Lada xray дорожній просвіт. Розміри Лада Х Рей, дорожній просвіт Lada XRay (кліренс), об'єм багажника. Габаритні розміри Лада Х Рей

Дорожній просвітніколи не був проблемою навіть для звичайного Іксрея. У версії Крос він виріс до значних 215 мм. Цифра гідна для багатьох повнопривідників і можна порівняти з показниками таких моделей, як споріднені. Renault Dusterчи Kaptur. Збільшення кліренсу стало результатом не тільки змін у підвісці, а й іншої розмірності коліс. Додати до цього нефарбований пластик по периметру, і стає непоганим вибором для їзди поза асфальтом.

2. Зовнішній вигляд

Якщо говорити про позашляхове обважування, то XRAY Cross – яскравий приклад того, як «лати» можуть піти на користь іміджу. Крос дійсно виглядає набагато гармонійніше звичайного Іксрея: нефарбований пластик розвантажив важкий образ. У плюс зіграли і 17-дюймові колеса. Щоправда, на розбитій дорозі, як показав наш, взуття все ж таки має бути з профілем вище. Свій внесок у симпатичний вигляд роблять і рейлінги на даху, надаючи машині утилітарний вигляд.

3. Нові опції та функції

Lada XRAY Cross може похвалитися рядом нових опцій. Насамперед це стосується обігріву керма – на Ладах така корисна в нашій країні опція з'явилася вперше. А сам обід може бути обшитий шкірою. На кросі кнопки обігріву передніх сидінь нарешті переїхали з торця сидінь на центральну консоль. Передні сидіння перероблені та обзавелися більш розвиненою бічною підтримкою. Кермо знайшло регулювання по вильоту. А комбінація приладів змінила колір дисплея борт-комп'ютера.

4. Lada Ride Select

Звичайно, повного приводуу «позашляхової» версії Іксрея, як і у Вести, немає. І навряд чи передбачається. Але деяка альтернатива у цієї модифікації все ж таки є. Це , що дозволяє вибрати один із п'яти режимів руху. Передбачена і можливість вимкнути протибуксувальну систему. Також є спортивний режим, що загострює реакцію натискання акселератора, і «сніг/бруд і пісок» - у них не тільки змінюються налаштування акселератора, але й допускається великий ступінь пробуксовки. Останній режим нам сповна вдалося випробувати у каракумських пісках. Звичайно, повний привід він не замінить, але дозволить машині просунутися на кілька десятків метрів далі за звичайний XRAY.

5. Шасі

Окрім безлічі оновлень у салоні та появи системи Lada Ride Select, Іксрей Крос переніс і модернізацію шасі. Важелі передньої підвіски аналогічні. Від неї ж і рульове управлінняз електропідсилювачем. І, звісно, ​​дискові гальма на всіх колесах. Все це неминуче позначилося на ходових якостях. XRAY Cross на звивистій дорозі їде куди приємніше і зрозуміліше звичайного Іксрея. Реакції на кермо стали точнішими, зник ранній знос передньої осі при переборі швидкості. А на кермо більше не передається нескінченна кількість вібрацій та поштовхів на нерівній дорозі.

Перший мінус - ціна

За ціною в максимальній комплектації XRAY Cross дістався нової психологічної позначки в 900 тисяч рублів. І хоча ціни зараз високі на всі автомобілі, мало хто готовий платити майже мільйон рублів за Ладу. З іншого боку - нещодавно подібною психологічною відміткою були півмільйона рублів, потім 700 тисяч рублів... Проте і за ці гроші Лади чудово розкуповують.

Другий мінус – тісний салон

У спадок від соплатформенного Renault StepwayІксреєві дістався і тісний задній ряд сидінь. Його мешканцям обмаль повітря. Варто за кермом виявитися людині вище середнього зросту, і за нею вже не сісти комфортно. Та й багажник, який вміщує 304 л (за вимірами ЗР), не можна назвати гігантським за сучасними мірками.

Словом, якщо ціна вас не лякає, а в супермісткому багажнику немає гострої необхідності, то Lada XRAY Cross – цілком гідний вибір навіть на тлі численних конкурентів.

• Нарешті в Росії з'явилися стильні автомобілі, а в гідній машині гарним має бути все: і, і. Ну і в

Лада X-Rayпозиціонується виробником як SUV (Sport Utility Vehicle) у категорії субкомпактних кросоверів. Насправді нічого спільного із цим класом автомобіль не має. Це стандартний п'ятидверний хетчбек зі збільшеним кліренсом, збудований на платформі седана В0. Незважаючи на пристойний шлях, Х-Рей призначений для міських вулиць. Вперше він був представлений широкому загалу у серпні 2015 року в рамках московської автовиставки Off Road Show. Однак концептуальна модельдебютувала задовго до цього – її презентація відбулася ще у 2012 році на Міжнародному автосалоні у Москві. Найближчим часом міський псевдопаркетник Лада X-Ray постане в оновленому вигляді, але коли саме ніхто не знає.

Інтер'єр та екстер'єр Лади Х-Рей

Зовнішній вигляд у Ікс Рей вийшов привабливим та сучасним. Все завдяки успішному Х-стилю лінійки автомобілів. Передня частина хетчбека виглядає масивною із відомою стилізацією під літеру Х, обрамлену хромованими лініями. Вони плавно перетікають у сильну головну оптику світлотехніки із смужкою світлодіодних денних ходових вогнів. На дверях з боків, як і на Весті, є характерні виштампування з Х-подібною формою. Динамічність підкреслюється сильним нахилом лобового скла, похилим дахом і короткими звисами спереду та ззаду. Задня частинане виділяється чимось особливим, виконана акуратно завдяки формі задніх ліхтарів. На бампері є масивна пластикова накладка, а кришка багажника невелика та стильна.

База у Х-Рей така сама, як і у седана, тому своїми габаритними розмірами він не сильно відрізняється. Його параметри:

• довжина – 4164 мм;
• ширина – 1764 мм;
• висота – 1570 мм;
• відстань між осями коліс – 2520 мм.

Головна особливість цього хетчбека у його пристойному кліренсі, який становить 195 мм, а при максимальній спорядженій вазі дорожній просвіт знижується до 170 мм. Усередині салону все нагадує звичайну ЛадуВесту. За своєю архітектурою оснащення не відрізняється футуристичністю, але досить інформативне і зрозуміле. Панель приладів має все необхідне, у кожного приладу свій колодязь - всього їх три. Справа розташований екран бортового комп'ютера. Сучасне чотириспицеве ​​кермо відрізняється чітким рельєфом.

Топові комплектації оснащуються мультифункціональним кермовим колесом з кнопками управління навігацією, телефоном, круїз-контролем і аудіосистемою. Всередині центральної консолі вбудований сенсорний екран на 7 дюймів. По обидва боки від нього розташовані дефлектори системи вентиляції та опалення.

Нижче знаходиться блок керування кліматичною установкою. Він має нехитрий, скоріше примітивний дизайн і простий зовнішній вигляд. Так виглядають максимальні модифікації – у базових мультимедійних системах не використовується. Замість неї встановлюється звичайна аудіомагнітола з монохромним екраном, а замість блоку управління кліматом - перемикачі, що обертаються, обігрівача і кондиціонера.

У салоні для оздоблення використовується пластик, не найякісніший, але й не жорсткий. Для оббивки сидінь застосовується тканинний матеріал. Передні крісла мають посередню бічну підтримку, але є можливість відрегулювати положення по нахилу та висоті. Для розміщення різних дрібниць в інтер'єрі хетчбека передбачається велика кількість місць - кишені з підсклянниками на передніх дверях, багажний відсік під сидінням пасажира спереду. Під центральною консоллю теж розташована ніша та два підсклянники. Задній ряд сидінь представлений суцільним диваном із простим дизайном та зручним рельєфом. Пасажирам зручно сидітиме, але будь-якого додаткового комфорту не передбачається.

Багажне відділення Х-Рея скромне навіть у порівнянні з седаном - всього 372 літри. Але якщо скласти задні сидіння, корисний об'єм збільшується до 1380 літрів. Трансформація дозволяє отримати багажний відсік з рівною підлогою.

Під килимком багажника ховається повнорозмірне запасне колесорадіусом R15. При цьому автомобіль у базовому оснащенні комплектується колесами R16.

Технічні характеристики

У лінійці двигунів Лади Ікс Рей представлено 3 силові агрегати, всі вони 4-циліндрові, бензинові атмосферні, підведені до норм стандарту «Євро-5». Вони можуть працювати в парі з механічною або роботизованою п'ятиступінчастою трансмісією. Привід лише передній.

Найслабший варіант представлений рядною «четвіркою» з робочим об'ємом 1,6 л та номінальною потужністю 106 л. с., має індекс 21129, розподілений впуск, 16 клапанів газорозподільного механізму. Максимально може розвивати 5800 об/хв з піковим моментом, що крутить, 148 Нм. Як трансмісія використовується 5-ступінчаста МКПП іноземного виробництва від концерну «Рено-Ніссан» під індексом JH3. Розгін від нуля до 100 км/год досягається за 11,9 секунди, а найбільша швидкість становить 170 км/год. У середньому витрата палива на 100 км шляху при їзді в комбінованому режимі "місто/траса" становить 7,5 л.

Силовий агрегат від закордонного партнера "Рено-Ніссан" теж 16-клапанний, об'єм 1,6 л, а номінальна потужність - 114 л. с. Випускається під індексом HR16DR. Максимальне навантаження– 6000 об/хв при моменті, що крутить, 153 Нм. Відрізняється ланцюговим приводомГРМ, системою розподіленого упорскування та алюмінієвим блоком циліндрів. Працює в парі з механічною п'ятиступінчастою КПП від Рено, що дозволяє розвивати максимальну швидкість 171 км/год. У середньому при їзді в змішаному циклідвигун споживає 6,9 л бензину на 100 кілометрів шляху. Паливний бак містить 55 літрів.

Топовий двигун - це вітчизняна технологія, перший в історії «АвтоВАЗу» двигун потужністю 122 л. с. та об'ємом 1,8 л. Пікова навантаження досягається при 5500 об/хв з номінальним моментом, що крутить, 173 Нм. Тут використовується розподілене упорскування палива, система газорозподільного механізму 16-клапанна. Працювати вузол може у тандемі з п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач або роботизованої КПП з п'ятьма передачами.

На роботі Х-Рей розганяється до 100 кілометрів за 10.9 секунд, максимальна заявлена ​​виробником швидкість становить 183 км/год. при середній витраті палива в змішаному режимі 7,1 л на 100 км пробігу.

Як платформа для Х-Рей «АвтоВАЗ» запозичив у концерну «Рено-Ніссан» базу В0. Конструктивно вона дозволяє впровадити повний привід. Передня підвіска має стандартну схему МакФерсон, а задня є напівнезалежною торсіонною балкою. Рульовий механізм із рейкою, яка доповнюється електричним підсилювачем. Гальмівна система надана ззаду стандартними барабанами, а спереду встановлені дискові вентильовані.

Відмінності комплектацій

У дилерських центрахПерші моделі Лада X-Ray з'явилися 14 лютого 2016 року, потенційним покупцям пропонувалося три основні комплектації: Optima, Luxe, Exclusive. Стандартна модифікація "Оптіма" оцінюється мінімум в 600 000 рублів, заплативши які, можна розраховувати на базове оснащення:

• фронтальні подушки безпеки для водія та пасажира;
• Денні ходові вогні;
• бортовий комп'ютер;
• сигналізація та іммобілайзер;
• системи безпеки ( антиблокувальна системаАБС, система розподілу гальмівних зусиль EBD, курсової стійкості ESP і антипробуксовочна);
• електропідсилювач рульового керування;
• ЕРА-ГЛОНАСС;
• помічник при старті на підйомі та функція стабілізації;
• передні склопідйомники з електроприводом;
• аудіосистема із 4 динаміками;
• диски R15 із легкосплавних матеріалів.

Додатково до базової комплектаціїможна придбати пакет опцій Advance (ціна збільшиться на 60 000 рублів). За ці гроші покупець отримає кондиціонер, підігрів водійського та пасажирського сидінь, мультифункціональне кермо, бардачок з функцією холодильника, електропривод заднього скла та бічних дзеркал заднього виду з обігрівом. Комплектація "Люкс" пропонується від 710 000 рублів, додається наступне обладнання:

• протитуманні фари;
• обігрів лобового скла;
• парктронік;
• клімат-контроль для однієї зони;
• датчики дощу та світла;
• легкосплавні колісні диски R16.

Максимальна комплектаціяХ-Рей коштує щонайменше 810 000 рублів. Як доповнення покупець отримує більш темне тонування задньої півсфери, систему мультимедіа з семидюймовим сенсорним дисплеєм, навігаційну систему, камеру для огляду ззаду та більш просунуту аудіосистему з 6 колонками.

Ще в 2012 році відвідувачі Московського автосалону та експерти були приємно вражені представленим концептуальним кросовером Lada X Ray Concept. Прем'єра означала кардинально новий підхід автозаводу Тольятті до майбутнього виробництва автомобілів. З того часу різні видання публікували рідкісні картинки, на яких можна побачити новинку.

Опис Лада Х Рей та технічні дані авто викликали найширший інтерес, який не припиняється і сьогодні. 2014 підтвердив прагнення вітчизняних автомобілебудівників випускати сучасні привабливі автомобілі, - був представлений Lada X Ray Concept 2, який вже був дуже близький до серійного екземпляра.

Де збирають кросовер? У грудні 2015 року в Тольятті було започатковано серійний випуск «високого хетчбека» В-класу. X Ray Lada (фото вище) відрізняється оригінальним дизайном інтер'єру та екстер'єру, є, на думку виробників, флагманом нових серій ВАЗівських автомобілів. Лінію B0, на якій розпочато виробництво кросовера, було суттєво модернізовано. Надалі планується задіяти автомобілебудівні потужності в Казахстані.

Lada XRay: Технічні характеристики

Платформа для машини була взята від Renault Sanderoщо вже означає енергоємність, відмінну керованість та високий дорожній просвіт Лада Х Рей. Днище та силова складова змінилися мало. Кузов отримав збільшену жорсткість завдяки тому, що виконує ще й інші важливі функції. Доопрацювали підвіску, кузов і деякі складові. Змінилася лінійка двигунів.

Модельний ряд буде представлений тільки типом кузова "хетчбек", "універсал" та "седан" не передбачені. Кузов спроектований за допомогою Рено та Ніссан при використанні інноваційних цифрових технологій. При загальній платформі з іншими моделями АВТОВАЗу виробники спробували досягти максимальних зовнішніх відмінностей та покращення технічних характеристик.

Заявлено, що у конструкції є близько 600 оригінальних деталей, що вперше використовуються на ВАЗі. Виробник планує, що понад 70% комплектуючих виготовлятимуться на російських заводах.

Габаритні розміри Лада Х Рей

Габарити Лада Х Рей:

• Довжина/ширина/висота – 4165/1764/1570 мм.
• Розмір колісної бази становить 2592 мм.
• Розмір колії передніх/задніх коліс – 1484/1524 мм із колесами R16 та 1492/1532 мм із колесами R15.
• Кліренс Лада Х Рей складає 195 мм у незавантаженому стані та 170 мм при максимальному завантаженні.
• Маса розподіляється між осями у співвідношенні: передня – 51%, задня – 49%.
• Передній/задній звіси – 830/743 мм.
• Величини кутів в'їзду/з'їзду – 21/34° (без завантаження).

Як бачимо, ХРей Лада, розміри якої ми привели вище, можна віднести до передньопривідних компактних кросоверів.

Підвіска Лада Х Рей

Передня підвіска Лада Х Рей - незалежна типу МакФерсон. Вона має суттєві відмінності від усіх передньопривідних моделей Лада, що випускаються сьогодні. У допрацьованій підвісці з'явись важелі, які кріпляться до підрамника за допомогою сайлентблоків. На кінці важеля – кульовий палець. Задня підвіска - напівзалежна балка, що скручується. Така підвіска надійна та покращує ходові якості.

Який двигун стоїть на Лада Х Рей?

Виробник зупинився на трьох можливих варіантах двигунів. Всі вони бензинові і достатньо:

• Базовий ВАЗ-21129, що добре зарекомендував себе і широко використовується в інших моделях АВТОВАЗу.
• Модернізація системи впуску дозволила збільшити потужність двигуна з 98 л. до 106 л.с. При низьких оборотахподача повітря здійснюється по довгих впускних каналах, а при високих - по коротких, що забезпечує зміну складу паливної суміші. Двигун працює з 5-ступінчастою коробкою передач від Renault, яку збирають на Автовазі.
• Бензиновий двигун, розроблений Рено-Нісан (у Ніссан він називається HR16, у Рено - H4M). Розробка 2006 року масово встановлюється на автомобілі Двигун працює у тандемі з 5-МКПП від Рено.
• Сучасний та самий потужний двигунВАЗ-21128. Характеристики двигуна були покращені за допомогою модернізації, спрямованої збільшення ходу поршня. Використовується шатунно-поршнева група компанії Federal-Mogul, виробництво здійснює дочірнє підприємство АВТОВАЗа.

Двигун працює в парі з роботизованою автоматичною трансмісією. АМТ (коробка-робот) є вітчизняною розробкою. За основу було взято ВАЗівську МКПП, а над керуючою електронікою попрацювала німецька компанія ZF. Коробку збирають у Тольятті.

Порівняльна таблиця

Параметри	ВАЗ-21129	HR16 (H4 M)	ВАЗ-21128
Об'єм, куб. см	1597	1598	1797
Кількість циліндрів/клапанів	4/16	4/16	4/16
Привід ГРМ	ремінь	ланцюг	ремінь
Діаметр циліндра/хід поршня, мм	82/75,6	78/83,6	82/84
Потужність к.с./кВт	106/78	110/81	122/90
Крутний момент, Нм	148	156	173
Максимальна швидкість, км/год	170	171	182
Динаміка розгону до 100 км/год, с	11.9	10,3	10,2
Витрата палива на 100 км (місто/змішаний цикл/траса), л	8,5/7,3/5,7	н/д	8,8/7,4/5,9

Інші технічні характеристики

• Гальмівна система представлена ​​дисковими вентильованими передніми гальмами та барабанними задніми. Використання вентиляції робить гальмівну системузначно надійніше.
• Рульове управління. В наявності Електропідсилювач руля Детальніше Рульова рейка кріпиться до підрамника. Є можливість регулювання рульової колонки за нахилом та вильотом.
• Розміри багажного відділення– 361 л, при складених задніх кріслах – 1207 л, при складених задніх та передньому пасажирському кріслі – 1514 л.
• Бензобак об'ємом 50 л.

Як бачимо, технічні характеристики автомобіля роблять його цілком конкурентоспроможним на ринку та затребуваним у автовласників. Багатьох хвилює питання: чи оцинкований кузов? Це важливий аспект, тому поспішаємо заспокоїти – кузов повністю оцинкований, що суттєво збільшує опір корозії.

Екстер'єр Lada X Ray

При створенні моделі ставилося завдання приховати схожість із попередниками та «соплатформенниками». Це вдалося повною мірою. Автомобіль виглядає стильно, сучасно та оригінально, при цьому він запам'ятовується і надалі впізнається з першого погляду. Новий фірмовий Х-стиль подобається автовласникам та має всі шанси на подальше продовження. Розглянути подробиці та деталі можна на фото Лада Х Ray.

Базовим аспектом стилю завжди є передня частина автомобіля. Вигляд спереду повною мірою демонструє нове обличчя бренду – динамічність та спортивність. Машина разюче відрізняється від попередніх моделей. Темна цілісна решітка радіатора у вигляді літери Х прикрашена хромованою емблемою і виділена хромованими бічними елементами-зигзагами. Вони доходять до сучасної стильної оптики, в яку інтегровані світлодіодні ланцюжки ходових вогнів.

Вид збоку демонструє похилий дах, великий нахил лобового скла, стильні Х-подібні бічні выштамповки, що тільки посилює враження стрімкості та динамічності.

Ззаду машина виглядає строго та підтягнуто. Кришка багажника компактна, задні ліхтарімають стильну складну форму, і все це увінчує величезна пластикова накладка на бампер.

Колірна гама представлена ​​сімома кольорами фарбування кузова та трьома типами покриття. Лада Х Рей кольору кузова:

• чорний - "Чорна перлина" (металізована емаль);
• сіро-бежевий - "Сірий базальт" (металік);
• червоний - "Вогненно-червоний" (металік);
• сріблясто-бежевий – «Платина» (металік);
• помаранчевий - "Фреш" (перламутрова емаль);
• білий – «Льодовиковий» (неметалізована емаль).

Доступна кольорова гама Лада Х Рей представлена ​​на фото.

Інтер'єр та фото салону

Новий кузов вплинув і інтер'єр. Фото салону Lada XRayнаочно свідчить про те, що це справді сучасний автомобіль. Салон Лада Ікс Рей цілком відповідає зовнішньому вигляду авто. Інтер'єр салону виглядає благородно та сучасно. Все досить лаконічно – прилади занурені у колодязі, праворуч – екран бортового комп'ютера. Стильно виглядають оригінальні вентиляційні дефлектори. Перед водієм чотириспицеве рульове колесо, у топових версіях на ньому розміщуються клавіші керування мультимедіа.

На центральній консолі в топових версіях розташовується 7-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи та елементи керування кліматом. У базових версіях – це магнітола та керування «пічкою» або кондиціонером.

Салон всередині оброблений текстурними пластиками, оббивка сидінь - тканина, в салоні багато різних місцьдля зберігання дрібних речей: кишені, бокс під пасажирським сидінням, підсклянники та ін.

Передні крісла мають великий набір регулювань, задній диван достатньо та місткий. При складанні заднього ряду виходить рівний майданчик, під підлогою багажного відділення знаходиться місце для запасного колеса.

Розміри салону зроблять комфортною подорож для 4-х пасажирів. Ззаду двоє людей почуватимуться цілком вільно, але можливо сісти і втрьох. Розміри простору попереду салону дозволяють комфортно почуватися водієві та передньому пасажиру, незалежно від зростання та ваги.

Комплектації

на Наразіспоживачеві доступні дві комплектації Lada X Ray – Optima та Top:

Optima

Базова комплектація виглядає вже достатньо насиченою для вітчизняного автомобіля:

• 2 подушки безпеки;
• ABS з EBD;
• система стабілізації (ESV);
• помічник при старті на підйом;
• електричні склопідйомники спереду;
• система ЕРА-ГЛОНАСС;
• іммобілайзер;
• бортовий комп'ютер;
• аудіосистема з чотирма динаміками;
• денні ходові вогні зі світлодіодами;
• диски R16.

Ціна починається від 589 000 рублів. Для покупців до Optima пропонується пакет Comfort, до якого входять:

• кондиціонер;
• передні сидіння з підігрівом;
• охолоджуваний ящик для речей.

Ціна авто з цим пакетом починається від 628 000 рублів.

Top

У цій комплектації додаються:

• протитуманні фари;
• електропідйомники всіх стекол;
• датчик паркування ззаду;
• комплекс мультимедіа;
• навігація;
• електропривод та підігрів зовнішніх дзеркал.

Ціна починається від 668 000 рублів. Можна придбати додатково пакет Prestige, до якого входять:

• обігрів фронтального скла;
• датчик світла;
• датчик дощу;
• кліматичне встановлення;
• оглядова камера ззаду;
• більш тоновані стекла.

Вартість топової комплектаціїз цим пакетом – щонайменше 698 000 рублів.

Lada X Ray Cross

Вже зрозуміло, що машину, яка має вище описані характеристики (підвіска, двигун, геометрія кузова тощо), хотілося б бачити і у варіанті 4х4. Повнопривідна версія тривалий час анонсувалась виробником, початок виробництва було заплановано на 2016 рік. Судячи з опису, позашляховик повинен був мати схожі технічні характеристики та дизайн, а базою для нього повинен був стати Рено Дастер.

Проте, за останніми даними, проект заморожено. Випуску машини з повним приводом не передбачається. Тому гадати про те, який привід матиме новинка, не доводиться. Лада Ікс Рей Крос матиме передній привіді ті ж розміри, а відмінність - тільки в наявності базових рейлінгів на даху та пластикового обваження.

Плюси і мінуси

До переваг автомобіля можна віднести такі ТТХ:

• високий кліренс,
• надійна ходова частина;
• потужний двигун;
• сучасний стильний вигляд;
• оснащеність сучасними системамибезпеки та допомоги водієві;
• прийнятна ціна.

Все це робить автомобіль популярним та затребуваним. Про недоліки говорити поки що рано, потрібно дочекатися відгуків власників. Однак, дещо можна відзначити і зараз. Технічні характеристикиавто вже настільки наблизили його до позашляховиків, що до цього сегмента не вистачає лише повного приводу.

Характерна риса Xray, яка повинна перейти до решти майбутніх новинок Lada – X-подібна лицьова частина кузова, розроблена колишнім дизайнером Mercedes-Benz та Volvo Стівом Маттіном (ряд автомобільних експертів вважає, що вона запозичена у Mitsubishi). Спереду хетчбек прикрашає новітня головна оптика зі світлодіодними ДХО, більша, порівняно з фарами Lada Vesta, а збоку спостерігається виштампування, виконане у формі літери «X». Відрізнити Xray від його французького «собрата» по платформі Renault Sandero можна за відсутністю надто плоских деталей кузова, високо розташованої лінії скління та похилим даху, а також по більш місткому багажному відсікуз електрокнопкою відкривання, величезному лючку бензобака та наявності третього скла з тонуванням у топовій комплектації.

На далеко не видатних розмірів «кормі» видно недостатньо широко відставлені один від одного букви L A D A (у Vesta відстань між буквами явно більша) і задні ліхтарі з досить спірним дизайном. Що стосується колісних дисків, то в базі вони 16-дюймові, а за доплату пропонуються 17-дюймові. Габарити в цілому незначні, і враження міського кросовера машина, на жаль, не створює - для цього вона замала і вузька. Втім, по роботі підвіски і відчуттям за кермом Xray все-таки трохи нагадує «паркетник», причому навіть конкретний – Opel Mokka.

Конструкція

Адаптація до російських умов

Вже після першої поїздки на Xray переконуєшся, що це не що інше, як маленька робоча конячка, яка однозначно виграє за ціною у "соплатформенника" Sandero і не боїться наших вбитих доріг, навіть незважаючи на відсутність повного приводу. На жаль, появи повнопривідної трансмісії не передбачається, оскільки для її впровадження в «візок» B0 виробник був би змушений повністю переробити задню підвіску, як у випадку з Duster, так як пружна балка, редуктор і карданний валпогано поєднуються, а це загрожує великими витратами для автозаводу. Заявлений дорожній просвіт - 195 мм, але за фактом він становить приблизно 185 мм, що, в принципі, цілком нормально для експлуатації у складних російських умовах. Також не може не тішити, що днище у автомобіля рівне - не видно трубок-глушників, що виступають, моторний відсік надійно захищений залізом, а пороги розташовані на оптимальній висоті, завдяки чому кузов не так просто пошкодити на дачній грунтовці або засніженій дорозі.

Комфорт

Двері машини досить широко відчиняються, за рахунок чого забезпечується зручна посадка в салон. На другому ряду тісно, ​​зате сам по собі задній диван дуже комфортний. Спереду вільніше, запозичені у Renault крісла першого ряду відрізняються якісним оздобленням, коротким сидінням і наявністю функції підігріву. Місце водія здебільшого грамотно організовано, ось тільки біля скла водійських дверейнемає автоматичного відкривання в жодній з комплектацій. Салон повністю оброблений добротним пластиком та оформлений у темних та світлих тонах. З пластику виконано і кермо, а передня панель із стильними дефлекторами повітроводів виготовлена ​​за безшовною технологією.

У дверей Xray дорожчі ручки, ніж у Renault Sandero, а на їх внутрішній стороні простежується продовження X-теми, як і на сидіннях. Новий важіль перемикання роботизованої коробкипередач тішить око хромованою обробкою (у модифікацій з п'ятиступінчастим "роботом" АМТ). У панелі приладів Xray колодязі такі ж, як у Sandero, а графіка та шрифти – вазовські. Мультимедійний комплекс із сенсорним дисплеєм та заднім відеооглядом не бликує та гарантує відмінну якість зображення – на рівні Volkswagen та Nissan. Примітно, що звук у цієї мультимедійки на порядок краще, ніж у Vesta. У початковій комплектації передбачений звичайний кондиціонер, а в топовому - автоматичний клімат-контроль, більш ефективний, ніж кліматичне встановлення Vesta. Крім того, в салоні є ящик, що охолоджується, вузькуваті підстаканники, очечник і кнопка екстреного оповіщення «Ера-Глонасс» на стелі.

У базовому виконанні очікують всього дві подушки безпеки - водійська та передня пасажирська з функцією відключення, а також два задніх підголівника (у дорогих версій їх три) та набір електронних асистентів, серед яких:

Базовий Xray оснащується аудіосистемою формату 2DIN з радіо (FM/AM з функцією RDS), CD-програвачем, чотирма колонками, AUX- та USB-входом для підключення мобільних пристроїв, Bluetooth та Handsfree. А ось топові версії мають у розпорядженні мультимедійний комплекс із семидюймовим кольоровим тачскрином, шістьма динаміками та навігацією. Завдяки цьому комплексу можна переглядати зображення з камери заднього виду, слухати улюблену музику та розмовляти телефоном, не відволікаючись від водіння. Загалом це абсолютно сучасна інформаційно-розважальна система з інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом та цілком симпатичною графікою.

Лада Х-Рей Технічні характеристики

У гаму двигунів хетчбека входять вазовські бензинові «четвірки» з упорскуванням палива електронним керуванням. Йдеться про знайомий 1,6-літровий движок, що видає 106 к.с. і 148 Нм пікового моменту, і про зовсім новий 1,8-літровий агрегат, який розвиває 122 к.с. і 170 Нм, спокійно ставиться до 92-го бензину і насправді споживає 8-8,2 л. палива на 100 кілометрів шляху, тоді як його паспортна витрата становить у середньому 6,8 л/100 км. Обидва мотори поєднуються з п'ятиступінчастою МКПП, проте 122-сильний двигун може працювати в парі і з 5-швидкісним «роботом» АМТ з одним зчепленням, яке прийшло на зміну гідротрансформаторній коробці. Найпотужніша модифікація з роботизованою трансмісією прискорюється до 100 км/год за 10,9 сек., а її гранична швидкість дорівнює 186 км/год, що є добрим показником для моделі даного класу.

Можливо, якість продукції концерну «АвтоВАЗ» з останніми внесеними змінами до нових моделей незабаром перестане бути приводом для анекдотів – і це не може не тішити. Технічні характеристики нової Лади XRay вже встигли вразити багатьох.

Опис можливостей розробки

Як видно на запропонованих фото, які були зроблені ще під час попереднього показу концептів Ікс Рей та Вести ще у 2014 році, цей автомобіль має значні габаритні розміри. Довжина кузова складає 4165 мм, його ширина – 1764 мм та висота – 1570 мм. Ці габарити, як і колісна база довжиною 2592 мм, залишаться, за заявами конструкторів, єдиними для всіх автомобілів Лада Х Рей. Характеристики, що стосуються інших показників та параметрів, можуть суттєво відрізнятися.

Щодо модифікацій та змін цієї моделі, конструктори та генеральний директор автомобільного концерну «АвтоВАЗ» заявили про те, що Ікс Рей випускатиметься у трьох різноманітних версіях приводу. Кузов, як запевняє керівництво концерну, залишиться незмінним (щодо того виду, в якому зараз серійно виробляється Лада XRay) – проте не виключається можливість легкого рестайлінгу у разі такої необхідності.

В даний час готовий до виходу в продаж тільки передньопривідний варіант цього автомобіля. Вихід у світ версії Лади Ікс Рей Crossу повному приводі у вигляді повноправного позашляховика повинен відбутися в другій половині 2016 року - і приблизно в цей же час буде випущений автомобіль з повним приводом 4х2, що перемикається, що поєднує всі переваги двох описаних модифікацій.

Хетчбек Лада Ікс Рей

Конструктори «АвтоВАЗ» ще до початку розробки серійної моделізаявили, що цей автомобіль не претендуватиме на звання міського кросовера, навіть незважаючи на величезну зовнішню схожість. У всіх джерелах, завдяки цьому, цей автомобіль згадується тільки як хетчбек (або SUV).

Багато вітчизняних автолюбителів з нетерпінням чекали новий автомобільЛада XRay хетчбек – характеристики та практично повне усунення всіх помилок попередніх провальних моделей відіграли свою роль. Машина відмінно підійде як для міської їзди, так і для використання для подорожі розбитими гравійними дорогами, завдяки високому (195 мм у спорядженому стані) кліренсу та потужній підвісці. Підвіска, на думку експертів, вийшла дуже динамічною і приємною: передня виконана незалежною, за системою Мак-Ферсон, а задня є цільною пружною балкою з потужними ресорами.

Незважаючи на те що дана модельне є позашляховиком, конструктори зробили все можливе, щоб зробити цей автомобіль стійкішим на трасі. Задня вісьдовше передньої на 35 мм, завдяки чому автомобілю буде значно динамічніше і маневреніше, ніж очікується від машини подібних габаритів.

Силові агрегати

Технічні характеристики нової Лади Х-Рей багато в чому залежать і від застосованих для її збирання силових агрегатів. Варто розглянути запропоновані конструкторами можливості та оцінити все те, що може бути розміщене під капотом цієї моделі.

Найпростіший і найдешевший силовий агрегат, що застосовується для оснащення даного автомобіля, Складається із стандартного «вазовського» 1.6-літрового двигуна потужністю 106 кінських сил і доповнюється французькою п'ятиступінчастою трансмісією ручного перемикання від Renault. І двигун, і МКПП вже були використані в ряді попередніх розробок (мотор з оглушливим успіхом був застосований в розробці седана Лада Веста, коробка передач - також при складанні цієї моделі). Механічна трансмісія вітчизняного виробництване використовується через свою галасливість, яку так і не вдалося «вилікувати» після виходу в продаж Лади Калини.

Більше просунута версія силового агрегату поєднує ту ж трансмісію з 1.6-літровим двигуном від Nissan, потужністю 110 кінських сил. Різниця досить невелика, проте цей мотор об'єктивно кращий за вітчизняний, продуктивніший і довговічніший.

Найбільш потужний силовий агрегат, запропонований для хетчбека Lada XRay, поєднує 1.8 літровий шістнадцятиклапанник потужністю 122 к.с. з п'ятиступінчастою роботизованою АКПП (АМТ). Характеристики автомата Лада Ікс Рей будуть суттєво вищими, ніж у попередніх комплектацій, через значно більшої потужностідвигуна. Тим не менш, істотно зросте і витрата палива, що робить кращий силовий агрегат із запропонованих «палицею з двома кінцями».

Швидкість, розгін та витрата палива

Кожен із запропонованих силових агрегатів має свої можливості. Їх варто розглянути детальніше.

• Силовий агрегат на базі 106-сильного двигуна має непогані показники витрат палива (7.6 літрів на 100 кілометрів), проте досить слабкий розгін (11.9 секунд від 0 до 100 кілометрів на годину). Максимальна швидкість моделі, оснащеної цим двигуном, становить лише 170 км/год – нижче, ніж у базової комплектації Вести через більшу масу.
• Силовий агрегат на базі 110-сильного двигуна розганяється значно швидше - від нуля до сотні він може розігнатися всього за 10.3 секунди. Максимальна швидкість не сильно відрізняється від попереднього агрегату – всього 171 км/год, проте витрата палива суттєво нижча і становить лише 6.9 літри на 100 кілометрів.
• Найбільш потужний і продуктивний агрегат на базі 122-сильного двигуна здатний розвинути швидкість до 183 км/год і значно динамічніший. Тим не менш, автоматичне перемикання передач суттєво знижує здатність автомобіля до швидкого розгону з місця. За більшої потужності даний силовий агрегат дозволяє з місця розігнатися до 100 км/год за 10.9 секунд. Проте автомат дозволяє знизити витрату палива: потрібно всього 7.1 літра на 100 км шляху.

Дана викладка дозволяє з упевненістю говорити про те, що комплектація Ікс Рей «Оптіма», що оснащується виключно першим типом силового агрегату, навряд чи буде користуватися високим попитом. Покупцеві буде вигідніше придбати більш просунуту версію, яка в експлуатації буде і зручнішою, і дешевшою.

Комплектації

В даний час автомобіль запропонований у чотирьох типах комплектації, характеристики та ціни на які вже відомі та загальнодоступні на офіційному сайті концерну «АвтоВАЗ». Існує дві основні комплектації (Оптіма та Топ) та два пакети додаткових опцій, Доступних для оснащення автомобіля певної комплектації (Комфорт – для базової, Престиж – для вищої).

Примітно, що базова версія Оптиму (без пакета опцій Комфорт) може бути забезпечена першим описаним силовим агрегатом. Решта версій комплектацій автомобіля може бути оснащена як другим, і третім силовим агрегатом – залежно від переваг покупця.

Інтер'єр і начинка автомобілів серйозно залежать від того, яку комплектацію вибере користувач. Наприклад, магнітола і бортовий комп'ютер є вже в базовій версії Лади Х-Рей, а кондиціонер з'являється тільки при виборі версії не нижче за Комфорт. Максимальна комплектація пропонує покупцю комфортний салонзі шкіряними елементами, сенсорну мультимедійну панель (відому ще по Весті), сидіння з підігрівом та масу інших приємних та корисних функцій.

Позашляховик Лада Ікс Рей Крос

Характеристики кросовера Лада XRay поки що не відомі. Тим не менш, відомо, що його планують випускати в двох модифікаціях: постійний повний привід, що перемикається. Які зміни мають стосуватися цих автомобілів для того, щоб вони могли вважатися повноцінними позашляховиками – автомобілями підвищеної прохідності?

Насамперед, напевно, буде суттєво перероблена схема силових агрегатів. Повний привід передає зусилля двигуна на обидві колісні осі, знижуючи максимальну швидкість і динамічність машини в обмін на збільшену тягу. Для того, щоб автомобіль не став надмірно тихохідним, характеристики моторів будуть достатніми для забезпечення потреб повного приводу. Передбачається, що в якості базового мотора буде взятий 1.8-літровий двигун, що використовується і зараз, від «АвтоВАЗ» з номінальною потужністю 122 кінських сили, А для оснащення більш сучасних версій - турбований двигун тієї ж марки, посилений до 140 «коней».

Швидше за все, зміни торкнуться підвіски. Характеристики Lada XRay Cross повинні бути спрямовані на те, щоби автомобіль комфортно експлуатувався навіть в умовах бездоріжжя. Все-таки хетчбек з переднім приводом, хоч і є оптимальним поєднаннямможливостей, розроблений насамперед для міського використання. Підвіску, на думку експертів, доведеться посилювати та видозмінювати для повного дотримання портрета майбутнього позашляховика.

Існує також непідтверджена інформація, яка стала доступною громадськості, що концерн має намір припинити розробку повнопривідних версій Ікс Рей. Багато автолюбителів Росії вже висловили невдоволення цим фактом.

Тим не менш, відгуки про Lada XRay містять надто багато згадок про очікування повнопривідних версій, щоб керівництво концерну «АвтоВАЗ» могло заплющити на них очі та зупинити розробку. Як показують деякі статистичні дані, майже половина всіх автолюбителів з нетерпінням чекають на крос-версію Ікс Рей.

Таблиця ТТХ: Технічні характеристики Lada XRay

Автомобіль Лада XRAY: Технічні характеристики
Об'єм двигуна	1.6 (106 л.с.)	1.6 (114 л.с.)	1.8 (123 л.с.)
Тип кузова	5-дверний хетчбек
Число місць	5
Довжина, мм	4164
Ширина, мм	1764
Висота, мм	1570
Колісна база, мм	2592
Дорожній просвіт (кліренс), мм	190
Споряджена маса, кг	1140	1156	1135
Тип двигуна	бензиновий, з розподіленим упорскуванням
Розташування	спереду, поперечно
Число та розташування циліндрів	4, в ряд
Робочий об'єм куб. див.	1596	1598	1774
Число клапанів	16	16	16
Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв	106 (78)	114 (84)	123 (90)
Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв	148	155	178
Коробка передач	механічна, 5-ступінчаста
Привід	передній
Шини	195/65 R16, 205/55 R16
Максимальна швидкість, км/год	170	171	183
Час розгону 0-100 км/год, з	11,9	10,3	10,9
Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км	7,5	6,9	7,1
Місткість паливного бакал	50
Тип палива	бензин, АІ-95