Nueva prueba de manejo del volvo xc60. Prueba de manejo en invierno: cómo se mostró el Volvo XC60 en el "infierno blanco". Ventas europeas en el segmento de crossovers premium compactos y medianos, unidades

La producción de los Volvo XC60 anteriores llevó mucho tiempo, porque el automóvil disfrutó de un interés implacable. La empresa tiene grandes expectativas puestas en el nuevo modelo 2017

¡La primera impresión que causó Volvo durante la prueba de manejo ya es excelente! Thomas Ingelath, director de diseño de marca, ha realizado Buen trabajo. Por supuesto, al mirar el automóvil, vemos el parecido con el gran XC90, pero los estilistas lograron algo realmente difícil: crearon un automóvil que es muy similar a la familia Volvo y al mismo tiempo tiene su propio carácter.

Nos metemos en el coche. Como debe hacer un crossover, es muy conveniente. En términos de espacio ofrecido en la cabina, el nuevo XC60 tiene la oportunidad de ser el líder. Especialmente en la parte trasera, hay más espacio para los pasajeros que los competidores. En comparación con la generación anterior, el automóvil aumenta 5 cm y mide 4,69 m de largo. El maletero es bueno, pero la capacidad de 505-1432 litros, por supuesto, no le permite destacarse entre los rivales, como el Audi. Q5 y BMW X3 y mercedes glc También tienen baúles grandes. Pero ya desde el punto de vista de su mejora, Volvo está a la cabeza: el doble piso esconde un lugar para cosas pequeñas, y el despliegue del sofá trasero se produce automáticamente (con solo tocar un botón). Cuando se pliega el respaldo, se forma una superficie plana, incluso en los SUV de lujo, esto no siempre es así.

Al igual que en otros modelos Volvo de la nueva familia, en panel la atención es atraída por una enorme pantalla táctil colocada verticalmente (diagonal 22,9 cm). Por un cargo adicional, se ofrece la navegación, que brinda información sobre tráfico en la carretera en tiempo real y una pantalla digital entre diales redondos que muestran comandos que describen la ruta correcta hacia el objetivo.

Expresamos nuestro agradecimiento a Volvo por la selección de materiales de acabado y la calidad del ensamblaje de elementos en el interior: en comparación con los competidores alemanes, uno no puede deshacerse de la impresión de que los suecos han lanzado el guante de Audi, BMW y Mercedes. . Sin embargo, para ser claros, no estamos diciendo que esos autos sean malos, ¡es solo que el XC60 es aún mejor!

Durante el examen conducir volvo XC60 2017 año modelo pudimos probar la versión con diésel de 235 CV (D5 AWD). En términos de rendimiento, no nos sorprendió: 7,2 segundos a "cientos", esto es con este poder buen resultado. Nuestro automóvil también tenía una suspensión neumática adaptativa (opcional), en la que puede seleccionar el modo de conducción usando el regulador en la consola central; la comodidad se establece de serie. Y muy bien, porque es él quien mejor refleja el carácter del coche.

Cuando se seleccionan los ajustes deportivos, el auto se baja 2 cm, pero direccion no da la sensación de carretera deseada, y el balanceo de la carrocería no es tan pequeño como nos gustaría. ¿Significa esto que la suspensión neumática es una pérdida de dinero? ¡No! Gracias a ella, el XC60 es tan cómodo mientras viaja. Los propios suecos admiten que su objetivo no era crear coche deportivo y, sobre todo, comodidad.

El nuevo Volvo XC60 2017 ya está disponible para ordenar. Inicialmente, el automóvil solo estará disponible con los motores de gasolina D4 AWD, D5, T5 y T6, así como con la versión híbrida T8 Twin Engine. Las versiones con motores más pequeños y transmisión de un solo eje aparecerán el próximo año. Como estándar en la moldura base Momentum, encontrará: 18 pulgadas discos de rueda, faros LED, sistema de audio de alta calidad, control de crucero y rieles de techo plateados y mucho más.

Volvo XC60 nuestra opinión

Acabados de excelente calidad, cómoda amortiguación y muy eficaz insonorización de la cabina – volvo nuevo El XC60 2017 separa efectivamente al conductor del mundo exterior y se ocupa de su bienestar y seguridad.

Estábamos preparados para el hecho de que los rivales serían igualmente fuertes en todas las disciplinas, pero el Audi Q5 inesperadamente tomó la delantera en puntos. Dado que las diferencias entre los crossovers son en gran parte conceptuales, y la puntuación final está determinada en última instancia por los matices, se puede afirmar que Ingolstadt simplemente hizo un automóvil muy bien equilibrado. De hecho, BMW y Volvo no son peores: cada uno promueve su propio sistema de valores. Pero si el XC60 definitivamente fascinó, en primer lugar, con su diseño y acabado interior, entonces el X3 dejó una ligera sensación de molestia: después de todo, los bávaros podrían haber hecho que el automóvil fuera más interesante, más fresco. Así que esto es solo una consolidación del material cubierto.

Audi Q5
bueno, y aunque la nueva generación tuvo que esperar bastante tiempo, valió la pena: el crossover alemán casi no tenía fallas. Un interior bien pensado con una cómoda segunda fila, un baúl sensato y amplias oportunidades para su transformación, así como un chasis perfectamente afinado que combina una marcha decente y un manejo un poco soso, pero absolutamente lógico, hablan a su favor. Y la principal desventaja del "ku-quinto" es la falta de elección de la unidad de potencia: los motores diesel no se llevan a Rusia, pero motor de gasolina solo uno (sin contar la versión deportiva, pero esa es otra historia).

bmw x3
no me sorprende, y esta es solo la cualidad más sorprendente del crossover de tercera generación. Y, sin embargo, en el contexto de los rivales, no se ve pálido en absoluto, porque el auto es, de hecho, excelente. El activo del "x-tercero" se puede registrar como un manejo interesante, un interior cómodo con una ergonomía impecable, así como un sistema multimedia avanzado, que se distingue por una interfaz bien organizada y una amplia funcionalidad. No muy impresionado con el baúl, pero satisfecho con la oportunidad de elegir unidad de poder: diferentes motores de gasolina y diésel, para todos los gustos y presupuestos.

volvo xc60
aunque perdió por puntos ante Audi, aún merecía el premio del público. En general, esta es solo una copia ligeramente reducida y, en cierto modo, incluso más exitosa del crossover insignia XC90 con todas sus altas tecnologías. El principal argumento a favor del automóvil sueco definitivamente será el interior: en términos de diseño y decoración, no tiene igual en la clase. Las versiones con suspensión neumática permiten elevar la carrocería a una altura considerable, y para algunos esto puede jugar un papel importante a la hora de elegir los “sesenta”. Además, Volvo complace con una selección de unidades de potencia. ¡Buen coche!

Audi Q5

El "ku-quinto" más asequible costará 3,05 millones de rublos: este es el precio de la versión básica con un motor 2.0 TFSI con una capacidad de 249 fuerzas, un "robot" DSG de 7 velocidades y tracción total. No se puede llamar pobre a un automóvil así, pero aún carece de brillo premium. Por lo tanto, debe desembolsar las opciones, de las cuales hay muchas. No tendrás tiempo para jadear, ya que el precio aumentará en medio millón; y si no pierde el tiempo con tonterías, puede agregar fácilmente un lyama y medio sobre la base. En realidad, el equipamiento es la única forma de expandir la fantasía configurando el Audi: no está a la venta con otros motores Q5 en Rusia. A menos, claro, que contemos la versión deportiva del SQ5 con un V6 turbo de 354 caballos de fuerza, por la que piden desde 4,38 millones.La garantía del Q5 es de 4 años o 120 mil km, mientras que para el Q5 no hay restricciones de kilometraje. primeros dos años. Intervalo entre servicios - 15.000 km.

bmw x3

El crossover bávaro tiene la opción más rica de sistemas de propulsión. Más barato que otros costará un motor turbo de gasolina de 2 litros con una capacidad de 184 fuerzas, que está equipado con la modificación xDrive 20i, de 2,95 millones de rublos. ¿Será muy poco? Bueno, entonces eche un vistazo más de cerca al xDrive 30i más potente por 3,27 millones: aquí el cuatro en línea de 2 litros ya produce 249 fuerzas. También hay un xDrive 20d diésel de 190 caballos de fuerza del mismo volumen: 3,04 millones, y es tuyo. Y por 3,6 millones puedes llevarte un turbodiésel xDrive 30d (249 fuerzas) de 3 litros: este “X” combina dinámica de huracán y consumo moderado de combustible. La versión superior es la gasolina "casi emka": X3 M40i con un "seis" turboalimentado de 360 ​​​​caballos de fuerza. La garantía del X3 está limitada a dos años, pero no limitada al kilometraje, y el intervalo de mantenimiento es de 15 000 km.

volvo xc60

No todos los "sesenta" se venden en Rusia, pero la elección, sin embargo, es bastante decente: dos motores turbo de gasolina y dos diesel, todos con el mismo volumen de 2 litros, pero difieren en el rendimiento. La versión básica es la gasolina T5 con un motor de 249 caballos de fuerza; tal "ksenia" costará 2,925,000 rublos. El Diesel D4 (190 CV) es sólo 70.000 más caro, pero notablemente más económico y también más interesante en términos de impuestos. Un diésel D5 más potente (235 fuerzas) se estima en 3.184.000 rublos. Y en lo más alto está el T6 de gasolina, que está equipado con un motor de 320 caballos con sobrealimentación combinada (turbo más compresor). Curiosamente, un coche de este tipo es 99.000 rublos más barato que el D5, pero en términos de impuestos, este XC60 será una ruina. Garantía para coches volvo– 3 años o 100.000 kilómetros, y intervalo de servicio- hasta 20.000 km.

Tracción en las cuatro ruedas

Los tres crossovers se declaran con tracción total, pero la tracción total se implementa de diferentes maneras. Audi Q5 tiene nueva transmision quattro ultra, en el que, además del paquete de embrague entre la caja de cambios y brazo de control hay un embrague de leva adicional en la sección eje posterior. Cuando patinan las ruedas delanteras, todo este bien se cierra, y el par se envía al eje trasero.

En un BMW con unidad de potencia longitudinal, la transmisión de tracción al eje delantero está controlada por un embrague con control electrónico ubicado en el dispensador. Al mismo tiempo, en los modos de conducción normales, el par entre la parte delantera y la ruedas traseras distribuidos en una proporción de 40:60 - por lo tanto, el X3 tiene un comportamiento de tracción trasera. Y el Volvo inicialmente con tracción delantera tiene tracción en ruedas traseras transmite el acoplamiento Haldex. Esta es la quinta generación del embrague multidisco. Está controlado por electrónica, pero mecanismo de accionamiento hidráulico: el paquete de embrague está comprimido por un pistón anular.

¡Qué tiempos! Cada segundo fabricante de automóviles la alineación- Totalmente clones obtenidos por escalado. Sin una regla, un modelo no se puede distinguir de otro ni por fuera ni por dentro. Ahí también está Volvo. Después del crossover XC90, que tanto gustó a los compradores, apareció el V90 y quedó claro que los suecos estaban recopilando su colección de muñecas matryoshka: es seguro suponer cómo se verán el nuevo S60 y el sedán.

El nuevo XC60, afortunadamente, ha conservado la línea ascendente del alféizar de la ventana de la marca, y el perfil del automóvil es reconocible. Gracias a los artistas y por preservar la principal herencia de Volvo, el cubismo sueco del exterior y del interior, ese toque tosco que se elevó al absoluto en los autos de las series 700 y 900.

Joven para siempre

Miro las estadísticas de ventas europeas y no puedo creer lo que veo: ¡el XC60, que se produce desde 2008, ha sido el líder en su segmento incluso en los últimos años! Detrás iban ambos, y el Mercedes-Benz GLC rodó con éxito. Este año, la misma trinidad lucha por el liderazgo, pero la lucha se ha intensificado, pues se presentaron los “anillos” (ZR, No. 3 y No. 7, 2017).

Un automóvil exitoso debe actualizarse con mucho cuidado. Si decepciona a los clientes, perderá ingresos. Pero Volvo ya tenía un globo de prueba, lanzado hace dos años y medio. El recién llegado XC60 está mucho más cerca de su hermano mayor de lo que parece. Diseño similar, misma plataforma modular SPA. La gama de motores, a pesar de la diferencia de clase, es como un anteproyecto: Drive-E turbo cuatro, un par de motores de gasolina y diésel, más un potente híbrido (407 CV). La misma automática de 8 velocidades y tracción en las cuatro ruedas, y los dispositivos difieren solo en un par de matices. Hasta las opciones son paritarias: el XC60 ha adquirido lujos como la suspensión neumática y el climatizador de cuatro zonas.

Por el primer segundo

El coche ha crecido 44 mm de largo, 11 mm de ancho y la distancia entre ejes ha aumentado 91 mm.

Lo primero que hice fue subirme al asiento trasero. ¡Vaya, más espacio! Habiéndose acomodado “solo”, estimó la reserva de espacio en sus rodillas: casi en la palma de su mano. Pero esto es si te sientas, tragando un poste (es bueno que tu cabeza no llegue al techo), y te relajas un poco, y tus piernas ya descansan contra el plástico duro con el que están forrados los respaldos de los asientos delanteros.

ajustes asiento trasero ninguno, incluso el reposacabezas, según la antigua tradición de Volvo, es “estacionario”. Tampoco hay conectores USB, como compensación: dos enchufes, para 12 y 230 V. Pero con un microclima, el pedido completo es una unidad de dos zonas. Los deflectores miran literalmente desde todos los lados, también se proporciona calefacción de asiento. En general, incluso sentado detrás de un conductor alto, no pasé las dos horas más intensas en la carretera.

El frente, por supuesto, es más interesante. Me gusta mucho el sistema multimedia Sensus Connect con una pantalla vertical de 9 pulgadas: tanto la lógica del menú como la velocidad son buenas. La pantalla principal con grandes bloques de información básica se apoya en dos secundarias, cuyas teclas virtuales se ofrecen para que las dispongas a tu gusto.

Pero los suecos exageraron con la "sensorización": ¡prácticamente no quedan botones comunes! Todos los ajustes del sistema de climatización (excepto calefacción) la ventana trasera y el modo de flujo de aire "todo al viento") se movió al "TV", y para cualquier cambio en el modo, debe hacer al menos dos clics en la pantalla. Ayuda parcialmente al control por voz. Basta con decir: "Tengo frío", y la mente electrónica aumentará la temperatura establecida en un grado. Pero sucede que la computadora escucha algo propio y tienes que tocar la pantalla con el dedo.

¿No encuentras el fuego?

Arranco el motor con un elegante cubo facetado en el túnel central (debe girarse en sentido contrario a las agujas del reloj) y salgo a rodar por las calles de Barcelona. Asfalto áspero debajo de las ruedas, y le doy la puntuación más alta para el aislamiento acústico: ¡realmente premium! Los paneles interiores con un ajuste perfecto son mudos, los materiales no son peores que los de los automóviles alemanes. ¿Es ese el bloque de llaves en puerta del conductor rústico.

Ahora tengo una poderosa versión de T6 en mis manos. La cuestión del recurso se infla hasta 320 hp. Dejaremos el "cuatro" de dos litros para más tarde, el tiempo lo dirá.

No tengo dudas de que el T6 honestamente le da todo lo mejor al pasaporte 5.9 segundos a cien. Sin embargo, este chorro es una especie de nervio ordinario, que no atrapa. Por un lado, esto es un cumplido: el aislamiento acústico "no deja" que el motor entre en la cabina, incluso en altas revoluciones. Pero si pagó por una "manada de caballos", ¡legítimamente espera un arrebato, temperamento, emociones! Y el XC60 tiene miedo de hacer rugir los gases de escape, incluso en el formidable modo Dynamic. ¿La inviolabilidad de los valores familiares?

Después de una "gasolina" rápida, pero cuidadosamente oculta, tomo las llaves de la modificación diesel D5. El cuatro cilindros produce 235 “caballos” y 480 Nm de par motor, que ya está disponible a partir de las 1750 rpm. Por lo tanto, cada inicio brusco es casi como un disparo. El pedal es sensible, "agudo": un poco presionado, un tiro. ¡Así es como funciona PowerPulse!

Este sistema combate el turbo lag en bajas revoluciones en las dos primeras marchas, cuando el fallo tradicional es especialmente crítico. Un compresor eléctrico independiente bombea parte del aire filtrado a un cilindro de dos litros. En apremiante en el pedal del acelerador, el aire acumulado se envía directamente a la turbina, y esto compensa la falta de flujo de gases de escape para hacerlo girar. La reserva en el cilindro es suficiente para dos "inyecciones", pero los ingenieros me aseguraron que incluso en modo urbano con arranques frecuentes, el sistema PowerPulse siempre está alerta.

La familia es primero

Turbodiesel es casi la única fuente de entusiasmo y fuego. La suspensión neumática, independientemente del modo seleccionado, es extremadamente suave. Turns "sesenta" escribe con confianza, pero los rollos profundos insinúan que valdría la pena reducir la velocidad. Incluso el "dibujo" de los dispositivos de cristal líquido es pacíficamente tranquilo.

Asiento de lujo: con ventilación y función de masaje con cinco programas, cada uno de los cuales tiene tres configuraciones para la intensidad y la velocidad del trabajo: un total de 45 opciones! Y me rindo, ruedo suavemente, con mesura. ¿Por qué pelear en las esquinas cuando simplemente puedes andar en ellas?

Para amar el nuevo XC60 con todo tu corazón, definitivamente debes tener hijos, una casa de campo y evaporar toda la gasolina de tu sangre. Si todo esto ya se ha hecho, apúntate a la cola. Las ventas comenzarán a finales de 2017 y 2018.

Creo que el precio inicial no superará la barra de impuestos de lujo de tres millones, pero los automóviles bien equipados, por supuesto, serán más caros.

De los 2640 XC60 de primera generación que vendimos el año pasado, ¡casi el 95 % son diésel! Estoy seguro de que esta proporción se mantendrá en carro nuevo. No soy el único tan inteligente.

Volvo XC60 D5 AWD	Volvo XC60 T6 AWD
Largo/ancho/alto/base 4688/1902/1658/2865mm
Volumen del maletero (VDA) 505l
Peso en vacío / bruto n / A.
Motor
diésel, P4, 16 válvulas, 1969 cm³; 173 kW/235 CV a 4000 rpm; 480 Nm a 1750–2250 rpm	gasolina, P4, 16 válvulas, 1969 cm³; 235 kW/320 CV a 5700 rpm; 400 Nm a 2200-5400 rpm
Tiempo de aceleración 0–100 km/h
Máxima velocidad
Combustible/reserva de combustible
Consumo de combustible: Combinado
Transmisión tracción en las cuatro ruedas; A8

Ventas europeas en el segmento de crossovers premium compactos y medianos, uds.

	2016	Q1 2017
volvo xc60	82 990	24 504
Mercedes Benz GLC	70 349	25 432
Audi Q5	70 266	17 012
rango rover evocar	63 950	19 624
tierra Descubrimiento móvil Deporte	47 569	15 992

Durante muchos años, la marca Volvo ha sido percibida como un signo de excelencia. Sin embargo, en los últimos años no se han lanzado nuevas generaciones bajo esta marca. En 2017-2018, apareció el VolvoXC60 actualizado, que costará 2.460.000 rublos. Esta información determina que la nueva generación costará más que la anterior. Esto se debe al hecho de que este automóvil se ha vuelto más técnico, de alta calidad y también hermoso. ¿Vale la pena el dinero del crossover o es mejor prestar atención a la oferta de marcas más famosas? Considere volvo nuevo xc60 2017 (configuración y precios) más.

Exterior

En un estilo moderno, se creó el exterior de una nueva generación de crossover. Las características del cuerpo del automóvil nuevo se pueden llamar los siguientes puntos:

• El estilo de diseño ha cambiado significativamente, pero en general se mantuvo sin cambios. Casi de inmediato puede reconocer a Volvo por la óptica y la parrilla.
• Durante un tiempo, la automotriz realizó la instalación de ópticas duales, pero ahora han vuelto a las ópticas rectangulares. El "chip" se puede llamar el hecho de que la óptica está dividida en dos partes iguales por un elemento LED. A continuación se muestran las luces antiniebla y de marcha. La protección del radiador es estándar.
• La parte trasera del automóvil tiene dos tubos de escape masivos, pero los diseñadores prestaron más atención a la óptica: va a lo largo del pilar, llega a la puerta del maletero y está ubicado debajo de un vidrio ligeramente convexo. En general, el diseño es muy interesante, el automóvil se ve desde una gran distancia.

Se instalan discos de gran diámetro en el cruce, los arcos se expanden.

Interior

El nuevo Volvo XC60 2017, foto, su precio llama inmediatamente la atención, tiene un interior bastante atractivo y de alta calidad:

• El elemento central es la gran pantalla del sistema multimedia, que se utiliza para controlar las funciones principales. El sistema está optimizado para trabajar con dispositivos móviles.
• El panel de instrumentos está hecho en forma de una pantalla que tiene alta calidad. En este caso, puede personalizar cómo se mostrará la información.
• Varios altavoces están instalados en el interior del coche. varios tipos, que forman parte de un sistema de audio de calidad. Algunos están ocultos, otros se destacan en un hermoso estilo.
• Entre los asientos delanteros hicieron un gran panel en el que hay una palanca de cambios. Además, hay varias unidades de control para funciones importantes.
• También se ha creado un panel atractivo y funcional para la fila trasera.

La calidad de los acabados es de lo más alta. Se aprovecha al máximo tecnologías modernas.

Opciones y precios Volvo XC60 2017 en nueva carrocería

El nuevo Volvo XC60 2017 se posiciona como un coche con mayor actividad y seguridad pasiva mediante la instalación de modernas modificaciones eléctricas. La producción de la nueva generación se lleva a cabo sobre el carro modular SPA, que se ha convertido en la base de los modelos insignia de la oferta más cara. Volvo XC60 2017 en un nuevo cuerpo se entrega al territorio de Rusia en tres niveles de equipamiento básicos:

1. impulso- la oferta más barata, que costará 2.460.000 rublos. Por este dinero, se instala un motor diesel de 2 litros, que se combina con una transmisión automática. Las prestaciones de este motor son muy modestas: 150 caballos, aceleración a los primeros cien en 10 segundos, una velocidad máxima de 190 km/h. Tenga en cuenta que la oferta más barata viene con tracción delantera. La única ventaja de este motor es la eficiencia, ya que en ciclo mixto consume 4,7 litros. Por 2795000 rublos está instalado en esta configuración motor diesel 2,4 litros, cuyo rendimiento se incrementa a 220 caballos. Junto con esta unidad de potencia, se instala una máquina automática conocida desde hace mucho tiempo, así como un sistema de tracción total. Al aumentar la potencia velocidad máxima fue de 210 km/h, el tiempo de aceleración a los primeros cien se redujo a 8,2 segundos. EN Configuracion basica Se instalan una variedad de sistemas de seguridad: bolsas de aire frontales y laterales, un sistema de control de distancia entre automóviles en movimiento, etc. Además, el fabricante de automóviles instala en la configuración inicial un sistema de audio propietario, espejos térmicos, cambio automático freno de mano, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y climatizador.
2. Summum- esta configuración está equipada con varios motores. En este caso, el automóvil puede tener tracción delantera y tracción total. con montaje frontal Motor de gas 2 litros con 150 caballos. Esta versión costará 2578000 rublos. para la mayoría motor poderoso y la tracción total tendrá que pagar 2.970.000 rublos. Incluido en este paquete sin costo adicional interior de cuero, propulsión eléctrica y asientos delanteros con calefacción, un techo con una vista panorámica con techo corredizo, sistema propietario que se encarga de abrir la puerta trasera, sistema de estacionamiento y mucho más. Para colorear con el estilo metálico, deberá pagar otros 60 mil rublos. El año modelo Volvo XC60 2017 ya en esta configuración pertenece a la clase ejecutiva.
3. Diseño R- el equipo más caro, que prevé la instalación de varias gasolina o motores diesel. La oferta más barata de esta configuración costará 2 678 000 rublos, la más cara, 3 070 000 rublos. En esta configuración, puede encontrar casi todas las opciones modernas, el acabado de la más alta calidad.

Volvo XC60 ( nuevo modelo) el estreno de 2017 se percibió de otra manera. La información anterior indica que el automóvil, incluso en la configuración inicial, tiene un buen equipamiento y puede competir al máximo con muchos representantes de la clase ejecutiva.

Especificaciones

El automóvil en cuestión está equipado exclusivamente con una transmisión de 8 velocidades. transmisión automática equipo, que es ideal para un viaje cómodo. Junto con esta transmisión, se pueden instalar los siguientes motores:

• La oferta más barata está equipada con un turbodiésel económico con una cilindrada de 2 litros. La potencia desarrollada de 150 caballos puede ser suficiente para una conducción cómoda de un crossover en la ciudad y en la carretera.
• un poco el mejor rendimiento tiene un motor diesel equipado con una turbina, que tiene un volumen de 2,4 litros. Al aumentar la potencia en 40 hp. el consumo aumentó ligeramente, pero la dinámica mejoró.
• Los aficionados al juego pueden prestar atención al motor 2.0 de gasolina con una potencia de 245 CV. Esta unidad de potencia tiene Buen rendimiento, el diseño es confiable y funciona bien, tanto en ciudad como en carretera.
• Mayoría motor potente tiene un volumen de 3 litros y una potencia de 306 hp. En este caso, puede contar con el hecho de que el automóvil acelerará a 100 km / h en 6,9 segundos. No obstante, hay que tener en cuenta que el consumo en el ciclo mixto es de 10,7 litros.

El Volvo XC60 2017 (nuevo modelo), la foto, cuyo precio está en este artículo, está equipado con un motor moderno y una caja bastante eficiente.

Competidores principales

En la clase crossover, puede encontrar bastantes ofertas muy diferentes de la industria automotriz europea y asiática:

1. BMWX3.
2. BMWX4.
3. Mercedes GLC.
4. Jaguar F-Pace.
5. Infiniti QX50.

Todos estos autos están aproximadamente en la misma categoría de precios, se suministran en diferentes niveles de equipamiento.

Resumiendo

Los automóviles producidos bajo la marca Volvo son bastante raros en las carreteras nacionales. Esto se debe al hecho de que el fabricante de automóviles no tiene grandes capacidad de producción. También hay algunos problemas de mantenimiento. Las ventajas del Volvo XC60 incluyen los siguientes puntos:

• El automóvil tiene equipos y ensamblaje de alta calidad; esto siempre ha sido famoso por la marca Volvo.
• Al crear el modelo, se utilizaron las tecnologías más modernas responsables de la seguridad y la comodidad.
• Suficiente gran elección entre los motores le permite elegir un coche de acuerdo a sus necesidades.
• El exterior e interior atractivos e inusuales hacen que el automóvil sea visible en la carretera.
• El paquete de inicio tiene todas las opciones necesarias.

Sin embargo, también hay desventajas, entre las cuales solo hay una máquina para elegir. Además, el crossover tiene un alto costo, caro de mantener. Además, la fiabilidad del coche es cuestionable.

Foto XC60 2017 (nuevo modelo)