Бмв х6 калінінградської збірки. Де збирають BMW Х6 для Росії. Останні новинки від "БМВ"

Одна з найпопулярніших у Росії моделей автомобілів – BMW X6. Що не дивно, адже дана машинавідрізняється чудовим зовнішнім виглядом, зручністю в експлуатації та надійністю.

BMW X6 неодноразово визнавалася найкращою в рейтингу машин найвищої якості у своєму класі, який щорічно проводиться американською кампанією «Strategic Vision».

Що таке BMW X6?

Тему ми торкалися неодноразово. BMW X6 – кросовер середнього розміру класу люкс, який випускає компанія BMW. За класифікацією компанії ця модель відноситься до класу спортивних купе, призначених для активного відпочинку (Sports Activity Coupé або скорочено SAC). Хоча створення автомобіля базувалося на платформі моделі, виробник характеризує шосту модель як менш практичну та більш іміджеву машину.

У БМВ Х6 гармонійно поєднуються особливості та позашляховика (тяговитий двигун, колеса великого розміру, повний привід, наявність великого дорожнього просвіту ) та купе (наявність сильного скосу в задній частині машини). Далі на фото БМВХ6 видно деякі перелічені вище особливості.

Історія

Вперше концепція BMW X6 була представлена ​​у Франкфурті 2007 року під час проходження мотор-шоу. У продажу автомобіль з'явився у другій половині 2008 року. Для власників BMW X6 першого покоління найважливішим при виборі моделі було бажання їздити на повноцінному кросовері, керованому на твердих покриттях, точно легковий автомобіль, і що володіє зібраною підвіскою. 2012 ознаменувався внесенням деяких нових опцій і незначною зміною зовнішності машини ( інші грати радіатора, новий бампер, інші протитуманки).

Нове покоління

У червні 2014 року з'явилося наступне покоління кросовера BMW X6 - BMW X6 F16. Ця модельможе похвалитися низкою змін та технічних інновацій:

• більший розмір і, відповідно, більший простір салону;
• збільшення об'єму багажника на 75 літрів при звичайному положенні крісел, при складених кріслах його обсяг сягає 1525 літрів;
• збільшення економічності на 22%;
• біксенонова оптика;
• восьмиступінчастий автомат Steptronic;
• розмір коліс – 19 дюймів;
• п'яті двері з електроприводом.

Преміальне обладнання передбачає наявність таких мультимедійних систем:

• аудіосистеми Bang
• мультимедіа центру для пасажирів, що сидять позаду;
• навігації Professional;
• системи Driving Assistant Plus, яка вимикає цілий ряд допоміжних електронних асистентів.

БМВ Х6М

Спортивна версія Х6Мз'явилася в квітні 2009 року і являла собою модель xDrive50i, двигун якої був забезпечений подвійним турбонаддувом форсований до 555 л. с.Разом з Х5М - це перші в історії BMW Motorsport повнопривідні машиниіз турбованим двигуном. Така технологія буде використовуватися і в , який багато автолюбителів чекають вже давно.

Модифікації BMW X6M

1) Позашляховик 2010 року. BMW X6M.Цей автомобіль вперше був показаний на автосалоні у Нью-Йорку. Він відрізняється низкою особливостей:

• Бітурбований двигун 4,4 літра V8, форсований до 547 л. потужності в діапазоні від 1500 до 5650 об/хв. 680 Нм крутного моменту.
• 4,7 секунди потрібно, щоб розігнатися до швидкості 100 км/год.
• Максимальна швидкість - 275 км/год.
• Достатньо економічна витрата палива 13,9 л/100 км.
• M Sports Automatic (коробка передач), що має алюмінієві пелюстки - перемикачі, що знаходяться під кермом, з режимом ручного перемикання передач.
• Електронне керування підвіскою та інші системи.
• Салон автомобіля оброблений шкірою, на панелі приладівІснують також шкіряні елементи.

2) Позашляховик 2012 року. BMW X6M (E71).Кросовер BMW X6M є спортивною модифікацієюБмв X6. Ряд його характеристик заслуговують на особливу увагу:

• Система підвіски Adaptive Drive, що складається з підвіски Dynamic Drive, системи, що стабілізує поперечну стійкість, та Electronic Damper Control (системи, що регулює жорсткість амортизаторів). Їхня наявність забезпечує стійкість машини на дорозі.
• xDrive (система повного приводу), вона служить для перерозподілу між переднім та задніми мостами потужності, що передається двигуном. Ця система забезпечує BMW X6M можливістю справлятися з крутими і несподіваними поворотами на трасі.
• Проекційний дисплей, на якому можна побачити відомості про швидкість машин, обороти двигуна, а також рекомендації про перемикання передач і діагностичні дані систем автомобіля.
• Наявність активної та пасивної систембезпеки, що дозволяє їздити без страху за своє життя.

3) Hamann.У німецькому місті Лаупхайм знаходиться тюнінг-ательє Hamann Motorsport GmbH, що займаються тюнінгом автомобілів різних виробників, але в першу чергу - BMW. Він презентував свій пакет для стандартної BMW X6.

Для BMW X6 Hamann у 2012 були розроблені такі нововведення:

• Переоформлено деталі спортивного аеродинамічного обважуванняВони були доповнені кузовними компонентами для версії M Sport Package.
• Новий передній спліттер має бічні закрилки, що впливає на зменшення підйомної сили передньої осі для стандартного бампера.
• Нижня вставка для нижнього бампера з місцями для виведення двох здвоєних вихлопних труб.
• Набір бічних спідниць.
• Кришка багажника нового виду зі спойлером, вбудованим в неї.
• Вентильований карбоновий капот.
• Декілька варіантів колісних дисків розміром 21 дюйм.
• Ряд інших нововведень.

У 2010 році Hamann запропонувало екстремальну версію кросовера BMW X6, названу Hamann Tycoon EVO M. Ця машина була здатна всього за 4,2 секунди розігнатися до 100 км/год, і її максимальна швидкістьбула більше 300 км/год. Але Hamann і цю модель удосконалило, отримавши в результаті Hamann Tycoon II M.

• двокольорове фарбування кузова;
• розташування світлодіодних вогнів;
• змінене підсвічування стелі;
• алюмінієві педалі і т.д.

Потужність її на 115 л. с. більше, ніж у базової моделі. Далі фото BMW X6 Hamann Tycoon II M з чорним кольором як основний .

4) Lumma.Одним із лідерів тюнінгових компаній у Європі є німецька Lumma, що спеціалізується на виробництві аеродинамічних комплектів. Для автомобілів BMW X6 lumma також розробляє ексклюзивні комплекти. Компанія TopCar – офіційний дистриб'ютор у Росії. Тюнінг автомобілів БМВХ6 втілюється за допомогою різних додаткових аксесуарів та обважень.

БМВ X6 збирається у низці країн: у Росії (Калінінград), Індії, Малайзії, Таїланді та Єгипті, а випускається в США в Спартанбурзі.

Популярність моделі

Найбільший попит на автомобілі цієї моделі у США, країнах СНД, Китаї, ОАЕ, Саудівській Аравії. Популярність BMW X6 продовжує зростати з кожним роком. Для порівняння: у 2009 році було продано менше 89 тисяч автомобілів по всьому світу, а у 2010 – понад 102 тисячі.

У Росії ця модель є затребуваною і автомобілістами, і викрадачами, опиняючись, за даними страхових кампаній, на чолі списку моделей, які найчастіше викрадають. Світова фінансова криза не вплинула на продаж БМВ Х6, у зв'язку з чим почали розробляти свої аналоги компанії-конкуренти. Так у 2011 компанією Great Wallбуло представлено концерт IF, названий багатьма «клоном» BMW X6.

1) Крім звичних дизельних та бензинових версійКомпанія BMW випустила X6 ActiveHybrid - гібридну модель, що поєднує як бензиновий з подвійним турбонадувом мотор. 4,4 літри), так і два електродвигуни. Проте проект виявився провальним, і машина не знайшла своїх покупців, оскільки за якостями була близько 407 версій, а коштувала дорожче.

2) Баварці двічі відкликали автомобілі цієї моделі:

• У 2011 році через водяні насоси, які потенційно могли виявитися несправними, що могло при перегріві призвести до займання.
• У 2012 через знайдену несправність рульового управління в російських машинах.

У наш час машин без особистого транспортуобійтися дуже важко. Коли перед людиною постає питання, якій моделі віддати перевагу, багато хто вибирає БМВ Х6 за її зовнішню ефектність і надійність. Однак жоден, навіть найпоглибленіший огляд моделі автомобіля, не дасть тієї інформації та не наповнить емоціями, які може надати його тест-драйв. Тест-драйв BMW X6 вже на нашому сайті:

Дорестайлінгові xDrive35i мають наддувні рядні шістки 3.0 N54B30. Алюмінієвий блок ланцюговий ГРМ, Безпосереднє уприскування і, що було незвичайно для БМВ до 2006 року - турбонаддув TwinTurbo з двома відносно невеликими равликами.
- Упорскування на N54 з п'єзофорсунками (180-200 євро за штуку), які виявилися не надто вдалими. Пригоди з ними починаються вже близько 100 тисяч: нерівні оберти, вібрація, утруднений пуск, підвищена витрата- це сигнали до діагностики системи харчування. Корінь зла буває, до речі, не лише у форсунках – також у ТНВД (він може не дотягнути і до перших 100 тисяч), котушках запалювання, свічках та навіть лямбда-зондах. На Х6 дуже накладно робити ремонт методом тику, тому шукайте грамотних діагностів із дилерським сканером.
- Ланцюг ГРМ на N54 ходить по-різному. Контролювати розтяг варто починати вже зі 100 тисяч, але є машини, які з рідним ланцюгом відходили і 200 - все залежить від стилю експлуатації.
- На пост-рестайлінгових xDrive35i стоять також наддувні шістки 3.0 тієї ж потужності (306 к.с.), але іншого сімейства з індексом N55B30. Діаметр циліндра і хід поршня, так само як і ступінь стиснення - ті ж, що і на N54, зберігся і безпосередній упорскування. Головні відмінності - у застосуванні на N55 системи регулювання фаз ГРМ Valvetronic (на N54 він банально не вліз), відмови від п'єзофорсунок на користь електромагнітних, а ще й відмови від комбінації з двох турбін на користь однієї, але з двома крильчатками - TwinScroll.
- Цікаво, що електромагнітні форсунки коштують приблизно стільки ж, але на практиці виявилися стабільнішими за ресурсом, ніж п'єзо. Ресурс ТНВД у середньому вищий, ніж на N54, але також непередбачуваний – є випадки його загибелі на 120 тисяч, хтось їздить 200+.
- На N55 дуже інтенсивно забруднюється вентиляція картера, через що двигун може почати під'їдати масло при ідеальному стані поршневих кілець.
- Топові xDrive50i як до, так і після рестайлінгу йдуть із 4.4-літровим V8 з індексом N63B44. Як і на N55, тут твінскрольна турбіна, а віддача 408 л.с. Блок циліндрів тут силуміновий. І це один із найпроблемніших моторів сучасних БМВ.
- До 2011 року у N63 була проблема з компресійними кільцями поршнів, які просідали і пропускали олію. Слабкуваті були і шатунні вкладиші- їх також оновили разом із коленвалом саме у 2011 році.
- Всі мотори БМВдуже теплонавантажені, а N63 взагалі б'є всі рекорди. Коксування клапанів та дубіння маслознімних ковпачківтут відбувається дуже швидко, а після перебирання ГБЦ при повторній установці "голів" елементарно згорнути різьблення ніжного силумінового блоку, чому стик починає шалено текти. Якщо бачите підтікання – справа може бути дуже поганою.
- Систему безпосереднього упорскуваннядопрацьовували постійно: тут як мінімум 3 ревізії ТНВД та 13 (!) ревізій п'єзофорсунок. Деякі з форсунок не просто переставали працювати, а нещадно протікали, що в найбільш занедбаних випадках призводило до гідроудару з подальшою деформацією шатуна в одному або відразу кількох циліндів. Висновок простий: вам потрібні ТНВД і форсунки бажано останньої ревізії.
- Фазообертачі VANOS на N63, зрозуміло, люблять підтікати. А ще з них може зірвати пластикові кожухи та зажувати ланцюгом ГРМ. Ланцюг, на щастя, від цього не злітає, але ошметки пластмаси в ГБЦ - не кращий варіант. Діагностика роботи муфт є обов'язковою.
- Турбіни на N63 розташовані в розвалі блоку і працюють в пекельних умовах за температури понад 300 градусів. На зниження їх ресурсу працює недовговічність насоса охолодження турбін, а також коксування олії всередині трубок подачі масло. В результаті турбіни перегріваються та працюють насухо. Ресурс у своїй може перевищувати 40-50 тисяч.
- На цьому тлі решта проблемні місця N63 здаються дрібницями, проте: дросельні заслінкипідклинюють, датчики температури мруть, патрубки системи охолодження та вакуумні трубки плавляться від пекельної спеки, і взагалі все пластмасове під капотом живе вкрай недовго.
- Дизельна лінійка складається з двох рядних шісток 3.0. M57TU2D30 у двох варіантах форсування йшов на машинах до весни 2010 року: xDrive30d (235 л.с.) та xDrive35d (286 л.с.). Потім на 30d з'явився двигун нового сімейства N57D30OL (245 к.с.), а замість 35d з'явилася модифікація xDrive40d з 306-сильним N57D30TOP. У всіх цих дизелів багато спільного, навіть якщо залишити за дужками конфігурацію циліндрів та об'єм. Привід ГРМ тут ланцюговий (приблизно 200-250 тисяч становить ресурс ланцюга), а форсунки - п'єзоелектричні (служать довше за бензинові, тисяч 150 і більше). Турбіни працюють при щадних навантаженнях, так що ходять понад 200-250 тисяч.
- Пізні версії M57 вже позбавлені проблеми раннього зносу заслінок впускного колектора, і взагалі мотор на диво надійний. На N57 за інших рівних більш примхливі до якості палива ТНВД і форсунки, а ще розвалюється шків колінвала з гумовим демпфером - не забудьте перевірити.

Автомобілі від баварської компанії BMW завжди вказували на успішність свого хазяїна. Хто б що не казав, німецькі моделі практичні, довговічні та швидкі. Особливою популярністю користуються кросовери. Наприклад, BMW Х5 характеризується як спокійний та економічний спортивний автомобіль. При цьому він дуже потужний, що стає зрозумілим як при їзді на трасі, так і в міському потоці моделей.

Усі поголовно власники автомобіля зазначають, що у місті п'ятірка показує себе спокійною та економічною. При цьому на трасі вона швидка і навіть агресивна. І в будь-якому випадку, керувати нею дуже легко та приємно.

Швидше за все, це заслуга не лише дизайнерів та інженерів, які продумали все до дрібниць, а й майстрів, які зробили машину. У цій статті ми розглянемо де збирають БМВ Х5 для російських покупців і чим машина нашого виробництва відрізняється від чистокровного німця.

Найстаріші заводи, на яких збирають БМВ Х5, знаходяться в Америці, Німеччині та Англії. З них у Росії ви можете зустріти машини Американської збірки.
Кілька років тому BMW Х5 для російського ринку почали збирати на місцевому заводі. Влітку 2009 року стало відомо, що автомобіль робитимуть на виробництві "Автотор". Першого року з конвеєра зійшло приблизно 1000 моделей. Далі, аж до минулого 2015 року, їхня кількість лише збільшувалася.

До речі, це не єдина машина німецького концерну, яку збирають на російському заводі. Водночас, тут почали робити BMW Х6, а ще раніше з конвеєра сходили седани третьої та п'ятої серії та кросовер Х3. Цікаво те, що перший автомобіль баварської компанії тут зібрали та випустили ще наприкінці минулого століття, 1999 року. Кількість моделей нашого складання становила 555. Вже 2007 року ця цифра зросла до 4,5 тисяч. У 2015 році вона збільшилася практично вдвічі.

Давайте розберемося, як російські майстри справляються зі своєю роботою і чи варто купувати BMW Х5 нашого збирання.

Огляд БМВ Х5 російського складання

Перший BMW Х5, який зійшов з російського конвеєра, коштував 68 тисяч євро. У нього під капотом знаходилося два силові агрегати, які видавали сумарну потужність 309 кінських сил. Один із них був дволітровий бензиновий турбований, а інший працював на електриці. Підключили двигуни до восьмиступінчастої автоматичної трансмісії. До речі, машина з того часу не змінилася ні зовні, ні щодо техніки. Ось лише вартість її зросла на чверть.

Насправді, російська збіркамало чим відрізняється від німецької. І річ не в тому, що наші майстри раптом стали робити надійні автомобілі, а в тому, що місцеве виробництво великовузлове. Тобто в Росію надсилаються готові деталі, а у нас їх тільки зварюють, і надають автомобілю необхідного зовнішній вигляд. Тому, як виявилося, те, де збирають BMW Х5, не так вже й важливо. Адже німецька якістьзалишається таким у будь-якому випадку.

Трохи про переваги кросовера. Машина витрачає лише 3,4 літри палива на сотню кілометрів ходу. Електричний мотор може протягнути на одній зарядці до 31 км шляху.

Його дизайн продуманий до дрібниць. Чіткі лінії, м'язистий кузов та похилі стійки – це те, що відрізняє автомобіль. Він стильний і по-своєму особливий. У бічному бампері з'явилися вертикальні повітрозабірники. Вони покращують аеродинаміку. В салоні російської модифікаціїз'явилися нові спортивні зручні сидіння. Також, по всьому периметру є світлодіодна підсвітка. Вона переходить на передню панель із боку дверей. Цікаво те, що її колір змінюється залежно від бажання водія у білому синьому та помаранчевому діапазоні.

Мультимедійна система вражає. Вона досить потужна, а звук, що видається, дуже гучний завдяки відмінним динамікам. Діагональ екрану складає 10,25 дюймів. Функцій тут стільки, що можна заплутатися. Керувати машиною можна за допомогою цього дисплея, і лише. Загалом, на вивчення функціоналу одного екрана піде приблизно місяць.

Безпека тут також знаходиться на самому високому рівні. І водій, і пасажир може почуватися захищеним. Подушки сидінь регулюються в будь-якому положенні, на них є підігрів і можуть висуватися залежно від вашого бажання.

Тепер трохи про недоліки. Налаштування їзди BMW Х5 досить середні. Але це вина не наших інженерів. Їхати машина починає з невеликими затримками. Хоча автомобіль і позиціонується як спортивний, він спокійніший, ніж варто очікувати. У кросоверах російського складання деякі відзначають широкі проміжки між деталями. Звукоізоляція від цього не страждає, як і естетичні характеристики. Проте, зазначають, що у щілини часто забивається пил і бруд. А також, тут накопичується вогкість від природних опадів.

Але все ж, згадані недоліки не настільки серйозні, щоб не звертати увагу на БМВ Х5. Зрештою, де збирають кросовер не так вже й важливо. Тому, не бійтеся нашого збирання, і сміливо купуйте модель.

Автомобілі німецької маркиБМВ є одними з найпопулярніших у світі. Славяться вони своєю надійністю, високою якістюскладання та прекрасними технічними характеристиками. Сьогодні ми розповімо про те, де збирають БМВ Х6 для вітчизняного ринку. Вперше цей концепт-кар представили у Франкфурті на автосалоні у 2007 році. Завдяки своїй зовнішності та унікальності, кросовер став відразу набувати популярності та любові шанувальників по всьому світу. Не залишили поза увагою «німця» і наші співвітчизники.

Найбільше цю модель авто купують в Арабських Еміратах, США, Китаї та у нас у РФ. Якщо ці країни поставляють «німця», зібраного в Америці, то для російського ринку цю машину випускає вітчизняне підприємство «Автотор», розташоване в Калінінграді. Насамперед, російські шанувальники з обережністю ставилися до Х6, оскільки вони дуже полюбили попередника - модель Х5.

Але, через деякий час, у нового кросовера з'явилися свої шанувальники, у зв'язку з чим продаж різко піднявся. Машина побудована на платформі – Х5. Новий кросоверхоч і має загальну платформу з попередником, зате відрізняється зовнішністю та технічними характеристиками. Цей автомобіль оснащений активним диференціалом заднього мостута власними налаштуваннями підвіски.

Інтер'єр кросовера

Виробник зробив салон цієї моделі цікавішим і багатшим. Головним оздоблювальним матеріалом є натуральна шкіра та якісний пластик. Присутні в інтер'єрі деталі, виготовлені з дерева та алюмінію. Багатьом покупцям цікаво, де виробляють BMW X6, оскільки цей факт суттєво впливає на вартість та якість транспортного засобу. Передня частина салону Х6 є точною копією інтер'єру попередника моделі Х5. На другому ряду сидінь трохи тісно.

Кросовер розрахований на перевезення чотирьох пасажирів, але якщо розкласти спинку заднього ряду крісел можна звільнити місце ще для однієї людини. Щиро кажучи, сидіти позаду автомобіля незручно. Але, покупець може попросити змінити компонування, тоді місце сидінь, в авто поставлять традиційний 3-місний диван. Об `єм багажного відділенняз розкладеними сидіннями складає – 570 літрів, якщо їх скласти, він збільшиться до 1450 літрів. Для забезпечення комфорту, виробник оснастив авто самими сучасними системами. Інакше бути не може, адже коштує цей кросовер недешево. Оскільки авто має повністю незалежну підвіску, він чудово поводиться на дорозі. Також, на авто встановили хороший гідропідсилювачкерма.

Переваги і недоліки

Кросовер BMW X6, як і будь-який інший транспортний засіб має свої плюси та мінуси. Цей автомобіль може похвалитися:

• високим рівнем якості оздоблення салону
• гідною динамікою розгону
• різноманітною моторною гамою
• високоякісною ізоляцією
• відмінною керованістю та стійкістю під час їзди.

Там, де випускають БМВ Х6, трохи накосячили, тому що є авто і недоліки:

• невеликий 4-місний салон
• незручна посадка пасажирів
• суперечливе оформлення салону
• некомфортні задні сидіння
• дорогий ремонт, техобслуговування та запчастини.

Моторна гама

Ця модель «німця» пропонується з трьома бензиновими та трьома дизельними двигунами. У моторній гамі є 3-літровий бензиновий агрегат, який видає 306 кінських сил потужності. Також, покупці можуть придбати кросовер з 4.4-літровим двигуном з потужністю - 407 конячок. Дизельні силові установкимають шість циліндрів, і відрізняються один від одного показником потужності та ступенем наддуву. Найпростіший дизельний двигун видає 245 коней мощі. На другому місці знаходиться авто із 306-сильним дизелем. Ну, і найпотужніший варіант, з представлених, це 381-сильний двигун. Виробник розробив та спортивну версію кросовер БМВ Х6 М.

На неї встановив надпотужний двигун, який видає 555 коней мощі. Цей варіант «німця» оснащений найновішими та найсучаснішими опціями, які тільки можуть бути. Але наявність всієї цієї електроніки призвело до збою в роботі автомобіля. А ось усі двигуни, які встановлюють на цю модель кросовера, є досить потужними та «живучими». Все ж таки той факт, де збирають БМВ Х6 відіграє важливу роль. Єдиний недолік, силових агрегатівТак це те, що на російському бензині вони працюють не на повну міць, оскільки мотори розраховані на бензин стандарту Євро-5. Неякісне пальне може призвести до серйозних поломок транспортного засобу. Тому, експерти, рекомендують усім власникам даної моделі авто, використовувати в зимовий періодбензин із октановим числом 98.

Покупці можуть вибирати кросовер із п'ятнадцяти варіантів забарвлень. Також, є можливість у офіційного дилеразамовити автомобіль із індивідуальним кольором. У Росії найпопулярнішими є кросовери білого, червоного та чорного кольору. Вибір колісних дисківтеж досить різноманітний. Тільки базова комплектаціявключає три варіанти коліс. Вони виконані у спортивному стилі та ідеально поєднуються із зовнішністю «німця». Ціна на базовий кросовер складає від трьох із половиною мільйонів рублів. Вартість буде змінюватись в залежності від комплектації та додаткових функцій машини.

Німецький концерн «БМВ» став першим великим автомобільним підприємством, яке вирішило розпочати складання автомобілів на території Росії. Підприємство «Автотор» розташоване в Калінінграді, і сьогодні ця компанія постачає найбільше «БМВ», що надходять на російський ринок. Водночас у багатьох виникають сумніви: чи варто брати зібраний в Росії автомобіль, наскільки якіснішим виявиться «БМВ». німецької збірки? Думки на форумах можна зустріти прямо протилежні, тому що об'єктивні докази обох точок зору подати складно.

Чим приваблюють російського покупця німецькі машини

Одна з головних переваг німецького автомобіля – якість двигуна. Від надійності двигуна в результаті залежить довговічність всієї конструкції, і саме німецька техніка по даним параметромвипередила багатьох виробників усього світу. І саме надійності, зрештою, не вистачає продукції російського автопрому. «БМВ» уже в усьому світі стала символом практичності, якості та комфорту.

Відмінні риси даного автомобіля: чудова керованість завдяки злагодженій роботі складних. електронних систем, працездатні гальма, комфортний салон, в якому буде зручно почуватися водій будь-якої комплекції. При всіх позитивні якості«БМВ» орієнтовані саме на рух містом, тому вони не призначені для складних дорожніх умов. Після того, як компанія розпочала складання автомобілів на Калінінградському заводі, серед любителів цієї марки спалахнули спекотні суперечки щодо якості машин.

Особливості «БМВ», зібраних у Росії

Як відрізнити БМВ німецької збірки від Калінінградської? Російське складання забезпечене рядом конструктивних відмінностей. Оскільки продукція «Автотора» орієнтована переважно російського покупця, то спеціальний «російський пакет» мав пристосувати її до нестандартних місцевих умов. Головні відмітні ознаки «російського» БМВ:

• Збільшений на 22 мм кліренс дозволив досягти підвищеної прохідності. З урахуванням ситуації російських доріг такий додаток важко назвати зайвим.
• Більш жорсткі амортизатори та посилені стабілізатори (і передні, і задні). Це дозволить машині довше зберігати працездатність.
• Електроніка дозволяє запускати машину навіть за умов досить серйозних морозів.
• Багато автолюбителів відзначають, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, що важливо, враховуючи якість палива на більшості заправок.

Таким чином, традиційний БМВ став міцнішим, розрахованим на подолання труднощів і пересування тими трасами, до яких спочатку машина зовсім не була призначена. Перевірити точне місце збирання автомобіля можна за допомогою VIN-коду. Це маркування, яке ставиться на двигуні, і в якому обов'язково має бути відображена країна-виробник. Російські машини відзначаються літерою "Х". Ви можете відправитися за покупками зі знайомим, який знає, де подивитися VIN-код.

Що вибрати: німецьку чи російську збірку

Поки що для виробництва БМВ на заводі у Калінінграді використовують практично повністю імпортні комплектуючі. Тобто говорити про розходження як машини складно, тому що в результаті вони проходять однаковий контроль якості. Водночас багато хто зазначає, що під час руху на транспортному засобіРосійської збірки чути шум, а автомобіль у результаті виявляється менш довговічним. Однак ці недоліки можна віднести і до якості обслуговування, і дотримання правил експлуатації машини.

Автомобілі, зібрані в Калінінграді, в результаті проходять потрійний контроль якості: спочатку деталі перевіряє компанія-виробник, потім вони перевіряються на час вступу на завод, і, зрештою, останню перевірку вони проходять вже після складання. Імовірність шлюбу в цьому випадку зводиться до мінімуму, тому «російські» БМВ мало в чому поступаються німецькою. Російська збірка надходить ринку вже протягом 13 років.

p align="justify"> Важливим фактором, що визначає купівлю саме російської збірки, є її вартість. На форумах часто задається питання, чи можна купити новий БМВнімецького складання у дилера? Нові німецькі машини, як і раніше, поставляються на російський ринок, проте їхня вартість виявляється дуже високою. Наприклад, BMW 520i оновленої серії з вересня минулого року доступний у офіційних продавців за ціною 1,825 млн рублів. Машини, зібрані в Росії не обкладаються митом, тому і накрутки на ціни помітно менше.

Німецький бу авто або новий вітчизняний

Що краще купити: вживаний автомобіль із Німеччини чи новий вітчизняний? За ціною зроблені в Росії машини практично дорівнюють моделям з невеликим пробігом, які перевозять через кордон. Важко сказати, що саме буде краще для російського водія:

1. БМВ, що володіють невеликим пробігом, при правильної експлуатаціїмало чим поступаються новим. Німці завжди були ощадливим народом, і старі машини прибувають з-за кордону в дуже хорошому стані, стаючи вигідною покупкою.
2. Разом з тим нову машинунеможливо порівняти ні з чим. Завжди приємніше опинитися за кермом автомобіля, яким ніхто ще не мав до вас. Купівля нових машин може потрапляти до програм пільгового кредитування, спрямованих на підтримку виробника. Це допоможе додатково заощадити.
3. Нова машина має гарантійним талономякий дозволить вам виправити будь-які заводські недоробки, якщо вони є. Чимало власників позитивно відгукується і про російську збірку: машини цілком якісні, ні в чому не поступаються німецьким аналогам, і якість збірки в них не гірша.

Упередження щодо якості російських машин, безумовно, мають серйозні підстави. Разом з тим, часи змінюються, і можна очікувати, що російська збірка скоро опиниться на цілком гідному рівні, поступово витісняючи західних представників автопрому. Поки що вибір залишається лише за думкою та смаком покупця.