Знайомтесь - Tagaz Tager, він же SsangYong Korando. Автомобілі «Тайгер ТагАз»: технічні характеристики, дизайн та ціна Які відгуки власників про ТагАЗ Тагер

Тагаз Тагер, напевно, найнеоднозначніший представник класу позашляховиків. Численні відгуки його власників говорять про те, що він їм одночасно і подобається, і немає. Слабкі технічні характеристики, але при цьому гарна прохідність та відмінний дизайн. Безліч переваг, але не менша кількість недоліків. Тому свою думку ви зможете скласти лише подивившись фото та відео цього автомобіля.

При першому погляді на Тагаз Тагер виникає враження, що перед вами є справжній представник класу. Великі форми, повноцінний зміст і характерний дух, властивий таким. Але заглянувши під капот, можна виявити добру десятку проблем, з якими стикаються всі машини вітчизняного виробництва.

Історія появи

Історія цього позашляховика бере початок у 1984 році, коли компанія SsangYongпочала випускати автомобіля для солдатів армії США, а через кілька десятиліть на базі цих машин випускається Тагер, зібраний вже в Росії на заводі ТагАЗ

Таганрозька автомобільний заводбуло відкрито 1998 року. На той момент він не встиг здобути жодного успіху, оскільки стався дефолт і підприємство було змушене «заморозити» свою діяльність. У 1999 році робиться перша спроба випуску машини під серією «Оріон», але ця дія не принесла жодних результатів і провалилася так, і не встигши початися. Після цього завод бере курс на початку співпраці з компаніями PSA та Hyndai. В результаті випуск машин поступово налагоджується і вже в 2008 році, споживач стає свідком появи світ російського позашляховика «Тагаз Тагер».

Чи можна назвати Тагаз Тагер позашляховиком?

Звичайно ж да. Незважаючи на те, що спочатку, він був сприйнятий холодно через те, що в ціновій категорії, в якій він був заявлений, були моделі з великим потенціалом і вже зарекомендували себе на ринку. Але пізніше водії все ж таки зрозуміли, що в цій машині є щось, що може сподобатися як жінкам, так і чоловікам. Поступово продажі почали зростати.

Причин тому було багато. Звичайно ж, кузов позашляховика, який буквально вразив російський ринок завдяки відлунням традиційних джипів США, які мали великий попит на однойменному ринку. Завдяки цьому дизайнерському рішенню, машина придбала:

1. Винесені крила.
2. Елегантну, але просту передню частину.

Завдяки крилам зберігається вся оригінальність неординарного зовнішнього вигляду. Це рішення, безумовно, зроблено професіоналами своєї справи, які вміють поєднувати простоту та досконалість. Саме цей елемент виконав неможливе, повністю виправдавши надії споживачів на функціональність та непомітність цього дизайнерського рішення.

Передня частина є предметом гордості для всіх власників, які купили цю машину. Більшість покупців на російському ринкувже давно звикли до безглуздих візерунків на решітці радіаторів та хитромудрій формі фар. Виробники Тагазу Тагер нічим не хотіли дивувати споживача і саме цим змогли вразити всіх. Справа в тому, що капот залишився абсолютно стандартним, в ньому немає ніяких зайвих деталей, які відволікають погляд, тільки класичний зовнішній вигляд, який говорить про те, наскільки хороша класика.

Порада. Тагаз Тагер має підвищеною витратоюпалива, якщо цей факт є важливим для вас, то рекомендується звернути свій погляд на інші машини цього ж цінового класу, які більш щадно відносяться до кількості палива в баку.

Внутрішнє оздоблення автомобіля

У всій обробці автомобіля відчувається данина класиці, максимально прості форми, нехитрі візерунки, але при цьому зручність присутня у всьому. Ось і салон, за відсутності надмірностей, викликає лише захоплення. Крісла, обшиті шкірою, підголівники, що змінюють висоту. На задніх сидіннях передбачені знімні підлокітники та козирки з дзеркалами та ламою. Підлога, в салоні та багажнику, велюрова. Двері підсвічуються при відкриванні, так само, як і замок запалювання, прикурювач і, звичайно ж, багажник. Це вкрай мудре рішення дизайнерів, так як зручність використання автомобіля відчувається у всьому.

Ручка приводу розташовується правіше за водія. Усі деталі салону виконані у єдиному кольоровому стилі. Заводське складанняпередбачає легке тонування всіх стекол. Величезним плюсом є бризковики з покриттям, що протистоїть. Багажник невеликого об'єму, але може бути збільшений за рахунок складання задніх сидінь. Знову ж таки, повертаючись до теми зручності, потрібно відзначити двері багажника, які відкриваються в ліву сторону, що дозволяє завантажуватися з боку тротуару, не відчуваючи жодних незручностей.

Загалом салон залишає лише позитивні враження, багато водіїв зазначають, що незважаючи на їхні габарити, в салоні все одно просторо, а значить комфортно перебувати. Звичайно ж, у цьому позашляховику є й суттєві мінуси, про які буде розказано далі.

Характеристики автомобіля

Не треба чекати від цієї машини нереальних технічних показниківабо інших вишукувань. Потрібно розуміти, що вона створювалася виключно для того, щоб проходити там, де звичайний автомобіль не зможе пройти, тому мова про швидкість навіть не заходила. , встановлений в Тагазі Тагер, має потужність 120 к.с., тому ганятися на трасі не вийде.

Для розгону до 100 км/год потрібно 16 секунд. Для сучасних позашляховиків подібна характеристика є надто низькою, що ніяк не фарбує автомобіль. Звичайно ж, особливо звертати увагу на цей параметр не слід, тому що кому в здоровому глузді знадобиться розганятися з місця на позашляховику. На те він і позашляховик, щоб болотами та лісами їздити.

Увага! Тагаз випускає модифікацію Тагера, яка має потужність двигуна 220 л.

Якщо ж говорити про головні мінуси машини, то не можна не відзначити величезна витратапалива, який змусить вас витрачати великі гроші на заправку. Якщо ви збираєтеся щодня їздити на машині і при цьому мрієте не витрачатися на це особливо, то Тагер не для вас. Адже 100 кілометрів їзди містом «з'їдять» майже 16 літрів палива. Цей показник просто жахає і моментально руйнує мрію про дешеву машину. Саме тому європейці практично не користуються цим позашляховиком і воліють використовувати власні марки.

Цінова категорія

Найбільшою перевагою Тагера є його вартість – 600 тис. грн. Такий показник дозволяє покупцям придбати за невеликі гроші позашляховик, що дійсно стоїть, який задовольнить їх за всіма параметрами, крім витрати палива, звичайно. Потрібно розуміти, що автомобіль не настільки хороший, як хочеться багатьом, але легко зможе задовольнити потреби автомобілістів, які перевозять свою родину.

У цій ціновій категорії Тагер практично немає конкурентів, крім кількох примітних машин, іноземного виробництва. Але й їхні технічні характеристики залишають бажати кращого. Звичайно ж, при покупці варто подумати про те, що навіть маленький ремонтавтомобіля може вилитися у велику суму. Адже на сьогоднішній день є не так багато механіків, які готові взятися за ремонт цього позашляховика, а запасні частини найчастіше потрібно купувати у виробника. Все це змушує дуже сильно витрачатися автовласників.

Переваги і недоліки

Автовласники, які випробували цю машину, сходять на думці, що перед покупкою потрібно ретельно продумати цілі, для яких купується машина. Адже якщо ви хочете швидко їздити на автомобілі, то це не той варіант. А любителі полювання чи подорожей, знайдуть у Тагері свій ідеал. В цілому ж переваги автомобіля такі:

• класичний дизайн американських позашляховиків;
• ергономічний та просторий салон;
• приємна ціна;
• хороша прохідність бездоріжжям.

Але не слід забувати і при недоліки, до яких:

• просто величезна витрата палива, яка може негативно позначитися на бюджеті багатьох сімей;
• слабкий, за нинішніми мірками, двигун;
• велика шумність у салоні;
• витрати на обслуговування, що іноді перевищують усі розумні межі;
• невеликий багажник.

На основі плюсів та мінусів, можна сформувати свою думку щодо цього автомобіля та вирішити, чи потрібно робити покупку чи ні.

За такі гроші Тагаз Тагер є відмінним позашляховиком, показники якого однаково добре дозволяють подорожувати там, де немає доріг, і там, де вони є. Витрата палива дуже велика, та й деталі коштують дорого, але зазвичай, це не надто турбує водіїв, оскільки вони вже давно зрозуміли, що використання машини завжди пов'язане з витратами.

Відеоогляд автомобіля Тагаз Тагер

ТагАЗ Tager є повністю російським позашляховиком, і його збирання також проводиться в межах Російської Федерації.Існують дві практично однакові версії автомобіля: п'ятидверна та тридверна.

Зовнішній вигляд інтер'єру

Зовнішній виглядавтомобіля безперечно привертає увагу своїми округлими формами. П'ятидверний автомобіль дуже місткий та зручний. Завдяки своїм великим розміраму подорож можуть вирушити кілька людей і взяти з собою все необхідне для чудового відпочинку на природі або біля озера.

Оновлена ​​решітка радіатора виглядає дуже стильно та сучасно, а деякі елементи тюнінгу надають позашляховику войовничого вигляду. Слід зазначити, що виробники відповідально підходять до питання захисту кузова автомобіля. Навіть автомобіль з найпростішою і мінімальною комплектацією включає окремий захист від попадання дрібних предметів, уламків і каменів, які зустрічаються на дорозі.

Багажне відділення неймовірно містке, що важливо для . Задні сидіння можна скласти, щоб у кілька разів збільшити об'єм багажного відсіку.У такому разі багажник позашляховика зможе вмістити близько 1200 літрів корисного вантажу.

Внутрішній простіртакож тішить око завдяки якісній шкіряній оббивці. Важливим аспектом є регулювання крісла водія. Адже саме водій повинен почуватися максимально комфортно, щоб керувати автомобілем. У сидіння можна відрегулювати висоту, а також підігнати під себе поперековий упор. Ці та інші важливі налаштування роблять їзду на цьому позашляховику комфортною та зручною.

Технічні характеристики

Якщо говорити про технічні характеристики автомобіля ТагАЗ Tager, то слід сказати, що позашляховик обладнаний усіма необхідними функціями, опціями та елементами, які повинні бути присутніми в даному позашляховику. Функція підключення повного приводудуже корисна, тому що водій у скрутній ситуації може автоматично включити систему повного приводу, після чого позашляховик упорається з проблемою.

А рамна конструкція та відмінний кліренс тільки додають потужності та прохідності до даному автомобілю. Коротка база дозволяє робити неймовірні маневри та повороти буквально на одному місці.

П'ятидверний позашляховик також оснащений гідропідсилювачем кермового керування та регульованою колонкою. Заслуговують на належну увагу і зовнішні дзеркала, які обладнані не тільки електрообігрівом, а й електрорегулюванням.

Варто зазначити, що стандартна комплектація не поступається просунутій збірці щодо необхідних функцій. Бюджетний варіант також включає в себе повну системубезпеки, кондиціонер, центральне блокування всіх дверей, п'ятиступінчасте автоматичну коробкупередач та двигун, об'єм якого становить 2,3 літрів.

Гідності й недоліки

Варто відзначити, що автомобіль має достатню потужність, щоб долати різні круті підйоми або важкопрохідні ділянки дороги. Місткість цього автомобіля дивує, на задньому сидінніможуть розташуватися відразу три особи. Навіть така кількість пасажирів легко поміщається на задньому сидінні, більше того, їм комфортно сидітиме, а місця всім вистачатиме. Слід звернути увагу на витрату палива. Цей позашляховик можна назвати бюджетним варіантом, оскільки на 100 кілометрів йому потрібно 10 літрів.

П'ятиступінчастої коробки передач вистачає для досить швидкої їздипо рівною дорогоюабо шосе, але деяким таки бракує шостої передачі. На великій швидкості автомобіль іноді заносить, навіть коли на асфальті не сиро і немає льоду. Це відбувається тому, що рамна конструкція залишає бажати кращого. Виробники також не загострили увагу і не врахували нестачу інформації та опцій на кермі. Але все-таки в екстрених ситуаціяхабо заносі рятує чудова робота гальм. Завдяки їм водій легко справляється з легкими заметами.

Шанувальники російського автопрому нерідко обирають цей автомобіль для їзди бездоріжжям або поганою дорогою, тому що вони впевнені, що цей автомобіль може подолати перешкоди будь-якого рівня.

Автомобіль знято з виробництва.

Хто тут у нас ностальгував за старими добрими рамним позашляховикам? Отримайте: на Тагазі збирають «корейський ренглер» – SsangYong Korando KJ. Звати його тепер Tagaz Tager. Як ви, мабуть, пам'ятаєте, я сам той ще ретроград.

Люблю, знаєте, поскаржитися на часи, що канули в Лету, коли всі позашляховики оснащували залізними бамперами і нечутливими до якості палива моторами. Все так, але ми легко забуваємо, що за цю міцність доводилося зокрема платити керованістю на дорозі і витратою палива під 20 літрів на сотню. З іншого боку, навіть у межах ближнього Підмосков'я повно таких доріг та заправок, що за інші сучасні моделіпозашляховиків просто страшно стає. На цьому фоні друге наступ Korando в особі Tagaz Tager виглядає цілком природним.

КОВБОЇ З БЕРЕЗНЯ

В 1996 новонароджений SsangYong Korando справив сильне враження - як, втім, і все, що робив для корейців англійський дизайнер Кен Грінлі. Цей автомобіль досі виглядає незвичайно: здається, що його збудували інопланетяни, натхненні виглядом Jeep CJ. Такий собі марсіанський ковбой. Конструктивно цей автомобіль – класичний SUV середини 90-х років минулого століття. Причому Tagaz Tager жодних змін, окрім шильдиків, не отримав – ідентично все оригіналу.

Головний плюс моделі – двигуни та трансмісії Mercedes-Benz. Німці свого часу продали ліцензію корейцям, і ті, як і раніше, виробляють ці вузли у себе. До речі, з цього не слід робити висновок, що в Таганрозі налагоджене викруткове складання – зовсім ні, там повномасштабне складальне виробництвозі зварюванням та забарвленням кузовів.

СТАРИЙ. ДОБРИЙ?

Двигун на Tager встановлений подовжньо. Втім, важко уявити 3.2-літрову рядну «шістку», розташовану інакше. Як противагу до цього 300-ньютон-метрового мастодонту пристиковано добропорядний 4-ступінчастий «автомат». Є й версія скромніша – з 2.3-літровою «четвіркою» та МКПП. Крім того, очікується дизельний двигунАле ми їздили саме на 3.2-літровому варіанті.

Попереду у Tagaz Tager незалежна торсіонна підвіска на поперечних важеляхззаду – нерозрізний міст, пружини та поздовжні важелі. Трансмісія типу part-time 4WD, тобто сухим асфальтом можна їздити тільки на задньому приводі. Передні колеса приводяться в дію за допомогою електровакуумних муфт (до речі, у вживаних Korando це слабке місце), а значить виходити із салону для переходу в режим 4х4 не потрібно. Знижувальна передача також включається за допомогою електричної машини. Що ще? Ах так, всі гальма дискові, рульове управліннярейкове.

НЕ ГОНИ

Якщо вам здається, що великий мотор потрібен, щоб їздити як куля, купіть старий Mercedes або новий Tager і переконайтеся у зворотному. Так, до сотні – трохи менше ніж за 11 секунд, зовсім непогано. Трасою можна йти і 130, і 140, але налаштування трансмісії все одно «мерседесівські», а значить – схильні до спокійної їзди. Ось дивіться, я до упору утоплюю педаль акселератора. Принагідно натискається захована під нею кнопка кік-дауна. Потім на панелі приладів спалахує маленький напис power, АКПП перемикається на щабель вниз, потім мотор повинен трохи погудіти, і після цього починається розгін. Об'єктивно – за секундоміром – все відбувається досить швидко. Але це суб'єктивне відчуття задумливості… Словом, ганяти на Tager не хочеться. Крім того, і ходова до подвигів на асфальті не має. Всі ці старорежимні крени в поворотах, поздовжнє розгойдування. Знову ж таки, педаль гальма, що вимагає деякого зусилля… Ні, стрітрейсери точно можуть не турбуватися. Ну і нехай собі стоять у чергах за Honda Civicабо Mazda 3, а ми з вами поїдемо туди, де в ціні повний привід, потяг на низах і дорожній просвіт. Тому що якщо автомобіль не гарячить кров на асфальті, він повинен бути гарний поза ним. Хоча краще, звичайно, коли є і те, і інше.

ТІЛЬКИ капелюх ТРИМАННЯ

Передній бампер висить низько. А в самому його низу – прозорі квасоліни протитуманок. Якби не це, можна було б стрибати по путівцю набагато веселіше - підвіска дозволяє: вона м'яка, але енергоємна, пробоїв майже не дає. Само собою, на вибоїнах Tager «козлит», і пасажирам краще за що-небудь триматися, проте для їзди нерівною дорогою він дійсно хороший. Як я вже казав, за інший сучасний позашляховик у такій ситуації серце кров'ю обливається - здається, вже після наступного удару з хрускотом вирве важелі, і амортизатори випливуть, і луснуть 17-дюймові диски. А на Tager скачеш собі абсолютно спокійно, практично без побоювань – чого вже там, адже протитуманкам все одно не жити.

У цього автомобіля дуже пристойні ходи підвісок, але я б не став брати участь на ньому в джип-тріалі - аж надто великі поперечні крени кузова. Ну так, все правильно - центр ваги високо, підвіска м'яка.

І ДЕ ПІДВИЩЕНИЙ ТРАННЯ?

Рукоятка керування режимами трансмісії майже непомітна – вона ховається навпроти правого коліна водія. Якщо не знати, одразу й не знайдеш. Але ось що приємно: і передній міст, і передача, що знижує, включаються відразу, без затримок. Якщо ви не в курсі, більшість позашляховиків вимагає завчасного переходу в режими 4×4 і 4x4L – автомобіль повинен пройти кілька метрів, щоб на трансмісію пішло навантаження, щоб шестерні синхронізувалися та прийшли до зачеплення… Тут не так: повернув ручку – і все ОК. І це відчутний плюс. Ще один плюс очікується трохи пізніше – зараз задній міст Tager не оснащується диференціалом підвищеного тертя, але незабаром він має з'явитися. Без нього, чесно кажучи, місити бруд не дуже весело, бо жодних протибуксувальних електронних системна Tager немає.

І ще один момент – гарна водозахищеність. Не знаю, чи навмисне так було спроектовано, але цей автомобіль спокійно йде фарами у воді, зберігаючи повітряний фільтрсухим, а роботу двигуна рівною.

Загалом, за роботу поза дорогами Tager отримує залік (особливо якщо ви ще не забули про його можливості на вибоїнах).

ЗАГАДКИ ІСТОРІЇ

Тема, до якої мені важко було підібратися – салон. Він дуже старомоден. І навіть загадковий. Наприклад, перед штурманом абсолютно пласка панель, ніби там хотіли поставити ще один щиток приладів. Щоправда, за нею ховається аербег, що не може не тішити. Посадка водія вертикальна, правильна, але мені при зростанні 186 см все ж таки не вистачає діапазону регулювань. Крісла багаті, шкіряні, і вони начебто навіть обіцяють якусь бічну підтримку, але її немає - не розраховуйте, що Tager прийме вас так само щільно і акуратно, як якийсь німець. Щоб пристебнутись ременем, за ним доводиться досить далеко тягнутися назад. Ні, все зрозуміло – ремінь кріпиться на стійці, а вона віднесена назад, щоб дверний отвір вийшов ширшим. Але все одно – неакуратно…

МАТЧІСТЬ: TAGAZ TAGER

КАВА НА ДИВАНІ

Таке враження, що конструктори більше думали про задніх пасажирів. Тим і пролазити до дивана зручно, і сидіти просторо. Одне тільки незрозуміло: навіщо в багажнику під стелею підвішена котушка ременя для третього, центрального сідока, якщо на дивані міститься всього двоє? Багажник, до речі, трохи більший, ніж я очікував побачити. Але головна, найжирніша родзинка не в цьому. Виявилося, що салон Tager розкладається повністю, даючи два повноцінних спальних місця. Причому спинка заднього дивана регулюється, так що можна пити свою ранкову каву в напівлежачій машині. Романтика! (Або це називається якось інакше? Ну, не важливо.) Якби я був молодим холостяком, задумався б про покупку.

Насамкінець повинен підкреслити, що при всіх своїх плюсах і мінусах Tagaz Tager - пропозиція в деякому сенсі унікальна. По-перше, тридверний кузов крім нього є хіба що в Suzuki Jimnyта Jeep Wrangler, але обидва зовсім з інших опер. По-друге, з двигуном 2.3 та МКПП Tager коштує 629 900 рублів. В класі універсальних позашляховиків(SUV) дешевше лише «китайці», і Niva.

Ну а за Tager у перевіреній нами комплектації 3.2 АКПП просять вже 769 900 рублів. До речі, стільки ж коштує таганрозька Hyundai Santa Fe Classic c 2-літровим дизелем та АКПП. Він місткіший, набагато краще веде себе на асфальті і не гірше на бездоріжжі, але на поганих дорогахнапевно, проживе менше…

Корпорація ТагАЗ намагається повернути позиції на ринку та зберегти своє існування, випускаючи буквально декілька моделей. Компанія ще два роки тому фактично була на межі закриття, але сьогодні Тагаз Tagerопинився на шляху до вдосконалення та оновлення. Позашляховик з невеликими новими особливостями в інтер'єрі має завоювати велику кількість покупців, отримати певну повагу серед любителів джипів та продаватися досить великими партіями, щоби врятувати підприємство.

Звичайно, авто не купуватимуть у Росії просто з патріотичних прагнень, тому корпорації краще запропонувати щось варте покупцю у вигляді Tager. Інакше доведеться повернутися до ідеї закриття підприємства, чого не хотілося б навіть із міркувань наявності конкуренції. Це дозволяє знижувати ціни на російські авто, а також доповнює асортимент.російських позашляховиків , що дуже приємно усвідомлювати щодо модельного ряду.

Зовнішність та кузов позашляховика у 2015 модельному році

Скажімо відверто, автомобіль на фото взагалі не змінився. Жодних змін ні в 3-дверній, ні в 5-дверній версії не було помічено, але виробник стверджує про невеликий рестайлінг. На фірмових фото та відео авто виглядає цілком актуально, гідно та висловлює готовність підкорювати бездоріжжя. Але насправді Тагаз Tager виявляється досить застарілим автомобілем, який має цілу низку візуальних недоліків:

• візуальна ціна та актуальність машини знаходяться на низькому рівні, але позашляховику і не потрібна витонченість;
• інтер'єр Tager виконаний дещо недбало, нехай матеріали цілком гармонують із завданнями авто;
• про якість всіх дрібниць говорити не дуже хочеться, це далеко не найсильніша сторона моделі;
• у джипі під назвою Тагер дуже мало сучасності, машина не змінювалася з часів розробки у SsangYong;
• у компанії Тагаз дуже сумнівне складання, що проявляється на деяких екземплярах авто.

Якщо ви хочете придбати Тагаз Тагер, краще спочатку візьміть машину на тривалий тест-драйв. Судячи з відгуків власників, далеко не кожен автомобіліст відчує себе у цій машині добре. Але відгуки власників про Tager - це лише думка інших людей. Складіть свою картину позашляховика і зрозумійте, наскільки він цікавий саме у вашій ситуації. Можливо, саме ця модель російського автопрому дозволить покрити усі потреби використання транспорту.

Технічні характеристики та тест-драйв ТагАЗ Tager

Говорити про технічні характеристики позашляховиків із Росії можна досить довго. Джипи досить старі, не оновлюються десятиліттями і не надають висока якістьта насолоду від поїздки. Відгуки власників не припиняють лаяти Тагаз Tager, особливо за його найдивовижніший набір комплектацій. Базовий двигун позашляховика представлений одразу з двома типами механічних коробок, і тест-драйв не дозволяє зрозуміти, яка з них краща. Головні технічні характеристики нинішнього Тагазу наступні:

• в базі у Tager стоїть 2.3-літровий бензиновий двигун, вражаючий потужністю 150 кінських сил;
• також є 2.9-літровий дизельний силовий агрегат, що видає 129 конячок;
• доступний і ще один бензиновий 3.2-літровий агрегат з потужністю 220 кінських сил;
• останній двигун – сучасний економічний 104-сильний дизель з об'ємом 2.6 літра;
• автомат Тагаз Тагер присутній тільки у найпотужнішої версії з об'ємним двигуном;
• Повний привід представлений у всіх комплектаціях, крім базової, для старту Тагаза запропонував задні провідні колеса.

Тайгер із такою технікою серед конкурентів виглядає дуже впевнено. Сильні агрегати, величезний вибір, але дуже незрозуміла градація пропозицій – ось із цим вам доведеться зіткнутися при покупці Тагер. Технічні характеристики цілком відповідають ціні машини, але багато негативних відгуківвласників змушують вкрай акуратно ставитися до процесу тест-драйву та до знайомства з машиною в салоні.

Комплектації та ціни

Позашляховик у салонах офіційних дилерівНасправді можна купити досить дешево. Базова версія авто коштує 520 000 рублів. Але за ці гроші ви не отримаєте повний привід, а двигун вкрай погано керуватиметься дуже простою коробкою передач. Тому можна вважати, що позашляховик продається від 600 000. За гарний агрегатз високою потужністю та автоматом доведеться віддати 675 000 рублів, що цілком нормально. Тайгер має наступні доповнення в комплектації:

• непоганий диференціал, достатньо ефективна системаповного приводу автомобіля;
• паливний баку Tager 70 літрів - бензину чи дизелю вистачить на тривалу поїздку;
• наявність ABS, ефективних дискових гальм і ременів, що регулюються, підвищує безпеку;
• навіть у базі є подушка безпеки водія, а в інших версіях позашляховика – і для пасажира;
• іммобілайзер, центральний замок, кондиціонер, електричні склопідйомники - непогані базові опції;
• регулювання сидіння водіяпо висоті та інші зручності починають дивувати під час вивчення.

Стільки всього за ціною цілком адекватною – це цікава пропозиція. Потрібно зауважити, що Тагер - це не китайський SUV, російська пропозиція має стерпну якість. Також у пропозиції компанії є 5-дверний варіант машини для бездоріжжя із вартістю від 730 000 рублів. Фото та відео з цією версією сповнені якоюсь відвертішою довірою журналістів. Втім, коротка база звичайного Tagaz Tager також гарна.

Підбиваємо підсумки

Непогані та різноманітні технічні характеристики, відверто гарна комплектаціяі цілком цікава вартість – такі переваги Тагаз Тагер дійсно можуть змінити особливості просування машини на російському ринку. Але успіх транспорту поки що далеко не гарантований. Потрібно, щоб відгуки власників стали більш прихильними до машини.

Вирушаючи на тест-драйв з думкою про покупку цієї машини, ви можете знайти в Тагаз Tager безліч переваг, але пам'ятайте також і про те, що недоліки в цьому авто є сповна.