Фольксваген Джетта 1 покоління. Модельний ряд Volkswagen Jetta. Цифри та нагороди

Історія та огляд моделі

Volkswagen Jetta- Збудований на базі Golf п'ятимісний седан D-класу. Поточне шосте покоління було представлено у світі у 2010 році. Модель виконана у загальній стилістиці та візуально нагадує Passat B7.

У 1979 році Golf отримує кузов з окремим багажником та ім'я модифікації Jetta. Двигуною силою AW автомобіля служив двигун об'ємом 1,0 літр.

У березні 1984 року з'являється седан під назвою Jetta другого покоління, максимально уніфікований з Golf II. Конструктивно Golf і Jetta настільки близькі, що можуть вважатися AW автомобілями одного сімейства.

Jetta стала молодшою ​​сестрою популярного тоді VW Golf і зовні відрізнялася від нього типом кузова. триоб'ємний седанз багажником на 500 літрів), формою передніх фар, а також облицювальною решіткою радіатора, але не була окремою моделлю компанії Volkswagen, А являла собою лише модифікацію всюдисущого Golf.

Випускалася вона в кількох випадках: з чотирма і двома дверима, перший прийнято вважати більш зручним, другий більш симпатичним.

Прототипом для 2-дверних купе, випущених невеликою партією, послужив тридверний кузов Golf. Ця модифікація не мала великої популярності, і її випуск було припинено в 1992 році.

Підвіска стояла попереду незалежна, позаду напівнезалежна пружинна, колеса між собою були пов'язані віссю з торсіонним ефектом. Автомобіль мав привід на передні колеса.

На вибір до Jetta пропонувався великий вибірдвигунів.

- Об'ємом 1,3 л, потужністю 60 л. с. а пізніше 55 л. с. витрачає в середньому 9 л бензину на 100 км.

- Об'ємом 1,6 л (1595 см3), потужністю 75 л. с. витрачає в середньому 10 л бензину АІ-98 на 100 км.

- Дизель об'ємом 1,6 л, потужністю 54 або 70 л. с. з турбонаддувом, що витрачає в середньому 7 л дизпалива на 100 км.

На спортивні версії з логотипом GTI встановлювався бензиновий двигун обсягом 1,8 л, потужністю 90 або 112 л. с. із упорскуванням бензину, що витрачає в середньому 11 л палива на 100 км.

На кузови Jetta 80-х Volkswagen давав 6-річну гарантію від наскрізної корозії за умови проведення антикорозійної обробки кожні 2 роки і відсутності зовнішніх пошкоджень.

У середині 1988 року Jetta зазнає модернізації в ході якої конструктори усунули значний дефіцит моделі - погану оглядовість через зовнішні дзеркала заднього виду. Справа в тому, що на передніх дверях дорестайлінгових версій були псевдофорточки, щоб їх рамки не перекривали огляд, дзеркала довелося розмістити практично посередині дверей. У пострестайлінгових AW автомобілях кватирки прибрали, а дзеркала змістили в кути віконних отворів.

Інтер'єр салону оформлений трохи в незграбному стилі, але при цьому всі деталі по-німецьки якісні та довговічні. Оббивка сидінь зроблена з міцного матеріалу, який гідно пройшов випробування часом.

На більшості версій гальмівна системаобладналася передніми дисковими та задніми барабанними механізмами (задні дискові гальма встановлювалися тільки на найпотужніші модифікації). Автомобіль користувався непоганим попитом і став одним із лідерів з продажу в секторі седанів малого класу.

Довгий час Jetta йшла стопами Golf, але в 1993 році через рік після появи третьої серії Golf Jetta перетворилася на новий VW Vento, а після дебюту Golf IV замість Vento з'явився Bora. Модель Jetta була знята з виробництва.

Зараз все рідше можна зустріти стареньку «Джетту» на дорогах, але власники цінують її за невибагливість в обслуговуванні, стійкість до російським умовамексплуатації та високу опірність зносу. За Jetta міцно зміцнилася слава дешевого та міцного AW автомобіля.

2005 року вже на зміну VW Bora прийшло абсолютно нове п'яте покоління Jetta. Світова прем'єра відбулася на AW тосалоні у Лос-Анджелесі. Німецький концерн презентував новий седансереднього класу під назвою, що вже встигла забути.

Автомобіль побудований на базі Golf V. Порівняно зі своїм попередником новинка суттєво додала у розмірах. Кузов став довшим на 17,8 см - тепер його довжина становить 4,55 м. Висота AW автомобіля збільшилася на 1,3 см і становить 1,46 м. У ширині Jetta додав 4,6 см і досяг 1,78 м. зовнішніх розмірівпозитивно позначилося на внутрішньому просторі AW автомобіля. Простір для ніг збільшений на 6,5 см, а ширина салону – на 3,5 см. На 2,4 сантиметри більше став простір над головою задніх пасажирів. Загалом салон нового Jetta довший за салон Bora на 5,4 см і досягає 1,74 м.

Унікальність класичного седана Jetta полягає в тому, що за рівнем трансформації салону він не поступається хетчбекам і навіть мінівенам.

Безперечно, місткий салон - коник нової моделі, але далеко не єдиний. Асиметрично розділені спинки задніх сидінь у складеному положенні відкривають доступ до місткого багажного відсіку з рівною підлогою. У такому стані салон нової Jetta готовий прийняти на борт предмети завдовжки до 1,9 м. Втім, це також не межа. При бажанні можна замовити версію зі спинкою переднього пасажирського сидіння, що складається, що робить можливості використання AW автомобіля вражаючими. Місткість багажного відсіку- 527 літрів, на 72 літри більше, ніж у попередника Bora. Максимальна вантажопідйомність Jetta досягає 602 кг, що дозволяє використовувати об'єм багажника, не переймаючись перевантаженням AW автомобіля. Крім цього він здатний буксирувати причіп або автомобіль. повною масоюдо 1,7 тонн.

Спортивний і водночас елегантний силует Jetta відбиває вражаючі ходові характеристики AW автомобіля. Емоційні U-подібні грати радіатора в новому корпоративному стилі Volkswagen, а також хромована окантовка бокового скління підкреслюють незалежний характер. Об'єднані під одним прозорим склом фари та покажчики повороту розставляють естетичні акценти, забезпечуючи відмінну освітленість дороги. Задні світлодіодні ліхтарі, ліхтарі стоянки, стоп-сигнали та покажчики повороту Jetta створені із застосуванням передової світлодіодної технології. Переваги цієї технології є очевидними: світлодіодні випромінювачі перевершують за силою світла звичайні задні ліхтарі.

Ергономічна приладова панельпобудована за інтуїтивним принципом: всі органи управління знаходяться під рукою, а показання приладів, завдяки фірмовій синій підсвітці, чудово читаються у будь-який час доби. Широкий діапазон налаштувань комфортабельних сидінь з бічною підтримкою дозволить легко привести крісла в зручне положення.

Передня підвіска типу McPherson у поєднанні з новою багатоважелевою задньою підвіскою зробили керованість, комфорт руху та безпеку Jetta бездоганними. Динамічна та безпечна ходова частинапропонує синтез спортивних характеристикта чудового комфорту. Радикально вдосконалена в порівнянні з Bora стійка передньої осі, а також нова підрулююча задня вісьзбільшує керованість AW автомобіля, комфорт при їзді та безпеку. Стійка передньої осі з нижнім трикутним поперечним важелемпідвіска, запозичена у Bora, була повністю перероблена. Підрулююча задня вісь нового Jetta надає неперевершений комфорт їзди та відмінну керованість AW автомобіля.

Новий Jetta - один з найбезпечніших AW автомобілів у класі. Вже до базової комплектації входить шість подушок безпеки. Попереду система представлена ​​подушкою безпеки водія об'ємом 60 л та пасажира об'ємом 120 л. На додаток до передніх, бокових та верхніх подушок новий Jetta забезпечений бічними подушками для задніх пасажирів. У заднє крісло вбудовані кріплення Isofixдля дитячих сидінь. Разом з тим концерном Volkswagen було розроблено унікальне дитяче крісло— Bobsy GI Isofix Duo plus, що має регулювання положення спинки і ременів безпеки. Воно розраховане на вік від восьми місяців до чотирьох років та вага до 18 кг.

Потужна та стійка гальмівна система нового Jetta забезпечує всі необхідні умови для мінімізації гальмівного шляху. Завдяки пристроям ABS і ESP з вбудованим асистентом гальмування DBA (Dual Brake Assist) система робить свій внесок у безпеку AW автомобіля.

Три рівні комплектації Trendline, Comfortline або Sportline дозволяють сформувати AW автомобіль виходячи з особистих уподобань.

Базова комплектація (Trendline) включає: центральний замокз ДУ, електропривід підігрів дзеркал, електросклопідйомники попереду та ззаду, обігрів передніх сидінь, ABS, подушки безпеки для водія та пасажира, бічні шторки, електропідсилювач керма, кондиціонер, омивачі фар, пакет погані дороги»і ще безліч опцій.

В якості додаткового обладнаннядля комплектацій Comfortline та Sportline Volkswagen пропонує високоякісну шкіряну оббивку сидінь та багатофункціональне трехспицевое рульове колесо, декороване шкірою та деревом. Оздоблення пропонується також для важелів гальма стоянкита перемикання передач. Також для цих комплектацій пропонуються декоративні вставки з горіхового дерева, а для ексклюзивних версій – декор Alu-Microtec (матовий алюміній) та Microtec-Anthrazit (матовий антрацит), які найбільше ефектно виглядають у бежевому інтер'єрі (Pure Beige).

Лінійка двигунів нового Volkswagen Jetta стартує з 1,6-літрового бензинового двигуна потужністю 102 л. який агрегатується з 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач. В якості альтернативи пропонується двигун із системою упорскування FSI: 2,0-літровий агрегат видає потужність 150 к.с. Двигун 2,0 FSI працює в парі з 6-ступінчастою механічної КППабо 6-ступінчастим AW томатом Tiptronic.

Для прихильників тяговитих, але економічних силових агрегатів пропонується дизельний ряд двигунів останнього покоління, створених за технологією TDI. Це 105-сильний двигун 1,9 TDI, який у стандартному виконанні оснащується 5-ступінчастою механічною КПП. Передбачено варіант встановлення новітньої коробки DSG. Турбодизель 2,0 TDI, потужністю 140 л. працює як із 6-ступінчастою МКПП так і з DSG. Примітно, що обидва дизелі оснащені прогресивною системою старту, яка дозволяє завести двигун за будь-яких погодних умов. Обидва двигуни відрізняються відмінною еластичністю та економічністю.

Дизайн 2010 року більше не використовує як відправну точку зовнішній вигляд Volkswagen Golf і побудований за своїми принципами. Розміри нової моделі: довжина – 4,64 м, висота – 1,48 м, ширина – 1,78 м. Таке поєднання пропорцій створює динамічний вигляд AW автомобіля. Ясність і точність ліній, ефектні вигини поверхонь, під якими ніби грають м'язи, – седан виглядає класично елегантним і в той же час динамічним.

Крім того, дизайнери та інженери повністю переробили оформлення салону. Завдяки довжині колісної бази (2,65 м), яка була збільшена поряд із загальною довжиною AW автомобіля, задня частина салону стала просторішою. М'який пластик, сучасна комбінація приладів та традиційний стиль німецького бренду у поєднанні з відмінною якістю матеріалів роблять інтер'єр приємним не тільки на око, а й на дотик.

Для російської ринку Volkswagen Jetta доступний із трьома бензиновими двигунами потужністю від 105 к.с. до 150 л.с. які працюють у поєднанні з механічною або AW томатичною коробкою перемикання передач (у випадку з двигунами 1.4 TSI 122 л.с. та 150 л.с. це 7-ступінчаста коробка DSG).

Базовим двигуном для zdkztmvz атмосферний мотор об'ємом 1.6 л з розподіленим упорскуванням, потужністю 77 кВт/105 л.с. з максимальним моментом, що крутить, 153 Н м при 3800 об/хв. Максимальна швидкість AW автомобіля з цим двигуном і AW томатичною коробкою передач становить 177 км/год, а позначки в 100 км/год AW автомобіль досягає через 12,5 секунди після старту. Такий витрачає в середньому 6,5 літра палива на 100 км.

Максимальна швидкість Volkswagen Jetta з двигуном 1.4 TSI потужністю 90 кВт/122 к.с обмежена електронікою на позначці 202 км/год. На розгін до швидкості 100 км/год AW автомобіль витрачає 9,8 секунди. Витрата палива в змішаному цикліскладає 6,0 літрів на 100 км.

Volkswagen Jetta з турбованим двигуном 1.4 TSI потужністю 110 кВт/150 к.с. та коробкою передач DSG витрачає 6,0 літрів палива на 100 км шляху у змішаному режимі та розганяється до 100 км/год за 8,6 с. Максимальна швидкість Jetta 1.4 TSI 150 л. дорівнює 215 км/год, а максимальний момент, що крутить, становить 240 Н м в діапазоні 1500-4500 об/хв.

Volkswagen Jetta пропонується у трьох традиційних для марки варіантах комплектації – Trendline, Comfortline та Highline (з двигуном 150 к.с. у двох останніх варіантах).

Вже в стандартній комплектації Trendline Volkswagen Jetta має все необхідне для приємних поїздок: Напів AW томатичний кондиціонер Climatic c протипиловим та протиалергенним фільтр кондиціонера, CD/MP3 аудіосистему з чотирма динаміками, дорожній багатофункціональний комп'ютер на приладовому щитку, електросте дзеркала з електроприводом та омивачем фар. Спеціально для Росії всі автомобілі Jetta пропонуються з підігрівом передніх сидінь, дзеркал і форсунок омивача.

У Jetta версії Comfortline в асиметрично складається спинці заднього сидіння пропонується практичний багажний отвір для перевезення довгомірних предметів, наприклад, таких як лижі або сноуборд. На Jetta з AW томатичною коробкою передач з подвійним зчепленням (DSG) встановлюється функція Hill Hold, яка гальмівною системою AW томатично утримує AW автомобіль на підйомі.

На додаток до обладнання, що входить до перших двох комплектацій, версія Jetta Highline пропонує триспицеве ​​шкіряне рульове колесо з клавішами для керування багатофункціональним дисплеємі аудіосистемою, AW томатичний двозонний клімат-контроль Climatronic з режимом вентиляції без протягів та аудіосистему RCD 310 c 8 динаміками та мультимедійним роз'ємом для зовнішніх аудіо-носіїв, парктронік Park Pilot зі звуковою індикацією та візуальним відображенням а також праве зовнішнє дзеркало, AW, що томатично опускається при русі заднім ходом.

Опціонально пропонується пакет Business, в який входить обробка сидінь шкірою «Vienna», навігаційна система RNS 510, Bluetooth для мобільного телефону та багажні ящики під передніми сидіннями.

Слід зазначити, що був спеціально доопрацьований та адаптований для російського клімату та дорожніх умов. У новій Jetta у порівнянні з європейською версією посилено амортизатори, стабілізатори поперечної стійкості, інші частини підвіски та кузова, які покликані забезпечити її надійну експлуатацію в непростих дорожніх та кліматичних умовах Росії. Оцинкований кузов краще протистоїть корозії.

Тест-драйв VW Jetta 2.0 TDI

Сьогодні в Європі править нове покоління правильних AW автомобілів, яке вирощують на заводах VW. Вони підтягнуті, суворі на вигляд і не виділяються із загальної маси. Під капотом у них правильні двигуни, що не допускають критики, на чолі з найправильнішим 2-літровим дизелем, що стоїть на темно-синій Jetta. Цей мотор – відмінний компроміс між низькою витратою дешевого дизельного палива та відмінною динамікою. 9,7 секунди до сотні на гладкій дорозі цілком комфортне прискорення для громадян без тарганів у голові.

У всіх менеджерів VW - висока зарозумілість, вони впевнені, що чистокровний VW Jetta коштує близько 34000 $. Корейський крейсер NF або новітня японська Camry з двигуном 2,4, на думку німців, явно недо AW автомобілі і коштують помітно дешевше.

Збирають еталонний AW автомобіль з бездоганною німецькою репутацією в Мексиці. Слід сказати, що в салоні Jetta Мексикою і не пахне. Камарадос чудово справляються зі складанням. Текіла, мабуть, не бере цих бравих хлопців.

Чорт! Тут все вірно! І навіть уже не так все чорно і нудно, як у попередніх версіях Golf. М'який, хоч і крупнозернистий (малюнок нагадує оббивку сидінь радянських AW тобусів) пластик. Вставки під метал, зручні ручки клімату і навіть, як в Audi, невеликі перила на центральному тунелі. Функціональність цих поручнів залишилася для мене нерозгаданою, але те, що вони функціональні, я не сумніваюся. Машина ж німецька, де все підпорядковане порядку, а не французька з усілякими закидонами, і не англійська з атавізмами 100-річних традицій.

Приємна на дотик і на вигляд шкіра сидінь салону занадто гріється на сонці. І це від кволого весняного сонечка — що буде в липні? Віддавати $2500 за приємну на дотик сковорідку можуть лише пристрасні любителі сухої парилки. Триспицеве ​​кермо, коли воно не прикрашене кнопочками управління всім і вся, краще прикріпити до бензинового воза з ранніх 80-х, там воно буде як рідне. А ось його обід абсолютно правильний і не викликає відторгнення.

Заводиться AW автомобіль ключем - за нинішніх часів, це чистий консерватизм. І перше, що дарує 140-сильний дизель водієві, — це шум. Терпимо, але неприємно весь час слухати виття движка. Друге набагато приємніше – це стрімке прискорення на другій та третій передачі. Якби ще в цей момент клацнути неіснуючим поки що тумблером Звук вимк., то пасажирам було б набагато комфортніше. Натомість просто гріють душу показання бортового комп'ютера щодо середньої витрати палива. Економічність дизельного моторастановила приблизно 8,6 л/100км у місті та 6,4 літра – на МКАДі. Паспортні дані, щоправда, ще менше: 7,3 та 4,9 літрів на 100 км у зазначених режимах. Купуйте машину і увімкніть у мізках режим гальмівного парашута. Роблячи все повільно та плавно, спробуйте досягти паспортних даних витрати палива. Якщо у Вас вийде, можете вважати себе людиною з надрозвиненим почуттям спокою.

Незважаючи на 1400 кг живої ваги, що забагато для Гольф-класу, Jetta і прискорюється непогано і на дорозі поводиться пристойно. Керується машина легко та передбачувано. Те саме непоказне кермо обтягнуте шкірою, і регулюється в усіх напрямках. Точному управлінню сприяє підвіска. Водію, що пересіло з BMW, вона здасться незібраною і трохи розхлябаною. Ті, хто звик до американців, вважають її жорсткою і неспокійною. На великих швидкостях за нашим МКАДом, а не за європейським AW тобаном, управління вимагає підвищеної уваги, але впевненість у поведінці машини не пропадає ні на хвилину. Насправді — німці зайняли золоту середину і найкраще слово до підвіски Jetta — правильна.

Однак саме цей абсолютний порядок у VW і пригнічує. Тут так не вистачає якихось божевільних французьких штучок, чи чистоти ліній італійців. За добу до машини звикаєш. За тиждень можна її комусь віддати. Можливо, слід самому стати таким правильним як цей Volkswagen: біг підтюпцем вранці, робота по дзвінку з 8 до 18, ніяких сигар та випивки, відбій у 23, секс тільки по суботах і тільки з дружиною. Так, тоді Volkswagen підійде.

За що в Jetta платити 34746 доларів?

1 За представника раси правильних AW автомобілів

2 За шосту швидкість в коробці передач

3 За шкіряний салон (2500$)

4 За CD чейнджер у бороді з умінням розуміти MP3 (498 $)

5 За ненав'язливих електронних друзів ESP і ASR (787 $)

6 За кермо з 80-х років із заглушками замість кнопок

7 За 2-літровий супердизель, який не жере, а прет

8 За ракетні сопла в надрах задніх ліхтарів

9 За снобізм

10 За 4 зірки при лобовому ударі та 5 зірок при бічному, на випробуваннях AW автомобіля в США за методикою IIHS

Кирило Орлов

http://www.autonews.ru

Намагається вилізти за рамки гольф-класу

Volkswagen Jetta - стриманий, надійний та економічний AW автомобіль. Але чи не надто дорого обійдуться всі ці переваги?

Так вийшло, що з причин, що не залежать від мене на вихідні, та й взагалі до кінця року я залишився без особистого AW автомобіля. Але - ніяких істерик, адже під вікнами стоїть новий Volkswagen Jetta: німецький коктейль, інгредієнтами якого стали фрагменти практично кожної моделі виробника "народного автомобіля". Тож купувати проїзний на метро мені поки що рано.

До речі, цей «німець» - далеко не найпопулярніший на російському ринкуапарат (за офіційною версією – через маленькі квоти, а ймовірніше – через високу ціну), виглядає скромно, та до того ж і з турбодизелем. І все ж, розпхати свої штучки по численних кишеньках, бардачку і досить великому багажникуя вирушаю ставити галочки в списку запланованих справ. Повертаю ключ і легкою вібрацією відчуваю, як одна за одною прокидаються 140 перебруднених соляркою «коней», табун яких змусив тарахтіти 2-літровий турбодизель.

Кручу головою в салоні. Ну, що сказати, «німець» є «німець», чи то Audi чи Opel, а вже Volkswagen, який боягузливо тікає від останнього і намагається хоч трохи наблизитися до першого, - тим більше. Інтер'єр точно копіює хетчбек Golf, на базі якого і побудована Jetta. Розкішний, витончений, вишуканий салон – це не про Jetta. Тут все суворо, дуже правильно, ні найменшого натяку на витонченість і повна відсутність футуризму. Зате якість внутрішнього оздоблення не підкачала. Та й ергономіка дуже навіть нічого, можна з закритими очимасекунд за п'ять навчитися одночасно керувати магнітолою, виставляти температуру клімат-контролю та регулювати дзеркала. Але ж це «німець», тож нічого дивного.

А після довгих поїздок з'ясувалося, що в Jetta дуже затишно. Звичайно, ти не відчуваєш, ніби сидиш, сховавшись пледом перед каміном, але все одно цілком по-домашньому. Тілу безперечно сподобалося перебування в сідлі, хоча бічна підтримка передніх, нібито спортивних, сидінь могла бути й кращою.

Але повернемось до справ. 8 ранку, я на «Полежаївській», а за півгодини мені треба бути в Південному порту, на протилежному кінці міста. Загнавши самого себе в жорсткі часові рамки, я відразу отримав можливість перевірити хвалений турбодизель. Підтримуючи обороти движка в районі 2,5-4,5 тисяч (діапазон, де турбіна не мирно спить, пускаючи слини, а змушує себе свистіти і працювати), висунувши мову, я мчу свою Jetta по Третьому кільцю, в поки що рідкому потоці AW автомобілів. Ух ти! Адже цей турбодизель справді хороший: у «кишені» завжди залишається трохи тяги, щоб пришпорити машинку. Тим швидше доберуся до кінцевої зупинки.

Jetta, виразно і передбачувано реагуючи на повороти «бублика», наближається до фінішу, впевнено «крочачи» з ряду в ряд, але все ж таки я трохи спізнююся. Щоб не втрачати дорогоцінні секунди, плюю на «мертвих» поліцейських, залишаючи їх на роздерті підвісці. Вона цьому зовсім не противиться і справляється зі своїм прямим обов'язком дуже навіть непогано.

По ходу справи з'ясовується, що при штурмі затяжних поворотів на великій швидкості машинка починає нервувати, повільно, але чітко з'їжджаючи з траєкторії "польоту". Даються взнаки недостатня повертаність і крени, що супроводжуються мишачим писком 17-дюймових шин. Краще перед наступним віражем все-таки зменшити запал, благо гальма досить інформативні. Але боятися до судом у колінах не треба: у разі небезпеки мозок бортового комп'ютера розуміє, що у водія таких зовсім не залишилося, і пускають у бій систему ESP. Зрештою, Jetta - AW автомобіль швидше сімейний або діловий, що не провокує на активне рулювання, хоча при 2-літровому турбодизелі і низькопрофільних шинах воно тут цілком доречне.

Закінчивши свої справи, орудуючи «кочергою» шестиступінчастої «механіки», при грамотному поводженні з якою автомобіль дозволяє розігнати себе до «сотні» менш ніж за 10 секунд, випливаю на Jetta з Південного порту. І ось, через кілька десятків натискань на педалі зчеплення, газу та гальма, я опиняюся у наступному пункті призначення.

Зареєстровані користувачі можуть залишати свої коментарі тут.

Під час чергової зупинки до мене приєднуються ще троє людей, двоє з яких розмістилися на задньому дивані. Прислухаюся, але жодних невтішних слів і жартів на адресу водія, тобто мене, з задніх сидінь ніхто не відпускає, хоча зростання кожного з сідків - майже 190 сантиметрів. Бояться? Зовсім ні. Місця ззаду, звичайно, не так багато, щоб усією компанією без зупинок вирушити до Владивостока і не залишитися інвалідами, але кілька годин штовхання в пробках або подорожі підмосковними трасами витерпіти можна.

Після 150-кілометрової поїздки навіть без «зелених стоянок» ноги всіх пасажирів не втратили дієздатності, спини зовсім не затекли, а на фізіономіях розпливлися досить широкі посмішки. Чи це не головна оцінка рівня комфорту? Та й сидіння залишилися чистими. На підмосковних шосе при збільшенні швидкості зростає зусилля на кермі, вселяючи впевненість у завтрашньому дні та не викликаючи занепокоєння у пасажирів. Підвіска, своєю чергою, ковтає всі нерівності і змушує відчувати стан невагомості кожному валуні. Але будь-який асфальт колись закінчується, і байдуже чим - урвищем, прірвою або розмитою дорогою. Але навіть тоді Jetta без суттєвої тряски перекочується по купах і вибоїнах, поки остаточно не загрузне в болоті.

Що ж виходить? Невже Jetta настільки гарна? І вона може, і це вона вміє… Не зовсім так. З одного боку, все чудово, з іншого - за кілька днів експлуатації я так і не прикипів душею до автомобіля. Я віддаю Jetta належне за те, що вона прийшла мені на допомогу у скрутну хвилину, порадувала своєю сором'язливою витратою (в середньому близько 7,5 літрів «дизеля» на 100 кілометрів), німецькою пунктуально і при належному рівні комфорту доставляла мене куди потрібно .

Безсумнівно, Jetta ідеально впишеться в гараж людини, яка десять разів відміряє, перш ніж один раз відріже, для кого автомобіль не генератор настрою, а в першу чергу засіб доставки ніжного тільця власника з пункту А в пункт Б із заїздом до магазину В. Якщо Вам потрібен гольф-клас з кузовом седан, а попсові «корейці» і «японці» викликають гострий напад нудоти, вам теж варто придивитися до Jetta.

Зареєстровані користувачі можуть залишати свої коментарі тут.

Зрештою, фанати марки VW охоче розлучаться як мінімум із $22,5 тисячами. І повірте, чи не помиляться з вибором, на те вони й фанати. Хоча отримають замість лише скромний двигун 1.6 або, як у нашому випадку, 2-літровий турбодизельний мотор і деякі опції - але вже за всі $36 тисяч. А це явна переплата за літери VW на хромованих фальшрадіаторних гратах-бороді седана гольф-класу.

Це не мій AW автомобіль мрії, котрий я малював у дитинстві кольоровими олівцями. Jetta дуже намагається, але робить все так, як служниця - без емоцій та теплих почуттів. Я не можу звикнути до цієї машини і тим більше закохатися в неї. Хоча, можливо, це я виявився не на її смак?

http://www.drive.ru/

На грані

Юрій Нечетов

За кермом №2 2006

Фу-ух! Можна розслабитись. Позаду ще один день полігонної метушні. Ставлячи в "стійло" машину, раптом у напівтемряві бачу пару респектабельних темних седанів - один здоровенний, інший просто великий.

Масивні борти, хромована окантовка навколо вікон, характерна носова частина - точно, "фольксвагени". Швидше за все, «Фаєтон» та новий «Пасат».

Підходжу ближче – що за нісенітниця? «Пасат» у цій парі якраз той, який більше. Невже другий седан ... Так і є, "Джетта"! Та сама, яку лише недавно почали продавати в Європі!

Через кілька днів я вже ходив навколо машини, як кіт навколо сметани - вдалося отримати "Джетту" для першого знайомства.

Майже лімузин

Місце водія «Джетти» зручне, з гарною ергономікою і величезними діапазонами регулювань. На моєму місці будь-хто міг переплутати її з «Пасатом». Антрацитово-синій, майже чорний седан, та ще в багатому хромованому окладі виглядає страшенно представницько. Втім, хром довкола вікон – приналежність багатих комплектацій. Та й за розмірами "Джетта" "на межі", вона виросла настільки, що проситься в наступний, D-клас - при довжині 4553 мм лише 43 мм поступається, скажімо, "Опелю-Вектра".

Втім, це гаразд: кожна нова модель перевершує попередню, зокрема й розмірами. А новинка базується на платформі досить великого "Гольфа V" і збігається з ним за величиною бази та колії. Природно, вона набагато більша за «Бори» – в довжину на цілих 177 мм, а по ширині і висоті, відповідно, на 46 і 19 мм.

Характерна риса «фольксвагенів» – спідометр із змінною ціною поділу: до 100 км/год він більш докладний. Знаючи, наскільки просторішим у кормі став п'ятий «Гольф», одразу плюхнувся на заднє сидіння"Джетти" - до речі, досить плоске і жорстке. Все правильно, тут теж місця із запасом – за моїх 180 см розкішні 15 см перед колінами і втричі менше над головою. Але це якщо сидіти наче манекен. А нормальна людина норовить трохи сповзти - так поміститься і двометровий гренадер. Та й попереду діапазони регулювань зручних, добре спрофільованих крісел величезні – в крайньому положенні я ледве височу над лінією скління і ледве дістаю до педалей. Кожух кермової колонки, як і у «Гольфа», масивний – кілька разів приклався коліном.

Під передніми сидіннями пара лотків, місткий бардачок і центральний бокс - з охолодженням. У метушні я якось не уточнив, що за мотор на цій «Джетті». Повернув ключ у замку, запалилися звичні значки на панелі приладів, і… раптом почувся характерний гуркіт холодного дизеля.

Задні сидіння просторі, але подушки короткі і досить плоскі, а тунель на підлозі дуже масивний. Турбодизель 2,0 TDI з інтеркулером та турбіною регульованої геометрії справив на мене враження ще кілька років тому, на презентації «Гольфа V»: 140 «коней» – це чудово. Але ще краще 320 ньютон-метрів моменту, які, не рівну годину, висмикнуть з-під тебе машину! У затяжний полігонівський підйом крутістю 4% на VI передачі (!) дизель примудрився розігнати «Джетту» з 90 до 140 км/год – еластичність мотора вище за всякі похвали, так що можна зайвий раз не перемикатися на обгонах і підйомах.

Компактна задня підвіскадозволила отримати величезний багажник заввишки майже 600 мм та об'ємом 527 л. Спинка – розрізна (60:40). «Ну що ти, як муха, елозити? Запусти її бочком, щоб у кадрі динаміка була! – далася фотографу ця динаміка… Я намагаюся усвідомити можливості ESP. Тут вона дуже делікатна, не поспішає втручатися і дозволяє відчути себе вправним водієм - зобразити легке ковзання, пройти поворот з невеликим заносом. І тільки біля самої грані, коли тільки збираєшся злякатися, вона скидає газ, м'яко прихоплює гальмами потрібні колеса - і ось машина знову слухняна і на потрібній траєкторії.

Дані виробника Тестова "Джетта" опинилася в комплектації "спортлайн" - зі зниженою на 15 мм і жорсткішою підвіскою. Відчути її переваги на засніженому асфальті не вдалося, але високий рівенькомфорту на бруківці очевидний – усі удари та поштовхи пропадають без сліду. А ось просвіт 125 мм невеликий: враховуючи, що захист моторного відсікуіз пластику, потрібно бути обережним на крижаній каші.

Окрім спортивної підвіски, тут є шість подушок безпеки та повний набір електронних систем. Це найдорожчий варіант з тих, що поставлятимуть до Росії вже з лютого - $30 300 (двохсотсильний мотор 2,0 Т-FSI з'явиться пізніше). З додаткового обладнання – ксенон, шкіра, роздільний клімат-контроль, підігрів сидінь, аудіосистема з десятком динаміків та ще дещо – всього на $5700, до рівних 36 тисяч. Проте!

Volkswagen Jetta – ЯВНО ПЕРЕРОС РАМКИ С-КЛАСУ. ДУЖЕ ДОБРИЙ, ВЕЛИКИЙ І… ДУЖЕ ДОРОГИЙ АВТОМОБІЛЬ.

Комфортабельна підвіска, еластичний та економічний турбодизель, багата комплектація, зручні органи управління, просторий салон, місткий багажник.

- Висока ціна, скромний дорожній просвіт, масивний тунель підлоги, короткі та плоскі задні сидіння.

ЗА ТІ Ж ГРОШІ:

Volvo S40 $25 900–43 400

Компактний седан відноситься до преміум-сегменту ринку та добре оснащений навіть у базових комплектаціях. Турбодизель до нас не поставляють, проте бензинові мотори дуже потужні для цього класу - від 125 до 220 к.с. Є повнопривідна версія 2,5 Т5 AWD.

Ford Mondeo $21 120–35 844

Автомобіль більшого D-класу Форд Мондео» у найбагатшій комплектації «Гіа X» з турбодизелем 2,2 л, 155 л.с. коштує $32 118. Якщо додати опції, встановлені на тестовій "Джетті", ціна все одно до неї не дотягнеться - $33 414.

3.5 / 5 ( 2 votes )

Шоста генерація відомого седана С-класу, Volkswagen Jetta, почала своє існування ще в 2011-му році, а оновлення автомобіля 2015-го року, що відбулося, змогло надати свіжості машині, і прибрати ймовірне падіння попиту від споживачів.

Для автомобільного ринку Російської Федерації, модифікація Jetta 2015-го року виробництва, відрізняється присутністю спеціалізованого «зимового» пакету і вже звичною відсутністю силових агрегатів, що функціонують на дизельному паливі. Весь модельний ряд Volkswagen .

Екстер'єр

Якщо брати зовнішній вигляд народного автомобіля, то дуже вагомих змін у зовнішності Джетта немає. Машини 2015 року виробництва придбали наявність підкоригованого переднього бампера, оновленої решітки радіатора і опціональної головної адаптивної оптичної системою освітлення.

Тепер фари постачаються разом із адаптивною системою освітлення AFS. За підсвічування відповідає вже світлодіодна система освітлення, яка має в своєму розпорядженні по 16 світлодіодів у кожній фарі. Як перетворення машини за аеродинамічними показниками, німецькі фахівці змогли трохи підкоригувати форму стійок фронтового скла.

Volkswagen Jetta 6 вид спереду

Прикрити більшу частину дна кожухами, виконаними із пластику, та підправити форму бампера, встановленого на задній частині автомобіля. Вони стверджують, що в них вдалося підвищити значення аеродинамічних показників на 10 відсотків, що має добре вплинути на витрату пального.

Також вони розширили перелік дисків коліс, які доступні як окрема опція. Завдяки цьому, споживачі тепер зможуть вибрати варіації коліс з 16 або 17 дюймами, виконаними з легкого сплаву.

Volkswagen Jetta 6

Загалом, машина змогла зберегти стандартні і трохи суворі кузовні лінії і цілком привабливу зовнішність, яка за допомогою точкових перетворень стала більш сучасною. Встановлені попереду фари, звичайно, не перенесли якихось кардинальних нововведень, проте вони придбали ксенонове наповнення.

Зараз вони виглядають красивішими та сучаснішими. Крім того, на них були перероблені радіаторні грати, які збільшилися в обсязі. Зараз, решітка радіатора має виділені хромом лінії. Кожна з ліній стоїть на рівні ламп і абсолютно сходиться з усіма контурами оптичної системи освітлення, попереду.

Volkswagen Jetta 6 вид ззаду

Але за формою, бампер залишився тим самим, але зараз він комплектується горизонтальними складеними лініями, які здійснюють опцію повітрозабірника. Новий автомобільотримав більш довгу носову частину, яка витікає під скіс низу.

Через плавний переход створюється елегантність і стати. Капот Фольксвагена не обіцяє будь-яких змін, його форма була скопійована у старшої моделі. Розташована внизу частина автомобіля, на передньому бампері, має чорну незабарвлену окантовку, що дасть можливість уникати подряпин під час випадкового контакту з бордюром або іншими дорожніми вибоїнами.

Volkswagen Jetta

Взагалі, коли мова заходить про рестайлінг, кожна фірма має свій погляд на цю тему. У разі можна стверджувати, що німецький концерн у відсутності особливого бажання змінювати щороку свою зовнішність. Бокова частина автомобіля Volkswagen Jetta повноцінно повторює зовнішній вигляд моделі 2013 року виробництва.

Майже одночасно помічаються вже відомі кузовні лінії, арки коліс із самими колесами. Кормова частина седана, хоч і небагато, але все-таки змінилася. Спочатку можна виділити задні фари, які придбали менший габарит.

Якщо раніше вони вилазили навіть до номерного знака, то на сьогоднішній день вони приблизно на 40% опиняються на багажних дверях. Сам задній бампер, разом із додатковим освітленням, не були зворушені зовсім. До речі, багажні двері можна відчинити на дуже комфортному для водія рівні.

Щоб зробити цю маніпуляцію, слід, тримаючи руку опущеної, натиснути на клавішу, потім, багажні двері почне відчинятися. Як уже звично, відкрити багажне відділенняможна і спеціальною кнопкою, що знаходиться на спеціалізованому пульті. Подібним чином, двері багажного відсіку вміють і зачинятися.

Габарити

Якщо говорити про габаритну складову німецького автомобіля Volkswagen Jetta, то в довжину він дорівнює 4659 мм, його колісна база становить 2651 мм, по ширині машина займає 1778 мм і у висоту не обганяє значення 1482 мм.

По дорожньому просвіту говорити особливо нічого – його висота дорівнює 160 мм. 6-е покоління Volkswagen Джетта седан, має таку масу: від 1 325 - 1 364 кг, все залежить від того, яка буде встановлена ​​комплектація.

Інтер'єр

Звертаючи увагу на інтер'єр рестайлінгового Volkswagen Джетта, то з функціонального сприйняття, як здається відразу, нічого не було змінено. Всі ручки, кнопки та інші органи налаштувань та управлінь розташовуються на своїх вже звичних місцях.

Однак, колірна палітра матеріалів обробки всередині автомобіля збільшила свої вже існуючі варіації, які виглядають досить вишукано. Світлові відтінки чудово вміють поєднуватися з різними деталями інтер'єру, які мають якісний чорний пластик.

Інтер'єр Volkswagen Jetta 6

Великою перевагою, служить вдало підігнані відтінки, які не тільки не роблять салон седана нудним, але не набридають згодом. На даний момент, компанія-виробник пропонує на обрання покращену в плані кількості і цікаву колірну палітру для оформлення інтер'єрів.

За допомогою новітніх віянь у плані оформлення інтер'єру рестайлінгової Jetta, всередині машина виглядає досить непогано, а іноді навіть є найкращою серед аналогів власного класу. Якщо говорити за якість салону – вона знаходиться на найвищому рівні.

Всі деталі, які були використані при обробці інтер'єру, мають не тільки м'якими і приємними на дотик властивостями, а й мають екологічні сертифікати якості. Оком створюється таке відчуття, що всередині автомобіль збільшив свою просторість, якщо брати в порівнянні минулу модель.

Фотографія салону Volkswagen Jetta 6

Відразу, звертаєш свою увагу на комфортне, прекрасне мультифункціональне кермо, модернізовані повітроводи та наявність великої кількості деталей з хрому при обробці салону. Подібні нововведення було зроблено для звання «спортивного автомобіля».

Хоча, якщо бути чесним, то Volkswagen Джетта є спочатку машиною для комфортної їзди. Зміни стосувалися панелі приладів. Після перетворень, всі прилади, що служать для вимірювальних цілей, скомпонувалися в «колодязі».

За заявами розробників, подібне розташування дасть можливість шоферу без особливих труднощів зчитувати всі значення приладів, при цьому не відволікатися від керування машиною. Говорячи про центральний дисплей, розташований на панелі приладів, хочеться відразу сказати, що він покращив свою інформативність і став зручнішим для виведення необхідної інформації.

Салон Volkswagen Jetta 6

Функції обігріву та охолодження температурного режиму всередині автомобіля, стала функціонувати більш ефективно. Її елементи розташувалися так, що можна без особливих проблемгранично швидко змінювати положення температурного режиму, досягаючи найкомфортнішого положення для шофера і пасажирів, що сидять поруч.

Варто згадати про корисний простір німецького седана Volkswagen Jetta шостого покоління. Воно не було піддано змін - автомобіль все так само має у своєму розпорядженні близько 510 літрів вільного простору.

Після чергового оновлення, машина Volkswagen Джетта змогла стати більш технологічною. Поруч із новітніми рішеннями, що стосуються модернізації і конструктивності, машина придбала вдосконалені служби безпеки, які стосуються як поліпшеного гальмування, а й активних систем безпеки.

Багажне відділення Volkswagen Jetta 6

Приємно було разом з оновленням отримати і нові панорамні дзеркала, розташовані з обох боків зі збільшеним переліком регулювань. Також завдяки оновленню, в салоні Volkswagen Jetta присутній двозонний клімат-контроль світлодіодним підсвічуваннямдеталі інтер'єру.

Є наявність багатофункціональної мультимедійної системи машини, яка вироблялася на підвищеному рівні. Вона містить наявність сенсорного рідкокристалічного екрану і роз'ємів для SD, USB і підключення до iPod. Цікаво, що цей перелік доступний навіть у стандартній модифікації.

Технічні характеристики

Базова комплектація виробника дозволяє вибрати атмосферник, об'ємом 2.0 літра, що функціонує на бензині. Крім того, можна вибрати інші мотори, що функціонують на бензині, робочий об'єм яких становить 1.2 і 1.4 літра, а потужність їх 122 к.с.

Є більш об'ємні 1.6-літрові силові агрегати, потужність яких становить 105 кінських сили, що йде як 16-ти клапанний ГРМтипу DOHC, а також 1.8 та 2.0 – літрові двигуни. Усі названі мотори йдуть із турбонаддувом.

Штатний 2.0-літровий силовий агрегат TDI EA 288 володіє 150-ма кіньми, а крутний момент становить близько 320 Нм. Для Європейського ринку, був передбачений також двигун, що працює на дизельному паливі TDI Clean Diesel і гібридна силова установка.

Двигун Volkswagen Jetta 6

Для автомобільних любителів Російської Федерації рестайлінговий Volkswagen Jetta буде представлятися чотирма варіаціями силових агрегатів. Базова комплектація передбачає наявність 1.6-літрового, бензинового двигуна, який розвиває граничну потужність 85 кінських сил при 5200 об/хв.

Двигун має 16-ти клапанний газорозподільний механізм із системою розподіленого упорскування пального. Він дозволяє досягти першої сотні за 11.5 секунд, граничну швидкість встановлено на рівні 180 км/год.

Фотографія автоомбілю Volkswagen Jetta 6

З ним синхронізована робота 5-ти ступінчастої механічної коробки перемикання передач, а більш топової модифікації йде посилений двигун, зі 105 кіньми. З останнім двигуном працює як механічна коробка, а й 6-ступінчаста автоматична коробка.

Топова комплектація має семиступінчасту роботизовану коробку DSG. 85-сильний двигун з автоматичною коробкою розганяється до 100 км/год вже за 12.5 секунди, а його максимальна швидкістьна позначці 177 км/год.

Говорячи про динамічні можливості, то за словами розробника Джетта, машина з мотором, який має 122 кінські сили, може досягти позначки в 100 км/год за 9.8 секунд, і будь-яка встановлена ​​коробка перемикання передач. Автомобіль може досягати максимальної позначки на рівні 202 км/год.

Витрата пального буде мінімальною при семідіапазонному "роботі", який їсть близько 6.0 літра на сотню кілометрів у комбінованому режимі проти 6.2 літра на 100 км у машини з механікою.

Технічні характеристики

Модифікація	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Потужність	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Volkswagen Jetta 1.4 TSI MT	Бензин	1390 см³	122 л.с.	Механічна 6ст.	9.8	206
Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG	Бензин	1390 см³	122 л.с.	Автомат 7ст.	9.8	206
Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG 150 hp	Бензин	1390 см³	150 л.с.	Автомат 7ст.	8.6	215
Volkswagen Jetta 1.6 MPI MT	Бензин	1598 см³	85 л.с.	Механічна 5ст.	12.3	180
Volkswagen Jetta 1.6 MPI MT 105 hp	Бензин	1598 см³	105 л.с.	Механічна 6ст.	11.3	191
Volkswagen Jetta 1.6 MPI AT 105 hp	Бензин	1598 см³	105 л.с.	Автомат 6ст.	12.7	187

Комплектації та ціни

З початком 2015-го року, в Росії були оголошені цінники на Volkswagen Jetta 6-го покоління. Збирають ці автомобілі на підприємстві «Групи ГАЗ», Нижнього Новгорода.

Модель з базовим 1.6-літровим мотором MPI (90 к.с.) і 5-швидкісною механічною коробкою перемикання передач Conceptline, оцінюватиметься від 889 000 рублів.

Схожа модель, але з двигуном, потужність якого становить 110 кінські сили, буде коштувати від 989 000 р, а за 6-ти швидкісний автомат необхідно буде доплатити 50 000 р. За новий Volkswagen Jetta 2016, який оснащується турбованим двигуном, об'єму 1.4 літра TSI, потужністю в 125 кінські сили, компанія вимагає від 1 115 000 рублів. У ній буде встановлена ​​6-швидкісна механічна коробка, а комплектація буде застосовуватися Allstar.

Якщо є бажання встановити 7-ми діапазонний робот DSG, вартість стартуватиме з позначки 1 175 000 рублів. У продажу також буде знаходитися топовий варіант седанівської версії, у якого під капотом стоїть 150-сильний двигун, доступний тільки з роботизованою коробкоюпередач.

Новий Volkswagen Jetta 6

Дивлячись яке буде виконання, подібна машина оцінюватиметься від 1264000 грн. (Highline). До речі, навіть у граничній модифікації, за деякі служби та системи потрібно буде платити опціонально. Взагалі для автомобіля існують чотири комплектації: « Conceptline», «Trendline», «Comfortline» та «Highline».

Базова комплектація має в своєму розпорядженні наявність 15-ти дюймових дисків коліс, опції обігріву дзеркал і склоомивача (форсунок), двох передніх подушок безпеки, кліматичної установки з кондиціюванням повітря, тканинною оббивкою інтер'єру і центральним замком.

Як окрема опція, можна замовити систему стеження сліпих зон, контролю втоми та асистента при русі заднім ходом

Ціни та комплектації

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.6 MPI MT (90 hp) Conceptline	889 000	бензин 1.6 (90 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI MT (90 hp) Trendline	949 000	бензин 1.6 (90 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI MT Trendline	989 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI MT (90 hp) Allstar	1 035 000	бензин 1.6 (90 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI AT Trendline	1 039 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	автомат (6)	передній
1.6 MPI MT Comfortline	1 059 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI MT Allstar	1 089 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 MPI AT Comfortline	1 109 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	автомат (6)	передній
1.4 TSI 125 HP MT Allstar	1 115 000	бензин 1.4 (125 л.с.)	механіка (6)	передній
1.6 MPI MT Highline	1 129 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	механіка (5)	передній
1.4 TSI 125 HP DSG Allstar	1 175 000	бензин 1.4 (125 л.с.)	робот (7)	передній
1.6 MPI AT Highline	1 179 000	бензин 1.6 (110 л.с.)	автомат (6)	передній
1.4 TSI 125 HP DSG Highline	1 219 000	бензин 1.4 (125 л.с.)	робот (7)	передній
1.4 TSI 150 HP DSG Highline	1 264 000	бензин 1.4 (150 л.с.)	робот (7)	передній

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Можливість великого вибору модифікацій, що виділяються з основних комплектацій;
• Рівень комфортності інтер'єру;
• Цікавий, свіжий зовнішній вигляд автомобіля;
• Наявність світлодіодної системи освітлення;
• Поліпшені аеродинамічні характеристики;
• Вдосконалений інтер'єр;
• Якість деталей салону;
• Кількість вільного простору;
• Прийнятне багажне відділення;
• Рівень оснащення;
• Високий рівень безпеки;
• Економічні силові агрегати;
• Досить прийнятна цінова політика компанії.

У 1979 році Golf отримує кузов з окремим багажником та ім'я модифікації Jetta

Рушійною силою автомобіля був двигун об'ємом 1,0 літр.
У березні 1984 року з'являється седан під назвою Jetta другого покоління,

Максимально уніфікований із Golf II. Конструктивно Golf і Jetta настільки близькі, що можуть вважатися автомобілями однієї родини. Jetta стала молодшою ​​сестрою популярного тоді VW Golf і зовні відрізнялася від нього типом кузова (трьохоб'ємний седан з багажником на 500 літрів), формою передніх фар, а також облицювальною решіткою радіатора, але не була окремою моделлю компанії Volkswagen, а являла собою всього лише модифікацію всюдисущого Golf. Випускалася вона в кількох випадках: з чотирма і двома дверима, перший прийнято вважати більш зручним, другий більш симпатичним.
Прототип для 2-дверних купе,

Які були випущені невеликою партією, послужив тридверний кузов Golf. Ця модифікація не мала великої популярності, і її випуск був припинений в 1992 році. Підвіска стояла попереду незалежна, ззаду напівнезалежна пружинна, колеса між собою були пов'язані віссю з торсіонним ефектом. Автомобіль мав привід на передні колеса.
На вибір Jetta пропонувався великий вибір двигунів.
- Об'ємом 1,3 л, потужністю 60 л. с., а пізніше 55 л. с., що витрачає в середньому 9 л бензину на 100 км.
- Об'ємом 1,6 л (1595 см3), потужністю 75 л. с., що витрачає в середньому 10 л бензину АІ-98 на 100 км.
- Дизель об'ємом 1,6 л, потужністю 54 або 70 л. с. з турбонаддувом, що витрачає в середньому 7 л дизпалива на 100 км.
На спортивні версії з логотипом GTI встановлювався бензиновий двигун - об'ємом 1,8 л потужністю 90 або 112 л. с. з упорскуванням бензину, що витрачає в середньому 11 л палива на 100 км.
На кузови Jetta 80-х років Volkswagen давав 6-річну гарантію від наскрізної корозії за умови проведення антикорозійної обробки кожні 2 роки і відсутності зовнішніх пошкоджень.

Але при цьому всі деталі по-німецьки якісні та довговічні. Оббивка сидінь зроблена з міцного матеріалу, який гідно пройшов випробування часом.
На більшості версій гальмівна система обладналася передніми дисковими та задніми барабанними механізмами (задні дискові гальма встановлювалися тільки на найпотужніші модифікації). Автомобіль користувався непоганим попитом і став одним з лідерів з продажу в секторі седанів малого класу.
Седани на базі всіх поколінь Golf спочатку створювалися як престижніші моделі в порівнянні з 3- або 5-дверними хетчбеками, і тому цим автомобілям вирішено було дати свою власну назву. Седан на базі першого та другого Golf називався Jetta. А для найпрестижнішого варіанта третього Golf, який з'явився в 1992 році, також було вирішено придумати інше ім'я – Vento.

До речі, на ринку обох Америк седан на базі третього покоління Golfпродовжував називатися Jetta.

Volkswagen Vento – елегантний і водночас практичний – справжня знахідка для сім'ї. Пристойна місткість та гарна керованість роблять Vento привабливим і для водія, і для пасажирів. За потужністю Vento здатний догодити будь-яким смакам і задовольнити будь-які вимоги. Двигуни робочим об'ємом 1,8 л, 2,0 і VR6 працюють на бензині, що не містить свинцю, і дуже економічні. Для незалежної передньої підвіски характерно використання важеля МакФерсона і циліндричних пружин, а геометрична схема установки керованих коліс сприяє підвищенню динамічної стійкості автомобіля.
Найкрутіші версії Vento позначаються індексами GTI та VR6.
Колишні седани на базі моделі Golf (Jetta і Vento) пішли в минуле, восени 1998 Volkswagen представляє гідну їм заміну під власним ім'ям Bora.

Bora - так італійці охрестили холодний вітер, що дме взимку з материка на Адріатику. Німці залишилися вірними своїй традиції, називати автомобілі на честь різних метеорологічних явищ.

Bora створений на базі Golf IV. Bora розташувався десь посередині між моделями Golf та Passat. Конструктивно Bora мало чим відрізняються від відповідних моделей Golf IV, проте клас оснащення та дизайну Bora на сходинку вище.
Зовнішність автомобіля нагадує більший Passat: округла лінія даху, візуально виділені колісні аркита ретельно вивірені пропорції передньої та задньої частин, відмінне деталування – всі ці риси стали новим фірмовим стилем концерну.

Модель Jetta була знята з виробництва.
2005 року вже на зміну VW Bora прийшло абсолютно нове п'яте покоління Jetta.

Світова прем'єра відбулася на автосалоні у Лос-Анджелесі. Німецький концерн представив новий седан середнього класу під назвою, що вже встигла забути.
Автомобіль збудовано на базі Golf V.

У порівнянні зі своїм попередником новинка істотно додала в розмірах. Новий Jetta - один із самих безпечних автомобілівв класі.

Вже до базової комплектації входить шість подушок безпеки. Попереду система представлена ​​подушкою безпеки водія об'ємом 60 л та пасажира об'ємом 120 л. На додаток до передніх, бокових та верхніх подушок новий Jetta забезпечений бічними подушками для задніх пасажирів. У заднє крісло вбудовано кріплення Isofix для дитячих сидінь. Разом з тим концерном Volkswagen було розроблено унікальне дитяче крісло - Bobsy GI Isofix Duo plus, що має регулювання положення спинки і ременів безпеки. Воно розраховане на вік від восьми місяців до чотирьох років та вага до 18 кг.
Потужна та стійка гальмівна система нового Jetta забезпечує всі необхідні умови для мінімізації гальмівного шляху. Завдяки пристроям ABS та ESP з вбудованим асистентом гальмування DBA (Dual Brake Assist) система робить свій внесок у безпеку автомобіля.
15 червня 2010 року на площі Times Square у Нью-Йорку концерн Volkswagen представив нове покоління седана VW Jetta.

Volkswagen Jetta - компактний, сімейний автомобіль, що виробляється німецьким автоконцерном Volkswagen з 1979 року. У 1974 році Volkswagenопинився на межі банкрутства в результаті зниження продажів, виробленої на той момент моделі Golf, зростання витрат на робочу силу та посилення конкуренції з боку японських автовиробників.

Історія тривалої еволюції моделі Volkswagen Jetta

Ринок споживання потребував запровадження нових моделей, здатних покращити репутацію концерну та задовольнити попит при виборі автомобілів, що відрізняються більш індивідуальним дизайном кузова, елегантністю, а також функціями безпеки та якості. Jetta була покликана замінити Golf. Зовнішній та внутрішній зміст дизайну моделі було звернено на консервативних та прискіпливих клієнтів інших країн, насамперед США. Шість поколінь автомобіля мають різні назви від "Атлантики", "Фокс", "Венто", "Бора" до Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage та Sagitar.

Перше покоління Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)

Виробництво МК1 розпочалося у серпні 1979 року. Завод у Вольфсбурзі випускав модель "Джетта". В інших країнах Mark 1 був відомий як Volkswagen Atlantic та Volkswagen Fox. Слоган Volkswagen 1979 відповідав духу покупців: Da weiß man, was man hat (Знаю, чим володію), представляючи невеликий сімейний автомобіль.

Jetta спочатку представляла покращеного брата хетчбека Golf, якому додали багажник із незначними відмінними рисамиу передній частині та змінами інтер'єру. Модель пропонувалася з дво- та чотиридверним салоном. Починаючи з версії 1980 року, інженери впроваджували в конструкцію зміни залежно від попиту споживачів. Кожне наступне покоління МК1 ставало більшим і потужнішим. Вибір бензинових двигунів варіювався від 1,1-літрового чотирициліндрового двигуна потужністю 50 л. с., до 1,8-літрового 110 л. с. Вибір дизельного двигуна включав 1,6-літровий двигун потужністю 50 л. с., та версію з турбонаддувом того ж двигуна, виробляючи потужність 68 л. с.

Для більш вимогливих ринків США та Канади Volkswagen з 1984 року пропонував Jetta GLI із двигуном потужністю 90 л. с., упорскуванням палива, 5-ступінчастою механічною коробкою передач, зі спортивною підвіскою, включаючи передні вентильовані дискові гальма. Зовні Jetta GLI відрізнявся аеродинамічним профілем, пластиковим заднім бампером та значком GLI. Салон містив шкіряне 4-спицеве ​​рульове колесо, три додаткові датчики на центральній консолі, спортивні сидіння типу GTI.

Зовнішній вигляд та безпека

Екстер'єр Mark 1 був спрямований на представлення високого класуз іншою ціновою категорією, відрізняючи його від Golf. Крім величезного багажного відсіку ззаду, основною візуальною відмінністю були нові грати радіатора і прямокутні фари, але все одно для покупців це був Golf з багажником, що збільшив довжину транспорту на 380 мм і багажне відділення до 377 літрів. Щоб здобути більший успіх на ринках Америки і Великобританії, Volkswagen спробував змінити стиль кузова хетчбек на кращий і більший седан Jetta. Так, модель стала продаваним і популярним європейським автомобілему США, Канаді та Великій Британії.

Volkswagen Jetta став першим транспортним засобом із вбудованою системою пасивної безпеки. Автомобілі першого покоління оснащувалися "автоматичним" плечовим ременем, закріпленим на дверях. Ідея полягала в тому, щоб ремінь завжди був застебнутий, відповідаючи вимогам безпеки. Виключивши використання поясного ременя, інженери спроектували панель приладів, яка запобігала пошкодженню колін.

У краш-тестах, проведених Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху, Mark 1 отримав п'ять зірок із п'яти при лобовому зіткненні на швидкості 56 км/год.

Загальна оцінка

Критичні відгуки стосувалися рівня шуму, що походить від двигуна, некомфортного розміщення лише двох пасажирів на задньому сидінні та незручного та не ергономічного розміщення вторинних перемикачів. Позитивно користувачі відгукнулися про розташування основних елементів керування, датчиків на панелі зі спідометром та клімат-контролем. Багажне відділення привернула особливу увагу, оскільки значне місце для зберігання надавали практичності седану. В одному з тестів багажник Jetta вмістив такий самий обсяг багажу, як і дорожчий Volkswagen Passat.

Відео: Volkswagen Jetta першого покоління

Відео: Jetta першого покоління

Друге покоління Jetta MK2 (1984–1992)

Автомобіль другого покоління Jetta став найпопулярнішим як за продуктивністю, так і ціновою категорією. Поліпшення Mk2 стосувалися аеродинаміки кузова, ергономіки місця водія. Як і раніше, було велике багажне відділення, хоча довжина Jetta була більша на 10 см, ніж у Golf. Доступний автомобіль був у дво- та чотиридверному вигляді з 1,7-літровим 4-циліндровим двигуном потужністю 74 л. с. Спочатку орієнтована на сімейний бюджет модель Mk2 набула популярності серед молодих водіїв після встановлення шістнадцятиклапанного мотора в 1,8 літра, потужністю 90 л. с., що розганяється автомобіль до 100 кілометрів за 7.5 секунд.

Зовнішність

Друге покоління Jetta стало найуспішнішою моделлю від Volkswagen. Великий, модель збільшена у всіх напрямках та місткий автомобіль для п'яти осіб. У плані підвіски було замінено гумові демпфери кріплень підвіски задля забезпечення комфортної шумоізоляції. Незначні зміни зовнішнього дизайну дозволили суттєво покращити лобовий коефіцієнт опору. Для зниження рівня шуму та вібрації було внесено коригування у трансмісію. Серед інновацій другого покоління найбільше уваги привертав бортовий комп'ютер.З 1988 року Jetta другого покоління комплектувалася електронною системоюупорскування палива.

Безпека

Чотиридверна Jetta у краш-тесті, проведеному Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху, отримала три з п'яти зірок, захищаючи водія та пасажирів при фронтальному зіткненні 56 км/год.

Загальний огляд

Загалом Jetta отримала позитивні відгукиза відмінну керованість, просторий інтер'єр та приємне гальмування спереду дискових та барабанних гальм ззаду. Додаткова звукоізоляція дозволила зменшити дорожній шум. На базі Jetta II автовиробник намагався розробити спортивну версію Jetta, укомплектувавши модель високотехнологічним обладнанням того часу: антиблокувальна гальмівна система, рульове управлінняз електроприводом та пневматична підвіска, автоматично опускаючи автомобіль при перевищенні швидкості 120 км/год. Ряд даних функцій управлявся комп'ютером.

Відео: Volkswagen Jetta другого покоління

Відео: Модель Volkswagen Jetta МК2

Модель: Volkswagen Jetta

Третє покоління Jetta MK3 (1992-1999)

При виробництві третього покоління Jetta в рамках просування моделі офіційно було змінено назву Volkswagen Vento. Основна причина перейменування стосувалася прецеденту під час назви автомобілів найменувань вітрів. Від англійської Jet stream – це ураганний вітер, що несе значні руйнування.

Екстер'єр та модифікація інтер'єру

Команда дизайнерів внесла коригування для покращення аеродинаміки.У двох дверних моделях змінена висота, що знизило коефіцієнт опору до 0,32. Головна ідея моделі полягала у відповідності до світових стандартів безпеки та екології при використанні перероблених пластмас, систем кондиціювання без використання фреону та фарб без вмісту важких металів.

Інтер'єр Volkswagen Vento оснащений двома подушками безпеки. При лобовому краш-тесті на 56 км/год МК3 отримав три з п'яти зірок.

Хвалебні відгуки при експлуатації автомобіля стосувалися точного керування та зручності їзди. Як і в попередніх поколіннях, багажник мав щедрий простір. Були скарги на відсутність власників склянок та неергономічне розташування деяких органів управління у ранніх версіях МК3.

Четверте покоління Jetta MK4 (1999–2006)

Виробництво наступного четвертого покоління Jetta розпочалося у липні 1999 року, зберігаючи вітряну тенденцію у назвах транспорту. МК4 відомий як Volkswagen Bora. "Бора" - це сильний зимовий вітер над узбережжям Адріатичного моря. Стилістично автомобіль придбав заокруглені форми та склепінчастий дах, вписавши в екстер'єр нові світлові елементи та змінені кузовні панелі.

Вперше дизайн кузова не ідентичний молодшому братові Golf. Колісна база злегка розширилася, дозволивши вмістити два нові двигуни. внутрішнього згоряння: 1,8-літровий турбо на 4 циліндри та 5 циліндрову модифікацію двигуна VR6. Комплектація автомобіля цього покоління включає просунуті опції: склоочисники з датчиком дощу та автоматичний клімат-контроль. Дизайнери не стали міняти підвіску третього покоління.

Безпека та оцінки

При виробництві автомобілів четвертого покоління Volkswagenвіддав пріоритет безпеки, заснованої на передових технологічних процесах, як високомеханізовані преси, покращені методи вимірювання та лазерне зварювання даху.

Модель МК4 отримала дуже хороші оцінки при проведенні краш-тестів: п'ять із п'яти зірок при фронтальному ударі 56 км/год та чотири з п'яти зірок при боковому ударі на швидкості 62 км/год переважно завдяки бічним подушкам безпеки. Важливу роль у цьому відігравала високотехнологічна активна системабезпеки, що включає електронний контроль стійкості ESP та антипробуксовочну систему ASR.

Визнання дісталося Jetta за адекватне керування та комфортну їзду. Інтер'єр був добре оцінений за високий рівень якості матеріалів із підвищеною увагою до деталей. Недолік моделі проявляється у дорожньому просвіті переднього бампера. При неакуратному паркуванні бампер тріскався об бордюр.

Базова комплектація включала такі стандартні опції, як кондиціонер, маршрутний комп'ютер та передні електросклопідйомники. Висувні тримачі склянок розміщені безпосередньо над стереофонічним радіо, приховуючи дисплей і при незручному поводженні проливаючи напої на нього.

П'яте покоління Jetta MK5 (2005–2011)

П'яте покоління Jetta було представлене у Лос-Анджелесі 5 січня 2005 року. Інтер'єр салону збільшився на 65 мм порівняно із четвертим поколінням. Одним з основних змін є введення незалежної задньої підвіски Jetta. Конструкція задньої підвіски майже ідентична конструкції Ford Focus. Volkswagen найняв інженерів із Ford, які розробили підвіску на Focus. Додавання нової хромованої передньої решітки змінило зовнішній стиль моделі, що включає базової комплектаціїкомпактний, але потужний та економічний 1,4-літровий двигун з турбонаддувом на 4 циліндри з низькою витратою палива та шестиступінчастою коробкою передач DSG. Внаслідок змін витрата палива зменшилася на 17% до 6,8 л/100 км.

У компонуванні корпусу використовується високоміцна сталь, що сприяє подвійній динамічній жорсткості. В рамках підвищення безпеки застосований амортизатор переднього бампера, який пом'якшує удар при зіткненні з пішоходом, зменшуючи ймовірність отримання травми. Крім того, конструкція придбала безліч активних і пасивних систембезпеки: подушки безпеки збоку та на задньому сидінні, електронну стабілізаціюз протиковзким регулюванням та гальмівним помічником, включаючи автоматичний клімат-контроль та електромеханічний підсилювач керма.

За виробництва п'ятого покоління Jetta впровадили повністю перероблену електричну систему, зменшивши кількість проводів та ймовірність збою програми.

При аналізі систем безпеки Jetta отримала загальний рейтинг «Добре» в обох тестах при передньому зіткненні та боковому ударі завдяки впровадженню ефективного захисту від побічних впливів при ударах, дозволивши VW Jetta отримати максимум 5 зірок в результаті краш-тестів.

Volkswagen Jetta п'ятого покоління отримала в цілому позитивні відгуки завдяки впевненій і добре контрольованій поїздці. Інтер'єр досить привабливий, виконаний у м'якому пластику. Рульове колесота важіль перемикання передач покриті шкірою. Зручні сидіння зі шкірозамінника не балують комфортом, але вбудовані обігрівачі сидінь доставляють приємне відчуття. Інтер'єр Jetta явно не найкращий, але гідний цінової категорії.

Шосте покоління Jetta MK6 (2010-Present)

16 червня 2010 року анонсовано випуск Volkswagen Jetta шосте покоління. Нова модельбільше та дешевше, ніж попередня Jetta. Автомобіль став конкурентом Toyota Corolla, Honda Civicдозволяючи моделі вийти на преміальний ринок автомобілів. Нова Jetta – це вишуканий, просторий та комфортабельний компактний седан. Потенційні покупці звернули увагу на відсутність помітних покращень оновленої Jetta. Але, з погляду пасажирського та вантажного простору та технологій, Jetta добре розвивається. Порівняно з попереднім поколінням JettaМК6 має більш просторе заднє сидіння. Два варіанти сенсорних екранів від Apple CarPlay та Android Auto, включаючи власний набір опцій, роблять Jetta улюбленим автомобілем для використання гаджетів. Шоста Jetta виступає як один з найбільш привабливих варіантів у преміум сегменті, маючи в комплекті складнішу і повністю незалежну задню підвіску, а також бадьорий і економічний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом.

Інтер'єр салону комплектується панеллю приладів з м'яким пластиком. Volkswagen Jetta комплектується новими передніми та задніми фарами, доповненим інтер'єром, набором систем допомоги водію, таких як моніторинг сліпих зон та стандартна камера заднього виду.

Безпека авто та оцінки водіїв

Високі оцінки автомобіля є результатом багаторічного вдосконалення VW для Jetta. Використовувані раніше технічні вдосконалення, що комплектуються в елітних та спортивних моделях, стають доступними в базовій комплектації лінійки Jetta. Багатоважільна задня підвіска забезпечує плавну якість їзди та приємну керованість, дивуючи перевагами дискових гальм на всіх колесах.

Таблиця: порівняльні характеристики моделі Volkswagen Jetta з першого до шостого покоління

«Фольксваген Джетта» 2017

Volkswagen Jetta – це хороший сучасний автомобільу багатьох відношеннях. Єдине, що стосується моделі Jetta- це прагнення до досконалості, що виражається у поліпшенні технічних характеристик, як керованість, безпека, економія палива, відповідність екологічним вимогам і конкурентні ціни, а й досягнення якісних ознак комфортної езды. Претензія на досконалість відбивається у зовнішніх рисах корпусу, тонких зазорів дверей і гарантованою стійкістю до корозії.

Тривала історія становлення моделі доводить, що Jetta схильна бути одним із лідерів сегменту сімейних автомобілів, приймаючи всі технічні нововведення щодо комфорту та безпеки.

Технічні інновації

Jetta є класичним седаном з чіткими і пропорціями задньої частини, що запам'ятовуються, великими колесами, які навіть в базовій комплектації відмінно гармонують з обтічним силуетом і додають зовнішньої виразності. Завдяки їм Jetta виглядає спортивною, але водночас елегантною. Властивості цієї моделі нижні повітрозабірники посилюють спортивне враження.

Для забезпечення кращої видимості траси та привабливого зовнішнього вигляду Jetta комплектується галогенними фарами, трохи витягнутої форми, що розширюється по краях. Їх дизайн доповнює радіаторні грати, складаючи одне ціле.

Основний упор при проектуванні Jetta зроблений на безпеку та економічність. Всі моделі оснащені двигуном з турбонаддувом, поєднуючи відмінну потужність із гідною економією.

У стандартній комплектації представлена ​​камера заднього виду з функцією відображення на дисплеї навігаційної системи прихованої зони за автомобілем, чітко інформуючи водія про можливі перешкоди. Під час експлуатації у густонаселених містах передбачений паркувальний асистент, що сповіщає звуком про перешкоди та візуально відображаючи шлях переміщення на дисплеї. На допомогу водієві доступна опція повного контролю за дорожньою ситуацією, дозволяючи виключити «сліпі зони», які ускладнюють перебудову в щільному міському потоці. Індикатор у дзеркалах заднього виду подає сигнал водію про можливу перешкоду.

Розширення функцій безпеки призвело розробників до впровадження функції розпізнавання втоми водія, підвищуючи безпеку дорожніх умовахта помічника при торканні на підйомах (противідкатна система). До додаткових елементів комфорту можна віднести адаптивний круїз-контроль, що дозволяє підтримувати задану відстань до автомобіля, що попередить, функцію попередження про зіткнення з автоматичним пригальмовуванням, датчики дощу, активуючі склоочисники вітрового скла, що обігрівається за рахунок невидимих.
Двигун Jetta заснований на комбінації низької витратипалива – 5,2 л/100 км та відмінної динаміки за рахунок двигуна з турбонаддувом, розганяючи до сотні за 8,6 с.

Автомобіль адаптований для російських дорігта клімату:

• оцинкований кузов;
• підігрів передніх сидінь;
• обігрів лобового скла;
• генератор 140А та акумулятор збільшеної ємності для зимового запуску;
• обігрів форсунок омивача;
• захист двигуна;
• функція Hill Hold. Автоматичне утримання автомобіля на підйомі гальмівною системою;
• кліренс 160 мм;
• посилені передні та задні стабілізаторита амортизатори;
• омивач фар;
• місткий та зручний багажник.

Інновації дизайну

Volkswagen Jetta зберегла традиційні риси седана. Її вдалі пропорції надають їй непідвладну елегантності часу. Хоча Jetta класифікується як компактний сімейний автомобіль, що поєднує в собі елегантний стиль та спортивний характер, простору для пасажирів та багажу цілком достатньо. Дизайн кузова і точне промальовування деталей складають образ, що запам'ятовується, актуальний багато років.

Комфорт – це одна з найкращих сторін Volkswagen Jetta. Салон дозволяє використовувати транспортний засібу поїздках бізнес-класу, у зручних сидіннях з безліччю регулювань, що забезпечують підвищену комфортність.

У стандартній комплектації панель приладів комплектується круглими приладами від спортивного дизайну. Дефлектори, вимикачі світла та інші елементи керування мають хромовану окантовку, надаючи інтер'єру додатковий відтінок розкоші. Сучасна інформаційно-розважальна бортова система забезпечує додаткове задоволення від управління Jetta, завдяки зручному та інтуїтивно зрозумілому розташуванню важелів та кнопок.

За результатами краш-тестів Jetta 2017 отримала найвищий рейтинг безпеки, будучи знаком безпеки Volkswagen.

Відео: Volkswagen Jetta 2017 року випуску

Дизельний двигун проти бензинового

Якщо говорити про відмінності у двох словах, то вибір типу двигуна залежить від стилю та середовища водіння, оскільки очевидної різниці в конструктивному розташуванні мотора всередині відсіку та дизайні його елементів необізнаний технічний фахівець не знайде. Відмінною ознакою є спосіб формування паливної суміші та її займання.Для роботи бензинового двигунасуміш палива готується у впускному колекторі, в циліндрі відбувається процес її стиснення та займання. У дизельний двигунв циліндр подається повітря, стискується під впливом поршня кудись і впорскується дизельне паливо. При стисканні повітря нагрівається, допомагаючи дизелю самозаймисти при високому тиску, тому дизельний двигун повинен витримувати велике навантаження від високого тиску. Для його роботи потрібне чисте паливо, очищення якого засмічується сажевий фільтртвердих частинок при використанні неякісного дизеля та при нетривалих поїздках.

Дизельний мотор виробляє більшу кількість моменту, що крутить (тягового зусилля) і має кращу економію палива.

Найбільш очевидним недоліком дизельного мотора є необхідність використання повітряної турбіни, насосів, фільтрів та інтеркулера, що охолоджує повітря. Застосування всіх компонентів підвищує вартість обслуговування двигунів дизельного типу. Виробництво деталей для дизеля потребує високотехнологічних та дорогих деталей.

(1991-1998);
Volkswagen Jetta IV (1998-2005);
Volkswagen Jetta V (2005-2011);

Volkswagen Jetta
Технічні характеристики:
кузов	Чотиридверний седан
кількість дверей	4
кількість місць	5
довжина	4644 мм
ширина	1778 мм
висота	1482 мм
колісна база	2651 мм
колія передня	1535 мм
колія задня	1532 мм
дорожній просвіт	140 мм
обсяг багажника	510 л
розташування двигуна	спереду поперечно
Тип двигуна	4-циліндровий, бензиновий, інжекторний, чотиритактний
об'єм двигуна	1390 см 3
Потужність	122/5000 к.с. при об/хв
Обертаючий момент	200/1500 Н*м при об/хв
Клапанів на циліндр	4
КП	шестиступінчаста механічна
Підвіска передня	незалежна
Підвіска задня	незалежна
Амортизатори	гідравлічні, двосторонньої дії
Гальма передні	дискові, вентильовані
Гальма задні	дискові
Витрати палива	6,2 л/100 км
максимальна швидкість	202 км/год
роки виробництва	2011-н.в.
тип приводу	передній
Споряджена маса	1400 кг
розгін 0-100 км/год	9,8 сек

Jetta – автомобіль, якому катастрофічно не вистачає уваги публіки. З одного боку – море новин, емоцій і думок з приводу седанів розміром меншим і ціною нижчими: звичайно ж, мова про пару з Hyundai Solaris і Kia Rio, що щільно окупувала інформаційний простір. З іншого – велич моделі Golf створює таку тінь такого розміру, що в невдалі часи Jetta втрачається в ній цілком. І хоча VW намагається позиціонувати седан як окрему модель, загалом розклад залишився колишнім. Тон як і раніше задає Golf - а відчутно пізніше Jetta, як би не відрізнялася від хетчбека, громадськістю все одно сприймається як якесь необов'язкове продовження. Втім, на дорозі Jetta сама по собі і ніщо не заважає оцінити її без повернення думкою до брата-двохоб'ємника.
Салон Jetta не можна назвати старомодним, але на тлі деяких конкурентів, центральні консолі яких нагадують надскладні мобільні телефони, інтер'єр справляє… скажемо так, спокійне враження. Не побоїмося припустити, що для багатьох потенційних покупців це може стати скоріше плюсом. Особливо для тих, хто проводить за кермом багато часу і не розташований щодня витрачати зайві секунди і хвилини на пошук потрібної кнопки. Передня панель німецького седана не перевантажена зайвими деталями, все тут розташоване на своїх місцях і може бути використане за прямим призначенням відразу, без попереднього ознайомлення з багатосторінковою інструкцією. Єдина річ, з якою вдається «подружитися» тільки через силу – фольксвагенівське багатофункціональне кермо, що вже примелькалося. Варто відволіктися, повернутися у повсякденний режим – і права рукатягнеться додати гучність, обертаючи ручку магнітоли і нехтуючи кнопками на кермі.
Під капотом - найпотужніший з доступних у Росії турбомотор об'ємом 1,4 літра і потужністю 150 к.с. (Альтернатива - 122-сильна версія цього ж мотора або 105-сильний дизель). Коробка передач – семиступінчаста DSG. З перших кілометрів стає зрозуміло, що машина налаштована під тих, хто воліє їздити, а не ганяти. Зрозуміло, що алгоритм перемикання передач у режимі D (за наявності альтернативного S) націлений насамперед зниження витрати палива – але в унісон до нього підібрані й реакції на акселератор. Завдяки електроніці двигун до точки кік-дауну, як правило, менший від того, на що розраховує водій, натискаючи на педаль з певним зусиллям. Начебто опинився за кермом за умовчанням сприймається як людина з різкими рухами, які машина покликана замортизувати до розумних меж. З одного боку – зрозуміло, що Jetta не призначена для ігор у небезпечні дорожні шашки. З іншого – «шашечників» серед її покупців напевно буде мізерно мало, а більшості осудних водіїв не завадила б більш «чиста» і реакція на переміщення педалі газу.
Плавність ходу у Jetta варта – але не настільки, щоб «ковтати» люки та аналогічні помітні нерівності. У цьому теж проявляється «утихомирюючий» характер автомобіля - якщо нерівність не можна об'їхати, краще скинути швидкість, щоб не відчути жорсткого поштовху і не почути досить грубий стукіт. І якщо рухатися на помірних швидкостях, то ніякого дискомфорту не виникне: підвіска відпрацює зразково, а кермо дозволить ухилитися від перешкоди спокійно, без нервів і помірних кренів. Одним словом, Jetta – транспортний засіб у хорошому розумінні слова. Непомітна, але ефективна машина - вона навряд чи допоможе виділитися з натовпу і самоствердитися, але на повсякденному рівні зробить все необхідне, щоб годинник за її кермом пройшов без стресів та істерик.