Відгуки Volkswagen Sharan. Відгуки власників Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран)

Volkswagen Sharan – популярний мінівен D-сегменту від відомого німецького автовиробника. З перської назву можна перекласти як «несучий царів». Випускається з 1995 року до нашого часу, сьогодні у виробництві друге покоління моделі. За задумом розробників основною цільовою аудиторією 5-дверного просторого автомобіля є молоді сім'ї середнього достатку.

Історична довідка

На стику 1980-1990-х років Європу охопила мода на сімейні автомобілі із просторим однооб'ємним салоном – так звані мінівени. У гонку за перспективний сегмент вплуталися багато автокомпаній. Проте розробка нового класу автомобілів вимагає великих інвестиційних витрат як у проектно-дослідницькі роботи, і на організацію виробництва, що у результаті позначається кінцевої вартості готового продукту. Два автогіганти «Форд» і «Фольксваген» вирішили об'єднати зусилля на цьому напрямі, щоб розділити витрати навпіл.

Спільний проект з розробки Volkswagen Sharan та його брата-близнюка Ford Galaxyрозпочався 1991 року. План полягав у тому, щоб обидва виробники увійшли до сегменту ринку мінівенів на європейському ринку, на якому на той час домінував Renault Espace. Для цього було створено спільне підприємство AutoEuropa зі штаб-квартирою в містечку Палмела (Португалія), розташованому недалеко від Лісабона, де почалося будівництво складального заводу.

Від ідеї до втілення

Об'єднавши зусилля, німецька та американська компаніїрозподілили обов'язки з конструкторських робіт між собою. «Фольксваген» займався силовим блоком, зокрема, двигунами TDI та V6. «Форд» розробляв підвіску та супутні їй елементи. Загальний дизайн моделей був створений під керівництвом Грега М. Греосона, американського фахівця, який працює у студії Advanced Design Studio у Дюссельдорфі (Німеччина).

Наприкінці 1994 року результати партнерства між Volkswagen Group та Ford Motor Company були представлені на різних автосалонах. А виробництво обох моделей розпочалося 1 травня 1995 року. Згодом «Група Volkswagen» розробила третю модель для дочірнього іспанського бренду SEAT, яка мала спільну базу. Її назвали "Альгамбра" на честь архітектурно-паркового ансамблю у Гранаді.

Характеристики Volkswagen Sharan і Ford Galaxy були схожими, оскільки мали під собою єдину платформу. Зовнішній дизайн також відрізнявся лише у дрібницях. Помітні відмінності в облаштуванні салону. Перше покоління об'єднало естетику моделей, що добре зарекомендували себе. Ford Mondeoта Passat Variant. Після рестайлінгу 2000 року кожен із автомобілів придбав власну особу. «Шаран», зокрема, увібрав елементи Passat і Jetta IV.

Перше покоління

Випуск першого покоління стартував у травні 1995 року. Шаран стабільно користувався попитом. При обсязі виготовлення 50 000 одиниць щорічно за 15 років виробництва було реалізовано близько 670 000 автомобілів. Крім Європи, він продавався у низці країн Азії, у Латинській Америці, Південній Африці. Причому для кожного регіону розроблялася своя версія, орієнтована на природні особливості та національні уподобання покупців.

Наприклад, у Мексиці затребувані потужні комфортабельні автомобілі, тому тут головним чином реалізувався Volkswagen Sharan TDI Turbo об'ємом 1,8 л (150 л. с., 112 кВт) із п'ятиступінчастою. автоматичною коробкоюпередач Tiptronic тільки у комплектації Comfortline. У той же час в Аргентині був доступний як турбований двигун, так і більш економічний 1,9-літровий TDI потужністю 115 л. с. Як трансмісія виступала як 5-ступінчаста "механіка", так і "автомат" Tiptronic. Найбільш популярною була комплектація Trendline.

Дизайн

Незважаючи на те, що вигляд автомобіля начебто не виділявся на тлі інших, все ж таки його впізнаваність була високою за рахунок сильно скошеної передньої частини. Лобове скло, капот і навіть решітка радіатора з головною оптикою візуально формують єдину площину. Це дозволило покращити аеродинаміку та трохи скоротити витрату палива.

Салон Volkswagen Sharan не вражає новомодним дизайном, проте всі елементи виконані німецькою педантично, якісно. Ергономіка посадки та роботи водія хороша. Усі потрібні клавіші та важелі під рукою. Панель приладів, система вентиляції та автомагнітола об'єднані в єдиний компактний блок, виконаний у вигляді напівсфери.

Технічні характеристики

Volkswagen Sharan має просту, але надійну конструкцію. Задня підвіскарозташовується на косих важелях, передня є системою «МакФерсон». Найбільш поширеними видами трансмісії є 5-ступінчаста механічна і однак також є модифікації 6-МКПП та 4-АКПП. Вони відрізняються надійністю та проблем автовласникам, як правило, не створюють.

П'ятидверний кузов для всіх модифікацій один, але кількість посадкових місцьможе досягати семи за рахунок встановлення додаткових сидінь на шкоду багажнику. Найкомфортнішим є шестимісний варіант Highline. У ньому встановлені незалежні сидіння VIP-класу з індивідуальною системою регулювання, підлокітниками та можливістю повороту на 180 °. Габарити: ширина – 1,8 м, довжина – 4,63 м, висота – 1,73 м.

Тип приводу – передній. Спочатку силова лінійканалічувала 5 типів двигунів. Найслабшим є 90-сильний дизель. Натомість він відрізняється економічністю як щодо витрат палива, так і в обслуговуванні. З 2000 року для збільшення потужності їх стали комплектувати спеціальними дорогими насос-форсунками, які вимогливі до якості дизеля. Згодом лінійка агрегатів розширилася до 10 моделей.

Характеристики двигуна 1.9L I4 TDI:

• Потужність: 85 кВт (114 к. с.) при 4000 об/хв.
• Крутячий момент: 310 Нм при 1900 об/хв.
• Об'єм: 1896 см 3 .
• Подача палива: безпосереднє упорскування, турбонаддув.
• максимальна швидкість: 181 км/год.
• Розгін з 0 до 100 км/год: 13,7 сек.
• Витрата палива на 100 км. змішаному циклі: 6,3 л.

Особливий інтерес і досі викликають повнопривідні Sharan Syncro, оснащені найпотужнішим у лінійці 2,8-літровим двигуном.

Рестайлінг

2000 року пройшов редизайн Volkswagen Sharan. Невеликі зміни торкнулися бамперів, оптики та елементів кузова. Однак зовнішній виглядзагалом залишився тим самим. Натомість салон перетворився. Замість бочкоподібної трохи безглуздої панелі приладів, орієнтованої головним чином водія, погляду постає струнка двосекційна панель, растянувшаяся від водійських до пасажирських дверей. Вона і сьогодні виглядає сучасно.

Значно збільшилася кількість бардачків та всіляких ніш для рукавичок, документів та різного дріб'язку. Передні крісла обзавелися вираженою бічною підтримкою. Підголівники високі та надійні. З 2004 року розпочато складання автомобілів, оснащених бортовим комп'ютером. Звичайно, він не такий крутий, як сучасні системи, але зі своїми обов'язками справляється. Також в обробці стали застосовуватися більш дорогі та якісні матеріали.

Друге покоління

У 2010 році почалися продажі другого покоління мінівенів. Якщо порівняти фото, Volkswagen Sharan став елегантнішим. Він підріс угору і вшир на кілька сантиметрів. Конструкція базується на платформі Виробництво ведеться на тому самому заводі AutoEuropa у Португалії. Вага машини зменшена на 30 кг. Початковий діапазон бензинових двигуніввключає 1,4-літрові TSI (148 л. с.) та 2-літрові (197 л. с.). Доповнюють картину два 2-літрові дизельних двигуна TDI потужністю 140 л. с. та 168 л. с. (125 кВт, 170 к. с.). Задні двері тепер зрушуються.

Безумовно, торкнулися зміни та салону. Бортовий комп'ютер змістився вище, а блок приладів доповнився рідкокристалічним інформаційним табло. У моделях 2015 року за контуром дверей та «приладки» проходить лакована дерев'яна вставка, що трохи оживлює строгий інтер'єр. Поліпшилася оббивка крісел, у дорогих комплектаціях використовується шкіра.

Подальша співпраця

У грудні 1999 року Fordпродав Volkswagen свою частку в активах AutoEuropa, після того, як виробник вирішив самостійно розробити заміну Ford Galaxy. Автогіганти розійшлися на думці, якими мають бути розміри наступного покоління мінівенів. При цьому складальна ділянка в Португалії продовжувала роботу.

Остаточна співпраця між партнерами завершилася у 2006 році. Останній Ford Galaxy залишив виробничі лінії AutoEuropa наприкінці 2005 року. Нове покоління розроблялося компанією із США самостійно, а виробництво переїхало до міста Лімбург (Бельгія). Таким чином, завод Palmela зосередився виключно на збиранні моделей Шаран і Альгамбра.

До речі, Volkswagen Sharan не продається у Сполучених Штатах та Канаді. Спочатку це було пов'язано з угодою між "Фордом" та "Фольксвагеном", щоб не створювати конкуренцію автомобілю Ford Aerostar. Надалі німці підписали договір із Chrysler про спільну роботу над проектами Chrysler Town та Country, які більше підходять для північноамериканського ринку.

На думку автовласників, автомобіль є гідним конкурентом на ринку мінівенів. Він досить надійний, із великим ресурсом двигунів. На дорогах можна зустріти ще моделі першого покоління в непоганому стані. Враховуючи поширеність марки, проблем із ремонтом та пошуком запчастин не виникає.

Авто зручно в експлуатації як для сім'ї, так і для перевезення габаритних речей – крісла легко знімаються за кілька хвилин. Хід шосе плавний, комфортний. Але для бездоріжжя машина не призначена. Слабким місцемє стійки шасі та кондиціонери перших серій. Також водії відзначають велика витратапалива у бензинових моторів

Фольксваген Шаран першого покоління збирався у 1995-2000 роках у Португалії. Мінівен став плодом співпраці з Фордом. Німецька компанія була відповідальною за трансмісію та силові агрегати, а Ford – за кузов автомобіля. В результаті з'явився непоганий місткий вен, але не без вад. Крім Sharan вироблялися так само моделі близнюки Ford Galaxy та Seat Alhambra, які були майже ідентичні, за винятком незначних стилістичних відмінностей та трохи іншої лінійки двигунів.

На жаль, початок шляху Volkswagen Sharan не став для бренду легким. У машинах до 1998 року відпадали підлокітники, «розпускалися» елементи обробки, а під час руху по поганим дорогамз'являлися стуки та скрипи. На жаль, скрипучий салон так і залишився фірмовим знаком Фольксваген Шаран, навіть після ґрунтовного фейсліфтингу у 2000 році. Найбільших стилістичних змін мінівен зазнав у передній частині. Його передок став схожий на Volkswagen Passatтого часу.

Стан салону більшою мірою залежить від турботливості власника. У доглянутих екземплярах, незважаючи на пластик не самого високої якості, практично не зустрічається подряпин та тріщин.

Фольксваген Шаран дуже комфортний та просторий автомобіль. 7-місні версії, як правило, багато оснащені. Передні сидіння великі та зручні. Потрібно тільки звикнути до кермового колеса, сильно піднесеного, як на автобусах.

На другому ряду Volkswagen Sharan є у розпорядженні пасажирів дуже багато місця. За сьогоднішніми мірками задні крісла досить великі та надто важкі (23 кг). Після рестайлінгу було модернізовано механізм кріплення сидінь до підлоги. Раніше при встановленні крісел була потрібна ювелірна точність, інакше механізм фіксації виходив з ладу. На це варто звернути увагу при покупці – крісла мають бути надійно зафіксовані у замках.

У семимісцевій версії мінівена два додаткові крісла встановлювалися в багажнику. На жаль, із сімома пасажирами обсяг вантажного відсіку дуже обмежений. Якщо ж з вена видалити другий і третій ряд сидінь, багажник вмістить до 2610 літрів поклажі.

Двигуни

Один із найцікавіших варіантів силової установки, що можна знайти під капотом Volkswagen Sharan - 1.9 TDI. 130-сильна версія цього двигуна має насос-форсунки, двомасовий маховикі турбіну із змінною геометрією. Але побоювання з приводу можливих несправностейта подальшого ремонту перекриваються гідною динамікою. "Достойний" - це найбільш точне слово для опису можливостей Sharan 1.9 TDI. 1,8-тонний мінівен розганяється до 100 км/год майже за 13 секунд. Через велику лобову площу і відповідно пристойний лобовий опір, не варто мріяти про типову для дизеля економію. Середній результат – приблизно 8 л/100 км.

Дизельному мотору доводиться працювати з «механікою», механізм вибору передач якої не вистачає точності. Можливо, вас втішить той факт, що до 2000 року ситуація була ще гіршою, і включення передач часто супроводжувалися скреготом.

Топовим у лінійці став 2.8 VR6 віддачею 204 л. На жаль, двигун схильний до перегріву та пошкодження прокладки під головкою. Виникають проблеми і з ланцюговим приводомрозподільних валів.

Типові проблеми та несправності

Можливості трансформації салону Volkswagen Sharan майже безмежні, що робить його досить універсальним. Великі обсяги внутрішнього просторупровокували господарів використовувати мінівен для транспортування різноманітних вантажів. Результат – проблеми із підвіскою. При частих навантаженнях страждають задні важелі. У передній підвісці швидкому зносу схильні стійки стабілізатора та кермові тяги. Не відрізняються витривалістю та опорні підшипники. Втіхою стане той факт, що завдяки трьом близнюкам Sharan-Galaxy-Alhambra з пошуком якісних замінників проблем не виникає. Хоча після модернізації у 2000 році міцність шасі покращилася, нехтувати перевіркою його стану не варто.

Семимісцева модифікація Volkswagen Шаран – це версія, яка обов'язково повинна мати кондиціонер. Велика площа скління забезпечує чудовий огляд, але влітку це призводить до того, що пасажири третього ряду без кліматичних установок просто спікаються. Як правило, за комфортний стан атмосфери в салоні відповідає добре відомий кліматронік. Клімат порівняно надійний. Якщо повітря перестало охолоджуватися, то швидше за все «прохудився» охолоджувач кондиціонера, розташований перед радіатором двигуна. Використання системи кондиціонування, з якої випарувався «фреон», загрожує заклинюванням компресора. Рідина, що циркулює в системі разом із газом, забезпечує мастило компресора. Зрештою з моторного відсікупочне долинати гучний металевий гуркіт. Ремонт компресора стане неминучим. Що стосується опалення, то в дизельних версіяхна допомогу приходить додатковий нагрівник.

Під час огляду семимісного мінівену необхідна перевірка роботи ременів безпеки третього ряду. Вони повинні без зусиль витягуватися та легко втягуватися. Це важливо з тієї причини, що Volkswagen Sharan на краш-тестах EuroNCAP заробив лише три зірки з п'яти можливих.

Власники Volkswagen Шаран також стикаються з незначними несправностями електрики. Наприклад, відмовляє електропривод склоочисників. У випадку з електроприводом скла причина відмови в напрямних та механічній частині.

Висновок

І все ж таки, не варто боятися Фольксваген Шаран. Просто, з огляду на безліч недоліків, до вибору гідного екземпляра потрібно підходити дуже обережно!

6

Volkswagen Sharan, 1999

Чудовий автомобіль, все продумано до дрібниць! Купували для поїздки до Криму сім'єю із 4-х осіб. З'їздили чудово! Ночували в автомобілі, ніхто не був обмежений. Другий ряд сидінь акуратно складається на передні сидіння, тож на вулиці залишати нічого не треба. По двигуну нарікань також немає, він стоїть турбований, об'єм не великий 1, 8 (економічно) і летить літак зі швидкістю 150 км/год легко, напевно, може й більше, але ризикувати не хотілося. І додам ще відгук про кузов, він оцинкований (це говорить саме за себе), незважаючи на свої роки ні іржі, а тим паче гнилі на машині немає. Автомобілем загалом дуже задоволені!

Volkswagen Sharan, 2002

Прекрасний автомобіль, на всі випадки у житті! Практичний, зручний, гарний в експлуатації! Дуже надійний! "Несучий королів", він виправдовує своє гучне ім'я! Німець – є німець! При правильної експлуатації - мінімальні витратита максимальне задоволення від керування цим автомобілем! Відмінний, комфортний, сімейний автомобільдля далеких поїздок!

Volkswagen Sharan, 2002

Динаміка хороша. Керованість відмінна. Комфорт достатній, салон просторий та зручний, багажник дуже великий та доступний. ТО кожні 10000 км, відносно не дорого, ЦЕ У МЕНЕ ВЖЕ 2-й ШАРАН (на шаранах з 2003 року ТДІ), зараз вже куплений 3-й шаран 2006 для себе. Плюси: на ньому легко у місті, а на трасі просто класно та легко витрати середні (не боляче). Мінуси: підвіска хороша, але жорстко сприймає стики асфальту.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2005 р.в.

Комплектація: електричні склопідйомники, підігрів дзеркал, 12 подушок безпеки, ABS, ESP , підігрів сидінь, підігрів лобового та заднього скла, автоматичний 2 зонний клімат, гак для причепа, bluetooth , заводське тонування задніх ст e кіл на 65%, бортовий комп'ютер, штатна навігація інтегрована в CD - магнітолу, іммобілайзер та сигналізація.

Історію автомобіля було легко перевірити, бо до мене була лише одна господиня. Вона надала всі рахунки, де як і коли автомобіль ремонтувався та обслуговувався. Продавала, тому що для подальшого користування автомобіль вимагав значних грошових вкладень (заміна гальм, амортизаторів, ременя ГРМ, заповнення кондиціонера). У Німеччині часто продають автомобілі напередодні дорогих регламентних робіт. Наприклад, заміна ременя ГРМ Шаран може коштувати близько 1000 євро, а міняти його треба кожні 100 000 км. Німці вміють рахувати, тому у продажу багато Шаранів по привабливою ціною, але з пробігами, що наближаються до 100, 200, 300 тисяч кілометрів. Мені пощастило, була можливість провести ремонти в Естонії, що обійшлося мені більш ніж у 3 рази дешевше від місцевих розцінок.

Сильні сторони:

• Купа місця
• Мінімальна витрата палива

Слабкі сторони:

• Нестача місця під капотом підвищує вартість ремонту

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2001 р.в.

Придбано було автомобіль у Республіці Білорусь, але машина ось-ось перед моїм володінням нею приїхала з Німеччини. При покупці я віддавав перевагу якості та доглянутості машини, ніж ціні. У результаті вона була придбана трохи дорожче, ніж на той момент пропонувалося на місцевих ринках і автогазетах. Мене звичайно відразу злякала ціна цієї машини, я вирішив не поспішати і проїхатися ринками і оголошеннями, щоб за вартість вже моєї машини на ринках пропонували вже в трохи зміненому кузові 2005 р., тобто на чотири роки молодше, але жодна машина технічно і доглянутість мені не сподобалася більше, ніж мій Шаран. У результаті я став щасливим володарем Шарана 2001 року.

Звичайно правда чи ні, одному Богу відомо, пробіг на моїй машині в момент покупки був 125 000 км. Після покупки природно замінив олію, природно синтетику, а також паливний фільтрКнехт.Одразу залив Лікві Моллі, куплене на місцевому ринку, та фільтр Кнехт. Під час проходження техогляду виявилося, що потрібно замінити один кермовий наконечник. Я природно не став міняти тільки його, а замінив два наконечники, дві рульові тяги, тяги стабілізатора і втулки стабілізатора, як кажуть наперед. Запчастини великих грошей ці не коштують, а час на ремонт потрібно віддавати, а так як машину я використовую з робочою метою, простий – це гроші.

Через 10000 км у мене датчик масляного тиску почав давати сигнал, що долийте масло, я в результаті зупиняюся, даю машині охолонути, міряю рівень масла і виявляється відмінний рівень. Даний сигнал говорить у такому разі на те, що вже час міняти масло в двигуні. Хоча можу сказати, що для синтетики 10000 км це невеликий пробіг. Звичайно я розумію, що чим частіше міняти масло в двигуні, тим краще, але все ж таки 10000 км - це мало. Після я заливаю олію Castrol Edge та фільтр Бош. У результаті я проїжджаю на ньому десь 22000км до наступної заміни і такого все ж таки не було, як з маслом Ліквімоллі.

Сильні сторони:

• Відносна дешевизна запчастин та їх доступність

Слабкі сторони:

• У салоні на ручках дверей стирається покриття, краще б його не було

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2003 р.в.

1,8т. типтронік, клімат, підігрів, 5місць, ксенон, касета / чейнджер.

далі без фанатизму. куплений на ринку за 500р. заміна передніх підшипників, помпи, ременя (морду не знімають), прокладки двс. Масло в движку і коробці по два рази. заправив кондей. Машина не бита, але багато заретушованих сколів. Сервісна книжка-це обман (фактів багато. Перераховувати не буду. Вартість її заповнення від 100 баксів за бажанням продавця.

Для середнього дядечка місця дуже багато за кермом-лівий лікоть на вікні, правий не дістає до підлокітника і навпаки, ззаду взагалі поле. 9чол + скарб для купання та їдемо дуже швидко, звичайно з місця вже не стрибає. Турбінка посвистує довше ніж обчіно. Витрата 92 близько 12 по трасі. Не кипить і навіть немає намірів до цього за будь-якого енергоспоживання. Огляд гідний, безшумний салон, крім вентиляції на максимумі.

Сильні сторони:

• Сів і поїхав

Слабкі сторони:

• Є вони у всіх авто

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

Відгук Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2001

Привіт всім! Дуже довго вибирав авто для сім'ї, і щоб дитячий візок спокійно містився, і велосипед, і картоплю можна було звезти і на роботи не соромно. Почав свій вибір із Шарана, природно, дивився Форд Гелексії Сеат Альхамбру. Їздив приміряти Зафіру-1,2, Рено Сценік, Еспейс, Пежо 307, 807, Мазду МПО, глянув Хендай Санта-Фе і Траджет. І зрозумів, що оптимум для мене за трансформацією-зручністю-ціною утримання наявності запчастин — це Volkswagen Шаран з двигуном 1.8Т АКПП. Цей апарат і купили після довгих пошуків хорошого варіанта.

За місяць використання скажу, що беушна машина завжди містить у собі косячки та заморочки, але задоволення від їзди та використання дуже велике. Висока посадка у місті це велике благо, видно обстановку через дах жигуля. АКПП дуже хороша і мудра, нервів у пробці витрачається значно менше. Клімат контроль і задня грубка-це дуже добре, салон взимку прогрівався впевнено. Простір усередині машини вражає всіх попутників та колег по роботі, в багажник коробка 1х1х1 м ставиться легко.

Вбудовані дитячі сидіння здорово полегшують життя, дорожній просвітдостатній і взимку. Електронне блокування диференціала допомагає взимку, але заривається в сніг він здорово, дуже важкий.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2002 р.в.

1,9 TDI Automat Tiptronic, шкіряний салон. Купівля січень 2007 року на спідометрі 110000км.

Відразу замінювалися: передні гальмівні колодки(40євро?), захист гранати (10євро), ремінь ГРУ 40євро, фільтри само собою та двірники (40євро, повністю). Відразу ж почав пропадати антифриз (1літр на 100(сто) км), виявилося, що при заміні масла, воно потрапляло на шланг охолоджуючої рідини і просто його (шланг) роз'їло.

Враження за місяць. Незручна спинка водійського сидіння, втомлюється хребет, незважаючи на регулювання жорсткості сидіння. Скрипуча (дуже!) передня панель, хоча є варіант що, машина була бита. Органи управління вентиляцією це кнопки, до яких не звикнеш і вони сильно переймають увагу під час їзди (освітлення екрану клімат контролю темно синій, дуже погано читається). CD changer зі своїми тарганами всередині, не бере диски з першого разу.

Сильні сторони:

• Багато, дуже багато місця. Обдув для всіх 3 рядів сидінь (правда для 2-3 тільки хододний у даху, а теплий у ногах).
• Керованість хороша, можна розвернутися де треба в один-два прийоми.
• Світлий шкіряний салон красиво!
• Не поганий звук (чейнджер зі своїми тарганами).

Слабкі сторони:

• Викрали! Рівно за місяць! Поставив сигналізацію, то викрали на буксирі.

Відгук Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 2002

Купили його в листопаді 2002, взяв комплектацію комфортлайн (2 подушки, магнітола гама, клімат, електропакет, підігрів передніх сидінь), коробка-автомат типтронік п'ятиступінчастий, двигун 1.9 турбодизель.

Перші 20-25 тисяч пройшли із заміною колодок, стійок стабілізатора. Потім почалися поломки більш масштабні (слава Богу, гарантія була). На 30 тисячах зламалася турбіна (більше 2 тис. доларів). На 38 глюкнув якийсь чіп на коробці, вона зависла на третій передачі і більше нікуди не перемикала (заміна чіпа-3 тижні чекати його з Німеччини і 45 тис. рублів). Потім ще одна заміна турбіни (її до речі теж чекати тижнів 3). Тим часом усім кілька разів змінював стійки стабілізатора та колодки. На 50 тис. зламався моторчик двірників та моторчик, який подає воду на лобове скло, За це я вже сам платив. Задній двигун води до речі теж зламався 2 рази.

Зараз 80 тис, свистить турбіна, на сервісі сказали, що скоро їй прийде смерть, гримить підвіска (хоча 3 місяці тому ставив все нове, рідне), глючить проводка, моргає все як ялинка новорічна, зламався привід переднього правого колеса. Навіть замучився перераховувати все це скільки доведеться ще вкласти - подумати страшно (продати його ніяк не можу ніхто не хоче купувати, хоча він в ідеал стані, якщо не знати цих подробиць).

Сильні сторони:

• Відмінний огляд
• Керованість
• Даішники практично не чіпають
• 190 їде, навіть не відчувається, що це мінівен, впевнено тримає дорогу.

Слабкі сторони:

• Моторошно ненадійний, Вимагає тільки якісне паливо.

Відгук Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Фольксваген Шаран) 2000

Купив трирічний Шаран. В експлуатації я вже 2,5 роки. Пройшов у мене 85 тис. (+85 тис. було на спідометрі при покупці). Їжджу багато, щодня містом. Машина зручна, зручна. Взяв 1,9 TDII - економічна до непристойності. Містом 6,2 л соляри влітку, 6.8 л взимку. Трасою — 5,0 л на швидкості 110-130 км/год. Керованість чудова. Комфорт, клімат – все класно. Щоправда, незрозуміло навіщо два бортових комп'ютера. Заводилася навіть у -28 і це дизель! Правда олія синтетика та соляра хороша.

Але недоліки всі ці переваги зводять нанівець. Ходова її явно не розрахована на її вагу. Летить щось постійно (хоча я їжджу в машині практично один).

Міняв: стабілізатори-4 шт., Амортизатори-2шт, наконечники рульових тяг-2 шт., Рульова тяга в зборі -1 шт. Сайлент-блоки (вони по два різні в комплекті) - 2 комплекти, опорні підшипники-2 шт. Наразі полетіла проміжна піввісь. Ледь знайшов ціна відлетіти-330 у.о. Можна взяти за 200, але чекати 2 тижні. Неоригінальних просто нема. Уживані теж немає, машина з рідким двигуном. Крім того змінював двигун у фарі (для регулювання рівня фари) - 1 шт., що втягує 1 шт. Ну колодки, фреон, двічі ГРМ, помпа та акумулятор не вважається. Провід на задні дверітріскаються. Потрібно періодично робити.

Головною особливістю автомобіля VW Sharan є те, що це точна копія Ford Galaxy і Seat Alhambra, що випускаються на одному заводі в Португалії. Звідси спільні переваги та недоліки цих європейців. До плюсів VW Sharan першого покоління, Яке випускалося з 1995 по 2010 роки, можна віднести високий рівень надійності та довговічності вузлів та агрегатів.

Також позитивними моментами в Шарані є хороша стійкість, що забезпечується протизаносною системою, і досить багата комплектація.

З подальшою реалізацією Volkswagen Sharan проблем не буде - дається взнаки приналежність до провідного концерну німецького автопрому.

Запчастини, як нові, так і б/в, теж не створять головного болю, тому що підходять від і Seat Alhambra, машина одна і та ж. Салон може похвалитися не лише високим рівнемтрансформації та комфорту, але так само затишком, простором та якісними матеріалами обробки. Двигун 1.9TDI 81kW (110 л. с.) типу AVG давно уславився як потужний, надійний і економічний агрегат, що споживає не більше 6л палива по трасі і 10л/100км по місту.

Турбіна довговічна, при правильній експлуатації відходжує до 300 тис.км пробігу. Але крім усього вищесказаного, 1.9TDI можна піддати чіп-тюнінгу з приростом потужності до 30%. Щоправда, вартість всіх наворотів із роботою обійдеться від 600 до 1000 "вічно зелених".

У трансмісії найбезпроблемнішою і довговічною є КПП. Механічна коробкапередач лише зрідка вимагає втручання. Гальма дуже ефективні, а основною перевагою кузова можна назвати місткий багажник.

Якщо говорити про недоліки VW Sharan I, то насамперед я б відзначив низьку якість складання. Звичайно, порівняно з російською збіркоюпортугальська на голову вищеАле якщо порівнювати з німецькою, тим більше шильдик VW зобов'язує, то рахунок не на користь Португалії. Ще одним важливим мінусом можна назвати досить дорогі запчастини. Якщо на інші автомобілі можна знайти дешевше, привезені з Англії, то з б/в запчастин на Sharan нічого англійської ви не знайдете, він там як автомобіль для англійця не котується. До недоліків конструкції можна віднести недостатню оглядовість – через широкі передні стояки не видно габаритів капота, хоча це справа звички.

Від двигуна 1.9TDI, незважаючи на його високу надійність, також можна очікувати сюрпризів, але в основному від неправильної експлуатації.

По-перше, ТО та ремонт цього силового агрегатуможна довіряти лише кваліфікованим спеціалістам, наприклад таким, які працюють.

По-друге, мотор 1.9TDI не любить великих навантажень та перегріву, від якого може пробити прокладку ГБЦ, а при пробігу в 250 тис. км. навіть з'явитися тріщини. Тому намагайтеся не перевищувати показання 4.500 об/хв і стежте за температурою.

По-третє 1.9TDI дуже примхливий до якості олії та палива. Від неякісного моторної оліїможливі проблеми із запуском взимку, тому не скупіться на гарну фірмуТим більше, що дешевим маркам олії вірити не можна – дуже часто можуть потрапити підробки.

Щоб уникнути проблем з паливною апаратуроюФольксваген Шаран використовуйте тільки чисте та якісне паливо з цетановим числом не нижче 51, інакше через парафіни та грязі вилетить блок управління уприскуванням. І не забувайте, що їздити на сухому баку категорично не можна - вийде з ладу дуже дорогий паливний насос. За дотримання цих умов до 250 тис. км проблем із паливною апаратурою у вас не буде.

Електроустаткування VW Sharan I, на жаль, не може похвалитися високим рівнем надійності. Навіть не змогли розташувати вдало, а засунули його під переднє сидінняде взимку постійно сиро, волого і може потрапляти сіль.

Передня підвіска виявилася недовговічною, стійки стабілізатора витримують лише 40 тис. км пробігу нашими дорогами, стільки ж виходжують і втулки заднього стабілізатора, а передні сайлент-блоки лише на 10 тис. км більше. Так і взагалі розхідники всієї підвіски Фольксваген Шаран не тішать цінами. Ходова теж досить проблемна та недовговічна, до того ж кут розвалу передніх коліс не регулюється і при неправильному розвалі доведеться міняти стійки у зборі.

Головним недоліком кузова можна назвати дефіцитні та невдале розташування радіатора та трубок кондиціонера, які закріплені надто низько під днищем, тому вся дорожня сіль та бруд осідає на них.