La selección del aceite de motor se basa en la disponibilidad de aprobación para vehículos del grupo VAG. Para motores de gasolina esto es 502.00 503.00 504.00, para diesel - 505.00 505.01 506.00 507.00

¿Qué aceite elegir?

Selección de aceite de motor para Volkswagen

La aprobación de gasolina Volkswagen más común es 502.00 (gasolina) 505.00 (diésel). Casi todos los aceites de motor importados y nacionales sintéticos y semisintéticos lo tienen. diferente viscosidad.

En motores desgastados y no los más modernos, puede verter 5W-40, incluidos los semisintéticos. Recomendado por ejemplo para: VW Polo sedán 612 1.6i CFNA,CFNB.

Para intervalos de drenaje extendidos y para modernos Motores TSi, FSi, TFSi necesitarán más aceite moderno con aprobaciones Long Life 504.00 (gasolina) 507.00 (diesel).

Ejemplo de aplicación: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

La aplicabilidad exacta se encuentra en el catálogo de repuestos original de ETKA. Puede recoger aceite por VIN.

aceite original volkswagen

En las tiendas online se puede ver el mismo artículo del original con una diferencia de precio de casi el doble. ¿Qué dice? Engañan a nuestro hermano. O alguien hace un gran margen de beneficio. o lo que se vende a bajo precio es falso y es peligroso comprarlo.

El aceite Volkswagen original lo fabrica Castrol. Los datos del fabricante se indican en el bote - Lubricantes Setra. Entonces, al comprar Castrol, obtenemos el mismo original o un producto muy parecido. El bote de Castrol tiene una serie de protecciones contra falsificaciones: una inscripción en la tapa, una insignia de bloqueo de aluminio en la etiqueta, un código grabado con láser en la parte inferior del bote. El código pintado en el bote de aceite original es el primer signo de una falsificación.

Descripción general del aceite de motor nacional e importado con aprobaciones y aprobaciones de VW

Por enlaces: descripción, clasificaciones, códigos para pedidos, propiedades y características físicas y químicas, precios de varios fabricantes. El costo puede fluctuar según el tiempo y la ubicación del mercado de autopartes, pero gastar análisis comparativo costo diferentes fabricantes permite.

Los códigos de pedido también están sujetos a cambios. Algunas marcas no tienen números de artículo uniformes.

Aceite Volkswagen homologado 502,00 505,00

El sintético ACEA A3/B4 más común es adecuado para la mayoría de los motores y para los intervalos de drenaje normales. A veces, para fabricantes individuales, junto con 505 00, la tolerancia 505 01 se desliza para turbodiésel con inyectores unitarios Carril común.

Ir a listas aceite adecuado diferentes viscosidades siguen los enlaces.

SAE 0W-30 502.00 505.00

Original Especial C. Referencias G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, liqui moly Lobo, Ravenol.

SAE 5W-30 502,00 505,00

Shell Helix HX8, ZIC X7 y X7 LS

SAE 5W-40 502,00 505,00

La viscosidad más común para las tolerancias es 502 00 y 505 00. Una gran selección de aceites nacionales e importados al mejor precio. Los rusos, como Sintec, pueden costar menos de 200 rublos por litro.
BP, Castrol, Champion, Coma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.

Aceite VW TDI homologado 505.01

Totalmente sintético, ceniza media, con un contenido de ceniza sulfatada de hasta 0,8 %. Cumple con la especificación ACEA C3.
Recomendado para motores diesel con toberas de bomba y motores turboalimentados con sistema Common Rail. Adecuado para automóviles con sistemas de escape Euro 4 y Euro 4. A continuación se muestra una descripción y una lista de recomendaciones para diferentes viscosidades.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Aceite Volkswagen LongLife II homologado 503,00 506,01

Números de pieza originales G052183M2 G052183M4 G052183M6

Para intervalos prolongados. Al operar el automóvil en condiciones europeas suaves, se recomienda cambiar cada 30,000 km.

Para motores turbodiésel R5 y V10 sin filtro de partículas en automóviles fabricados antes de 2006.

Aceite Volkswagen LongLife III homologado 504,00 507,00

Para intervalos de drenaje prolongados (Long Life). Al operar un automóvil en condiciones europeas suaves, está permitido cambiarlo cada 30,000 km. En realidad, no es posible cambiar tan raramente. Cuando se opera en la ciudad, cuando las horas son largas y el kilometraje es pequeño, el envejecimiento se produce antes. Parece que 15 mil kilómetros es el tiempo real para reemplazar el tercer Longlife.

Lista de sintéticos SAE 5W-30 504,00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Fabricado por BP Castrol.

Original: muchas falsificaciones, es peligroso comprarlas. Sí, y caro. Es mejor usar el mismo Castrol o BP.

Original, Castrol, BP, Champion, Mobil, Wolf, Coma.

Aceite VW homologado 508,00 509,00

Totalmente sintético, para los motores VAG más nuevos. Obligatorio para motores 2.0 TFSI 140 kW y 3.0 TDI CR 160 kW.

Sintético SAE 0W-30 508,00 509,00

No hay aceite VAG original en la lista de precios. El mercado ruso está plagado de falsificaciones y es difícil determinar el precio correcto. Quizás el bidón correcto de cinco litros G 052 195 M4 no puede costar menos de 60 euros.

Uno de los sedán más populares entre los automovilistas rusos es el Volkswagen Polo alemán. El modelo ha sido producido y vendido en Rusia desde 2011, habiendo ganado un ejército de fanáticos de los productos de la empresa automotriz VAG. Vehículo, a un costo moderado, es una excelente opción para la mayoría de los rusos. esta es una familia coche de pasajeros. El salón es bastante amplio, todos los miembros de la familia pueden viajar en él cómodamente. El espacioso baúl del sedán le permite colocar las cosas necesarias para viajes y recreación.

Si bien los automóviles están en garantía, la mayoría de sus propietarios no se preguntan qué tipo de lubricante vierte un distribuidor oficial en su motor. Pero cuando finaliza el período de garantía, debe elegir usted mismo. Para muchos, este es un procedimiento doloroso, ya que la elección de aceites de motor en el mercado es enorme. ¿Cómo seleccionar los productos adecuados de esta variedad para acotar la búsqueda?

Con este fin, los especialistas de la empresa VAG han desarrollado especificaciones de tolerancia. Cada una de las tolerancias define las principales características que debe cumplir un fluido de motor para dar un correcto servicio a los motores de las marcas Volkswagen, Skoda, Audi y Seat. Para obtener un certificado de conformidad con una tolerancia particular, el fluido de aceite se somete a numerosos análisis, pruebas y pruebas en gasolina y motores diesel volkswagen El proceso es largo y costoso, pero para el aceite de motor certificado, el mercado se está expandiendo significativamente.

Según la documentación del servicio, motores de gasolina autos volkswagen Polo, se pueden utilizar aceites con homologaciones 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Para unidades diesel adaptar lubricantes con homologación VW 505.00 y 507.00. Volkswagen Polo coches producidos en Planta Kaluga, hasta 2016 estaban equipados con gasolina de 4 cilindros y 16 válvulas aspirada EA 111, desarrollando una fuerza de 85 o 105 caballos de fuerza. Ahora los sedanes están equipados con modernizados plantas de energía EA 211 con un poco más poder- 90 y 110 caballos.

Para estos motores La mejor decision voluntad aceite sintético, que cuenta con homologaciones Volkswagen, bajo los números 502.00 o 504.00. Para el servicio de garantía en motores modernos, los distribuidores utilizan Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 y VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE también se utiliza en la línea de montaje de los fabricantes como aceite de primer llenado.

Además de los lubricantes anteriores, existen gran elección no menos productos de calidad. Entre ellos: Móvil 1 Fórmula ESP 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 y 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Todos estos productos han recibido muchos retroalimentación positiva Propietarios de automóviles VW. Esto es bastante natural: las marcas hablan por sí solas. También puede utilizar productos de otros fabricantes conocidos, con las mismas tolerancias.

Qué tolerancias de aceite de motor son preferibles

¿Cuál de las tolerancias Volkswagen permitidas sería la mejor para condiciones rusas¿operación? 502.00 incluye lubricantes para motores de inyección directa con mayor potencia. Las tolerancias 505.00 y 505.01 están destinadas a lubricantes para motores diésel. 504/507.00 son aprobaciones para los últimos lubricantes para motores de gasolina (504.00) y diesel (507.00). Tales aceites se caracterizan por un alargamiento intervalo de servicio y bajo en azufre y fósforo (LowSAPS). Se aplican a motores con filtros de partículas y catalizadores de gases de escape.

Por supuesto, es bueno cambiar el lubricante después de 25-30 mil kilómetros, y no después de 10-15 mil, como lo hacen. distribuidores oficiales. Pero tales intervalos no son para las condiciones operativas rusas y nuestra gasolina. Independientemente de la marca de aceite y las tolerancias, debe cambiarlo con mucha más frecuencia, cada 7 u 8 mil kilómetros de viaje. Entonces el motor servirá durante mucho tiempo.

Los lubricantes con tolerancias 504 00 y 507 00 tienen otras desventajas:

• menor contenido de aditivos detergentes, por el bien del medio ambiente;
• Los fluidos de aceite LowSAPS son de baja viscosidad, disponibles solo en viscosidad 5W-30.

Naturalmente, una disminución en los aditivos útiles conduce a un mayor desgaste del motor, sin importar cómo se anuncien los nuevos aceites. Por lo tanto, los mejores fluidos lubricantes para las condiciones operativas rusas serán los aceites de motor con aprobación VW 502.00 para motores de gasolina y 505.00, así como 505.01 para motores diesel importados.

Características de viscosidad

Los parámetros de viscosidad se encuentran entre los más importantes. Las cualidades de viscosidad de los aceites de motor cambian con la temperatura. Todos los aceites de motor hoy en día son multigrado. De acuerdo a Clasificación SAE, tienen coeficientes de viscosidad a baja y alta temperatura. Están separados por el símbolo W. En la figura, puede ver una tabla de la dependencia del rango de temperatura de operación de los lubricantes en su viscosidad.

Para motores Volkswagen Polo relativamente nuevos, los compuestos 5W-30 de baja viscosidad son adecuados. Cuando se opera en climas cálidos del sur, es mejor usar un fluido más viscoso 5W-40 o 10W-40. Los residentes de las regiones del norte, debido a las posibles bajas temperaturas, es mejor usar 0W-30.

Independientemente de la zona climática, después de 100 mil kilómetros de viaje, por volkswagen polo es mejor comprar un aceite más viscoso, SAE 5W-40 o 0W-40. Esto se debe al desgaste, que provoca un aumento de los espacios entre las partes del bloque del pistón. Como resultado, las propiedades lubricantes de los fluidos de baja viscosidad (W30) se deterioran algo, su costo operacional se eleva El fabricante de automóviles, la empresa VAG, recomienda que en la documentación adjunta para el Volkswagen Polo, se mantengan las viscosidades 5W-30 y 5W-40.

Costo y tecnología de producción.

Para los automóviles Volkswagen Polo, se deben usar lubricantes sintéticos. Cualquier lubricante de motor consta de un aceite base y un conjunto de aditivos. Es el componente base el que determina las características principales. Ahora, los aceites base más comunes están hechos de petróleo, mediante un refinado profundo (hidrocraqueo). Estos productos se venden como semisintéticos y sintéticos (VHVI, HC-sintéticos). De hecho, esto no es más que una estrategia de marketing. Dichos aceites son mucho más baratos que los compuestos de base totalmente sintética (PAO, Full Synthetic) hechos a base de polialfaolefinas (PAO).

En el hidrocraqueo, muchos indicadores se acercan a los sintéticos, pero la estabilidad termooxidativa es menor. Por lo tanto, VHVI pierde sus propiedades más rápido que Full Synthetic. El hidrocraqueo debe cambiarse con más frecuencia, pero para las condiciones rusas, este inconveniente no es crítico, ya que el lubricante aún debe cambiarse más rápido que el tiempo recomendado. A continuación es costo estimado algunos lubricantes que son adecuados para las unidades de potencia VW Polo:

1. El costo del aceite alemán sintético HC original VAG Longlife III 5W-30 en un bote de 5 litros comienza desde 3500 rublos. Será solo un reemplazo para volkswagen passat(3,6–3,8 l) y todavía queda para rellenar líquido durante el funcionamiento.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 es más barato: desde 2900 rublos, pero el volumen del bote es menor, 4 litros.
3. Completamente producto sintético, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litros, vendido a un precio de alrededor de 4 mil rublos.

Cómo evitar comprar productos falsificados

Ahora mercado ruso inundado de productos falsificados falsificados. Distinguir una falsificación de un original puede ser difícil incluso para los profesionales, sin mencionar a los automovilistas. Por lo tanto, debe seguir las reglas, cuya observancia reducirá significativamente la probabilidad de adquirir una falsificación:

1. Siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a tolerancias y características de viscosidad de los fluidos para motores.
2. No se deje tentar por el bajo precio de los lubricantes propuestos: aquí es donde se venden con mayor frecuencia los productos falsificados.
3. Compre las latas de aceite únicamente en grandes establecimientos minoristas especializados o en distribuidores autorizados.
4. Antes de comprar, averigüe la opinión de colegas más experimentados sobre dónde es mejor comprar productos químicos originales para automóviles.
5. No compre lubricante de motor en los mercados, de vendedores dudosos.

Recuerde: el uso de una falsificación provocará una falla del motor. La revisión del motor le costará muy caro a su propietario.

Video: qué tipo de aceite es mejor para llenar un VW Polo

Signos y efectos del aceite de motor "envejecido"

No hay señales visuales que indiquen la necesidad de reemplazar el lubricante. Muchos automovilistas, especialmente los principiantes, creen erróneamente que, dado que la composición del aceite se ha oscurecido, es necesario cambiarla. De hecho, esto solo habla a favor de un producto lubricante. Si el líquido se ha oscurecido, significa que lava bien el motor, absorbiendo los depósitos de escoria. Pero aquellos aceites que no cambian de color con el tiempo deben tratarse con precaución.

La única pauta que da información sobre el reemplazo es el kilometraje desde la última actualización fluido lubricante. A pesar de que los concesionarios oficiales ofrecen un reemplazo después de 10 o 15 mil km, debe hacerlo con más frecuencia, sin conducir más de 8 mil. Después de todo, la gasolina rusa contiene muchas impurezas que oxidan el aceite y provocan la pérdida de sus propiedades protectoras. Tampoco debe olvidarse que en condiciones urbanas difíciles (atascos de tráfico), el motor funciona durante mucho tiempo durante el tiempo de inactividad de la máquina, es decir, el recurso de lubricación aún se reduce. El filtro de aceite también debe cambiarse con cada cambio de aceite.

¿Qué sucede si cambia el aceite en un intervalo prolongado?

Si no se toma en serio la frecuencia de reemplazo y también llena el lubricante que no es adecuado para el motor, esto conlleva una disminución en la vida útil del motor. Tal diagnóstico no aparece de inmediato, por lo tanto, es invisible. El filtro de aceite se obstruye y el motor comienza a lavarse con líquido de motor sucio que contiene escoria, lodo y pequeñas virutas.

La contaminación se deposita en las líneas de aceite y en las superficies de las piezas. La presión del aceite del motor cae, eventualmente desaparece por completo. Si no presta atención al sensor de presión, seguirá lo siguiente: atasco de los pistones, arranque cojinetes de biela y rotura de bielas, fallo del turbocompresor y otros daños. Es más fácil comprar uno nuevo en este estado. unidad de poder, porque el revisión no lo ayudará más.

Si la situación aún no es desesperada, el lavado activo puede ayudar y luego el reemplazo periódico con aceite nuevo de alta calidad después de 1 a 1,5 mil km de conducción silenciosa, a bajas velocidades del motor. El procedimiento para dicho reemplazo debe realizarse 2-3 veces. Quizás entonces la revisión podrá retrasarse, por un tiempo.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite del motor

Trabajar en auto reemplazo debe realizarse en agujero de visualización, paso elevado o ascensor. Vale la pena prepararse para el procedimiento con anticipación: compre un recipiente de 4 o 5 litros fluido de motor, filtro de aceite ( Número de catalogo original - 03C115561H) o su equivalente, un tapón de drenaje nuevo (original - N90813202) o una junta de cobre. Además, prepare la herramienta y las ayudas:

• un recipiente vacío para drenar grasa usada, con un volumen de 5 litros;
• clave de eliminación filtro de aceite;
• llave de estrella 18 - para desmontar tapón de drenaje;
• bit "Torx" T25, cabeza 13 y trinquete - para quitar la protección del cárter;
• embudo para llenar aceite y trapos.

Después de que todo esté preparado, puede continuar:

1. El motor se calienta con un viaje corto, después de lo cual el automóvil se coloca sobre el orificio de inspección.
2. Se abre el capó y se desenrosca el tapón de llenado de aceite.
3. El filtro de aceite se desenrosca media vuelta. La válvula ubicada debajo del filtro se abre ligeramente y el aceite fluye hacia el cárter.
4. Usando una herramienta, se quita la protección del cárter.
5. Con una llave de 18, el tapón de drenaje se mueve de su lugar.
6. Se sustituye un contenedor vacío. El corcho se desenrosca con cuidado con dos dedos para no quemarse con líquido caliente.
7. La grasa usada se drena en un recipiente. Debes esperar alrededor de media hora hasta que el líquido deje de gotear por el orificio.
8. El tapón de drenaje con una junta nueva se atornilla en su asiento.
9. Se quitó el filtro de aceite viejo. El anillo de sellado del filtro nuevo está lubricado con aceite de motor.
10. El filtro nuevo se atornilla en su lugar.
11. A través del tapón de llenado de aceite, se vierten cuidadosamente en el motor unos 3,6 litros de líquido de motor nuevo. El nivel de aceite se comprueba periódicamente con una varilla de nivel.
12. Tan pronto como el nivel de líquido se acerca a la marca máxima de la varilla, el llenado se detiene. El tapón de llenado está atornillado en su lugar.
13. El motor se enciende y funciona durante 2-3 minutos en punto muerto. Luego, debe esperar de 5 a 6 minutos hasta que el aceite se acumule en el cárter.
14. Si es necesario, se agrega aceite hasta que su nivel alcance el punto medio entre las marcas MIN y MAX de la varilla.

Video: cambio de aceite de motor en un Volkswagen Polo

Automóviles sedán Volkswagen polo equipados con varias modificaciones motor, que difieren en características y diseño. El motor más popular es un motor de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y 105 caballos de fuerza con un volumen de 1,6 litros e inyección de gasolina. Esta unidad de potencia es muy exigente con la calidad del lubricante utilizado.

¿Qué aceite es mejor para POLO?

Los automovilistas a menudo se preguntan qué tipo de aceite llenar en un motor de gasolina Volkswagen Polo Sedan 1.6. En la producción de Volkswagen Polo, se vierte aceite de motor en el motor. Shell Helix Ultra Extra 5W-30, que se recomienda reemplazar durante el mantenimiento del vehículo.

Este aceite, prácticamente el más avanzado tecnológicamente y perfecto, en la línea de aceites de la marca Shell. La clase de viscosidad del aceite 5w30 está diseñada principalmente para reducir las pérdidas por fricción de las piezas, así como para reducir el consumo de gasolina.

La viscosidad del aceite es su capacidad para permanecer en las partes del motor y, al mismo tiempo, permanecer con cierta fluidez.

Sin embargo, otro factor influye en la marca de aceite a sustituir, a saber, la presencia de un catalizador o un filtro de partículas en el coche. Si la máquina está equipada filtro particular, entonces necesita usar aceite con una tolerancia de al menos 507, con un catalizador instalado, puede usar aceite con una tolerancia de 505. Estas tolerancias de aceite para motores se pueden encontrar en la etiqueta del recipiente de aceite.

Qué tipo de aceite llenar en un motor de gasolina Volkswagen Polo sedán 1.6 depende de cada propietario de automóvil para decidir individualmente, pero vale la pena saber algunos
momentos Si, por ejemplo, tomamos un aceite 5w-30, la primera parte antes del guión 5w es la viscosidad a baja temperatura. ella quiere decir que arranques en frio el automóvil se puede producir hasta -35 grados (se debe restar 40 del número ubicado frente a la letra "w"). Esta temperatura es la mínima para un aceite dado a la que se puede bombear bomba de aceite sin fricción seca. Al restar todo del mismo número 35, obtienes el número -30, que indica la temperatura mínima a la que puedes arrancar el motor.

Si se planea operar el automóvil en una región donde en invierno la temperatura no desciende por debajo de -20 grados, puede elegir aceite con cualquier número al comienzo de la marca de aceite. El segundo número en el marcado del aceite es difícil de explicar en términos simples, esta es una combinación de indicaciones de viscosidad máxima y mínima, en el rango de temperatura de operación del motor, vale saber solo una cosa, cuanto más alto este indicador, el mayor es la viscosidad del aceite en un motor calentado.

Mira un video interesante sobre este tema:

Hola mi querida y querido lector. Este es uno de los primeros artículos en mi blog y el tema de este artículo está cerca de mí como ningún otro. Soy un feliz propietario de un Volkswagen Polo (o Volkswagen Polo, ya que será más conveniente para ti). Simplemente feliz, porque el coche nunca me ha fallado, bueno, casi nunca, caerse del guardabarros trasero de camino a Yalta no cuenta, pero esa es otra historia. El kilometraje se acerca a los 23 mil, y también recordando que la última vez que cambié el aceite hace aproximadamente un año, decidí cambiar el aceite por segunda vez cuando tenía un automóvil. Recordándome a mí mismo hace unos años, cuando paleé Internet, entrando en un matorral: aceite para el Volkswagen Polo y desconcertado sobre qué rellenar. En el proceso de lectura del artículo, encontrará la respuesta a la pregunta: ¿Qué tipo de aceite llenar en un motor Volkswagen Polo? Y te diré lo que vierto en el motor de mi auto.

En mi auto anterior, opté por el aceite Ford Formula original. Aquí decidí seguir el mismo camino y comencé a considerar el original de la marca VAG, adecuado para coches marca audi Asiento Skoda Volkswagen. Abrió el manual de instrucciones y miró las recomendaciones del fabricante. Luego ingresé los datos recibidos en un buscador y me da...

Ambas opciones en botes de 5 litros cuestan de 3500 a 5000 rublos. Una lágrima rodó por mi mejilla al recordar el original. aceite de vado Fórmula, que cuesta alrededor de 1800 rublos. No me consideren un avaro y paleto, pero cinco mil es demasiado, pero compro aceite para un automóvil, no para una nave espacial o un rover. Incluso tengo miedo de adivinar a qué precio lo llena el distribuidor si él realiza el mantenimiento. Esta no es mi elección.

Tolerancia

Vamos más allá, nuevamente abro el manual de instrucciones y veo qué requisitos le hace el fabricante al aceite. Estoy buscando permiso. Oh milagro, aquí está, en una frecuencia fija Mantenimiento aprobación VW 502 00, para intervalos de servicio flexibles - VW 504 00 y fluidos LongLife. Lo intento, y no como tengo que hacerlo, así que tomamos como base la tolerancia VW 502 00.

La tolerancia del fabricante es un estándar para la calidad del producto de aceite utilizado en el motor, para este estándar se definen todos los parámetros que el fabricante del vehículo considera necesarios al usar trabajando fluidamente.

Elección del fabricante

Además, simplemente buscamos aceites de motor que correspondan a la tolerancia especificada. Aquí la elección es suya, queridos lectores. Elegí para mí Castrol Magnatec, con un índice según SAE 5W-30 A3/B4, con una capacidad de 4 litros. Puedo presumir que lo encontré por solo 1690 rublos. Evalúe la diferencia con el original, el precio es casi tres veces diferente. No voy a afirmar que es mejor aceite para Volkswagen Polo, y aún no tengo comentarios sobre el funcionamiento del motor en este producto. Un bote con una capacidad de 4 litros es suficiente, ya que el volumen requerido de fluido de trabajo será de 3,6 litros, y en la práctica incluso menos (datos para un motor de 1,6 litros). Después de todo, usted sabe que fusionarse al 100% no funcionará.

También escribiré mi visión sobre el tema de reemplazar el tapón de drenaje de la bandeja del cárter del motor con una junta en cada ITV. No cambiaré en cada MOT, pero después de uno, no me consideren un avaro)))

Con esto concluye la historia, en el artículo les conté qué aceite elegí para mi auto. Creo que el artículo es útil y le ahorrará tiempo en la recopilación de información en Internet. Mientras tanto, puedes leer cómo conduje un Volkswagen hacia y. ¡Nos vemos!

El motor es vida mecanismo importante auto. Como cualquier otra unidad mecánica, el motor necesita atención oportuna. Ya sea una unidad de potencia múltiple con una gran cantidad de cilindros o el motor de combustión interna de un solo cilindro más simple.

En la primera etapa del mantenimiento del motor se encuentra el reemplazo de consumibles. Para un motor, llenar el aceite nuevo es como una bocanada de aire fresco para una persona que ha estado sentada en una habitación mal ventilada durante mucho tiempo.

Inicialmente, el aceite de motor se usaba para eliminar partículas contaminadas de los componentes agregados (por ejemplo, virutas de metal) y liberar energía residual en el cárter. Luego, el aceite comenzó a usarse para lubricar los cilindros y elementos del mecanismo de distribución de gas. En los tiempos modernos, se ha encontrado otro uso como solución hidráulica para mantener los componentes del motor funcionando sin problemas.

Por crear película protectora en las superficies de las piezas, el aceite reduce el desgaste provocado por el rozamiento de los mecanismos, evita la aparición de corrosión, la acumulación de suciedad o impurezas peligrosas, y también reduce la temperatura de funcionamiento de las partes móviles del motor.

Los fabricantes agregan aditivos especiales a muchos aceites que cambian la viscosidad del fluido y ayudan a limpiar las partes de la planta de energía.

Tipos y características de los aceites de automoción

Hay tres tipos de aceites en la química automotriz:

• Mineral: tiene un alto grado de viscosidad. Se utilizan en motores de automóviles antiguos.
• Sintético: tiene un coeficiente de viscosidad bajo. Conservan sus propiedades técnicas durante más tiempo y no temen las temperaturas más extremas.
• Semisintéticos: consisten en aproximadamente la mitad de sintéticos. El resto es el componente mineral. son mas eficientes aceites minerales y más barato que algunos fluidos sintéticos.

La elección del lubricante para su automóvil debe abordarse con cuidado. Hay muchas falsificaciones en el mercado. El llenado con líquido de motor de baja calidad puede tener consecuencias graves en el funcionamiento del motor. Los cambios frecuentes de fabricante de aceite también pueden causar ciertos problemas con la eficiencia de los componentes del motor. Por lo tanto, muchos expertos recomiendan completar la marca que se usó originalmente en la planta de energía.

Para el sedán Volkswagen Polo, el fabricante alemán ha desarrollado cuatro modelos de aceites de motor:

• VW 501 01,
• VW 502 00,
• VW 503 00,
• VW 504 00 (según ACEA A2 o A3).

El recipiente con líquido debe estar marcado con el país de origen. Sin duda debe ser Alemania. Por lo general, las falsificaciones provienen de Rumania o China. En nuestro país también se producen productos falsificados. Si no desea usar aceite de motor de fábrica, puede comprar Shell Helix Ultra o Mobil 1.

Los propietarios del sedán Volkswagen Polo a menudo recomiendan estas marcas particulares de aceites. Con ellos, el motor funciona sin problemas, sin interrupción, y prácticamente no es necesario recargar. La única condición que se debe observar al comprar uno de este tipo de aceites es tener en cuenta el nivel de viscosidad. Estándar - 5w30.

Una vez que haya decidido la marca de lubricante, debe calcular cuántos litros de líquido debe llenar. La recomendación del fabricante alemán es de 3,6 litros. Si llena tal volumen de líquido, entonces la marca en la varilla medidora tomará una posición en algún lugar en el medio de la escala.

Los lubricantes para el sedán Volkswagen Polo se venden en varios envases: 1 litro, 4 litros, 5 litros. un bidón de cuatro litros servirá. Una unidad con un kilometraje sólido consumirá más aceite, por lo que es mejor abastecerse de una botella de cinco litros para poder recargar una cierta cantidad de líquido.

La frecuencia de reemplazo del "consumible" en el sedán Polo depende en gran medida del grado de operación del automóvil y las condiciones de manejo. Los concesionarios aconsejan cambiar el líquido cada 15.000 km. Pero la conducción constante en atascos de tráfico, las largas pausas en el funcionamiento de un automóvil, el aire contaminado y la calidad mediocre del combustible que se vierte pueden reducir la intensidad de reemplazo a la mitad, hasta 8000 km.

Reemplazar el lubricante no es demasiado costoso, dentro de los 500 rublos. Costará mucho más comprar consumibles: aceite, filtro de aceite, líquido de lavado, etc.

Guía de cambio de aceite de bricolaje

Si no hay tiempo ni dinero para viajar al servicio, entonces el reemplazo se puede hacer a mano. No hay nada complicado en el procedimiento, especialmente si sigues un patrón claro.

Lista de elementos necesarios para un cambio de aceite:

• contenedor de aceite,
• Filtro de aceite (referencia original 03C115561H),
• Tapón del cárter de aceite (original - N90813202),
• solución de lavado,
• Recipiente para drenar grasa vieja,
• Clave en "18"
• Clave - asterisco,
• Llave para quitar el filtro de aceite viejo,
• Trapo seco.

El procedimiento más conveniente se llevará a cabo en un orificio de visualización.

Secuenciación:

Esto completa el trabajo de cambio de aceite de bricolaje.

Consejo importante: nunca se debe ahorrar en cambios de aceite, ya que este consumible juega un papel primordial en el funcionamiento del "corazón" del automóvil.