Кіа спектру чи варто купувати. Як правильно купити вживаний Kia Spectra. Чи придбати Kia Spectra

Покупці автомобілів поділяються на дві категорії. Одні обирають автомобіль на емоційному рівні - для них важливий стиль, історія марки, зрештою, престиж, якщо становище зобов'язує. Інші підходять до вибору чотириколісного друга виключно з утилітарної точки зору, бажаючи отримати максимум користі в обмін на розумну кількість грошових знаків. Саме для них компанія Kia свого часу випустила автомобіль Spectra.

Дешева іномарка з "автоматом" - це перше, що спадає на думку побачивши присадкуватий силует "корейця". Варіант з механічної КППтакож є, але про це нижче.

Історія

Якщо говорити дуже коротко, то та машина, яку ми знаємо під ім'ям Spectra, - це друге покоління Kia Ceratoяка має мотор, створений у співавторстві з Mazda і не має нічого спільного з моделями Hyundai. А все тому, що Hyundai купив Kia 1998-го, і друге покоління Ceratoпочали випускати 1997-го.

Попередник нашого героя, перше покоління Kia Spectraу кузові "седан", побачило світ у Південній Кореї 1992 року. У корейському першоджерелі автомобіль назвали Sephia, а на зовнішніх ринках машина отримала друге найменування - Mentor. За перший рік було продано понад 100 тисяч автомобілів на внутрішньому ринку. Повіривши в успіх, 1993 року компанія Кіа вперше починає завоювання північноамериканського ринку і саме з цієї моделі. В автосалони США автомобіль потрапляє з двигуном 1.8 літра, що випускається за ліцензією компанії Mazda. У 1995 році Кіаробить Спектре фейсліфтинг під американського споживача, змінюючи решітку радіатора та головну оптику.

Роком раніше (з 1994) Sephia знаходить модифікацію в кузові "хетчбек". З цього року автомобіль експортується в Європу і починає конкурентну битву з Ford Escort і Opel Astra.

Продаж першого покоління продовжувався до 1997 року, поки на конвеєр не встало друге покоління Спектри. Друга генерація повністю змінила вигляд седана та хетчбека (Shuma). Також оновився двигун - 1.8 DOHC вже був своєю розробкою Кіа (не без допомоги Mazda).

Модель благополучно дожила до початку нового століття і змінила ім'я в Сполучених Штатах. З маркетингових міркувань ліфтбек назвали ім'ям Спектра (Spectra), "проливши світло над усією Північною Америкою" (від англ. Spectrum, друге значення у множині від Spectra).

Автомобіль продавався досить вдало. Сприяли тому багата комплектація та демократична ціна. Компанія Кіа зробила ставку на безпеку та не програла. Спектру можна було купити вже тоді з шістьма подушками безпеки та з дисковими гальмами на всіх колесах. Усього пропонувалося три комплектації - базова під індексом S, розширена GS та топова GSX.

У 2003 році Кіа запускає у виробництво третє покоління під шильдиком Cerato/Forte, тоді як на деяких зарубіжних ринках друге покоління ще вироблялося до 2004 року.

А що ж у Росії? Нам традиційно, на ті часи, дісталася не остання реінкарнація. 2005 року "ІжАвто" береться за промислове складання другого покоління Спектри в кузові "седан". У 2008 році двигун автомобіля наводиться до норм "Євро-3". 2011 рік став останнім рокомвиробництва Спектри ціна в Росії |

Пропозиції на ринку

Потенційний покупець буде позбавлений мук вибору, бо російський варіант випускався тільки в кузові "седан", і лише з одним бензиновим двигуном.

Весь вибір зводиться до пошуку варіанта з бажаною коробкою - механічною або автоматичною. Заради справедливості варто сказати, що заокеанським вітром на наш ринок заносило й американські варіанти. різних поколінь, але їх рахунок йде на штуки.

Ціновий розкид на Спектру вас порадує більше: в залежності від року випуску від 175 до 350 тис. руб. - На будь-який гаманець.

Варто розуміти, що заявлена ​​ціна на автомобіль – та, за якою він стоїть на ринку; Справжня вартість, якою він у результаті йде, практично завжди нижче, мінімум на 2-3%. У разі обґрунтованого торгу можна досягти знижки до 5%.

З таблиці видно, що за перші 4 роки випуску нижня планка змінюється трохи, як і верхня за останні 4 роки. Чому? У першому випадку грає роль технічний станавтомобіля, у другому – невелика кількість пропозицій певного року випуску. Якщо на ринку мало пропозицій 2011 року, то 2010 йде за ціною 2011 і т.д. До речі, обсяг випуску з 2009 року поступово знижувався до 2011 року, що не дивно. Завод "ІжАвто" через кризу на той час уже бився у передбанкрутних конвульсіях.

Автомобіль із "автоматом" знайти нескладно, до чверті пропозицій (24%) припадає саме на нього.

1 / 2

2 / 2

Двигун

Російська версія Спектри випускалася лише з бензиновим двигуном об'ємом 1.6 л потужністю 101,5 л.с. та розрахована на 95-й бензин. Найпотужніший тільки американський варіант - 1.8 л, 126 л.с, але лише з "автоматом". За регламентом дилера ТО проводиться з інтервалом кожні 15 тис. км, з обов'язковою заміною масла в двигуні і фільтра. Кожні 45 тис. км. змінюємо ремінь ГРМ, кожні 30 тис. км. - свічки запалювання.
Двигун загалом і в цілому надійний - відчувається японське коріння. Поодинокі казуси та поломки траплялися у власників нових автомобілів на пробігах до 10 тис. км, але це скоріше наслідок складання, ніж конструктивний недолік. Варто лише звертати увагу на стан ременя ГРМ та змінювати його заздалегідь. Обрив ременя призводить до загинання клапанів, які там 16, по 4 на циліндр.

Новий двигунможна знайти за 70 тис. руб., але ця інформація скоріше для довідки, навряд чи вам колись доведеться з цим зіткнутися.

За відгуками власників, на 99 зі 100 автомобілів при холодному запуску чути постукування (тарахтіння), яке пропадає з прогріванням двигуна і більше себе ніяк не проявляє. У більшості випадків допомагає використання синтетичного маслаі періодичний контроль його рівня, огляд двигуна щодо підтікання мастила.

Якщо двигун раптом починає працювати нерівно, "гуляти" обертами і то "одужувати", то раптом "троїти", не поспішайте замовляти новий. Такі випадки якраз часто на пробігах ближче до 90-100 тис. км. Винна в цьому іскра на одному з циліндрів, а точніше, котушка запалювання. Тут одна котушка йде на два циліндри.

А ось чого не вистачає цьому двигуну в парі з коробкою передач, то це динаміки. І якщо зв'язка із МКПП дозволяє розігнати автомобіль до 100 км/год за 12,6 с. (Що близько до рівня більшості бюджетних іномарок), то з АКПП машина досягне цього рубежу за 16 с. Змагатися тут уже можна лише з автобусом.

Трансмісія

До надійності АКПП (заводський індекс F4AEL-K) є певні питання. З одного боку, коробка також має японське коріння, але дещо модифікована у бік спрощення. З іншого боку, злі мови стверджують, що збірка при цьому китайська, хоч і постачалася на завод із Кореї. За регламентом Kia, АКПП на Спектрі вважається необслуговуваною – на ТО дилер лише перевіряє рівень олії. Але ми знаємо, що в наших умовах за якістю масла в "автоматі" краще все ж таки стежити і по необхідності міняти.

Насамперед треба звертати увагу на патьоки олії. Недостатній рівень може стати причиною перегріву та шуму в коробці і, як наслідок, призводить до руйнування механізмів фрикціонів та підшипників. Перегрів можна визначити за характерним чорним кольором олії із запахом гару. Ложкою меду може бути те, що дилери та майстерні вже набили руку на ремонті цих коробок. Відновлена ​​АКПП оцінюється продавцями разом із заміною 30-40 тис. рублів.

Плавність роботи АКПП відповідає технологічному віку її розробки. Нерідкі ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю передачі (залипають електромагнітні клапани) і перегазовка при перемиканні з 3-ї на 4-у передачу ("автомат" 4-х ступінчастий). Останнє "лікується" заміною прошивки в електронному блоціуправління.

Механічна коробка(5 ступенів) позбавлена ​​цих недоліків, але власники мають претензії до чіткості включення передач і до довгих ходів важеля КПП. До 50 тис. км може почати підтікати масло через кільце ущільнювача штока вибору передач. Диск зчеплення "вмирає" (в середньому) до 70 тис. км.

Підвіска

Класична схема: попередня незалежна Макферсон, ззаду незалежна, багатоважільна, з амортизаторними стійкамиі поперечним стабілізатором. Якихось особливих нарікань вона не викликає. Кульові опори тримаються до 130-150 тис. км і дають себе знати стукотом через наявність люфта. За рекомендацією виробника кульова змінюється у зборі з важелем, проте охочі заощадити можуть замовити в магазині лише саму опору.

Підвіска м'яка і комфортна, деякі автовласники віддають перевагу жорсткішим і ставлять неоригінальні пружини та амортизатори. "Рідна" підвіска схильна до пробою, але якщо хід надто м'який і машина валиться в поворотах, це привід оцінити робочий стан амортизаторів. Якщо автомобіль починає плавати на прямолінійному курсі, дивіться втулки стабілізатора.

До 90-100 тис. км практично у всіх автомобілів моделі починають гудіти ступичні підшипники. Змінюються вони у зборі зі маточкою. За наявності гаража та вільного часу умільці вибивають старі підшипники та забивають нові.

Передні дискові гальма, задні частіше барабанні, хоча на версіях з ABS ззаду також стоять дискові. Ресурс колод стандартний. 30-40 тис. км для дискових та до 100 тис. км для барабанних. До роботи гальмівної системипретензій немає, вона забезпечує адекватне та прогнозоване уповільнення.

До недоліків підвіски можна віднести гранично низький кліренс - 154 см, а з встановленим захистом двигуна і повним завантаженням ще менше. Зверніть увагу на довгий передній звіс. Довгий капот седана разом із невеликим дорожнім просвітом різко знижує. геометричну прохідністьавтомобіля. Паркуватися "мордою" до поребрика, штурмувати залізничні коліїі пандуси треба із запасом.

Кузов та салон

Заводська антикорозійна обробка кузова Спектри включала 4-кратну катафорезну ванну (з обох боків), в просторіччя "оцинковку". Заводська гарантія від наскрізних "червоточин" становила 100 тис. км. Тому відверто іржавих екземплярів ви не знайдете, зрозуміло, якщо автомобіль до цього не "приклали" перешкоду. Залізо кузова не має надмірної товщини, тому не любить, коли до нього докладають значних зусиль. Ніжніше, ще ніжніше...

Найбільше нарікань у автовласників викликає шумоізоляція салону, особливо докучає двигун на високих оборотахколи спілкуватися стає некомфортно.

У базової комплектаціївже є центральний замок, всі електросклопідйомники, повнорозмірна запаска, складаний задній диван (у пропорції 60/40), ГУР, дві передні подушки безпеки. Спектра постачалась у 5 комплектаціях. У всіх версіях (крім базової) встановлений кондиціонер, а коробка "автомат" була доступна лише у двох топових версіях "Преміум" та "Люкс".

Об'єм багажника 410 л цілком непоганий для компактного седана, і його можна збільшити за рахунок складної спинки заднього дивана. Відомі випадки, коли доступ до корисних літрів може бути неможливий через заїдаючий замок багажника або дистанційного відкриття з салону, що послабшав. Це скоріше конфуз, аніж несправність, і після регулювання проблема зникає.

По салоні жодних нарікань немає. Просто і сердито. Недорогий пластик із бюджетною "ганчіркою". Компонування крісел дозволяє комфортно розташуватися досить великому пасажиру в будь-якому ряду. Щоправда, далеко не всі водії можуть знайти для себе вдале положення за кермом, незважаючи на регулювання кермової колонки по вертикалі. У хід йдуть експерименти з нахилом базової установки крісла водія через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Електроустаткування

Електрика серйозних претензій не викликає. Як ми писали вище, згодом може знадобитися заміна котушок запалювання. Іноді власники скаржаться на недостатній світловий потік ближнього фар. На перших тисячах пробігу були випадки виходу з ладу клаксону.

Вартість обслуговування/ТО

Спочатку на автомобіль надавалася гарантія 3 роки (або 100 тис. км), так що гарантійних варіантів ви вже не знайдете, і прямого резону обслуговуватися саме у дилера немає.

Вартість деяких операцій на спеціалізованих, але неофіційних сервісах

Одна з перших «нашамарок» – Kia Spectra – автомобіль іноземної марки, який з 2004 по 2011 роки збирали на території РФ і якому «пророкували» стати «черговим цвяхом у кришку труни» вітчизняного автопрому… Але це все лірика, а важливо те, що російські автолюбителі отримали можливість, в особі цього триоб'ємника, за прийнятні гроші купити нову іномарку». Для споживача, зрештою, важливі не «маркетингові війни», та й на «патріотизм» нескінченно посилатися теж неможливо – головне, щоб їздило, не ламалося і коштувало недорого.

Росіянам ця чотиридверка відома лише з 2004 року, проте її історія почалася значно раніше - 1992-го в Південній Кореї дебютувала модель під назвою Sephia, яка за свій життєвий цикл» пережила кілька оновлень, а 2000 року була перейменована на «Спектру». У себе на батьківщині автомобіль випускався до 2004-го, тоді його виробництво налагодили на Іжевському автозаводі (аж до 2011 року підприємство зібрало понад 104 тисяч таких седанів).

Зовні Kia Spectra не справляє сильного враження - оку у зовнішності машини зачепитися нема за що, а її дизайн відсилає безпосередньо в 90-і роки минулого століття. Але при цьому виглядає седан акуратно і дуже гармонійно, та й страшним його ніяк не назвеш - «дружній» передок з охайною світлотехнікою і ладним бампером, класичний триоб'ємний силует з довгим капотом і відчутним «відростком» багажника, симпатична корма із залихватськими фонарями » бампером.

Габарити «Спектри» повною мірою відповідають поняттям «гольф»-класу з європейської класифікації: 4510 мм завдовжки, 1415 мм заввишки та 1720 мм завширшки. Фронтальна та задня осіу чотиридверки рознесені на 2560 мм, а її «черево» відокремлено від дорожнього полотна кліренсом завбільшки 154 мм.

У інтер'єрі Kia Spectra також не знайти дизайнерських вишукувань - усередині панує невигадлива і нудна обстановка, яку трохи "оживляє" добре продумана ергономіка. Архаїчна, але інформативна «дошка» приладів, простецьке чотириспицеве ​​кермо і непримітна центральна консоль з асиметричними дефлекторами вентиляції, цифровим годинником і трьома «крутилками» кліматичної системи – все примітивно, але надійно та функціонально. Оздоблення автомобіля скроєно виключно бюджетними матеріалами – тверді пластики та звичайна тканина.

Головна перевага салону "Спектри" - солідний запас вільного простору на кожному з рядів сидінь. Передні крісла пропонують сідокам прийнятний профіль з ненав'язливою бічною підтримкою та широкими інтервалами регулювань, а задній диван відрізняється цілком вдалою конфігурацією та м'яким наповнювачем.

Багажний відсік Kia Spectra своїм розмахом не вражає – у стандартному вигляді його об'єм становить 440 літрів, а із складеними у співвідношенні «2:3» задніми сидіннямизбільшується до 1125 літрів. Та й із формою у нього явні проблеми: колісні аркивідчутно вдаються всередину, а отвір звужений розкосими ліхтарями. У підпільній ніші розташовуються повнорозмірна запаска та необхідний інструмент.

Технічні характеристики."Спектра" зустрічається з трьома бензиновими чотирициліндровими "атмосферниками", оснащеними 16-клапанним ГРМ типу DOHC та технологією багатоточкової подачі палива:

• Базовий варіант – 1.6-літровий (1591 кубічний сантиметр) агрегат, продуктивність якого налічує 101 кінську силупри 5500 об/хв і 145 Нм крутного моменту при 4500 об/х.
• «Проміжні» виконання «хизуються» двигуном об'ємом 1.8 літра (1793 кубічних сантиметрів), що виробляє 126 «жеребців» при 6000 об/хв і 162 Нм граничного потенціалу при 4900 об/хв.
• "Старшим" модифікаціям належить 2.0-літровий (1998 кубічних сантиметрів) мотор, що генерує 140 "кобил" при 6000 об/хв і 181 Нм доступної тяги при 4000 об/х.

Всі «четвірки» направляють потужність у повному обсязі на колеса фронтальної осі із застосуванням 5-ступінчастої «ручної» коробки або 4-швидкісного «автомата». Залежно від версії з місця до першої «сотні» автомобіль «зривається» через 9.7-16 секунд, максимально набирає 175-203 км/год і «знищує» від 7.1 до 9.8 літрів пального на кожні 100 км пробігу.

У своїй основі Kia Spectra використовує передньопривідний "візок", запозичений у Mazda Familia, з поперечно встановленим силовим агрегатом. Усі колеса автомобіля підвішені за допомогою незалежних підвісок: спереду застосовані амортизаційні стійки McPherson, а ззаду - багатоважільна архітектура (у кожному випадку зі сталевими пружинами та стабілізаторами поперечної стійкості).
На передній осі триоб'ємника задіяні вентильовані «млинці» гальмівної системи, а в задній частині – простіші «барабани» (на версіях з ABS – дискові пристрої). «Кореєць» має рульовий комплекс виду «шестерня-рейка», в який вмонтовано гідравлічний підсилювач управління.

Комплектації та ціни.У Росії «Спектра» продавалася з 2004 по 2011 роки і мала стабільний попит. Наприкінці 2016-го, на вторинному ринкунашої країни, придбати цей седан можна за ціною від 120 000 рублів, тоді як вартість найбільш «свіжих та упакованих» модифікацій перевалює за 350 000 рублів.

В списку стандартного оснащенняавтомобіля вважаються: пара фронтальних подушок безпеки, підсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники чотирьох дверей, тканинне оздоблення салону, центральний замий, штатний іммобілайзер, аудіопідготовка та деякі інші пункти.

Дорожній просвіт Кіа Спектраабо кліренс, як і для будь-якого іншого легкового автомобіляє важливим чинником наших дорогах. Саме стан дорожнього покриттяабо його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом Kia Spectra та можливістю збільшення дорожнього просвітуза допомогою простаків.

Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренсКіа Спектраможе серйозно відрізнятиметься від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання та місці вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися про реальний стан справ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс Кіа Спектра російської збіркискладає 156 мм, З коробкою автомат даний показник дорівнює 154 мм. Насправді просвіт всього близько 12 сантиметрів!

Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в порожньому автомобілі, однак у реального життяу нас повний багажник всіляких речей, пасажири та водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини та зношування пружин їхнє “просідання” від старості. Питання вирішується встановленням нових пружин або купівлею проставок під пружини, що просіли Кіа Спектра. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на паркуванні біля бордюру відіграє важливу роль.

Але не варто захоплюватися "ліфтом" дорожнього просвіту КіаСпектру, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані лише на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може призвести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З точки зору прохідності великий дорожній просвіт у наших суворих умовах це добре, проте на великих швидкостях на трасі та в поворотах з'являється серйозне розгойдування та додаткові крени кузова.

Отже вимір фактичного (реального) дорожнього просвіту Кіа Спектра, дивимося далі фото.

Тобто, до елементів вихлопної системи всього 120 мм. Зверніть увагу, що під металевим захистом двигуна просвіт ще менше.

Проблема невеликого дорожнього просвіту на Spectra вирішується встановленням простовок між стійкою та кузовом. При чому можна купити проставки як на передню підвіску, так і задню. Вибір на ринку величезний, можна взяти дорогі алюмінієві проставки (як на фото) або шукати дешевші варіанти з іншого матеріалу сумнівного походження.

Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски та вибору величини кліренсу шукає золоту серединуміж керованістю та прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечніший і невигадливий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на інший сантиметр.

Не забувайте, що серйозна зміна кліренсу може призвести до пошкодження ШРУСів Kia Spectra. Адже “гранатам” доведеться працювати трохи під іншим кутом. Але це стосується лише передньої осі. Мало того, серйозна зміна кліренсу може призвести до нерівномірного зносу гуми.

Бюджетний корейський автомобіль, який виробляла деякий час компанія, а потім він вироблявся у нас в Росії і мав непоганий успіх не тільки в нашій країні, а й у США – це KIA Spectra.

Авто надійшло у виробництво в 1999 році і спочатку продавалося тільки у себе на батьківщині протягом року та під іншою назвою, а потім було запущено серійне виробництво для продажу у всьому світі. Офіційне виробництво та продаж було завершено в 2004 році, але після виробництво продовжилося на заводі Іж-Авто з дозволу КІА, так воно тривало до 2011 року.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля за сучасними мірками досить застарів, але все ж таки на тлі конкурентів по вторинному ринку він виглядає непогано. Передня частина седана отримала рельєфний капот. Досить проста галогенна оптика, між якою розташувалися маленькі решітки радіатора з полірованого металу. Бампер досить потужний, якщо порівнювати його з розмірами авто. Він обладнаний великими круглими протитуманними фарами.

Збоку модель має плавну лінію, що йде від заднього ліхтарядо переднього. Звичайні скошені арки мають у собі 14 колеса. Двері оздоблені хромованим молдингом, а на передній арці продубльовано сигнал повороту.

Задня частина проста, вона має низький спойлер на кришці багажника. Оптика досить проста, а потужний бампер теж не виділяється ніякими елементами.

Розміри седана КІАСпектру:

• довжина – 4510 мм;
• ширина – 1720 мм;
• висота – 1415 мм;
• кліренс – 154 мм;
• колісна база – 2560 мм.

Технічні характеристики

Модель обладналася будь-яким із 3-х видів бензинових 4-х циліндрових атмосферних двигунів.

1. Перший двигун мав об'єм 1,6 літра і за свого об'єму він видавав 101 кінську силу. Мотору знадобиться 11 з половиною секунд, щоб розігнати автомобіль до першої сотні. Агрегат витрачає 10 літрів по місту та 6 на трасі. На мотор надходять скарги, він працює не стабільно, тобто на першій передачі він тягне добре, на другий не дуже, а на решті вже краще.
2. Наступний двигун має об'єм 1,8 літра і видає 126 сил. На жаль, про динамічні показники даного агрегату нічого не відомо, оскільки він не постачався до нашої країни. Відома максимальна швидкістьрівна 196-ти км/год і витрата змішаному циклірівний 10-ти літрам.
3. Останній двигун, це 2-літровий агрегат потужністю 140 сил. З якихось причин він розганяє авто повільніше, ніж найслабший. Мотор KIA Spectra потребує 12,2 секунди, щоб седан набрав першу сотню, а максимальна швидкість складе всього 175 км/год. Витрата в змішаному циклі дорівнює трохи більше 9 літрів.

Всі двигуни пропонуються в парі або з 5-ступінчастою механікою, або з 4-ступінчастим автоматом. Незалежно від мотора та КПП, авто завжди матиме передній привід. Хід коробки дуже великий, а педаль зчеплення натискається просто у легку. Важко сказати плюс це чи мінус, вирішуйте самі. Налаштування агрегатів незрозумілі, він добре себе проявляє на високих оборотах, але дає дуже різке підхоплення на 4000 тисяч, а дану тягуможна було постаратися розподілити весь діапазон.

Підвіска моделі працює окремо, у водія при активній їзді з'явиться відчуття, що задня частинане може встигнути за мордою. Тішить, що при різких поворотах немає сильних кренів, а при спокійній їзді авто їде плавно. Також на нерівній дорозі ходова видає дуже жахливі звуки, що лякають. Гальма повністю дискові і від власників на їхню адресу претензії не надходило.

Інтер'єр

Салон не дуже місткий, але скаржитися на недолік будуть лише люди великої комплекції. на водійських дверейзнаходяться кнопки всіх склопідйомників та кнопка блокування цих склопідйомників. Також на ручці відкриття є важіль, який блокує всі двері.

Водій КІА Спектра отримує 4-х спицеве ​​кермо, за яким розташована звичайна приладова панельз бортовим комп'ютером. Центральна консоль теж проста вона має зверху пару кнопок, магнітолу та селектора печі та кондиціонера, також присутня ніша для дрібниць та попільничка. Вся центральна консоль може бути не із пластику, а з дерева, але це залежить від комплектації.

Під важелем КПП інженери розташували два підсклянники і підлокітник, у який можна щось скласти. Задні пасажирине отримують нічого крім склопідйомників і вони не в кожній комплектації.

Багажне відділення прийнятне для сімейного авто, Його об'єм дорівнює 440 літрам, але можна скласти задній ряд сидінь і отримати 1125 літрів. У результаті хочеться сказати, що виробник дуже сильно заощадив в салоні, жорсткий пластик і шурупи на видному місці псують враження про KIA Spectra. Великої різниці з АВТОВАЗом ви не знайдете.

До речі, є цікава і корисна, але злегка незвична функція. Якщо силовий агрегатзапущено, і хтось відчинить двері, то ввімкнеться аварійна сигналізація.

Ціна

Як ви знаєте даний автомобільвже знято з виробництва, і купити його новим не вийде. Ми розповімо вам про ціни, які були раніше і ціни присутні на вторинному ринку. Виробник пропонує 4 види комплектацій, база коштує 11500 доларів, і в ній практично нічого немає, навіть гідропідсилювача.

Друга комплектація обійдеться на 700 доларів дорожче, і вона вже отримає центральний замок та передні електросклопідйомники. Третя комплектація нічим не відрізняється від базової, хіба що автоматичною коробкоюпередач.

Остання версія коштувала майже 15 000 доларів, і вона вже мала гідропідсилювач, автоматичну КППта дві подушки безпеки. Ви можете купити це авто на вторинному ринку, його Середня цінаскладає 200 000 рублів.

Раніше Спектра ставилася до бюджетних авто і зараз нічого не змінилося, якщо він вам подобається його можна взяти для звичайної їздимістом і просто їздити, але не більше.

Відео