Qué fábrica produce el mini cooper. Mini Cooper es un automóvil pequeño y enérgico al estilo de "Retro". última versión del coche

El nombre "MINI" sugiere que estamos hablando de algo en miniatura. De hecho, este es el nombre de un automóvil de tamaño pequeño.

Un automóvil pequeño y compacto tenía una demanda decente y durante cuatro décadas se produjo casi sin cambios.

Hoy, la marca MINI no se olvida, pero han aparecido modelos mejorados con diferentes "nombres". Quizás el más popular de ellos se produce "bajo la supervisión" de la empresa BMW. Este es el modelo Cooper.

Cooper y corredores famosos

En los orígenes de la empresa había dos Cooper, nativos británicos.

Padre - John Cooper era un conocido piloto de carreras en su tierra natal. Fue él quien decidió crear su propia empresa. A mediados del siglo pasado registró la Cooper Car Company. La compañía comenzó a crear miniatura carros de carreras.

Cooper Jr.: Mike era dueño de un estudio de afinación que llevaba el nombre del Cooper mayor. El hijo dio vida a las ideas de su padre, creó automóviles.

coches de carreras compactos marcas cooper podía presumir de éxito. Mucho más de un atleta ha logrado altos resultados en la modificación.

En 1958, en un auto entonces desconocido, el propio Sir Stirling Moss comenzó la temporada con una victoria. Pronto, otros pilotos de carreras volvieron sus ojos hacia el "bebé".

Mini Cooper con motor trasero en la segunda mitad de los años cincuenta, compitió a la par de los eminentes deportivos italianos Maserati y Ferrari. italiano carros de carreras en ese momento el motor estaba montado en la parte delantera.

En un automóvil mejorado de su propia producción, "Mini Cooper", John Cooper se desempeñó con éxito en numerosos rallies.

El corredor más famoso de Argentina y la única persona en su país que logró ser campeón mundial (y hasta cinco veces) en este deporte - Juan Manuel Fangio "viajó" el primogénito de la empresa Cooper, creada para competir en Fórmula 2.

Cooper y la reacción del público

Además de los autos de carrera, los Cooper crearon vehículos y para la gente común. Ellos creían que autos baratos estará en demanda. Había muchos que querían moverse sobre cuatro ruedas, y claramente no había suficientes ofertas que los consumidores con ingresos medios pudieran aprovechar. Sin embargo, a pesar del bajo costo, que para un automóvil equipado de serie era un poco menos de 500 libras, el público en general recibió la aparición del pequeño automóvil con bastante frialdad.

Las ventas del primer año de lanzamiento no pueden llamarse impresionantes. Se encontraron compradores solo para 20 mil autos. Este número incluía automóviles vendidos no solo en el Reino Unido, sino también en todos los demás países donde se exportó el Mini.

Los primeros "coches enanos" hicieron su trabajo y un año después, el Austin 850, como el Morris 850 (como se llamaba al Mini en los mercados europeos), miles de europeos deseaban adquirirlo. 1960 estuvo marcado por el lanzamiento de cien mil autos. Y dos años después, los volúmenes de producción aumentaron aún más y alcanzaron la cifra de 200.000 piezas. Este volumen no ha disminuido en 15 años. Cierto, en ese momento la compañía ya no pertenecía a los Cooper.

Durante los largos años de su existencia, un auto casi de juguete se ganó los corazones de las masas de personas. ¡Quién no condujo este automóvil sorprendentemente atractivo! Incluso los miembros de la familia real británica no rechazaron el placer de un paseo en miniauto.

Entre las celebridades de fama mundial que prefirieron el Mini estaban los Beatles, los franceses: Belmondo y Charles Aznavour, la cantante estadounidense Madonna, los italianos Aurelio Lampredi y Enzo Ferrari. Dicen que este último era dueño de tres autos mini.

En muchos sentidos, el éxito del Mini dependía del hecho de que existieran varias versiones del automóvil. Se produjo en forma de camionetas, furgonetas y descapotables. Los episodios de aniversario se lanzaron en un número limitado. Tales máquinas tenían las letras LE en la marca y eran muy caras. Pero eran muchos los que querían adquirir un bebé exclusivo, aunque caro.

Minicar a finales del siglo XX

Con el tiempo, aparecieron nuevos modelos en los mercados. La mayoría de ellos eran más potentes y más cómodos. Un automóvil pequeño sobrevivió solo por su bajo costo. Austin Rover continuó su producción en pequeños lotes en los años 80.

No permitieron que el legendario automóvil Cooper "se hundiera en el olvido". En su taller, convirtieron un automóvil estándar en un superdeportivo real. Los kits de ajuste de Cooper tenían una gran demanda.

En la década de 1990, Rover Group se hizo cargo de la producción del Mini Cooper. Pero incluso entonces, el automóvil no se retiró de la producción. La familia Cooper todavía se dedicaba a mejorar el chasis y el motor de su descendencia.

En la historia del Mini del siglo pasado hay una fecha memorable: el 04/10/2000. En este día de otoño, el último "bebé" legendario salió de la línea de montaje. En total, durante 41 años de "vida" de tales bebés, se liberaron alrededor de cinco millones y medio.

MINI en el siglo XXI

El nuevo propietario de las instalaciones británicas que producían autos en miniatura, y en la década de 2000 se convirtió en la preocupación de BMW, decidió crear un automóvil completamente actualizado. Se agregó el prefijo "Nuevo" al nombre "Mini". Y comenzó el trabajo.

El nuevo automóvil tenía que cumplir con los requisitos de la época:
-comodidad;
- fuerza;
- capacidad;
-seguridad.

Tanto los jóvenes ingenieros como los que participaron en la creación del "viejo" modelo Mini trabajaron en la tarea.

Las acciones conjuntas han dado excelentes resultados. El "bebé" actualizado no ha perdido las características principales de su predecesor. Y, al mismo tiempo, comenzó a moverse más rápido, pero a "comer" menos. En términos de comodidad y seguridad, el NewMini podría competir con el compacto Volkswagen NewBeetle y otros compañeros de clase.

Aún más cara es la versión deportiva del automóvil: Cooper S, presentada a la audiencia en 2002. Para un automóvil pequeño, Cooper S tiene un motor demasiado serio con una potencia de 163 hp.

El coche retro se sometió una vez más a una operación de remodelación en 2010.

Los "ingleses" modernos de producción alemana tienen diesel y motores de gasolina 120-220 caballos de fuerza Aumentaron ligeramente de tamaño, obtuvieron volantes y asientos ajustables, dispositivos incorporados que garantizan la comodidad de los pasajeros y el conductor.

Los planes de los fabricantes de automóviles no incluyen el cese de la producción del automóvil de "juguete", lo que significa que viajará por las carreteras de diferentes países durante mucho tiempo y deleitará a quienes lo encuentren con su irresistibilidad.

MINI es una marca especializada en la producción de los legendarios y más pequeños coche de pasajeros, producido durante más de 40 años sin ningún cambio. Hoy en día, Mini y su popular modelo Cooper se producen bajo los auspicios de BMW.

La historia de la empresa comenzó a finales de los años 40, cuando John Cooper registró la Cooper Car Company, donde inició la producción de autos compactos de carreras. Uno de sus desarrollos, el Cooper 500, abrió el camino a las carreras para muchos atletas. Uno de sus primeros clientes fue el propio Sterling Moss. El cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio estaba al volante del primer auto Cooper de Fórmula 2, que entonces todavía tenía motor delantero. A finales de los años 50, cuando aún se podían encontrar corredores aficionados entre los ganadores de la competencia, el primer Cooper con motor trasero estaba a la par de gigantes como Ferrari y Maserati, que en ese momento confiaban en el motor delantero.

El automóvil Mini fue creado por el hijo del corredor británico John Cooper, Mike Cooper, y al mismo tiempo propietario de un estudio de tuning que lleva el nombre de su padre. La aparición del primer modelo de la clase Mini allá por 1959 causó casi sensación. En este momento, la aparición de un automóvil pequeño y económico podría satisfacer las demandas masivas de los consumidores. Entonces tuvo lugar el nacimiento de una leyenda: modificaciones de Cooper y Cooper S.

La audiencia aceptó a esta pequeña niña con frialdad. Y en el 59, la situación no se salvó ni siquiera por el hecho de que en la configuración estándar el automóvil costaba solo 497 libras, y en la versión De-luxe, 537. Durante el primer año de producción, solo se vendieron 20 mil autos en todo el mundo. .

Un año más tarde, los europeos "vieron a través" del Mini (los automóviles se entregaron a muchos mercados con los nombres Austin 850 y Morris 850). En 1960 se fabricaban 100 mil autos y en 1962 el volumen de producción alcanzaba los 200 mil autos al año y se mantuvo en ese nivel hasta 1977.

Durante la década de 1960, John Cooper logró numerosos éxitos en los rallies con el Mini Cooper mejorado. Pero, a pesar de los grandes logros y la popularidad, la producción minimodelos Cooper en 1971 fue descontinuado por la Marina, que en ese momento había sido propietaria de la producción durante mucho tiempo. Pero Mini permaneció en la línea de montaje.

Mini se ha convertido en un coche de culto sin clase. Los miembros de la familia real no descuidaron la máquina de escribir, los Beatles, Peter Ustinov, Charles Aznavour, Belmondo condujeron el Mini, Enzo Ferrari tenía tres de ellos... ¡La lista de celebridades entre los propietarios de Mini ocupa varias páginas de letra pequeña!

Esta es la misma lista de todas las versiones posibles del Mini (hay vagones, camionetas, descapotables, sin mencionar docenas de series de aniversario, marcadas con las letras LE - Edición limitada). El mismo lugar lo ocupa la lista de victorias en todo tipo de rallies, incluido el primer puesto en la clasificación general del Rally de Montecarlo...

Pasó el tiempo, aparecieron marcas caras y prestigiosas, pero estos autos no perdieron su popularidad debido a su excepcional bajo costo. La empresa Austin Rover utilizó esto y produjo automóviles, aunque no en cantidades muy grandes, pero sí suficientes. Sin embargo, las ganancias fueron escasas.

El famoso piloto de carreras y su hijo Mike, sin embargo, mantuvieron vivo el legendario nombre. Para satisfacer la creciente demanda de autos Cooper, en los años 80 produjeron kits de ajuste y accesorios que permitían convertir un Mini original en un Mini Cooper cargado.

En 1990, el Mini Cooper, que entonces "vivía" bajo el techo del Grupo Rover, volvió a la vida. Demanda de maniobrables carro pequeño sin cesar, y John Cooper Works lanzó kits de ajuste para el motor y el chasis del inmortal Coche clásico hasta el final de su producción. Estas "ballenas" se suministraron a los amantes de Mini en todo el mundo.

Y el último Mini "real" se lanzó el 4 de octubre de 2000. En total, se fabricaron casi cinco millones y medio de ellos. La vida de Mini terminó en el año 41. Y empezó de nuevo.

Y las marcas mismas, bajo las cuales se produjeron los autos Mini, y las fábricas para su producción cambiaron de manos más de una vez. En los últimos años, Mini ha sido propiedad de Rover Group. Luego, el grupo Rover quedó bajo el control de BMW, luego se vendió en partes y los alemanes regalaron la rama de "pasajeros" de Rover por nada. Pero dejaron atrás la marca New Mini. Luego, bajo la apariencia de la palabra Nuevo ("nuevo"), de alguna manera se olvidaron ... Los gerentes de BMW han tramado planes durante mucho tiempo para comenzar a producir autos "de lujo" pequeños, pero prestigiosos, y Mini marca vino muy bien

renacimiento modelo legendario comenzó con una amplia discusión en la prensa británica. También participaron los creadores vivos del primer Mini, en particular, el desarrollador de la suspensión hidroneumática Hydrolastic original, Alex Moulton, y el creador del coche de rally “cargado”, John Cooper.

En mayo de 2001, apareció un automóvil novedoso: NewMini. Una nueva versión moderna de la legendaria creación de Alec Issigonis. Como cualquier cosa que ha superado la utilidad, NewMini no es un placer barato. Los precios para un bebé comienzan en 10.000 libras esterlinas. En la versión "cargada" del Mini Cooper, con más motor poderoso y carácter deportivo, la máquina costará aún más. El buen estilo rara vez es barato, y no hay duda sobre el estilo del Mini. Mini nuevo se volvió incomparablemente más cómodo, más rápido, más económico y capaz de competir con otros autos "pretenciosos", principalmente con el Volkswagen NewBeetle.

En 2002, la modificación deportiva Cooper S se unió a los modelos One y Cooper, si el único motor de 1.6 litros en el Mini desarrolla 90 hp. (en Uno) y 115 CV. (en el Cooper), luego en el Cooper S su potencia aumentó a 163 hp. Como resultado, el Cooper S se ha convertido en uno de los autos más poderosos de su clase en el mundo.

MINI Cooper, 2018

Compré un MINI en el verano de 2018, antes conduje Nissan Micra 1.4 automático Desde 2018 en MINI caja robótica lo cual fue una sorpresa para mí. Los gerentes de la concesionaria de automóviles intentaron no hablar del tema: "un robot es la misma máquina, cuál es la diferencia". No se mencionó ni siquiera en el sitio web oficial. Entonces, un robot Getrag de 7 velocidades con dos embragues húmedos. Bueno, gracias por no DSG. En la práctica, los cambios son bastante suaves, no se notan a gran velocidad, salvo que hay tirones en las primeras marchas. Pero bien puede ser que este sea solo mi problema. En igualdad de condiciones, seguiría prefiriendo la probada transmisión automática de 8 velocidades de BMW, es más suave. Que yo sepa, el mismo robot está en el BMW M3. A una velocidad de 110 km/h, menos de dos mil revoluciones, el coche no se esfuerza en absoluto. El motor y la turbina rugen agradablemente. Después del Micra, me sorprende que puedas ir a 130 y aún así poder pisar el acelerador y despegar rápidamente. Y ni siquiera tiene que estar en el suelo. Mi equipo es casi mínimo, pero con óptica LED y luces traseras en forma de bandera británica, vale la pena. Me refiero a los faros, por supuesto: de noche es tan brillante como de día. Un ajuste muy cómodo (tengo una altura de 155 y no me siento menospreciado), el volante es ajustable en altura y alcance, el velocímetro se mueve con el volante, es cómodo para sentarse, la revisión es buena.

A mí personalmente no me gustó el retrovisor pequeño, que se agranda para que puedas ver la cara del conductor en el coche desde atrás, colgué uno panorámico. En el interior, todo es muy hermoso, la pantalla ya está en la configuración mínima, a su alrededor hay una barra de progreso redonda. Barra de progreso en el coche. Una vez más, la barra de progreso. Cuando haces que la música suba más fuerte, se llena de naranja, cuando ajustas la temperatura, brilla de azul a rojo. El color predeterminado se puede personalizar. Por supuesto, elegí rosa. Divino. Ah, sí, aire acondicionado. MINI Cooper cuesta más de un millón y tiene un aire acondicionado simple. El pago adicional por el clima de 100 mil rublos es inhumano. Neumáticos estándar estrecho y en discos pobres. Condujo un par de veces en carreteras mojadas. Hay otra sorpresa. Salgo de casa por la mañana, en la calle hace menos 3. Se ha formado una pequeña capa de hielo en el cristal. La puerta se abrió pero no volvió a cerrarse: el vidrio no bajó hasta que todo estuvo descongelado. Qué otra cosa. El maletero es pequeño, pero no lo necesito. Consumo 7-7,5 litros. No hay insonorización. En un dúo con púas, esto es un avión. Un colgante es como un colgante.

Ventajas : manejabilidad. Apariencia. Diseño de salón. Aterrizaje.

Defectos : aire acondicionado. Neumáticos y llantas de serie. Aislamiento de ruido.

Tatiana, Nizhni Nóvgorod

MINI Cooper, 2017

Qué te gustó. Rodaje. En este sentido, no hay quejas, todo es muy informativo y claro. El volante del MINI Cooper es agradablemente pesado. Algo así como un kart, solo que con un amplificador. Creo que se hizo con un propósito. Me gusta. Personalmente, no me gustan demasiado los volantes de algodón. Interruptores de palanca en la consola central: encendido, apagado del sistema de estabilización, start-stop y algo más, pero no sé qué, porque es un paquete simple. Me gusto mucho. Una referencia a la cabina de un monoplano. Uno de los aterrizajes más cómodos que recuerdo. Te sientas a los mandos de un avión. Adecuado, creo, para conductores por encima de la altura promedio (el mío es solo 175). Manómetros analógicos para motocicletas que se ajustan con el alcance y la inclinación. Genial diseño de la radio, manijas de las puertas. Trenza volante y auto volante. Muy agradable al tacto y cómodo de sujetar. Cómodo y agradable espejos laterales. Me gusta la forma ovalada.

Discutible. El pedal del acelerador no está suspendido, sino piso. Un tablero alargado y un capó lo suficientemente largo para un automóvil de este tipo al principio no le permitieron determinar con precisión sus dimensiones en el frente. El interior se ve inconsistente con el exterior. En el interior, todo se ve bien, pero barato. Desde el exterior, todo se ve bien y caro.

No le gustó. Pequeño baúl feo. Mi patinete eléctrico no cabía allí la primera vez. Tuve que acostumbrarme. Esto fue un verdadero descubrimiento para mí. El scooter Smart se metió en él, pero eso significa que no encajaba en el MINI Cooper. Muy extraño. Ergonomía. Un freno de mano pesado simplemente cubre todo el espacio del túnel central hasta la perilla de la palanca de cambios. El pomo de la palanca de cambios también es bastante grande y no muy cuidado. El teléfono no funcionaba correctamente. Un reposabrazos tan estrecho. Me sorprendería si pudieras poner algo más que cheques de gasolina y cambio. Los portavasos están ubicados frente a la palanca de cambios, que también es regular en términos de conveniencia. Creo que los ingenieros podrían hacerlo de alguna manera más conveniente o algo así. Entiendo que no hay suficiente espacio, pero me gustaría ver al menos intentos en esta dirección. Aislamiento del ruido y su ausencia. Para algunos es un menos, para otros es un plus. Para mí es más un inconveniente. El automóvil tiene una suspensión bastante rígida, como debe ser, pero combinado con la falta de ruido, así como el rugido de un motor pequeño pero muy acelerado, es agotador.

Ventajas : apariencia. Controlabilidad. Dinámica. Comodidad.

Defectos : costo de mantenimiento. Aislamiento de ruido. Fiabilidad. Diseño de salón.

Constantino, Moscú

MINI Cooper, 2016

Cambié al MINI Cooper del nuevo X5, la diferencia es, por supuesto, seria: un automóvil mucho más ruidoso y la capacidad no es tan buena, no puedes conducir 1000 km sin descanso, pero sería una tontería esperar otro. Pero en lo que no hay diferencia (casi) es en la sensación de calidad - tanto aquí como allá son excelentes calidad alemana, la sensación de que tienes algo caro de alta calidad en tus manos, y no un sonajero. Los materiales son casi los mismos que en mi anterior SUV, las mismas opciones, menos cuero. Diseño ergonómico: todo es muy cómodo y está bellamente hecho. En términos de capacidad, cuatro de nosotros fuimos: 2 horas es bueno, luego la parte de atrás no es muy buena. Hay mucho espacio delante, los amigos de dos metros caben sin problemas. Gracias a la "caja" del cuerpo: hay suficiente espacio en los hombros, incluso hay una sensación de amplitud. Los asientos delanteros son duros con soporte, un estante debajo de las rodillas es excelente, puede conducir durante horas 5. 4 adultos condujeron por la ciudad, un adolescente es normal. El acceso a la parte trasera es inconveniente (para 3 puertas). Un carrito lleno de Auchan entra en el maletero sin desplegar el sofá. Si amplías el sofá para que quepa una bicicleta de adulto (sin las ruedas), esto inspira respeto. Llevaba a la vez 2 colchones gruesos de 90 a 200. El baúl estaba cerrado. Excelente. El consumo 7,2 es mucho comparado con el X5 diésel, pero lo “caliento”. Me llegó la ITV habitual a las 11 mil, con sus consumibles. El aceite debe cambiarse cada 7-8 mil Tipo deportivo. Los vinilos serán muy caros, tenlo en cuenta. No tiene sentido llevar a familiares: es caro y volarán de todos modos. Comodidad. No hay ruido, la suspensión es rígida, pero no tan directa, pero sin averías. Si las carreteras son malas, definitivamente no lo aconsejo, si Moscú, etc., es solo una excelente opción para dos jóvenes. Antes vías del tranvía No es necesario restablecer la velocidad a cero. Mi esposa y yo manejamos con placer a la casa de campo, 150 MINI Cooper van todos los días. Las tumbonas se enrollan, no se pegan. En la acera en el patio llama. Sin baúl eléctrico, eso no es feliz.

Ventajas : manejabilidad. Dinámica. Apariencia. Diseño de salón. Calidad de construcción. Transmisión. Capacidad de cabina. Multimedia. Dimensiones.

Defectos : insonorización. Suspensión. Comodidad. Precio. Trompa.

Denis, San Petersburgo

MINI Cooper, 2017

Un automóvil bastante interesante, en muchos aspectos diferente de los populares Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur y otros. La máquina está haciendo su trabajo. Otra cosa es lo que esperas de este tipo de coche. Pero una cosa es segura: el MINI Cooper encontrará a sus fans, tanto entre hombres como entre mujeres (además, en una proporción del 50-50%). No hubo averías importantes o al menos algunas importantes durante todo el período de uso. El servicio de los funcionarios, por supuesto, muerde, pero por eso es alemán. Un chico muy inteligente. Aún así, el grado S se hace sentir. Es cierto que esto también afectó la suspensión bastante rígida. Qué puedo decir. Coche deportivo de estilo urbano. Casi BMW.

Ventajas : dinámica. Fiabilidad. Dimensiones. Diseño de salón. Multimedia.

Defectos : insonorización. Suspensión.

Dmitri, Moscú

MINI Cooper, 2018

Entonces, todo está en orden. MINI Cooper, carrocería F56, 136 cv, cambio automático, gasolina, negro, grupo BMW, montaje en Reino Unido. Operación en la ciudad, en la región de Moscú. Se compró para reemplazar al Peugeot 308 en el otoño de 2018. Los niños crecieron, y para mí y mi esposa debería haber habido coche perfecto. Otra asamblea sobornada fuera de Rusia. eligió coche barato con un mínimo consumo de combustible y pequeñas dimensiones para facilitar el estacionamiento. Exterior. No hay preguntas aquí. Luces diurnas LED en la parte delantera. Luces traseras en forma de bandera británica. Óptica de cabezal LED. Aspecto interesante. Todo esto llama la atención sobre el coche en la calle y te hace dar la vuelta. Por cierto, incluso cuando se reconstruye la máquina, pasan jeeps brutales. Muy a menudo, los conductores de automóviles que adelantan intentan mirar dentro de la cabina. Interior. Agradable a la vista y al tacto de plástico en el salpicadero y un poco peor en las puertas y en las paredes laterales pasajeros traseros. Instrumentos originales, tanto encima del volante como en la parte central del torpedo. Luces que cambian de color. Cómodo manejo del joystick de control de la transmisión automática. Controlabilidad. Tenemos un coche pequeño y juguetón, que también se mantiene bien en la carretera. La reserva de energía del MINI Cooper es suficiente para una rápida reconstrucción en la corriente. En carretera seca, a veces hay resbalones al arrancar. Por lo tanto, tenga cuidado con el pedal del acelerador. Buena visibilidad desde el asiento del conductor.

Creo que mucha gente está interesada en las deficiencias que descubrí durante los seis meses de operación. Me detendré en ellos con más detalle. ¿Tal vez esperaba algo inusual de un automóvil por 1,6 millones y con tal pedigrí? Aunque solo quería hacerlo como un Peugeot 308: durante los primeros 3 o 4 años, llene solo gasolina y cambie el aceite. Pero no el destino. Si hablamos del cuerpo, luego de algunos lavados noté círculos concéntricos en todo el cuerpo. Ojeras por frotar con un trapo. Me lavo en un lugar, fui a jurar. Miré trapos, otros autos en este lavado de autos. No había tal cosa. Sólo yo. Pulido el cuerpo. Voy allí, pero te pido que no limpies el auto. Luego lo remojo yo mismo. Tela especial. Todavía no hay daños. me inclino por lo malo pintura. Porque incluso debajo de la manija de apertura de la puerta del pasajero había rasguños de las uñas de su esposa. El borde decorativo alrededor de los faros y las luces traseras se sujeta con pestillos que no los sujetan con fuerza. Si los golpea ligeramente con el dedo, puede escuchar un traqueteo notable. El espacio libre del coche es demasiado pequeño y no para nuestros inviernos.

Ventajas : diseño. Interior. Reserva de poder.

Defectos : LKP. Aislamiento de ruido.

Alejandro, Moscú

La producción de automóviles Cooper comenzó casi a mediados del siglo pasado. John Cooper estuvo involucrado en la producción de autos de carreras compactos. En los años 60 se introdujo el modelo Cooper basado en el compacto Mini. En este artículo presentaremos una revisión del Mini Cooper, un verdadero automóvil deportivo para la gente común. El enorme obligó a los fabricantes a trabajar constantemente en su modernización y mejora.

A principios del siglo XXI, el revival de Mini recayó sobre sus hombros empresa bmw. El modelo Cooper restaurado recibió modificación deportiva- Cooper S. Ahora el nombre de la versión actualizada comenzó a escribirse en caracteres grandes: MINI. Aunque exteriormente el coche seguía siendo el mismo pequeño y animado.

Hoy, la tercera generación de Cooper no solo es individual, sino que también cumple con todos los estándares de seguridad y capacidad del automóvil. Cooper III fue desarrollado sobre una plataforma con tracción delantera, su diseño es muy rígido, el auto es muy estable y perfectamente controlado incluso a alta velocidad cuando se conduce. A pesar de que el tamaño de este automóvil es pequeño, Mini Cooper ha demostrado que puede competir con muchos automóviles ágiles y tomar una posición de liderazgo.

Mini Cooper es 7 cm más largo que sus predecesores y ligeramente menos pesado (1200 kg). El capó se ha vuelto 2 cm más alto, este y el motor están separados por un espacio de 8 centímetros, que corresponde a los europeos con respecto a los peatones. Los enormes faros delanteros con luces traseras estaban decorados con llantas cromadas decorativas.

En la cabina, toda la atención en el centro es atraída por un velocímetro agrandado, un círculo de menor diámetro es un tacómetro, un panel de control de audio, parlantes, ordenador de a bordo, aire acondicionado, deflectores de ventilación, manijas de puertas. en la celda junto al botón de arranque del motor. El maletero, eso sí, es pequeño: sólo 165 litros y 760 litros con el sofá trasero abatido.

La seguridad de la tercera generación de Cooper Mini está determinada por el grado más alto. Este grado está determinado por los siguientes parámetros:

• cuerpo de servicio pesado;
• la presencia de bolsas de aire;
• sistema de frenado fiable;
• Protección contra impactos laterales.

El motor de 1,6 litros ofrece 115 caballos de fuerza. Y la mecánica contribuye al desarrollo de velocidades de hasta 200 km/h.

En 2004 modelo básico Mini ha sido actualizado nuevamente. Ahora tiene otra forma. parachoques delantero comenzó a complementar faros antiniebla. En el mismo año, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se lanzó un Cooper cabriolet con puerta trasera. Con la ayuda de un accionamiento eléctrico, la capota del automóvil, presionando el botón correspondiente, se puede plegar en cuestión de segundos. En este modelo, las ventanas se suben y bajan mediante un mando para subir o plegar el toldo. vidrio trasero equipada con calefacción. A pesar del alto costo de un automóvil de este tipo, tiene una gran demanda entre los consumidores en muchos países.

En 2005, el modelo salió en varias versiones, ahora el Cooper Mini se mueve sobre llantas de 17 pulgadas. Un velocímetro está instalado justo en la columna de dirección y el volante de tres radios se ve muy deportivo.

Los siguientes cambios significativos tuvieron lugar bajo el capó del automóvil. Ahora el motor de 1.6 litros tiene 120 caballos de fuerza. El automóvil sale a la venta en dos niveles de equipamiento: una transmisión automática de seis velocidades y una transmisión manual de seis velocidades. Electrohidráulico direccion se volvió completamente eléctrico. Los asientos deportivos, los detalles cromados y el sistema de navegación le dan un aspecto distintivo al automóvil.

Mini Cooper estudiaremos en el modelo Mini Cooper con manual y transmisión automática engranajes

última versión del coche

En noviembre de 2013, Londres presentó la mayor Ultimo Modelo Mini Cooper. Cuando se compara con versión previa, el nuevo hatchback de tres puertas no solo ha experimentado una evolución completa en el diseño interior y exterior, sino que también ha aumentado significativamente su tamaño. Ahora el interior es más espacioso, aumentado y compartimiento de equipaje, y muchos sistemas de alta tecnología brindarán total comodidad a los pasajeros durante el viaje.

Ya en marzo de 2014, los residentes del Reino Unido tendrán la oportunidad de adquirir este coche. El precio del Mini Cooper depende de la versión elegida. El precio máximo comienza en £ 15,300.

Ventajas y desventajas de la máquina.

ventajas:

• hermoso;
• administrado;
• económico;
• asientos deportivos;
• columna de dirección ajustable.

menos:

• caro en precio y mantenimiento;
• maletero pequeño;
• no es la suspensión más confiable;
• tendencia a la corrosión.

De una forma u otra, pero los datos externos del nuevo Mini Cooper se mantuvieron prácticamente sin cambios. Todas las proporciones y líneas de Cooper se mantuvieron de modelos anteriores. Lo único que hicieron los diseñadores fue darle al auto un aspecto moderno y sólido. La novedad con estilo ciertamente tiene ventajas sobre sus hermanos mayores.

En el video - prueba de manejo Mini Cooper:

El resumen del automóvil habla por sí solo, porque este tipo pertenece al tipo de automóviles que simplemente no se pueden ignorar. Este coche con un interesante exterior original, una especie de "espíritu de la antigüedad" es muy práctico y fiable. La suspensión contribuye al buen manejo, y muchos de los “defectos” en el camino también son, por decirlo suavemente, menos notorios durante el viaje. A pesar de dimensiones compactas coches, la cabina es bastante cómoda y espaciosa tanto para el conductor como para sus pasajeros. El coche está diseñado para cuatro personas, incluido el conductor. Un ajuste cómodo al máximo hace posible la posibilidad de ajustar el conductor y la altura. En la cabina, la presencia de posavasos es muy útil.

Conclusión

Sin duda, la apariencia de este automóvil lo hace destacar en la corriente. tráfico. Muchos que no han podido ver personalmente toda la potencia del Cooper Mini lo consideran coche femenino, pero al conocerlo mejor, la opinión cambia drásticamente. Solo cuatro personas estarán muy cómodas en él, pero cinco de ellas ya estarán apretadas. Queda una impresión agradable de la calidad de construcción interna y, por supuesto, uno no puede dejar de notar el diseño del automóvil.

La suspensión aún está rígida en el Mini Cooper, por lo que malos caminos no podrás viajar cómodamente.

En el video, una revisión del Mini Cooper:

Si profundiza en las deficiencias del automóvil, las rótulas, los amortiguadores delanteros y los extremos de la barra de dirección también pueden crear problemas. Por alguna razón, los modelos 2004 se hicieron famosos por sus cajas de cambios problemáticas debido a la rápida falla de las horquillas y sincronizadores.

Al comprar un MINI Cooper, debe tenerse en cuenta de inmediato que las reparaciones y el mantenimiento del automóvil son costosos y a largo plazo. Tal máquina rara vez se ve en carreteras rusas, por lo tanto, en caso de avería grave, todos los componentes deben pedirse individualmente, y es mejor realizar las reparaciones en los centros técnicos apropiados.

MINI es una marca británica bajo la cual se fabrican coches pequeños. pertenece preocupación bmw AG.

La historia de la marca comienza a mediados de los años 50 del siglo pasado, cuando el máximo responsable de Austin Motor Company, Leonard Lord, completó su fusión con Morris Motors. El resultado fue la British Motor Corporation. El diseñador jefe del nuevo fabricante de automóviles fue Alec Issigonis, quien se encargó de crear nueva línea Modelos para satisfacer las diversas necesidades de la población. Los primeros tres modelos se denominarían Maxi, Midi y Mini.

En medio de los trabajos del proyecto, se produjo la Crisis de Suez, que provocó la escasez de gasolina en el Reino Unido. El combustible se emitió en tarjetas y, como era de esperar, los compradores buscaban autos economicos. El mercado estaba lleno de feos carruajes motorizados alemanes, lo que molestó terriblemente al Señor. Prometió librar las calles del país de esta invasión, reemplazándolas con "el auto en miniatura adecuado".

El Señor ordenó reducir el trabajo en autos grandes y medianos para dirigir todos los esfuerzos al desarrollo del Mini. Además, Issigonis tuvo que tener en cuenta algunas restricciones: las dimensiones del nuevo automóvil no deben exceder los 3 × 1,2 × 1,2 m Además, el automóvil debe acomodar a cuatro pasajeros adultos y su equipaje. Se creó un grupo de trabajo separado para trabajar en un proyecto llamado ADO-15.

Alec Issigonis se sumergió de lleno en su trabajo, dedicando su tiempo personal y laboral, involucrando a todos los que podía en su mini-investigación. Se sabe que la forma de los asientos fue aprobada solo cuando fue "probada" por personas delgadas, bien alimentadas y altas seleccionadas entre secretarias, mecánicos y guardias de seguridad.

Issigonis diseñó un diseño de carrocería ingenioso, el 80% del cual estaba en el interior y solo el 20% en Compartimiento del motor. Para ello, utilizó una disposición transversal de un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, debajo del cual se colocó una caja de cambios combinada con un cárter de aceite. Los autos estaban equipados con tracción delantera, lo que ayudó a reducir el peso. Además, el modelo recibió llantas de 10 pulgadas.

En octubre de 1957 estaba listo el prototipo del nuevo runabout. Debido al color, se le dio el apodo de Orange Box. Las puertas de cristal de los primeros coches eran correderas. Esto hizo posible colocar un bolsillo para una botella de Gordon's Gin en la parte inferior de las puertas. El espacio para el equipaje podría aumentarse cerrando de forma incompleta la tapa del maletero. Incluso la matrícula tenía bisagras para ser visible cuando el maletero estaba entreabierto. Sin embargo, más tarde se excluyó esta función, al descubrir que en este modo de operación, los gases de escape ingresan al compartimiento de pasajeros.

En julio de 1958, Lord e Issigonis probaron el auto en la pista. Después de que rodearon el territorio de la empresa a la máxima velocidad, el jefe de British Motor Corporation se complació y le lanzó un par de palabras a su diseñador: "Hazlo". Sin embargo, la preparación para la producción en serie en realidad no fue tan simple como en palabras. Tomó otro año y 10 millones de libras de inversión.

El montaje en serie comenzó en mayo de 1959, pero los coches no se lanzaron al mercado hasta agosto para acumular las existencias necesarias de los concesionarios. Las ventas comenzaron el 26 de agosto de 1959. Además, Mini ingresó al mercado en cien países. La demanda de la novedad se mantuvo en un nivel muy nivel alto. A fines de 1959, se produjeron 20 000 ejemplares del automóvil pequeño, al año siguiente se ensamblaron 3000 automóviles por semana. En el Reino Unido, eran conocidos como Morris Mini Minor y Austin Seven, y fuera de ellos, Morris 850 y Austin 850.

Los dos modelos eran prácticamente iguales: ambos estaban equipados con un motor Austin de cuatro cilindros con un volumen de 0,8 litros y una potencia de 34 CV. En apariencia, diferían en la parrilla del radiador, el color de la carrocería y las cubiertas de las ruedas. La velocidad máxima del coche era de 116 km/h.

El éxito del automóvil pequeño condujo a la creación de nuevas modificaciones. Es cierto que al principio se reveló su escasa idoneidad para operar en tiempos de lluvia. El cuerpo resultó estar completamente "agujereado" y dejó entrar agua en la cabina, donde se acumularon charcos enteros. La empresa corrigió rápidamente esta deficiencia.

Mini (1959)

En septiembre, aparecen las camionetas: Austin Seven Countryman y Morris Mini Traveler. saliendo pronto camioneta pequeña Mini Pick-Up, así como una versión de distancia entre ejes corta: Austin Mini Metro. Sin embargo, el verdadero avance fue el Mini Cooper que apareció en 1961.

Al diseñar el automóvil, la empresa ni siquiera planeó aproximadamente su participación en competiciones deportivas. El subcompacto angular y económico de alguna manera no encajaba con la imagen de un automóvil deportivo con un potencial notable. Sin embargo, el famoso diseñador de coches de carreras John Cooper estaba interesado en el Mini. Tras la negativa a cooperar, recibida de Issigonis, que no tomó en serio la iniciativa de Cooper, el ingeniero recurrió a la dirección de la empresa. Su confianza en el éxito solo pudo hacer una pequeña brecha en el escepticismo de los propietarios de British Motor Corporation: se le permitió asumir el desarrollo de una versión deportiva y lanzar un automóvil con una tirada de 1000 copias. Es cierto que nadie, excepto Cooper, creía que todos estos autos se venderían.

Cooper hizo el motor más grande, aumentando su volumen a 1 litro, y aumentó la potencia a 55 hp. Instaló frenos de disco en las ruedas delanteras, y también redujo relaciones de transmisión cajas de cambios Al ingresar a la pista de carreras, el recién llegado rápidamente se hizo respetar, ya que resultó ser uno de los mejores de la clase. Comenzó una carrera en el mercado: respaldado por el éxito en las competiciones, el interés de los compradores simplemente explotó.

Mini Cooper (1961)

Issigonis se unió a Cooper y juntos en 1963 presentaron el Mini Cooper S con un motor de 1071 cc. cm, desarrollando 70 hp En el mismo año, el automóvil gana en su clase en una de las carreras más difíciles: el Rally de Montecarlo. En 1965 y 1967, el modelo repitió su éxito.

En el mismo 1963, se presentó un nuevo Mini Moke todoterreno y se anunció un nuevo modelo Mark II, que ya estaba equipado con un motor de 998 cc.

En 1968, aparece el Mini Clubman, un hatchback con carrocería alargada y un motor de 1100 cm3. Al año siguiente, el Mini número dos millones sale de la línea de montaje.

El período de los años 70-80 transcurrió con relativa calma para la marca. El éxito de los autos pequeños no disminuyó, sino que, por el contrario, se intensificó por la crisis del combustible. En 1986, la compañía produjo el Mini cinco millones. Es cierto que en la década de 1980, la marca se despidió de modelos como Estate, Clubman, Van, Pick-Up y GT.

En 1986, British Leyland pasó a llamarse Rover Group. En 1990, regresa el Cooper, que ahora está equipado con una unidad de potencia de 1.3 litros.

En 1991 aparece el último Mini clásico, único representante de la marca fabricado en Alemania. Era un Mini Convertible que estuvo en producción durante tres años. En total, se recolectaron 1000 copias del modelo.

En 1994 el control sobre por Rover El grupo se traslada a BMW. Esto significó el final del Mini clásico y la transición a un nuevo nombre (MINI) y Versión actualizada gama de modelos. En los orígenes de la formación de las marcas de automóviles modernas estuvo Frank Stephenson, quien hizo un gran trabajo reelaborando los autos MINI, manteniendo su estilo reconocible.

Cuando presentó uno de los prototipos del automóvil a una comisión especial, vio en el último momento que el modelo de tamaño completo del automóvil, hecho de arcilla, no estaba equipado con tubo de escape. Luego, Stephenson tomó una lata de cerveza, la limpió de pintura, cortó la tapa y la colocó en el lugar donde debería estar el tubo de escape. El coche fue homologado, y entró en serie con un tubo de escape, uno a uno repitiendo la forma de una lata de cerveza.

En 1997, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentó el Cooper Concept. Recibió mayores dimensiones, pero no cambió el estilo victorioso en apariencia y manejo.

En noviembre de 2000, debutó la versión de producción del MINI Cooper con un motor de cuatro cilindros y 115 hp, tracción delantera y voladizos cortos. Además, se presentó el modelo base One con una unidad de potencia de 90 caballos de fuerza.

Hasta 2004, la línea de modelos ya incluía una modificación forzada del Cooper S y un diésel One D. En 2004, se lanzó el MINI Cabrio. Desde 2006, comenzó a salir a la venta la segunda generación de MINI, con motores más potentes y económicos. El Cooper vino con un motor de 120 caballos de fuerza, mientras que su modificación S recibió un motor de 175 caballos de fuerza. Luego sale Clubman. El Countryman es más grande que el Clubman. Está equipado con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros con 121 hp. La variante turboalimentada produce 184 hp.

MINI Countryman (2011)

Las versiones de John Cooper Works causan un deleite inequívoco en el público. La línea incluye tres modificaciones, incluida una capota plegable. Debajo del capó hay un motor de 211 caballos de fuerza que permite que el auto acelere a 238 km/h.

En Rusia, los autos de marca aparecieron tan pronto como comenzaron las ventas. versiones en serie modelos modernos. Como en todo el mundo, los nuevos modelos en nuestro país fueron muy bien recibidos.

En 1999, el Mini fue votado como el segundo automóvil más influyente del siglo XX, detrás del Ford Model T y por delante del Citroën DS y Volkswagen Beetle.

En 2009, la marca celebró su 50 aniversario a lo grande. El 17 de mayo se dieron cita 1450 autos de la marca en el Crystal Palace. Además, una semana después, se organizó una velada de aniversario con la participación de 25.000 personas, donde se recolectaron 10.000 ejemplares de la marca de diferentes años de lanzamiento.