Як відірвати гбц від блоку Течити олії з-під головки блоку циліндрів: можливі поломки та їх усунення. Як зняти головку блоку циліндрів? Заміна прокладок ГБЦ. Інструмент для роботи

Процедура зняття та встановлення головки блоку циліндрів, явище досить рідкісне. Але, якщо ви вирішили зробити, або у вас виникла потреба в, то технологію знати потрібно.

Про заміну головки блоку циліндрів

Заміна головки блоку циліндрів не підпадає під поняття ремонт. І, тим не менш, потрібно знати, як зняти головку блоку циліндрів, а потім поставити нову ГБЦ.

Якщо ви вирішили своїми руками зробити, то зняття головки блоку циліндрів не потрібно, хоча частину технологічних процедур виконати доведеться.

З огляду на різні конструктивні особливості моделей автомобілів, не існує точної і одноманітної інструкції про те, як зняти головку блоку циліндрів, а потім встановити її.

Плюс до всього у різних моделейта модифікацій двигунів існують різні схеми та моменти затягування болтів ГБЦ.

Тим не менш, загальний алгоритм таких операцій, як зняття та встановлення головки блоку циліндрів, можна простежити і дотримуватися його.

Зняття головки блоку циліндрів

Перед початком роботи необхідно від'єднати та зняти акумуляторну батарею, злити охолоджувальну рідину та моторне масло.

Демонтаж навісного обладнаннявключає в себе:

• від'єднання проводів запалення;
• від'єднання всіх шлангів: вакуумних, системи охолодження;
• при від'єднанні проводів і шлангів не забувайте проводити їх маркування, при установці головки блоку циліндрів назад вам це знадобиться;
• демонтуємо всі паливні магістралі
• демонтуємо трос акселератора;
• знімаємо все навісне обладнання, яке заважає робити зняття головки блоку циліндрів.

Зняття головки блоку циліндрів включає:

• робимо зняття кришки ГБЦ;
• знімаємо кожух ГРМ, ремінь шківа. Сам розподільний вал можна не чіпати;
• відвертаємо болти кріплення головки блоку циліндрів, одночасно динамометричним ключемпроводячи контроль стану болтів (хоча установка головки блоку циліндрів, бажано повинна проводитися з новими болтами). Не забувайте, що повинна дотримуватись послідовність при розкручуванні, зворотна затягування. Схема затягування болтів ГБЦ має бути обов'язковою.
• виконуємо всі дії, заради яких і відбувалося зняття головки блоку циліндрів: заміна прокладки ГБЦ або заміна головки блоку циліндрів.

Установка головки блоку циліндрів

Звичайно, установка ГБЦ проходить у зворотному порядку. Особливу увагуслід звернути та не пошкодувати грошей на нову прокладку ГБЦ та болти кріплення.

Затяжка болтів кріплення повинна проводитися тільки динамометричним ключем, за схемою та із зусиллям затяжного моменту, зазначеним у Посібнику від виробника.

Проводимо монтаж всього навісного обладнання. Ось тут і стане в нагоді ваше маркування проводів, шлангів, магістралей і тросиків.

Заливаємо рідину, що охолоджує, і моторне масло. Запускаємо двигун. При працюючому двигуні контролюємо герметичність з'єднань: вихлопної системи, що охолоджує і паливної систем. І, звичайно, контролюємо місце з'єднання кришки, ГБЦ і самого блоку циліндрів.

Удачі вам при знятті та встановленні головки блоку циліндрів своїми руками.

У цій статті ви дізнаєтесь, як проводиться заміна прокладки ВАЗ 2109, а також притирання клапанів. Звісно, ​​якщо у вас немає досвіду ремонту, зробити таку роботу буде дуже складно. Варто зазначити, що більшість водіїв просто бояться лізти в двигун, тому що не бажають зіткнутися із труднощами. Але якщо придивитися трохи уважніше, то ніяких проблем не повинно виникнути, якщо заздалегідь вивчити якомога докладніше процес проведення ремонту. Самостійна замінапрокладки можлива в тому випадку, якщо у вас є весь необхідний інструмент, у тому числі Без нього в цій справі просто і кроку не можна ступити.

У яких випадках змінюється прокладка

Тепер варто поговорити про те, чому змінюється прокладка головки блоку циліндрів. По-перше, досить часто можна придбати неякісні вироби. По-друге, іноді причиною заміни стає порушення цілісності прокладки, внаслідок чого відбувається витік антифризу. Причому вся рідина, що охолоджує, змішується з маслом, внаслідок чого зменшується Відбувається це по різних причин, але найчастіша - нерівномірна затяжка болтів кріплення.

Гази, що нерідко відпрацювали, починають прориватися в систему охолодження. При цьому антифриз починає викидати із радіатора. Щоправда, є розширювальний бачок, що дозволяє виправити цю неприємність. Крім того, зняття головки блоку циліндрів на ВАЗ 2109 необхідно у разі капітального ремонтудвигуна. Також під час ремонту клапанного механізмупотрібно замінити А якщо простіше, то при кожному зняття ГБЦобов'язково змінюється прокладка.

Підготовка до заміни

У карбюраторних ВАЗ 2109 заміна виконується практично так само, як і в інжекторних. Спочатку відключаються від карбюратора дроту, два тросики, із задньої його частини патрубки. Іншими словами, це все, що потрібно зробити при знятті карбюратора. Після цього необхідно демонтувати розподільник запалювання. Для цього вимкніть фішку з контактами, якими з'єднано датчик Холла. Перед тим, як починати проводити подібні роботи, необхідно відключити акумулятор від системи електропостачання. Потім знімаєте всі бронепроводи, не забудьте, що є ще шланг, який з'єднує карбюратор із вакуумним коректором запалювання. При цьому розподільник запалювання немає потреби повністю знімати з автомобіля, достатньо його прибрати убік.

Злив охолоджуючої рідини

Тепер настав час для зливу рідини, що охолоджує. Для цього знадобиться ємність приблизно на 10 літрів, ключ на 13. Насамперед зливається рідина з радіатора системи охолодження. Встановлюєте під зливний отвірємність, після цього викручується заглушка, але не варто забувати, що без викручування пробки на розширювальному бачкурідина не зливатиметься. Щоб на ВАЗ 2109 заміну прокладки ГБЦ було проведено, немає потреби повністю спустошувати систему охолодження.

Потім встановлюється ємність під зливний отвір, що знаходиться на блоці двигуна внутрішнього згоряння. Викручується заглушка за допомогою ключа на 13. Після того, як ви злиєте антифриз із системи, необхідно зняти гумові патрубки. Найвищий, який з'єднується з радіатором, потім патрубок пічки, а останнім той, яким підключений термостат. При необхідності можна викрутити алюмінієву вставку на блоці двигуна.

Подальші дії

Щоб було проведено на ВАЗ 2109 заміну прокладки головки блоку циліндрів, необхідно демонтувати паливний насос. Для цього потрібно відключити шланги від нього, після чого ключем на 13 викрутити дві гайки. Тепер можна витягнути шток бензонасоса та пластикову напрямну. Настало найскладніше — від'єднання випускного колектора. Потрібно, щоб автомобіль був встановлений на оглядовій ямі. Так набагато легше проводити роботи. Кронштейн знімається на початку, без цього "штани" не демонтувати. Викручується чотири гайки, якими кріпиться фланець "штанів". Послаблюєте хомут і повністю знімаєте приймальну трубу. Від датчика тиску олії відключається провід, але зробити це можна і зверху автомобіля. Тепер залишилося трохи попрацювати із механізмом приводу газорозподільного вузла.

Ремінна передача ГРМ

Так, спочатку знімається кожух, для цього викручується три болти ключем на 10. Після цього ключем на 17 послаблюєте натяжний ролик. Ремінь може бути знятий зі шківа розподільчого валу. Повністю його знімати немає необхідності, достатньо послабити та відвести убік. Але шківа необхідно позбутися, так як він заважатиме зняттю головки блоку циліндрів. Щоб заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109 була зроблена ефективніше, потрібно демонтувати шків розподільного валу.

Щоб зняти шків розподільного валу, необхідно підчепити його двома викрутками з внутрішньої сторони. Тепер повністю знімається натяжний ролик і викручується шпилька, за допомогою якої він кріпиться до двигуна. Можна сказати, що на цьому підготовчі роботизакінчено. Тепер все готове для зняття голівки блоку.

Як знімається ГБЦ

Спочатку потрібно викрутити дві гайки, якими кріпиться кришка. Вони знаходяться у самому верху. Після цього можна викрутити всі болти кріплення головки блоку двигуна. Усього їх 10, ключ необхідний шестигранний. Ось і все після виймання всіх болтів можна знімати головку блоку. Зверніть увагу, що на автомобілях ВАЗ 2109, 2108, 21099 заміна прокладки ГБЦ проводиться за однаковою схемою. Втім, навіть на десятках із восьмиклапанним двигуном аналогічні процедури виконуються.

Зверніть увагу на те, що при будь-якому демонтажі ГБЦ необхідно змінювати прокладку. Подивіться на стару, які мають пошкодження, розриви, прогари. Якщо зняли головку блоку, то не полінуйтеся звернути увагу на стан клапанів, сідел, напрямних, ковпачків та інших елементів системи газорозподілу. Якщо вчасно провести ремонт цього механізму, двигун вам буде дуже вдячний.

Встановлення ГБЦ

Насамперед, придбайте нову прокладку. Далі її необхідно укласти на поверхні блоку двигуна. Зверніть увагу, що перед початком встановлення головки потрібно придбати нові болти. Справа в тому, що при затягуванні та наступному нагріванні різьблення на них деформується. В результаті цього повторна затяжкаможе призвести до порушення роботи двигуна, навіть його передчасним виходомз ладу. За цією схемою проводиться заміна прокладки головки блоку ВАЗ 2109 циліндрів.

Перед встановленням необхідно, щоб отвори з різьбленням були ідеально чистими. За допомогою стисненого повітря видаліть із них бруд, олію, рідину. Якщо в цих отворах залишаться сторонні предмети, то затягнути болти до кінця не вийде, внаслідок чого станеться витік вихлопних газіву систему охолодження. Причому це в кращому випадку, тому зняття та заміна прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 супроводжується встановленням нових кріпильних елементів.

Затягніть всі болти, ця процедура проводиться в чотири прийоми. Причому послідовності необхідно дотримуватись. Спочатку потрібно затягувати при моменті 2 Н/м. З другого краю етапі необхідно збільшити зусилля до 8 Н/м. Два останні етапи - поворот болтів на 180 градусів у два заходи (по 90 градусів за кожен). Але намагайтеся не перетягнути, тому що з легкістю можна зірвати різьблення або взагалі поламати болти. Тепер все збирається назад, встановлюються нові прокладки під кришку та штани. Це обов'язково робити, оскільки можливий витік олії або протруювання вихлопних газів. На цьому вважається закінченою заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109, але потрібно сказати трохи про притирання клапанів.

Як притерти клапани

Для цього вам знадобляться дриль - хоч ручна, хоч електрична, аби була функція реверсу. Також потрібний старий клапан, з якого необхідно зробити невеликий перехідник. Його потрібно затиснути в дриль. Крім того, вам необхідно обзавестися невеликим шматком міцні гумові шланги. Також вам необхідно придбати притиральну пасту. Зверніть увагу, що вона буває двох типів – для грубого та тонкого притирання. Також варто враховувати, що потрібно ставити клапан на сідло, до якого він притирався. В іншому випадку роботу буде порушено повністю. Герметичність не буде між тарілкою клапана та сідлом. Проводити цю роботу потрібно й у тому випадку, якщо відбувається заміна ГБЦ. Головки блоку циліндра двигуна ВАЗ необхідно притирати до нових клапанів.

Обов'язкова умова – наявність дриля з реверсом. Потрібно провертати клапан у різні боки рівномірно, щоб поверхні виявилися максимально гладкими. Спершу використовується крупнозерниста паста, а після того як вона прибере всі дрібні нерівності з поверхонь, необхідно її стерти і нанести дрібнозернисту. Остання дозволить зачистити тарілку клапана та сідло до блиску. Врахуйте, що паста для притирання є абразивним матеріалом, тому її попадання в циліндр та інші вузли двигуна, що труться, неприпустимо. Роботу з притиранням клапанів проводьте подалі від мотора, щоб унеможливити попадання пасти в циліндри. Крім того, обов'язково проведіть очищення після закінчення процесу.

Висновки

У статті ви дізналися, як проводиться на автомобілі ВАЗ 2109 заміна прокладки ГБЦ, заливка, зв'язування, ремонт, притирання клапанів. Зверніть увагу, що для проведення ремонту двигуна та заміни прокладки необхідно мати не тільки інструмент, але й знання, без них можна лише зіпсувати все. Намагайтеся під час всіх заходів максимально акуратно працювати, щоб не пошкодити елементи систем. Зверніть увагу на те, що дуже часто причиною чорного диму з вихлопної системи та надмірної витрати масла є сильне зношування сальників клапанів. І якщо у вашого двигуна такі симптоми присутні, то не полінуйтеся замінити ці сальники.

Прокладка ГБЦ є однією з найважливіших прокладок автомобіля. Від її стояння залежить справна робота двигуна. У статті описується, навіщо та як виконується заміна прокладки головки блоку циліндрів ВАЗ 2109. На відео можна переглянути процес зняття головки ГБЦ.

[ Приховати ]

Коли потрібна заміна?

Важливо стежити за станом прокладання ГБЦ, оскільки в міру її зношування та прогоряння двигун починає працювати з перебоями. Прогоріла деталь може спричинити перегрівання двигуна або його заклинювання. На відео розповідається про ознаки, за якими можна з'ясувати, чи прогоріла прокладка.

Оцінити необхідність заміни можна за такими ознаками:

1. Зменшення рівня охолоджуючої рідини, хоча не виявлено патьоків при зовнішньому візуальний огляд. І тут ОЖ потрапляє через масляні канали в піддон картера. Це можна визначити за кольором масла на щупі, воно буде каламутним кавового кольору.
2. Якщо гази з камери згоряння потрапляють у систему охолодження, може розірвати розширювальний бачок.
3. Масляні плями у розширювальному бачку.
4. Падіння тиску в одному із циліндрів. В цьому випадку прокладка може прогоріти не вся, а лише в районі герметизації даного циліндра.

Це основні причини, через які виконується заміна.

Прокладку змінюють завжди, якщо демонтується головка блоку циліндрів, оскільки її не можна відновити або використовувати повторно.

Процес заміни

Заміна прокладки головки блоку циліндрів ваз 2109 - процедура нескладна і схожа на двигуни, на яких стоїть як карбюратор, так і інжектор.

Необхідні інструменти

Для того, щоб змінити прокладку, необхідно зняти ГБЦ, а для зняття та заміни можуть знадобитися такі інструменти:

• шестигранник;
• набір ключів;
• набір головок;
• динамометричний ключ;
• подовжувач;
• засіб для видалення прокладок;
• плоскі викрутки.

Для виконання процедури автомобіль слід встановити на відповідний підйомний пристрій.

Етапи

Заміна здійснюється наступним чином:

Висновок

Таким чином, заміна прокладки ГБЦ - процес нескладний, щоправда, займає багато часу. Зате, навчившись завдяки статті та розміщеним відео робити заміну самостійно, можна заощадити на автосервісі.

Якщо виявились ознаки негерметичності прокладки, не варто затягувати з її заміною, інакше ремонт двигуна може коштувати набагато дорожче.

Відео «Зняття головки блоку циліндрів з автомобіля ВАЗ 2109»

У цьому відео демонструється, як зняти ГБЦ із ВАЗ 2109.

Мотор транспортного засобу- Це досить складний і технологічний агрегат, який складається з великої кількості вузлів, що виконують свої вузькі функції, які в результаті перетворюють енергію процесу згоряння палива в механічну енергію, що здатна привести в рух транспортний засіб. Іншими словами, щоб залите в бак пальне перетворилося на рух, потрібно задіяти безліч вузлів і агрегатів, про які повинен знати кожен автолюбитель.

ГБЦ називають головку блоку циліндрів, найважливішу з вузлів транспортного засобу, яка відповідає за контроль над процедурою згоряння пального в моторі та виведення відпрацьованих газів. Можна виділити основні деталі та механізми ГБЦ:

1. Корпус головки блоку або картер, в якому знаходяться канали системи охолодження, всі механізми, камера згоряння та маслопровід.
2. Отвори із посадковою площиною або різьбленням для встановлення форсунок або свічок запалювання.
3. Камера згоряння, де займається робоча суміш.
4. Прокладає головку блоку.
5. Привід газорозподільного механізму.
6. Газорозподільчий механізм.
7. Різьбові кріплення та посадкові площини для випускного та впускного колектора.

Заміна блоку циліндрів - досить відповідальний і трудомісткий процес, її проводять для заміни прокладки або встановлення нових клапанів і втулок. Однак зовсім не обов'язково звертатися для цього в автомайстерню, ви можете замінити головку блоку циліндрів самостійно, маючи мінімальні слюсарні навички та такі інструменти:

1. Оправлення для запресування втулок.
2. Оправлення для запресування олійно-відбивних ковпачків.
3. Мікрометр для вимірювання клапанів та напрямних втулок.
4. Оправлення для опресування втулок.
5. Розгортка на 8.03 міліметра, щоб розгортати нові втулки.

Крім цього, бажано мати електричну плитку, яка наділена закритим нагрівальним елементом. Перед запресуванням втулок можна нагрівати головки.

Також не забудьте про пристрій, щоб фіксувати клапани при розходженні пружин. Для цього підійде невелика дошка із бобилками або щось подібне.

ГБЦ, робота з демонтажу ГБЦ, покрокова інструкція

Як правило, заміни блоку циліндрів не проводять. Процес починається із заміни азбестометалевої або тоненької металевої прокладки.

При виявленні течі рідини, що охолоджує, або моторного мастила, не доводиться довго думати. Криється причина саме в цій прокладці, яку потрібно замінити. Однак спочатку до неї потрібно дістатися.

1. Від акумуляторної батареївід'єднуємо масу.
2. Правильно встановлюємо поршень першого циліндра - у положення першого такту.
3. Зливаємо рідину, що охолоджує.
4. Якщо транспортний засіб ще гарячіший, в системі живлення необхідно знизити тиск.
5. Від'єднуємо від колектора приймальну трубу глушника.
6. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
7. Потім знаходимо та від'єднуємо дроти від регулятора повної витрати повітря.
8. Далі послаблюємо до дросельного вузла хомут утримувача повітропровідного штуцера.
9. Знімаємо елемент із корпусом фільтра повітря.
10. Не забудьте зняти повітрозабірний шланг.
11. Знаходимо та відвертаємо гвинт, який закріплює утримувач виступу труби водяного насоса.
12. Відводимо убік кронштейн та послаблюємо хомути.
13. Від дросельного вузла від'єднуємо від дросельного вузла шланги системи охолодження, що відводить і підводить.
14. Тепер послаблюємо хомут, який фіксує до штуцера шланг гальм.
15. Розділяємо всі дроти від положення клапанної заслінки, холостого ходута регуляторів рівня масла.
16. Знаходимо та від'єднуємо від свічок запалювання кінці високовольтних проводів.
17. З-під ресивера витягуємо джгут дротів.
18. Знімаємо ремінь приводу розподільного валу, попередньо знявши його кришку. Дуже важливо в даному випадку не повертати обидва вали до монтування ременя приводу.
19. Роз'єднуємо пластиковий тримач, що з'єднує складову масловимірювального щупа та паливну раму.
20. Вивертаємо та виймаємо болти кріплення ГБЦ. Не забудьте, що болти кріплення головки блоку циліндрів вивертаються лише на двигуні, який не працював кілька годин і повністю охолонув.
21. Знімаємо голівку. Цей елемент досить важкий і знімати його бажано з помічником.
22. Тепер очищаємо привалювальні поверхні ГБЦ, вони мають бути чистими та сухими.
23. З різьбових з'єднань видаляємо масло, тому що в іншому випадку при зворотному складанні можуть з'явитися тріщини в ГБЦ, що негативно позначиться на роботі транспортного засобу.

Прокладка ГБЦ, види прокладок, яку вибрати

Прокладання ГБЦ необхідне для зміцнення місця з'єднання кришки та головки блоку циліндрів. Прокладання ГБЦ слід змінювати при кожній заміні головки блоку циліндрів. Важливо розуміти, що прокладання ГБЦ і звичайне прокладання кришки будь-якого елемента — різні речі.

Вона відповідає за такі системи двигуна — газорозподіл, система мастила та охолодження, тому й вимоги до неї відповідні. У жодному разі не можна економити при заміні цієї прокладки. Якщо ознаки її зносу помітні, прокладку слід негайно замінити.

Існує кілька видів прокладок:

1. Безасбестові - висока відтворюваність та низький колапс.
2. Азбестові - еластичні, пластичні та термостійкі.
3. Металеві — найбільш якісні, проте разом із цим і найдорожчі.

Отже, проводити заміну прокладки ГБЦ необхідно у таких випадках:

1. При ознаках течії олії.
2. Якщо ви помітили сторонню суміш каламутного білого кольору при перевірці щупом олії - попадання охолоджуючої рідини в результаті зношеної прокладки.
3. Якщо ви помітили білий дим, який виходить з вихлопної труби.

Встановлення прокладки ГБЦ

Установка прокладання ГБЦ – процес дуже простий. Вам просто необхідно встановити нову прокладку головки на блок по втулках, але не забудьте вирівняти її по напрямних. ГБЦ збираємо у зворотному порядку.

ГБЦ, встановлення ГБЦ

Звичайно, установка ГБЦ проводиться у зворотній послідовності до зняття. Особливу увагу слід звернути на болти кріплення. Затягування цих болтів необхідно проводити лише динамометричним ключем.

За наявності невеликого досвіду та знань дані роботи можна провести самотужки. Однак необхідно розуміти сам процес і мати знання про конструкцію ГБЦ.

Всі агрегати та вузли транспортного засобу потребують постійного обслуговування, діагностики та ремонту. Головки блоку циліндрів є винятком. Елементи, які навантажені найбільше вимагають підвищеної уваги до себе. Це елементи газорозподільного механізму - сальники розподільчого валу, сальники клапанів, прокладання головки блоку циліндрів та інші. на правильну роботуГБЦ та передчасне зносДеталі впливає маса факторів, головні з яких стосуються діагностики та обслуговування.

Затягувати гайки не дотримуючись моментів зусилля, що контролюються динамометричним ключем, порушувати порядок гайок кріплення головки або затягування болтів не можна, так як це може призвести до викривлення корпусу головки, що здатне вивести мотор з ладу.

ГБЦ є основним елементом силового агрегатута кришкою двигуна, закриваючи його складові компоненти від зовнішніх впливів. Для пошуку та усунення несправностей потрібно зняти головку блоку циліндрів.

[ Приховати ]

Коли потрібно ремонтувати головку?

Роботи з демонтажу, ремонту та установці ГБЦв автомобілі можуть знадобитися за таких несправностей:

1. На щупі для діагностики рівня моторної рідини або під пробкою для її затоки утворюється біла емульсія. Це говорить про пробиття прокладки ГБЦ або пошкодження корпусу головки (поява тріщин) і попадання холодоагенту в систему змащення. Емульсія може бути ледве помітна.
2. З глушника автомобіля став виходити густий та білий дим, при заведеному силовому агрегаті можуть прориватися краплі рідини. Швидше за все, це холодоагент та його попадання у вихлопну систему пов'язане із пошкодженням циліндрів. Рівень антифризу буде знижений, а поява пари може зумовлюватися перегріванням ДВЗ та підвищеним вмістом конденсату. Але якщо білий дим постійно виходить, це говорить про пробиття прокладки ГБЦ.
3. На поверхні антифризу в розширювальному резервуарі з'явилися масляні плями або жирна плівка, її наявність може виявитися в радіаторному пристрої. Потрапити в систему, що охолоджує, моторна рідина могла через тріщини в прокладці або самій головці блоку. Винятком є ​​автомобілі, власники яких виконують промивання охолоджувальної системи відпрацьованими моторними рідинами. Зрозуміло, робити цього не можна.
4. У горловину радіаторного пристрою можуть потрапляти дрібні бульбашки. Це говорить про те, що гази, що відпрацювали, з вихлопної системи потрапляють з камери згоряння в охолоджувальну систему. Десь є пошкодження або дефект, є ймовірність, що в прокладці або на структурі головки блоку. Якщо бульбашки утворюються при заміні витратного матеріалу, це нормально. Але якщо їх освіта спостерігається регулярно, потрібна діагностика силового агрегату.
5. Через пошкоджену прокладку в головці блоку пробиваються гази, що відпрацювали. Така проблема відбувається рідко, але її можна легко діагностувати. Треба тільки придивитися.
6. З-під прокладки ГБЦ почала підтікати моторна рідина. Проблема може полягати у неякісній затяжці гвинтів головки блоку. Цю процедуру треба виконувати у певній послідовності, інакше можна зірвати різьблення та зламати шпильки. Процес затягування повинен виконуватися з використанням динамометричного ключа.
7. Якщо є пробою прокладки або головка пошкоджена безпосередньо між циліндрами, визначити це буде складно. До ознак такої несправності можна віднести збільшення витрати пального та падіння потужності силового агрегату. Проблема може супроводжуватися зменшенням компресії у одному чи кількох циліндрах, зазвичай це відбувається у сусідніх пристроях.

Про необхідність проведення ремонту ГБЦ детально розповів канал "Теорія ДВС".

Причини виникнення дефектів

Призначення головки полягає в утворенні горючої суміші з повітря та палива, що створюється в камерах згоряння. Вона використовується для займання та руху автомобіля. ГБЦ, як і інший вузол машини, не застрахований від недоліків. Несправності можуть виникати спонтанно або внаслідок дорожньо-транспортної пригоди чи зношування вузла.

Усі поломки пов'язані з:

• шлюбом під час виробництва ГБЦ;
• високим навантаженням на вузол;
• некоректним чи недостатнім технічне обслуговування;
• неякісним мастилом внутрішніх компонентів пристрою;
• відсутністю захисту від замерзання чи корозії у контурі холодоагенту.

Що потрібне для заміни ГБЦ?

Розбирати, замінювати і відновлювати ГБЦ на 8-циліндровому або іншому двигуні треба після підготовки інструментів:

• спеціальна оправка, потрібна для запресування масловідбивних ковпачків;
• мікрометр, необхідний для вимірювання клапанів, а також напрямних елементів;
• розгортка буде використовуватися для розгортання нових втулок;
• спеціальні оправки для демонтажу (випресування), а також встановлення нових втулок;
• набір зенкерів, призначених для відновлення сідел клапанів;
• спеціальні пристрої для розсухарювання клапанних пружинних елементів;
• комплект гайкових ключів;
• нова прокладка ГБЦ;
• електроплита, використовується для нагрівання, якщо буде виконуватися її дефектування, а також для прогрівання втулок перед запресуванням.

Перед виконанням ремонту ГБЦ обов'язково треба підготувати необхідні запчастинита мітки, їх склад залежить від моделі автомобіля та типу дефекту.

Користувач Alex ZW розповів про ремонт ГБЦ, а також про те, що буде потрібно для виконання цього завдання.

Зняття головки блоку циліндрів

Для ремонту вузла потрібно його демонтувати з посадкового місця. Процедура зняття головки блоку циліндрів може мати певні нюанси в залежності від типу пристрою та моделі автомобіля.

Розглянуто універсальний алгоритмдії при демонтажі агрегату:

1. Спочатку від АКБ відключається провід із негативним затискачем.
2. Встановлюється поршня першого циліндра в положення верхньої. мертвої точкитакту стиснення. З охолоджувальної системи зливається весь холодоагент, попередньо під зливний отвір встановлюється ємність для збирання рідини.
3. Потім треба зменшити рівень тиску в системі живлення. Це робиться в тому випадку, якщо демонтаж головки блоку здійснюється після поїздки. Від вихлопної труби відключається приймальна магістраль, що з'єднує глушник із випускним колекторним пристроєм. Залежно від автомобіля процедура виконується по-різному.
4. Потім потрібно зняти кришку ГБЦ.
5. Від контролера масової витрати повітряного потоку відключається роз'єм із проводами. Послаблюється хомут, який фіксує повітровідвідну магістраль до дросельного пристрою. Потім із самого вузла демонтується шланг, оснащений корпусом повітряного фільтруючого елемента та повітрозабірним патрубком.
6. Викручується гайка, що фіксує кронштейн магістралі водяного насосного пристрою, що підводить. Потім гайковим ключем послаблюється гайка, яка зміцнює кронштейн магістралі, що підводить, до випускного колекторного вузла. Сам кронштейн відводиться убік, послаблюються хомути та виконується відключення двох патрубків охолоджувальної системи від вузла дроселя. Йдеться про підвідну та відвідну магістралі.
7. За допомогою викрутки треба послабити хомут, що фіксує патрубок вакуумного підсилювального пристрою гальм до клапана на ресивері. Сама магістраль демонтується. До кінця необхідно провернути сектор приводного пристрою заслінки дросельного вузла. Від нього відключається тяга приводу механізму.
8. Викручуються дві гайки, що фіксують наконечники негативних провідників до задньої кришки ГБЦ. Проводиться демонтаж кабелів безпосередньо зі шпильок. Потім треба відкрутити гайку, яка фіксує нижнє кріплення лівої розпірки та болт нижнього фіксатора правої розпірки.
9. За допомогою гайкового ключа відкручуються гайки верхніх фіксаторів розпірок колекторного впускного пристрою з обох сторін. Самі елементи демонтуються.
10. Вимкнено роз'єм з проводкою від контролера рівня моторної рідини в картері силового агрегату. Також треба від'єднати колодки від контролера положення заслінки дроселя, датчика холостих обертів джгута провідників форсунок, контролера температури холодоагенту. Потім виконується відключення проводів від регулятора положення колінвала та пристрої контролю детонації двигуна. Від'єднуються колодки з кабелями від контролера об'єму температури холодоагенту в двигуні, а також датчика тиску моторної рідини.
11. Потім треба відключити наконечники високовольтних кабелів, приєднаних до свічок запалювання. З-під ресивера витягується джгут із провідниками. Відкручуються три болти, які фіксують передню кришку ремінця приводного пристрою розподільного валу. Потім цей елемент демонтується разом із ременем. Процедура зняття виробу залежить від автомобіля. Якщо ремінь зношений і на ньому є сліди пошкоджень та дефектів, він підлягає заміні.
12. Виконується фіксація зубчастого диска розподільного валу від прокручування, необхідно відкрутити гвинт, який фіксує шків до нього. Демонтаж болта проводиться разом із шайбою. Виконується зняття шківа з розподільного валу. Здійснюючи це завдання, треба бути обережним, щоб не пошкодити сальник вузла. Якщо в процесі було помічено, що шпонка встановлена ​​нещільно в пазу так званого моста, її треба демонтувати, щоб не втратити.
13. Викручується гайка, що фіксує задню частинуприводного пристрою розподільного валу до верхньої складової головки. Відкручується ще чотири гвинти, три з яких фіксують масляний насосний пристрій, виконується демонтаж задньої кришки. Потім гайковим ключем треба відкрутити гайку, яка зміцнює масовий кабель. Проводиться зняття провідника зі шпильки, що фіксує випускну магістраль охолоджувальної системи до ГБЦ.
14. Послаблюються хомути і проводиться демонтаж з випускної магістралі шлангу радіаторного пристрою, що підводить, а також трубки дроселя і опалювальної системи. Відключається термостат із підведеним патрубком. Викручуються гайки, що фіксують магістралі зливу та подачі пального, при цьому шланги треба закріпити ключем, щоб вони не проверталися. На паливних патрубках є елементи ущільнювача, після відключення кожної трубки їх треба демонтувати.
15. Залишається послабити затягування болтів, які фіксують ГБЦ до двигуна. Їх відкручування виконується у конкретній послідовності, запропонованої виробником. Докладніше про це можна дізнатися у сервісному мануалі. Болти після ослаблення повністю відкручуються та виймаються разом із шайбами, ГБЦ демонтується.

Демонтаж корпусу повітряного фільтраз повітрозабірним патрубком Від'єднання патрубків охолоджувальної системи від дросельного вузла Відключення тяги приводного пристрою заслінки дросельного вузла Від'єднання роз'єму з проводкою від контролера рівня моторної рідини Демонтаж ремінця з приводу розподільного валу Викручування болтів для демонтажу ГБЦ з авто

Перш ніж буде встановлено ремінець приводу розподільного валу, колінчастий і розподільний шківи прокручувати не допускається.

Ремонт ГБЦ своїми руками

Для виконання ремонту обов'язково доведеться розбирати головку блоку циліндрів.Умовно процедуру діагностики та ліквідації несправностей можна поділити на кілька етапів.

Перший етап

Перевірка та ремонт ГБЦ на початковому етапі виконується так:

1. Викручуються дві гайки кріплення, провадиться демонтаж пристрою. Відкручується на кілька обертів гайка, що фіксує кронштейн магістралі водяного насосного механізму, що підводить. Демонтується болт, який кріпить тримач паливних патрубків, сам пристрій знімається. Потім треба викрутити ще три гайки, що фіксують ресиверний пристрій, а також дві, що кріплять кронштейн. Останній після виконаних дій знімається.
2. Залишилося відкрутити ще дві гайки, які кріплять ресивер, для цього використовується гайковий ключ. Затягування гайки фіксації кронштейна ресиверного пристрою послаблюється. Сам вузол після цього демонтується. Відкручуються гайки, що фіксують кронштейн та впускну магістраль, обидві деталі знімаються. Також треба викрутити кріплення випускного колекторного пристрою та провести демонтаж вузла.
3. Обережно виконується зняття двох прокладок на впускній магістралі та випускному колекторному пристрої. Ці елементи підлягають заміні, навіть якщо їх стан загалом задовільний. Потім ГБЦ треба поставити так, щоб корпуси підшипникових елементів були спрямовані нагору. Попередньо під вузол встановлюються дерев'яні прокладки, що запобігає пошкодженню клапанів.
4. Дві гайки, а також гвинт, що фіксує задню кришку ГБЦ, відкручуються, після чого вона витягується. Під головкою елемента кріплення розташовується ущільнювальна гумка. За допомогою свічкового ключавикручуються свічки запалювання. Потім треба рівномірно викрутити десять гайок, що фіксують кріплення переднього, а також заднього корпусів підшипникових елементів розподільного валу. Виконується демонтаж шайб, а також корпусів.
5. У тому випадку, якщо шпонка в пазу розподільного валу встановлена ​​нещільно, її треба витягнути. Потім блок розподільного шківа демонтується із ГБЦ, з вузла знімається сальник. Витягуються штовхальні елементи клапанів із регулювальними шайбами. Після вилучення чергового штовхача необхідно позначити кожен елемент та шайбу, що фіксує його номерами. Це дозволить уникнути помилок при подальшому монтажі. Не потрібно витягувати шайби з пристроїв без потреби.
6. Виконується прочищення камер згоряння від слідів нагару, для цього можна використовувати ацетон або паливо, залишки згодом видаляються. Виготовляється візуальна діагностикаГБЦ. За наявності дефектів як тріщин чи слідів прогару в камерах виробляється повна замінапристрої, його ремонт недоцільний. Необхідно видалити задирки, якщо вони є на поверхні ГБЦ.
7. Виконується діагностика робочої поверхні, яка прилягає безпосередньо до блоку. Для виконання завдання треба виставити лінійку ребром на саму поверхню і зробити замір зазору спочатку по діагоналях, а потім уздовж. У тому випадку, якщо розмір люфту становив більше 1 мм, головка блоку циліндрів змінюється на нову. Щоб зробити діагностику герметичності пристрою, треба викрутити дві гайки, які фіксують випускну магістраль охолоджувальної системи. Сам шланг після цього витягується.
8. Потім треба заглушити отвір у ГБЦ двигунапід випускну магістраль. Для цього можна використовувати суху прокладку з картону після установки закручуються гайки фіксації.
9. Потім у канали водяної сорочки заливається паливо чи гас. Якщо рівень рідини після затоки знижується, це говорить про наявність тріщин та необхідність заміни ГБЦ. Коли діагностику буде завершено, картонна прокладка виймається.
10. Виробляється діагностика стану опорних поверхонь під шийки шківа на ГБЦ та корпусах підшипникових пристроїв. Якщо перевірка показала сліди дефектів чи задир у результаті зношування, головка змінюється разом із підшипниками.

Користувач Олександр Скрипченко у своєму ролику на прикладі автомобіля ВАЗ 2108 показав, яких помилок не можна припускатися при виконанні ремонту ГБЦ.

Другий етап ремонту

На наступному етапі ремонту виконуються такі дії:

1. Проводиться промивання каналів масляної системи. Для виконання цього завдання треба заглушити отвір, розташований з боку камери згоряння, він знаходиться між третім і четвертим циліндром. Потім кожен канал заливається паливо, для видалення забруднень треба почекати близько двадцяти хвилин. Після цього пальне зливається, а заглушка демонтується. Потім необхідно остаточно промити канали паливом, використовуючи грушу або компресор.
2. Щоб зробити діагностику герметичності клапанів, паливо або гас заливається в камери згоряння. Якщо протягом трьох хвилин після заливання рідина не почала просочуватися, то клапанні елементи цілі, їх можна не змінювати. Коли гас почав виходити, виконується притирання деталей.
3. Під клапан, що демонтується, проводиться монтаж упору, наприклад, підшипника. Встановлюється пристрій для стиснення пружинних елементів деталей, після чого вони стискаються. Використовуючи викрутку чи пінцет, проводиться зняття про сухарів. Потім витягується верхня тарілка пружинного елемента, а також пристрої. Так само демонтуються сухарі, пружинки та тарілки з інших клапанів.
4. Потім потрібно промаркувати клапанні елементи відповідно до номерів циліндрів. Підштовхнувши ці деталі знизу, потрібно витягти їх із ГБЦ. Проводиться зняття маслознімних ковпачків, Для цього використовуються плоскогубці або спеціальний пристрій. Потім знімаються нижні тарілки пружинних елементів клапанів. Останні прочищаються від слідів нагару за допомогою металевої щітки, після чого виконується їхня візуальна діагностика.
5. Клапани треба міняти, якщо на них є глибокі дефекти, а також подряпини робочої поверхні. Підлягають заміні пристрою з тріщинами та деформованим стрижнем, тарілками, наявністю слідів прогару. Якщо пошкодження на поверхні неглибокі, виправити ситуацію можна шляхом притирання. Коли цей метод не дозволяє вирішити проблему, за допомогою спеціального верстата виконується шліфування деталей. При виконанні цього завдання обов'язково треба витримати габаритні розміриУ кожного виробника авто вони свої.
6. Виконується діагностика стану сідел клапанних деталей. На їх поверхнях не допускається наявність слідів зношування, корозії і т. д. Зміну сідел можна зробити тільки у фахівців, якщо дефекти несерйозні, їх виправляють методом притирання. Значні пошкодження видаляються лише методом шліфування. При виконанні завдання важливо витримати розміри, щоб можна було відшліфовані пристрої.
7. На наступному етапі проводиться діагностика стану зовнішнього та внутрішнього пружинного елемента клапана. Деталі підлягають заміні, якщо вони зносилися, зламалися, викривлені чи ними є тріщини. Щоб виконати діагностику пружності зовнішнього пружинного елемента, вимірюється його висоти спочатку у вільному стані, а потім під навантаженнями. Аналогічно виконується перевірка внутрішньої деталі. Якщо перевірені елементи відповідають необхідним значенням, вони підлягають заміні.

Канал «Теорія ДВС» докладно розповів про процедуру ремонту та збирання клапанних елементів головки блоку циліндрів.

Третій етап

Алгоритм дії при виконанні завершального етапу діагностики та ремонту:

1. Проводиться перевірка штовхальних елементів клапанів. За наявності дефектів у вигляді подряпин і задир на робочій поверхні пристрою підлягають зміні. Не допускаються пошкодження на регулювальних шайбах. Йдеться про знос, подряпини, задираки і т. д. В іншому випадку деталі підлягають заміні на нові. На поверхні шайб можлива наявність концентричних слідів приробітку, що з'явилися в результаті дії з кулачками розподільного валу.
2. Виконується перевірка зазорів між клапанними елементами та напрямними. Номінальна величина люфта для впускних пристроїв становить від 0,022 до 0,055 мм, для впускних - від 0,029 до 0,062 мм. Значення гранично допустимого проміжку для обох типів деталей варіюється в діапазоні до 0,3 мм. Безпосередньо сам люфт визначається як різницю між діаметром отвору у втулки та стрижня клапанного елемента. Діагностику краще проводити в майстерні, оскільки для перевірки буде потрібний спеціальний прилад — нутромір.
3. Якщо величина зазору менше гранично допустимого, то для його усунення можна вдатися до заміни пристрою. В іншому випадку доведеться міняти напрямну втулку. Для виконання цього завдання необхідно випресувати з боку камери згоряння дефектний елемент, для цього використовується спеціальне виправлення. У запасні складові поставляються втулки, що обладнані стопорними кільцями. Зовнішній діаметр такої деталі більший, а величина отвору для встановлення клапанного елемента – менша.
4. Установка втулки виконується методом запресування з боку розподільного валу, попередньо її треба обробити моторною рідиною. Деталь встановлюється до упору стопорного кільця ГБЦ. Отвір у втулці розгортається за допомогою спеціальної розгортки. Для впускних елементів його треба збільшити приблизно до 8022-8040 мм, а для випускних - до 8029-8047 мм.
5. Якщо проводиться монтаж старої деталі, то попередньо з її поверхні треба видалити задирки. Після виконання завдання потрібно притирання клапанного елемента до сідла. Встановлюється елемент у ГБЦ з урахуванням зазначеного раніше маркування. Перед монтажем деталі її стрижні необхідно обробити моторною рідиною. Виконується встановлення нижніх тарілок пружинних елементів.
6. Здійснюється монтаж маслознімних ковпачків.
7. Виконується перевірка розподільного валу, цей вузол підлягає заміні, якщо на його шийках або поверхні кулачків є сліди зношування у вигляді великих рисок або задир. У майстернях, оснащених спеціалізованим інструментарієм, можна виконати діагностику радіального биття шийок розподільного валу, ця величина повинна становити не більше 0,02 мм. Також необхідно перевірити люфт між отворами опор, а також шийками шківа, це значення в ідеалі буде не більше 0,2 мм.
8. Виготовляється монтаж розподільного валу разом з корпусом підшипникових елементів.
9. Виконується встановлення нової прокладки ГБЦ, випускного колекторного пристрою та впускної магістралі. Під гайками, які фіксують цей шланг та колектор, розташовуються гайки більшого розмірув порівнянні з іншими елементами кріплення.

Докладніше про заміну та встановлення нової прокладки ГБЦ розповів користувач Автореаніматор.

Встановлення ГБЦ

Монтаж ГБЦ проводиться у зворотній послідовності. При виконанні завдання необхідно обов'язково навіть якщо при демонтажі вона була в ідеальному стані. Фахівці радять при заміні та ремонті ГБЦ встановлювати нові болти, які кріплять цей вузол, це обумовлено конструктивними особливостямиелементів кріплення. При затягуванні болтів не можна керуватися принципом - що сильніше, краще.

Порядок натяжки болтів ГБЦ індивідуальний для кожної окремої моделіавто.

Установка всіх навісних пристроїв, магістралей та патрубків виконується відповідно до складеної автовласником схеми та особливостей транспортного засобу.

Процес затягування болтів, що кріплять головку блоку циліндрів до двигуна, описаний на прикладі автомобіля ВАЗ 2109:

1. На першому етапі елементи фіксації затягуються із зусиллям 2 кгсм або 20 Нм. Для вимірювання моменту затягування використовується динамометричний ключ.
2. На наступному етапі зусилля має становити від 69,4 до 85,7 Нм. Або 7,1-8,7 кгмс.
3. На третьому етапі всі болти дотягуються до 90 градусів.
4. на останньому кроціелементи кріплення треба ще раз дотягнути на 90 градусів.

Після успішного монтажу ГБЦ здійснюється діагностика вузла на герметичність, для цього потрібно завести двигун. Якщо в процесі ремонту виконувалася заміна розподільного валу, роботу силового агрегату необхідно починати на невеликих оборотах.