Головка ВАЗ: холодна голова для гарячого серця. Розшифровка терміну гбц та пов'язані з ним роботи Роблять гбц

Багато автовласників люблять свої великі чотириколісні іграшки настільки, що прагнуть ознайомитися з усіма вузлами та системами, з яких складається транспортний засіб. Дійшовши до підкапотного простору, можна знайти там багато здавалося б незрозумілих елементів. Наприклад, під капотом є ГБЦ, що це таке в машині, знають не багато автолюбителів-початківців.

на автомобільних курсахі в транспортних навчальних закладах докладніше можна дізнатися про ГБЦ автомобіля, розшифровка поняття там наводиться і технічні характеристики. Під цією абревіатурою прийнято розуміти Головку Блоку Циліндр силової установки. Вона є кришкою, яка герметично вкриває мотор від негативного зовнішнього впливу.

Деталь здебільшого має досить складну литу форму. Найчастіше основним матеріалом нею служать алюмінієві метали. Також трапляються вироби, виготовлені на основі легованих чавунів.

Необхідно знати, що лита головка після етапу лиття піддається штучному старінню матеріалу, таким чином знімаються всі фізичні напруги, що встановилися під час придбання своєї форми.

Подібна операція є обов'язковою, оскільки заготівля проходить кілька щаблів механічної високоточної обробки. Якщо пропустити етап старіння, то згодом головка блоку циліндрів двигуна через залишкову напругу деформується довільно самостійно.

Особливості конструкції

Розбираючись, що таке ГБЦ в автомобілі, і яку роль вона грає, необхідно врахувати, що цей елемент поєднується з великою кількістю додаткових вузлів:

• впускні/випускні клапани газорозподілу;
• форсунки;
• система запалювання у бензинових авто;
• розподільний валта ін.

Потрібно знати, що головка знаходиться безпосередньо над блоком циліндрів.

Фактично вона покриває всі циліндри одночасно, будучи їх невеликим продовженням. Виходячи з цього, для класичних рядних моторів автомобільні інженери обходяться однією ГБЦ, а для V-подібних конструкцій потрібно ставити кілька штук.

Привід газорозподільного механізму, який є частиною головки, включає клапани. Конструкційно вони розміщуються в один ряд навпроти циліндрів. Для правильної роботисистеми їх встановлюють у більшості автомобілів під кутом приблизно 20 .

Функціонал вузла

Головка блоку двигуна захищає одночасно усі камери згоряння. Алюмінієву або чавунну деталь ставлять на блок, маю між ними спеціальну жароміцну прокладку. Остання забезпечує максимальну герметизацію системи. У деяких випадках додатковий шар наносять герметика, що підвищує експлуатаційні характеристикипрокладання.

Під час поточних чи капітальних ремонтів прокладку під головкою необхідно міняти. Для повторного використання вона годиться.

Алюмінієва деталь піддається високотемпературним впливам, оскільки сполучається безпосередньо з камерами згоряння. Суміш палива та повітря під час вибухів також надає силовий вплив на внутрішню поверхню.

У корпусі є різьбові отвори. Вони вкручуються свічки запалювання (для бензинових силових установок) чи форсунки (для дизельних двигунів). Також є отвори, завдяки яким свої операції виконує розподільний вал. У разі доводиться встановлювати:

• втулки;
• пружини;
• клапани;
• опорні шайби;
• підшипники обертання та ін.

До кожного з цих елементів створюється своя форма чи отвір у ГБЦ. Усі вони є складовими газорозподільного механізму.

Варто врахувати, що невчасне або невідповідне обслуговування вузла, або некоректна експлуатація призведе до швидкого виходу з експлуатації. Що спричинить дорогий ремонт. На спеціалізованих станціях він коштуватиме велику суму. Навіть при самостійному проведенні ремонту, операція виявиться трудомісткою та тривалою. Однією з перших складнощів є відгвинчування кріпильних елементів.

Передня частина головки використовується для монтажу ланцюгового приводу. Також там враховується необхідність у натягувачі ланцюга.

Поверхня головки, що сполучається з прокладкою та блоком циліндрів, піддається спеціальної механічної обробки. Забезпечується єдина горизонтальна площина без западин та виступів. Згодом від температурних перепадів вона буде деформуватися, тому як ремонт її піддають додатковому шліфування. У такий спосіб відновлюється первісна геометрична форма. В іншому випадку, навіть наявність прокладки не врятує від розгерметизації камер згоряння.

Особлива форма є в частин головки, що сполучаються з камерами згоряння. Поршні забезпечують стиснення паливної суміші в найвищій точці, а форма камери сприяє забезпеченню найкращого завихрення газів. Це позитивно впливає на процес горіння із максимальною віддачею енергії.

До тильного боку прилягає фланець особливої ​​форми. Він з'єднаний з кількома патрубками, що йдуть далі під автомобіль. Там же встановлені впускні та випускні колектори.

У порожнинах циркулює охолодна рідина – антифриз. Завдяки їй знижується температура головки та блоку.

Головка має ряд незнімних елементів, до яких відносяться сідла клапанів. Вони необхідні створення герметичності системи газорозподільного механізму. До незнімних варто віднести напрямні втулки клапанів.

Їх монтують за рахунок пресування на спецобладнанні. Провести таку операцію в домашніх умовах дуже проблематично. Потрібна наявність спеціальних інструментів та обладнання для термічної обробки.

Іноді таку операцію «умільці» пропонують провести у гаражних умовах, але подібний процес може призвести до перегрівання деталі та її деформації. При цьому безповоротно втратиться геометрія виробу, а також утворюються мікротріщини. В результаті доведеться купувати новий вузол.

Особливості прокладок

Більшість проблем виникає від розгерметизації, яка відбувається часто при виході з експлуатації прокладки. Її необхідно правильно підібрати, щоб позбавитися дорогого ремонту. В результаті прогорання буде чути стукіт поршнів, а також це призведе до відмови в роботі двигуна. Виробники пропонують два типи головок:

• на основі пароніту;
• із металу.

Прокладання ГБЦ

Краще справляється зі своїми функціями металева, але вона не відповідає певним типам моторів. Зокрема, її не заведено ставити на атмосферні силові установки. Там необхідно обходитися паранітовою, що справляється з більшістю нерівностей поверхні.

Техобслуговування системи

Необхідно враховувати, що у будь-якому випадку всім автомобільним системамта деталям потрібне згодом обслуговування, включаючи і ГБЦ. Важливим чинником у цій ситуації є своєчасна діагностика. Особливу увагуварто приділяти наступним факторам:

• якісну роботу прокладки, що забезпечує герметичність;
• відпрацьовування клапанів;
• важливо перевіряти працездатність сальників клапанів;
• Необхідно контролювати якість сальників розподільного валу.

Якщо з прокладкою трапляться неприємності, то олія із системи мастила проникне в систему охолодження, а антифриз потрапить у порожнини циркуляції олії. При такому взаємному проникненні двигун буде працювати зі зниженою ефективністю.

Коли частина олії циркулюватиме з антифризом, то проявиться таке явище, як будова двигуна. Через деякий час двигун просто перестане заводитися. Одночасно на панелі приладівпо індикаторах виявлятиметься підвищена температура мотора.

Наявність антифризу в системі мастила вплине на стан свічок. При викручуванні їх можна побачити по нагару, що їх «заливає».

Правильна експлуатація

Важливо після ремонту чи діагностики коректно повести складання всіх елементів головки, оскільки навіть неправильно зафіксована деталь на блоці циліндрів здатна деформуватися у процесі роботи. У певних ситуаціях без демонтажу ГБЦ не вдасться:

• розточування циліндрів блоку;
• проблема з клапанами, при якій буде потрібно їх заміну або ремонт;
• проведення опресування клапанних втулок або сідел;
• втрата геометричних параметрівповерхні сполучення;
• прокладка пробита (втратила герметичність);
• необхідність усунення мікротещин.

Важливо знати, що для загвинчування кріплення головки необхідно використовувати динамометричний ключ.

Відновлення геометрії поверхні

Завдяки тому, що автомобілісту видно момент досягнення необхідного зусилля, забезпечується достатній натяг різьблення та не зриваються витки. Категорично не допускається застосовувати додаткове нарощування ключів при загвинчуванні. Також важливо дотримуватися черговості при закручуванні гайок на шпильках.

Як виявляється несправність

Вивити непрацездатність вузла потрібно вчасно. В іншому випадку поломка призведе до підвищеної витратибензину або навіть до повної зупинки ДВЗ, що вимагає капремонту. Щоб своєчасно виявити проблему, необхідно звернути увагу на непрямі ознакиявища:

• з-під прокладки з'являються патьоки олії;
• щуп під час діагностики має невелику кількість білої піни;
• вихлопи втрачають прозорість, і з'являється колишня серпанок з труби;
• масляні плями і потіки помітні в радіаторі та розширювальному бачку.

При виявленні однієї з ознак рекомендуємо звернутися на СТО для діагностики стану всіх вузлів. Також можна виявити пробиту прокладку, у якої порушено цілісність. Під час її встановлення не повинно бути сторонніх елементів з одного боку між нею та ГБЦ, а також між прокладкою та блоком. Вкручуючи шпильки, необхідно убезпечити прокладку від пошкодження, оскільки це скоротить термін її служби.

Нестандартний звук у вигляді стороннього стуку є свідченням того, що є пошкодження. Повний пробій прокладки здатний зупинити двигун і пошкодити ГБЦ. Найчастіше неприємності виникають у таких випадках:

• перегрів силової установки;
• неправильний монтаж самої прокладки;
• підвищені значення компресії

Як вичистити головку блоку циліндрів

Щоб позбавитися нагару на металевій частині головки, можна скористатися різними хімічними засобами. Вона є досить стійкою до більшості із побутової слабоагресивної «хімії». Досвідчені автомобілісти застосовують такі склади:

• ацетон;
• солярка;
• побутові миючі засоби;
• пральні порошки та ін.

Головне – використовувати персональні засоби захисту від хімпрепаратів. Також необхідно буде добре прополоскати метал від залишків очисника.

Двигун у своєму технологічному розумінні досить складна установка, агрегат, що складається з безлічі окремих деталей, призначених для виконання певних цілей. Повноцінне функціонування кожної деталі дозволяє забезпечувати злагоджену роботу всього механізму. Для деяких елементів характерне виконання якихось вузькоспрямованих функцій, інші отримують більш високу «честь» і працюють над перетворенням одного типу енергії на інший. Тобто, наприклад, перетворювати паливо в баку, через рух.

То що ж такий ГБЦ? Розшифровка досить проста, це головка блоку циліндрів. Ця деталь відноситься до найважливіших і основних у злагодженій роботі всього механізму під назвою двигун. Саме до цього вузла відноситься процес згоряння палива, тут відбувається вихід відпрацьованих елементів, у розумінні це гази. Щоб розібратися, як влаштовано тут все, необхідно вивчити і розглянути всю конструктивну серцевину пристрою та зрозуміти основні функції.

Конструктивні особливості

Раніше ГБЦ виготовлялися з чавунного металу, зараз від нього потихеньку почали відмовлятися, на користь легших і найпростіших сплавів, на алюмінієвій основі. Але все одно повністю викреслити з автобудування чавунні ГБЦ не можливо, адже існують такі типи моторів, де сам температурний режим не дозволяє застосовувати легкий сплав. Адже з'являється висока ймовірність того, що відбудеться термічна усадка і деформація відповідно. А з такими процесами найбільше ефективно справляються головки з чавуну.

Головки накладаються поверх циліндрів, і кріпляться до його основи через прості болти, або шпильки. Тип кріплення може відрізнятися навіть у однієї специфікації двигуна, все залежить від модифікації та типів пристрою. Враховуючи, що сама посадкова площина має велику площу, по установці є кілька основних правил, як правильно загвинчувати та встановлювати головку, щоб вийшов рівномірний розподіл та з'єднання. Зважаючи на те, що існує різниця конструктивних рішень, для кріплення різних моторіврозробляють індивідуальні правила та схеми кріплення.

У моторах, що розташовуються рядно, одна головка здатна покрити весь корпус циліндра. А ось більш продуктивні двигуни, так звані V-подібні, вимагають для кожного ряду свою ГБЦ. За забезпечення максимальної герметизації між головкою та блоком, виступає прокладка, що виготовляється у точній копії з головкою. Як правило, прокладки виробляють із спеціального азбестового листа, який є вогнетривким, незалежно від того, який рівень нагрівання, тим самим зберігає герметичність камери.

Головні механізми ГБЦ

Серед основних механізмів та елементів ГБЦ поділяють:

• 1. Головний корпус головки, так званий картер, де і розміщуються основні механізми системи.
• 2. Необхідна кількість отворів з різьбленням, у яких за задумом встановлюються свічки чи форсунки.
• 3. Асбестова прокладка.
• 4. Камера згоряння, де відбувається згоряння палива та перетворення його на робочу суміш.
• 5. Пристрій відведення та газорозподілу.
• 6. Місця кріплення впускного та випускного колектора.

Крім знімних елементів головки, є ще й незнімні, які потрібні для збереження герметичності газорозподільного механізму. До таких пристроїв можна віднести "сідла" клапанів. Вони за допомогою гарячого спресування монтуються в картер головки. А ось, щоб їх змінити буде потрібно вже спеціалізований інструмент.

Хотілося б уточнити, що самостійно в гаражних умовах виймати та замінювати сідла клапанів не рекомендується. Адже при нерівномірному нагріванні головки, вона може просто змінити свою геометрію. Тобто, порушиться головна площина прилягання до блоку циліндрів і пропаде герметичність. У такому разі ГБЦ не підлягає ремонту, і доведеться купувати нову ГБЦ.

Всі вузли та елементи конструкції автомобіля потребують обслуговування, а нерідко і ремонту. Головка у разі не виняток. Першочергово уваги вимагають ті деталі, які отримують велике навантаження. А саме це механізм газорозподілу, до нього входять клапани, сальники, як клапанів, так і розподільні вали, прокладки головки. На зношування та функціонування впливає безліч факторів, але головні серед них стосуються саме обслуговування, діагностики. Перед власником стоїть важливе завдання постійно стежити за мотором, не давати йому перегріватися, контролювати потоки масла, що пробиваються, або охолоджуючої рідини. Коли з'являються потоки олії, слід обов'язково звернутися до сервісу.

До пошкодження головки, крім вказаного перегріву, може вплинути використання інструменту при закручуванні та установці, без спеціального вимірювального елемента, Такий як динамометр. Затягування болтів і гайок без контролю призведе до короблення корпусу, що веде до неможливості використання. Існує цілий комплекс заходів та операцій з ремонту, де потрібно враховувати усі нюанси.

Найчастіше авто власник стикається з проблемою заміни, зняття головки в таких випадках: розточування циліндрів, нова опресовування втулок і сідел, заміна клапанів, доробка, шліфування сідел, шліфування площини.

Сподіваюся, представлена ​​стаття дала розуміння того, що ж собою є голівка. Які основні деталі, частини, її складові.

Даною статтею я розповім вам, що таке ГБЦ (головка блоків циліндрів), з чого вона складається, де знаходиться та як діє. Також поясню, навіщо необхідний цей важливий для роботи автомобіля вузол.

Розберемося з визначенням.

Отже, головка блоків циліндрів (ГБЦ) – це кришка, яка закриває блок циліндрів від будь-яких зовнішніх негативних впливів. Вона являє собою деталь складної форми, виготовлену, як правило, із алюмінієвого сплаву або легованого чавуну способом точкового лиття. Після проходження етапу лиття, щоб позбавитися залишкової напруги, що виникла на попередньому етапі, її піддають штучному старінню за допомогою механічної обробки.

Внутрішня поверхня ГБЦ при цьому є ідеально гладкою поверхнею, що вказує на високу значущість даного вузла. Щоб більш надійно з'єднати ГБЦ із блоком циліндрів, її нижню частину виробляють трохи розширеною.

Конструктивні особливості ГБЦ.

Головка блоків циліндрів сучасних авто мають складну конструкцію і включають дуже багато різних деталей (клапана газорозподілу, привід свічок запалювання, форсунки і т.д.). Також сюди встановлюються – випускні та впускні клапани, камера згоряння палива, розподільний вал та багато іншого. На автомобілі з однорядними двигунами встановлюють загальну ГБЦ, а на багаторядні двигуни W-подібні, де на кожен ряд циліндрів встановлюють окрему головку.

Будова та основні функції, які виконує головка блоків циліндрів у період роботи.

1. Кришка ГБЦ (на якій знаходиться маслоналивний отвір) - на неї покладається функція захисту блоку циліндрів від негативних впливів та засмічення.
2. Гумовий ущільнювач (прокладка головки блоку циліндрів) – використовується при кріпленні кришки ГБЦ та виконує функцію ущільнювача у місцях кріплення кришки до блоку циліндрів. Прокладка призначена для одноразового використання, тому не варто економити на її заміні під час ремонту чи обслуговування цього вузла.
3. Камери для згоряння палива.
4. Розташовані на корпусі головки різьбові отвори, призначені для форсунок або запалювання свічок.
5. Порожнина для розподільного валу та натягувача ланцюга – розташована в передній частині ГБЦ.

Місце у верхній частині ГБЦ відведено для клапанних пружин та втулок, опорних шайб і корпусів підшипників розподільного валу, а також у корпусі є отвори для встановлення впускного та випускного колекторів. Є в ГБЦ і місце для ГРМ (газорозподільного механізму).

При несвоєчасному або неправильному обслуговуванні головки блоку циліндрів можуть виникнути серйозні поломки у зв'язку з великою кількістю різних вузлів і механізмів, що знаходяться в безпосередній взаємодії один з одним, що в свою чергу призведе до вельми дорогого ремонтучитаємо. Це пов'язано з тим, що для розбирання або навіть для часткового ремонту одного з вузлів практично завжди необхідно знімати голівку, а цей процес є дуже трудомістким.

При установці ГБЦназад необхідно дотримуватись певної послідовності та чіткого моменту затяжки, які визначає завод-виробник даного автомобіля, докладніше у статті. Якщо знехтувати цими правилами і недотиснути до необхідного моменту - можна зіпсувати прокладку, втратити масло і рідину, що охолоджує, і як результат - поломка. У гіршому варіанті охолоджувальна рідина потрапить в масло, і далі в циліндр, що призведе до поломки циліндра гільзи. Занадто велике зусилля - приведе до псування м'якого корпусу головки, що вимагатиме його відновлення. Тому радимо вам робити ремонт не самотужки, а вдаючись до допомоги кваліфікованих фахівців.

Головка блоку циліндрів є основним конструктивним вузлом автомобільного двигуна. Проблеми в її роботі можуть призвести до серйозних наслідків, аж до капітального ремонтудвигуна. Докладніше про цей пристрій ви зможете дізнатися з цієї статті.

[ Приховати ]

Поняття ГБЦ

Що таке ГБЦ у машині, що є розшифровкою даного пристрою? ГБЦ чи головка блоку циліндрів є невід'ємною частиною силового агрегату. Цей пристрій призначений для контролю процесу згоряння паливоповітряної суміші в силовому агрегаті, а також виведення газів, що відпрацювали. ГБЦ це кришка силового агрегату, яка монтується зверху безпосередньо блоку. Цей вузол може бути виконаний зі металу алюмінію або легованого чавуну.

Після процедури завершення лиття під час виробництва автомобілів ГБЦпроходить процес штучного старіння, це відбувається видалення залишкового напруги з пристрою. Якщо автомобільний мотор однорядний, то ньому застосовується одна ГБЦ. Якщо йдеться про W-подібні агрегати, у цьому випадку для кожного ряду циліндрів буде застосовуватись окрема ГБЦ. Нижня частина конструкції ширша, це потрібно для надійної фіксації вузла на агрегаті. З метою ущільнення блоку з ГБЦ в автомобілі застосовується компонент ущільнювача - прокладка (відео знято і опубліковано каналом Теорія ДВС).

Установка та кріплення пристрою на моторі здійснюється завдяки напрямним штифтам, які фіксують ГБЦ на двигуні. Штифти на головці закручуються в певному порядку, що визначається для кожної марки авто, причому особливо важливим є момент затягування пристрою. Для затягування застосовується динамометричний ключ, який визначає цей момент — якщо ви закручуватимете штифти силою, не дотримуючись моменту, є ймовірність пошкодження пристрою. Деформація даної конструкції спричинить необхідність її заміни.

Конструктивні особливості ГБЦ

Раніше ГБЦ виготовляли із чавуну, але сьогодні цей матеріал не використовується для виробництва. Чавунні головки досі встановлені на багатьох автомобілях. Використання цього матеріалу обумовлено тим, що чавунні ГБЦ краще працюють за умов жорстких температур. Чавунні головки краще справляються із сильною спекою та зниженими температурами, а алюмінієві пристрої більше схильні до усадки та деформації при роботі в таких умовах (Олександр Скрипченко).

Одним із важливих елементів ГБЦ авто вважається прокладка, яка виконується з армованого азбесту. Завдяки використанню цього матеріалу прокладка дозволяє справлятися зі своїми завданнями за підвищених температур, а також витримує. високий тиск. Прокладки, виконані з азбесту, дозволяють забезпечити хорошу герметичність магістралей системи охолодження, камери згоряння та масляного дроту.

Нижче наведено основні складові ГБЦ автомобільного двигуна:

1. Прокладання.
2. Газорозподільчий механізм.
3. Картер двигуна. На картері знаходяться всі елементи та вузли пристрою, у тому числі канали системи охолодження та маслоприводу. Тут знаходиться камера згоряння.
4. Технологічні роз'єми для встановлення форсунок чи свічок.
5. Сама камера згоряння. Цей вузол використовується для забезпечення процедури займання паливоповітряної суміші двигуна.
6. Привід газорозподільного механізму.
7. Посадкові місця різьбовими отворами. Вони встановлюються колектори — впускний і випускний.

Клапани, що є на ГБЦ, встановлюються в одному ряду на конструкції. Клапани встановлюються під кутом, що становить 20 градусів. Конструктивні особливостіу різних авто, особливо сучасного виробництваможуть відрізнятися, проте зазвичай клапани знаходяться в одному ряду.

У передній частині головки блоку циліндрів знаходиться технологічна поверхня для монтажу ланцюгового приводу ГРМ, а також натягувача ременя або ланцюга ГРМ. Камери згоряння автомобільного моторамонтуються щільно до блоку циліндрів, для забезпечення надійного прилягання вони механічно обробляються. Що стосується габаритів, то площа камер стиснення буде нижчою, ніж габарити днища біля поршнів. Це дозволяє зрештою поліпшити процес згоряння паливоповітряної суміші в циліндрах двигуна.

На лівій стороні головки блоку розташовуються 4 технологічні отвори, в які встановлюються свічки або форсунки двигуна. З іншого боку знаходиться фланець, на нього монтуються колектори. У безпосередній близькості з фланцем розташовуються магістралі системи охолодження, ними циркулює холодоагент. Зверху головки блоку розташовуються технологічні отвори, у яких монтуються напрямні елементи, опори шайб, підшипникові пристрої распредвала. Також на верхній частині монтується кришка, що фіксується за допомогою штифтів.

На ГБЦ встановлюються і незнімні елементи:

• сідла клапанів, що використовуються для забезпечення герметичності ГРМ;
• напрямні елементи клапанів

Незнімні елементи монтуються шляхом пресування структуру головки блоку. Процес демонтажу та заміни цих пристроїв виконується із застосуванням термічного обладнання та інструментів, які можна знайти на спеціалізованих станціях ТО. У домашніх умовах їх заміна буде неможливою.

Будь-який двигун має складну структуру, кожен елемент якої необхідний для виконання певної задачі. Один із таких елементів – головка блоку циліндра.

ГБЦ є головним вузлом у будь-якому автомобілі чи мотоциклі. Пристрій необхідний для того, щоб контролювати у двигуні внутрішнього згоряннявиведення газів. За своєю природою головка блоку циліндрів є кришкою, що закриває блок. Кришка гбц створюється з алюмінієвих сплавів, також може бути виготовлена ​​з чавуну. На виробництві головку блоку циліндрів піддають процесу штучного старіння. Кількість ГБЦ безпосередньо залежить від типу ДВС, якщо він V-подібного типу, кожен ряд використовується окрема головка.

Робота гбц дуже залежить від ступеня ущільненості головки з блоком циліндрів. Цим пояснюється те, що верхня частина цієї деталі трохи вже порівняно з нижньою. Прокладка ущільнювача розташовується між головкою і самим блоком циліндрів.

Встановлення та фіксування головки циліндрів здійснюється за допомогою штифтів, які призначені для закріплення деталі. Правильність монтажу сильно впливає подальшу роботу ГБЦ. Для кожного транспортного засобув інструкції вказано свій регламент. Тому не варто запозичувати схему монтажу головки з іномарки для машини вітчизняного виробництва. Не варто забувати про те, що штифти мають певний порядок затягування, водночас зазначений необхідний момент закручування. Для правильної установкиголовки блоку циліндра використовується спеціальний інструмент – динамометричний ключ.

При встановленні та затяжці ГБЦ слід в першу чергу спиратися на інструкцію з встановлення, а не грубу фізичну силу. Якщо перетягнути головку циліндра – можливе пошкодження прокладки ущільнювача, масляного каналу ГБЦ та інших, не менш важливих складових цієї системи. Наприклад, головка в циліндрах може тріснути, змінитися в розмірах, від цього елемента залежить вся робота двигуна, і як наслідок, транспортного засобу в цілому.

Особливості конструкції

Конструкція головки циліндрів не така проста, якою здається на перший погляд. Нижче буде описано всі складові цієї деталі.

В даний час всі елементи головки блоку циліндра виготовляються з алюмінієвих сплавів, раніше для цієї мети використовували чавун. Деякі транспортні засоби досі мають чавунну головку циліндрів. Пояснюється це тим, що чавун найбільше виправданий для дуже високих або дуже низьких температур. Алюмінієві сплави найбільш схильні до деформації через перепад температур. Розміри ГБЦ під час роботи двигуна змінюються через підвищену температуру.

ГБЦ складається з таких елементів.

• Прокладка ущільнювача.
• Газорозподільчий механізм.
• Корпус головки циліндра, саме тут знаходяться всі механізми та патрубки системи охолодження, масляні дроти та камера згоряння.
• Відсіки, в які надалі монтуються свічки запалювання.
• Привід газорозподільного механізму.
• Камера згоряння, де здійснюється процес горіння палива.
• Тут же знаходяться посадкові площини, які дозволяють випускати перероблені гази.

Слід розповісти докладніше про кожний із цих елементів. Клапани ГБЦ знаходяться в 1 ряді, кожен з яких нахилений до циліндрів на двадцять градусів. У автомобілях останнього покоління може використовувати дещо інший принцип пристрою ГБЦ, але в цілому все приблизно однаково.

Більш докладно варто розповісти про ущільнювальну прокладку, основа якого це армований азбест. Виготовлення цього елемента саме з такого матеріалу пояснюється високими температурамипід час роботи двигуна внутрішнього згоряння, також на прокладку виявляється великий тиск. Прокладка з армованого азбесту може забезпечити герметичність всіх каналів і систем мотора.

Якщо розібрати передню частину цього пристрою, можна побачити, що тут розташовується привід газорозподільного механізму разом з натягувачем ланцюга. Камери згоряння мають тісний контакт із блоком, тому їх обробляють механічним шляхом. Об'єми камер для стиснення трохи менші, ніж розміри поршнів. Пояснюється це тим, що під час роботи ДВСУ момент підняття поршнів, така конструкція дає можливість повітряним сумішам закручуватися. У результаті поліпшується процес згоряння палива.

На лівому ділянці головки циліндра розташовуються отвори для свічок запалювання, тут же монтуються системи опори важеля, опорні шайби. Нагорі ГБЦ є кришка, яка кріпиться до решти корпусу за допомогою болтів.

У ГБЦ є незнімні елементи. Сідла клапанів, які необхідні для герметичності газорозподільного механізму, тут знаходяться напрямні втулки. Слід враховувати, що ці елементи монтувалися за допомогою пресування. Тобто замінити їх у домашніх умовах неможливо, потрібно звертатися до сервісний центрабо використовувати спеціальне обладнання.

Деякі автовласники намагаються зайнятися ремонтним роботами ГБЦсамостійно, проте робити цього не рекомендується, інакше можливі негативні наслідки.

1. Головка циліндра може змінитися формою, в результаті буде порушена герметичність клапанів і камери згоряння.
2. Через неправильне нагрівання, головка циліндра стане непридатною до експлуатації.
3. Можливе утворення тріщин та мікротріщин, справна робота мотора з якими стане неможливою.

Ремонтні роботи незнімних елементів у домашніх умовах можуть призвести до того, що доведеться купувати нову ГБЦ. Ніхто не каже, що грамотний фахівець не зможе відремонтувати одну з цих деталей, проте зробити це виходить далеко не завжди.

Діагностика та ТО

Рано чи пізно будь-якому механізму в транспортному засобі знадобиться діагностика та технічне обслуговування, ГБЦ не є винятком з правил. У цьому питанні головне завдання власника транспортного засобу періодично займатися діагностикою тих елементів, які найчастіше виходять із ладу.

• Клапани та їх сальники.
• Прокладка ущільнювача.

Особливу увагу слід приділити прокладці, якщо вона зносилася, робочі рідини можуть змішуватись, що призведе до поломки двигуна. При попаданні охолоджувальної рідини робоча олія, вона буде вирувати. Згодом це призведе до неможливості запуску двигуна. У цьому випадку головним сигналом буде датчик температури, який покаже кипіння ДВЗ. Оцінити ситуацію можна також, знявши свічки запалювання. Навіщо потрібні ремонтні роботи? Найчастіше демонтаж головки циліндрів уникнути не вдасться у таких випадках.

• Змінилася висота гбц.
• Виникла потреба відпресувати клапани та сідла.
• Один або кілька клапанів перестали функціонувати і потребують заміни.
• Потрібне шліфування кришки.
• Потрібно замінити ущільнювальну прокладку.
• Необхідно позбутися мікротріщин.

Якщо розуміти, до чого приведе кожен крок, і мати необхідні інструменти, можна займатися ремонтними роботами ГБЦ і в домашніх умовах, проте навіть високотехнологічне обладнання в руках недосвідченого власника не допоможе виправити проблему.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них