На що звернути увагу при купівлі Opel Astra J із пробігом. Недоліки дизельних ДВЗ

Opel Asta J- Asta G, що прийшов на зміну. ​​Автомобіль представлений в кузовах: хетчбек, седан і універсал. Регламент технічного обслуговування у всіх кузовів схожий. Для російської ринку Opel Astra J була представлена ​​чотирма бензиновими двигунами. Два атмосферні 1.4 Ecotec A14 XER, 1.6 Ecotec A16 XER та два з турбонаддувом 1.4 Turbo Ecotec A14 NET, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET.

У цьому посібнику технічного обслуговування Опель Астра J описані всі бензинові двигуниоб'єму 1.4, 1.6 літра. Також розглядається два види КПП: для механіки регламент заміни кожні 45 тис. км, для автомата кожні 60 тис. км. В офіційному посібнику зазначено, що регламентне ТО необхідно проходити виключно на станції техобслуговування, і ця процедура, як правило, коштуватиме зайвих фінансових витрат. Що б мати можливість заощадити, можна проводити своїми руками, так як це зовсім не складно і це керівництво Вам у цьому допоможе. З

вартість ТО Astra J своїми руками залежатиме лише від ціни на запчастини та витратні матеріали (приблизна ціна вказана для регіону Москва та в доларах США за курсом на момент написання). Нижче наведено регламент технічного обслуговування автомобіля Opel Astra Jза термінами виконання:

Список робіт при ТО 1 (пробіг 15 тис. км)

1. . Завод-виробник рекомендує застосовувати моторні оліїрівня якості ACEA A3/B4 або A3/B3 не нижче, класу в'язкості SAE 0W30, 0W40, . Кількість олії в системі 1.4 Ecotec A14 XER - 3.8л, 1.4 Turbo Ecotec A14 NET - 3.7л, 1.6 Ecotec A16 XER - 5.0л, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET 4.9л… Заливаємо масло GM Dexos2 5W30, бер 1942003) середня ціна 20 $.
2. Заміна масляного фільтра 5$ (0650172).
3. Перевірки при ТО 1 та всіх наступних:

• Ремінь приводу допоміжних агрегатів;
• Ремінь приводу компресора кондиціонера;
• Ремінь приводу газорозподільного механізму;
• Система вентиляції картера;
• Шланги та з'єднання системи охолодження;
• Охолоджуюча рідина;
• Система випуску газів, що відпрацювали;
• Паливні трубопроводи та з'єднання;
• Чохли шарнірів різних кутових швидкостей;
• Перевірка технічного станудеталей передньої підвіски;
• Перевірка технічного стану деталей задньої підвіски;
• Затягування різьбових з'єднань кріплення шасі до кузова;
• Стан шин та тиск повітря в них;
• Кути установки коліс;
• Рульовий привід;
• Система гідропідсилювача кермового управління;
• Перевірка вільного ходу (люфту) кермового колеса;
• Трубопроводи гідроприводу гальм та їх з'єднання;
• , диски та барабани гальмівних механізмів коліс;
• Гальмо стоянки;
• Гальмівна рідина;
• Регулювання світла фар;
• Замки, петлі, клямка капота, мастило арматури кузова;
• Очищення дренажних отворів;

Список робіт при ТО 2 (пробіг 30 тис. км. або 2 роки)

1. Всі роботи, які передбачені при ТО 1 Opel Astra J.
2. . Вартість в середньому від 8 $ (K1223A);
3. Заміна повітряного фільтра. Для Айстра беремо фільтр General Motors (13272719) середня ціна 6,5 $.
4. . Тут є два варіанти: Здійснити заміну на оригінальні свічки CHAMPION RC10MCC R6 (1214016) вартість яких коливається в районі 6 $ за шт. або замінити на іридієві свічки DENSO Iridium Power (IK16L) все ті ж 6 $ за 1 шт. Звертаємо вашу увагу, що розглядається двигун з кодуванням A16 XER. Судячи з відгуків автолюбителів, які зробили вибір на користь свічок DENSOМожна підвести деякий підсумок, а саме: автомобіль став заводиться помітно краще при низьких температурах, робота двигуна за відчуттями стала трохи м'якшою і еластичнішою. І найцікавіше – це зниження витрати палива, не значно звісно, ​​але тим не менш.

Список робіт при ТО 3 (пробіг 45 тис. км)

1. Ті ж роботи які передбачені в ТО 1.
2. Якщо у вас машина з механічної КПП, то цей пункт для вас, заміна олії в даному агрегаті. Спочатку із заводу залито SAE 75W-85 API GL4. У МКПП заливайте олія API GL4 SAE 75W-85 або 80W90 або SAE 75W90. Завод-виробник рекомендує замінити залите на заводі масло на трансмісійне олія SAE 75W90 у тому випадку, якщо автомобіль тривалий час експлуатують при температурі навколишнього повітря нижче -30°C. Заправні об'єми: тип коробки F13 та +MTA - 1.6л, F23 - 1.75л, M20 та M32 - 2.4л. В середньому беремо 2 літри GM Getriebeoel Schaltgetriebe дві каністрочки по 1 л. (1940182) середня ціна 9 $ за літр.

Список робіт при ТО 4 (пробіг 60 тис. км. або 4 роки)

1. Всі роботи ТО 1+ все те, що входить у 2-е регламентне обслуговування Opel Astra J.
2. . Цей пункт для власників автоматичної коробкипередач. Об'єм системи 4 літри, рекомендують Трансмісійне масло GM Getriebeoel Dexron Vl каністрочки по 1 л. (1940184) середня ціна 8,5 $ за 1 літр.

Список робіт при ТО 5 (пробіг 75 тис. км)

1. Усі роботи ТО 1.

Список робіт при ТО 6 (пробіг 90 тис. км. або 6 років)

1. Виконати регламентні роботи ТО1, а також виконати все, що передбачено ТО 2
2. Якщо у вас МКПП, то провести заміну олії в коробці (див. пункт 3).
3. Виконати заміну приводного ременя. Тут можливі чотири варіанти:

• дв. 1.4 NET/XER без конд. - Привідний ремінь генер., 120см (1340016) ціна 21 $.
• дв. 1.4 NET/XER з конд. - Привідний ремінь генер., 130см (1340005) ціна 21 $.
• дв. 1.6 LET/XER без конд. - Привідний ремінь генер., 190см (1340280) ціна 11 $.

дв. 1.6 LET/XER з конд. - оригінал (1340019) середня ціна УВАГА! 83 $! Є аналог (1340275) середня ціна 25$.

Бажано разом із приводним ременем генератора, ще поміняти і ролик натяжного приводного ременя (1340267) середня ціна коливається в районі 70 $. Але заміна на ваш розсуд, якщо стан ролика не дуже зношений.

1. Заміна ременя ГРМ (0637241) ціна 32 $.

Список робіт при ТО 7 (пробіг 105 тис. км)

1. Виконати регламентні роботи ТО1

Список робіт при ТО 8 (пробіг 120 тис. км)

1. Виконати регламентні роботи ТО1 і ТО2, а якщо у вас коробка автомат, тоді поміняти ще й олію в цьому агрегаті (див. пункт №2 ТО 4).

Заміни щодо терміну експлуатації

1. Заміна гальмівної рідини. Регламент заміни кожні 2 роки чи 30 тис. км. пробігу, що настане раніше. Необхідно використовувати ТЗ типу DOT4. Об'єм системи трохи більше одного літра. Гальмівна рідина Opel 0.25л (1942057) вартість 3$, 0.5 л (1942058) вартість 7$, 1 л (1942059 чи 1942422) вартість середньому 12$.
2. Заміна антифризу. Оригінальний антифриз-концентрат червоний Long life coolant 1 л (1940663) Середня ціна 4,5 $. Місткість системи 5,9 л. Заміна за регламентом кожні 45 000 км або через кожні 3 роки (залежно від того, що настане раніше). При додаванні дистильованої води обсягом один до одного не замерзає при температурі до -38°C.

Скільки коштує ТО Опель Астра J

Підсумовуючи, скільки потрібно грошей для ТО на Opel Astra J, буде правильним розбити його на автомобілі з кондиціонером і без, а також за типом коробки передач. Виходячи з вищесказаного базове ТОі кожне наступне для всіх автомобілів (заміна масла в двигуні та масляного фільтра) вийде приблизно 20 $ (олія) та 5 $ (фільтр) підсумок 25 $. Саме стільки коштує п'ятилітрова каністра синтетичного масла GM Dexos2 5W30. Для двигунів 1.6 л вийде впритул, тому що об'єм системи в них близько 5-ти літрів. Для двигунів 1.4 л залишиться близько 1-го літра для доливки у разі чого.

Друге ТОтакож схоже для всіх модифікація Опель Астра J, а саме: базове ТО 25 $, заміна повітряного фільтра 6.5 $, заміна фільтра салону 8 $, заміна свічок запалення 24 $, підсумок 63.5$.

Третє ТОвідрізняється від автомобілів з автоматом та механікою. Відрізняється тим, що за регламентом заміна олії в коробці передач на автомобілях з МКПП виробляється на 45 тис. км., тому: для механіки ТО3=ТО1+заміна олії в КПП. Підсумок МКПП = 43 $, АКПП = 25 $. Четверте ТО також різне для МКПП і АКПП, різне тим, що цього разу міняємо олію в АКПП, адже вже 60 тис. км. пробігу. Тому для АКПП ТО4=ТО1+ТО2+заміна олії. Підсумок ТО4: МКПП = 63.5 $ АКПП = 97.5$

П'яте ТОвсім ідентично, воно дорівнює базовому ТО. Підсумок 25 $.

Шосте ТОодночасно найрізноманітніший і найдорожчий для всіх автомобілів. Різне тому, що має значення який двигун 1.4л або 1.6л, встановлений або не встановлений кондиціонер, так як тут потрібно міняти ремінь ГРМ і приводний ремінь, а також можливо і натяжний ролик. Особливо доведеться розщедритися власникам МКПП. І так, щоб не описувати все можливі варіантивізьмемо два автомобілі з двигуном 1.6 LET/XER з кондиціонером, що мають МКПП та АКПП. Підсумок ТО6 для АКПП = 120,5 $Для МКПП = 138,5 $. Можливо вийде на 70 дол. США дорожче, якщо робити ще й заміну натяжного ролика.

Сьоме ТО= ТО1. Підсумок 25 $.

Восьме ТОідентично з ТО2 для автомобілів з МКПП = 63.5 $та ідентично з ТО4 для автомобілів з АКПП = 97.5 $.

Ціни на регламентне технічне обслуговування, актуальні якщо всі роботи виконувати самостійно. Середня вартістьна заміну олії та фільтра в СТО 500 рублів, заміна олії в КПП 800 рублів. Заміна свічок, салонного та повітряного фільтра – все по 300 рублів за одну послугу. Заміна приводного ременя 200 рублів, а заміна ременя ГРМ аж аж 3200 рублів! Як видно, якщо робити все своїми руками можна заощадити купу грошей!

30.11.2016

Opel Astra) – четверте за рахунком покоління популярної моделі, яке багато хто вважає не лише найкрасивішим, а й найуспішнішим автомобілем у гольф класі. Плавні форми, великі диски, мускулисті арки і чудова оптика з діодними віями - така машина просто повинна привертати увагу, адже маркетологи працювали над нею не менше, ніж інженери-конструктори. І старання ці були недаремні, оскільки автомобіль був одним із лідерів із продажу у багатьох країнах світу. З початку старту продажів минуло понад шість років, а значить вже можна робити певні висновки щодо надійності автомобіля.

Трохи історії:

У 1991 році на зміну Опель Кадет було випущено нову генерацію моделей гольф класу з гучною назвою «Астра» (у перекладі з латинського «Astra» » означає зірка). З того часу змінилося три покоління. Прем'єра цієї моделі відбулася у 2009 році на автошоу у Франкфурті, але на ринку автомобіль дебютував лише у 2010 році. Починаючи з 2011 року, покупцям стала доступна спортивна версія хетчбека, яка отримала індекс «GTC». Після незначного фейсліфтінга у 2012 році з'явилася Астра J у кузові седан. Опель Астра J, 2010 модельного року, була розроблена в німецькому Рюссельхаймі, і ділить одну платформу з .

Новинка була створена з чистого листа, виробник зробив ставку на нетрадиційний, для марки Опель, дизайн, просторий салон, підвищену безпеку, комфорт та керованість, а також, на передові технології. Нова колісна база, у поєднанні із збільшеною колійною відстанню та вдалою конструкцією задньої підвіски, надали автомобілю керованості, азарту та стійкості на дорозі, зберігши при цьому гідний рівень комфорту. У списку оснащення є і мехатронне шасі з електрорегулюваннями, адаптивне освітлення, система стеження за розміткою та розпізнавання дорожніх знаків. Опель Астра J збиралася в Німеччині, Польщі, Великій Британії, а також у Росії на заводі в Шушарах.

Слабкі місця та недоліки Опель Астра J з пробігом.

Попередні моделі Опель дуже критикують за слабкий захист кузова від корозії, серед автолюбителів дуже популярним було висловлювання: «Якщо поставити Опель у тихому місці, то можна почути, як він іржавіє». Виробник врахував цей недолік і повністю оцинкував кузов автомобіля, але, на жаль, це не дало бажаного результату. Не можна сказати, що кузов гниє як і раніше, проте, поява на ньому жучків після зими - звичайна справа (зазначимо, що виробник дає 12 років гарантії на кузов). Під час огляду особливу увагуслід приділити: порогам, колісним аркам, дверям багажника і кромкам дверей.

Силові агрегати

Лінійка двигунів Опель Астра J складається з атмосферних 1.4 (100 к.с.), 1.6 (115 к.с.) та турбованих 1.4 (140 к.с.), 1.6 (180 к.с.) бензинових силових агрегатів. Також доступні і дизельні мотори 1.3 (85 л.с.), 1.7 (110-170 л.с.), 2.0 (160 л.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати дуже надійні, і вкрай рідко завдають неприємностей. У плані динаміки, турбовані двигуни виглядають краще застарілих атмосферників, але, потрібно розуміти, що такі мотори будуть дорожчими в обслуговуванні та ремонті. Так, наприклад, кожні 180-200 тис. км. потрібна заміна турбіни, і задоволення це не з дешевих (700-900 у.о., з роботою).

З поширених проблем двигунів можна відзначити: невеликий ресурс термостата - 30000 км (багато власників вирішують цю проблему, встановивши надійніший термостат від Круз) і вихід з ладу клапана рівня охолоджуючої рідини в бачку. На моторі 1.6 застосована система зміни фаз газорозподілу на двох валах, це не тільки збільшує потужність агрегату, але і робить мотор менш надійним, слабке місце- Електромагнітний клапан фазорегулятора. Раз на 60000 км потрібно чищення чи заміна клапанів, сигналом необхідність цієї процедури буде шум, що нагадує дизельний рокіт. Якщо нехтувати цією процедурою, то дорогий ремонт двигуна неминучий. Автомобіль оснащений електронною дросельною заслінкою, складна конструкція відповідає еко-стандартам Євро-5. , та її ресурс, на жаль, невеликий, 60-80 тис. км. Щоб продовжити життя дросельній заслінціі форсункам, їх потрібно промивати як тільки відчуєте погіршення тяги, також намагайтеся заправляти автомобіль якісним бензином.

Дизельні мотори з паливною системою. Common Rail»(TDCI) дуже чутливі до якості палива. І якщо попередній власникзаправлявся неякісною соляркою, Вам належить заміна паливних форсунок, ТНВД, клапана EGR та каталізатора (вартість ремонту 2000-3000 у.о.). При виборі дизельної версіїОпель Астра J, завезеної з Європи, проводьте детальну діагностику силового агрегату. Справа в тому, що ці машини дуже економічні, і за кордоном на них намотують не одну сотню тисяч кілометрів, а у нас їх часто продають з пробігом 50-80 тис. км.

Трансмісія

Опель Астра J комплектується – п'яти- та шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також автоматичною шестишвидкісною трансмісією. Як показав досвід експлуатації, механічні коробкипередач зарекомендували себе, як найнадійніші, а ось, справи з АКПП - гірші. Так, зокрема, власники нарікають на сторонній неприємний звукпри зупинці автомобіля, а також, при перемиканні передач відчуваються ривки. Причину такої поведінки трансмісії у сервісі пояснюють збоєм програмного забезпеченняблоку керування трансмісією. Перепрошивка блоку незначно покращує експлуатаційні характеристикиПроте, цілком проблему не вирішує. При кожному ТО контролюйте рівень масла в коробці, так як нерідко відбувається його витік через використання виробником неякісних трубок підведення масла до радіатора охолодження. Якщо нехтувати правилами експлуатації АКПП, трансмісія прослужить не більше 150 000 км (заміна обійдеться близько 2000 у.о.).

Проблемні місця ходовий Опель Астра J

Дана модель оснащена передньою незалежною підвіскоютипу МакФерсон, ззаду, зазвичай всім поколінь німецької марки, встановлена ​​напівзалежна торсіонна балка з пружинами і амортизаторами на осі. Конструктивна особливістьпідвіски Опель Астра J в тому, що при мінусовій температурі вона починає постукувати під час руху нерівною дорогою. Нерідко, причиною стукоту в підвісці служить пильовик амортизатора, що відірвався. Ця проблема вирішується досить просто - необхідно встановити пильовик на місце і закріпити його герметиком або хомутами. Ще одним джерелом стукоту справної підвіски можуть бути гальмівні супорти, проблема усувається встановленням спеціальних прокладок між супортами та гальмівними колодками. Якщо, на панелі приладівспалахнув індикатор «BRAKE», швидше за все потрібна переустановка програмного забезпечення.

Традиційно для більшості автомобілів, найчастіше стають непридатними стійки стабілізатора, заміна кожні 30000 км. Не набагато довше живуть опорні підшипники, їх ресурс 40-50 тис. км, приблизно цьому ж пробігу знадобиться заміна втулок стабілізатора. Термін служби оригінальних амортизаторів не перевищує 100 000 км пробігу, неоригінальні можуть прослужити менше 50 000 км. Кульові опори, ступичні підшипникита пружини амортизаторів непогано адаптовані до наших доріг, і при дбайливій експлуатації прослужать 100-120 тис. км. Сайлентблоки важелів у середньому служать 120-150 тис. км. Рульове управліннядосить надійне, з недоліків можна виділити: знос втулки рейки (стукіт при русі по нерівності, люфт у кермі, масляні патьоки на рейці) і невеликий ресурс рульових наконечників (30-50 тис. км).

Салон

Оздоблювальні матеріали салону середньої якості, як результат, поява цвіркунів – справа часу. Основними джерелами звуку є: декоративна накладка на центральній консолі, пластикова накладканавколо дверного скла, плафон освітлення на стелі, механізми регулювань передніх сидінь. Опель сміливо інтегрував в Астру безліч сучасної електроніки, на жаль, болячки не змусили на себе довго чекати. Найважливіші – довільне перезавантаження всього бортового устаткування (причина не встановлена), відмова штатної сигналізації, мимовільне опускання стекол і вихід з ладу компресора кондиціонера.

Підсумок:

Опель АстраJ– недороге, економічне та надійне транспортний засібдля повсякденного використання. Завдяки поєднанню сучасної зовнішності, гідної динаміки та гарної керованості, автомобіль буде непоганим варіантом для молодих та практичних автолюбителів.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Основні атмосферні двигуни 1.6 A16XER 115 к.с. та 1.8 A18XER 140 к.с. відрізняються вкрай флегматичним характером (спасибі екологічній прошивці), а ще термостат підтікає і налаштований на занадто велику робочу температуру (збираєтеся їздити довго - замініть його на "холодніший"), плюс після 100 тисяч можуть почати стукати фазообертачі. В іншому - відмінна поршнева, розрахована на 250 тисяч пробігу до капремонту і передбачуваний ремінний привід ГРМ.
- На моторах A16XER та A18XER немає гідрокомпенсаторів, не варто забувати про необхідність регулювання теплового зазору раз на 80-90 тисяч км.
- Ще одна родова болячка A16XER та A18XER – течі маслоохолоджувача (теплообмінника). Лікується заміною прокладки, але найнеприємніше – зазвичай потрібно ще й промивати систему охолодження, та міняти моторне масло.
- Турбомотори A14NET на подив виявилися непоганими. Тут ланцюговий привідГРМ, що виходжує як мінімум 120, а при хороших розкладах і під 200 тисяч (і все ж таки при покупці замір фаз обов'язковий), знову ж таки непогана поршнева з ресурсом під 200 і відносно недорога і міцна турбіна. У великому віці вони будуть трохи накладнішими за атмосферники, але не критично. Клапани, до речі, тут регулювати не треба – є гідрокомпенсатори. Головне – не збільшувати потужність прошивки – і буде все добре.
- Проблема 1.4-літрових моторів до рестайлінгу – поломка грибоподібного клапана вентиляції картерних газіву впускному колекторі (він відкритий на малих оборотах, великих пускає гази в турбіну). Поломка неприємна, оскільки клапан окремо не продається, змінюється у зборі з колектором, але можна переробити систему так, що гази завжди будуть подаватися на турбіну, що трохи посилить її забруднення відкладеннями.
- Вдалим загалом вийшов і 1.6 A16LET (180 л.с.). Вони сильно відрізняються від 1.4 за конструкцією, має ремінний привід. Упорскування - розподілене, турбіна - надійна і недорога, поршнева - міцна. Загалом рекомендовано.
- Мотори 1.6 SIDI (A16XHT, 170 к.с.) перші роки випуску відзначилися рядом суттєвих проблем: відвалювалися електроди свічок та тріскалися поршні. Машини проходили кампанії відкликання, змінювалися прошивки, але кардинально проблему вирішили до 2015 року, коли Опель зібрався йти з Росії. При покупці рекомендується вимір компресії в циліндрах, а ще краще замінити поршневу, благо є непогані тюнінгові варіанти, відносно недорогі. Проблем із ТНВД, раннім розтягуванням ланцюга ГРМ та зносом турбіни до 100 тисяч у цього мотора не помічено.
- Течі з-під клапанної кришки через не дуже високої якостіущільнень - фамільна несправність опелевських моторів, що часто зустрічається на. Гарна нагода скинути трохи з ціни.
- Помпи (причому на всіх моторах) теж не відрізняються живучістю – у середньому термін служби близько 70-80 тисяч, буває й більше.
- Дизелі 1.3 A13DTE – старі міцні мотори спільної розробки GM/Fiat. 2.0 A20DTH – з тієї ж німецько-італійської опери, але свіжіша. 1.7 A17DTC/DTR - теж досить віковий, вже плід союзу GM та Isuzu. Проблеми - "загальнодизельні": ризик запороті паливну системупоганою соляркою, необхідність чистити клапан EGR, міняти турбіну на пробігу після 150 тисяч і видаляти/міняти фільтр сажі.

У порівнянні з попередником Opel Astra J Hatchback став більшим у габаритах: довжина - 4419 мм (+170 мм), ширина - 1 814 / 2 013 мм (+61 мм), висота - 1 510 мм (+50 мм). Колісна база - 2685 мм (+71 мм). У автомобіля збільшилася колія передніх та задніх коліс(+56 мм і +70 мм), що позитивно позначилося на керованості та стійкості машини. Дорожній просвіт- 160 мм. Споряджена маса - 1373 кг. Вантажопідйомність – 497 кг. Об `єм багажного відділення- 370 / 795 літрів. При повному завантаженні "до стелі" цей показник становить 1235 літрів.

на російському ринку 5-дверний хетч Opel Astra J пропонувався із чотирма бензиновими силовими агрегатами. Це атмосферні двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра (100 і 115 к.с.) та турбовані мотори 1.4 Turbo та 1.6 Turbo (140 та 180 к.с.). На інших ринках автомобіль був доступний з дизельними установкамиоб'ємом від 1,3 до 2,0 літра (95-160 л.с.). Двигуни поєднувалися з 5- або 6-ступінчастою "механікою" та 6-ступінчастим "автоматом". Час розгону з 0 до 100 км/год (залежно від двигуна) – від 14,2 до 8,5 секунд. максимальна швидкість- Від 178 км / год до 221 км / год. Середня витратапалива - 5,5-6,8 літра на кожні 100 км шляху.

5-дверний Opel Astra J побудований на передньопривідній платформі Delta II з напівзалежною задньою та незалежною передньою підвіскою. Передня підвіска автомобіля – стійки МакФерсон. Задня підвіска- Комбінація торсійної балки з механізмом Уатта. Автомобіль оснащувався адаптивним шасі FlexRide, яке, працюючи в тандемі із системою CDC (динамічного управління налаштуваннями підвіски), здатне в режимі реального часу коригувати жорсткість підвіски залежно від дорожніх умов. Система FlexRide має три встановлені режими «Стандарт», «Спорт» та «Комфорт», активація яких змінює алгоритм роботи підвіски, підсилювача керма та педалі акселератора.

Opel Astra J випускався в комплектаціях Essentia, Active та Cosmo. Базовий набір опцій включає зовнішні дзеркала з електричними регулюваннями і підігрівом, рульову колонку, що регулюється, магнітолу з CD-програвачем, передні і бічні подушки безпеки. Всі версії Опель Астра Джей хетчбек оснащувалися ABS+ESP і стандартною протиугінною сигналізацією. Як опція клієнти могли замовити двозонний клімат-контроль, адаптивні фари головного світла та інформаційно-розважальний комплекс із 7-дюймовим монітором. Крім того, опціонально автомобіль обладнався системою моніторингу «сліпих» зон, розпізнавання дорожніх знаків та асистентом паркування.

Хетч Опель Астра Джей оснащувався системами пасивної та активної безпеки, включаючи кузовні елементи із запрограмованою деформацією, жорсткий каркас безпеки, фронтальні, бічні та віконні подушки безпеки, активні підголівники та систему аварійного від'єднання педального вузла.

Власники 5-дверного Opel Astra J четвертого покоління відзначають гідне поєднання ціна – якість. Автомобіль відрізняється якісною збіркою та привабливим зовнішнім виглядом, прийнятною розгінною динамікою та керованістю. Нарікання викликає шумоізоляція в районі колісних арок: навіть на дорогах з якісним покриттям салон автомобіля «наливається» сильним шумом Претензії викликають гальмівні механізми: супорти гримлять настільки сильно, що викликають дискомфорт у пасажирів. Під час експлуатації машини виникають проблеми з електронікою.

У порівнянні з попередником Opel Astra J Hatchback став більшим у габаритах: довжина - 4419 мм (+170 мм), ширина - 1 814 / 2 013 мм (+61 мм), висота - 1 510 мм (+50 мм). Колісна база - 2685 мм (+71 мм). У автомобіля збільшилася колія передніх і задніх коліс (+56 мм і +70 мм), що позитивно позначилося на керованості та стійкості машини. Дорожній просвіт - 160 мм. Споряджена маса - 1373 кг. Вантажопідйомність – 497 кг. Об'єм багажного відділення - 370 / 795 літрів. При повному завантаженні "до стелі" цей показник становить 1235 літрів.

На російському ринку 5-дверний хетч Opel Astra J пропонувався із чотирма бензиновими силовими агрегатами. Це атмосферні двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра (100 і 115 к.с.) та турбовані мотори 1.4 Turbo та 1.6 Turbo (140 та 180 к.с.). На інших ринках автомобіль був доступний із дизельними установками об'ємом від 1,3 до 2,0 літра (95-160 к.с.). Двигуни поєднувалися з 5- або 6-ступінчастою "механікою" та 6-ступінчастим "автоматом". Час розгону з 0 до 100 км/год (залежно від двигуна) – від 14,2 до 8,5 секунд. Максимальна швидкість - від 178 км/год до 221 км/год. Середня витрата палива - 5,5-6,8 літра на кожні 100 км шляху.

5-дверний Opel Astra J побудований на передньопривідній платформі Delta II з напівзалежною задньою та незалежною передньою підвіскою. Передня підвіска автомобіля – стійки МакФерсон. Задня підвіска – комбінація торсійної балки з механізмом Уатта. Автомобіль оснащувався адаптивним шасі FlexRide, яке, працюючи в тандемі із системою CDC (динамічного управління налаштуваннями підвіски), здатне в режимі реального часу коригувати жорсткість підвіски в залежності від дорожніх умов. Система FlexRide має три встановлені режими «Стандарт», «Спорт» та «Комфорт», активація яких змінює алгоритм роботи підвіски, підсилювача керма та педалі акселератора.

Opel Astra J випускався в комплектаціях Essentia, Active та Cosmo. Базовий набір опцій включає зовнішні дзеркала з електричними регулюваннями і підігрівом, рульову колонку, що регулюється, магнітолу з CD-програвачем, передні і бічні подушки безпеки. Всі версії Опель Астра Джей хетчбек оснащувалися ABS+ESP і стандартною протиугінною сигналізацією. Як опція клієнти могли замовити двозонний клімат-контроль, адаптивні фари головного світла та інформаційно-розважальний комплекс із 7-дюймовим монітором. Крім того, опціонально автомобіль обладнався системою моніторингу «сліпих» зон, розпізнавання дорожніх знаків та асистентом паркування.

Хетч Опель Астра Джей оснащувався системами пасивної та активної безпеки, включаючи кузовні елементи із запрограмованою деформацією, жорсткий каркас безпеки, фронтальні, бічні та віконні подушки безпеки, активні підголовники та систему аварійного від'єднання педального вузла.

Власники 5-дверного Opel Astra J четвертого покоління відзначають гідне поєднання ціна – якість. Автомобіль відрізняється якісною збіркою та привабливим зовнішнім виглядом, прийнятною розгінною динамікою та керованістю. Нарікання викликає шумоізоляція в районі колісних арок: навіть на дорогах із якісним покриттям салон автомобіля «наливається» сильним шумом. Претензії викликають гальмівні механізми: супорти гримлять настільки сильно, що викликають дискомфорт у пасажирів. Під час експлуатації машини виникають проблеми з електронікою.