Що краще за 150 або 200. Чому Toyota Land Cruiser коштує так дорого. Об'єм багажного відділення

Такі автомобілі, як новий Toyota Land Cruiser 200 (він же LC 200) завжди викликатимуть у людей досить суперечливі почуття. Дивлячись на подібну машину, хтось скаже, що це лише «понти», які легко замінити тим самим UAZ Patriotі в результаті заощадити величезну купу грошей. Різниця у кілька мільйонів зрозуміла не всім. А ті, кому вона все-таки зрозуміла, напевно скажуть, що «понти» тут повз них не проходили, адже насамперед «двохсотий» потрібен для серйозного підкорення бездоріжжя: там, де він зможе пройти, пройде далеко не кожен. Незважаючи на оновлення 2016-го року, що стало для «Крузака» наймасштабнішою модернізацією з 2007-го року, лонжеронна рама, що відмінно зарекомендувала себе, і досі при ньому. Оновлення зробило позашляховик ще більш привабливим, впевненим та безкомпромісним, і при цьому модель не втратила свої головні переваги, за що залишається лише поаплодувати інженерам та дизайнерам Toyota. Вміють японці позашляховики робити - дорогі, щоправда, проте. Всі подробиці про одного з найкрутіших японських «пройдисвітів» на ім'я Land Cruiser 200 2016 – у нашому огляді!

Дизайн

Хороші продажі та репутація LC 200 красномовно свідчать про те, що в його основі лежить дуже вдала концепція. А якщо вона вдала, тоді навіщо винаходити велосипед, подумали Toyota і вирішили просто підправити зовнішність моделі, а не вносити кардинальні зміни. «Крузак» як і раніше впізнаваний і однаково чудово виглядає як у великому місті, так і в тайзі, що потопає в снігу.

Від попередника нову версіювідрізняє масивна хромована решітка радіатора з трьома горизонтальними планками та великими головними фарами з боків. До нововведень можна віднести іншу протитуманну оптику і потужний рельєфний капот, який надає автомобілю дуже мужній і дещо агресивний вигляд. Інші деталі екстер'єру не торкнулися. У "двохсотого", як і раніше, досить велика і підкреслено лаконічна "корма", візуально розділена на дві частини за рахунок горизонтальної смуги хромованої з написом Land Cruiser. Збоку видно широкі інформативні дзеркала та великі легкосплавні дискиколіс з гарний дизайн.

Конструкція

Кузов нового LC 200, як і у дореформеного варіанта, спочиває на знайомій фанатам Toyota лонжеронній рамі. У російської версії «Крузака» конструкція практично не змінилася: хіба що трохи переналаштована система KDSS. Діаметр гальмівних дисків спереду зріс з 340 до 354 мм, гідравліка, що управляє, переналаштована цілком. Виробник запевняє, що в наявності поліпшення зворотного зв'язку по педалі гальма і фактичної інтенсивності уповільнення. Повнопривідна трансмісія, як і раніше, реалізована через міжосьовий диференціал Torsen, вбудований у роздавальну коробку. Даний диференціал зазвичай ділить момент, що крутить, у співвідношенні 40:60, але здатний розподіляти його і у співвідношенні 50:50. Незмінними залишилися примусове блокування та демультиплікатор, чиє передатне відношення становить 2,618.

Адаптація до російських умов

Якщо існують у світі ідеальні або майже ідеальні машинидля доріг нашої країни, то LC 200 2016-го модельного рокубезперечно одна з них. По-перше, постійний повний привід, значний 230-міліметровий кліренс, система вибору режимів керування Multi Terrain Select (MTS) і ряд допоміжних електронних помічників дозволяють їй впевнено вступати на серйозне російське бездоріжжя. По-друге, вона має невбивну бензинову 309-сильну «вісімку» в комбінації з АКПП і дизельний агрегат, що зберіг податково-вигідний діапазон потужності, що дуже актуально в російських реаліях. Нарешті, «двохсотий» може похвалитися багатим зимовим пакетом, що включає обігрів всіх сидінь, керма, зовнішніх дзеркал, вітрового скла і форсунок склоомивача, а також додатковий електроопалювальний салон. З таким автомобілем на морозі не пропадеш, це точно.

Комфорт

У Росії Land Cruiser 200 2016 пропонується з 5- або 7-місним салоном, в якому і передні, і задні сидіннямають функцію підігріву, а крісло водія «запам'ятовує» налаштування у будь-якій комплектації, крім базової. Профіль крісел на першому ряду практично ідеальний, а от подушки подовжити б не заважало. Усередині машини загалом просторо і простору для ніг цілком вистачає. Особливий простір спостерігається в задній частині салону, де, між іншим, у найдорожчих версій передбачено окремий клімат-контроль на 2 зони. Матеріали оздоблення інтер'єру – такі ж, як у попередника, а ергономіка явно краще. Що стосується дизайну, то складається враження, що розробники «Крузака» так і не змогли визначитися, яким має бути їхнє творіння – суто практичною машиною, де немає місця зайвим вишукуванням, чи справді престижною моделлю.

Передня панель однозначно стала ергономічнішою, зберігши однак свій злегка «олдскульний» дизайн. Не виключено, що тойотівці не поспішають нічого змінювати, оскільки більшість «статусних» власників LC 200 все, в принципі, влаштовує. Хоча, втім, чого дивуватися? Не про Prius йдеться. Кермо «двохсотого» як було зручне, так зручним і залишилося, а зони обігріву у нього досі замалі. Приладова панель симпатична, але з читабельністю проблема – радіальне оцифрування з маленькими пробілами між числами перешкоджає нормальному читанню спідометра. Шумоізоляцію позашляховика, на жаль, розкішної не назвеш. Головна причинашуму - дизельний двигун. Вуха від нього закладати не буде, але набридливі звуки з-під капота завжди виразно чути. Не зайвим було б попрацювати і над звукоізоляцією передніх дверей, щоб не слухати ревіння сусіднього мотора по потоку автомобіля.

Після модернізації LC 200 2016 став ще безпечнішим за рахунок розширеного набору «розумних» помічників Toyota Safety Sense. Відтепер до них входять системи кругового відеоогляду та тиску в покришках, адаптивний круїз-контроль, моніторинг мертвих зон та автоперемикання з далекого світлана ближній. Іншими словами, все те, що є майже обов'язковим атрибутом модних машин. На додаток до електронних помічників Toyota Safety Sense йдуть «шторки», передні, бічні та колінні подушки безпеки, також системи допомоги на бездоріжжі - наприклад, помічник при підйомі/спуску з гори або селектор вибору режимів руху Multi Terrain Select.

Інформаційно-розважальний комплекс Land Cruiser 200 2016 досить вдало розташований та радує солідними габаритами. Діагональ сенсорного екрану – аж до 9 дюймів. З функціоналом та швидкістю відгуків «мультимедійки» все в повному порядку, але графіка потребує доопрацювання. Враховуючи небезпідставні претензії «Крузака» на розкіш, графіка недостатньо якісна та витончена. Чи не розпещені водії можуть пробачити цей недолік, але що вони скажуть із приводу не надто чіткого зображення з камер кругового відеоогляду? Очевидно, у японського виробника є, про що подумати.

Тойота Ленд Крузер 200 Технічні характеристики

У моторну гаму оновленого LC 200 включені знайомі V-подібні «вісімки» з прямим упорскуванням – бензинова та дизельна. Бензиновий агрегат об'ємом 4,6 л. розвиває 309 л.с. при 5500 об/хв і 439 Нм при 3400 об/хв, віддає перевагу паливо з октановим числом не нижче 95 і споживає в середньому 13,9 л/100 км. 4,5-літровий дизель з подвійним турбонаддувом також дуже тяжкий: він видає 249 к.с. при 2800-3600 об/хв (на 14 к.с. більше, ніж раніше) і цілих 650 Нм при 1600-2600 об/хв, витрачає близько 10,2 л/100 км змішаному цикліта тепер відповідає екостандарту Euro-5. Обидва двигуни поєднуються з постійним повним приводомта шестиступінчастою автоматичною трансмісією. Незалежно від модифікації, розгін до 100 км/година відбувається всього за 8,6 сек., що є відмінним показникомз урахуванням великої маси позашляховика.

Власники і майстри з автосервісів відгукуються про Land Cruiser 200 як про танк, що не вбивається. Не ламається при всьому.

Коротка історія моделі

Історія моделі Land Cruiser почалася далекого 1951 року, зі спроби участі японської компаніїв американському тендері на новий військовий джип. На жаль, автовиробник не встиг підготувати прототип до закінчення тендеру і, звичайно, не брав участі в ньому. Але ідея створення якісно нового позашляховика для потреб поліції, армії та цивільного населення не пропала.

Прототипом для створення став популярний і надійний Willys MB. Японці не стали просто клонувати дідуся, і вирішили використати лише концептуальні ідеї закладені у прототип. На думку японських інженерів з Toyota, Willys був вже застарілою моделлю і необхідно було створити новий автомобіль, Який зможе завоювати популярність і в цивільному сегменті і в поліцейському з армійським.

Для основи було взято шасі від надійного вантажівки Toyota SB, на базі якого було збудовано прототип під «оригінальною» назвою Toyota Jeep. У результаті, у світ вийшов повнопривідний позашляховик з потужним, на той час, мотором з шістьма циліндрами і розвиваючим до 85 кінських сил, що отримав серійну назву - Toyota BJ.

Вже до 1960 року компанія випустила другу генерацію позашляховика, що отримала назву Land Cruiser J40. Ця модель стала родоначальником популярності дизельних моторів, показавши на власному прикладі, що це рішення успішно вписується в цивільне автомобілебудування. Друге покоління вийшло настільки вдалим, що випускалося протягом 24-х років, поки його не змінив Land Cruise 70 в 84 році.

Третє покоління в історії повнопривідного позашляховика ознаменувалося використанням пружин у підвісці замість ресор, встановлення автоматичних трансмісій та використанням інжектора та турбіни в силових агрегатах. Варто відзначити, що Land cruiser 70 мав великий попит у всьому світі, і регулярно повертався на конвеєр для потреб на внутрішньому ринку.

Але вже до 1989 року компанія оновила автомобіль до Land Cruiser 80, який ознаменував новий етапу розвитку дизайну для майбутніх поколінь. Автомобіль кардинально змінив свій зовнішній вигляд, але зберіг позашляхові якості та надійність. Тепер Land cruiser купувався не тільки як чудовий «Джип», але і як статусний автомобіль. Саме в цьому напрямі, компанія почала розвивати майбутні покоління «старичка».

У 1997 році на світ з'явився Land Cruiser 100, який оцінили всі автолюбителі світу. Досі ходять розмови про «невбивність» легендарної «сотки». Автомобіль продовжив доводити ефективність та привабливість дизельних моторів як силовий агрегат для повсякденного автомобіля, комплектуючись трьома різними двигунами на дизельному паливі та єдиним бензиновим мотором із вісьмома циліндрами та робочим об'ємом у 4,7 літра. 2002 став знаковим для розвитку моделі, У той рік з'явилася рестайлінгова версія сотого «крузака», і почалася робота над поточним поколінням, що вийшло з заводу наприкінці 2007 року - Land Cruiser 200, про який і піде мова.

Експлуатація та ремонт двигуна

Щодо силових агрегатів, то тут японці пожадували асортиментом для російського споживача. Усього, в лінійці силових агрегатів для Land Cruiser 200 пропонується 5 різновидів моторів, але в Росію поставляється тільки два з них - один бензиновий. дизельний моторы. Як бензиновий мотор використовується перевірений часом V8 двигун, що розвиває до 309 кінських сил. У цьому, якихось особливих нарікань немає. Безліч проблем, що виникали з ним у минулих моделях - виправлено, тепер залишилося тільки міняти за регламентом олію (кожні 10 - 15 тис. км) і ремінь ГРМ (кожні 150 тис. км, разом із комплектом роликів та помпою).

Але про дизельний двигун хотілося б розповісти докладніше. Тому що, свідомо чи мимоволі, але кожен автолюбитель, що цікавиться моделлю Land Cruiser, знає про невбивність атмосферного дизеля, що використовувався на Land Cruiser 100. Багато автолюбителів приписують йому безсмертя і неймовірну тягову міць, варто визнати - заслужено привласнюють. Тому ми детально розберемо всі нюанси нового дизеля 1VD-FTV з двома турбокомпресорами.

Російські версії двосотого «крузака» комплектуються восьмициліндровим дизелем з робочим об'ємом 4,5 літри, який на батьківщині розвиває потужність до 286 кінських сил, але для суворих Російських умовбуло дефорсовано до 235 кінських сил. Це було зроблено не так для податкової привабливості, як для підвищення надійності сучасного двигуна при використанні низькоякісного. дизельного паливата олії. Але незважаючи на знижену потужність, двигун розвиває до 615 Нм крутного моменту.

Незважаючи на те, що Toyota Land Cruiser знаходиться у трійці лідерів найнадійніших автомобілів, без грошових витрат не обійдеться. Тільки автомобільної оліїдля заміни потрібно близько 9,5 літрів, але масляний фільтркоштуватиме значно дешевше – близько 500 рублів.

Але при своєчасному обслуговуванні та постійній увазі до силового агрегату, спокійно можна кататися до 200 000 км, не особливо турбуючись за силовий агрегаті навісне обладнання. Звичайно, цей показник не йде в порівнянні з атмосферним старим 1HZ, який здатний проїхати до 1 000 000 км без серйозного втручання, але для сучасного двигунаособливо турбованого - 200 тисяч кілометрів пробігу без ремонту хороший показник.

І все ж є кілька проблем, з якими може зіткнутися власник підтриманого Land Cruiser. Приблизно на 80 000 км пробігу є шанс зіткнутися з помпою, що знаходиться в розвалі циліндрів. Через незручне розміщення помпа постійно відчуває підвищені температури і швидко виробляє весь свій ресурс. Також, автовласник може зіткнутися з витратою олії, до 2-х літрів на 10 000 км. При цьому автомобіль може споживати масло прямо з конвеєра або тримати нормальний рівень протягом усього гарантійного терміну. Найчастіше виною витрати масла стають два турбокомпресори, але діагностика вказує на повну їх справність. Тому дешевше і простіше матиме запас олії в багажнику, ніж займатися ремонтом, який може вилитися у велику суму.

Ще одним слабким місцемможе стати паливний фільтр. Мало того, що японці знизили потужність двигуна і тиск у паливної системизахищаючи тонку електроніку упорскування від вітчизняної солярки, так ще й перестрахувалася встановивши фільтр глибокого очищення палива з датчиком води. Не варто дивуватися, якщо через 5 000 км пробігу, вам доведеться міняти фільтр через сигналізацію на панелі приладів, ігнорування попереджувального сигналу може призвести до серйозних неприємностей із системою упорскування.

Експлуатація та обслуговування автоматичної трансмісії

Toyota Land Cruiser 200 комплектується автоматичною трансмісією на шість щаблів AB60F. Компанією вона позиціонується як не потребує обслуговування та заміни олії, тобто - вічної і службовця протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Але якщо дотримуватися порад автовиробника, тобто всі шанси потрапити на дорогий ремонт або повну замінутрансмісії через 200 000 км. пробігу.

Зате, йдучи всупереч порадам і проводити регулярне ТО для коробки, можна отримати справді вічний агрегат. Тому багато фахівців рекомендують проводити повне обслуговуваннятрансмісії раз на 60 000 км. Для цього потрібно замінити гідравлічну рідину в самій коробці, редукторі та роздатці. Також не забути змінити фільтр і прокладку піддону.

А сказати більше і нічого про автоматичну коробку на ТЛК 200. У цій позиції конструктори та інженери перевершили всі очікування.

Експлуатація та обслуговування ходовки та підвіски

Варто відзначити, що і підвіска в Toyota Land Cruiser 200 вийшла наднадійною. Передня підвіска виконана в двоважільний варіант і повністю незалежна з пружинами. Задня підвісказалежна із пружинами.

Що стосується решти ходівки, то і тут Toyota дивує. Якщо Ви раніше володіли іншим автомобілем, то стикалися з частим ремонтом і заміною так званих розхідників - рульових наконечників, стійок стабілізатора, сайлент-блоків і т. д., але експлуатуючи Land Cruiser 200, Ви не згадаєте про частий ремонт. Через 100 000 км пробігу ходова частинаавтомобіля не вимагає втручання та працює на всі 100%.

Звичайно, є й свої особливості, але вони скоріше обумовлені стилем водіння та удачею. Наприклад, передні амортизатори на позашляховику мають властивість сильно нагріватися, тому є шанс, що вони потечуть після 100 000 км пробігу, але це станеться лише за умови тривалих поїздокна високих швидкостях. У звичайному міському режимі вони настільки ж довговічні, як і все інше.

Є проблеми з пневмопідвіскою, незначні в порівнянні з автомобілями інших марок. Самі балони і насос довгий час не ламаються, але стабілізатори, що адаптуються, можуть дати збій у несподіваний момент. Причина цього - заїдання регулювального клапана, що вирішується простим регулюванням, що проводиться "причепом" під час робіт з розвалу-сходження коліс.

Найнеприємнішою проблемою стає інше - розвальні болти важелів, що закипають намертво, не даючи відрегулювати кут розвалу коліс. Рішення банальне та просте – старі болти зрізаються та використовуються нові.

Що стосується гальмівної системи, то тут все індивідуально залежить від манери водіння. Деякі водії змінюють гальмівні колодкикожні 10 000 км, а є унікуми, здатні проїхати усі 50 000 без заміни. Тут варто враховувати вагу автомобіля 3 тонни, які потрібно зупинити.

Найслабшим місцем у «крузаку» стане рульова рейка, що набуває помітного люфта до 200 000 км пробігу. На жаль – це неминуче, але вирішується трьома шляхами: перше – віддати рульову рейку на ремонт; друге - зробити заміну на нову; третє – залишити як є.

Якість кузова, електрики та салону

Перш за все, варто пам'ятати, що Toyota land Cruiser - це рамний автомобіль. У цьому є свої незаперечні плюси, але потребує відповідальності з антикорозійного захисту рами, особливо на зварних швах. Тому не потрібно економити на антикорозійній обробці і необхідно проводити її щорічно. А от лакофарбове покриття Toyota, на високому рівні, і якщо на автомобілі трирічки є сліди корозії – це ознака невдалого ремонту після ДТП.

Щодо проведення практично немає нарікань навіть після 100 000 км пробігу, за винятком єдиного моменту. Блоки управління турбокомпресорами розташовані за правим підкрильником, в якому зроблені спеціальні вентиляційні отвори для їхнього охолодження. Але разом з повітрям, що охолоджує, на блоки летить і бруд з водою, що негативно позначається на проведенні цих блоків, хоч самі блоки і працюють без жодних нарікань. Тому, завжди необхідно пам'ятати про можливе порушення контактів у тій частині, особливо при індикаторі, що загорівся, і різке зниження динаміки.

Окремо хочеться сказати про якість обробки салону. Навіть через три роки активного використання автомобіля, матеріали обробки салону та оббивки сидінь не видають слідів активного використання та потертостей.

Висновок

Toyota Land Cruiser 200 не дарма вважається одним із найнадійніших автомобілів. Якщо людина мала можливість придбати цей позашляховик, то його обслуговування не може здатися занадто дорогим. Хоч автомобіль і вважається не найпрестижнішим, але проблем та грошових витрат з ним буде менше, ніж з автомобілями аналогічного класу інших виробників. Land Cruiser 200 можна сміливо рекомендувати до покупки.

Оцініть матеріал:

Елемент 232488 не знайдено.

Вибір кросовера – справа важлива, якщо зважити на вартість такого автомобіля. Тим більше, що зараз пропонують велику кількість різних транспортних засобів. Серед такого розмаїття важко віддати перевагу конкретній моделі, але визначитися якось треба.

Якщо ви хочете зрозуміти, що буде краще: Патрол або Ленд Крузер 200, наша стаття допоможе вам прийняти кінцеве рішення.

Якщо ви хочете порівняти Ніссан Патрол та Ленд Крузер 200, то починати варто з найважливішого – технічних особливостеймоделей. Варто відмітити що технічні показникитут дуже відрізняються. Обидва транспортні засоби оснащені двигуном V8, в результаті броди глибиною до 70 сантиметрів не викликають ніяких труднощів у подоланні. Крім того, стандартна комплектація і там, і там передбачає передній та задній гальмівний дисковий механізм. Щоправда, у Ніссана кліренс більший (27,5 сантиметрів порівняно з 22,5 см).

Але якщо бути об'єктивним при виборі Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, варто відзначити, що перший автомобіль дещо виграє у першого. Насамперед, тут варто зупинитися на об'ємі двигуна. У Ніссана він становить цілих 5,5 літра, тоді як у Крузака 4,6 (що теж досить потужно). Відрізняється і трансмісія:

• Ніссан - семиступінчастий автомат;
• Ленд Крузер – шестиступінчаста автоматична коробкаперемикання передач.

Динаміка у обох автомобілів просто чудова (при їх габаритах!), але і тут Ніссан обігнав свого японського конкурента. Сотню Патрол бере за 6,6 секунди, тоді як Тойота може розвинути аналогічну швидкість лише за 8,6 секунди. Та й максимальний розгін становить 210 та 205 кілометрів відповідно.

Відео тест-драйв та порівняння Nissan Patrol та Toyota Land Cruiser 200:

Як результат це позначилося і на показниках споживання палива. 200 модель Ленд Крузера дещо економічніша. У змішаному режимі їй буде потрібно 13,6 літра, тоді як для аналога від торгової марки Ніссан потрібно цілих 14,6 літра за тих же умов їзди.

Чим відрізняється Тойота

Перед тим, як дізнатися, що краще: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, варто оцінити особливості кожного транспортного засобу. І почнемо ми свій опис із представника автоконцерну Toyota. З упевненістю можна сказати, що практично кожен має мрію придбати саме такий автомобіль. Особливо, якщо йдеться про презентабельний Land Cruiser 200, ну, або хоча б RAV4.

Досі виробники пишаються своїм дітищем і не дарма. Адже як інтер'єр, так і інтер'єр авто просто ідеальний, будь-які зміни можуть зашкодити декору.

Дана модель авто знаходиться в ореолі містики - напевно, якщо вдосконалити транспортний засіб, додавши трохи керованості та комфорту, а також оснастивши незалежною підвіскоюі низку інших модних елементів, воно може втратити свій шарм.

З іншого боку, і зараз автомобіль поводиться просто чудово. Автомобіль вийшов міцним, надійним, він легко може подолати практично будь-яке бездоріжжя. Підтвердженням цьому є і маса рейтингів, де Тойота практично не має гідних конкурентів серед інших позашляховиків.

Декілька слів про Ніссана

Але сильні сторони у битві Ніссан Патрол проти Ленд Крузер 200 є не лише у другого автомобіля.Взагалі, сам процес створення моделі, швидше за все, пов'язаний з тим, що автоконцерн не мав гідного конкурента LC 200.

В результаті, новий Патрол вийшов більшим і масивнішим, ніж попередні аналоги. Автомобіль відрізняється своїм монументальним інтер'єром. При цьому всі дизайнерські рішення, пов'язані з дизайном кузова, не відображаються на місткості салону.

Особливості інтер'єру

Важко вибрати між Ніссан Патрол або Тойота Ленд Крузер 200 по місткості та просторості всередині. На перший погляд може здатися, що LC 200 менше, так як зовні він компактніший. Водночас, як на думку експертів, так і за відгуками власників, водій із пасажирами почувається комфортно в обох автомобілях.

У Nissan Patrol задні крісла трохи вищі за сидіння Крузера. При цьому є повноцінний третій ряд, який можна скласти, що у рази збільшує місткість. У той же час, у Крузаку крісла присуваються до боків. Фактично по багажнику LC 200 відстає. Але цю карту він перекриває тим, що спати краще саме у Тойоті. Особливо актуально це для рибалок та мисливців. Під час сну там не доведеться скручуватись, місця цілком вистачить. Крім того, багажник Крузера оснащений дверцятами, що дозволяє перевозити довгі предмети, на зразок лиж.

Яку б модель не вибрав майбутній автовласник, транспортний засіб буде оснащений містким холодильником між передніми кріслами. Ось тільки в Nissan кришка пристрою двонаправлена, так що холодильником можуть користуватися навіть пасажири, що розташувалися ззаду.

Продовжуючи вибирати: Nissan Patrol або Toyota Land Cruiser 200, варто наголосити, що останнє авто оснащене рядом новомодних функцій, включаючи:

• вентиляцію передніх крісел;
• підігрів керма;
• чотиризонний клімат-контроль.

У цьому керувати таким клімат-контролем можуть і пасажири. Не відстає і конкуруючий Ніссан. Серед переваг моделі виділяють адаптивний круїз-контроль, а також вбудовані в підголівники монітори.

Фактично, так і не можна об'єктивно оцінити, що краще: Патрол або Ленд Крузер. Щоправда, любителям консерватизму підійде другий автомобіль, та й комфорту та затишності там більше. А ось Ніссан зате відрізняється своїми химерними вигинами і масивною обробкою, яка додає йому оригінальності.

Особливості силових агрегатів

Ми вже порівнювали: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 100 технічним характеристикам, але зараз зупинимося на цьому детальніше . Потужні двигуни дозволяють поставити Nissan поряд із сучасними спорткарами, адже навіть вони не завжди набирають сотню за 6,6 секунди.

В принципі, більше хотіти від такого двигуна не можна. У випадку з Крузером все трохи простіше, адже об'єм двигуна менший майже на літр, та й потужність у конях відстає на цілу сотню. З іншого боку, ми маємо два варіанти:

• Ніссан потужніший, швидше, швидше;
• LC 200 більш економічний (наприклад, щоб прогодувати Патрол потрібно близько 25-30 літрів бензину при їзді містом).

У парі з двигуном йдевиключно автоматична коробка перемикання передач, при цьому трансмісія має ручний режим.

Щоправда, важливо сказати, що Toyota оснащена набагато ефективнішою. гальмівною системою. Незважаючи на це, під час гальмування авто нахиляється вперед, у разі Патрола тут ще й веде вбік.

Для багатьох автолюбителів вибір між Тойота Ленд Крузер або Ніссан Патрол очевидний, так як останній варіант має незалежну підвіску. Але на практиці керувати обома транспортними засобами не так вже й легко, хоча ось про різні нерівності дороги можна геть-чисто забути – навіть великі ями та вибоїни підвіска з легкістю поглинає.

Дещо виграє у Тойоти і рульове управління. Воно повністю дозволяє забути про всі вібрації, та й Зворотній зв'язокз курсовою стійкістютут лише на рівні. Nissan Patrol має свій козир - поперечних кренів у нього практично немає, навіть на досить різких поворотів.

Рівень прохідності

Якби йшлося про умови Африки, де все вкрите піском, тоді сумнівів щодо лідера не могло бути ніяких – Ніссан вже за 10 хвилин обійшов би свого конкурента. У той самий час, у Росії навряд можна знайти трасу повністю з піску. В основному проблему становить бруд, болотиста місцевість, а також снігові замети. Тим не менш, програми «бруд» у Патрола немає, хоча є безліч інших, призначених для їзди бездоріжжям.

Багатофункціональність системи пристроїв

А ось тут порівняти авто просто. Хоча Ленд Крузер 200 і має великий функціонал, який дозволяє долати бездоріжжя, дотягнутися до керуючої системи водієві не так і легко. Швидко перемикати кнопки важко, особливо якщо робити це доводиться рідко. А ось двоступінчаста шайба Ніссана, яка відповідає за всі присутні Off-Road-системи, дуже зручна у використанні.

Незважаючи на те що дорожній просвіту Toyota менше, вона краще справляється з переломами дороги. З іншого боку, навіть якщо днище Патрола і закреслить дорожне покриття, пошкодити автомобіль таким чином практично неможливо, тому що всі системи заховані і знаходяться набагато вище за рами.

З основних мінусів транспортних засобів варто відзначити погану прохідність м'яким грунтом. Автомобілі масивні, тому вони легко просідають. Недосвідчений водій може так загнати транспортний засіб, що діставати його доведеться потужним трактором.

Невеликі технічні хитрощі

Як правило, люди, які купують подібні кросовери, використовують їх не лише за бездоріжжям, а й у міських умовах.

Для власників Patrol важливо знати про одну особливість автомобіля, за допомогою якої можна спостерігати за вулицею з видом зверху.

Завдяки виведенню на екран усіх чотирьох камер, можна буде комплексно оцінити ситуацію на дорозі та ухвалити правильне рішення під час паркування та інших маневрів.

Що маємо в результаті

Отже, якщо ви хочете вибрати Патрол або Ленд Крузер 100 (або двохсоту модель), то однозначний підсумок підбити важко. Після ретельної оцінки автомобілів можна говорити про те, що Патрол є духовним спадкоємцем Тойоти, але він перевершує свій аналог виключно у плані динаміки та прохідності. А ось з приводу комфорту та керованості машини знаходяться на одній сходинці.

Як правило, Toyota LC 200 воліють люди, які більше і плавність ходу, а ось Ніссан – відмінний вибір для тих, хто любить швидку їзду, швидкий розгін та оригінальний декор. При цьому варто враховувати, що Крузак обійдеться на порядок дорожче - найдорожчий Нісан дешевше на 100 тисяч базової комплектаціїТойоти.

Відео вибору: що краще НісанПатрол або Ленд Крузер 200:

Японська автомобільний виробник Toyota здобула ідеальну репутацію. Позашляховики цієї компанії вважаються одними з найкращих, причому особливою популярністю користуються Land Cruiser 200, а також Prado 150. Багато автомобілістів намагаються зрозуміти, яка машина все-таки заслуговує на найбільшу увагу і які переваги має кожен з конкурентів.

Коротка історія класичного Cruiser Prado від Toyota

Перше покоління Toyota Pradoбуло представлено далекого 1987 року.Саме тоді почалася історія одного із самих найкращих позашляховиків, доступні для росіян. У автолюбителів однакову популярність завоювали 90, 120 та 150 модель. Кожна з них має свої переваги та недоліки. Однак найсерйознішим конкурентом для Toyota Land Cruiser 200 вважається 150 модель, тому багато автомобілістів цікавляться, що краще Ленд-Крузер 200 чи Прадо. Достовірно відповісти на існуюче питання не так просто, адже обидва позашляховики підтверджують репутацію японського виробника Toyota. Незважаючи на таку ситуацію, вибір таки можна і навіть потрібно зробити.

Що потрібно знати про Prado 150

150-та модель з'явилася лише у 2010 році.За сім років позашляховик встиг здобути певну славу у автолюбителів, які оцінюють характерні риси автомобіля.

Позашляховик радує наявністю хороших агрегатів, кожен з яких призначений для певного кола автолюбителів:

• бензиновий 2,7-літровий 163-сильний;
• 4-літровий 282-сильний бензиновий;
• 3-літровий 173-сильний турбодизель.

Можна здогадатися, що динаміка таки виявляється доступною для автолюбителів. Насправді, не тільки цей аспект сприяє успішному приверненню уваги цільової аудиторії.

Основні переваги зводяться до таких:

• солідна зовнішність;
• ідеальна якість складання транспортного засобу та гарантована міцність конструкції;
• просторий та комфортний салон, що ідеально підходить навіть для тривалих поїздок;
• габаритний багажникз наявністю розетки;
• кругові парктроніки та зручна камера заднього виду, що сприяють полегшенню поїздок;
• адаптивна головна оптика та ксенон, що гарантують оптимальний світловий потік за будь-яких умов.

Однак Prado 150 має певні недоліки:

• дуже тонкий лакофарбовий шар на кузові призводить до того, що подряпини з'являються навіть після торкання гілок;
• незручне та жорстке сидіння водія;
• жорстка підвіска;
• Позашляхові характеристики виправдовують надії автомобілістів далеко не у кожному випадку.

Потрібно відзначити, що Prado 150 досить протиріч, незважаючи на його високий рівень популярності.В результаті у багатьох автомобілістів з'являється щире бажання порівняти Ленд-Крузер 200 і Прадо 150 для того, щоб зрозуміти, який позашляховик заслуговує на найбільший рівень популярності.

Особливості Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 – повнопривідний позашляховик, створений на основі Lexus LX570.Історія цієї моделі стартувала в далекому 1951 році, причому популярність машини, як і раніше, залишається досить високою. Позашляховик розрахований на 5 або 7 осіб, тому можна зробити гідний вибір із урахуванням своїх особистих уподобань.

200-а модель, в порівнянні з колишньою 100-ою, дивує своїм високим рівнемкомфорту та ефектним дизайном.Не дивно, що Land Cruiser 200 зумів вибороти високий рівень популярності у своїх шанувальників.

Важливо! Автомобіль Toyota Ленд-Крузер-Прадо створений на рамних конструкціях кузова, що надають високий рівень надійності. Потрібно відзначити, що 200-я модель має підвищену жорсткість кузова і не може порадувати оптимальною геометрією, внаслідок чого позашляхові характеристики трохи погіршилися. У той же час, успішному керуванню автомобіля на дорозі сприяє інноваційна система KDSS, що надає гідну твердість стабілізаторам. Land Cruiser 200 радує практично повною відсутністю кренів, незважаючи на значну вагу.

Автомобільний салондивує високим рівнем комфорту, який стає доступним кожному пасажиру. Єдиний аспект полягає в тому, що третій ряд сидінь зручний тільки для малюків. Вибираючи Land Cruiser 200, не можна не відзначити вишуканий дизайн та використання високоякісної обробки. Незважаючи на недосяжність фешенебельного виконання інтер'єру, комфорт таки відзначається.

Автомобілісти можуть вибрати 4,4-літровий 235-сильний дизельний або 4,6-літровий 309-сильний бензиновий агрегат. Обидва мотори успішно поєднуються з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Таке оснащення сприяє значній витраті палива, але радує високим рівнем надійності.

Що краще вибрати: Prado 150 або Land Cruiser 200

Японський виробник Toyota пропонує два гідні позашляховики, які є конкурентами один для одного: Prado 150, Land Cruiser 200. На якому варіанті зупинити свій вибір, бажаючи насолоджуватися досконалим автомобілем навіть на бездоріжжі?

Екстер'єр

Prado 150 – це модель, яка є спробою шліфування свого попередника.

Позашляховик Land Cruiser 200, у свою чергу, отримав брутальний дизайн від 100 моделі, яка випускалася до нього. Насправді, Prado 150 викликає більше суперечок, незважаючи на нескінченні спроби вдосконалення дизайну. Land Cruiser 200 відповідає сучасним тенденціям, причому до екстер'єру вносяться лише мінімальні зміни з обов'язковим збереженням принципів.

Інтер'єр

Інша справа – це інтер'єр японських позашляховиків. Land Cruiser Prado 150 прагне зберегти фамільні риси з регулярними привнесення змін, заснованих на обліку сучасних тенденцій. Land Cruiser 200 намагаються зробити дорогим та граціозним, але при цьому дорогі оздоблювальні матеріали не використовуються.

Ленд-Крузер-Прадо приваблює наступними позитивними гранями:

• неонове підсвічування, приємне для очей;
• геометричні форми, що сприяють облагороджуванню передньої панелі;
• гідна реалізація ергономіки;
• зручні крісла, які все-таки залишаються не найкращими за комфортом;
• наявність мультимедіа.

У будь-якому випадку з кожною новою модифікацією обидва позашляховики стають все кращими. Це підтверджує появу у Land Cruiser 200 цілого ряду сучасних систем, що сприяють повноцінній насолоді поїздками:

• система для відстеження дорожньої розмітки;
• обладнання для автоматичного перемикання далекого – ближнього світла;
• контроль втоми водія;
• система розпізнавання дорожніх знаків;
• активний круїз контроль;
• система запобігання фронтальному зіткненню.

Комфорт гарантується для кожного автомобіліста та пасажира.

Об'єм багажного відділення

У конкурентів багажник відрізняється за своїм обсягом. У Prado показник становить 600-1900 літрів у 5-місному виконанні, 100-1800 літрів – у 7-місному.

У Land Cruiser 200 у 7-місцевій модифікації доступно 259 літрів, у 5-місцевій - 700 або 1431 літрів, залежно від складання середнього та заднього ряду сидінь.

Вибираючи автомобіль для більшої кількості пасажирів, таки потрібно пожертвувати обсягом багажного відділення.

Технічне оснащення

Land Cruiser 150 добре йде бездоріжжям з 2,8-літровим турбодизелем, який відрізняється підвищеним рівнемшуму. До дизельному агрегатупропонують 6-діапазонну автоматичну трансмісію, що тішить хорошими технічними даними. До початкового 2,7-літрового бензиновому моторупропонують 5-ступінчасту МКПП. При цьому самі найкращі параметридемонструє 4-літровий двигун, який працює на бензині.

Увага! 200-а модель має менший вибір агрегатів, але кожен з них приємно дивує своєю потужністю. В результаті технічне оснащеннявсе-таки виявляється цікавішим.

Намагаючись зрозуміти, що краще вибрати, Прадо 150 чи Ленд-Крузер 200, потрібно розуміти особливості виконання кожного японського позашляховика. Тільки ретельне вивчення переваг обох моделей та чітке розуміння своїх потреб дозволять зробити гідний вибір.

В цілому, якщо ви захочете знайти автомобіль, який можна буде порівняти з Land Cruiser 200, то ви навряд чи знайдете гідне порівняння. Просто позашляховик не схожий на один автомобіль, який зараз доступний для покупки на світовому авторинку.

7. Модель заробила собі репутацію, що розкішні автомобілі можуть бути напрочуд надійними та якісними

Багато хто вважає, що коштують дорого через те, що розроблені за вищим стандартом якості в порівнянні з іншими масовими автомобілями. Саме тому багато автолюбителів вважають, що якщо машина коштує дорого, значить вона якісна та надійна.

Але це найпоширеніша помилка. Насправді існує безліч прикладів, коли багато розкішних автомобілів показали низьку надійністьта якість. Для цього досить уважно вивчити будь - який .

Але Land Cruiser протягом довгих років заробив собі 100% репутацію надійного та якісного розкішного автомобіля. Саме тому багато власників позашляховика зізнаються, що продали свої Range Roverта інші дорогі позашляховики, купивши Land Cruiser, знаючи про те, що Японський позашляховик набагато надійніший за Британські або Німецькі автомобілі.

Ось приклад дослідження надійності Land Cruiser у порівнянні з іншими автомобілями:

Як бачите в порівнянні з іншими автомобілями, які зараз доступні для придбання на глобальному авторинку, позашляховик Land Cruiser має більш високий ресурс надійності та якості, що зрештою відбивається на кінцевий термін служби автомобіля.

Але за цю надійність покупець платить карбованцем, переплачуючи величезну суму. Але для тих, хто купує Land Cruiser, це, напевно, не важливо.

А ті, хто скаже, що не готові переплачувати такі гроші за автомобіль, який зовні та за технологіями програє багатьом сучасним автомобілям, повинні знати, що Toyota створювала цю модель не для всіх, а для тих, хто цінує в автомобілі надійність і якість.

Якщо ви нещодавно придбали дорогий позашляховик і вважаєте, що ви даремно витратили гроші, то знайте ви придбали один з небагатьох у світі якісний позашляховик, який навряд чи зможе засмутити вас своєю якістю.

Пропонуємо вам подивитися для порівняння надійність та якість інших автомобілів: