Cómo comprar el Mercedes-Benz Clase S W220 adecuado: suspensión con sorpresa. "Mercedes W220": características técnicas, equipamiento, fotos Características técnicas de la carrocería Mercedes 220

Que en 1998 reemplazó al notorio modelo W-140. Habiendo conservado la solidez premium, el automóvil de nueva generación se ha vuelto más elegante que su predecesor y se ha deshecho de su angulosidad. Al mismo tiempo, el coche ha alcanzado un nuevo nivel de equipamiento técnico. A pesar de que los primeros shows de la modelo causaron indignación, logró mantener el campeonato de la Clase S en la industria automotriz mundial y convertirse en otra leyenda de la marca alemana. Echemos un vistazo más de cerca a este coche.

Presentación

En 1998, cuando se presentó al público el nuevo buque insignia Mercedes-Benz Clase S La audiencia estaba simplemente sorprendida. En comparación con el modelo W-140, que en nuestras latitudes se llamaba "elefante", carro nuevo de alguna manera no alcanzó el rango de representante. Enorme alimentación, una silueta masiva y una parrilla inmensa han caído en el olvido. Una capucha inclinada, una silueta masiva, pero sin sobrepeso, formas redondeadas del cuerpo: estos son los principales características distintivas carro nuevo. E incluso la falsa parrilla rectangular del radiador, de la que estaban tan orgullosos los propietarios del modelo W-140, ha cambiado más allá del reconocimiento. Llamarlo rectangular, si es posible, es una exageración.

Exterior

Al principio, los automovilistas, conmocionados por los cambios revolucionarios, comenzaron a entrar en pánico. Últimas Versiones máquinas de generaciones anteriores. Pero pronto pasó el susto de la novedad y muchos reconocieron que el Mercedes W220, cuya foto ilustra sus serias diferencias con su hermano mayor, es realmente hermoso. Además, gracias a un cuidado diseño, se deshizo de la estática de su antecesor. Hasta la fecha, la clase S, plasmada en la carrocería del W-220, parece mucho más interesante y dinámica que su hermano mayor.

El clásico "carro blindado" dio paso a un elegante coche italiano. Se hizo más ligero y de menor tamaño, pero esto no afectó en absoluto a la solidez. Es interesante notar que durante el período en que nuevo representante de la clase premium de la marca alemana, en los países del espacio postsoviético hubo un desvanecimiento de tiempos locos y peligrosos. Por cierto, Jeep Grand El Cherokee, otro símbolo de los 90, pasó por cambios similares casi al mismo tiempo.

Interior y equipamiento

Los adherentes de la vieja generación criticaron inmediatamente el salón: dicen que había menos espacio y más ruido. Pero para los amantes del espacio se creó una versión alargada, y en cuanto al ruido, se nivela con la excelente aerodinámica del auto. En términos de comodidad, el automóvil es un verdadero representante del segmento premium. Tapizados en cuero, accionamientos eléctricos, excelente sonido, iluminación y zoom de los retrovisores interiores, ventilación y calefacción de los asientos, una amplia gama de componentes electrónicos de seguridad: todo esto y mucho más hace que el interior sea único y verdaderamente premium. Un estilo elegante y una ergonomía superior completan este efecto.

Motor

La gama de motores que puede equipar este coche es muy amplia. Comienza con un motor de 2.8 litros y 193 caballos de fuerza, instalado en el modelo, que se posiciona como un modelo de servicio, y termina con un motor de gama alta de 6 litros y 367 caballos de fuerza. Entre ellos se ubican tres motores más: 3.2 con una capacidad de 220 litros. Con. (luego fue reemplazado por 3.5); 4.3 V8 con una capacidad de 275 litros. Con.; y un motor de 5 litros y 300 caballos de fuerza. Durante el rediseño de 2003, aparecieron un par de motores más atractivos, incluido un V12 de 500 caballos de fuerza.

Hasta ahora, todos los motores en su conjunto han sido bastante confiables e incluso con un alto kilometraje, solo requieren un mantenimiento de rutina. El aceite "Mercedes" W220 se consume bastante rápido. Esto es especialmente cierto para motores grandes y autos con alto kilometraje. Los filtros deben cambiarse después de 20-30 mil kilómetros. Las bujías con nuestra gasolina se comportan de manera muy ambigua. Vale la pena señalar que se deben instalar bujías con electrodos de platino en todos los motores. Además, la mayoría de los motores tienen dos bujías por cilindro.

Los propietarios del modelo anterior a menudo se quejaban de la destrucción de la cadena de distribución. En el modelo W220, todo está en orden en este sentido. Los problemas con la cadena son raros, especialmente si el propietario maneja correctamente el automóvil.

Transmisión y accionamiento

La caja de cambios más común para este carro El coche era una automática de cinco velocidades. Cabe señalar que la versión S280 con transmisión manual es extremadamente raro. "Automático" funciona sin problemas, cambia de marcha sin pausas innecesarias y molestas. No necesita mantenimiento. Cambie el aceite solo si la caja de cambios necesita reparación. Si maneja el automóvil con prudencia, entonces el "automático" no traerá ningún inconveniente. Sin embargo, si cree en las revisiones de los empleados de las estaciones autotécnicas, hubo menos problemas con la transmisión automática del modelo W-140.

El número principal de copias del automóvil "Mercedes" W220 se ejecuta en tracción trasera, sin embargo, hay modelos de tracción total. Un destacado representante de esto es la modificación 4‑Matic que convirtió al S-klasse en un competidor del famoso Audi A8. A juzgar por las opiniones de los expertos, el sistema todas las ruedas motrices funciona perfectamente, incluso para los estándares actuales. En general, cuando se trata de un Mercedes de 20 años, se puede comparar con seguridad con muchos autos modernos. La empresa alemana siempre ha sido líder del mercado, y muchas de sus soluciones son implementadas por otras empresas décadas después.

Suspensión

Lo que provoca algunas críticas en el coche es la suspensión. Por supuesto, el hecho de que una máquina pesada carga más la suspensión es obvio, pero la versión anterior tenía un diseño de chasis más cuidadoso. Como muestran las revisiones, las barras estabilizadoras fallan con mayor frecuencia. Deben cambiarse en el mejor de los casos después de 30 mil km. Los amortiguadores son los siguientes en fallar: debido a la corta duración sistemas ABS, ellos, junto con el relé, deben cambiarse después de 40-50 mil km. Las versiones del automóvil que están equipadas con amortiguadores hidráulicos en lugar de amortiguadores neumáticos duran más.

Después de 100 mil km, llega el momento de reemplazar los rodamientos de bolas. Vale la pena señalar que los soportes inferiores se cambian por separado de la palanca. Tirantes junto con puntas sirven de 60 a 100 mil km. La durabilidad de los discos y pastillas de freno depende naturalmente de cómo conduzca. En promedio, oscila entre 10 y 40 mil kilómetros. Las piezas de repuesto para el Mercedes W220 cuestan mucho, por lo que elegir un modelo para mercado secundario, vale la pena estar extremadamente atento a su condición.

Un poco de alquitrán

Es cierto que los conservadores que consideraban el modelo de 1998 indigno de su predecesor tenían parte de razón. La generación W220 realmente no es tan duradera como la W140. Pero los tiempos han cambiado y el público que compra un Mercedes premium se ha vuelto más civilizado. Para que el auto alcanzara un nuevo nivel de calidad para el consumidor (y como muestran las características, el Mercedes W220 realmente lo hizo), tuvimos que sacrificar su legendaria confiabilidad.

Francamente, no todos pueden sentir esta diferencia en confiabilidad. Pero lo que realmente llama la atención es el increíble equipamiento, el excelente rendimiento de conducción y el más alto nivel de estudio de diseño.

En la carretera

Ahora hablemos de lo que está en funcionamiento el "Mercedes" (clase S, W220). Y realmente va nivel alto: suavemente, en silencio, rápidamente, mientras está relajado. Parece que desarrolla cualquier velocidad razonable sin esfuerzo. Al mismo tiempo, es cómodo conducir el automóvil tanto en modo de ley de potencia como de conductor. Los frenos hacen un gran trabajo, asediando a un coche pesado a cualquier velocidad. El manejo del Mercedes W220 es verdaderamente premium.

Lanzada en 2003, la versión S600 Biturbo acelera el coche hasta los 100 km/h en 4,7 segundos. La modificación S55 AMG con la misma potencia (500 hp) fue creada para aquellos a quienes les gusta no solo acelerar en línea recta, sino también ingresar rápidamente en la curva. Esto fue facilitado por una base corta y un peso reducido. Y para aquellos que no están dispuestos a pagar por una modificación de gama alta, pero quieren una buena dinámica, existe una versión del Mercedes S500 W220. Cuesta mucho menos, pero acelera a “cientos” en 6 segundos.

Restauración 2003

Incluso para un coche tan grande como el Mercedes-Benz S-Class, cinco años es una antigüedad. Por lo tanto, cuando aparecieron en el mercado varios competidores de alta gama: el revolucionario "siete" BMW, tracción total Audi A8, fabricado en una carrocería de aluminio, y el popular VW Phaeton: la dirección de la empresa alemana decidió no esperar el lanzamiento de una nueva generación, que tendría lugar en los próximos años, sino modernizar ligeramente la clase S. . La apariencia del coche no ha cambiado mucho. La óptica delantera se volvió "cristalina", las luces traseras adquirieron un aspecto más fresco y el alerón instalado debajo del parachoques delantero comenzó a parecerse a un detalle similar. Modelos Mercedes Benz SLR.

Por dentro, la Clase S tiene más cambios significativos. No se trata de diseño, sino del aspecto técnico. Hay nuevos motores, nuevas configuraciones de chasis y, lo que es más importante, la capacidad de instalar tracción total 4-Matic, que ya se mencionó anteriormente. Anteriormente, solo los modelos de las clases C y E podían presumir de un sistema de este tipo. segmento premium no es tan importante, pero también aumenta la estabilidad de la máquina a cualquier velocidad, haciéndola más dinámica en superficies resbaladizas.

Además, el W220 rediseñado con un motor de 6 litros pudo alcanzar una potencia de 500 caballos de fuerza. Por lo tanto, conservó el estatus del automóvil más potente de su clase. Este rendimiento excepcional se logró gracias al uso de turboalimentación. Cada bloque del motor en V de 12 cilindros recibió su propia turbina.

"Mercedes" S W220: opiniones

Con base en los comentarios de propietarios y expertos, destacamos las principales fortalezas y lados débiles Este modelo.

ventajas:

1. Aspecto elegante.
2. Excelente dinámica.
3. Equipo de lujo.
4. Salón espacioso.
5. Calidad de marcha equilibrada.
6. Prestigio.

Defectos:

1. La versión anterior es aún más fiable.
2. No todos apreciaron el cambio de imagen.
3. Precio alto, incluso después de casi dos décadas.
4. Alto costo de mantenimiento y repuestos.
5. Alto consumo de combustible.
6. Sensibilidad de los equipos eléctricos.

Conclusión

"Mercedes" W220, cuyas críticas siempre han sido predominantemente positivas, fue un giro audaz en el desarrollo de la marca alemana. Por primera vez en muchos años, la compañía se ha alejado un poco de la reputación de un fabricante de autos eternos, conservadores y completamente pragmáticos, ofreciendo al comprador un enfoque comercial ligeramente diferente.

El diseño de moda y el equipo más rico afectaron levemente el nivel de confiabilidad. Pero esto era inevitable, porque cuanto más moderno y técnicamente más complejo es el automóvil, más nodos son propensos a averías.

Resumiendo lo anterior, podemos concluir que el Mercedes W220 es un auto de estatus que será popular por mucho tiempo, a pesar de que ya ha sido reemplazado por una nueva generación.

Finalmente, vale la pena señalar que el precio de este automóvil en el mercado secundario, según el año de fabricación y configuración, es de aproximadamente 7-12 mil dólares.

No resultó ser el héroe de las bromas, pero logró hacerse notar en la literatura femenina como objeto de deseo y apareció en un montón de películas. La empresa utilizó activamente la colocación de productos para promocionar el automóvil entre las masas. El enorme antepasado rocoso frente al W140 era fenomenalmente prestigioso, pero no todos querían tener uno. Carro nuevo se hizo un poco más pequeño, un poco más ligero y mucho más elegante.

El enfoque valió la pena, el Mercedes más grande se vendió como pan caliente en los Estados Unidos, donde finalmente vendieron casi la mitad de la circulación total del automóvil: 188 mil de 460. Por supuesto, el propietario ya había conducido un automóvil así, y no parecía un conductor contratado por una persona próspera. La compañía se dio cuenta de que era imposible hacer que el automóvil fuera demasiado prestigioso y no volvió a repetir los errores. Para aquellos que necesitaban una imagen diferente, decidieron revivir la marca Maybach. Además de un diseño menos masivo, menos peso y un rechazo total a las transmisiones manuales, el automóvil fue recordado por algunos puntos más. En primer lugar, la suspensión neumática masiva, que hizo que el automóvil fuera cómodo y agradablemente manejable. En segundo lugar, la complicación sin precedentes del nivel de equipamiento eléctrico del cuerpo y el costo de mantenimiento estrechamente relacionado con este factor, que ha aumentado varias veces. Y un color de cuerpo extremadamente pobre. Por primera vez, una máquina de esta clase tuvo problemas de confiabilidad y corrosión.

No se puede decir que el automóvil recibió el estado de fallido. Nadie diría eso de un Mercedes de gama alta. Pero definitivamente el automóvil resultó ser "muy relevante" y no "atemporal", como sus otros antepasados, no solo el W140, sino también los anteriores, y.

Otra característica importante del cuerpo doscientos veinte fue la aparición de la tracción total en el sedán superior; antes de eso, la opción solo estaba disponible para la clase E y los SUV. A principios del siglo XXI, resultó que todas las ruedas motrices tenían demanda no solo por los "jeepers", sino que resultaron ser del agrado tanto de los "deportistas" como de los que manejan el automóvil en el norte, en el montañas, o simplemente a veces remolcar remolques (sí, en los Estados Unidos esto es bastante relevante para la clase S).

Preste atención a la demanda especial de automóviles con reserva regular: ningún otro automóvil en el mercado secundario está tan ampliamente representado en versión blindada. Y la reserva aquí es de fábrica, lo que significa que los autos conservan aceptable rendimiento de conducción y recurso

Blindado Mercedes-Benz Clase S Guardia

Averías y problemas de funcionamiento

Chasis

Técnicamente, el coche no se destaca demasiado de los demás. Modelos Mercedes. El diseño es clásico en casi todo, con soluciones que han sido probadas por el tiempo en cientos de miles de máquinas. Suspensión delantera de doble horquilla, casi como en la trasera, multibrazo. Una seria diferencia con sus antecesores y una "maldición", como decía, era la suspensión neumática. Sus elementos adicionales, el compresor, las tuberías y los bastidores en sí mismos resultaron ser un "consumible" muy costoso, al que, además, no le gustaban mucho las carreteras sucias.

La confiabilidad de las cámaras de aire muy costosas era aceptable solo cuando operaban en un clima seco y limpio, pero en Europa, y aún más en Rusia, la vida útil de la pieza era de solo unos pocos años. Precauciones adicionales como la limpieza periódica de la suspensión, la lubricación de los cilindros formulaciones especiales y la instalación de carcasas, podría alargar el recurso a cinco o seis años, lo cual no está mal, pero aún así las posibilidades de ver el coche tirado “sobre su panza” por la mañana resultaron ser demasiado grandes.

El costo de los componentes es tradicionalmente alto: el compresor cuesta "solo" 23 mil rublos, pero el precio de la cámara de aire del bastidor comienza en 80-120 mil, y el precio total con un amortiguador es de 300. Sí, si miras detenidamente las tablas, esto es más que algunas máquinas completas.

Hay sustitutos, pero están disponibles de forma limitada, y el precio todavía "muerde": dos cilindros cuestan no menos de 60 mil rublos y son de calidad aceptable, ya cerca de cien. El principal consumible con bastidores ligeramente "actuales" es el compresor, que debe cambiarse con frecuencia. Muchas máquinas funcionan durante años en bastidores a medio apagar, conectando baterías y apagando un par de compresores al año.

De lo contrario, las suspensiones no tienen diferencias serias con respecto a la misma clase E en términos de recursos, a menos que compre un vehículo blindado; allí, el recurso de suspensión será extremadamente pequeño y el precio de algunos componentes será muchas veces mayor. Por cierto, si de repente tiene un Maybach, algunos de los elementos de suspensión W140 y W220 blindados son adecuados para él, y la ganancia de precio para reconstruir la suspensión de un eje será ... alrededor de un millón y medio. Pero incluso los millonarios no son ajenos a los trucos de la vida.

cuerpo e interior

Parecería que la compañía nunca lanzó francamente autos malos que se pudriría como un Zhiguli durante la perestroika. Pero en el cambio de siglo hubo un pinchazo. Al principio resultó poco resistente a la corrosión, pero en general su calidad era aceptable. Y ahora, el W220 más nuevo, la cara de la marca, y de repente ... En el tercer o cuarto año de funcionamiento, la pintura del automóvil pierde su brillo, la pintura se despega y el óxido sale de debajo. Este fue un duro golpe para la imagen, especialmente porque la empresa no tuvo tiempo de hacer nada con el proceso técnico de pintura en el Clase C W203 más popular, que se lanzó en 2000, y el problema también lo afectó.

Esto solo se solucionó en 2002-2003, cuando se mejoró la tecnología de pintura y los autos dejaron de oxidarse a un ritmo asombroso. En la mayor parte de los Estados Unidos, el problema no se manifestó de manera aguda; además, autos americanos a menudo funcionó bien sin un tratamiento anticorrosión mejorado, lo cual es especialmente malo después de traer una máquina de este tipo a Rusia. Se recomienda encarecidamente a los "estadounidenses" de los primeros años que eviten un kilómetro, a menos que, por supuesto, simplemente coloque el automóvil en el garaje y lo admire.

El bajo precio de la mayoría de las copias en el "secundario" habla precisamente de los problemas de corrosión que han comenzado y, por lo tanto, del desprestigio. Afortunadamente, la estructura de poder de la carrocería está bastante bien protegida, los largueros de los autos no se caen y el piso no se cae, pero por otros diez años y ... Me temo que habrá mucho más por ese momento.

Pero el interior es realmente bueno, especialmente en los autos europeos en buenos niveles de equipamiento. El cambio de diseño tuvo un impacto positivo en el confort interior, además, el interior se ha vuelto mucho más funcional y seguro. Y fue hecho con alta calidad: incluso el asiento del conductor con una carrera de doscientos mil kilómetros puede verse bien, a menos que haya cuero perforado con ventilación, ese revestimiento sirve mucho menos.

Pero el desgaste de la cubierta del volante no indica carreras récord. Si el interior está hecho de cuero ligero, el volante se rayará después de cien mil millas, y el problema es especialmente pronunciado si una mujer con anillos en las manos y garras largas conduce el automóvil.

De lo contrario, hay algo que romper, pero estos no son costos desorbitados. La electricidad en su conjunto no difiere en particular estabilidad; neumáticos digitales transmisión de datos y bloque con módulos SAM, los módulos delantero y trasero se comunican entre sí a través de una línea óptica. Como en los problemas debido a la iluminación fallida, la desconexión de las baterías sobre la marcha, los cortocircuitos pueden ser extremadamente costosos. Sin embargo, precio promedio la reparación ahora es relativamente baja y está en el rango de 5-10 mil rublos. Lo principal es evitar que los bloques se inunden de agua y que los contactos y las placas se quemen.

motores

Curiosamente, en el contexto de otros problemas, los motores aquí son idealmente confiables. Acerca de los motores de las series M112 y M113, estos V6 y V8 constituyen la mayor parte de los motores de la clase S. Son muy confiables, bien reparados, tienen un recurso grande y predecible.

Los motores diesel de las series OM613 y OM648 tampoco tienen serios problemas. Pero no se recomienda comprar el turbodiésel V8 OM628 de gama alta. Sus problemas comienzan con los inyectores actuales y las fallas de la bomba de inyección, lo que provoca el agrietamiento de la culata y los pistones. Las microfisuras provocan un aumento de la presión gases del cárter, y esto sirve como el principal indicador de la necesidad de revisión.

Arriba motores de gasolina Los V12 están representados por dos variantes del motor M137, cuyo diseño se asemeja a dos M112 conectados entre sí: la misma arquitectura de cabeza de bloque y diseño general. De las principales diferencias, solo el sistema para desactivar la mitad de los cilindros a carga parcial, lo que reduce el consumo de combustible al nivel de los modelos con V8. El recurso de un motor inicialmente de carrera demasiado larga es menor que el de un V8, e incluso los problemas de sobrecalentamiento de un diseño tan complejo son muy comunes, pero en general se trata de un motor con una buena fiabilidad. Todos sus problemas son causados ​​por el hecho de que no encaja en el Compartimiento del motor- demasiado grande para el W220.

Como es habitual, el principal enemigo de todos los motores es el sobrecalentamiento, y también varias fugas y fallos de sensores, fallos de catalizadores con frecuentes fallos de encendido, etc. Pero en la mayoría de los coches, los motores siguen teniendo un buen margen de recursos. La mayoría de los autos fueron apreciados, y los motores viejos soportan bastante bien el ralentí prolongado.

Transmisión

Aquí tampoco hay sorpresas: las transmisiones son tradicionalmente confiables, incluidas las versiones con tracción total. ¿Es ese el costo de los nodos? tracción delantera en el mercado secundario es muy grande: caminos y unidades, y una caja de cambios, pero romperlos tampoco es fácil.

Las transmisiones automáticas aquí son principalmente de la serie 722.6, de la que ya se ha hablado mucho antes, porque también se instaló en , y en , y en . La mayor parte de los automóviles fabricados después de 2001 carecen de la mayoría de las "enfermedades infantiles" y no tendrán ningún problema especial de recursos con recorridos de hasta 250 mil kilómetros.

En 1998, Mercedes-Benz decidió interrumpir la producción del legendario, que fue sustituido por nuevo modelo— Clase S W220. presentación oficial En agosto se produjeron nuevos artículos y en octubre se lanzó el modelo a la serie.

Las dimensiones del sedán Mercedes W220 son: 5.042 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.453 mm de alto. La distancia entre ejes del automóvil es de 2864. También existe una versión extendida del modelo, donde la longitud alcanza los 5164 mm y la distancia entre ejes es de 3086 milímetros. A diferencia de su predecesor, el sedán W220 es notablemente más corto y pesa casi 300 kg menos. Entonces, el peso en vacío del automóvil varía de 1.750 (S 320) a 1.935 (S 600) kg.

Si los automóviles de la familia "ciento cuarenta" se produjeron tanto en la carrocería sedán como en la cupé (aunque la mayor parte de los automóviles producidos son sedán), entonces el Mercedes W220 se presenta en el mercado exclusivamente en la carrocería sedán. Esto se debe al hecho de que en 1996 el fabricante asignó una designación separada Clase CL para el cupé.

Cuatro generación mercedes El Clase S W220 difiere de su predecesor tanto en términos de diseño como de tecnología. Visualmente, el automóvil ha conservado las características distintivas del W140, pero las líneas de la carrocería se han vuelto más suaves y redondeadas. Gracias a esto, el exterior del sedán resultó ser más elegante.

Curiosamente, si los modelos emblemáticos W140 estuvieran equipados exclusivamente motores de gasolina, y los diesel fueron considerados " Unión debil”, la situación es diferente en el caso del Mercedes W220.

Gracias a la tecnología innovadora Carril común, contribuyendo a una importante economía de combustible, los especialistas alemanes lograron popularizar notablemente los automóviles con motores diesel. Entonces, una de las modificaciones más populares de este modelo es el S320 CDI con 3.2 litros (194 hp) y el S400 CDI con turbodiésel de 4.0 litros (247 hp).

La línea de motores de gasolina está representada por una cantidad mucho mayor de unidades de potencia. Así, el modelo de partida S320 está equipado con un V6 de 3.2 litros que desarrolla 221 hp. Los automóviles destinados al mercado asiático están equipados con un motor V6 de 2.8 litros con una capacidad de 194 hp.

Los motores de gasolina de ocho cilindros están equipados con modelos de la categoría de precio medio: S430 y S500. El primero es impulsado por una unidad de 4.2 litros con una capacidad de 275 hp, y el “corazón” del segundo es un motor de 5.0 litros con 302 hp. La versión superior del modelo W220 S600 tiene el motor V12 de 5.8 litros más potente que desarrolla 362 hp.

En comparación con el W140, la línea de modificaciones del Mercedes Clase S W220 perdió un poco de potencia, pero aumentó notablemente la eficiencia. Sin embargo, la apuesta por la eficiencia le jugó una broma cruel a la compañía alemana, y Mercedes-Benz estuvo a punto de perder el mercado de autos ejecutivos de lujo.

Para remediar la situación en 2002, se modernizó el "doscientos veinte". El automóvil recibió un diseño actualizado, un conjunto mejorado de componentes electrónicos y un sistema de tracción total 4MATIC. Sin embargo, la principal innovación fueron los motores nuevos y más potentes. Por ejemplo, el Mercedes S600 W220 de gama alta recibió un motor V12 de 493 caballos de fuerza con una cilindrada de 5,5 litros.

La velocidad máxima para la mayoría de las versiones del W220 está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero la aceleración a cientos es diferente para todas las modificaciones. Si el S320 supera la marca de 100 km/h en 8,2 segundos, el buque insignia S600 tarda solo 6,3 segundos.

En términos de equipamiento técnico, el sedán alemán ha superado notablemente a su predecesor. Todas las versiones del Mercedes-Benz S W220 están equipadas con un sistema de estabilización por computadora, así como Asistente de freno. Después de la actualización, los autos también recibieron la tecnología PRE-SAFE, que, en caso de colisión o pérdida de control, tensa los cinturones de seguridad, cambia la posición de los asientos y también cierra las ventanas y el techo corredizo.

Además, el 220 es el primer modelo de Mercedes que cuenta con suspensión neumática Airmatic, una característica clave de la cual es la capacidad de elegir entre configuraciones de suspensión fija. El automóvil también tiene un sistema de control de crucero Distronic. Gracias a esto último, el sedán "aprendió" a mantener una cierta distancia con el vehículo de delante.

El Mercedes-Bens S-class W220 se fabricó hasta julio de 2005. Durante este tiempo, 485 mil autos salieron de la línea de montaje. Poco después del cese de la producción del 220, la empresa alemana presentó al sucesor del modelo, el . Hoy, puede comprar un "doscientos veinte" compatible a un precio promedio de 250,000 a 1,500,000 rublos, según el año de fabricación, modificación, configuración y estado general.

Mercedes Clase S W220

La primera exhibición pública del Mercedes Clase S W220 tuvo lugar en 1998 en el Salón del Automóvil de París. Un año después, se presentaron el modelo S320 CDI y la versión insignia del S600, y un año después, el S400 CDI. En el otoño de 2002, el automóvil se sometió a un ligero lavado de cara. El sedán recibió luces traseras ligeramente modificadas y faros nuevos, con lentes transparentes. El último W220 salió de fábrica en 2006. La limusina se ensambló en Alemania e Indonesia.

Exterior

En comparación con su predecesor, el diseño ha sufrido una verdadera revolución. El Mercedes Clase S comenzó a verse más elegante y los faros adquirieron la configuración original. A pesar de las formas aerodinámicas menos masivas, el sedán alemán todavía se veía muy presentable, especialmente en el color de la carrocería negro.

Interior

Mucho ha cambiado en el interior. Aquí rompieron por completo la conexión con el estilo de otros modelos de Mercedes. Se suponía que la Clase S era única y diferente de las Clases E y C más económicas. Fue el unico coche en la gama del fabricante de automóviles alemán, que tenía un volante, consola central, paneles de puertas y asientos especiales. es interesante que volante con botones para controlar el teléfono y el sistema de audio, se exportó posteriormente al Maybach, que confía en las soluciones de diseño de la Clase S.

Equipo

Podemos hablar del equipo durante mucho tiempo. El antecesor del W140 subió el listón muy alto en el campo del equipamiento de dispositivos electrónicos. W220 no tuvo más remedio que ir más allá en esta dirección.

Cualquiera que decida comprar un sedán alemán de lujo debe saber que este automóvil nunca ha tenido un juego completo. La lista de equipos básicos dependía enteramente de unidad de poder debajo del capó, y todo lo demás se puede obtener por una tarifa adicional. Entonces, en teoría, si desea comprar una clase S con el equipo más completo, debe elegir entre los motores insignia. Sin embargo, en la práctica, incluso el 320 CDI puede equiparse con el sistema Keyless Go.

Los asientos ventilados activos con función de masaje mantienen al conductor siempre en la posición óptima durante las curvas rápidas. Los asientos funcionan en cooperación con el sistema Pre-Sef, un sistema de seguridad preventiva creado por Mercedes específicamente para este modelo. Si el sistema detecta un riesgo de colisión, los asientos del conductor y del pasajero se colocan instantáneamente en la posición óptima, el techo corredizo se bloquea y los cinturones de seguridad tiran suavemente del conductor y los pasajeros. Gracias a esta preparación, todos los sistemas de seguridad, incluidos los 8 airbags, proporcionan el mayor grado de protección en caso de colisión. Es de destacar que la Clase S no participó en las pruebas de choque de EuroNCAP.

De dispositivos electrónicos cabe mencionar los asientos eléctricos, una nevera, el sistema de navegación Command que, tras un restyling en 2003, recibió una pantalla gran angular, el control por voz Linguatronic, los faros de xenón y más tarde bi-xenón, un cierrapuertas, un motor tapa del maletero y control de crucero activo Distronic, que ayuda a mantener la distancia con el vehículo de delante.

Motores

Gasolina:

• 2.8 V6 (204 CV) S280;
• 3.2 V6 (224 CV) S320;
• 3.7 V6 (245 CV) S350;
• 4.3 V8 (279 CV) S430;
• 5.0 V8 (306 CV) S500;
• 5.4 V8 (360-500 CV) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 CV) S600;
• 6.0 V12 (367 CV) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 CV) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 CV) AMG S63.

Diesel:

• 3.2 R6 (197-204 CV) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 CV) S400 CDI.

Debajo del capó del Mercedes Clase S W220, se instalaron motores de 6, 8 y 12 cilindros. Entre las unidades de gasolina, la más débil es la V6 de 204 caballos, heredada por el S280. Había dos V6 más para elegir: el S320 y el S350. Dos V8 también estaban presentes en la línea: el S430 más débil desarrollaba 279 hp y el S500 más potente ya 306 hp. Este último acelera el enorme sedán a 100 km/h en 6,5 segundos. Si esto es demasiado poco para alguien, siempre puede elegir el S600, cuya unidad de potencia tiene un rendimiento de 367 hp. Más tarde comenzó a desarrollar 500 hp.

En Europa más extendida consiguió unidades diesel. El más débil de ellos 320 CDI con 197 hp, y luego - 204 hp. El 400 CDI más potente con dos turbocompresores puede proporcionar 250 o 260 CV. Con un turbodiésel V8, el S400 CDI acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza velocidad máxima 250 km/h Reclamado consumo medio combustible 9,6 litros a los 100 km.

Para los fanáticos de AMG se prepararon el S55 (360 y 500 hp), el S63 (444 hp) y la versión tope del S65 (612 hp), que puede acelerar a 100 km/h en 4,2 segundos, y luego de quitar el restricción, supera fácilmente la marca de 300 km / h.

Los costos operativos más bajos requieren motores de gasolina de 6 cilindros. Proporcionan el mejor compromiso entre el consumo de combustible y la fiabilidad. La mayoría de las emociones, por supuesto, las dan las unidades más poderosas del estudio de ajuste de la cancha AMG. Pero esta es la elección de los que no le temen a un consumo de 20 l/100 km. Generalmente costos de operacion proporcional al tamaño del motor. Los problemas más comunes con las unidades de gasolina son las bobinas de encendido que fallan.

Los amantes del diesel se enfrentan a fallas en el sistema de inyección (inyectores). Uno de debilidades- una turbina, y en el V8 (OM628) hay dos, lo que aumenta el costo de las reparaciones. otra maldición motores diesel- estirar la cadena de distribución. Para reemplazarlo, debe quitar el motor, y estos son costos adicionales que deben esperarse después de 200,000 km. Las opciones más débiles traen menos problemas. En la versión S320 CDI fallan las aletas del colector de admisión.

También hay fallas la válvula del acelerador y casos de válvula EGR obstruida. A menudo, el sello tiene fugas cigüeñal. A veces es necesario reemplazar el catalizador y la sonda lambda. No se descartan fallas en el funcionamiento de la unidad de control del motor.

Transmisión

Ninguno de los motores estaba disponible con caja mecánica marchas, sólo con una automática de 5 o 7 velocidades. Clase S W220 no demasiado coche confiable, y la caja de cambios es uno de los puntos débiles de la limusina. Mercedes también estaba disponible con el sistema de tracción total 4Matic, que mejora significativamente la estabilidad y el manejo.

gran par motores potentes, especialmente el 560 Nm S400 CDI, causa graves daños caja automatica engranajes A menudo surgían problemas después de 50.000 km. Los problemas se pueden evitar observando una regla simple: nunca presione el acelerador hasta el final hasta que el automóvil comience a moverse. El costo de reparar la caja es de unos 2.500 dólares. En primer lugar, todo lo anterior se aplica a la transmisión automática de 5 velocidades.

Hay fugas de aceite del diferencial trasero.

Los clics cuando los cambios de carga indican desgaste en el amortiguador cardán.

Suspensión

Tanto en la parte trasera como en la delantera, la Clase S tiene suspensión multibrazo con elementos neumáticos Airmatic. En algunos casos, también hay un sistema Active Body Control, que ajusta las características de la suspensión según las condiciones de conducción.

El mayor problema es la suspensión neumática. El compresor falla y aparecen fugas en el sistema. Un espacio libre sospechosamente bajo y un levantamiento demasiado reacio después de arrancar el motor le indicarán problemas con el Airmatic. El compresor está ubicado en el lado derecho detrás del parachoques. Su trabajo se puede verificar encendiendo el encendido; debería funcionar. Los costos de reparación de la suspensión pueden rondar los $1,500. El presagio más común de gastos es el mensaje "DEMASIADO BAJO" en la pantalla de la computadora de a bordo.

Deben evitarse las instancias con el sistema Active Body Control opcional: la bomba y los amortiguadores hidráulicos a menudo se rompen. Aunque el sistema falla con menos frecuencia que la suspensión neumática, su reparación es más costosa.

Los problemas con la neumática a menudo se asocian con la despresurización de la unión de la línea de suministro de aire y la cámara de aire.

Averías típicas

Antes de comprar, debe prestar mucha atención a los elementos de la carrocería, que a menudo se ven afectados por la oxidación. La corrosión aparece con mayor frecuencia en los bordes inferiores de las puertas y en el área pasos de rueda. La "plaga roja" es característica de los automóviles ensamblados antes de 2003.

También hay casos de falla de la bomba de dirección asistida, como lo demuestra la resistencia excesiva que aparece durante la dirección.

Ofrece problemas y electrónica avanzada. Todo tipo de sensores fallan. Hay problemas con el sistema de navegación y el reproductor de CD. Debido a fallas de hardware, la pantalla del sistema Command se desvanece. A bajas temperaturas, los sensores de estacionamiento fallan. Los sensores ESP y el alternador pueden fallar.

Las fallas del alternador son más comunes en vehículos anteriores a 2003.

Algunos propietarios se quejan de las fluctuaciones de temperatura o del cambio en la velocidad del ventilador de suministro al azar. Las persianas necesitan ser calibradas.

Estas son solo algunas de las trampas que esperan a los propietarios de la Clase S.

Las barras de dirección se desgastan relativamente rápido.

Conclusión

Con la llegada del W220, rápidamente quedó claro que la era de los Mercedes invulnerables y confiables había terminado. Por lo tanto, al elegir el W220, no debe prestar atención a las ofertas más baratas. En tales casos están garantizados: terrible condición, revisión motor o archivos adjuntos, reparación compleja de cableado eléctrico y suspensión. En última instancia, la cantidad gastada en restaurar la limusina superará el costo del automóvil en sí.

Es mucho mejor elegir muestras frescas: los últimos años de producción. A pesar de las críticas poco halagadoras sobre el automóvil, tiene su precio. Sin embargo, antes de comprar, debe pensar detenidamente: ¿realmente puede pagar las reparaciones, que a veces superan la cantidad de 2-3 mil dólares?

Sin embargo, el Mercedes Clase S no solo se trata de altos costos operativos, sino también de comodidad, lujo y potencia del motor.

Datos técnicos Mercedes Clase S W220 (1998-2005)

Versión
Motor
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
máximo poder
Par máximo
Dinámica
máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h

Versión
Motor				turbodis.	turbodis.
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
máximo poder
Par máximo
Dinámica
máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio de combustible, l/100 km

Mercado de ventas: Rusia.

cuarta generación Mercedes-Benz Clase S(W220) se introdujo en 1998. En 2002, el modelo fue rediseñado. La Clase S ha sufrido cambios estéticos. Es fácil distinguirlo de su predecesor por un frontal ligeramente retocado con nuevos faros bi-xenón, nuevos luces traseras con cuatro franjas blancas horizontales. El coche también recibió discos de rueda nuevo diseño, se utilizaron nuevos materiales en el interior, se instalaron asientos más cómodos. En materia de seguridad, la principal innovación fue el sistema de protección preventiva PRE-SAFE para el conductor y los pasajeros. La gama de motores mejorada incluye aún más opciones disponibles, las modificaciones anteriores han mejorado su rendimiento, pero han aparecido otras nuevas, incluidas las versiones insignia del S55 AMG con un motor V12 bi-turbo (500 hp) y el S65AMG L, cuya unidad de potencia se ha aumentado a 612 CV .Con. Es importante señalar la introducción del sistema opcional de tracción total 4MATIC con un modo de funcionamiento inteligente, que trabaja en estrecha colaboración con el sistema ESP. El accionamiento 4MATIC está disponible en los modelos S350, S430 y S500.

La versión actualizada de la Clase S W220 después de la modernización de 2002 recibió una serie de mejoras en el nivel de equipamiento y comodidad. El interior utiliza materiales más refinados y una consola central rediseñada alberga ahora un monitor con una diagonal aumentada a 16,5 cm. El automóvil ofrece nuevos asientos delanteros, lo que garantiza más comodidad para una conducción activa y menos fatiga en la carretera. Versiones simples ofrecerá conjunto estándar equipamiento: tapicería de asientos de tela, accesorios eléctricos (vidrios, espejos), volante de cuero con ajuste de inclinación y alcance, asientos delanteros eléctricos, control de clima. Los más caros tienen interior de cuero y puede equiparse con asientos multicontorno con función de masaje y ventilación, sistema Keyless-Go, cierrapuertas automático, techo corredizo, memoria de configuración para el conductor y el pasajero, sistema de entretenimiento para pasajeros traseros y otros equipos.

La anterior modificación inicial de gasolina S320 (V6, 3,2 l, 224 CV) fue sustituida por el modelo S350 con motor de 3,7 litros y potencia aumentada a 245 CV. El S430 usará el mismo V8 de 4.3 litros con 279 caballos de fuerza. Aún más atractiva es la versión S500 con una unidad V8 de 5 litros (306 hp): tarda 6,5 ​​segundos en acelerar a 100 km / h. El modelo S55 AMG cierra la línea de motores V8: el motor forzado de 5.4 litros ya no produce 360 ​​hp. Potencia máxima, como antes, pero 500 “fuerzas”, lo que permite al sedán superar los primeros “cien” en apenas 4,8 segundos (el resultado anterior era de 6 segundos). A la cima modelo de serie S600L instalado motor nuevo 5.5 Bi-Turbo V12, que, respecto a la anterior unidad 5.8 V12 (367 CV), también aumenta notablemente su rendimiento (llega a los 500 CV). Se instala una versión más voluminosa del 6.0 V12 en la nueva versión insignia del S65 AMG L: aquí la potencia del motor se ha aumentado a 612 "caballos". Versiones diésel incluyen el S320CDI más modesto con un económico motor de seis cilindros en línea de 204 caballos de fuerza y ​​el S400CDI con un V8 diesel de 260 caballos de fuerza. Dependiendo de la modificación, se instaló en el automóvil una transmisión automática de 5 velocidades o automática de 7 velocidades (7G-Tronic).

frente suspensión independiente en doble espoletas y un multibrazo trasero independiente dotan al Mercedes-Benz Clase S (W220) de una alta rendimiento de conducción. El automóvil ofrece suspensión neumática Airmatic, que hace que el viaje sea lo más cómodo posible. También está disponible la suspensión hidráulica activa ABC (Active Body Control), que apareció por primera vez en el Mercedes-Benz W220 en la versión S600 (opcional para el S500) y proporciona aún más comodidad. La electrónica controla la carga, el movimiento, la velocidad y la aceleración del automóvil, ajustando el chasis en tiempo real: cambiando el espacio libre, aumentando o disminuyendo la rigidez de cada bastidor por separado, por lo que el "picoteo" del cuerpo se extingue durante un frenado fuerte, rueda en las esquinas. Además de la versión estándar con una longitud de cuerpo de 5040 mm, se ofreció una versión ampliada en 120 mm con la designación L (Larga). Distancia entre ejes: 2965 y 3085 mm, respectivamente. La masa del sedán, según la modificación, es de 1770-1935 kg, la capacidad de carga es de 525 kg. compartimiento de equipaje tiene un volumen de 500 litros.

Seguridad Mercedes-Benz Clase S (W220) 2002-2005 cumple con los requisitos más estrictos de su tiempo. De las novedades, cabe destacar la aparición de un sensor de vuelco, que se encarga del despliegue de los airbags para proteger la cabeza (airbag de cortina). sistemas ESP y Brake Assist ahora se combinan como parte de nuevo sistema seguridad preventiva del conductor y los pasajeros PRE-SAFE, que percibe información de una variedad de sensores para la detección temprana del riesgo de un accidente y la preparación oportuna sistemas pasivos seguridad. El equipamiento del coche también incluye control de crucero por radar, capaz de mantener la distancia necesaria con el vehículo de delante, operando a velocidades de 30 a 180 km/h. Protección confiable El conductor y los pasajeros cuentan con airbags frontales y laterales adaptativos. Carrocería Clase S(W220) está diseñado para minimizar el riesgo de lesiones en un impacto lateral.

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