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Volkswagen Polo Sedán. El motor no arranca después de reemplazar la correa o la cadena de distribución

Reemplazar los elementos impulsores del mecanismo de distribución de gas es un procedimiento planificado que se realiza a intervalos regulares o según sea necesario.

En el primer caso, estamos hablando de reemplazar una correa o cadena de distribución, así como rodillos, tensor de cadena y otras partes de transmisión después de un número estrictamente definido de kilómetros recorridos (en promedio, para una correa, el indicador es 50-60 mil, para una cadena -150 mil o más). Además, el motivo de un reemplazo no programado de una correa o cadena puede ser un desgaste acelerado, la aparición de sonidos extraños durante el funcionamiento, etc.

En algunos casos, surge una situación en la que, después de reemplazar la correa de distribución o la cadena de distribución, el motor del automóvil no arranca. Este problema puede ocurrir en un automóvil independientemente de la marca y modelo del vehículo, caracteristicas de diseño unidad de potencia, etc

En este artículo pretendemos hablar de por qué el motor no arranca después de cambiar la distribución y también por qué no arranca bien después de cambiar la distribución. unidad de poder, El motor de combustión interna es inestable o hay otros problemas con el motor.

Después de reemplazar la cadena o correa de distribución, el motor no arranca: las principales causas y solución de problemas

Antes de iniciar el diagnóstico del variador de sincronización, se recomienda comprobar inmediatamente el correcto funcionamiento del sistema de encendido, el estado de la batería, la correcta conexión de los elementos del sistema de potencia, sensores electrónicos del ECM, etc. Si no se encuentran fallas en el funcionamiento, procedemos al accionamiento del mecanismo de distribución de gas.

En la lista de las principales razones por las que, tras sustituir la correa de distribución, el coche no arranca o aparecen problemas tras cambiar la transmisión por cadena, los expertos identifican posibles daños mecanismo de válvula y sincronización de válvulas caída como resultado de una instalación incorrecta.
Pueden ocurrir fallas similares en diferentes modelos auto. En primer lugar, es importante saber que los errores al reemplazar la transmisión de sincronización pueden provocar no solo fallas, sino también averías posteriores. También es necesario considerar por separado el motivo por el cual fue necesario cambiar los elementos de accionamiento.

El motor no arranca: válvulas dobladas

Por ejemplo, si la correa de distribución se rompió, entonces se cambió la correa y el automóvil no arranca, entonces no se debe descartar que las válvulas se doblen después de dicha rotura. El caso es que en el momento en muchos motores se rompe la correa, las fases de distribución de gas se desvían, el árbol de levas no gira y la sincronización deja de funcionar. Esto significa que las válvulas dejan de abrirse y cerrarse de manera oportuna.

Sin embargo, los pistones de los cilindros siguen moviéndose. A menudo sucede que las válvulas permanecen abiertas, lo que provoca que los pistones golpeen contra ellas. En este caso, las válvulas se doblan y los pistones también pueden dañarse. Al mismo tiempo, este problema no se puede resolver reemplazando únicamente la correa de distribución, ya que el motor requiere una reparación costosa por separado.

Tenga en cuenta que antes, los fabricantes de ICE tenían en cuenta el riesgo de curvatura y mecanizaban ranuras especiales para válvulas en la superficie del pistón. Al mismo tiempo, la presencia de tales ranuras reduce la potencia del motor, por lo que se abandonó esta solución en los motores modernos.

Válvulas de retención en condiciones de campo Es posible quitando la tapa de la válvula, después de lo cual se gira el motor con la mano y se evalúa el funcionamiento del mecanismo. Si se nota que alguna válvula no funciona, entonces está doblada. Tenga en cuenta que dicha verificación es solo un diagnóstico superficial, ya que incluso con válvulas dobladas, el mecanismo a menudo funcionará visualmente con normalidad.

Por este motivo, para evaluar con precisión el estado de las válvulas, es preferible desmontar la culata. Una vez retiradas, las válvulas dobladas se pueden identificar rápidamente y reemplazar inmediatamente. Tenga en cuenta que se recomienda cambiar todas las válvulas inmediatamente por otras nuevas y no reemplazar solo las dobladas. Además, durante el proceso de instalación, es imperativo pulir las válvulas.

Reemplazo de la correa de distribución hecho incorrectamente

Un reemplazo no calificado de la transmisión de distribución a menudo conduce al hecho de que después de reemplazar la cadena de distribución, el motor no arranca bien, el motor accionado por correa no arranca, etc. El problema es que puede que la correa de distribución no esté alineada con las marcas y las fases no coincidan.

El resultado es que el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas y el sistema de encendido no está sincronizado, la mezcla se comprime en un cilindro y se forma una chispa en el otro.

Por las razones dadas punto importante es la coincidencia exacta de las marcas en las poleas. Durante el proceso de sustitución se debe prestar especial atención a la posición de las marcas. El motor se ajusta al final de la carrera de compresión en el primer cilindro, después de lo cual se comprueba la posición de las marcas.
Si se nota una desviación, entonces esta es la causa de que el motor no arranque. En tal situación, se debe quitar la correa de distribución y configurar correctamente la polea del árbol de levas, teniendo en cuenta las marcas. Agregamos que muchos modelos de automóviles también tienen una marca especial en el volante, que también debe coincidir.

Cabe señalar que el volante suele estar sucio. En muchos casos, esto dificulta la detección de la etiqueta. Como muestra la práctica, en el volante, además de la marca de riesgo que es necesario colocar, también puede haber huecos característicos. Si por error, en lugar de riesgos, coloca el borde del agujero que es visualmente similar a la marca, el motor no arrancará.

Además, en el proceso de reemplazo de la transmisión de sincronización en máquinas con carburador, el encendido puede fallar. Muy a menudo, una violación del suministro de chispa a los cilindros se puede determinar instalando el cable blindado de la bujía del primer cilindro al cuarto y los cables del cuarto cilindro al primero. En algunos casos, después de dicha reorganización, se puede arrancar el motor.

Si se detecta tal falla, entonces la unidad del mecanismo de distribución de gas debe configurarse correctamente; si es necesario, también se realizan ajustes y ajustes adicionales en el sistema de encendido.

En vehículos con correa de distribución No se recomienda limitarse a reemplazar una sola correa. Paralelamente, se deben instalar nuevos rodillos. Ignorar esta regla puede provocar el posterior atasco de los rodillos y la rotura de la nueva correa de distribución.

Además, después de la instalación en rodillos viejos, una correa nueva puede deslizarse y desgastarse más rápido. Incluso si el motor arranca normalmente, es posible que experimente un aumento notable del ruido durante el funcionamiento del motor de combustión interna.

Agregamos también que estructuralmente la correa de distribución también puede accionar la bomba (bomba de agua del sistema de refrigeración). Durante el reemplazo, se debe verificar por separado el estado de este elemento, así como cambiar la bomba estrictamente de acuerdo con las regulaciones. Si se produce un atasco bomba de agua, entonces el cinturón también podría romperse.

Además, una situación común cuando, después de reemplazar la cadena de distribución, el motor no arranca o surgen problemas después de instalar la correa de distribución, es necesario verificar el DPKV y el DPRV. En este caso, todas las marcas se pueden configurar correctamente, se suministra combustible a los cilindros, pero es posible que no haya chispa, en panel“check” está encendido, etc.
Esto sugiere que durante el trabajo el chip de contacto de cualquier sensor podría dañarse. Para determinar la causa exacta, se puede escanear el motor en busca de errores utilizando un escáner OBD2 especial.

Al seleccionar correas y rodillos, es necesario instalar análogos de alta calidad o piezas originales. Las piezas de repuesto se pueden adquirir como kit de instalación ya preparado o por separado. Recuerde, a la venta se pueden encontrar falsificaciones de baja calidad de kits de instalación de sincronización ya preparados de las conocidas empresas Gates, Inna, etc.

Finalmente, observamos que reemplazar el accionamiento del mecanismo de sincronización se considera, con razón, un procedimiento responsable. La instalación incorrecta puede provocar daños al motor o trabajo precario unidad de poder. Si no confía en sus habilidades, es mejor confiar la implementación de este procedimiento a especialistas con experiencia en un servicio de automóviles.

Vea si hay presión en el riel de combustible.
Desenrosque la tapa protectora del riel de combustible y presione la válvula. Si no te salpica gasolina, entonces no está ahí.
1) Descubra si la alarma está interrumpiendo el circuito de la bomba eléctrica de combustible (EBP)
2) Si se interrumpe, hay mucha presión sobre la unidad de alarma, es posible que el relé esté atascado.
3) También xy *** estoy en el relé de la bomba eléctrica de combustible. Está ubicado al lado de la ECU (unidad de control del motor). Suele ser el central de los 3 relés.
4) Probemos el motor y repitamos los pasos 2-3.
La batería debe ser naturalmente buena.
5) Si empezó a prenderse, la gasolina salió genial.
6) Presionamos un poco el acelerador DESPUÉS de que el motor de arranque comience a girar.
7) Si arranca, mantener el gas en esta posición durante 30 segundos (¡no más de 1500 rpm!)
8) Soltamos el gas, la ECU establecerá la velocidad requerida
9) Si se atasca, pero no arranca: cambiamos / revisamos las velas, los cables de alta tensión, el módulo de encendido.
El coche arrancará en caso de heladas si el motor de arranque gira. Habría gasolina y habría ignición.
Girar durante mucho tiempo es inútil. mejor con salidas cortas. Cambie/revise los componentes del sistema de encendido entre arranques. Etiquetas: coche Etiquetas: Volkswagen Polo sedán no arranca, el motor de arranque gira pero no se escarcha

¿Por qué la inyección VAZ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora no arranca cuando empiezan las heladas?

9 de agosto 2012 - Por la mañana (9.00) no fue posible arrancar el Polo, pero por la tarde (11.50) fue fácil e inmediato. ... el motor de arranque funciona, el motor se atasca, pero no arranca, no... Dime la solución a mi problema: el motor no arranca (ni siquiera se atasca), el motor de arranque gira, ... o hubo heladas muy fuertes El motor no arranca a bajas temperaturas | Página 3

El coche no arranca .... Con la batería completamente cargada, el motor de arranque gira rápidamente, pero no "agarra" el arranque - | Autor del tema: Zhanna

Giro durante 7 a 10 segundos, con un descanso de 1,5 a 2 minutos. Después de 10 minutos de semejante desgracia, la batería se descarga por completo… ¿Qué podrá ser? ¿Velas? ? En caso afirmativo, ¿cómo solucionarlo? ¿Encender? ¿Limpiar? ¿O cambiar? KIA-RIO, año 2010 , ¡Gracias!

George  O suministro de combustible o falta de ignición. Después de un largo recorrido, huele a gasolina: encendido. Sin olor: bomba de combustible. Puede verificar el encendido desconectando el cable de cualquier vela y acercándolo a tierra; debería pasar una chispa. Puede verificar el suministro de combustible desconectando la manguera de la bomba de combustible y girando brevemente el motor de arranque. Artem

Valentina O no hay benz o no hay chispa.

Leonid  Necesitamos revisar la bomba de combustible y la línea de combustible.

Konstantin  Revisa las velas, puede que estén húmedas, verifica si hay chispa en las velas, si hay gasolina y si la bomba de combustible está funcionando, si todo esto está ahí tendrás que ir a la estación de servicio.

Lyudmila   Tuve una situación similar: la gasolina se congeló, se formó un atasco y la gasolina dejó de fluir hacia el motor. La helada era de -30 grados. Durante mucho tiempo no pudieron entender, gracias a la gasolinera, en el sentido contrario. Se llamaba "Baviera").

Pavel   Bueno, hagámoslo. Comprobamos la gasolina en la rampa. Si no, mire la bomba de combustible, si hay, además, presión normal, mire las velas. Si están completamente sucios, te aconsejo que los cambies inmediatamente, los enciendas o los limpies, no por mucho tiempo. Si el color de las velas es normal y las velas mismas están mojadas, entonces es necesario excavar en la dirección del encendido o del fallo del sensor, sin el cual el automóvil Stanislav no arrancará. Si están secos, boquillas o su cableado.
Algo como esto, estos son los primeros pasos.

No arranca (((- libro de registro de Volkswagen Polo sedán negro 2011...

Empezaré diciendo que hace una semana tuvimos heladas bastante fuertes. ... volkswagen polo Sedán negro › Libro de registro › No arranca (((... hasta -24, vine, lo arranco con el embrague apretado, agarra, pero nada más. .... no afecta si gira el motor de arranque Bueno, en cuanto al mal Benz, es posible. Acerca de...

Su equipo tecnico debe ser impecable, porque el tiempo que tienes es el mismo dinero que esperamos que también tengas. No pierdas ninguno de los dos. Si una corbata faltante o una pernera de un pantalón quemada con una plancha pueden provocar una interrupción en una reunión de negocios, entonces, ¿qué podemos decir de un coche que no quiere arrancar una hora antes de las negociaciones previstas?

Temprano en la mañana, recién afeitado y lleno de grandes planes (el niño va al colegio, la mujer va a la peluquería y él está forjando un centavo), te subes al coche, "llave para arrancar" y... .Qué diablos... Una vez más. Más ... Las manipulaciones nerviosas con la llave y los pedales no traen éxito. El día está arruinado desde el principio. Planes y estado de ánimo: por el desagüe.

Tómalo con calma. No hay necesidad de correr bajo el capó con un traje inglés y, untándose de suciedad aceitosa con una corbata, intentar hacer un diagnóstico. En 5 minutos, lo más probable es que no te cures. Coge otro coche y deja el tratamiento de un amigo enfermo hasta la noche. Y es mejor confiarlo a médicos con buena reputación, sobre todo si tienes un coche caro y no eres un especialista. Eso será más barato. Bueno, si conoces bien a tu amigo y te consideras un sanador, pruébalo tú mismo, si no eres demasiado vago para ensuciarte o no hay otra salida.

El diagnóstico debe hacerse con calma.

Estudia mentalmente los síntomas. Primero, ¿está girando el motor de arranque? Y si es así, ¿con qué alegría? Ya sabes la respuesta: recuerda lo que pasó cuando intentaste arrancar el coche por primera vez. Si no lo recuerdas, inténtalo de nuevo.

Si el motor de arranque no gira en absoluto y ni siquiera hace clic en el relé de tracción cuando se enciende el encendido, entonces está defectuoso (puede cerrar el capó y seguir el consejo anterior: "Tome otro automóvil ..."), o el problema está en la batería: desconectada o sentada. Sólo en modelos raros se puede proteger el circuito de alimentación del motor de arranque con un fusible (un comercial de 300 amperios) que es fácil de encontrar, especialmente si se sabe de antemano dónde se encuentra. Si la culpa es de la batería, entonces, por regla general, tampoco todos los equipos eléctricos funcionan. El más simple y más caso ligero- uno de los terminales está volado o sucio, pero la batería está en orden. Apriete los terminales en él y en el motor de arranque (si lo hay). Si resulta que la batería está completamente agotada (se olvidó de apagar las luces por la noche), aún puede irse. Pero con ayuda externa. Aquí, como dicen, las opciones son posibles. Puedes intentar empezar desde un empujón, desde una colina o desde un remolque. No intente sortear los escollos: un automóvil con transmisión automática o inyección electrónica El combustible (si hay una bomba de combustible eléctrica) no se puede arrancar con estos métodos. Tendrás que fumar en casa de un vecino. Es cierto que en algunas máquinas esto puede provocar daños en la computadora (lea las instrucciones de la máquina). Si se acciona el motor de arranque, pero con lentitud (sucede en verano, en invierno es un tema conversación separada), lo más probable es que la batería esté casi completamente descargada. Esto se verá por las luces débiles o la señal frágil. En este caso, entran en juego las opciones anteriores de asistencia externa.

Si el motor de arranque gira rápidamente y el motor no responde a los intentos de arrancarlo, no dude en excluir de una mayor consideración todo lo relacionado con la batería. Culpe al sistema de encendido o de suministro de combustible, no puede equivocarse. A la hora de diagnosticar y tratar cada uno de ellos se requiere un enfoque sistemático. Es mejor comenzar con el encendido, ya que los problemas ocurren con más frecuencia. Especialmente en clima húmedo.

De una chispa se encenderá ...

Entonces, necesitas buscar una chispa. Su máquina puede estar equipada con un clásico (simple) sistema de contacto Encendido, una opción electrónica sin contacto bastante compleja o alguna opción combinada. En cualquier caso, el sistema consta de tres partes. Primera parte: bajo voltaje (contactos del disyuntor en sistema clasico o un sensor especial en la electrónica, más una caja con relleno electrónico que forma una chispa). La segunda parte es un transformador elevador, conocido en el mundo como bobina de encendido. Tercera parte: alto voltaje (distribuidor mecánico o electrónico y cables a través de los cuales pasa la corriente Alto voltaje conduce a velas). Y, por supuesto, las propias velas. La comprobación de toda esta economía debe realizarse por etapas y es mejor empezar desde el final.

La etapa uno. Parte de alto voltaje del sistema. Compruebe si hay chispa en el cable central; este es el que conecta la bobina al distribuidor. Se debe quitar la punta del cable de la tapa del distribuidor, acercarla a cualquier parte que tenga buen contacto con la masa del auto (no importa si está pintada o no), y fijarla de manera que quede un espacio. de 5 a 7 mm entre la punta y la pieza seleccionada.

Si el encendido de su automóvil es electrónico, debe sujetar el cable de manera especialmente segura; si cae al suelo, la electrónica disfrutará instantáneamente de una larga vida útil. Por la misma razón, no se puede golpear un cable en el cuerpo. Tampoco recomendamos sujetarlo con la mano, ni siquiera con la propia, te sorprenderá muchísimo.

Etapa dos. Haga girar el motor con el motor de arranque. Al mismo tiempo, observe lo que sucede en la punta del cable. Hay dos opciones. Más favorable: hay una chispa. Potente, acompañado de un fuerte clic. Esto reduce significativamente el campo para futuras búsquedas.

El primer paso es quitar la tapa del distribuidor. Debajo puede haber humedad y suciedad. A través de un "conductor" de este tipo, la chispa salta fácilmente a cualquier parte, pero no a donde es necesaria. Limpiar, frotar y secar. Al mismo tiempo, es inofensivo limpiar los contactos del distribuidor, por ejemplo, con un papel de lija fino. Examina el llamado "corredor". Si encuentra un rastro oscuro de avería eléctrica en él o en la tapa del distribuidor, será necesario cambiar la pieza.

De la forma más sesgada, revisa los cables que van del distribuidor a las velas. Los cables y sus terminales deben estar secos y limpios. Si, en tu opinión, todo está en orden con ellos, puedes volver a colocar la tapa, volver a conectarla e intentar arrancar el motor. Si el mal funcionamiento estaba oculto debajo de la cubierta, el motor arrancará o, en peor de los casos Al menos empieza a estornudar. El síntoma también es favorable: está en el camino correcto. Es cierto que tendrá que apagar, limpiar y secar las velas; al intentar arrancar el motor, las llenó de gasolina. Si el motor ni siquiera estornuda, las velas aún tendrán que apagarse, limpiarse y revisarse. Es más fácil si tienes un juego de repuesto.

Si ya ha llegado a la etapa de apagar las velas, puede verificar de manera bastante efectiva (y efectiva) todo el sistema de encendido en su conjunto. Después de conectar cables de alto voltaje a las velas invertidas, junte las velas en un paquete, como si fueran zanahorias, y envuélvalas directamente a lo largo de su parte roscada con un cable suave desnudo. Asegúrese de que el cable haga contacto con cada bujía pero no toque los electrodos centrales. Conecte el extremo libre del cable a tierra. Después de colocar un montón de velas en un lugar conveniente para la observación desde el habitáculo, encienda el motor con un motor de arranque. Al mismo tiempo, entre los electrodos de las velas deben saltar chispas alegres (de acuerdo con el orden de funcionamiento de los cilindros). Si es así, entonces todo el sistema de encendido está en orden. El sonido del motor al mismo tiempo será muy inusual; no se alarme, porque gira con las velas apagadas. No lo dejes girar por mucho tiempo. Peor aún, si en la segunda etapa de la prueba hay otra opción: no hay chispa entre el cable central y la "caja". Entonces, no se trata de circuitos de alto voltaje. Más búsquedas serán más difíciles, evalúa tu tiempo y ganas. Si ambos están disponibles, pase a la tercera etapa. Compruebe si se aplica voltaje a la bobina de encendido. Esto es fácil de hacer con un probador y, si no está allí, puede usar la luz del compartimiento del motor. Es cierto que necesitas un par de cables para conectarlo a la bobina. En un sistema de encendido clásico, es necesario conectar una bombilla entre tierra y la entrada del devanado primario.

En la tercera etapa, Como es habitual, también son posibles dos opciones: se aplica tensión a la bobina o no. Si está encendido, la culpa es de la bobina: avería o cortocircuito, lo que, sin embargo, ocurre muy raramente. Será necesario cambiar la bobina. Más a menudo hay un mal contacto al sujetar los cables a la bobina. O la misma tierra húmeda, por donde se escapa la chispa, nadie sabe dónde. A veces, la bobina se pule hasta brillar, pero debajo queda una franja invisible de suciedad muy estrecha: un buen conductor.

Si en la tercera etapa se aseguró de que no se suministrara voltaje a la bobina, los culpables son la electrónica o los contactos y las conexiones poco confiables en la parte de bajo voltaje del sistema de encendido. No se puede hacer frente a la electrónica (un interruptor y, con menos frecuencia, un sensor en la carcasa del distribuidor): se necesita equipo especial para diagnosticarlos. Solo puede tirar del conector del sensor en la carcasa del distribuidor; de repente, será útil. Si tienes un coche con un sistema de encendido por contacto clásico, puedes buscar más.

Retire la tapa del distribuidor e inspeccione los contactos del disyuntor; pueden oxidarse, especialmente si la máquina ha estado parada durante algún tiempo. Los contactos deben limpiarse cuidadosamente con papel de lija fino o una lima especial.

Tire de los contactos limpios para que se cierren o se abran. El voltaje en ellos es de solo 12 voltios, por lo que puedes sacarlo sin miedo. Si la limpieza no ayudó y aún no se aplica voltaje a la bobina, una vez más te aconsejamos que dejes de intentar reanimar el coche por un tiempo, ya que las dificultades comenzarán más.

Si ha aparecido tensión (al tirar de los contactos, la luz parpadea), restaurar todo lo desatornillado y desmontado, arrancar el coche y, quizás, todavía tengas tiempo de seguir con tus asuntos. Si no arranca, pero al menos estornuda, apaga las velas y... (ver arriba).

No presione contra el suelo, no ayudará

También puede resultar que se revisó todo el sistema de encendido, que todo está en orden y que el motor, aunque se agriete, todavía no arranca. Entonces, problemas con otro de los sistemas mencionados anteriormente: sistema de energía, t. e.suministro de combustible al motor.

Si tiene una máquina de inyección ( sistema de inyección suministro) de combustible - no lo toque (al sistema). Sólo se puede llegar a la conclusión de que fue ella quien se averió: hay una chispa, el combustible es adecuado, significa que ella, cariño. Tratamiento sólo en un hospital. En casa y con los artesanos, repararlo es inútil e incluso perjudicial.

en condiciones normales motor carburado Sistema de combustible más simple: un tanque, una bomba de gasolina, un conjunto de tuberías y un carburador. Aquí puedes hurgar a tu alrededor. El primer paso es asegurarse de que la gasolina ingrese al carburador. Desconecte la manguera del carburador y presione la palanca de cebado manual. Si ha salido un chorro de gasolina bastante potente, todo está bien, es hora de pasar al carburador. Sucede que la gasolina llega correctamente al carburador, pero por alguna razón no entra. Si tienes tiempo y ganas, toma filtro de aire, luego pida a alguien que pise bruscamente el pedal del acelerador. O usted mismo puede tirar bruscamente del cable de transmisión la válvula del acelerador. Al mismo tiempo, mira el carburador desde arriba (la compuerta de aire está abierta, de lo contrario no verás nada): si no aparece un hilo de gasolina en el primer difusor, significa que no está en la cámara del flotador. . No está allí porque la aguja de la válvula esté atascada o (esto no sucede muy a menudo) el filtro de combustible en el carburador esté completamente obstruido; está ubicado frente a cámara de flotación. O surtidores obstruidos. El filtro se limpia soplando, pero si no tiene las habilidades necesarias, es mejor no meterse con las partes internas del carburador, lidiar con el atasco de la válvula de aguja, los surtidores obstruidos y otras sutilezas; deje que los expertos lo hagan.

Si hay un goteo en el difusor, preste atención al dispositivo de arranque del carburador; a menudo falla. En automóviles extranjeros, a partir de los años 70 aproximadamente, se utiliza. Control automático compuerta de aire. El dispositivo, sin tu participación, dependiendo de la temperatura del motor, cierra o abre la compuerta tanto como sea necesario, enriqueciendo la mezcla al arrancar el motor. Si esta automatización funciona, puedes probar con manipulaciones manuales con la compuerta de aire, pero hay muchas opciones y no existen consejos universales. Antes de iniciar las manipulaciones, conecte y asegure la manguera de combustible previamente desconectada. El filtro de aire aún no se puede instalar. Si arranca, deje que el motor se caliente y, con Dios (después de haber devuelto el filtro de aire a su lugar), el tanque de gasolina en sí; puede demostrar su habilidad bombeando la línea de gasolina con una bomba de neumáticos en la dirección opuesta a la movimiento de gasolina, es decir E. del carburador al tanque. En el tanque se deben escuchar ruidos estruendosos y gorgoteos.

Con filtro limpieza fina El combustible es sencillo. Aunque en casi todos los modelos modernos se fabrica en una carcasa transparente, el grado de contaminación no se puede determinar visualmente. Un filtro sucio le permitirá arrancar el motor, pero no le permitirá conducir con normalidad. Si está completamente obstruido, el motor no arrancará. La comprobación más eficaz: retire el filtro y, si no hay uno nuevo, reemplácelo temporalmente con un tubo adecuado, por ejemplo, estuches de bolígrafo, preferiblemente transparente; podrá ver cómo fluye la gasolina. No intente limpiar el filtro; una caja sellada (o sellada) no se puede desmontar.

Si has llegado a la conclusión de que tu máquina no funciona bomba de combustible, y no hay repuesto a mano - "Coge otro coche ...".

Dejamos el raro pero más desagradable diagnóstico para el final. Si el motor de arranque funciona correctamente, ya ha pasado mucho tiempo y se ha asegurado de que el encendido y la potencia estén en perfecto orden, pero el automóvil, sin embargo, no arranca; vale la pena inspeccionar la correa de transmisión. árbol de levas. Sin embargo, decida usted mismo, esta verificación se puede realizar al principio, especialmente si el motor ya ha pasado más de 60 mil. La dificultad es que hay que quitar o al menos doblar parcialmente la parte superior de la carcasa de plástico que cubre el cinturón. Quizás se cortaron los dientes del cinturón; en los cinturones, como en los humanos, los dientes se pierden debido a la vejez. En este caso, el árbol de levas no gira y el motor no funcionará. Está claro que es necesario sustituir una correa desdentada (para quienes tienen un coche con transmisión por cadenaárbol de levas, este problema no amenaza). El procedimiento para reemplazar la correa no es difícil, pero sí problemático. Se lleva a cabo en un hospital. Bueno, si todo se limita a reemplazar solo la correa, y no las válvulas dobladas o toda la cabeza del bloque, esto también sucede.

Menos gorrones

Vale la pena decir algunas palabras sobre la batería. Dado que en la mayoría de los coches modernos no requiere mantenimiento, no tiene sentido dar aquí instrucciones de funcionamiento. Daremos sólo algunos consejos adicionales sobre cómo mantener la batería viable por más tiempo. No se deje llevar por llenar su automóvil con consumidores de energía adicionales. El hecho de que el balance energético del coche tenga un cierto margen que permite conectar dos o tres "gorrones" no significa que se puedan colgar seis bocinas y diez faros antiniebla en el coche; tenga sentido de la proporción. Además, si usted mismo conecta tsatski imprevistos, existe una alta probabilidad de dañar el aislamiento. Y, en general, como muestra la práctica, cualquier intervención quirúrgica, incluso la más calificada, en el cableado eléctrico de un automóvil, tarde o temprano se hace sentir. Problema.

Si su batería se está agotando, trate de no hacer funcionar el motor durante innumerables paradas en la ciudad. Nada daña más la batería que el uso frecuente del motor de arranque.

Y lo último (esto se aplica no solo a la batería, sino a todos los equipos eléctricos en general). Recuerde: todos los terminales, contactos y terminales de cables deben estar secos y limpios y adaptarse bien a los "destinos". El aislamiento sucio y aceitoso se rompe tarde o temprano, y la quema y la oxidación de cualquier superficie de contacto pueden ser la única (y suficiente) razón del fallo del sistema de encendido. O fuego.

Puedes parar ahí. Los automovilistas meticulosos, por supuesto, llamaron la atención sobre cierta superficialidad de nuestros consejos. Admitimos que deliberadamente no queremos ahondar en la naturaleza. Para no provocarlo a autotratarse, esto no conducirá al bien. Comprender la naturaleza del dolor en la parte inferior derecha del abdomen no significa que usted mismo deba extirpar el apéndice. Pero es necesario describir con precisión los síntomas de la apendicitis al médico. Ayuda mucho con el tratamiento.

Volkswagen Polo Sedan no arranca. La batería está cargada. Cuando se enciende, se escucha un clic de arranque y silencio. Ni siquiera gira. (Vladímir)

Hola Vladimir. De hecho, puede haber una gran cantidad de razones por las que el Volkswagen Polo no arranca. Ahora intentaremos decirle en general qué hacer en tales casos.

[ Esconder ]

¿Por qué el auto no arranca?

El error en este caso puede ser:

1. En el trabajo bomba de aceite. En la práctica, estos casos son bastante comunes. Un mal funcionamiento de este elemento imposibilitará el arranque del motor.
2. Fallo de la bomba de combustible.
3. Sin chispa. Este problema también es uno de los más comunes. Si no hay chispa, es necesario comprobar el funcionamiento de las bujías, así como los cables de alta tensión adecuados para ellas. También puede ser un contacto flojo de los terminales del arrancador, que será necesario limpiar y, en general, comprobar el funcionamiento del propio dispositivo. Un motor de arranque roto nunca permitirá que el motor arranque.
4. No será superfluo, al igual que el dispositivo para ajustar la posición de la polea del cigüeñal.

Lo más probable es que sea un problema de arranque.

En cualquier caso, lo más relevante será realizar un diagnóstico completo de todos los sistemas de tu vehículo. Procedimiento diagnóstico completo computadora a bordo le permite identificar cualquier mal funcionamiento existente, como resultado de lo cual sabrá exactamente qué hacer a continuación. Para hacer esto, necesitará un adaptador de prueba, un cable especial y una computadora portátil.

1. En primer lugar, debe descargarlo e instalarlo en su computadora. software para diagnóstico.
2. Una vez hecho esto, deberá conectar el adaptador a la computadora portátil y al mismo tiempo al conector de diagnóstico, que se encuentra en el interior del vehículo. En los coches Volkswagen Polo Sedan, este conector se encuentra en el lado izquierdo y ligeramente debajo de la columna de dirección y queda oculto. superposición de plástico. Retire la moldura y conecte el cable al tomacorriente.
3. Después de hacer esto, espere unos minutos hasta que el programa sincronice la computadora y el conector.
4. Después de eso, presione "Inicio" o "Inicio" y se iniciará el procedimiento de diagnóstico del vehículo. De este modo, se leerán los códigos de todas las averías del sistema. Deberá descifrar estos códigos para luego saber qué averías y errores indican.

Vídeo "Diagnóstico del Volkswagen Polo mediante Bluetooth"

Puede obtener más información sobre el proceso de diagnóstico inalámbrico a continuación.

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Comprar amplificadores: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
y mucho más.

Es bueno saberlo para todos los entusiastas de los automóviles:

Las radios para automóviles Alpine en Dnepropetrovsk tienen una calidad probada de clase mundial. Comprar radios Alpine significa tener audio en tu coche la clase más alta. Radio CD Alpine y radio MP3 Alpine en Dnepropetrovsk es la encarnación del eterno deseo japonés de ser los primeros en todo. Es por eso que las radios de la marca Alpine han recibido repetidamente los más altos premios en exposiciones mundiales, y el audio para automóviles Alpine durante décadas ha determinado en gran medida cómo será el audio para automóviles en todo el mundo. Los precios de las radios Alpine en nuestra tienda en línea son más bajos que los precios minoristas, por lo que la decisión de comprarnos radios para automóviles no solo traerá audio de alta calidad a su automóvil, sino que también le permitirá ahorrar dinero.

Clarion car audio en Dnepropetrovsk es un ejemplo de lo que debería ser el audio ideal para el automóvil. La radio CD Clarion y la radio MP3 en Dnepropetrovsk son la encarnación de ideas y tecnologías innovadoras que invariablemente afectan el audio de los automóviles en todo el mundo. Las radios de coche Clarion se caracterizan por un diseño bien pensado. Botones claros y funcionales y una interfaz intuitiva siempre han distinguido favorablemente a las radios Clarion. Pero la principal cualidad de cada radio de coche Clarion es la máxima calidad y fiabilidad. Puede comprar radios Clarion en Dnepropetrovsk en nuestra tienda online de audio para automóviles.

JVC car audio en Dnepropetrovsk encarna ochenta años de experiencia y talento de maestros de tecnología electrónica de Japón. Las radios de coche JVC (radios CD JVC y radios MP3 JVC) encajan perfectamente con varios de los inventos mundialmente famosos de la empresa. Las grabadoras de radio JVC en Dnepropetrovsk son Nuevas tecnologías, que puede ofrecer autoacústica en Dnepropetrovsk. Comprar grabadoras de radio JVC en Dnepropetrovsk significa garantizar la máxima seguridad y comodidad mientras conduce un automóvil. La venta de grabadoras de radio se realiza en nuestra tienda online de car audio, ¡y nuestros precios en radios de coche te sorprenderán gratamente!

El pionero de la acústica del automóvil en Dnepropetrovsk es la facilidad de uso, la elegancia del diseño y, lo más importante, el audio del coche con una claridad cristalina. Los receptores de CD Pioneer en Dnepropetrovsk transmiten todos los matices de la música del disco. Las radios MP3 de Pioneer le ofrecen muchas opciones para personalizar la interfaz de la radio de su automóvil, así como también las funciones de sonido según sus gustos individuales. Además, el audio para automóvil Pioneer en Dnepropetrovsk es un equipo fabricado con los materiales más confiables y componentes de sistema de alta calidad. La venta de grabadoras de radio en nuestra tienda online se realiza en las condiciones más favorables para usted.

Los altavoces de los coches en Dnepropetrovsk también son un elemento importante que determina en gran medida el audio del coche y su calidad. Los altavoces del coche no sólo deben producir un sonido fuerte, sino también proporcionar un mejor sonido tanto en frecuencias altas como bajas. Después de recibir asesoramiento calificado de nuestros expertos, podrá comprar parlantes para automóvil que se adaptarán perfectamente al interior de su automóvil y brindarán el mejor sonido para su música favorita. ¡Los precios de los altavoces para coche en nuestra tienda online de audio para coche son el pago mínimo para el máximo placer!

Los subwoofers para automóviles en Dnepropetrovsk deben proporcionar un sonido de graves suaves y profundos, es decir, bajas frecuencias de alta calidad. En vehículos equipados con subwoofers para automóviles de calidad, el sonido será claro y suave, pero profundo y potente al mismo tiempo. En nuestra tienda online de car audio puedes comprar subwoofers activos para coche y subwoofers pasivos para coche de varias configuraciones y capacidades, pero en cualquier caso serán subwoofers para coche. de la máxima calidad y confiabilidad!

Nuestra tienda de audio para automóviles en línea en Dnepropetrovsk también le ofrece la posibilidad de comprar una alarma para su automóvil. La alarma de coche en Dnepropetrovsk es necesaria para todo automovilista que se preocupe por la seguridad de su amigo de cuatro ruedas. ¡Los precios de las alarmas para automóviles en nuestra tienda en línea son infinitamente menores que el precio de su seguridad!

También vendemos navegadores GPS para quienes valoran su tiempo, están acostumbrados a ser puntuales y prefieren mantener bajo control la situación en la carretera. Además, los navegadores GPS en Dnepropetrovsk pueden realizar no solo navegación, sino también funciones multimedia. ¡Y los precios de los navegadores GPS en nuestra tienda en línea seguramente le harán querer tener un asistente así en la carretera!

Centro de tuning Autosound en Dnepropetrovsk:

La venta de audio para automóviles en Dnepropetrovsk no es la única área de trabajo de nuestra tienda de audio para automóviles en línea. Nuestros especialistas también ofrecen el servicio de instalación de audio para automóviles en Dnepropetrovsk (instalación de radios para automóviles, instalación de subwoofers, instalación de altavoces para automóviles en Dnepropetrovsk). Esto es especialmente importante porque el audio del coche no siempre se crea teniendo en cuenta las características de su vehículo. ¡La instalación de audio para automóvil en nuestro desempeño es de excelente calidad en el menor tiempo posible!