Міцубісі аутлендер xl 2.0.2010 опис. Mitsubishi Outlander XL: все чесно. Модифікації та ціна на російському ринку

При першому ж погляді на New Outlander XL шанувальники бренду трьох діамантів дізнаються культовий образ Lancer Evo X, втілений на кросоверному варіанті Mitsubishi - Outlander XL 2010-2012 модельного року.

Відразу видно, що це результат спільної праці маркетологів і конструкторів «Mitsubishi Motors» – результат поєднання всього «новаторського» і «проданого», чим були багаті моделі всієї лінійки автомобілів цього бренду.

Як прототип для рестайлінгового втілення «Outlander XL» послужив концепт «GT Prototype», представлений широкому загалу на виставці New York International Auto Show (що відбулася 8-19 квітня 2009 року)… З того часу багато шанувальників «Outlander» чекали варіанта втілення прототипу в серійному автомобілі… і ось – 2010 року дочекалися.

"GT-style Outlander" отримав оновлену передню частину кузова - його прикрасили фірмові трапецієподібні грати радіатора "Jet Fighter" (від Lancer Evo X), агресивна передня оптика, нові бампери, гоночні диски від OZ на 19 дюймів і гальма від Brembo з найпотужнішим силовим агрегатом)….

На особливу увагу заслуговує система повного приводу Super All Wheel Control (S-AWC), яка забезпечує максимальний комфорт і безпеку на найскладніших поворотах, незалежно від погоди та на будь-якому дорожньому покритті.
Система S-AWC, яку без сорому совісті можна назвати неординарною, має три режими з несподівано простими (за аналогією з операціями домашніх побутових приладів) назвами: Tarmac, Snow та Lock (асфальт, сніг та гравій).

3-х літровий двигундля Mitsubishi Outlander GT Prototype SOHC MIVEC V6 став потужнішим на 10 л. с. (Разом 230 к. с.) і в той же час більш економічним. Економічності двигуну також додала робота нової технології Idle Neutral Logic, що автоматично перемикає в нейтральне положення коробку передач після зупинки автомобіля.

Салон прототипу був обладнаний новим кермовим колесом, приладовою панеллю обшитою шкірою, та спортивного виглядупедалями із фігурними алюмінієвими накладками. Шанувальників мультимедіа порадували FUSE Handsfree Media Gateway, аудіосистемою Rockford Fosgate та семидюймовим навігаційним LCD-екраном… Але всі ці «навороти» були присутні саме у Mitsubishi Outlander GT Prototype.

Розглянемо, що ж «громадянський Аутлендер XL» успадкував від прототипу і чим він відрізняється від попередника (моделі 2007-2009 років).

Екстер'єр у оновленого Mitsubishi Outlander XL - звичайно ж новий, з решіткою радіатора у фірмовому стилі Jet fighter і трохи округленими формами кузова. Оновлений «Outlander XL» підріс у довжину на 2,5 см і збільшив дорожній просвіт на 0,5 см., але став легшим за попередній «Аутлендер XL».

Хочеться зазначити, що після модернізації «Outlander XL» з механічною коробкоюпередач був укомплектований сталевими 16-ти дюймовими дисками з ковпаками, а легкосплавні диски на 17 і 18 дюймів додаються «в базі» тільки до версій з варіатором (попередній «Outlander XL», до речі, у всіх варіантах пропонувався вже в базі або 18 дюймовими легкосплавними дисками)… Приємно те, що New XL, як і раніше, має повнорозмірне запасне колесо.

New Outlander XL (Inform, Intense, Instyle), як і «минулий XL» (Intense, Instyle, Inspire), розроблений у трьох основних варіантах комплектації.

А інтер'єр кросовера отримав ледь помітні зміни (до речі, шкіряний салонпропонується тільки в самому дорогому варіантівиконання).

У плані технічних характеристик – на старті продажів пропонувався лише один варіант двигуна: чотирициліндровий 2-літровий бензиновий MIVEC потужністю 147 к.с. ( електронна системауправління фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів), розрахований на використання 95-го бензину. При тому, що «попередній Аутлендер XL» споряджався двигунами MIVEC на 2,4 та 3,0 літри і мав, відповідно, значно велику потужністьта швидше розганявся до 100 км/год. Оновлений Міцубісі Аутлендер XL розганяється до 100 км/год за 10.8 секунд (з «механікою») або за 12.2 (з «варіатором»), а максимальна швидкість– 184 і 180 км/год, відповідно… з огляду на агресивну зовнішність «New XL» – таке рішення виглядало, як мінімум, «дивно».

Підвіска не змінилася: передня на стійках МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкостіта задня багатоважільна, з поздовжніми важелями та стабілізатором поперечної стійкості. А повний привідбув реалізований лише у максимальній комплектації InStyle (в інших це лише передній).

Підбиваючи підсумки, можна сказати, що в 2009 році на російський ринок вийшла «дивна химера»: машина з агресивною (спортивною) зовнішністю прототипу «Outlander GT» та «начинкою» від найпотужнішого виконання «дорестайлінгового Outlander XL»… та ще й на оснащенні помітно заощадили.
Так от якщо економічність враховується задля продиктованих фінансової кризи та екологічних вимог моді, то безпричинне зміщення у бік «простоти інтер'єру», «слабкої техніки» та «мінімальної комплектації» – не дуже тішить.

Простіше кажучи: «оновлений Аутлендер XL» - це виключно маркетингова ініціатива компанії «Mitsubishi», потужний і впізнаваний кузов у ​​поєднанні з ходовими характеристикамипопередника і економнішим двигуном.

UPD.Але, мабуть усвідомивши свою помилку, Mitsubishi-Motors все ж таки запропонували варіант з більш потужним (2.4-літровим, 170-сильним) двигуном і «топовим» (3.0-літровим, 223-сильним) ...

Оптимальний варіант (170-сильний) пропонується тільки з повним приводом і варіатором. Цей двигун цілком відповідає зовнішності кросовера – дозволяючи розганятися до 100 км/год за 10.8 секунд (так само як 2.0-літровий з «механікою»… важкуватий автомобіль – все ж таки півтори тонни) і максимально досягаючи 190 км/год (не «гоночний» звичайно , але тут із «варіатором» хоча б вже можна спробувати когось обігнати на трасі). Середня витратапалива для 2.4-літрового на рівні 9-10 літрів на 100 км.

Ну а що може, безумовно, порадувати в оновленому Mitsubishi Outlander XL – його ціна. Так вартість базової (Inform) комплектації у 2010 році становить ~ 949 тис. рублів (за ці гроші пропонується 2.0-літровий двигун, передній привід та 5МКПП). Купити повнопривідний "Аутлендер XL" (Intense) з 2.4-літровим мотором та варіатором можна за ціною від 1 млн. 149 тис. рублів. Максимальну комплектацію Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0-літра / 223 к.с. з 6-ступінчастим «роботом» і повним приводом) пропонують за ціною ~1429 тис. руб.

Рестайлінгова версія кросовера Mitsubishi Outlander XL 2010 модельного року було випущено через чотири роки з моменту дебюту автомобіля. Прототип оновленого Mitsubishi Outlander XL в 2009 році був показаний широкому автомобільному загалу на традиційному «великодньому» моторшоу в Нью-Йорку в новому агресивному амплуа брендової стилістики «Джет Файтер» і інтригуючою приставкою GT (Grand Turismo), недвусною і непристойною наставкою GT (Grand Turismo).

Із серійним випуском рестайлінгового «Чужоземця» затягувати не стали. У жовтні 2009 року перші партії оновлених кросоверів зійшли з конвеєрів трьох основних, на той момент, складальних майданчиків Аутлендера – в Японії (Нагоя), Нідерландах (Борн) та США (Нормал, штат Іллінойс). А через 6 місяців, Mitsubishi Outlander XL 2011 модельного року був запущений у виробництво на новому заводі ПСМА Рус у Калузі. І хоча серійна версіякросовера втратила статусний штильдик GT, але все ж оновлена ​​машина вийшла досить примітною.

Екстер'єр

Пострестайлінгові Міцубісі Аутлендер XL 2010-2012 років випуску зовні мало чим відрізняються від початкової моделі. Найяскравіша новація – це решітка радіатора з хромовою окантовкою та передній бампер, виконані відповідно до «винищувальної» стилістики Джет Файтер Крім того, оновлений кросовер отримав полегшену кришку капота, головну оптику з фірмовим «хижим» прищуром та яскраво виділені бічні пороги. Ось, власне, і все. Силует та габарити кросовера залишилися незмінними. Тим не менш, головне маркетингове завдання було досягнуто – зовнішність кросовера була приведена до спільного брендового знаменника. Єдина інженерна новація кузова рестайлінгового Ікс Еля полягає в тому, що для автомобілів, призначених для ринків Росії та СНД, у процесі збирання було введено додаткову обробку спеціальним антикорозійним складом.

Інтер'єр

У салоні автомобіля фахівці з рестайлінгу попрацювали більш ґрунтовно. І хоча всі три основні недоліки, а саме однозонний клімат-контроль, рульова колонка без регулювання по вильоту та посередня шумоізоляція, в Мітсубісі Аутлендер ХЛ до 2012 року залишилися невиправленими, але все ж таки кілька очевидних оціночних плюсів інтер'єр цього автомобіля чесно заробив. До них належать такі зміни:

Кольоровий екран бортового комп'ютера;

Європейське компонування приладової дошки (спідометр – праворуч, а тахометр – ліворуч);

Удосконалений алгоритм роботи функції hands free;

Багатофункціональне рульове колесо;

Сенсорний дисплей головного інформаційно-розважального пристрою;

Шкіряна оббивка передньої панелі, захисного сонячного козирка, кришок двох «рукавичних» відділень та сидінь;

Кнопка в багажному відділенні, що дозволяє одним натисканням складати сидіння заднього дивана (60:40).

Заради справедливості, варто зазначити, що всі вищеперелічені принади доступні лише покупцям «заряджених» версій кросовера. Базовий варіант автомобіля зазвичай скромний. Доводиться задовольнятися тими ж жорсткими дешевими пластиками і монохромними екранами магнітоли і бортового комп'ютера з помаранчевим підсвічуванням, що бликують на сонці.

Електрика

Для країн з холодним кліматом, у тому числі й для Росії, рестайлінгові Mitsubishi Outlander XL до 2012 року включно оснащувалися модифікованими генераторами та стартерами, а також акумулятором підвищеної ємності. Примітно, що тестування «північної» версії кросовера проводилося в західному Сибіру та Примор'ї.

Моторна гама

Лінійка двигунів оновленого «Чужоземця» представленого на російському ринкускладалася з трьох бензинових моторівбез наддуву:

4B11 MIVEC DONC – чотирициліндровий 2.0 літровий ДВС потужністю 145 л.с.;

4B12 MIVEC DONC – чотирициліндровий 170-сильний двигун з робочим об'ємом 2.4 літри;

6B31 MIVEC SONC – 200-сильний, 3.0-літровий мотор V6.

Для автомобілів, призначених для продажу на європейському та американському ринках, були передбачені також два нових турбодизелі: 156-сильний двигун з об'ємом 2.2 літра від французьких партнерів з PSA і 2.3-літровий силовий агрегат потужністю 177 «конячок», розроблений в альянсі GEMA (Mitsubishi, Daimler-Chrysler AG, Hundai).

Технічні характеристики Міцубісі Аутлендер визначаються трьома варіантами, що використовуються силових установок. Дві бензинові «четвірки» об'ємом 2.0 та 2.4 літри віддають 146 та 167 к.с. відповідно. На вершині моторної лінійкирозташовується 3.0-літровий двигун V6, призначений для версії Mitsubishi Outlander Sport. Він розвиває максимальну потужність 230 л. і генерує момент на рівні 292 Нм (при 3750 об/хв).

Топова модифікація Аутлендера передбачає встановлення в пару до силового агрегату 6-ступінчастою автоматичної коробкипередач. Інші версії кросовера оснащуються варіатором Jatco восьмого покоління із гідротрансформатором. Тандем із V6 230 к.с. та 6АКПП забезпечує спортивної версії Outlander хорошу динаміку– до 100 км/год автомобіль розганяється за 8.9 секунд. Варіант кросовера, що приховує під капотом будь-якої з пари 4-циліндрових агрегатів, не може похвалитися такою спритністю, витрачаючи на спурт до сотні більше 10 секунд.

Середня витрата палива Mitsubishi Аутлендер варіюється від 7.3 до 8.9 літрів. Найненаситнішою, зрозуміло, є 3.0-літрова «шістка», що згідно з паспортними даними споживає в міському циклі близько 12.2 літрів пального.

Геометричні параметри кузова автомобіля цікаві насамперед рівністю кутів в'їзду та з'їзду, кожен з яких не перевищує 21 градус. Таке значення має кут рампи. Дорожній просвіт(кліренс) Mitsubishi Outlander складає 215 мм.

Японський кросовер випускається у передньо- та повнопривідних модифікаціях. Передній привідпередбачений тільки для версій із «молодшим» 2.0-літровим мотором. Повний привід має дві можливі конфігурації: All Wheel Control (AWC) і Super All Wheel Control (S-AWC). Другий варіант, що додає стабільності у швидкісних поворотах та на слизьких покриттях, розроблений спеціально для Outlander Sport 3.0.

Технічні характеристики Mitsubishi Outlander - зведена таблиця:

Двигуни Міцубісі Аутлендер – технічні характеристики

Всі три доступні для кросовера мотори оснащуються системою регулювання висоти підйому клапанів MIVEC. Вона дозволяє залежно від обертів змінювати режим роботи клапанів (час відкриття, перекриття фаз), що сприяє підвищенню потужності двигуна, економії палива, зменшенню шкідливих викидів.

Характеристики двигунів Mitsubishi Outlander:

Система повного приводу Мітсубісі Аутлендер

Система All Wheel Control (AWC) є передньопривідною конфігурацією, в якій задня вісьпідключається за допомогою керованої електронікою електромагнітної муфти. Назад може прямувати до 50% тяги. Існує три режими роботи приводу AWC – ECO, Auto та Lock. В економічному режимі весь момент, що крутить, за умовчанням передається на передню вісь, а задня задіюється тільки при пробуксовці. Режим Auto розподіляє зусилля оптимальним чином, виходячи з отримуваних електронним блокомданих (швидкості коліс, положення педалі акселератора). Режим блокування збільшує кількість переданого на задні колесакрутного моменту, що гарантує впевнений розгін і стабільнішу поведінку на нестабільній поверхні. Головна відмінність Lock від Auto полягає в тому, що задні колеса спочатку отримують більше тяги незалежно від того, чи виявилося прослизання чи ні.

Система Super All Wheel Control (S-AWC) є просунутою варіацією звичайного AWC, в якій на передній осі встановлюється активний диференціал (AFD), що розподіляє зусилля між колесами. Таким чином, з'являється додатковий механізм контролю за поведінкою автомобіля. У роботі S-AWC беруть участь система стабілізації, ABS, електропідсилювач керма та гальмівна система. Так, блок керування системою Super All Wheel Control за певних умов може ініціювати підгальмовування коліс, наприклад, у разі виникнення зносу під час проходження віражу.

Селектор вибору режиму повного приводу S-AWC має чотири позиції: Eco, Normal, Snow і Lock. Режим "Сніг" оптимізує налаштування системи під їзду по слизькому покриттю.

У Росії Mitsubishi Outlander XL з'явився у 2007 році, і за лічені місяці модель стала бестселером. І не дивно, адже за співвідношенням ціна/якість йому досі немає рівних у цьому сегменті. Однак у моделі є слабкі місця. Сьогодні їх обговоримо на прикладі Outlander 2010 з двигуном 2,4 літра потужністю 170 коней і коробкою варіатором. За топову комплектацію на вторинному ринкупоросят 800-850 тисяч рублів.

Загальні враження

Почнемо із салону. Він простий та лаконічний. Деякі деталі обшиті натуральною шкірою, на кермі розсип кнопок, на панелі – кольоровий дисплей. В цілому, непогано, але кілька моментів, все ж таки, звертають на себе увагу. По перше, оздоблювальні матеріали. Наприклад, жорсткий пластик, який згодом починає скрипіти, а шкіряні сидіння, як кажуть самі власники, швидко розтягуються, стаючи непривабливими.

З плюсів - електронікою, з мінусів - навіть у самому нижньому положенні відчуваєш, що сидиш високо - панель приладів десь знизу, а кермо мало не треться об коліна, плюс, сидіння злегка гойдається вперед-назад. Та й особливий привіт тому, хто вибирав розташування кнопки обігріву сидіння - той ще жартівник.

Можна причепитися і управління клімат-контролем. Не відразу стає зрозуміло, в який бік потрібно крутити шайбу, щоб клімат у салоні зробити теплішим або прохолодним. У всьому іншому ергономіка досить високому рівніщо позначається на комфорті водія та пасажирів.

На дорозі Outlander XL "гуде, шумить, але їде". Варіатор завжди вносить особливий колорит. Зрозуміти, що під капотом заховано 170 коней можна лише якщо тримати високі оборотита користуватися підрульовими пелюстками. Вони, до речі, зручні. Але в цьому випадку витрати пального різко зростуть до 18-18,5 літрів на 100 кілометрів.

Якщо потрібно більше динаміки, є сенс придивитися до 3-літрового мотора, правда, там апетит буде вище. Хочеться відзначити і гарну місткість Mitsubishi Outlander XL. За місцем для задніх пасажиріві корисного обсягу багажника він обставить багатьох своїх конкурентів.

А от щодо комфорту, то багатьом однокласникам за цим показником він програє. Нерівності дороги, загалом, машина перетравлює, але не зуміє, зад машини сильно підстрибує нагору. З керованістю все значно краще. Ось тільки на високій швидкості відчувається нестача зворотнього зв'язкуна кермі.

Від завивання вітру за бортом музика не рятує, якість звуку штатної аудіосистеми, чесно кажучи, розчаровує, чому робити музику голосніше, зовсім не хочеться. Що ще може засмутити власника Mitsubishi Outlander XL, але вже з часом? Досвідом діляться спеціалісти сервісних центрів.

Двигун та коробка

Спершу двигун. Багато залежить від умов його експлуатації. Якщо двигун більшу частину часу експлуатується в екстремальних режимах, потрібно частіше приділяти увагу приводним ременям. Взагалі, якщо заливати спеціальну олію для Mitsubishi і вчасно обслуговувати двигун, проблем з ним, як правило, не виникає. Це добрий трудівник без особливих претензій.

З варіатором історія трохи складніша. Якщо дотримуватися вимог заводу виробника, то варіатор Mitsubishi Outlander XL вільно пройде від 200 тисяч та більше. При неправильній експлуатації автомобіля (різкі старти, неправильне буксирування та ін.), ресурс варіатора різко знижується, а то й зовсім агрегат виходить з ладу.

Зрозуміло, що машину зводили не для шосейно-кільцевих перегонів. Але кількість коней під капотом і підрульові пелюстки провокую на спортивний стиль їзди. До того ж, щоб хоч якось розбудити сонний варіатор, педаль газу потрібно постійно тиснути на підлогу, а за такої манери їзди термін служби коробки неодмінно скоротиться. Перші проблеми можуть виникнути після 50 тисяч кілометрів.

Підвіска

Тепер ходова. На клубних форумах зазначають, що штатні гальмівні диски та колодки довговічністю не відрізняються. Багато хто лає і задні пружини. Якщо багато їздити з повним навантаженням, Згодом, вони просідають. Питання вирішують за допомогою простовок всього за 2 тисячі рублів. Заміна деталі коштуватиме 5 разів дорожче.

Ближче до 100 тисяч кілометрів пробігу механіки раджу придивитися до стійк стабілізатора та передніх амортизаторів, т.к. при їзді нашими дорогами вони найбільш вразливі. В іншому підвіска Mitsubishi Outlander XL, майже не вбивається. Та і з, швидше за все, поратися, теж, не доведеться. Електроніки у машині мало. Серед її мінусів - низька чутливість датчика дощу, від чого керувати двірниками, часом доводиться вручну. Ну ось, мабуть, і все!

Купівля нового автомобіля

Що стосується покупки нового автомобіля, то зараз у дилерів продається третє покоління моделі. І хоча двигун 2,4 втратив 3 кінські сили, він став ефективнішим у плані розгону, і витрата палива в місті знизилася на 2 літри, та й усередині машина виглядає більш пристойно. У схожій комплектації новий дилер коштує 1250 тисяч рублів.

За статистикою, вісім із десяти власників Mitsubishi Outlander XL задоволені своїм придбанням. Їх радує відмінна прохідність, надійність та місткість. Ну, а розчаровує, хіба що, якість матеріалів у салоні, погана шумоізоляція та надто жорстка підвіска. Але треба зазначити, що багато конструктивних промахів власники вирішують самостійно, так що на вторинному ринку можна знайти машину, в якій все буде доведено до пуття, головне, потім не забувати, вчасно робити діагностику.

Вперше аутлендери 2-го покоління з'явилися на світовому ринку в середині 2000-х років і відразу ж завоювали непогану популярність. За весь час продажів компанія реалізувала понад 600 тисяч екземплярів цієї версії кросовера – причому приблизно чверть була поставлена ​​на російський ринок. Модель Mitsubishi Outlander 2010 стала рестайлінгом цієї ж версії і була представлена ​​широкому загалу ще в 2009-му році у вигляді концепції GT Prototype. У салони автомобіль надійшов тієї ж осені, виправдавши очікування шанувальників серії, які чекали на реалізацію озвучених оновлень прототипу.

Дизайн моделі

Головною перевагою нового Аутлендера, що забезпечило автомобілю успіх на ринку, став перехід виробника до більш спортивного та динамічному дизайну. Крім того, вид машини спереду нагадує седан, що забезпечує агресивний стиль та привертає увагу до кросоверу, виділяючи його серед інших моделей у цьому класі. Також варто відзначити, що машина виглядає не надто легкою та швидкою, але й не такою важкою, як справжні позашляховики.

Додає швидкості вигляду моделі фірмові решітки радіатора марки Jet Fighter і оптика, взята у моделі Міцубісі Лансер. Крім того, авто отримало оновлений бампер. А топові комплектаціїобладнані повторювачами поворотів у дзеркалах. Більшість інших змін торкнулася вже не зовнішнього вигляду, а інтер'єру та технічних параметрів.

Салон Outlander 2010

Внутрішній простір Міцубісі Аутлендер 2010відрізняється пристойним обсягом, завдяки чому побільшало місця і для людей, і для багажу. Разом з тим, салон став більш елегантним і вишуканим, отримавши такі елементи:

• шкіряне оздоблення панелі приладівта крісел;
• вставки з тієї ж натуральної шкіри у двері автомобіля (для топових комплектацій);
• багатофункціональний сенсорний екран діагоналлю 7 дюймів;
• оновлений регулятор яскравості підсвічування панелі приладів з 8 рівнями налаштування.

Серед інших причин, з яких салон виглядає сучасно та стильно, варто відзначити також рульове колесо з 3 спицями та декоративні вставки. сріблястого кольору. А якщо йдеться про простір для колін пасажирів другого ряду, має сенс згадати про можливість переміщення задніх сидіньтаким чином, щоб навіть висока людина відчувала себе комфортно. Деякі власники кросовера відзначають при цьому неприємний стукіт крісла, що висувається – але цей недолік можна усунути, всього лише змастивши рухомі частини.

Технічні параметри кросовера

Технічне оснащення російських версій Outlander 2010 року включало такі бензинові силові агрегати:

• дволітровий мотор, що з'явився вже після рестайлінгу (і був відсутній у першій версії Outlander 2) і отримав продуктивність 147 кінських сил. Невелика потужність двигуна компенсувалася низькими витратамипалива;
• 2,4-літровий агрегат (170 к.с.), призначений для модифікацій із середньої цінової категорії;
• 223-сильний двигун об'ємом 3 літри, що встановлюється тільки на топових комплектаціях.

Початкові версії автомобіля комплектувалися лише 5-ступінчастою механічною коробкою передач. На середніх стояв безступінчастий варіатор. Дорогі модифікації з трилітровим двигуном отримали 6-діапазонний "автомат", за рахунок чого стали важити на 170 кг більше у порівнянні з базовим варіантом.

Розглядаючи інші технічні характеристикиавтомобіля, можна відзначити такі особливості як незалежні підвіски(передні системи МакФерсон, задні – мультилінкові), гідропідсилювач керма, дискові гальма та повний привід. Хоча остання опціяє не у всіх Аутлендерів 2010 – базові моделівипускалися передньопривідними, що помітно відбивалося на їх позашляхових властивостях. Варто звернути увагу і на електроніку, що забезпечує кілька режимів роботи трансмісії - 2WD для економії палива, 4WD для звичайних умов і 4WD з диференціалом для бездоріжжя, що блокується.

Табл. 1. Паспортні дані автомобіля.

Параметр	Значення
Характеристики двигуна
Об'єм силового агрегату	1998			2360	2998
Продуктивність, л. с.	147			170	223
Привід	Передній		Повний
Коробка передач	5-ст. МКПП	Варіатор			6-ст. АКПП
Швидкість, км/год	184	180		190	200
Розгін до сотні, сік.	10,8		12,3	10,8	9,7
Витрата, місто/траса/сміш., л	10,5/6,8/8.1	10,3/6,6/8,0	10,6/7/8,3	12,6/7,5/9,3	15,1/8/10,6
Габарити транспортного засобу
Д х Ш х В, м	4,665 х 1,8 х 1,72
База, м	2,67
Колія, передня/задня, м	1,64/1,64
Кліренс, см	21,5
Багажний відсік, л	774/1691

Одним із мінусів попередньої версіїмоделі вважався невеликим багажний відсік. Тому у версії 2010 обсяг багажника збільшили на 84%, залишивши для вантажу цілих 774 літри - відмінний параметр для класу середньорозмірних «паркетників». Якщо розкласти задній ряд крісел, оснащених спеціальним механізмом для відкидання спинок, місця стає вдвічі більше.

Системи безпеки

Для підвищення безпеки Mitsubishi Outlander комплектувалася такими системами:

• посилений кузов, що захищає людей, що знаходяться всередині, незалежно від напрямку удару при зіткненні;
• антиблокування гальмівної системиіз розподілом зусиль;
• екстрене гальмування та контроль смуги (для топових версій);
• набір із 6 подушок безпеки, включаючи «шторки», фронтальні та бічні.

Випробування за методикою NCAP показали непогану, хоч і не найкращу захищеність – 4 зірки з 5 можливих. Найкраще виявилися захищеними пасажири кросовера, трохи менше – діти у спеціальних кріслах на задньому ряді.

Модифікації та ціна на російському ринку

Навіть базова комплектація (Inform) Мітсубісі Аутлендера 2010, що продавався в Росії, отримала кілька важливих опцій. В тому числі - бортовий комп'ютер, CD-програвач, 6 аудіоколонок, ящик для рукавичок, система клімат-контролю, світлодіодна задня оптика, «протитуманки» та рейлінги. Топові версії відрізнялися такими характеристиками:

• легкосплавними колісними дисками;
• шкіряними вставками у салоні;
• ксеноновими фарами з функцією автокорекції нахилу;
• системою безключового доступу та запуску мотора за допомогою кнопки;
• навігатором;
• DVD-програвач;
• люком з електроприводом та повним електропакетом.

Табл. 2. МодифікаціїOutlander для Росії.

Назва комплектації	Мотор	Коробка передач	Привід	Ціни, млн. руб.
Inform s08	2,0 л/147 л. с.	5-діап. "механіка"	Передній	0,95
Intense s09				1,00
Intense s24		Варіатор		1,05
Instyle s26			Повний	1,22
Instyle s42				1,13
Intense s28	2,4 л/170 л. с.			1,20
Instyle s26				1,28
Ultimate s27				1,38
Instyle s45	3 л/223 л. с.	6-діап. "автомат"
Ultimate s65				1,48

Зараз, за ​​кілька років після випуску останніх Outlander того покоління, купити цю машину можна за ціною від 8 до 15 тисяч доларів. Сума, яку доведеться віддати за кросовер 2009-2010 р.в., залежить від його комплектації та стану. Середня величина пробігу авто становить 100-200 тис. км, хоча на вторинному ринку можна зустріти і моделі, що проїхали вже понад 300 тисяч кілометрів.

Конкуренти кросовера

Не буде повним опискросовера, якщо не згадати про моделі, з якими він конкурував у 2009-2010 роках. Серед моделей, які могли вибрати вітчизняні автомобілісти замість Outlander другогопокоління, варто назвати Toyota RAV4 з дволітровим мотором і вартістю близько 970 тис. рублів і Субару Форестер, продаж базової комплектації якого починався з тієї ж цифри. Ще один гідний конкурент – модель X-Trail від компанії Nissan – дорожчий «паркетник», початкова версія якого обходилася на той час 1,1 мільйона.

Переваги моделі Аутлендер дозволили йому зайняти гідне місце, незважаючи на конкуренцію. І хоча в десятку продажів в Росії автомобіль не потрапив, у багатьох регіонах країни саме ця версія стала найпопулярнішим продуктом компанії Міцубісі. І це говорить одночасно про його якість і про популярність позашляхової техніки серед вітчизняних покупців.