Міцубісі Аутлендер у новому кузові: плюси та мінуси. Технічні характеристики Міцубісі аутлендер Міцубісі аутлендер 3 покоління

Березень 26, 2013, 13:33

Модель: Mitsubishi Outlander

Коротко:

Ватна керованість, крен, хороша потужність - тільки в топових комплектаціяхвід 1309000 рублів.

Mitsubishi Outlander завжди значився одним із перших у списку автолюбителів, які планують купити кросовер середніх розмірів, де вистачило б простору для дружної родини і який не боявся заміських подорожей. У другій половині 2012 року на російський риноквийшло третє покоління - Outlander 2013, і треба сказати, що це не просто оновлений кросовер, а вісник нової ери для японської компанії.

По-перше, новий Outlander отримав кардинально новий дизайн- чисті і лаконічні форми кузова, сміливі лінії і витончені горизонтальні грати радіатора між фарами, що йдуть на боки. Але що важливіше, саме в Outlander 2013 дебютувало нове покоління двигунів Mitsubishi, що характеризують націленість компанії на підвищення ефективності та турботу про навколишнє середовище.

Mitsubishi Outlander 2013 в Росії пропонується з двома рядними атмосферними чотирициліндровими двигунами об'ємом 2.0 та 2.4 літра потужністю 146 та 167 к.с. відповідно, оснащених електронною системою MIVEC, що управляє фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів. У всіх комплектаціях двигуни спарено з варіатором CVT.

Дизайн та комфорт

Зовнішність нового Аутлендера явно показує, що розробники дизайну наголосили на аеродинаміці - решітка радіатора майже не має рельєфу, щоб не перешкоджати потоку повітря, що проходить по капоту автомобіля, а бічний рельєф знижує лобовий опір.

Звичайно, це все суб'єктивно, однак, деяким може здатися, що новий дизайн втратив елемент «суворості» — розробники, у своєму прагненні наділити кросовер сучаснішими і свіжішими лініями, в результаті дуже пом'якшили задерикуватий. зовнішній виглядпопередників. Очевидно, що у вигляді нового Аутлендера переважає японська школа дизайну (погляньте на робота Asimo від Honda), і цей новий дизайн приховує в собі приховану загадкову привабливість, яка завойовує вас все більше і більше у міру того, як ви розглядаєте цей автомобіль. Деякі з наших друзів, які зовсім невтішно відгукувалися про зовнішній вигляд Міцубісі Аутлендер 2013 в момент його появи, міцно прив'язувалися до новинки вже через кілька тижнів.

Застрибуйте в салон - тут поліпшення відразу впадають у вічі. Адаптована для зручності водія приладова панель додала як як матеріали, так і в припасуванні деталей в порівнянні з минулими поколіннями Аутлендера. Розташування кнопок і ручок невигадливе, але ергономічне, і ви дуже швидко звикнете до всіх елементів керування. До недоліків можна віднести відсутність вентиляційних отворів кондиціонера для заднього ряду сидінь.

Ефективність двигунів та трансмісії

2.0-літровий бензиновий двигунвстановлюється як на передньопривідні, так і повнопривідні версії Аутлендер 2013 Його потужність досягає 146 к.с. при 6 000 оборотах на хвилину, максимальний момент, що крутить, — 196 Нм на 4 200 оборотах. Цієї потужності достатньо лише в тому випадку, якщо ви не посадите у кросовер усю свою родину. Якщо ж ви плануєте часте використання Аутлендера з повним навантаженням- Вам набагато більше підійде 2.4-літровий бензиновий агрегат, оскільки 146 коней відверто задихатимуться.

Безступінчаста коробка CVT відмінно працює в парі з обома двигунами. Так, спочатку вам не вистачатиме чуйності звичайного автомата, але зате ви отримаєте надзвичайну плавність прискорення і безтурботність при керуванні автомобілем. Що стосується побоювань надривного звуку CVT, коли ви вдавлюєте педаль газу в підлогу, тут на допомогу приходить шумоізоляція салону, що вийшла на новий рівень, що позбавляє пасажирів від звуку двигуна і трансмісії, шуму коліс і вітру.

М'яко налаштована підвіска нового Міцубісі Аутлендер і товсті шини з легкістю вбирають нерівності та вибоїни, даруючи пасажирам комфортну та розслаблюючу їзду. Звичайно, за таку м'якість ходу доводиться розплачуватись досить ватною керованістю та дуже серйозними кренами кузова в поворотах. Але, якщо вам потрібен просто сімейний кросовер - вам буде достатньо і керованості Аутлендера 2013 і потужності двигуна як на бездоріжжі, так і на асфальті. Кермо кросовера можна охарактеризувати як досить чуйне.

Салон

У плані якості інтер'єру в новому Аутлендері 2013 Міцубісі і справді піднялася на щабель вище за рахунок використання дорожчого на вигляд і м'якого на дотик пластику панелі приладів, торпеди та оббивки дверей. Елементи чорної глянсової обробки під рояльний лак надають салону вишуканості. Всі оздоблювальні панелі відмінно підігнані один до одного і загальна якість складання явно покращилася в порівнянні з попередньою моделлю.

Серед інших добрих новин — поява в Аутлендер 2013 між циферблатами приладів РК-дисплея бортового комп'ютера з високою роздільною здатністю. Чіткість зображення екрана помітно вища ніж більшість конкурентів. Підрульові пелюсткові перемикачі з магнієвого сплаву перекочували на Аутлендер з Lancer Evolution і вони не тільки чудово працюють, а й надають спортивний виглядконсервативному стилю панелі приладів.

Об'єм багажника нового Аутлендера становить 477, які перетворюються на 1608 літрів зі складеним другим рядом крісел.

Витрати палива

Разом з новим аеродинамічним дизайном, за економію палива в Аутлендері 2013 відповідає і нова лінійкадвигунів MIVEC, що, в принципі, і не дивно, адже в наші дні абсолютно всі автовиробники просто одержимі економічності і іноді здається, що витрата палива - це єдине, що їх турбує.

Звичайно, витрата палива цікавить і покупців. І тут у нас є чим вас порадувати – протестований нами 2.0-літровий Аутлендер «з'їв» 7.6 л/100 км. змішаному циклі. Не останньою причиною такого скромного апетиту стало суттєве зниження ваги кросовера порівняно з попередньою версією- До 100 кг залежно від комплектації.

Таким чином, задіявши режим трансмісії ECO, новий Аутлендерзможе проїхати понад 1000 км на повному баку.

Комплектації та ціни Аутлендер 2013

Mitsubishi Outlander 2013 дуже щедрий на стандартне оснащення. Початкова комплектація Inform S01 з двигуном об'ємом 2.0 літра і переднім приводом, ціна якої від 969 000 рублів, вже включає ABS та EBD, 5 подушок безпеки водія та переднього пасажира, шторки безпеки для другого ряду сидінь, обігрів заднього скла, повнорозмірну запаску, регульоване в 2 площинах кермо, багатофункціональний монохромний РК-дисплей ( бортовий комп'ютер), електро-склопідйомники на всіх дверях, AM/FM приймач з 6-смуговою акустикою та клімат-контроль.

Повнопривідні комплектації починаються з Invite S03 з тим самим 2.0-літровим агрегатом. Ціна найдешевшого повнопривідного Міцубісі Аутлендер 2013 року починається від 1 099 000 рублів.

Комплектацій з потужнішим 2.4-літровим двигуном всього дві - Instyle S05 і Ultimate S06. Обидві комплектації є повнопривідними на 18-дюймових легкосплавних дисках. Ultimate відрізняється лише хромованими ручками дверей, ксеноновими фарами, навігацією з 6.1-дюймовим дисплеєм та камерою заднього виду та електроприводом дверей багажника. Самий «нафарширований» Аутлендер коштуватиме 1 419 000 рублів.

• Всі комплектації, обладнання та ціни Міцубісі Аутлендер 2013

Для порівняння, ціна в максимальної комплектації- 1 543 000 рублів (2.5 літра, 180 к.с., автомат), - 1 423 000 рублів (1.6 літра турбобензиновий, 182 к.с., автомат), - 1 795 000 рублів (2.0-літровий 2 турбобензин .с., варіатор).

На момент написання огляду, Міцубісі проводив акцію з розпродажу Аутлендер 2013 року виробництва 2012 року з великими знижками. Наприклад, початкова комплектація в білому кольорі коштувала лише 819 000 рублів, а топова (теж біла) - 1389990 руб., Що робить японський кросоверще більш привабливим для покупки.

Підсумок

Mitsubishi прагне підхльостнути інтерес покупців до свого Outlander 2013, пропонуючи покращений салон, знижену витрату палива, стильний зовнішній вигляд та універсальність використання. Хоча цей кросовер явно не лідер у динаміці, але виробнику вдалося знайти правильний шлях до серця любителів економічних сімейних середньорозмірних кросоверів. Нагадаємо також, що за версією європейської асоціації EuroNCAP.

Якщо ви не плануєте часто возити повний салон пасажирів - вам за очі вистачить і Аутлендера з 2.0-літровим двигуном передньому приводі. Але, звичайно, справжню універсальність кросоверу і хоч якесь задоволення від водіння надають повний привід і 2.4-літровий агрегат, а така комплектація коштує вже від 1,3 млн. руб.

Так, новий Outlander серйозно зробив крок уперед порівняно з попереднім поколінням — він великий і комфортний. Однак, за комфорт та невисоку ціну початкових комплектацій доведеться поплатитися керованістю та динамікою — ні того, ні іншого новий Аутлендер не має.

На початку цього року на ринок вийшли вищезгадані серйозні конкуренти в особі нового RAV4, Kuga і Forester, а отже, Аутлендер доведеться несолодко, навіть маючи фору у вигляді раннього виходу на ринок. Як завжди, змусити покупця купити автомобіль вийде лише за допомогою нижчої ціни, ніж у конкурентів, та широкого пакету включених у ціну опцій. І тут Аутлендер має чудовий шанс, адже з листопада 2012 року його почали збирати в Росії — у виробника розширилося поле для цінової гри. Як показала знижкова кампанія початку 2012 року, Міцубісі по-повній використовуватиме ціновий важіль для обходу конкурентів.

На вітчизняному ринку Mitsubishi Outlander представлений комплектаціями Inform, Invite, Intense, Instyle та Ultimate. У найпростішому варіанті Outlander має електропривід стекол та дзеркал, клімат-контроль, іммобілайзер. Починаючи з комплектації Invite додані бортовий комп'ютер, CD-програвач із 6 динаміками, обігрів бічних дзеркал та передніх сидінь. У верхніх комплектаціях кросовер дуже непогано упакований: двозонний клімат-контроль, кольоровий дисплей маршрутного комп'ютера та навігаційна система, електропривод задніх дверей, шкіряний салон, рульове колесоз кнопками управління аудіо-системою та круїз-контролем, а також підрульові пелюстки перемикання коробки передач, органайзер у багажнику та захисна сітка, склоочисники з підігрівом, 18-дюймові легкосплавні диски, камера заднього виду і т.д. Спеціальну серію Mitsubishi Outlander Samurai, випущену з нагоди 10-річного ювілею з моменту старту продажів популярного позашляховика в Росії, вирізняє новий дизайн передньої частини, а також хромовані шильдики з назвою обмеженої серії Samurai.

Враховуючи, що Outlander III адаптований для Росії, йому залишили мотори старої серії B, у той час як для Японії кросовер отримав установки серії J. Об'єм (2,0 і 2,4 л) однаковий, потужність відрізняється на лічені «конячки» російських модифікаційпотужність - 146 і 167 к.с. відповідно), різниця - в екологічних налаштуваннях. Спеціально для деяких ринків, включаючи російський, Outlander залишили трилітровий V6 потужністю 230 к.с. Разом з ним працює 6-ступінчаста АКП, з іншими двигунами агрегатується варіатор. Усі двигуни містять у собі технологію MIVEC. електронну системууправління фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів. Ця система постійно змінює фази газорозподілу, забезпечуючи достатню потужність та виняткову паливну економічністьдвигунів Mitsubishi.

При виготовленні кузова збільшена частка високоміцних сталей, через що він став легшим. У передньому «макферсоні» – нові пружини та місця кріплення верхніх опор. У задній «багатоважелі» — інші поздовжні важелі та інші характеристики амортизаторів із пружинами. З'явився електропідсилювач кермового керування. Враховуючи розмір колісної бази, що залишився без зміни, мінімальний радіус повороту не змінився - він становить 5,3 м. Як і раніше автомобіль пропонується не тільки в повнопривідному варіанті, але і з переднім приводом, правда тільки в комплектації з базовим 2-літровим мотором.

У базовій комплектації Mitsubishi Outlander присутні фронтальні подушки, переднатягувачі ременів, кріплення для дитячого сидіння ISOFIX, системи ABSта EBD. У більш дорогих модифікаціях цей список розширено за рахунок бічних подушок та шторок безпеки, систем допомоги при екстреному гальмуванні, курсової стійкості, антипробуксової системи. Крім того, порівняно з попереднім поколінням, загальний список систем безпеки Outlander доповнився колінною подушкою водія та системою допомоги під час старту на підйомі (HHC). Автомобіль може бути оснащений системою ближнього світла Super wide HID із ксеноновими лампами та автоматичним коректором. Загалом покращилися і результати краш-тестів: за методикою Euro NCAP Outlander заслужив більш високих оцінок за всіма показниками та отримав п'ять зірок із п'яти.

➖ Неякісна ЛКП
➖ Підвіска
➖ Шумоізоляція
➖ Аудіосистема

Плюси

➕ Теплий та комфортний салон
➕ Економічність
➕ Великий багажник
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mitsubishi Outlander 3 з механікою, автоматом, варіатором, переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

По експлуатації: тихіше звук двигуна, в порівнянні з дорестайлінгом, але все одно шумно. Також м'якшою стала підвіска, кренів немає, але є відчуття, що корму немає-ні, але зараз переставить.

Не очікував, але змінилася посадка у кріслі водія, всього-то додали пару рядків на подушці, але стало тісно, ​​(мій зріст 185 мм, вага - 105 кг), і незручною стала спинка.

Порадував відгук на педаль газу, трохи натиснув і вже швидко їдеш, навіть режим обкатки не напружує.

Відгук про новому Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 р.в.

Відео відгук: проблеми з варіатором

Добре керується. Пружна і водночас комфортна підвіска. Не завалюється в поворотах, як американські автомобілі, а також Лексуси та Тойоти, якими мені складно давалося керувати.

Прогнозування. Це теж щодо управління. Двигун, коробка та підвіска дуже дружно збалансовані і поводяться як один організм, що дозволяє прораховувати, як автомобіль поведеться в тій чи іншій ситуації.

Розумна. Автомобіль сам розганяється і гальмує, не втрачає попереду машину, що йде з поля зору, за винятком серпантинів. На круїз-контролі визначає градус повороту та зменшує швидкість, потім набирає знову.

Хороше, якісне складання. Ідеально підігнані елементи автомобіля порівняно з Фордом, на якому їздив останнім часом.

З мінусів тонкий шар фарби на кузові, а також пластик, що дряпається, в салоні, на який грішать багато хто. Крім того, при негативних температурах, на холодну, на нерівній дорозі тріщить кожух керма. Думаю, капнути силікон.

Відгук про Мітсубісі Аутлендер 3.0 (236 к.с.) з автоматом та повним приводом 2016 р.в.

Маю авто 6 місяців. Хороша динаміка, хороша шумка на максималці, витрата радує: містом 10-13, траса 8,0 швидкість 120 км/год (АІ-92).

Поки що всі опції працюють на відмінно. Автомобіль дуже теплий, швидко прогрівається. Дизайн кросовера як зовні, так і всередині прекрасний, тішить око. Проживаю в приватному секторі, дороги взимку жодного разу не чистили, прохідність просто клас.

Але ось, хоч і є обігрів лобового скла, а на щітках у погану погоду утворюється льоду.

Віктор Вілков, їздить на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) AT 2015

Мої враження від Міцубісі Аутлендер 3: дуже тихий, на міських швидкостях практично безшумний, можна говорити пошепки. В міру м'яка підвіска: 18-і колеса на 55-му профілі вносять свій внесок. На трасі відчуває колію, але не критично. Кермо не ватне, але не важке — для паркувань саме те. Радіус розвороту маленький для таких габаритів, у дворах зручно розвертатися.

Ергономіка як водія, так і пасажирів відмінна, багажник великий. Особливо подобається ящик під підлогою — у нього вся дрібниця помістилася і перестала кататися багажником. Електропривід багажника – приємна, але не необхідна річ, на зиму чоловік сказав відключити разом із електроприводом складання дзеркал, щоб моторчики не попалити.

Юлія Мороз, відгук про Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) на автоматі 2015 р.

Де купити?

Поки що, звичайно, ще все добре: машина м'яка, просторий салон, величезний багажник, стійкий на дорозі. Поки що я в захваті, навіть не дивлячись на деякі недоліки в салоні. Фари класні, світло регулюють.

Але ось аудіосистема – жахлива. Якщо включити на половину гучність, то вже починає деренчити праві пасажирські двері від вібрації колонки. Радіо: пам'ять на 12 радіостанцій - позорище. Телефон відпрацював на гучному зв'язку рівно 2 тижні, а тепер, як тільки йде дзвінок, в мене все зависає: не працює ні гучний зв'язокні телефон. Доводиться відключати блютуз.

Зовнішній вигляд передньої панелі, на мій погляд, зіпсували: кнопки аварійки та ще 2 попереджувальні могли б кудись в інше місце сховати.

Mitsubishi Outlander став японським позашляховиком, який давно завоював повагу користувачів у всьому світі. Прекрасні експлуатаційні характеристикипідкреслюються респектабельною зовнішністю. Автомобіль виглядає мужньо, солідно та ефектно. Бажаючим купити Мітсубісі Аутлендер у салоні продажів РОЛЬФ буде запропоновано кілька колірних рішень:

• Металик (сріблястий, червоний, темно-синій, сірий);
• Білий;
• Чорний;
• Білий перламутр.

Додаткову динамічність вигляду надають легкосплавні колісні дискина вісімнадцять та шістнадцять дюймів. За переднє світло відповідають галогенові фари, за ближнє - ксенонові Super wide HID з автокорекцією. Позаду розташовуються світлодіодні ліхтарі. Хромовані дверні ручки та лінія підвіконня підкреслюють стрімкі контури кузова. Автомобіль оснащений розумними дзеркалами заднього виду, оснащеними сигнальними лампами поворотів, електроприводом та обігрівом.

Потужний і красивий, він гармонійно виглядає на жвавих міських вулицях, але найяскравіше його можливості виявляються в умовах бездоріжжя. Якщо вам потрібне універсальне авто, яке не підведе у складній ситуації, Нова модельвас точно не розчарує.

Повна безпека

Вирішивши купити Mitsubishi Outlander, ви отримуєте надійність, яка оцінена у максимальні п'ять зірок Euro NCAP. За підсумками аварійних випробувань було продемонстровано такі результати:

• система захисту – 100%;
• безпека для дітей – 83%;
• для водія та пасажирів - 94%;
• для пішоходів – 64%.

За передостаннім показником модель лише на 2% поступається безумовному лідеру Mercedes-Benz GLA-Class, вартість якого значно вища. Таким чином, новинку можна сміливо назвати одним із найбільш надійних на сьогоднішній день. Базова модифікаціяоснащується фронтальними подушками безпеки для місць водія та пасажира спереду.

Бажаючим купити Мітсубісі Аутлендер у офіційного дилераРОЛЬФ ПІВДЕНЬ пропонується кілька варіантів комплектації. У покращених версіях присутні додаткові захисні шторки з боків сидінь, подушка для колін водія, передні та задні триточкові ремені з обмежувачами зусилля, інерційними котушками, переднатягувачами та можливістю регулювання висоти. Також є блокування замків при перевезенні дітей, автоматичне відкриття дверей на випадок аварії, система підтримки Brake Assist при раптовому гальмуванні. Передбачена можливість надійно закріпити сидіння для малюка ременями ISOFIX.

Ціна Мітсубісі Аутлендер у новому кузові далеко не найвища у своєму класі, чого не скажеш про рівень безпеки: за різноманітністю та якістю систем захисту автомобіль помітно перевершує більшість конкурентів. Єдина модель, яка зуміла продемонструвати аналогічний стовідсотковий результат у цій номінації – американський Форд Куга.

Інновації

Купити Міцубісі Аутлендер в салоні РОЛЬФ ПІВДЕНЬ означає придбати інноваційне авто, оснащене безліччю прогресивних рішень. Багате технічне оснащеннядозволяє легко долати найскладніші перешкоди. Хоч би якою поганою була дорога, машина доставить вас до пункту призначення. Одним із найефективніших помічників є All-Wheel Control. Цю сучасну систему повного приводуможна експлуатувати в трьох режимах: в умовах бездоріжжя, снігу або сильний дощ. При крутому підйомі чи спуску включають 4WD Lock. Якщо погодні умови вимагають автоматично розподіляти момент, що крутить, між колесами, активують 4WD Auto. Режим 2WD допомагає ощадливо витрачати паливо, тому що в ньому задіюється тільки передній привід.

Ціна Міцубісі Аутлендер у новому виконанні у Москві включає наявність систем EBD, ABS, ASTC та HSA. Перша відповідає за ефективність гальмування автоматично розподіляючи гальмівне зусилля. ABS не дає заблокувати колеса під час гальмування, допомагаючи водію зберігати контроль. ASTC забезпечує курсову стійкістьта перешкоджає пробуксовкам, HSA допомагає впоратися з підйомом. Навігаційна система стане незамінним помічником під час далеких поїздок. Завдяки вбудованій карті РФ ви зможете дістатися оптимальному маршрутіу будь-який населений пункт країни. Навігатор нескладно налаштувати для мандрівок за кордон. Список інновацій не обмежується перерахованими вище рішеннями.

Доброго дня! Причина покупки авто, як і у багатьох, банальна. Підростаюча дитина і супутнє цьому перевезення різних велетнів, санок, самокатів та інше, з чим попередньому автомобілю(Хонда Цивік 4D) впоратися було не під силу. До того ж відверто втомився від різних пузотерок для яких паркування між бордюром та кучугурою була великою проблемою. Бюджет передбачався близько 1,3-1,4 млн.руб. Спочатку розглядав варіант купівлі дорестайлінгового Кіа Соренто 2011-2012 років, дизель 197 к.с., але в той момент підходить за ціною/комплектацією/станом автомобіля на вторинному ринкуне виявилося. Новий Соренто з таким двигуном і цінником у 1,6-1,7 млн. відпав після спілкування з хамуватими менеджерами Ірбіса в Медведковому та відсутністю будь-яких знижок, подарунків та інших плюшок. У результаті, прошерстівши інтернет я зрозумів, що в даному ціновому діапазоні паркетників з потужністю вище 200 к.с. практично ні. Каптиву не розглядав спочатку. Отже, провівши тест-драйв трилітрового авто, сумніви зникли. А виторгувавши знижку на нову машинуминулого року, отримавши килимки, захист та зимову гумуми з менеджером ударили по руках. Після 7 місяців володіння та 12000 км на одометрі можу сказати наступне. Автомобіль однозначно подобається. Цілком великий і досить потужний. "Тепловозної" тяги вистачає завжди. При обгонах на трасі зі 140-150 км/год жодних проблем не виникає. Я не їздив на 2.0 та 2.4, та й не хочу. На мене, так 3.0 відмінний варіант. Спочатку, звичайно, переживав, що буде шалена витрата палива (особливо після Цивіка зі встановленим ГБО - 7 л. на 100 км. =)), проте почитавши відгуки власників 2,4 з витратою по місту близько 14-15 літрів зрозумів, що готовий переплатити цими додатковими 3 літрами бензину заради власного задоволення. Витрата пробками стабільно тримається на рівні 17-18 літрів, на трасі Мінськ за 300 кілометрів шляху вдалося скинути до 8-9 літрів на сотню. Шестиступінчастий автомат може і працює тупіший за варіатор, але у мене стійке упередження щодо як роботів, так і варіаторів. У всякому разі, я впевнений, що автомат пробіжить свої 130-150 тисяч, а його наступний ремонт обійдеться в суму менше 100 000 рублів. Аут добре тримає дорогу і не вимагає підрулювання на високій швидкості. Підвіска досить жорстка, але терпимо. Звичайно, не якийсь Мерседес на пневмі, але й цінник різний, до того ж чомусь переконаний, що з огляду на нинішню надійність преміум брендів, пневми вистачить ненадовго. Але це так, лірика. Комплектація Instyle. Від топової відрізняється відсутністю ксенону (єдине про що пошкодував), люка, кривої навігації та автоматичних дверцят багажника. За все це 140-150 тисяч вважав необґрунтованою витратою. Салон нормальний, не більше. Місця достатньо, на сидіннях шкіра (ну чи як там цей дерматин називається), пластик переважно м'який, на передній панелі глянець, загалом приємненько. Поломок за такий невеликий пробіг, звичайно, не було, та сподіваюся і не трапляться найближчим часом. Деякі речі, звичайно, відверто виморожують: відсутність підсвічування кнопок склопідйомників, включаючи водійські двері. Потрапити в темряві в блокування дверей неможливо. Мабуть, архідорогі світлодіоди повинні використовуватися; відсутність доводчиків скла - ну це загальнояпонська хрень на мою думку; відсутність гачків та фіксаторів у багажнику - продукти з супермаркету краще класти в салон, щоб не трапився фарш; вкрай слабка шумоізоляція, точніше її повна відсутність; огидна якість акустики - я далеко не меломан і зазвичай мені вистачає штатних бубнилок для прослуховування радіодіапазону, але тут пряма біда. Відвертий хрип і тріск стовпчиків на третині гучності пригнічував; відсутність підсилювача заднього бамперав автомобілях для Росії - зовсім здуріли, чи що? Ставитиму додатково. Наче все. Інші якісь моменти, якщо й напружують, то не дуже. Зі зробленого з автомобілем: повна шумо/віброізоляція - 25000 рублів. Тепер в салон проникає лише бурчання шести циліндрів з-під капота; заміна штатної акустики на осудну з сабвуфером і підсилювачами без заміни головного пристрою - 35000 рублів; установка біксенонових лінз – 15000 рублів. Резюмуючи, можу сказати, що автомобіль вийшов ладний, їжджу із задоволенням і найближчим часом міняти не збираюся.