режим роботи входить відразу ж і при цьому в салоні немає ніяких сторонніх шумів і зайвих вібрацій. Мотор не можна назвати дуже визначним, всього 150 л. с., атмосферник і навіть без натяків на спортивність та агресивність. Не менш спокійним, але при цьому дуже якісним показує себе варіатор. Нікуди не поділася і фірмова система повного приводу навіть у найпростіших комплектаціях машини.

Огляд просто чудовий завдяки грамотному склінню. Витрата палива в змішаному циклі дорівнює близько 8 літрів, якщо заощаджувати, то можна і до 6 збити. Водіння украй комфортне у всіх сенсах цього слова. Потужності двигуна вистачає з лишком, хоч він і не дуже спортивний, але для швидкого обгону годиться більш ніж.

Чи варто купити Subaru Forester SJ?

За ті гроші, що за нього вибачать, – важко знайти автомобіль більш продуманий і збалансований за характеристиками. Начебто б нічого не звичайного, та й цінник не найдешевший, але є все необхідне і навіть у найпростіших комплектаціях. Щодо водіння також все чудово. Цей автомобіль із низки тих, які купуєш для душі, його обов'язково полюбиш, і він ніколи не розчарує.

Forester SJ - це автомобіль, який оптимально поєднує в собі спортивний драйв і сучасний рівень комфорту. на російському ринкупредставлено 5 варіантів Subaru Forester SJ - VF, BM, CB, CS, GR, що поділяються на 6 модифікацій. Як завжди, повний привід і горизонтально-опозитний двигун - атмосферний 2,0 л і 2,5 л і турбо 2,0 л і потужністю від 147 до 241 к.с. Що стосується коробки передач, то версії Subaru Forester SJ з червня 2013 року по березень 2015 року. комплектуються механічною коробкою або ланцюговим варіатором (класичний автомат взагалі відсутній), а для оновлених версійз квітня 2015 р. доступна лише безступінчата трансмісія Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).

Отже, вибір зроблено. Ви стали власником автомобіля, який дозволяє відмахати пару тисяч кілометрів, вичавлюючи на повну, при цьому не почуватися, як вичавлений лимон. Тепер все у ваших руках: якщо будете поводитися з вашим авто правильно, то він зможе пройти без ремонту багато тисяч кілометрів!

Через скільки міняти масло у двигуні

Forester SJ має вимогливий до якості моторної олії силовий агрегат. Досвідчені майстри радять дотримуватися такої періодичності заміни моторного масла:

• для нових машин
• відразу після закінчення обкатки для б/у автомобіля
• відразу після покупки (одночасно з масляним фільтром, щоб у свіжу олію не потрапили частинки бруду та пилу зі старого фільтра)
• під час експлуатації атмосферних моторів – кожні 10 тис. км.
• при експлуатації двигунів із турбонаддувом – кожні 5 тис. км.

Істотна примітка: щоб уникнути неприємностей, рекомендується в двигун Субару заливати тип масла, що використовується спочатку, змішувати синтетичне масло з напівсинтетичним або мінеральним не можна. Якщо ж ви змушені використовувати рідину іншої марки, двигун необхідно повністю промити, дотримуючись спеціальної технології, і поміняти фільтр. Оптимально підходить для Forester SJ є 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring для атмосферних моторів, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.

Коли міняти масло у варіаторі

Коли міняти олію в механіці

Виробник Subaru упевнений, що варіатор – найефективніша трансмісія для кросоверів, тому нове покоління Subaru Forester SJ, як уже було сказано, пропонується лише у комплекті з варіатором.

Тим не менш, 6-ступінчаста механічна коробка Forester SJ, як і раніше, у ході. На цій моделі встановлено демпферне зчеплення з м'яким і плавним ходом при старті, що дозволяє навіть недосвідченому водієві почуватися цілком комфортно. Міняти масло в МКПП потрібно з інтервалом 2 - 3 роки або при пробігу 50 тис. км. У механіку ллють олію K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 та K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80. Повністю синтетичне масло класу GL5 має більше спеціальних протизадирних присадок, що сприяють збільшенню терміну служби підшипників, гіпоїдних передач, сателітів.

Який інтервал заміни олії в редукторі

У Forester SJ з механікою передній редукторкомбінований з трансмісією, тому заміну олії в ньому проводять одночасно з олією в коробці з періодичністю 50 тис. км. Задній редуктор більш навантажений, тому заміна олії в ньому повинна проводитися частіше, а саме при пробігу 30 тис. км. При цьому, і в саму коробку, об'єднану з переднім редуктором, і задній редуктор заливають один і той же тип рідини.

Відмінність автомобілів Forester SJ з варіатором полягає в тому, що в передньому і задньому диференціалі міняти масло необхідно при однаковому пробігу 30 тис. км. Зумовлено це тим, що вони зазнають великих навантажень та температурних впливів через те, що використовується невеликий об'єм рідини. Для обох редукторів використовується така ж олія, як і в механічної коробки(75W90).

Як часто міняти гальмівну рідину

Гальмівна рідина є важливим компонентом безпеки, адже при гальмуванні автомобіля зусилля від гідравлічного приводудо колодок та дисків, що призводить до зниження швидкості та зупинки, передається саме завдяки їй. Згодом рідина втрачає початкові властивості, через що порушується функціонування гальмівної системиі керованість автомобіля в цілому, що загрожує ДТП.

Періодичність заміни гальмівної рідинивизначається залежно від компонентів, що входять до неї, а також від характеру їзди. При цьому, якщо ви їздите рідко, період використання рідини, як правило, вимірюється в роках і становить від 1 до 2 років. Якщо ж поїздки короткі, але часті, то максимальний термін не повинен перевищувати 30 тис. км.

Якщо автомобіль експлуатується в несприятливих умовах або підвищених навантаженнях, має сенс проводити позачергову заміну гальмівної рідини. В інших випадках гальмівну рідину для Forester SJ рекомендується змінювати у процесі ТО. При цьому, спираючись на практичний досвід, ми рекомендуємо робити повну замінугальмівної рідини, а не долив. При змішуванні свіжої рідини із залишками старої, якість падає, що може призвести до корозії внутрішніх компонентів та знизити реакцію системи на натискання педалі гальма.

Коли міняти свічки запалювання

На Subaru Forester SJ встановлюються іридієві свічкизапалювання для бензинових 4-х циліндрових двигунів. Це продукт нового покоління, здатний витримати надвисокі температури та навантаження, зберігаючи працездатність протягом тривалого часу. Розрахунковий ресурс таких свічок варіюється в межах від 60 000 до 120 000 км і сильно залежить від якості палива та обслуговування паливної системи(фільтрів, дросельної заслінкиі т.д.), тому що іридій дуже чутливий до неякісного бензину.

Тому ніхто не скаже абсолютно точно через скільки міняти свічки запалювання у вашому конкретному випадку. Ми рекомендуємо перевіряти їх кожні 25-30 тис. км. Добросовісні майстри нашого сервісного центруніколи не будуть нав'язувати заміну свічок, якщо потреба ще не назріла. Заміна буде здійснюватися тільки при таких критичних порушеннях, як вигоряння центрального електрода, зменшення товщини бічного електрода та збільшення зазору, що перешкоджають нормальному запаленню.

Періодичність заміни паливного фільтра

Паливний фільтр виконує життєво важливу для автомобіля функцію захисту двигуна від сторонніх частинок. Потрапляючи в пальне, ці частки призводять до зношування. паливного насосаі форсунок, а крім того, перешкоджають потоку палива, знижуючи ефективність роботи двигуна, зниження ефективності роботи свічок запалювання, підвищення температури камери згоряння і в результаті вихід їх ладу ДВС в цілому.

У останніх моделейФорестер паливний фільтр знаходиться в бензобаку у збірці з бензонасосом, тому за регламентом рекомендується заодно замінити колбу та гумові ущільнювачі.

Для занурювальної конструкції, яка використовується на Forester SJ, міняти паливний фільтр необхідно через 50 тис. км пробігу (проти 25 тис. км для автомобілів з виносним фільтром, який встановлювався до 2003 р.). При використанні палива сумнівної якості огляд та, при необхідності, заміну паливного фільтрапотрібно робити частіше.

Загальний регламент технічного обслуговування FORESTER SJ. запис на ТО

При пробігу, тис. км або 1 раз на рік

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Заміна моторної олії

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Заміна масляного фільтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Заміна фільтра салону

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Заміна повітряного фільтра

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Діагностика підвіски та гальм

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Технічна перевірка та регулювання розвал сходження

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Заміна паливного фільтра

Х

Х

Заміна свічок запалювання

Х

Х

Заміна охолоджувальної рідини

Х

Х

Заміна гальмівної рідини

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Заміна олії в передньому та задньому редукторі (диференціалі)

Х

Х

Х

Х

Заміна олії в МКПП

Х

Х

Заміна рідини у CVT (варіатор)

Х

Х

Приводний ремінь

Х*

Х**

Х*

Х**

Ролики приводного ременя

Х*

Х**

Х*

Х**

Огляд передніх гальмівних колодок

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х**

Огляд задніх гальмівних колодок

Х*

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х*

Х**

Х*

Х*

Х*

Х**

Огляд системи освітлення

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Чищення радіаторів системи охолодження та кондиціонера

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Х*

Х*

Х

Чищення дросельного вузла

Х

Х

Х

Х