Де збирають кіа спектру. Тест-драйв Kia Spectra: прокотимося та обговоримо. Простий та надійний

KIA «Spectra»: плюси та мінуси.
У грудні 2007р. я придбав новий KIA «Spectra» іжевської збірки в комплектації FB2272 (ABS із чотирма дисковими гальмами, кондиціонер, ПТФ, МКПП). Безумовно, я не експерт у галузі автомобілебудування, і цей матеріал насамперед є поглядом простого користувача даного продукту. Сподіваюся, мої спостереження послужать їжею до роздумів тим, хто думає про покупку цієї моделі. Більше того, я не наводжу порівняння "Spectra" з авто інших марок і не даю жодних порад, вирішуйте самі, - тільки "голі" факти.
Кузов. Багажник. Салон.
Можна довго і безуспішно сперечатися про те застарілий чи ні дизайн автомобіля - це справа смакових звичок і переваг, все-таки набагато важливіше, щоб кузов сумлінно виконував свої аеродинамічні функції і був зручний в експлуатації. З цими обов'язками кузов "Spectra" справляється. До аеродинаміки особливих претензій немає, але на швидкостях вище 140 км/год машину починає дещо відривати від землі і, якщо дорога нерівна, на хвилях асфальту керування стає трохи нервовим. Зовнішні дзеркала голосно свистять при бічному вітрі і великій швидкості (160-170 км/год). До габаритів дуже швидко звикаєш, і в цьому допомагають інформативні дзеркала і в міру видатні за межі кузова бампери. При значній для міського авто довжині паралельне паркування не викликає особливих труднощів. Але, втім, хочеться відзначити таку особливість автомобіля, як перманентно брудні бічні стекла передніх дверцят у мокру погоду, причому бруд із лобового скла фокусується саме в зоні перегляду бічних дзеркал, а вода з «двірника» водія потрапляє на ліве бічне скло.
При першому розгляді багажник «Spectra» тільки тішить: просторий, має гарний навантажувальний отвір, оснащений гачками кріплення і незалежним підсвічуванням, а спинка заднього сидіння складається два до трьох. Коли ж справа доходить до завантаження, виявляються два основних мінуси, які суттєво псують враження від цифр об'єму багажника. Так, сидіння можна окремо скласти, але доступ у салон перегороджує перебирання, що служить підсилювачем кузова на скручування, а отвір у ній дуже невеликий. Другий мінус – це петлі кришки багажника, що мають дуже великий виліт. Через це втрачається чимало корисного простору, втім цей недолік властивий більшості інших авто. Чи може виникнути питання, наскільки об'єктивно заважають ці мінуси? Судіть самі: у багажник при всіх його розмірах не поміщаються чотири штатних колеса! Втім, щодня їх із собою не возиш.
Салон автомобіля не вражає своїми розмірами, але досить зручний. Спереду і ззаду цілком достатньо місця, щоб не почуватися сором'язливо. Посадка та висадка задніх пасажирівутруднена через широку подушку заднього сидіння, але цей мінус компенсується зручним розташуванням пасажира на самому сидінні, що в дорозі, погодьтеся, є важливішим. Незважаючи на скучність, що неодноразово підкреслюється журналістами, обробка цілком добротна. Пластик не виглядає дешево, стики непогано підігнані. Велюр немаркий і добре чиститься. В цілому, салон хоч і виглядає «нудно», проте досить світлий і приємний для сприйняття. Хороше враження змащується тільки не дуже зручним сидінням водія і скрипами обшивки стелі. Але, якщо з останніми ще можна боротися, то щодо крісла водія – тут доведеться змиритися з незручністю, хоча, я був приємно здивований тим фактом, що моя спина досить непогано почувала себе під час поїздки з Пітера до Криму та назад. Підлокітник, напевно, коштує грошей чималих, тож замість нього між передніми кріслами зяє «ємність для дрібниць». Бардачок не оснащений підсвічуванням, мабуть, через свої скромні розміри (хоча штатне місце для підсвічування всередині є). З освітленням салону на п'ять балів. Яскраве світло та плавна затримка вимикання – стандарт для сучасних авто. До вентиляції салону немає особливих претензій, крім явної тенденції до запітніння водійського бокового скла. Цю проблемку я вирішив за допомогою застосування аерозольного антизапотівника. Ну, і насамкінець маленька ложка дьогтю. Кузов автомобіля не має вушок для буксирування ні спереду, ні ззаду. Так що, якщо ви, не дай боже, десь застрягнете, витягувати машину без ризику зламати бампери буде дуже проблематично.
Двигун. Трансмісія. Ходова. Гальмівна система.
Не повторюватимусь з приводу технічних характеристик і перейду відразу до відчуттів при експлуатації. Двигун не напружує шумом до того моменту, поки стрілка тахометра не підходить до показника 3000 об./хв. Тобто. акустичний комфорт ви відчуватимете плавно розганяючись приблизно до швидкості в 80 км/год. Насолоду можна продовжити ще на деякий час, якщо подальший набір швидкості здійснювати на п'ятій передачі. Якщо ви віддаєте перевагу більше різкий розгінз включенням «п'ятої» на «сотні», тоді набір швидкості буде голосно коментуватися двигуном. Для того, щоб "Spectra" швидко розганялася необхідно постійно тримати обороти двигуна не нижче 4000 об./хв., інакше розгін буде на рівні вітчизняних "тазиків". А взагалі, машина дуже швидко відбиває бажання починати «драг-рейсинг». Цьому сприяє і задушений нормами ЄВРО двигун, але здебільшого все ж таки винна коробка передач. Особливо невдалий перехід із першої передачі на другу. Робота зчеплення також специфічна. Чітко спіймати момент зчеплення вдається далеко не завжди. Але у спокійному, неквапливому русі всього цього не відчуваєш. Передачі включаються чітко і без зусиль, машина йде плавно і нудно. Втім, кому як. Плавність ходу, напевно, свого часу була одним із плюсів, які спокусили американського споживача. Але що добре для рівних доріг, то зовсім не підходить для російських. Горезвісна плавність ходу на ділі обертається дуже відчутною і різкою тряскою на пагорбах наших спідвеїв. Невеликі тріщини та ямки підвіска «ковтає» майже непомітно, але дуже не любить пологих виїмок, в'їжджаючи в них усіма своїми кілограмами і різко кидаючи вас за собою. Одним словом – галопує. Ще одна цікава річ: передні амортизатори дуже різко йдуть на відбій. Виявляється це тим, що коли колесо потрапляє в ямку і ця ямка досить глибока, або це не ямка, а невеликий «дорожній трамплін» яких на наших дорогах достатньо, шток амортизатора повністю висувається, і колесо всією своєю вагою б'є по обмежувачу. При цьому лунає дуже неприємний і сильний стукіт. Найцікавіше, що в даному випадку ваша швидкість може бути різною від 5 до 200 км/год. - це не важливо! Вихід – бути уважним до цієї особливості автомобіля, інакше сервіс доведеться відвідати набагато раніше запланованого часу. У поворотах спеціальних кренів не відзначається, траєкторію машина тримає досить пристойно. Гальма (всі дискові, спереду - вентильовані) приємно радують наявністю ABS, яка реагує на блокування з невеликим запізненням, що дає водієві деяку вільність в керуванні, але завжди чітко вирівнює авто на траєкторії гальмування, не даючи шансу занесення. Ставимо гальмівну систему тверду четвірку. До речі, купувати та встановлювати на штатні дискигуму розмірністю 195/65R14, вказану в посібнику з експлуатації, не рекомендую, т.к. вона ширша, ніж диск, а на практиці це обертається нишпоренням автомобіля.
Резюме
Підбиваючи підсумки, «Spectra» справляє враження скоріше позитивне, ніж ніяке. Це цілком гідний зразокбюджетного сімейного автона кожен день. Економічність двигуна не вдарить по сімейному бюджету рахунками за бензин (хоча в паспорті і написано заливати не нижче АІ92, - пробував, - все ж краще АІ95), але досить дороге.

Kia Spectra з'явилася ще 1997 року. На той час седан називався Kia Sephia і був побудований на переробленій платформі Mazda 323. Крім південнокорейського ринку автомобіль пропонувався в Європі (Shuma), в Америці, в Азії, в Австралії (Mentor) і на Близькому Сході (Spectra).

2000 року седан пережив рестайлінг, а емблему Sephia змінила напис Spectra. У Європі та в Австралії назва залишилася колишньою. Виробництво моделі було зупинено у 2004 році, але в Росії її життя лише розпочиналося. Промислове складання в Іжевську стартувало 2004 року і закінчилося 2010 року. Влітку 2011 року, в рамках зобов'язань перед Kia Motors, з конвеєра ІжАвто зійшла обмежена партія в кількості 1 700 шт.

Заглянемо усередину. Інтер'єр Кіа Спектране справляє приємного враження. В обробці салону використаний дешевий, грубий та жорсткий пластик сірих відтінків. До плюсів можна віднести зручні, широкі крісла з довгою подушкою, що дозволяє з комфортом подорожувати дальні відстані. Не можна дорікнути седан і задній диван. А 440-літрового багажника цілком вистачає для повсякденних потреб.

Більшість екземплярів мають досить бідне обладнання. У стандартну комплектацію входили подушка безпеки, іммобілайзер та аудіопідготовка. Гідропідсилювач, центральний замок, електросклопідйомники, ABS, подушка безпеки переднього пасажирата кондиціонер вимагали доплати.

Автомобіль не брав участі в краш-тестах за версією EuroNCAP, але про це 1999 року подбали американці з національного інституту безпеки IIHS. З чотирьох можливих градацій седан заробив найнижчу Poor - поганий рівень безпеки. Водій отримав пошкодження шиї та голови несумісні із життям.

Двигуни

Кореєць оснащувався атмосферними бензиновими двигунамиємністю 1.5, 1.6, 1.8 та 2.0 л. Натякаючи на час дебюту, мотори Спектри набули «Технологію тисячоліття» (Millenium Technology), про що красномовно повідомляє напис на кришці «Mi-Tech». Усі агрегати – результат модернізації двигунів Mazda. Вони мають привід ГРМ ремінного типу.

Найбільшого поширення набув 16-клапанний 1,6-літровий мотор S6D. Це не що інше, як доопрацьований двигун Mazda B6. Корейські інженери скоротили час його прогріву та встановили високоефективний каталізатор. Клапани оснащені гідравлічними штовхачами, блок вилитий із чавуну, а головка – з алюмінію.

Серед недоліків можна виділити галасливу роботу гідрокомпенсаторів та невисокий термін служби високовольтних проводів, свічок та котушки запалювання – близько 50-100 тис. км. Після 150-200 тис. км вимагатимуть ремонту стартер та генератор.

Крім того, збої в роботі двигуна можуть виникати через відмову датчика масової витрати повітря. ДМРВ з'явився у 2008 році. До нього використовувався надійніший МАР-сенсор (вимірює тиск).

Багато власників іжевських Спектр "потрапили на капіталку" двигуна, проїхавши всього 45 000 км. При складанні встановлювали ремінь ГРМ дуже низької якості. Він обривався, і клапани зустрічалися з поршнями. Сьогодні багато механіків по-старому рекомендують не спокушати долю і змінювати ГРМ через кожні 40 000 км.

Після 100-150 тис. км часом починає труїти масло прокладка кришки клапанів. Олія з'являється і в свічкових колодязях. Якщо там виявився антифриз, чи потекла прокладка головки блоку, то, швидше за все, ГБЦ лопнула, і її доведеться замінити. Дефект виникає внаслідок перегріву. Вартість нової голівки – близько 30 000 рублів.

Трансмісія

Кіа Спектра комплектувалася або 5-ступінчастою механікою, або 4-швидкісним автоматом. Обидві коробки мають недоліки.

Механіка часто вимагає перебирання до 150-200 тис. км. Крім течі сальника первинного валу, згодом наростає виття чи гул. Втім, виття на першій і задній передачі- Звісно, ​​і деякі власників проїжджають без ремонту 250-300 тис. км. Для перебирання знадобиться близько 20 000 рублів.

У історії Спектри використовувалося кілька автоматичних коробок. F-4EAT та F4A-EL – спільна розробка Mazda та Jatco. Встановлювалася вона лише з двигуном об'ємом 1,8 л. Крім того, застосовувалися коробки A4AF3, F4A42 та A4CF2 розробки Mitsubishi. Перші дві могли поєднуватися з двигунами ємністю 1,5 і 1,8 л. А ось остання якраз дісталася лише седанам Російської збірки.

Вважають, що надійні автомати Спектри закінчилися в 2007 році. За даними деяких джерел, саме тоді коробки почали збирати у Китаї. Вони страждають від передчасного зносуфрикціонів та соленоїдів. До ремонту слід готуватися ближче до 100 000 км, для чого буде потрібно щонайменше 30 000 рублями.

Характерні симптоми: поштовхи при перемиканнях з 1-ої на 2-у та перегазовки/пробуксування при переході з 2-ої на 3-ту. Якщо тягнути з ремонтом, то згодом з'являється хрускіт при рушанні і під час зупинки.

Необхідно регулярно контролювати стан пильовиків ШРУС. Вони або злітають через хисткі хомути, або рвуться від старості вже до 100 000 км. В результаті пил та бруд виводять з ладу ШРУС, який змінюється у зборі з приводом.

Ходова

Кульові опори ходять понад 60–100 тис. км. Сайлентблоки важелів розшаровуються після 100-150 тис. км. Стільки ж служать і амортизатори. До цього часу можуть просісти або луснути заводські пружини, особливо у тих, хто використовує міжвиткові проставки.

Після 100 000 км може потекти або загриміти рульова рейка. Вартість нової рейки – від 16000 рублів.

Ближче до 100 000 км часто відмовляє блок ABS. Вся справа в електромоторі. Всередину потрапляє волога, що призводить до корозії підшипника та окислення контактів обмотки ротора. Вузол піддається простому відновлювальному ремонту. Після 2009 року почали використовувати модернізований блок із покращеним захистом від вологи.

Кузов та салон

Лакофарбове покриття не відрізняється високою зносостійкістю. Капот та бампер швидко покриваються сколами. Кузовне залізо до корозії не схильне. Вогнища іржі, як правило, виникають у місцях неякісного кузовного ремонту.

Вода в салоні може з'явитися через забиті стоки під зовнішньою. пластиковою накладкоювнизу вітрового скла. Крім того, вода може проникати в салон через тих, хто забився. зливних отворіву порогах. Вода на порогах прискорює процес корозії.

З дрібних несправностей можна відзначити відмову датчика рівня палива та проблеми з мотором пічки (виходить з ладу сам мотор або перемикач режимів). Після 150-200 тис. км. слід бути готовим до заміни муфти компресора кондиціонера або її підшипників.

Ситуація на ринку

Стомлений седан на ходу можна придбати за 130 000 рублів. За доглянуті машини просять майже 300 000 рублів. Серед пропозицій понад 90% займають машини російської збірки. Вважають, що молодші екземпляри, випущені після 2008 року, менш надійні.

Висновок

Kia Spectra – типовий бюджетний седан, не відрізняється високою надійністю. Проте, вартість ремонту на тлі сучасних технологій складних машинне може не тішити. Всі поширені недуги добре вивчені і легко усуваються. З ремонтом подолає будь-який гаражний механік. Немає проблем і з доступністю запасних частин. Кіа Спектра – пропозиція для тих, хто хоче придбати недорогий та необтяжливий в експлуатації седан.

Kia Spectra – п'ятимісний седан серії «С». Випуск проводився з 2000 до 2004 року Корейською авто-корпорацією Kia Motors.

У РФ з 2004 року фірми «СІК» на Іжевському автозаводі «ІжАвто» схвалили проект випуску седанів КіаСпектра. В 2009 році виробництво Кіана ІЖАвто припинили, а з літа 2011 року випуск лімітованої партії седанів (1700 штук) відновили на недовгий час - щоб виконати зобов'язання ІЖАвто перед компанією Kia Motors.

Як самобутня модель Kiaгенерувалася в Кореї у 1999/2000 роках під маркою Mentor, а потім було запущено випуск у Північній Америці, і за період 2000/2004 років виробляли дещо модифіковану модель Kia Spectra у кузові седан та п'ятидверний хетчбек.

Екстер'єр

При побіжному огляді Кіа не дуже вражаюча - дизайн дев'яностих років минулого століття. Тим не менш виглядає Кия Спектра на фото і в оригіналі акуратним і гармонійним: кілька довгий фасад з чотирма фарами і статним бампером - зразковий триоб'ємний абрис зі значною опуклістю багажного відділення, симпатична корма з ухарськими ліхтарями — а ля Ягуар зі стоп/сигналами та огрядним бампером.

Інтер'єр

Внутрішні Kia Spectra невеликі розміри — об'єм його становить 2,75 м/куб. і в ньому комфортно розміщуються чотири особи. Інтер'єр без особливих надмірностей: темний пластик, велюрові сидіння та декоративні внески під горіхове дерево.

У салоні Kia Spectra тюнінг без особливих наворотів: панель приладів інформативна, просте чотириспицеве ​​кермо і непомітна центральна консоль з дисиметричними дефлекторами вентиляції, круглими цифровими показниками та трьома важелями клімат-контролю – все тривіально, але непорушно та функціонально.

Шість подушок безпеки та шторки, що захищають заднє та лобове скло Kia Spectra, ремені із запобіжниками та обмеженням – такої великої кількості базового оснащення немає навіть у багатьох автомобілів категорією вище.

Поєднання стилю та комфорту, спокій та впевненість у русі, простір салону, економічність, безпека та маневреність зробили автомобіль знаменитим та затребуваним.

Технічні показники

У Kia Spectra технічні характеристики на дуже гідному рівні:

Загальні

• Клас - седан
• Число місць - п'ять
• Число дверей - чотири

Двигун

• Розташований - спереду, поперечно
• Об'єм двигуна - 1 594 см/куб.
• Потужність двигуна - 101 к.с., 74 кВ при 5500 об/хв.
• Момент, що крутиться - 144 Нм при 4 500 об/хв.
• Моторне масло - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• Подача палива - інжекторна з розподільним упорскуванням
• Циліндри - 4
• Клапанів на циліндр - по 4
• Газорозподільчий механізм - грм Кіа

Трансмісія

• Привід передній
• АКПП - автомат 4-х ступінь. ; механіка 5-ти ступінь.
• Олія для АКПП - Hyundai/KIA SP-3
• Олія для МКПП - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
• Олія в ГУР - PSF-3
• Підвіски передня/задня - незалежні, зі стабілізатором поперечної стійкості
• Гальма передні - дискові вентильовані
• Гальма задні - барабанні
• Колодки Кіа Спектра - Kashiyama D11126M
• Стійки - KYB Excel-G
• Ремінь грмм Кіа Спектра — DONGIL 107 YU 22

Габарити

• Довжина - 4 510 мм
• Ширина - 1 720 мм
• Висота - 1 415 мм
• Кліренс - 154 мм
• База коліс - 2 560 мм
• Колія передніх коліс - 1470 мм
• Колія задніх коліс - 1450 мм
• Шини - 185/66 R14
• Формула коліс - 4×2
• Маса спорядження - 1095 кг
• Вантажопідйомність - 505 кг
• Багажний об'єм - 450 л
• Об `єм паливного бака- 50 л

Експлуатаційні показники

• Швидкісна межа - 186 км/год
• Розгін з місця до 100 км/год - 11,6 сек.
• Витрата пального на 100 км по місту – 8,2 л.
• Витрата пального на 100 км у передмісті – 5.2 л.
• Витрата пального в змішаному циклі- 7.1 л.
• Паливо - бензин Аі 95

Комплектації та ціни

У виробництві Іжевського автозаводу Kia Spectra виходив на авторинок у таких модифікаціях:

• Базова (HA) - МКПП, стандарт
• Оптимум (HB) - МКПП, кондиціонер, електрорегулювання, підігрів дзеркал, передні протитуманки, ковпаки на колесах
• Оптимум (HE) - HB + ABS
• Преміум (HC) - АКПП, НА + кондиціонер
• Люкс (HD) - АКПП, кондиціонер, підігрів дзеркал, передні протитуманки, ABS, підігрів передніх крісел, електропривод телескопічної антени, ковпаки на колесах

З кінця 2007 року автомобілі випускаються з литими дисками.

Базова комплектація (з 2006 р.) Кіа оснащена такими опціями:

• Складні спинки крісел
• Повнорозмірна запаска
• Регульоване по вертикалі кермо
• Гідропідсилювач керма
• центральний замок
• Електро-склопідйомники
• Преднатягувачі грм Кіа Спектра
• Подушки безпеки
• Ауді - динаміки у дверях, механічна телескопічна антена

Ціна, залежно від року випуску та комплектації – від 210 000 рублів.

У посібнику з експлуатації вказано перелік необхідних запчастин та поради щодо заміни їх та ремонту: заміна грм Кія Спектра на новий, фари kia spectra, олії, деталей АКПП тощо.

Відгуки

Про Кіа Спектра відгуки дуже оптимістичні та позитивні: комфорт, стильність, безпека, економічність, простір салону та швидкість. За кермом Кіа Спектра, відчувається впевненість та спокій. І відео про Кіа вражає.

Також про Кия діапазону відгуки власників відзначають крім переваг авто і деякі недоліки.

Плюси

• Затишок у салоні
• Місткий багажник
• Дуже мотор
• Чудова шумоізоляція
• Відмінна оглядовість
• Робота підвіски у належному рівні

Мінуси

• Незручне розміщення показників на панелі приладів
• Відносність плавності ходу
• Замало простору для тих, хто сидить позаду

Підсумок

Седан Кіа Спектра прийшов на зміну моделі Кіа Сефія. Спектра адаптований для доріг РФ та суворих, морозних зим. Ремонт Kia Spectra відносно недорогий, запчастини Кіа Спектра є в наявності у сервісних майстернях.

Завжди тримайте в авто запасний комплект запобіжників – по одному кожного номіналу, не заощаджуйте на їх покупці.
Не забувайте - запобіжники важливі для запобігання займанню електропроводки і від їхньої якості залежать як витрати на ремонт машини, так і ваше життя.

КОЖНИЙавтомобіль має недоліки, "Спектра" не виняток. Знаючи про них, легше вибрати вторинному ринкупристойний екземпляр і простіше утримувати його потім під час експлуатації.

Ціни на трирічні екземпляри з механікою - від 230 тис. руб., З автоматом - від 260 тис. Дивно, але шестирічні авто лише трохи дешевше - від 220 і 250 тис. руб. відповідно. Очевидно, модель має попит. А от серед викрадачів "спектри" непопулярні. Проте багато новоспечених власників поспішають поставити додаткову сигналізацію.

МИСЛИВЕЦЬза легкою наживою - установник сигналізацій, що поспішно вживив чужорідну електроніку в штатну проводку, може підкласти вам свиню. І справа не тільки в недбалих скручуваннях проводів, які швидко окислюються і призводять до збоїв у роботі самої сигналізації та паливного насоса(його ланцюг блокують найчастіше). Чи не терпить халтури блок салонної електроніки. Підключившись до нього абияк, наприклад, щоб задіяти функцію автоматичного підйому скла, можна спалити сам блок. Якщо це сталося після закінчення гарантії на установку, то міняти його належить власним коштом - 5 тис. руб. збитків.

Комутаційний блок, що стоїть під капотом, нерідко починає вередувати після 100 тис. км - слабшає хватка наконечників силових контактів, через що вони перегріваються і підгоряють. При перших збоях, скажімо, в ланцюзі обігріву заднього склаабо прикурювача зніміть блок, розберіть його і підтисніть контакти-«мами» на кінцях струмопровідних пластин. Такого ремонту вистачає надовго – перевірено. Якщо запустите хворобу, прилад зі згорілими доріжками доведеться міняти.

Бажаєчи фірма КІА підірвати престиж «Іжмаша», де нині збирають «спектри», достеменно не відомо, але з Кореї, що постачаються. автоматичними коробкамипередач останнім часом ну просто біда. Буває, розвалюється муфта переднього ходу, тоді машина просто не їде. Часто виють планетарні ряди і зношуються фрикціони - це чи не наймасовіший дефект. Деколи агрегат встає в аварійний режим, Залишаючи включеною третю передачу, - збої механіки в гідроблоці. У цих випадках готуйтеся до дорогого ремонту. Якщо перемикання з першої передачі на другу стало відбуватися з помітною затримкою та ударом, то вам пощастило. Цей дефект усувають регулюванням штока, не розбираючи коробку. Ще одне «везіння» - відмова електромагнітних клапанів, адже для їхньої заміни треба лише зняти піддон.

Дилери, віддамо їм належне, розпізнають болячки навіть за вторинними ознаками та ремонтують коробки з закритими очима. Але що толку, якщо ні якісних запчастин! Ходять чутки, що автомат F4AEL-K нині збирають у Китаї, звідси, мовляв, проблеми. Подивимося, що на це відповість представництво КІА. Поки що через брак нормальних запчастинМайстри змушені збирати один агрегат з кількох - лише тоді клієнт залишає сервіс більш-менш надовго. Мораль: при покупці машини з автоматом не заощаджуйте на діагностиці!

З механікою проблем набагато менше, але теж трапляються. Так, може відкрутитися кріплення механізму вибору передач, при цьому важіль бовтається, а передачу не ввімкнеш. Іноді включаєш другу, а коробка пручається і хрумтить - ознака смерті синхронізатора. В обох випадках без ремонту агрегату не обійтися, але в порівнянні з ремонтом автомата це копійки. Буває, підтікають сальники приводів або штока перемикання передач - з цим, як правило, можна їздити ще 20-30 тис. км, регулярно контролюючи рівень масла щупа і чекаючи, поки не потече всерйоз. До зчеплення претензій немає, 120–130 тис. км. воно тримається.

ЗНАТИпро те, що завод скоротив термін заміни ременя ГРМ з 60 до 45 тис. км - півсправи, цей регламент треба неухильно дотримуватися. До 40 тис. км можуть помітно підвивати ролики, але до регламентної заміни вони зазвичай тримаються. А ось із помпою – як пощастить. Зазвичай вона дотягує до другої заміни ременя, проте останнім часом якість вузла помітно погіршилася. Якщо почули сторонній гул у приводі, негайно встановіть джерело. Якщо це помпа, терміново міняйте, інакше, заклинивши, зріже зуби ременя і, як наслідок, загне клапани. Тоді серйозного ремонту двигуна не уникнути.

Загалом двигуни досить надійні і будь-яких сюрпризів в експлуатації, як правило, не підносять. Єдине, що не влаштовує багатьох власників, - млявий розгін, особливо на машинах із МКП. При торканні двигун розкручується ніби неохоче. Нова програмаблоку управління двигуном, яку пропонують багато офіційні дилери, позбавлена ​​цього недоліку, не дає побічних ефектівна інших режимах роботи двигуна і трохи знижує витрату палива.

Слідкуйте за рівнем охолоджувальної рідини! Вона може підтікати по завальцювання основного радіатора - неприємно, але півбіди. Гірше, якщо дав текти радіатор обігрівача. По-перше, поміняти його - розібрати півсалону, а по-друге, навіть при незначній течі відкладати ремонт собі дорожче: можуть постраждати блок керування двигуном або моторедуктор заслінки пічки, розташовані нижче за течією. Ще більше не пощастило, якщо машиною встановлено обігрівач нового зразка - такі пішли приблизно з 2007 року. Там радіатор окремо не зміниш, тільки в зборі з фрагментом корпусу, через що запчастина майже втричі дорожча (15,6 проти 5,8 тис. руб.).

ДЕбулькає при повороті керма, дилери скажуть з ходу - у звороті ГУРу. Прямо в магістралі стоїть жиклер, отвір у якому часто виконаний дуже грубо. Варто зняти облою та фаски по краях, як неприємні звукизникнуть. Інші проблеми в кермовому механізмі нетипові і мають випадковий характер. Рейка тече рідко, наконечники служать довго.

Не чекайте, поки блок перестане комутувати енергоємні ланцюги! Кожні 80-90 тис. км. знімайте його, розбирайте і підтискайте контакти, тоді прилад прослужить довго.

Не чекайте, поки блок перестане комутувати енергоємні ланцюги! Кожні 80-90 тис. км. знімайте його, розбирайте і підтискайте контакти, тоді прилад прослужить довго.

Немає особливих претензій до підвісок. Спереду через 40-50 тис. км. змінюємо стійки стабілізатора - типовий розхідник для багатьох авто. Буває, стукають амортизатори - перевірте затягування гайок штоків, які часом вдається підтягнути чи не на півоберта. Самі амортизатори непогано переносять тяготи та поневіряння, що дістаються ним від колдобин наших доріг. Кульові опори, сайлент-блоки та втулки стабілізатора теж тримаються молодцем і рідко вимагають заміни до 150 тис. км.

Слабка ланка - ступичні підшипники задніх коліс, Що представляють зі маточкою єдине ціле. Особливо погано вони переносять навантаження, спричинені установкою легкосплавних дисків. Їхній виліт, як правило, менше, ніж у штатних (колеса випирають більше), а на більшому плечі зусилля, природно, зростають. З рештою елементів проблем, по суті, не буває. Не забувайте тільки і тут регулярно перевіряти кути установки коліс та бережіть поперечні тяги, Здаючи машину заднім ходом.

Передні гальмівні колодкислужать 30-40 тис. км (АКП/МКП), дисків вистачає на 90-120 тис. км. Позаду можуть стояти або барабанні або дискові механізми, а з 2007 року - тільки дискові. Барабанних колодок вистачає на 90-100 тис. км, проте це не привід до того часу в них не заглядати - не забувайте про чищення та змащення механізму розпірної планки. Інакше і ручник закисне, і барабани через глибокі борозенки міняти доведеться. Дискові колодки зношуються дуже швидко – через 15–20 тис. км. Якщо згаяєте момент, доведеться купувати нові диски. У звичайних умовах останні дуже живучі: їх жодного разу не змінювали через природний зношування навіть при пробігу понад 150 тис. км.

СИДИТ,бувало, пасажир на задньому сидінніі журиться - не може вийти, оскільки двері не відчинити ні зсередини, ні зовні. У свій час такий дефект був масовим - зіскакувала тяга в замку. До решти арматури кузова, як і до нього самого, зауважень немає. Фарба тримається стійко, причому і в корейських, і в російських машин.

Креш-тест «Спектри» в Європі не проводили, є лише результати випробувань з американської IIHS. Ця методика не передбачає (читайте про неї в розділі «Безпека») присвоєння балів і зірочок, проте уявлення про рівень безпеки моделі все ж таки дає. На жаль, не позитивне (див. Історію моделі).

ФАЗАН… Ця пташка з барвистим оперенням не в'яжеться із зовнішністю сіренькою «Спектри». Але технічна начинкамашини, нехай не найсучасніша, помітного клопоту в експлуатації не завдає. Зрозуміло, якщо зіставляти її з начинкою конкурентів і пам'ятати у тому, що у цій рубриці ми співаємо дифірамбів. Жаль лише, що теплі тони спектральної палітри дещо зіпсовані темно-фіолетовими мазками примхливого автомата.

Запропонуємо до вашої уваги огляд КіаСпектра. Ця модель автомобіля була виготовлена ​​на базі Кіа Сефія та прийшла їй на зміну у 2002 році.Необхідно відразу відзначити, що вони дуже різняться між собою.

Спектра є передньопривідним п'ятидверний седан. Габарити цієї машини складають: довжина – 4510 мм, ширина – 1720 мм і висота – 1415 мм. Якщо порівняти її з Сефія, то вона стала набагато більшою за всіма параметрами. У Спектрі також збільшився розмір дорожнього просвітуна 10 мм і значно зросла колісна база.

Цей автомобіль має трохи подовжений носик і чотири передні фари. Його можна зарахувати до . Великий ефект на людину справляють задні фари, виконані в стилі «а-ля ягуар» і мають круглі сектори і стоп-сигнали.

Об'єм салону Спектри складає 2,75 м 3 . Він дуже просторий і комфортний, що має у своєму інтер'єрі плавно перехідні лінії. У ньому без будь-яких незручностей і сором помістяться чотири людини. Все зроблено просто, при цьому немає нічого ексклюзивного. В інтер'єрі можна зустріти: велюр, пластик сірого кольору та всілякі вставки під горіх.

Спочатку Спектра випускалася у двох комплектаціях: дуже проста GS та чудово укомплектована GSX. У звичайнісіньку входили: протитуманні фари, оббивка салону з тканини, електродзеркала, магнітола, пофарбовані в колір автомобіля дзеркала та бампери.

З 2005 року Kia Spectra почала випускатися в 3 комплектаціях

У базову комплектаціювходять: механічна 5-ступінчаста, дві подушки безпеки для людини, що сидить за кермом, і пасажира, гідропідсилювач керма, рульова колонка з похилим регулюванням, центральний замок і склопідйомник.

Відмінними рисами «третьої» комплектації від базової є: і наявність кондиціонера.

З 2006 почали випускати комплектацію класу люкс. До неї увійшли: коробка-автомат, кондиціонер, підігрів сидінь, ABS та телескопічна антена.

Щодо безпеки, то виробники їй приділили належну увагу. Вони забезпечили автомобіль шістьма подушками безпеки, надувними фіранками над задніми та передніми вікнами, ременями з обмежувачами та переднатягувачами навантаження.

Силові агрегати, встановлені на Кіа Спектра, різняться залежно від місця реалізації. В Європі дана модельпредставлена ​​моторами 1,6 та 1,8 л, і потужністю 125 л. с., в Америці – це 2-літровий двигун у 138 л. с. Іжевське складання Спектри комплектується 4-циліндровим бензиновим агрегатом DOHC з наступними характеристиками - 1,6 л/100 л. с.

Передня підвіска є незалежною, зі стійкою McPherson. Гальмівна система представлена ​​барабанними ззаду та дисковими спереду. За бажання за доплату можна поставити ABS.

Ціна Кіа Спектру коливається в межах 11,5 тис. доларів, і це лише за базову комплектацію. Якщо ви захочете придбати Люкс, вам доведеться вивалити не менше 14,7 тис. доларів. Така вартість є відносно невисокою, тому потенційний покупець може придбати це транспортний засібне тільки в кредит, а й за готівку.

Цей автомобіль дуже популярний серед автолюбителів. Він поєднує в собі комфорт та стиль. Йому притаманні такі характеристики, як безпека, економічність, просторий салонта швидкість. Людина, яка знаходиться за кермом Кіа Спектра, почувається цілком впевнено та спокійно.

Що таке Кіа Спектра?

Для ознайомлення з зовнішнім виглядомта технічними параметрами проведемо тест-драйв КіаСпектра.

Дана модель автомобіля не така вже й маленька, як може здатися на перший погляд. Довжина Спектри лише трохи менша (на 10 мм) від BMW-3

Якщо заглянути до салону машини, то тут немає нічого особливого. Все дуже функціонально та просто.Що стосується центральної панелі, то вона дуже похмура та порожня. На ній розташовані не всі прилади, за якими потрібно стежити за роботою автомобіля. Місце для магнітоли є, але вона відсутня. Панель приладів виготовлена ​​у застарілому стилі, що дуже незручно. Вона має показники як за милі, так і за км/год, це залишилося ще від американського минулого цього транспортного засобу. Велика кількість інформаційних датчиків розташована і в температурних даних, де їм не місце. Вони повинні розташовуватись на центральній консолі.

Салон автомобіля зроблений дуже добре, причому чудово підігнаний пластик.Складається враження, що йому тут саме місце, і що він не зміниться через два-три роки експлуатації. Але про це ми судити не можемо, як то кажуть, «час покаже».

Оббивка салону виготовлена ​​з велюру з хорошими візерунками. Водійське сидіннямає підігрів. Тому в людина, яка знаходиться за кермом, почуватиметься дуже комфортно з перших хвилин водіння. У регулюванні сидінь відсутня ліфт, але це не заважає почуватися досить затишно. Бічні валики та сидіння надзвичайно м'які, зате завдяки цьому людина не забуває пристібати ремені безпеки. Що стосується простору для пасажирів ззаду, то тут без проблем розташуються дві людини, а якщо до них додати третю, то їм буде дуже тісно.

Відеоогляд Kia Spectra 2007 року випуску:

Окрему увагу приділимо керму. Його форма та оздоблення незручна, зате на ньому є гідропідсилювач. Водій, зі свого сидіння, має дуже хороший огляд. Якісно зробили виробники та бічні дзеркала.

Кіа Спектра дуже добре показується на дорозі. Вона чудово справляється з кучугурами, льодом і заметами. Відмінно поводиться в умовах поганої видимості, а саме за сильного туману. Це досягається за допомогою переднього приводу, а також дорожнього просвіту 154 мм.

Що стосується технічних характеристик Кіа Спектра, то вони представлені російською версією силового агрегату, що має об'єм - 1,6 л та потужність - 101 л. с.

На асфальті машина поводиться чудово, а ось на сніговому покритті виникають проблеми.Буває, дуже важко рушити з місця на першій передачі без пробуксовки. На Спектрі можна відчути швидкість, адже вона розганяється до 100 км/год. за 11,6 с. Потужність двигуна дозволяє набрати швидкість до 186 км/год. При цьому дзижчання в салоні від практично нечутно. Витрата палива знаходиться в межах 10 літрів на 100 км.

Підвіски цієї моделі справляються зі своєю роботою цілком нормально. Звичайно, їй далеко до підвісок Audi та BMW. Але вони відмінно себе показали при їзді трасою і нерівностями, а також при переїзді через бордюри.

Технічні характеристикиКіа Спектра

Марка автомобіля:	Kia Spectra
Країна виробник:	Росія
Тип кузова:	седан
Кількість місць:	4
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб. см:	1594
Потужність, л. с./про. хв.:	101/5500
Максимальна швидкість, км/год:	186
Розгін до 100 км/год, з:	11.6
Тип приводу:	передній
КПП:	5МКПП; 4АКПП
Тип палива:	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 8.2; траса 6.2
Довжина, мм:	4510
Ширина, мм:	1720
Висота, мм:	1415
Кліренс, мм:	154
Розмір шин:	185/65R14
Споряджена маса, кг:	1095
Повна маса, кг:	1600
Об'єм паливного бака:	50

Після проведення тест-драйву можна виділити плюси та мінуси цієї моделі.

Плюси Кіа Спектру:

• затишний салон;
• просторий багажник;
• потужний двигун;
• гарна шумоізоляція;
• відмінна оглядовість;
• підвіска працює на належному рівні.

Мінуси Кіа Спектру:

• незручне розташування піктограм на панелі приладів;
• є зауваження щодо плавності ходу;
• мало місця для пасажирів, що сидять позаду.

Відеоогляд Кіа Спектру російського виробництва:

Підведемо підсумок

Проаналізувавши автомобіль КіаСпектра, запропонуємо до вашої уваги коротке резюме даної моделі.

Ця машина прийшла на зміну Кіа Сефія. Салон автомобіля цілком комфортний та затишний. Що стосується технічних параметрів, Вони представлені потужним 1,6-літровим двигуном, з якого можна вичавити 101 л. с. Є , які добре показують при подоланні нерівностей.

Спектра досить непоганий транспортний засіб та чудово підійде для наших автолюбителів. Воно адаптоване для російських доріг, а також суворих та холодних зим.