Nokian Nordman та Nokian Hakkapeliitta: що краще та в чому відмінності? Які шини кращі: Тойо чи Ханкук? Краще нокіан чи ханкук

На ринку автошин існує досить велика конкуренція. Крім вітчизняних та європейських виробників, існує також широкий вибіразіатських компаній. І в пошуках ідеального варіанту від східних виробників потенційні покупці часто стоять перед вибором між двома гігантами ринку - Тойо і Ханкук. То які ж шини кращі?

Японська спадщина

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Toyo Tires – всесвітньо відомий виробник шин, який базується в Осаці, Японія. Крім того, компанія також займається виробництвом різних будівельним матеріаломАле все ж таки основний прибуток йде саме від продажу автошин.

Історія компанії почалася ще далекого 1943 року.

Починаючи з 1980-х років, Toyo налагоджує тісне співробітництво з іншими компаніями на американському та китайському ринках.

З 2004 року японський виробниквідкриває новий завод у США, звідки йде величезне постачання покришок на місцевий ринок.

У компанії заявляють, що в процесі виробництва інженери використовують найкращі технології, які дозволяють дотримуватися. новітніх стандартівякості. Завдяки високій конкурентоспроможності японську гумуможна придбати у більш ніж 100 країнах світу.

Ці шини завжди йдуть на автомобілях місцевих автокомпаній: «Лексус», «Міцубісі», «Мазда».

Відповідь з Кореї

Корейська компанія Hankook Tire є однією з найкращих на ринку автомобільних шин.

Історія компанії розпочалася у 1941 році. Починаючи з 80-х, холдинг почав стрімко розвиватися, так з'явився перший завод у США.

З 1996 року Hankook має велике представництво на ринку Європи: перше підприємство відкрилося у Франції. Наразі філії корейців є практично у всіх країнах Європи, крім того, у Німеччині та Китаї існують навіть власні дослідницькі центри.

"Опель", "Фольксваген", "Форд", "Вольво" - це далеко не весь список автомобільних компаній, які ставлять на свої авто корейські автошини

на НаразіХанкук є монопольним постачальником шин для серії гонок DTM, Формули 3.

Особливості покришок

Якщо говорити в загальних рисах, водії, які використовують японську гуму, зазначають, що вона має низку переваг. Наприклад, у цих шин – чудове зчеплення на мокрому покритті. На дощі, Toyo взагалі вважаються чи не найкращим варіантом.

До недоліків шин ToyoЗазвичай відносять їх невелику шумність.

До особливостей Hankook часто відносять відмінну керованість, але в порівнянні з «Тойо» корейські шини трохи гірше тримають дорогу. Hankook вважається прийнятним варіантом саме для міської їзди.

Літній тест

Якщо більш детальне порівняння покришок цих двох виробників, то можна провести аналогію між двома моделями преміум класу. Традиційно найкращими варіантамивважаються літні моделі Hankook Ventus V12 evo K110 та Toyo Proxes T1-R. Ці шини коштують недешево, але тут дійсно є це ідеальне поєднання ціна/якість.

«Вентус V12» є одним із найпопулярніших варіантів у сегменті. Існує більше 80 доступних типорозмірів, крім того, є досить багато посадочних діаметрів – від 15 до 21 дюйми.

При виготовленні інженери використовували подвійний корд з нейлону, який дає можливість значно збільшити ресурс покришки. Шина має відмінну курсовою стійкістю, а завдяки новому протектору з V-подібним малюнком.

Якщо говорити про переваги цієї покришки:

• чітка керованість;
• висока міцність;
• гарне зчеплення із дорожнім покриттям;
• м'якість і відповідно комфорт при водінні.

Є, щоправда, і кілька недоліків:

• у крутих поворотах може зриватися у ковзання;
• не дуже впевнено почувається на мокрому асфальті, в цьому аспекті японці явно краще.

Трохи про Toyo Proxes T1-R

Японці заявляють, що дана модельстворювалася за умов комп'ютерного моделювання з урахуванням безлічі випробувань різних покриттях. В результаті, інженерам вдалося створити цікавий варіант, який має відмінні зчіпні властивості, що відображається на високій керованості на будь-якому типі покриття.

Досвідчені водіявідзначають, що ця модель відмінно підійде для активного водіння. У покришки посилені плечові зони, що дозволяє легко входити в будь-які віражі.

Отже, головні переваги:

• високий рівень керованості;
• добре тримає дорогу, що дозволяє їздити на високих швидкостях;
• завдяки V-подібному симетричному малюнку ("ялинка") має відмінну стійкість до аквапланування.

З основних мінусів:

• швидко стирається;
• при низькому профілі, є шум.

Особливості зимової гуми

А тепер до зимових варіантів.

Японська компанія виробляє шиповані та нешиповані покришки. Як заявляють інженери, у складі їхньої зимової гуми є кремній та силікон, що підвищує еластичність протектора та дає можливість впевнено триматися на вологому дорожньому покритті.

Таким чином, Toyo вдалося досягти додаткової безпекипри їзді на крижаній та сніговій дорозі.

Hankook основний акцент робить на нешипованій гумі. Головна особливістьзимових покришок корейців – відмінна система ламелей, що покриває протектор. Нова конструкція дає можливість швидко виводити сніг і, таким чином, уникнути аквапланування. У зимових умовахХанкук радує стійкістю, крім того, шини дійсно дуже м'які.

Що за цінами

Якщо говорити про вартість, то між цими двома конкурентами немає великої різниці.

Як відомо, вартість гуми багато в чому залежить від радіусу та сезону використання.

Наприклад, літня бюджетна модель Toyo Garit G4 R13 обійдеться приблизно 1200 рублів. R15 буде коштувати близько 2700 рублів, а за R18 доведеться вже віддати близько 7000 рублів.

Зимові шини будуть вже дорожчими. Наприклад, модель G3 Ice в залежності від розміру обійдеться від 2300 до 16 тисяч рублів.

Якщо порівняти з корейцями, то ціна на зимові шини Hankookтакож починається від 2200 рублів і закінчується відміткою 12 тисяч.

Висновок

У результаті можна сказати, що обидві компанії виготовляють дійсно якісні та надійні шини. Як уже зазначалося раніше, японські Toyo чудово підійдуть водіям, у яких активна манера водіння, ці покришки є. ідеальним варіантомдля їзди за містом. Hankook краще підійде для пересування містом.

Виходячи із зазначених характеристик, кожен водій вибере свій ідеальний варіант.

Кілька років тому у продажу на полицях російських магазинів почали з'являтися покришки Nokian Nordman, що зовні до болю нагадують добре відомі в Росії шини Nokian Hakkapeliitta.

Причому назви моделей були дуже співзвучні - Nokian Nordman 7 була дуже схожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 була дуже схожа на Nokian Hakkapeliitta 5 і т.д.

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Чимало автовласників, з тих, хто спробував ці шини, писали у відгуках, що схожість якщо і є, то дуже незначна. У той час як багато автожурналістів, які тестували ці шини, пишуть зворотне, що подібності у цих шин достатньо.

Так як же насправді, чи так багато відмінностей у шинах Nokian Nordman і Nokian Hakkapeliitta насправді? Розберемося докладніше.

Бренд Nokian Nordman

Для початку розберемося, для чого, власне, така добре відома компанія як Nokian, вигадала ще один самостійний шинний бренд — .

Не дивно, що у найпівнічнішого виробника автомобільних покришок Nokian основний продукт, що приносить прибуток компанії - це зимові шини. Причому 70% шин, що продаються під брендом Nokian - це шиповані шини, які в більшості європейських країн заборонені.

У свою чергу в Росії – як у північній країні – шиповані шини дозволені, тому Росія – це основний ринок збуту для фінської компанії Nokian.

Однак, під брендом Nokian фіни продавали, як правило, шини преміум-сегменту, досить дорогі, які могли собі дозволити далеко не всі російські автовласники. Для того, щоб кардинально збільшити продаж фінської компанії необхідно було вивести на ринок шини економ-класу, вартість яких перестала б відлякувати більшу частину потенційних покупців.

Шини економ-класу не дуже поєднувалися з брендом Nokian, який завжди себе позиціонував як преміум-бренд. Тому було ухвалено рішення виводити на російський ринок шини економ-класу під брендом Nordman.

Виробництво шин Nordman

Виробництво шин під брендом Nordman було налагоджено на потужностях спільного підприємства з добре знайомим російським автовласникам шинним брендом Амтел. Причому сировину для фінських шин було російським, а технології виробництва - фінськими, що робило підсумковий продукт досить якісним, він подобався покупцям.

Однак через якийсь час спільне підприємство розпалося і фінам довелося перевести виробництво покришок свого економ-бренду до Китаю, що різко погіршило якість продукції. Відповідно, на шини під маркою Nodrman різко впав попит і довго така ситуація не могла тривати.

На той час у самої Nokian вийшов на проектну потужність завод у Росії (під Санкт-Петербургом) і керівництвом фінської компанії було ухвалено рішення перенести виробництво шин Nordman до Росії. На той же завод, де випускаються шини під основним брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 та Nokian Hakkapeliitta 7

Одна з найвідоміших зимових моделейпід брендом Nordman - це Nordman 7, яка має велику схожість із моделлю Nokian Hakkapeliitta 7.

Перше, що потрібно сказати про цю шину - це те, що модель Nordman 7 (і модель для кросоверів і мінівенів Nokian Nordman 7 suv), як і її прототип Nokian Hakkapeliitta 7, має яскраво виражений скандинавський (арктичний) тип. Тобто шина призначена для північного клімату із суворими температурами та рясними снігопадами.

При створенні цієї моделі фінські інженери пішли найправильнішим шляхом: вони взяли все те найкраще, що накопичив досвід експлуатації безумовного хіта свого часу - моделі Nokian Hakkapeliitta 7 і доповнили деякими нововведеннями.

Шина Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv) має практично ідентичний з Nokian Hakkapeliitta 7 склад гумової змісті та рисунок протектора. Щоправда, з одним застереженням – матеріали для гумової суміші тепер російські, а не фінські. Але в цілому, як протектор, так і гумова суміш вже проявили себе з найкращого боку за роки продажу Hakkapeliitta 7, тому вносити зміни не було потреби.

Основні зміни, які були внесені в протектор Nordman 7, стосувалися тільки шипів.

По-перше був доданий «повітряний кіготь» (air claw), це запатентована технологія, що представляє з себе спеціальну подушечку, що амортизує, розташовану перед шипом і що дозволяє запобігти надмірному пошкодженню шипа під час швидкого руху.

По - друге, була додана технологія «ведмежого кігтя» (bear claw), спеціальне шестигранне навершие, що дозволяє шипу завжди залишатися у вертикальному положенні.

По-третє, в модель Nokian Nordman 7 suv була додана технологія Eco Stud System (розроблена для Hakkapeliitta 8), що запобігає зайвому пошкодженню шипа під час руху досить важких кросовера та мінівена, для яких призначена ця модель.

Nokian Nordman 5 та Nokian Hakkapeliitta 5

Що стосується ще однієї найпопулярнішої зимової моделі, то тут ситуація багато в чому аналогічна. Для своєї бюджетної моделі фінські інженери виділили все те найкраще, що було у «прототипу» і постаралися забрати все зайве, що збільшувало вартість шини.

Так, наприклад, малюнок та склад гумової суміші розробники залишили колишніми, з усіма перевіреними часом рішеннями, за винятком того факту, що сировина для гумової суміші тепер російська.

А ось шипи стали іншими. Замість «оригінального» чотиригранного шипа на Hakkapeliitta 5 на моделі Nordman 5 тепер є звичайний круглий шип. Причому зроблено це було, в тому числі і тому, що чотиригранний шпилька досить швидко зношувався і перетворювався на круглий.

Що ще потрібно знати про Nokian Nordman і Nokian Hakkapeliitta

Варто сказати, що для самої компанії Nokian продаж преміум - шин з лінійки Hakkapeliitta приносить набагато більший дохід, ніж продаж економ - шин з лінійки Nordman.

Відповідно, збільшення свого прибутку маркетологи фінської компанії йдуть однією хитрий крок. Кількість покришок під маркою Nordman занижується, а кількість шин під маркою Nokian збільшується.

Тому покупцям варто мати на увазі, що шини Nordmanмають властивість дуже швидко закінчуватись у магазинах, і якщо у вас є бажання їх придбати – краще подбати про це заздалегідь, не чекаючи перших снігопадів.

Кожен автомобіліст стикається із проблемою вибору якісної гуми для своєї машини. Сьогодні це зробити стало набагато складніше. На авторинку представлений величезний асортимент самих шин різних виробників. Причому більшість із них дуже високої якості.

Як грамотно вибрати шини

Щоб зробити правильний вибір, необхідно враховувати декілька важливих моментів. Насамперед це стосується вартості. Іноді ціна гуми цілком прийнятна, а якість відповідає колесам, випущеним відомим виробником. Тобто, завжди можна підібрати бюджетний варіант.

Безумовно, термін експлуатації дорогих шинвідрізняється тривалістю. Вони мають широкий протектор, який швидко відводить воду. Крім того, вони зменшують гальмівний шляхна крижаній дорозі.

При виборі гуми, незалежно від ціни, потрібно орієнтуватися на важливі нюанси:

• Шини повинні відповідати габаритам транспортного засобу. Відповідний типорозмір можна подивитися у його технічному посібнику.
• Максимальна швидкість.
• Категорія гуми.
• Сезонність.
• Можливість гальмування на крижаній поверхні.

Дуже важливо, щоб значення швидкості та максимального навантаженнязбігалося із габаритами покришки. За відсутності такої відповідності можлива поломка підвіски.

Yokohama або Dunlop

Вартість цих шин приблизно однакова. Однак перш ніж зробити вибір, варто познайомитися з їх технічними характеристиками. З'ясувати, якими рисами відрізняється кожна модель.

Yokohama

Для виготовлення виробник використовує комп'ютерну техніку. Тому шина повністю відповідає міжнародним стандартам.

Нова гума зменшує гальмівний шлях.

Зимові колеса обладнані металевими шпильками оригінальної конструкції. Вони забезпечують надійне зчеплення на зледенілій дорозі. Повністю виключається занесення автомобіля. Шипова шина підвищує безпеку поїздки, робить її комфортнішою.

Спеціально для літнього сезону колеса виготовляють із гуми, яка не починає плавитися за високої температури.

Універсальна (всесезонна) шина виготовляється із двошарової гуми. Вона може залишатися еластичною у сильні морози та не плавитися у сильну спеку.

Існують моделі, що мають на протекторі спеціальні напівкруглі отвори. За рахунок них покришки відштовхують сніг, бруд та воду, швидко самоочищаються. Поздовжні канавки не допускають прослизання колеса, зберігаючи поперечну стійкістьмашини.

Гума розрахована на тривалу експлуатацію. Іноді цей термін перевищує 10 років.

Кожне колесо проходить ретельну перевірку. Зразки з найменшими відхиленнями від норми вибраковуються. Тому фірма гарантує 100% якість своїх виробів.

Dunlop

Колеса мають широкий протектор. Дизайн малюнку та його розрахунок було виконано за допомогою комп'ютерної графіки. Гума щільно зчіплюється з дорожньою поверхнею, забезпечуючи повну безпеку подорожі.

Протектор має ненаправлений симетричний малюнок. Автомобіль ніколи не йде в замет на мокрій або дуже слизькій дорозі.

Під час руху по вибоїнах та ямах у салоні автомобіля не відчувається поштовхів.

Покришки забезпечують мінімальний гальмівний шлях. Це дуже важливо для їзди міськими вулицями.

Зимові моделі обладнані сталевими шипами, що забезпечують чудове зчеплення з трасою. На такій гумі автомобіль ніколи не йде взанос.

Літні шини виготовлені із спеціальної гуми. Вона виключає плавлення за високої температури.

Всесезонні виготовлені з декількох шарів. В результаті колеса не замерзають у сильні морози та не плавляться у спеку.

Данлоп можна використати тривалий термін. Якщо їх правильно експлуатувати, вони прослужать понад 10 років.

Характеристики обох шин практично однакові. Автомобілісти відгукуються про них лише у позитивному ключі. За невисокої вартості кожна модель відрізняється підвищеними якісними характеристиками.

На думку автовласників, для слизької дорогибільше підходить Йокогама. Якщо встановити Dunlop, варто скористатися всесезонними варіантами. Вони показують відмінні результати в зимові холоди та літню спеку.

Звичайно, вибираючи покришку, потрібно враховувати також її параметри та характеристики. Колеса з різними параметрами часто поводяться неоднаково.

Yokohama або Nokian

Відомі на весь світ колеса Nokianвипускаються у Фінляндії. У нашій країні вони виготовляються у Всеволзьку. Продукція сертифікована згідно з стандартом ISO 9001.

Особливістю шин Нокіан є індикатор зношування. З його допомогою можна легко виміряти глибину протектора. Фінські шини гарантують потужне зчеплення з будь-яким дорожнім полотном, незалежно від його покриття. Поїздка комфортна як на мокрому асфальті, так і на зледенілій дорозі.

На думку фахівців, якість шин NokianДещо вище Yokohama, тому якщо є можливість, краще встановлювати фінську гуму.

Yokohama або Hankook

У Південній Кореї гума Hankook вважається найкращою для зимового періоду. Багато світових виробників автомобілів, наприклад Volvo і Volkswagen, випускають свої автомобілі з шинами Ханкук.

Вони стали дуже популярними у нас в країні завдяки високої якостіта низька вартість. Автомобілісти відзначають кілька позитивних якостей:

• Низька ціна.
• Чудова стійкість.
• М'якість.
• Не видає додаткового шуму.
• Невеликий гальмівний шлях.
• Тривалий термін експлуатації.

Hankook більше підходить для звичайної експлуатації. Якщо йдеться про спортивних автомобілів, Найкращими будуть Yokohama.

Pirelli або Yokohama

Італійці випускають моделі Pirelli:

Highway

Шосейні колеса для руху асфальтом. Чи не розраховані на зимову експлуатацію.

Snow

Спеціальні зимові покришки. Відрізняються повноцінним зчепленням із крижаним покриттям або засніженою дорогою завдяки оригінальному малюнку протектора. Гума здатна витримати сильні морози.

Недоліки:

• Погана керованість.
• Великий шум при русі сухим асфальтом.
• Підвищений знос протектора.

All Season

Шини всесезонної групи. Можуть використовуватись на засніженій дорозі. Створюють гарне зчеплення із зледенілою поверхнею. Зношування протектора зведено до мінімуму.

Performance

Спецшини для швидкісної їзди. Відрізняються потужним зчепленням із дорогою, полегшують керування автомобілем. Розраховані на велику температуру.

Недоліки:

• Створюють дискомфорт під час руху.
• Занадто швидке зношування.

All Season Performance

Всесезонні, для швидкісної їзди. Можна використовувати цілий рік. Машина зберігає стійкість на крижаній дорозі. гарні результатина сухому асфальті.

І Піреллі, і Йокогама мають бездоганну якість. Вони довели свою надійність за будь-якого виду водіння. Віддати перевагу якомусь виробу дуже складно. Вибір залежатиме від індивідуального підходу та стилю водіння автомобіля.

У наші дні нещадний шинний маркетинг змінює стан свідомості непідготовлених клієнтів набагато швидше, ніж майстерний гіпнотизер. Мільйони доларів, вкладені в розкрутку вже відбулися і абсолютно нових брендів, приготували для нас величезну кількість простих і правильних рішень, які вимагають, здавалося б, доказів.

Вибір оптимального варіанта— не найпростіше завдання

Новинки сезону, створені виключно завдяки інноваціям, сиплються на нас як із рогу достатку. Ідеальна форма протектора, абсолютно новий склад гуми, економія палива, покращені характеристики зчеплення і навіть такий абстрактний аргумент, як дизайн покришки, подається рекламою, як чудовий привід для покупки. Але що стоїть за цими словами? Чи дійсно вони є синонімом якості, надійності та комфорту? Ну що ж, спробуємо розібратися і розкласти все по поличках.

Спритність та трохи шахрайства

Ні для кого не секрет, що в прагненні довести необхідність купівлі того чи іншого продукту виробник часто йде не деякі хитрощі. Навіть такий простий параметр, як температура випробувань, може зіграти злий жарт при виборі гуми. Якщо протестувати шини при 15 градусах у похмуру погоду та при 25 градусах у сонячну погоду, то результати можуть суттєво змінитись.

А варто згадати про нюанси дорожнього покриття, широкий спектр розмірностей шин, здатність гуми старіти і стан протектора, так відразу опускаються руки. Фактично, заявлена ​​виробником підвищена безпека та скорочений гальмівний шлях можуть досягатися лише за певних умов, які до вашої реального життяможуть лише посереднє ставлення.

Шпаргалка для покупця

Посудіть самі, якщо в Пітері середня температура з квітня по жовтень становить 11,6 градуса, випадає в середньому 62 мм опадів, а дорожні вибоїни, що утворилися після зими, не така вже й рідкість, то в Римі — 20 градусів, ніяких заморозків і опадів у 2 в рази менше. Тож чи отримаємо ми заповітну безпеку преміальних європейських шин, і чи варто за це платити?

Ситуація для покупців шин склалася, звичайно, непроста, але не така безнадійна, як могло б здатися. Щоб здобути перемогу на «ворожій території» нещадного маркетингу, ми озброїмося базовими знаннямипро типи літніх шин і візьмемо до союзників результати тестів російських та європейських видань. Потім запросимо їхню величність логіку, статистику та інтернет і спробуємо зробити неупереджені висновки.

Небагато базових знань

Літня шина відрізняється від зимової не тільки малюнком протектора, а й хімічним складом гуми, що використовується. Оскільки останнє є комерційною таємницею виробника, то для пересічного покупця простіше скористатися таким формулюванням як твердість. Для літніх шин вона перевищує 60 одиниць по Шору, а зимових становить 48-55 одиниць. Фактично, твердість побічно вказує на температурний діапазон застосування покришок, а діапазон, що випадає, в 55-60 одиниць припадає на сегмент всесезонних шин.

Використовувати зимові шини влітку економічно невиправдано через високе зношування і низькі зчіпні властивості при температурах вище 15 градусів. Зрозуміло, при низьких швидкостях, обережному стилі їзди та крихітних пробігах в умовах холодного літа експлуатація нешипованих варіантів шин логічно може бути виправдана, але розплата за таку економію може бути надто високою. Ця ситуація добре проілюстрована в результатах тестів Autoreview, де дорога зимова гума виявилася гіршою за найбюджетніші літні варіанти.

Малюнки протектора літніх шин

Якщо виключити з огляду шини спеціальних призначень, які на звичайних легкових автомобілях не використовуються, то формально залишається чотири групи протектора:

Малюнки протектора

• Класичний протекторнайбільш поширений і універсальний: має середній рівень шуму, не залежить від напрямку обертання. Зазвичай такий малюнок використовується на бюджетних моделях шин і не накладає особливих вимог щодо напрямку обертання при встановленні на автомобіль.
• Спрямований симетричнийзавжди на зовнішній бічній частині має маркування із напрямком обертання. Даний тип протектора добре відводить воду із зони контакту і має підвищену стійкість до аквапланування.
• Спрямований асиметричниймалюнок також маю маркування «Rotation» і іноді додатково маркуються словами «Inner» та «Outer» для позначення внутрішньої та зовнішньої сторони.
• Асиметричні ненаправлені шинизазвичай проектуються для екстремальних умов руху, оскільки дозволяють здійснювати різкіші перебудови. Маркуються аналогічно спрямованим ассиметричним, тобто. для них є маркування внутрішньої та зовнішньої сторони.

Сезонність

Для використання у літній період підходять такі види шин:

• всесезонні,
• літні.

Всесезонка – чи варто?

Всесезонніобов'язково містять маркування ALL SEASON та іноді M+S, такі шини мають багато поперечних прямих канавок або вигнутих ламелей, призначених для витіснення води із зони контакту. Вони більш прохідні на ґрунтовках, здатні забезпечити гарне зчеплення із засніженою та мокрою дорогою, проте більш галасливі порівняно з літніми шосейними шинами. При температурах нижче -5 градусів за Цельсієм або вище +25, починають ефективність таких шин знижується.

Водія, що експлуатує звичайний легковий автомобільна території пост радянського простору у 99% випадків цікавлю літні шини лише шосейного типу. Літні шини для позашляховиків підвищеної прохідності(маркування All Terrainабо Mud Terrain), спортивні трекові або сліки для драга потрібні одиницям, та й вимоги там більш специфічні. Ми у своєму огляді відштовхуватимемося від потреб більшості водіїв, тому для нас актуальні шини шосейного типу.

Такі шини призначені для руху по твердому покриттю незалежно від сухе воно або вологе. Вони обов'язково мають широкі подовжні канавки, від кількості яких залежить стійкість прямолінійного руху і здатність відводити воду з плями контакту при великих швидкостях.

Якщо така шина додатково промаркована виробником як HIGHWAY, то вона демонструє найкращі свої показники саме на шосейних дорогах, проте в зимовий або перехідний період за наявності снігу, бруду або льоду експлуатація цього рівносильна самогубству.

Аналогічно поводяться і швидкісні шини з маркуванням PERFORMANCE, що відрізняються від попереднього типу більшою стійкістю до перегрівання і дозволяють рухатися відповідно з більшою швидкістю та навантаженнями.

Гума «All Weather»

Шини з яскраво вираженим V-подібним малюнком протектора іноді називають дощовими, оскільки така форма дозволяє ефективно відводити воду із зони контакту. Якщо протектор крім поздовжніх канавок має велику кількість поперечних, такі шини іноді маркуються як «All weather», тобто. всепогодні. Це крок у бік всесезонних шин, оскільки їх протектор фактично ідентичний, проте оскільки склад гуми для нас залишається таємницею, то використовувати такі шини все ж таки не варто при мінусовій температурі.

Такі шини будуть ідеальні для водіїв, які пред'являють підвищені вимоги до безпеки на мокрій дорозі і не бажають буксувати дорогою на дачу на першому пагорбі з брудом або мокрою травою.

Результати тестів літніх шин за 2014-2015 роки.

Отже, з теорією ми познайомилися тепер переходимо до практики. Тут усе стає набагато заплутаніше, ніж здавалося щодо інформації про типи протектора. На допомогу нам приходять тести таких авторитетних джерел як Загальний німецький автомобільний клуб (скор. ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), російських автомобільних журналів "За кермом", "АвтоРевю", а також добірки випробувань від незалежних європейських інтернет-видань.

Відразу впадає в око те, що за останні роки лідери рейтингів шинного світу залишилися незмінними. Як і п'ять років тому, верхні рядки стабільно займає продукція таких брендів як Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli і Dunlop, що й не дивно, враховуючи дуже високу цінову категорію. Мабуть, основною особливістю є поява і зростання виробництв деяких брендів, наприклад Nokian, на території Російської Федерації.

Параметри гуми

Дуже цікавою подією є зростання якості покришок. корейського виробника Hankook, який, незважаючи на середній ціновий сегмент, за багатьма параметрами не поступається лідерам. Цікава тенденція спостерігається і у нижньому ціновому сегменті, де ґрунтовно вкоренилися китайські та російські виробники. І якщо Китай продовжує викликати недовіру, то такі нові вітчизняні маркияк Nordman і Cordiant навпаки, стали міцними середнячками за якістю, залишаючись доступними за ціною.

Оптимальне вирішення

Економ клас

Купівля чотирьох шин вимагає від сімейного бюджету серйозної фінансової жертви, але якщо ваша релігія дозволяє не ідеалізувати шинних богів, то не варто змінювати традиції. Бюджетний сегмент завжди був компромісом, у ньому ніколи не було та не буде ідеальних рішень.

Хоча якщо згадати, що з себе являли недорогі літні шини п'ятнадцять років тому, то, як то кажуть, це «небо і земля». То які ж літні шини кращі?

Наш вибір літніх шин
Cordiant Sport 3 (Росія)	Formula Energy (Росія)
Де купити:	Де купити:
Ціна: 2700 р (за 205/55 r16)	Ціна: 2699 р (за 205/55 r16)

Середній ціновий сегмент

Як кажуть, " оптимальне поєднанняціни та якості», і до цього твердження важко щось додати. При гальмуванні на сухому покритті Хенкук обіграв половину набагато дорожчих покришок, а на мокрому він зовсім став новим шинним божеством. Нордман трохи поступився за зчіпними характеристиками, але заощадив по грошах, крім того, як говорять на ринку: «Нордман придумав і зробив Nokian, щоб продавати ті ж таки покришки дешевше!».

Наш вибір літніх шин
Hankook Ventus Prime2 (Угорщина)	Nordman SX (Росія)
Де купити:	Де купити:
Ціна: 3190 р (за 205/55 r16)	Ціна: 2900 р (за 205/55 r16)

Сегмент дорогих шин

Для тих, хто не любить заощаджувати на своїй безпеці, Мішлен буде відмінним варіантом. Практично у всіх тестах усіляких видань ця шина посідає у 2015 році перше місце, і єдиним її недоліком є ​​ціна. Якщо все-таки не подобається бренд Мішлен або з наявністю шин є проблеми, то відмінним вибором буде Nokian.

Наш вибір літніх шин
Michelin Primacy 3 (Німеччина)	Nokian Hakka Blue (Росія)
Де купити:	Де купити:
Ціна: 3800 р (за 205/55 r16)	Ціна: 3890 р (за 205/55 r16)

Сегмент всесезонних шин

Усі сезонки не люблять ні виробники, ні продавці на ринку, ні співробітники шиномонтажної майстерні. Подумати тільки, коли нормальні люди купують два комплекти шин і змінюють їх кожні п'ять років через природне старіння, хтось примудряється купити один.

З точки зору маркетингу це кричуща несправедливість, і всім було б простіше забути про такий тип шин, але ось невдача, попит завжди породжує пропозицію і сили маркетингу тут безсилі. Німецький клуб ADAC констатує: є всесезонка, яка гальмує краще за деякі бюджетні шини — і взимку, і влітку. Тестувальники уточнюють: добрі всесезонні шинигальмують лише на 5% гірше, ніж середньостатистичні літні чи зимові, а у міжсезоння це ідеальний варіант!

Ну що ж, вибір за вами, а за нами оптимальні варіанти:

Наш вибір літніх шин
Goodyear Vector 4Seasons (США)	Hankook Optimo 4S (Корея)
Де купити:	Де купити:
Ціна: 5740 р (за 205/55 r16)	Ціна: 4816 р (за 205/55 r16)

BRIDGESTONE MY-02 SPORTY STYLE

Універсальна спортивна шина з привабливим зовнішнім виглядом та агресивним дизайном. Плоска пляма контакту зменшує нерівномірне зношування та збільшує термін служби шини, а тривимірний дизайн блоків протектора покращує характеристики на сухому покритті. Оригінальна конструкція плечових блоків сприяє зниженню рівня шуму. Посилений каркас (шини з профілем 55 і нижче, а також шини ряду типорозмірів з профілем 60 і вище) має високу стійкість до ударів. 17 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів з індексом швидкості V (до 240 км/год). Розмір 205/60R14 – до 210 км/год.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Ця модель відноситься до розряду преміальних спортивних шин. При її конструюванні розробники приділили багато уваги балансу між керованістю та низьким рівнем шуму. Останнє забезпечується технологією застосування блоку Silent AC. Боковини посилені використанням у гумовій суміші поліетилен-терефталату – технології, що покращила зчеплення шини на вологій поверхні. Шина випускається в 43-х типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів, більшість яких відповідає індексу швидкості Y (до 300 км/год).

BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT

Ця шина, що прийшла на зміну моделі H/P 680, орієнтована як на первинну комплектацію, так і на вільний продаж і призначена для автомобілів SUVпреміум-класу. Оптимізований малюнок протектора та високий вміст кремнію сприяють надійному зчепленню на мокрій дорозі. Відмінна рисашини - покращений зовнішній вигляд. Завдяки спеціальній технології, що використовується під час виробництва, боковина завжди залишається чорною. Шина доступна в 37 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів і має індекси швидкості H (до 210 км/год), V (до 240 км/год), W (до 270 км/год), Y (до 300 км/год) год).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

При розробці цієї шини для позашляховиків форму блоків протектора було оптимізовано для поліпшення керованості. Стінки канавок мають різні кути нахилу, що сприяє самоочищенню протектора. Допрацьована форма канавок ефективно відводить воду, покращуючи зчеплення шини із мокрою поверхнею дороги. Краї плечових блоків оптимізовані за формою та висотою, що знижує рівень шуму та знос протектора. Комбінація плечових блоків та ґрунтозачепів створює цілісну зону, а посилена боковинаефективно розподіляє навантаження та покращує опір порізам. Шина доступна в 25 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів, з індексами швидкості R (до 170 км/год), S (до 180 км/год), T (до 190 км/год), H (до 210 км/год) год).

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

Високошвидкісна шина, розрахована на широке коло автомобілів. Це вибір тих, хто цінує оптимальний баланс між швидкістю, економічністю та комфортом. Поздовжні ребра протектора разом із технологією «Активне гальмування» покращують контроль над автомобілем як на мокрій, так і на сухій дорозі в поєднанні з коротким гальмівним шляхом. Нова структура гумової суміші з спеціальним компонентом зниження нагрівання шини під час руху зменшує опір кочення. Використані інновації дозволили на 8% скоротити гальмівну колію на мокрій дорозі, а також на 3% на сухій дорозі порівняно з попереднім поколінням. Новий склад гумової суміші з інноваційним шаром, що охолоджує CoolCushion Layer 2 підвищує енергоефективність шини, що сприяє зниженню витрати палива.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Головна мета цієї універсальної шини для кросоверів та позашляховиків – забезпечення безпеки, комфорту та економічності (і, як наслідок, зниження викидів CO2 в атмосферу). Модель забезпечує короткий гальмівний шлях як на сухій, так і мокрій дорозі і підвищену точність кермового управління, зберігаючи при цьому високі показники пробігу.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV

Потужні преміальні впроваджувачі вимагають спеціальних шин, представником яких і є ця модель. Ця модифікація шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric виготовлена ​​із застосуванням «гоночної» гумової суміші та передової фірмової технології «Активне зчеплення», що є особливими вставками на боковинах для поліпшення поведінки шини в поворотах і при русі по мокрому покриттю. Оптимізований малюнок протектора дозволив досягти високих показників на сухій та мокрій дорозі, а також знизити рівень шуму.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Ці універсальні шини призначені для аматорів позашляхової їзди. Їх головними характеристиками, крім впевненого руху пересіченою місцевістю, є комфорт, надійність і довговічність. Створена для утилітарного використання як «робочої конячки», шина має високий потенціал при русі бездоріжжям, а також акустичним комфортом і керованістю при їзді дорогою. Мікрогрунтозачепи TractiveGroove забезпечують покращене зчеплення та прохідність як у глибокому бруді, так і в снігу. При цьому модель має спеціальний складгумової суміші, який не тільки покращує стійкість блоків протектора до сколів та розривів, а й гарантує можливість роботи шини цілий рік, що підтверджується наявністю маркування «сніжинка» (Mountain Snowflake Symbol).

Hankook VENTUS V12 EVO 2

Ця шина була представлена ​​компанією Hankook навесні минулого року і призначена для вторинного ринкута тюнінгу. Крім значного покращення всіх експлуатаційних якостей, при її створенні одним із ключових факторів стало підвищення екологічності. З важливих конструктивних особливостей відзначимо спрямовану конструкцію тривимірних блоків, доопрацьованих для кращого відведення води. Мультирадіусний протектор, виготовлений за гоночною технологією, у поєднанні з жорстким, але легким сталевим кордом, забезпечує оптимальну форму плями контакту шини з дорогою при екстремальних навантаженнях, наприклад, у швидкісному повороті. Використання наночастинок оксиду кремнію (як і стирольних полімерів) у складі протектора у поєднанні з оптимізацією блоків по всій його ширині дозволило порівняно з попередньою моделлю на 5 % скоротити гальмівний шлях на вологому та сухому покритті. Наявність додаткових ребер системи охолодження в основі шини забезпечує ефективне відведення тепла, що позитивно позначається на керованості та зносостійкості. Шина має гарні показники по комфорту та спортивний зовнішній вигляд. Сьогодні в асортименті 25 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 19 дюймів.

Hankook VENTUS S1 EVO 2 SUV

Також навесні минулого року компанією було виведено на ринок шини цієї флагманської серії класу Ultra High Performance для автомобілів класів SUV та SAV. Шини поєднують спортивність із комфортом, низьким шумом та зменшеним опором коченню. Функції безпеки, наприклад зчеплення шини на мокрій дорозі, були спеціально адаптовані до вимог позашляховиків преміум-класу, таких як BMW X5, які оснащуються ними в первинній комплектації. Технологія з мультирадіусним протектором та двошаровим каркасом із віскозного волокна забезпечує максимальну площу плями контакту в будь-яких умовах. Значно покращено показники керованості на високих швидкостях. Запозичена з гонок DTM тришарова конструкція блоку протекторів зі східчастим компонуванням блоків зовнішнього ребра збільшує пляму контакту з дорогою в міру стирання шини. Кремнійвмісна суміш збільшує зчеплення на мокрій поверхні при зниженому опорі коченню. Удосконалена система охолодження шини сприяє розсіюванню тепла, що покращує характеристики керованості та підвищує зносостійкість. Шина доступна в 30 типорозмірах із посадковими діаметрами від 17 до 22 дюймів.

NOKIAN HAKKA BLACK

Спеціально для цієї високошвидкісної шини була розроблена гумова суміш Nordic Intelligent UHP Silica, яка здатна працювати у високому діапазоні температур та забезпечує впевнене керування на мокрому покритті. Протектор моделі має асиметричний рисунок. Масивні широкі ребра перешкоджають переміщенню блоків протектора, забезпечуючи точність керування, а широкі канавки. оригінальної форми HydroGrooves ефективно запобігає ризику аквапланування. Напівсферичні порожнини у стінках поздовжніх ребер протектора підвищують акустичний комфорт. Шина доступна в 28 типорозмірах з посадковим діаметром від 16 до 20 дюймів, з індексами швидкості W (до 270 км/год) та Y (до 300 км/год).

NOKIAN HAKKA BLUE

У конструкції шини використані оригінальні водовідвідні ламелі технології Dry Touch, що сприяють швидкому відводу води з плями контакту шини з дорогою та направленню її в головні канавки протектора. Шашки протектора в плечових зонахорієнтовані так, щоб якнайменше деформуватися при навантаженні, що позитивно позначається на поведінці шини, особливо при проходженні поворотів. Протектор складається з кількох гумових сумішей, кожна з яких виконує свою функцію. Асортимент шини включає 21 типорозмір з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів та індексами швидкості V (до 240 км/год) та W (до 270 км/год).

NOKIAN HAKKA GREEN

Гумова суміш шини забезпечує впевнене зчеплення на вологій поверхні та низький опіркочення при будь-якій температурі. Олія сосни, додана в гумову сумішпокращує зносостійкість шини. Вентурні канавки між шашками протектора у плечових зонах покращують дренаж води. Оптимізована конструкція каркаса шини та відповідний підбір матеріалів пом'якшують удари та вібрацію під час руху. Шина доступна в 26 типорозмірах та має індекси швидкості T (до 190 км/год), H (до 210 км/год), V (до 240 км/год).

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Тепер високошвидкісна шина з використанням технологій моделі Hakka Black доступна для позашляховиків. Її концепція - швидка чуйність і хороша керованість на високих швидкостях. З інновацій, використаних у шині, – застосування волокон легкого та міцного араміду, що входить до складу гумової суміші для формування боковини шини. Таке рішення сприяє захисту боковини від ударів та порізів. До прогресивних рішень можна віднести дизайн протектора та гумову суміш протекторного шару. Шина представлена ​​в 27 типорозмірах з посадковим діаметром від 17 до 22 дюймів, з індексами швидкості V (до 240 км/год), W (до 270 км/год), Y (до 300 км/год). Докладніше про модель Hakka Black SUV читайте на стор. 86.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Ця шина - логічне та покращене продовження лінійки моделі Hakka SUV. Термін служби шини збільшено завдяки використанню у конструкції боковин технології Nokian Aramid Sidewall. Оптимізований дизайн протектора дозволяє успішно боротися з акваплануванням, а розташовані із зовнішньої та внутрішньої сторони грунтозачепи забезпечують надійне зчеплення шини під час руху дорогами з м'яким покриттям. І якщо конструкція моделі Hakka Black SUV орієнтована можливість руху з високими швидкостями, то концепція Hakka Blue SUV також включає низький опір коченню, що сприяє економії палива. Шина доступна в 32 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 і 19 дюймів, з індексами швидкості T (до 190 км/год), H (210 км/год), V (до 240 км/год). Докладніше про конструкцію шини Hakka Blue SUV читайте на стор.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Ця шина, що представляє середньоціновий сегмент, доповнює нову лінійкушин Nokian для позашляховиків Вона створена спеціально для специфічних дорожніх покриттів, характерних для Скандинавії, Фінляндії та Росії. Шина доступна в 16 типорозмірах від 16 до 18 дюймів.

На всі представлені тут шини Nokian Tyres надається розширена гарантія.